Об'єм платформи самоскида камаз 65115. Механізм підйому платформи камаз. Призначення різних модифікацій

Самоскид КамАЗ 65115 – це одна з наймасовіших моделей Камського автозаводу в сегменті самоскидної техніки. КАМАЗ-65115 має вантажопідйомність 15 тонн та різні варіанти виконання самоскидної платформи.

Історія створення

До середини 90-х років минулого століття базовий самоскид Камського автомобільного заводувичерпав потенціал модернізації. КАМАЗ-5511, створений у 1977 році та модернізований до версії 55111 мав вантажопідйомність 10/13 тонн і подальше збільшення експлуатаційних параметрів не було можливим. Тому перед конструкторською службою автозаводу постало завдання створити новий самоскид із вантажопідйомністю 15 тонн та значним потенціалом модернізації.

Серійне виробництво КамАЗ-65115 6x4 було освоєно у 1998 році. Модель є продовженням лінійки 13 тонних самоскидів КАМАЗ-55111, який у свою чергу логічно завершив сімейство 10-тонників КАМАЗ-5511 - найпершого Камського. вантажного автомобіляіз самоскидною платформою.

Автомобіль одразу ж завоював популярність у споживачів. Модель виявилася затребуваною на ринку та " танк, який не боїться брудуотримав хороші відгукиу покупців. В даний час, цей 15-тонний самоскид є однією з моделей, що продаються в широкій гамі продукції, що випускається автозаводом. На базі цієї моделі Камський автозавод випускає повнопривідний (6x6) КамАЗ-65111.

Опис моделі:
Що таке КамАЗ-65115?Це 15 тонний автомобільздатний самостійно розвантажитись. Лідер ринку продажів у сегменті будівельних вантажівок. Компонування: 3 осі, дві з яких провідні, з двосхилим ошиновуванням, турбодизельний двигун розміщений спереду, двомісна кабіна розташована над двигуном. Підвіска ресора, трансмісія - механічна

• Виробник шасі: Камський автомобільний завод
• Виробник надбудови: НЕФАЗ

Переваги:

• Оптимальне поєднання ціна/якість;
• Прийнятні експлуатаційні витратита вартість володіння;
• Доступність сервісу, ТО та ремонту в будь-якому регіоні Росії, як для нових, так і вживаних (б.у.) автомобілів;
• Широкий вибір недорогі цінина запчастини для ремонту автомобілів КАМАЗ-65115;
• Інформаційне забезпечення на належному рівні - каталоги запчастин, деталей та складальних одиниць, а також наявність технічної інформаціїпо ТО та Р;
• Величезний вибір на ринку нових і б/в самоскидів КАМАЗ-65115, можливість купівлі автомобіля по своїй кишені.

Динаміка зміни вартості КАМАЗ 65115

Графік зміни цін на автомобілі-самоскиди КАМАЗ-65115 (у тис.руб.)

Дані з урахуванням цін заводу виробника. Середні ціни за всіма комплектаціями за роками. Ринкова вартістьавтомобіля самоскида КАМАЗ 65115 дещо нижче. Залежно від дилерської знижки, ціна для кінцевого покупця зазвичай на 3-5% нижча за прайс ТФК ПАТ «KAMAZ»

Фото

Відео огляд

З рестайлінговою кабіною

З платформою овального профілю

Інтер'єр та екстер'єр

Кабіна- тепла та зручна.

Автомобіль-самоскид комплектується 2-місною, 2-дверною кабіною. У процесі вдосконалення моделі кабіна отримала збільшену висоту (високий дах), що дозволило розмістити полицю і ніші для різних потреб над вітровим вікном. Остання зміна - рестайлінг кабіни, запроваджений кілька років тому, освіжив образ 15-тонного Камського самоскида зовні та додав у ергономіці та комфорті всередині. Зручні сидіння на пневморесорах, легкий доступ до основних органів управління, непогана оглядовість з місця водія – ті характерні риси сучасної. вантажної машини, присутні у зразка, що розглядається, в повній мірі.

Двигуни

Залежно від виконання, автомобіль моделі 65115 комплектується двигунами екологічного класу Cummins ISB6.7 300 або КАМАЗ 740.622-280 (Євро-4). Обидва мотори забезпечують прийнятні показники паливної економічності(норма витрати палива 27,4 л/100км влітку та 30,1 л/100км взимку), при відмінних тягових характеристиках. Силовий агрегат— один із вищевказаних моторів зістикований із коробкою передач «Царанд Фабрик»

Крім того, на дорогах можна зустріти безліч б/в вантажівок цієї моделі з моторами екологічного класу від одиниці.

Платформа

Самоскиди КАМАЗ-65115 комплектуються 10-кубовою платформою. Існує 3 основні варіанти:

• "Ківш/совок" прямокутного профілю - заднє розвантаження;
• Кузов овального профілю для самоскидів із заднім розвантаженням;
• Прямокутна бортова платформа для самоскидів КамАЗ 65115 з 3-стороннім розвантаженням.

Кузов сталевий, з різними варіантами навішування бортів. Для підйому/опускання застосовується гідропривід, що включає КОМ (коробка відбору потужності) з насосом, гідроарматурою та телескопічними гідроциліндрами. Гідравліка скомпонована на високоякісній елементної базиіз використанням передових технологічних рішень.

Експлуатація

Завдяки відпрацьованій у процесі виробництва конструкції, автосамоскид даної моделі відрізняється прийнятною надійністю, чудовою ремонтопридатністю та відмінними споживчими характеристиками. Він має прийнятну витрату палива, олії та ін. ПММ. Велика кількість дилерських сервісних центріву всіх регіонах Росії дозволяють проводити ремонт та техобслуговування будь-якої складності, а так само, без особливих проблем, купити запчастини, ПММ та витратні матеріали - фільтри, ремені, гальмівні колодки, автолампи і т.п. Все це дає підстави вважати Камський 15-тонник ефективним та недорогим в експлуатації самоскидом. Окрім цього, важливим експлуатаційним фактором є простота оновлення автопарку - ринок пропонує величезний вибір, як нових, так і б.у КАМАЗ-65115

Варіанти виконання

Комплектації серійних самоскидів г/п 15 тонн на серпень 2016

Ключові відмінності: напрям перекидання кузова - назад, вбік або на 3 сторони, встановлені двигуни(каммінз або власного виробництва), наявність ТСУ, профіль кузова

Модифікації, що серійно випускаються

Комплектація	Вантажопідйомність, тн	Потужність двигуна, л.с.	Модель КПП	Відношення редуктора головної передачі	Об'єм кузова, м³	Фаркоп	Особливості
KAMAZ-65115-6056-19(L4)	15т	300	ZF9	5,43	10,0	─	розгр. назад, овальний переріз кузова, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail, обігрів платформи
65115-776056-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	─	розгр. тому, овальний переріз кузова, МКБ, МОБ, дв. Каммінс ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776056-42	14,5 т	280	154	4,98	10,0	─	перекидання назад, овальний переріз кузова, міжколісне блокування, МОБ, дв. КамАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, обігрів платформи,
KAMAZ-65115-6057-19(L4)	15т	300	ZF9	5,94	10,0	шворень петля	підйом кузова набік, міжколісний диференціал з блокуванням, міжосьовий блокирум диференціал, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail,
KAMAZ-65115-776057-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	єврофаркоп	бічне розвантаження, міжколісне блокування, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Євро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776057-42	14,5 тонн	280	154	4,98	10,0	безсоромна зчіпка	боковик, МКБ, МОБ, дв. 740.622-280 (Е-4), паливний насос високого тиску BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-6058-19(L4)	15 тонн	300	ZF9	5,94	10,0	шворень петля	ззаду розгр., платф. «Ківш», МКБ, міжосьове блокування, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, обігрів платформи,
KAMAZ-65115-776058-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	шворень петля	розгр. тому, платформа "совок", МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776058-42	14,5 тн	280	154	4,98	10,0	шворень-петля	вивантаження назад, плат. "ківш", МКБ, міжосьове блокування, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обігрів платформи,
65115-6059-19(L4)	15т	300	ZF9	5,94	10,0	єврофаркоп	3-х ст.розвантаження, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-776059-19(L4)	15 тонн	300	154	5,43	10,0	шворень петля	3-х ст.розвантаження, МКБ, міжосьовий блокірум диференціал, дв. Каммінз ISB6.7-300 (Е-4), паливний насос високого тиску БОШ, Common Rail,
65115-776059-42	14,5т	280	154	4,98	10,0	беззорий фаркоп	3-х ст. розвантаження, МКЛ, МОБ, дв. К740.622-280 (Євро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,

Автосамоскид цієї моделі хоч і поступається старшому побратиму КамАЗ-6520, але виграє в ціні купівлі та вартості володіння. Також не зайве відзначити те, що 15-тонні самоскиди Камського автомобільного заводу простіше в експлуатації, ремонті, техобслуговуванні. А також, вони краще з точки зору доступності запасних частин і комплектуючих.

Технічні характеристики КАМАЗ-65115

Модель	К А М А З - 65115
Вагові параметри та навантаження
Вантажопідйомність автомобіля, кг	15000
Повна маса а/м, кг	6200
Повна маса автопоїзда, кг	38200
Повна маса причепа, що буксирується, кг	13000
Споряджена маса, кг	10125
Двигун
Модель двигуна	дизель Cummins ISB6.7e4 300 (Євро-4)
Макс. корисний крутний момент, Нм (кгсм)	1097 (112)
при частоті обертання колінвалу, об/хв	1400
Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.)	219 (298)
при частоті обертання колінчастого валу, про/хв	2500
Робочий об'єм, л	6,7
Розташування та число циліндрів	рядне, 6
Ступінь стиснення	17,3
Двигун	дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря
Коробка передач (КПП)
Модель КП	ZF 9S1310
Тип	механічна, 9-ти ступінчаста
Управління	механічне, дистанційне
Головна передача
Передавальні відносини***	5,94
Кабіна
Виконання	без спального місця
Кабіна	розташована над двигуном, з високим дахом
Колеса та шини
Розмір шин	11.00 R20 або 11.00 R22,5
Колеса	дискові
Ошинівка	двосхилий
Шини	пневматичні, камерні або безкамерні
Самоскидна платформа
Напрямок розвантаження	назад або в бік, або 3-х стороння (залежно від комплекцтації)
Об'єм кузова, куб. м	10
Кут підйому кузова, град	60
Система випуску та нейтралізації
Місткість бака з нейтралізуючою рідиною, л	35
Вид	глушник, суміщений із нейтралізатором
Система харчування
Місткість паливного бака, літрів	350
Витрата палива (без вантажу, З/Л), літрів на 100 кілометрів	27,4/30,1
Зчеплення
Привід	гідравлічний з пневмопідсилювачем
Тип	діафрагмове, однодискове
Гальма
Привід	пневматичний
Розміри діаметр барабана, мм	400
Ширина гальмівних накладок, мм	140
Зовнішній габаритний радіус повороту, м	10
Максимальна швидкість, щонайменше, км/год	100
Кут подолання підйому, не менше, % (град)	25
Загальні відомості
Габарити (довжина x ширина x висота), мм	6690...6980 х 2500 х 2955
Колісна база, мм	2840...3190
Витрата палива (літо/зима), л/100 км	27,4/30,1
Додаткове обладнання	Тягово-зчіпний пристрій / ТСУ (залежно від комплпектації)
Варіанти розвантаження	Назад / на три сторони (залежно від комплпектації)

Шасі КАМАЗ-65115 може бути укомплектовано кабіною як із високим дахом, так і без. Різні варіантипо колісній базі та, відповідно, монтажній довжині рами допускають встановлення спецнадбудови різних габаритів та повною масою встановленого технологічного обладнання до 15000 кг. Пристойна вантажопідйомність, невелика витрата палива, осьове навантаження, що задовольняє навіть мінімальні нормативи, разом із вищезазначеними перевагами дозволяє впевненого лідирувати на ринку продажів автомобілів-самоскидів. Покупець може здійснити вибір двигуна - V-подібна вісімка Камського автозаводу або рядна шістка Cummins. Невбивна ресора підвіска, балансирна ззаду і залежна на 2-х листових напівеліптичних ресорах спереду, дає можливість без особливих наслідків експлуатувати цю машину в будь-яких дорожніх умовах. Вердикт: надійна база для широкого асортименту спеціальної автотехніки

Трихосний великотоннажний вантажний автомобіль КамАЗ-65115 з самоскидною вантажною платформою – це місткий кузов і традиційна кабіна (що має простий, але практичний дизайн, а також зручний та добре організований інтер'єр з трьома). посадковими місцями). Кабіна у КамАЗа «65115» відкидна, металева, має пневмопідвіску, виконана з високим дахом, але, за «самосвальною» традицією, позбавлена ​​спального місця.

Самоскид КамАЗ-65115 отримав лише один варіант колісної бази – 3190 мм. При цьому габаритна довжина автомобіля не перевищує 6690 мм, а на передній звісі відстань між осями заднього візка відведено рівно по 1320 мм. Габаритна висота (по верхній точці вантажної платформи) складає 2955 мм.
Самоскид укомплектований вантажною платформою коробчатого типу з контурами прямої форми, захисним козирком та заднім розвантаженням. Об'єм платформи становить 10,0 м ³, а кут її підйому – 60 градусів.

Споряджена маса самоскида КамАЗ-65115 вписується в рамки 10 550 кг, при цьому повна маса самоскида може досягати позначки 25 200 кг. Вантажопідйомність – 14 500 кг. Що стосується максимально допустимої конструкцією самоскида навантаження на осі, то навантаження на передню вісь не повинно перевищувати 6200 кг, а на задній візок дозволяється навантажувати не більше 19000 кг.

Для самоскида КамАЗ-65115 пропонується два двигуни:

• Базовим прийнято вважати мотор 740.62-280, що має 8 циліндрів V-подібного розташування з робочим об'ємом 11,76 літра, системою турбонаддува і прямим упорскуванням палива. Максимальна віддача цього дизеля становить 280 к.с. при 1900 об/хв., а пік його моменту, що крутить, відзначається при 1300 об/хв на відмітці 1177 Нм. Агрегується базовий мотор із 10-ступінчастою МКПП, передавальне число головної передачі якої становить 4,98.
• Другим двигуном для цього самоскида виробник вибрав рядний 6-циліндровий 6,7-літровий агрегат CUMMINS 6ISBe 285, який також отримав турбонаддув і пряме впорскування палива. Максимальна корисна потужність топового дизельного мотора дорівнює 282 к.с., що розвиваються при 2500 об/хв. Пік моменту, що крутить, у свою чергу дорівнює 950 Нм при 1500 об/хв. Цей двигунвідрізняється економічнішою витратою палива, а також роботою в парі з 9-ступінчастою «механікою» ZF 9S1310, що отримала передатне відношення головної передачі рівне 6,53.

Зазначимо, що обидва мотори взаємодіють із КПП через однодискове діафрагмове зчеплення з гідравлічним приводом, доповненим пневмопідсилювачем.

Самоскид КамАЗ-65115 створений на базі тривісної рамної платформи та отримав колісну формулу 6х4. Ця машина оснащується традиційною ресорною підвіскоюспереду та ззаду, а також барабанними гальмами з пневматичним приводом управління. Діаметр гальмівних барабанів, що використовуються, — 400 мм, ширина. гальмівних колодок- 140 мм, а сумарна площа поверхні гальмівних накладок - 6300 см.
Повністю завантажена машина, на дорогах із твердим покриттям, здатна набирати швидкість не менше 80 км/год. Крім того, також здатна долати підйоми з кутом трохи більше 14 градусів. Додамо, що габаритний радіус повороту складає рівно 10,0 метрів.

У базової комплектаціївеликотоннажний самоскид КамАЗ-65115 оснащується гідравлічним механізмом підйому вантажної платформи, обігрівом вантажної платформи, міжколісним і міжосьовим блокуванням, галогеновою оптикою, гідропідсилювачем керма, стандартним двощітковим склоочисником, двома акумуляторами по 192 А* 50 літрів .

Середня ціна (на вторинному ринку) «дорестайлінгового» самоскида КамАЗ-65115 у 2017 році становить 800 ~ 900 тис. рублів (багато в чому залежить від стану машини).

З появою на ринку лінійки рестайлінгових КамАЗів, найбільш популярним у якій став КамАЗ-65115, у європейських вантажних автомобілів та продуктів китайського бренду SINOTRUK з'явився гідний конкурент.

Головне призначення вітчизняного тягача – перевезення промислових та будівельних вантажів різного типуі сипучих матеріалів. Від старих модифікацій КамАЗ-65115 відрізняється принципово. Удосконалений зразок виділяється покращеними експлуатаційними та технічними показникамита іншими розмірами.

Переглянутий погляд на зовнішній виглядвантажівок призвів до того, що модель стала серйозно відрізнятися від «попередників» у плані стильності та унікальності. Помітні перетворення сталися у кабіні. Її зробили відповідною передовим вимогам до комфорту та зручності. Фішкою КамАЗа-65115 стала потужна оптика, доповнена сучасними фарами.

Відео огляд нового КамАЗа 65115

До серії модель надійшла 17 років тому. Її неодноразово модифікували, додаючи нові агрегати та вузли. Однак принципових змін у вантажівці не відбувалося. Надійність та простота в експлуатації зберігалися.

Технічні характеристики автомобіля однозначно говорять про його приналежність до машин, що мають невелику дальність перевезень. Деякі модифікації КамАЗ-65115 призначені виключно для виконання завдань на будмайданчиках. Застосування цієї моделі на далеких відстаняхпов'язане з певними труднощами (жорстка підвіска, відсутність спального місця). Для цієї мети краще підійдуть інші моделі. КамАЗ-65115 вміщує монотонну щоденну роботу на будівельних майданчиках.

Відмітимо, що дана модельвідома не лише як вантажний автомобіль. У нашій країні її використовують як сміттєвоз, здатний перевозити вантажі до 15000 кг.

КамАЗ-65115 випускається в різних модифікаціях:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

Відмінності між ними полягають в обсязі паливного бака, характеристиках силової установки та деяких інших елементів.

Технічні характеристики

КамАЗ-65115 має колісну формулу шість на чотири. Вантажопідйомність автомобіля складає 15 000 кг, а платформа вміщує до 10,5 кубометрів. Споряджена маса моделі дорівнює 9300 кг, повна – 24450 кг.

Максимальна швидкість машини складає 80 км/година.

Габаритні параметри моделі 65115

• довжина – 6690 мм;
• висота – 2995 мм;
• ширина – 2500 мм.

Витрати палива

КамАЗ-65115 комплектується двома версіями агрегатів. При цьому середня витрата палива у них приблизно однакова – близько 210 г/л.с. Місткий паливний бак (250 л) забезпечує тривалу роботу без дозаправки.

Двигун

Дебютна серія КамАЗ-65115 комплектувалася дизельним агрегатом"КАМАЗ-140.11-240", що відповідає вимогам "Євро-1". При моменті, що крутить, в 85 кг/м мотор розвивав потужність в 240 к.с. Подібних характеристик йому допомагало досягти використання турбонаддуву. Разом з ним встановлювалася 10-ступінчаста механіка зі зчепленням, з пневмопідсилювачем.

Опціонально вантажівка комплектувалася 260-сильним двигуном з максимальним моментом, що крутить, 82 кг/м. Для цього варіанта передатне відношення становило 6,53. Додатково передбачалося встановлення передпускового підігрівачаПЗ 15.8106-01.

Останні модифікації КамАЗа-65115 оснащуються 6-циліндровими рядними. дизельними моторамимоделі CUMMINS 6ISBe 285, що відповідають стандарту "Євро-3". Дані силові установки мають попереднє охолодження повітря, що нагнітається, і турбонаддув.

Параметри агрегату CUMMINS 6ISBe 285

• робочий об'єм – 6,7 л;
• номінальна потужність – 282 л.с.;
• частота обертання – 2500 об/хв.

Також випускалися газові версії моделі КамАЗ-65115. Вони оснащувалися 13 балонами по 80 літрів закріпленими на рамі горизонтально. Як паливо використовувався стиснений природний газ. Ця система дозволила скоротити витрати на паливо та кількість шкідливих викидів.

Фото

Пристрій

КамАЗ-65115 оснащується колесами, що найбільш підходять для експлуатації автомобіля в державах СНД. Завдяки їм оптимального розмірувантажівкою легко керувати навіть на поганих дорогах. У процесі їзди асфальтом завивання, властивого старим модифікаціям, не спостерігається. Рівень шуму значно знижений, тому підвищувати голос у кабіні під час руху не потрібно.

КамАЗ-65115 має трохи жорстку підвіску. Негативний ефект частково компенсується роботою пневматичної підвіски водійського сидіння. Однак відсутність елементів, що амортизують, негативно позначається на комфорті. Спочатку підвіска розрахована на завантаження 10 кубометрів і масу 14,5 тонн.

Вантажівка обладнується барабанними гальмами, доповненими пневматичним приводом. Гальмівні барабани мають ширину 140 мм та діаметр 400 мм. Завдяки їм зупинити навіть повністю завантажений автомобіль не складає особливих труднощів.

Модель відрізняється великим періодом між технічним обслуговуванням. Перше ТО проводиться лише після 5500 км, друге через 16500 км. Показник на 37% вищий, ніж у КамАЗ-55111.

КамАЗ-65115 обладнаний модернізованою кабіною із суттєвими змінами. Висота її даху збільшена, а крісло водія доповнено бічною підтримкою, що помітно підвищує комфорт роботи. (в автомобілі встановлені 2 сидіння від Grammer) . Більш ергономічне виконання характерне для приладового щиткаіз комплектом контрольних ламп. Зміни не торкнулися кермової колонки. Вона, як і раніше, страждає на відсутність налаштувань.

Легкий доступ до кабіни забезпечується поручнями та сходами. Це ідеально підходить для водіїв різного зросту. Панорамні дзеркала забезпечують чудовий огляд ситуації. Під пасажирським сидіннямзнаходиться ящик для інструментів із 24 предметів.

Бампер вантажівки виконаний з удароміцного пластику і виступає як додатковий захисний елемент. По обидва боки є дефлектори. На лобовому склі знаходиться потужний трищітковий склоочисник.

КамАЗ-65115 оснащується суцільнометалевою платформою з переднім похилим бортом. Даний зварний елемент має коробчатий тип та захисний козирок, що закриває простір між платформою та кабіною. Гази, що відпрацювали, обігрівають задній борт, не даючи вантажу примерзати до платформи.

Ціна нового та б/в КамАЗа-65115.

Гарні технічні характеристикив поєднанні з високою продуктивністюроблять КамАЗ-65115 чудовим вкладенням коштів.

Вартість нового варіанта починається від 2,3 мільйонів рублів.

Моделі 2000-2004 років обійдуться в 500-600 тисяч рублів, 2013-2014 року - в 1,9-2,1 мільйона рублів.

Вартість оренди КамАЗ-65115 становить 1100-1200 рублів/год.

Аналоги

До аналогів моделі КамАЗ-65115 можна віднести автомобілі SINOTRUK 7 (Китай) та КамАЗ-53215.

КамАЗ 65115 – велика родина потужних високопродуктивних вантажних автомобілів, історія якого бере свій початок із 1976 року. Моделі серії демонструють високі показники надійності, вантажопідйомності та прохідності. Випуск машин налагоджено на потужностях ВАТ «КАМАЗ» у Татарстані.

Останнє покоління автомобіля пережило глобальний рестайлінг, що додало йому зовнішньої привабливості та функціонально дозволило на рівних конкурувати з європейськими аналогами. КамАЗ 65115 рідко застосовується для тривалих подорожей, оскільки на всіх модифікаціях відсутня спальне місце. При цьому в постійній монотонній роботі з переміщення вантажів великої маси поганим дорогамабо бездоріжжям цієї моделі практично немає рівних.

Історія вантажного автомобіля КамАЗ 65115 розпочалася досить давно. Попередником моделі став перший самоскид бренду КамАЗ 5511, прем'єра якого відбулася 1976 року. Незабаром машина зазнала глибокої модернізаціїта отримала збільшену вантажопідйомність. Однак подальше підвищення експлуатаційних параметрів виявилося неможливим. Перед фахівцями Камського автозаводу було поставлено завдання розробити передовий самоскид із високим потенціалом модернізації та вантажопідйомністю до 15000 кг.

Після кількох тестувань пройшла прем'єра моделі. Серійне виробництво перших автомобілів КамАЗ 65115 (колісна формула 6 на 4) почалося 1998 року. Автомобіль швидко завоював популярність у потенційних клієнтів. До цієї машини повною мірою відноситься легендарне гасло «танки бруду не бояться». Модель отримала класичне компонування і практично не вбивається підвіска. Досить швидко КамАЗ 65115 став одним з продуктів бренду, що найбільше продаються. Незабаром на базі автомобіля була випущена повнопривідна вантажівка КамАЗ 65111.

Модель кілька разів модернізували. До 2006 року автомобіль комплектувався 240-сильним дизелем власного виробництва (версія КамАЗ-140.11-240) із турбонаддувом. Агрегат відповідав класу "Євро-1". Доповнювала картинку 10-ступінчаста коробка зі зчепленням. Пізніше в лінійці силових установок з'явився 6-циліндровий дизель Cummins 6ISBe 285 с підвищеними характеристикамиекологічності та економічності.

У 2010 році модель пережила серйозний рестайлінг. Вантажівка обзавілася повністю модернізованою кабіною з новими дзеркалами, бортовим комп'ютеромта регульованою рульовою колонкою. Після оновлення КамАЗ 65115 став більш сучасним та привабливим. Замість класичних круглих фар спереду з'явилися стильні прямокутні фари. Бампер став більш масивним та брутальним. Завдяки цьому також підвищилася і безпека, оскільки цей елемент при зіткненнях є буфером, який пом'якшує удар. Міцний пластик у цьому випадку добре гасив удари. Доповнили вигляд автомобіля потужні колісні арки, округлі лінії лобового скла, дефлектори та зносостійкі двірники. Тепер КамАЗ 65115 не можна було назвати «пережитком радянської доби».

Також покращилася оглядовість. Сучасні бокові дзеркалаз різними кутами мінімізували кількість "мертвих зон". За рівнем комфорту за рахунок пневмопідвіски та безлічі налаштувань крісел модель цілком могла тягатися з іноземними конкурентами.

Відео огляд

Наразі КамАЗ 65115 залишається лідером сегменту будівельних вантажівок. 15-тонний автомобіль, здатний розвантажуватися самостійно, випускається в декількох модифікаціях, що відрізняються вантажопідйомністю, об'ємом паливного бака, типом трансмісії та двигуна:

• 65115-015: вантажопідйомність – 12000 кг, потужність двигуна – 240 к.с., коробка передач – вітчизняна 152;
• 65115-023: вантажопідйомність – 15000 кг, потужність двигуна – 300 к.с., коробка передач – іноземна ZF9;
• 65115-030: вантажопідйомність – 13800 кг, потужність двигуна – 260 к.с., коробка передач – іноземна ZF9;
• 65115-1031-62: вантажопідйомність – 14750 кг, потужність двигуна – 280 к.с., коробка передач – іноземна ZF9.

КамАЗ 65115 знайшов застосування у самих різних сферах. Серед них:

• транспортування кормових сумішей;
• перевезення різного типу вантажів (навалочних, сипких та інших);
• використання у будівельній сфері для доставки будівельних сумішей та матеріалів;
• перевезення корисних копалин до пунктів переробки;
• використання у сфері ЖКГ для транспортування та прибирання сміття та снігу.

Технічні характеристики

Габарити автомобіля (базова версія):

• довжина – 6690 мм;
• висота – 2995 мм;
• ширина – 2500 мм;
• дорожній просвіт – 290 мм;
• зовнішній габаритний радіус повороту – 9000 мм.

Модель має колісну формулу 6 на 4.

Вагові параметри (базова версія):

• споряджена маса – 10500 кг;
• вантажопідйомність – 15 000 кг;
• повна маса – 25200 кг;
• навантаження на передню вісь при повній масі- 6200 кг;
• навантаження на задню вісьпри повній масі – 19 000 кг;
• повна маса причепа, що буксирується, - 13000 кг.

Максимальний обсяг вантажної платформи становить 8,5 або 11 кубометрів (напрямок розвантаження – назад). Кут підйому платформи – 60 градусів.

Гранична швидкість пересування КамАЗ 65115 дорівнює 80 км/годину. Середня витратапалива – близько 210 г на к.с (26-31 л на 100 км). Паливний бакавтомобіля вміщує до 350 л пального. Максимальний кут подолання підйому – 25%.

Двигун

Останні версії КамАЗ 65115 комплектуються потужними силовими установками з високою економічністю та ККД. Для базових модифікаційдоступні такі мотори:

1. Дизельний 6-клапанний двигун Cummins 6ISBe 285. Характеристики двигуна: робочий об'єм – 6,7 л, номінальна потужність – 282 к.с., максимальний момент, що крутить, – 950 Нм. Даний агрегат є спільною розробкою фахівців компанії Cummins Inc та ВАТ «КамАЗ» і відрізняється підвищеною надійністю та екологічністю. Зазвичай він йде в парі з 9-ступінчастою механічною трансмісією ZF 9S1310.
2. Сімейство дизелів КамАЗ 740 різної потужності. Найбільш поширеною тут є 8-циліндрова модель 740.62-280 з V-подібним розташуванням циліндрів. Характеристики агрегату: робочий об'єм – 11,76 л, номінальна потужність – 280 л.с., максимальний момент, що крутить, – 1177 Нм. Вона агрегатується з 10-ступінчастою "механікою".

Фото

Пристрій

КамАЗ 65115 отримав стандартне для свого класу компонування з такими основними елементами:

• міцною сталевою рамою;
• посиленими металевими бамперами;
• містким кузовом;
• спареним колісним шасі;
• двигун під кабіною.

Модель мала три осі. Дві з них були ведучими з двосхилим шинком. Основним вважався середній міст, оскільки головний момент, що крутить, передавався на його редуктор. Головні агрегати монтувалися на несучу раму, виготовлену з металу шляхом зварювання та лиття. Спереду над двигуном знаходилася кабіна, за рахунок гарної шумоізоляції та продуманої конструкції підвищувати голос усередині не потрібно. Доступ до силової установкиздійснювався через перекидання кабіни.

На останніх версіях вантажівок використовувалися лонжерони з висотою профілю 280 мм. Для моделі КамАЗ 65115 передбачалося посилення рами міцною сталевою накладкою із зовнішньої області лонжерону. Подовжена в порівнянні з модифікацією КамАЗ 5511 база забезпечувала більш рівномірне розподілення маси по кузову. Шини з розміром 11.00 R20 дозволяли комфортно пересуватися дорогами з поганою прохідністю. При цьому замивання мостів було виключено.

Автомобіль у базовій версії оснащувався металевим кузовом із гідравлічним. підйомним механізмом. У задній його частині розташовувався борт з можливістю блокування за допомогою спеціальних важелів. Це оберігало від мимовільного відкривання у процесі руху.

Підвіска автомобіля – залежна на листових ресорах. Для багатьох вона здається трохи жорсткою, але за рівнем якості та надійності вузол перевершує більшість аналогів. Крім того, пневматичні елементи, що застосовуються в конструкції крісла водія, мінімізують вібрацію.

Основними елементами гальмівної системиє гальмівні барабани з шириною 140 мм та діаметром 400 мм. За рахунок пневматичного приводу досягається швидка зупинка транспорту.

Трансмісії виробництва КамАЗ завжди відрізнялася високою якістю. Модернізація коробок передач їх властивості лише покращила. В даний час в автомобілі використовується 9-ступінчаста КП власного виробництва. З початку 2000-х років вантажівка також комплектується 16-ступінчастою трансмісією німецького бренду Zahnrad Fabrik та 9-швидкісною коробкою передач спільного виробництва ZF та КамАЗ. Причому іноземні варіанти поступово витісняють вітчизняну трансмісію.

Кабіна КамАЗ 65115 вважається однією з найкращих у лінійці. Даному автомобілюне потрібні 2-метрова стеля або рівна підлога. Тут повністю реалізовано принцип великої функціональності та доступності, який добре зарекомендував себе у вітчизняних споживачів. Катофорізне ґрунтування забезпечує надійний захиствід корозії. Кабін зі спальним місцем у лінійці модифікацій КамАЗ 65115 не значиться. За цим параметром модель програє китайським та європейським конкурентам. У останніх версійвантажівки найбільш примітною є пластмасова приладова панель, яка зберегла колишню комбінацію приладів У салоні також з'явився невеликий дисплей. А ось низькорозташований бампер із пластику та сходинки подобаються далеко не всім, оскільки колишній сталевий бампер видається куди більш надійним. Певні нарікання викликають фари.

КамАЗ 65115 комплектується кріслами різних виробників. Найбільш вдалий та дорогий варіант – сидіння від Grammer, які використовуються європейськими брендами. Крім великого переліку налаштувань, вони обладнані пневмопідвіскою, що робить більш комфортною їзду. Рульова колонка може рухатися, але процес відбувається з великим зусиллям.

Переваги автомобіля КамАЗ 65115:

• доступність техогляду, сервісу та ремонту завдяки великій кількості центрів обслуговування по країні;
• оптимальне поєднання якості та ціни;
• великий вибір різнопланових модифікацій;
• прийнятна вартість володіння та експлуатації;
• гарне інформаційне забезпечення;
• великий вибір доступних та якісних запчастин.

Вартість

Вартість нового КамАЗ 65115:

• версія з 300-сильним мотором та трансмісією ZF9 – від 3,380 мільйона рублів;
• версія з 300-сильним мотором та трансмісією 154 - від 3,23 мільйона рублів;
• версія з 280-сильним двигуном і трансмісією 154 - від 3,27 мільйона рублів.

Вартість модифікацій зі спецнадбудовами може суттєво відрізнятись. Так, паливозаправник на базі КамАЗ 65115 коштуватиме 3,95-4,05 мільйона рублів.

Цінники на старі моделі: 2007-2008 рік - 600000-970000 рублів, 2011-2012 рік - 1,5-1,7 мільйона рублів, 2014-2015 рік - 2,2-2,6 мільйона рублів.

Аналоги

До аналогів автомобіля КамАЗ 65115 слід віднести такі вантажівки:

• МАЗ 6312;
• КРАЗ 65055;
• КамАЗ-55111.

ПЛАТФОРМА

Самоскидне обладнання автомобілів КАМАЗ моделей 43255, 55111, 651 15, 6540 складається з платформи, механізму підйому та опускання платформи, надрамника (крім моделі 43255) (див. рис.Саме з вальне обладнання автомобіля-самоскида КАМАЗ-551 11 , Самоскидне обладнання автомобіля-самоскида КАМАЗ-6540. Самоскидне обладнанняавтомобіля-самоскида КАМАЗ-43255). Самоскидне обладнання моделей 55111 і 65115 аналогічно за конструкцією, відрізняється тільки за формою та обсягом платформи (див. рис.Платформа автомобіля-самоскида КАМАЗ-65115).

Самоскидне обладнання автомобіля-самоскида КАМАЗ-55111: 1 - платформа; 2 – борт задній; 3 - трос страхувальний; 4 – надрамник; 5 -бак масляний; 6 - гідроциліндр підйому-опускання платформи

Платформа автомобілів - самоскидівсуцільнометалева, зварна із захисним козирком, з прямокутним днищем, заднім бортом, що відкривається, і автоматичними запорами.

Об'єм платформи моделі 43255 - 6,0 м 3 , моделі 55111 - 7,2 м 3 або 8,5 м 3 , моделі 65115-8,5 м 3 , моделі 6540 - 11 м 3

Надрамник - зварна конструкція з двох лонжеронів, поперечок та підсилювача надрамника.

Механізм підйому та опускання платформимістить:

коробку відбору потужності

насос масляний - Шестерні або аксіально-поршневого типу високого тиску.

гідроциліндр - телескопічна одностороння дія;

блок керування,службовець для керування потоком робочої рідинив гідросистемі перекиди ного механізму, складається з блоку гідророзподільників та електропневмоклапанів;

клапан обмеження підйому платформи,обмежує підйом платформи при досягненні платформою максимального кута підйому;

бак масляний - штампосварної конструкції, забезпечений фільтрами на заливній горловині та зливній магістралі та магнітною пробкою;

стабілізатор (для моделі 6540) для утримання платформи під час розвантаження від поперечних переміщень.

Платформа автомобіля-самоскида КАМАЗ-65115

Самоскидне обладнання автомобіля-самоскида КАМАЗ-6540: 1 – платформа; 2 – борт задній; 3 – запори заднього борту; 4 – стабілізатор; 5 - надрамник; 6 – бак масляний; 7 – гідророзподільник; 8 - гідроциліндр; 9 - козирок плаформи

Самоскидне обладнання автомобіля-самоскида КАМАЗ-43255: 1 – платформа; 2 – борт задній; 3 - трос страхувальний; 4 - штанга страхувальна; 5 - гідроциліндр підйому-опускання платформи; 6 – бак масляний; 7 – блок управління;

РЕГУЛЮВАННЯ

Перевірте стан та правильність регулювання клапана обмеження підйому платформиавтомобіля-самоскида.Клапан має бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника (для моделей 551 1 1, 65115, 6540), на задній поперечині (для моделі 43255). Регулювальний гвинт має бути застопорений контргайкою.

Регулювання механізму підйому платформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-43255: 1 – платформа; 2 - клапан обмеження підйому платформи; 3 - отвір у кронштейні осі перекидання; 4 – контргайка; 5 - гвинт регулювальний; 6 - кронштейн осі перекидання

Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока та різьбових з'єднань трубопроводів. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушенням регулювання кута підйому платформи.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-43255:

Регулювання механізму підйомуплатформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-43255);

Підніміть платформу на кут 55 °;

Викрутіть гвинт із штока клапана до упору в кронштейн, розташований на днищі платформи, і застопоріть контргайкою;

Опустіть платформу та знову підніміть її;

Переконайтеся, що підйом платформи припиняється, коли кут досягає 55°. Стріла прогину страхового троса має становити 35...50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, навіщо послабте затягування затискачів троса.

Для регулювання кута підйому платформи автомобілів-самоскидів КАМАЗ-43255:

Відкрутіть контргайку регулювального гвинта (див. мал.ми автомобілів-самоскидів КАМАЗ моделей 55111, 65115);

Регулювання механізму підйому платформи автомобілів-самоскидів КАМАЗмоделей 55111, 65115

у отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть її в цьому положенні стопорними пальцями;

Переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців з осями отворів у кронштейнах.рамника. Стріла прогину страхового троса має становити 35...50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, навіщо послабте затягування затискачів троса.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-6540:

Регулювання механізму підйому платформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-6540

Відкрутіть контргайку регулювального гвинта (див. мал.Регулювання механізму підйому платформи автомобіля-самоскида КАМАЗ-6540);

Поверніть регулювальний гвинт у шток вщент;

Підніміть платформу до положення, коли стопорні пальці платформи вільно входятьу отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;

Виверніть регулювальний гвинт із штока клапана до упору в корпус гідроциліндра та застопоріть контргайкою;

Переконайтеся, що припинення припиняється при збігу осі стопорних пальців з осями отворів у кронштейнах надрамника.

Для заправки гідросистеми:

Відкрутіть кришку горловини масляного бака, витягніть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;

Підніміть та опустіть платформу 3...4 рази при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна (1100...1300 хв -1) для прокачування системи та видалення з неї повітря;

Платформа бортових автомобілівКАМАЗ моделей 43253, 65117металева, що складається з основи, бортів та каркасу з тентом.

Технічні дані платформи

Модель автомобіля	43253	65117
Внутрішні розміри платформи:
довжина, мм	5160	7800
ширина, мм	2470	2470
висота за тентом, мм	1915	2520
висота бортів, мм	730	730
площа, м 1	12,75	19,27
об'єм без тенту, м 3	9,3	14,06
об'єм з тентом, м 3	24,4	48,54

Борти замикають запорами, розташованими в стійках.

Каркас та тент треба встановлювати наступним чином:

Встановити стійки тентового каркаса у відповідні гнізда стійок;

Розмістити дуги на стійках тентового каркаса;

Одягнути розпірки, попередньо вставивши всередину гумові вставки;

Встановити дошки каркаса в гнізда, надіти тент на каркас, пристебнути ременями до каркасних дошок і зафіксувати тросом пломбування.

МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ САМОСВАЛЬНОЇ ПЛАТФОРМИ,ПРИЧИНИ І СПОСОБИ ЇХ УСУНЕННЯ

Причина несправності	Спосіб усунення
Не вмикається коробка відбору потужності
Обрив ланцюга електропневмоклапану	Ліквідуйте урвище
	Розберіть електропневмоклапан блоку керування, усуньте причину заїдання
	Усуньте витік повітря
Піднята платформа не утримується в піднятому положенні під час встановлення вимикача в нейтральне положення
Заїдання штока електропневмоклапану	Розберіть електропневмоклапан, усуньте причину заїдання
Золотник гідророзподільника не стає в нейтральне положення	Кілька разів увімкніть перемикач «підйом-опускання». Якщо несправність не усунена, зніміть та промийте гідророзподільник блоку керування. Переконайтеся у відсутності задир на поверхні золотника.
Не відбувається обмеження підйому платформи
Порушено регулювання кута підйому платформи	Відрегулюйте кут підйому обмежувальним клапаном
Платформа не опускається
Обрив ланцюга живлення електропневмоклапану гідророзподільника	Ліквідуйте урвище
Витік повітря в пневмосистемі механізму підйому платформи	Усуньте витік повітря

Уповільнений або нерівномірний підйом платформи
Насос не забезпечує необхідної подачі масла	Замініть насос
Гідросистема заправлена ​​олією, що не відповідає сезону експлуатації.	Залийте відповідну олію
У гідросистему потрапило повітря	Усуньте підсмоктування повітря. Прокачайте гідросистему шляхом тричотирикратного підйому та опускання платформи
Платфо рма не піднімається
Платформа завантажена понад норму	Частково розвантажте платформу вручну
Обрив ланцюга електропневмоклапанів гідророзподільника	Ліквідуйте урвище
Витік повітря в пневмосистемі механізму підйому платформи	Усуньте витік повітря
Не включається гідророзподільник	За відсутності характерного металевого стуку при включенні гідророзподільника кілька разів увімкніть клавішний перемикач «підйом - опускання». Переконайтеся, що електропневмоклапани включені.
Заїдання штоків електропневмоклапанів	Розберіть електропневмоклапани, усуньте причину заїдання
Насос не забезпечує необхідного тиску	Заміряйте тиск у напірній магістралі: (номінальний Р = 16 МПа; максимальний Р = 20 МПа) При необхідності замінити насос

ГІДРООБЛАДНАННЯ СЕДЕЛЬНОГО АВТОМОБІЛЯ-ТЯГАЧА

Гідрофікований сідловий тягачобладнаний двопровідною гідросистемоюмеханізму приводу насоса перекачування нафтопродуктів,який містить:

Коробку відбору потужностіз олійним насосом, призначену для відбору потужності від коробки передач;

Насос масляний - Шестерні типу високого тиску;

Гідромотор приводу насоса перекачування нафтопродуктів(Встановлений на напівпричепі);

Гідророзподільник золотникового типу,службовець для керування потоком робочої рідини в гідросистемі приводу гідромотора;

Блок електропневмоклапанів,службовець для включення КОМ та управління гідророзподільником;

Бак олійний - штампосварної конструкції, забезпечений фільтрами на заливній горловині та зливній магістралі;

Пневмо та гідротрубопроводи.

ПРИНЦИП РОБОТИ

Для включення гідросистеми приводу насоса перекачування нафтопродуктів необхідно натиснути педаль зчеплення до упору, увімкнути електропневмоклапан 6 (див. рис.Схема механізму приводу насоса перекачування нафтопродуктів ), керуючий коробкою відбору потужності 4. При цьому вздух надходить до пневмоциліндра включення КОМ 4. Після відпускання педалі зчеплення масляний насоспочинає працювати. Олія з бака 1 надходить до гідророзподільника 3 і через нього йде на злив.

Схема механізму приводу насоса перекачування нафтопродуктів: 1 – бак масляний; 2 – масляний насос; 3 - гідророзподільник; 4 – коробка відбору потужності; 5 – гідромотор приводу насоса; 6,7 – електропневмоклапан; 8 - всмоктувальна магістраль; 9 - напірна магістраль; 10 – зливна магістраль.

Для перекачування нафтопродуктівнеобхідно включити електропневмоклапан 7, що керує секцією гідророзподільника. Повітря з пневмосистеми надійде до пневмоциліндра 3 гідророзподільника і змістить його золотник в крайнє ліве положення. Зливна порожнина гідророзподільника перекриється, а напірна з'єднається з магістраллю гідромотора 5. При цьому почнеться перекачування нафтопродуктів.

Після закінчення перекачування нафтопродуктівнеобхідно відключити електропневмоклапан 7. При цьому золотник гідророзподільника займе нейтральне положення і масло від насоса 2 піде на злив в бак 1.

Після завершення роботи необхідно вимкнути усі електропневмоклапани.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ОЛІЇ І ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ГІДРОСИСТЕМИ

Рівень мастила в баку перевіряйте вказівником, вмонтованим у кришку заливної горловини бака. Рівень має бути розташований між відмітками Н та В на покажчику.

Для заправки гідросистеми:

Відкрутіть кришку заливної горловини масляного бака, витягніть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;

Увімкніть у роботу гідромотор і попрацюйте на різних режимах протягом 4...5 хвилин.

Платформа автомобіля- самоскид суцільнометалевий, зварений із захисним козирком, обігрівається відпрацьованими газами для запобігання примерзанню вантажу.

Об'єм платформи автомобіля КамАЗ 65115- 8,5 м3 (див. малюнки), кут перекидання -60 °.

Гідроциліндр-Телескопічний односторонньої дії триступеневий.

Масляний насосшестеренного типу подачею 56 л/хв при частоті обертання валу насоса 1900...2000 об/хв. Привід насоса – від двигуна через коробку передач та коробку відбору потужності. Передавальне числоприводу двигун – насос – 1,26.

Клапан обмеження підйомуобмежує підйом платформи при досягненні платформою максимального кута підйому.

Елетропневмоклапанизабезпечують підведення повітря від пневмосистеми автомобіля до пневмокамер, встановлених на коробці відбору потужності.

Масляний бак- штампований, зварний, має заливну горловину з сіткою, що фільтрує, покажчик рівня масла і сапун. На зливній магістралі у баку встановлено сітчастий фільтр.

Принцип роботи платформи

Послідовність операцій при підйомі та опусканні платформи автомобіля-самоскида ( див. рис. Схема принципова механізму підйому платформи самоскида ):

• для включення коробки відбору потужності вимкніть зчеплення і натисніть і поверніть ручку вимикача коробки відбору потужності - при цьому загориться сигнальна лампа, вбудована в його ручку). Струм через термобіметалічнийзапобіжник надходить до обмотки електромагніту пневмоклапана №3, сердечникякого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у порожнину пневмокамери коробки відбору потужності. При включенні зчеплення масляний насос почне працювати. Олія з бака через всмоктувальну і нагнітальну порожнину насоса надходить трубопроводом в кран управління, а потім зливається в бак. зимовий час, що покращує умови роботи гідросистеми перекидального механізму;
• Для підйому платформи переведіть перемикач підйому та опускання платформи в положення «II». При цьому струм проходить через обмотки електропневмоклапанів №1 і №2, сердечники яких, переміщаючись, відкривають клапани. Повітря з ресивера подається до пневмокамер крана управління. Масло з крана управління надходить трубопроводами в гідроциліндр. Під дією тиску олії ланки гідроциліндра послідовно висуваються, піднімаючи платформу.

У міру підйому платформи гідроциліндр нахиляється; при досягненні максимального кута підйому корпус гідроциліндра натискає на гвинт регулювальний клапана обмеження підйому платформи, і масло через клапан зливається в бак. Підйом платформи припиняється;

• Щоб зупинити платформу в проміжному положенні в процесі підйому або опускання, переведіть перемикач підйому та опускання платформи в нейтральне положення. При цьому електропневмоклапани №1 і №2 вимикаються, повітря виходити з робочих порожнин пневмокамер в атмосферу. Магістраль гідроциліндра закривається, а порожнина крана управління повідомляється зі зливною магістраллю, і масло від насоса зливається через кран управління в бак;
• для опускання платформи переведіть перемикач підйому та опускання платформи у положення «I». Струм надходить до обмотки електропневмоклапану №1,сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у пневмокамеру «а» крана управління. Через кран керування маслозливається з гідроциліндра в бак.

Після закінчення опускання платформи необхідно встановити вимикач коробки відбору потужності в положення ВИМКНЕНО (попередньо вимкнувши зчеплення). При цьому масляний насос припиняє свою роботу.

). Клапан має бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника. Регулювальний гвинт має бути застопорений контргайкою. Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока та різьбових з'єднань трубопроводів. При правильно відрегульованому куті підйому платформи стопорні пальці (мал. Установка страхувальних тросів) платформи повинні вільно входити в отвори в кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушенням регулювання кута підйому платформи.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида:

• відверніть контргайку ( див. рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида ) регулювального гвинта;
• вверніть регулювальний гвинт у шток вщент;
• розстопоріть платформу, опустіть і знову підніміть її;
• переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців( див. рис. Установка страхувальних тросів ) з осями отворів у кронштейнах надрамника. Стріла прогину страхового троса повинна становити 35...50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, для чого ослабте затягування затискачів троса.

Перевірка рівня масла та порядок зпарвки гідросистеми

Рівень мастила в баку перевіряйте при опущеній платформі вказівником, вмонтованим у кришку бака. Рівень має бути розташований між відмітками Н та В на покажчику.

Для заправки гідросистеми:

• залийте масло до позначки, нанесеної на покажчику рівня масла;
• підніміть і опустіть платформу 3...4 рази при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна (1100...1300 об/хв) для прокачування системи та видалення з неї повітря;
• перевірте рівень масла, при необхідності долийте до позначки.

РОЗДІЛ 10. ПЛАТФОРМА

Платформа автомобіля призначена для перевезення вантажів та складається з основи, бортів, каркасу з тентом. Крім того, для перевезення людей платформа обладнана трьома поздовжніми рядами сидінь.

Основа платформи - металевий каркас (рис. 10-1), який складається з бічних обв'язок 7...10 і двох поздовжніх підсилювачів 11 і 12, з'єднаних поперечними балками 3...6. Обв'язки, підсилювачі та балки виготовлені з листової сталі товщиною 2,8-3 мм. До поперечних балок каркаса прикріплені болтами два поздовжні бруси 1 і 2 з прямокутної труби. Основа платформи у зборі з поздовжніми брусами прикріплена до лонжеронів рами хомутами 12 (рис. 10-3). На бічних обв'язках встановлені петлі 13 для кріплення вантажів (рис. 10-1). На каркасі платформи встановлені щити 8...13 (рис. 10-2) із дощок товщиною 38 мм, з'єднаних між собою притискними планками.

У задній частині основи платформи, по обидва боки, встановлені два інструментальні ящики; шанцевий інструмент закріплений під платформою спеціальними хомутами.

Борти платформи складаються з металевого каркасу та профільованої панелі з листової сталі товщиною 1,5 мм. Бічні та задні борти відкидні. На задній борт встановлені підніжки, що складаються. Передній борт жорстко прикріплений до основи платформи. Між бічними бортами та на кутах платформи є знімні стійки, прикріплені трьома болтами до кронштейнів основи. Борти фіксують запорами, розміщеними в стійках платформи.

В окремих комплектаціях автомобілів КАМАЗ платформи обладнано фітинговими кріпленнями кузова-контейнера (рис. 10-2). Під час руху автомобіля без контейнера замки контейнера утоплюються у підлозі платформи.

При перевезенні контейнера задній та бічні борти, тент та каркас тенту знімаються та компактно кріпляться до переднього борту за допомогою кронштейнів (рис. 10-3).

При перевезенні кузова-контейнера фіксатор 17 (рис. 10-2) підняти і повернути на 90°, попередньо відвернувши штурвал 18. Установку кузова-контейнера проводити, розташувавши поворотні замки головками 16 вздовж поздовжньої осі автомобіля.

При перевезенні кузова-контейнера розміщення на платформі знятих деталей каркасу тенту та лав не передбачено.

На автомобілі можливе застосування двох типів платформ - без колісних ніш та з колісними нішами (із зменшеною навантажувальною висотою).

Платформа 1 (рис. 10-3) без колісних ніш- бортова, металева, що складається з основи, бортів та каркасу з тентом. У стійках бортів платформи виготовлені гнізда для стійок каркаса тенту.

Мал. 10-3. Установка платформи: а) платформа з каркасом та тентом; б) розміщення знятого заднього та бічних бортів та стійок (для платформи з фітинговимикріпленнями): 1 – платформа; 2 - ремінь із пряжкою; 3 – каркас тенту; 4 - встановлення бризковиків; 5 - обойма хомута з накладкою; 6 – опора кріплення знятих бортів; 7, 8 - стяжки кріплення знятих бортів; 9 – прокладка лонжерону; 10 – прокладка лонжерону; 11 – втулка підсилювача переднього борту; 12 -хомут № 2; 13 – стяжка хомута; 14 - упор поздовжнього бруса; 15 - косинець фіксуючий нижній; 16 - куточок; 17 – гайка М14х1,5; 18...22 - болти; 23, 24 – гайка; 23,24 – шайба плоска; 27, 28 - пружинна шайба; 29 - хомут; 30 – тент платформи; 31 – шнур кріплення тенту.

Установку каркасу та тенту слід проводити в наступному порядку:

Встановити стійки 3, 4, 6, 7 та 8 (рис. 10-4) каркаса тенту у відповідні гнізда стійок бортів, закріпивши болтами 16;

Встановити дуги 1, 2 та 5 пальцями в отвори відповідних стійок каркаса і зафіксувати від випадання шплінтами 23;

Встановити розпірки дуг 13 на кронштейни дуг каркаса тенту, попередньо вставивши в них гумові вкладиші 14;

Вставити у гнізда дошки 12 бортів;

Одягти на зібраний каркас тент, натягнувши його гумовим шнуром 31 (рис. 10-1).

При необхідності каркас тенту розбирається та укладається відповідно до рис. 10-4.

Забороняється рух автомобіля із встановленим на платформу каркасом без тенту.

Мал. 10-4. Встановлення каркасу та тенту:1 – дуга № 1; 2 – дуга № 3; 3 - стійка передня права; 4 – стійка передня ліва; 5 – дуга № 2; 6 – стійка середня; 7 - стійка задня права; 8 – стійка задня ліва; 9 – планка; 10 – палець 8x35; 11 - косинець кріплення розпірок; 12 - дошка каркаса тенту збоку; 13 - розпір дуг; 14 - вставка розпірки дуг; 15 – болт М6-6gx16; 16 - болт M8-6gx20; 17 – гайка М6-6Н; 19 – болт спеціальний; 20 - пружинна шайба 6; 21 - пружинна шайба 8; 22 - плоска шайба 8x20; 23 – шплінт 4x30; 24 – шплінт 2x25; 25 - гайка баранчиків.

Бічні сидіння, виконані з трьох складових частин, відкидні та прикріплені до бокових бортів на петлях. У робочому положенні сидіння фіксуються на ніжках, а неробочому - фіксуються до бокового борту з допомогою двох гумових ручок 7 (рис. 10-5).

Середні сидіння, виконані з двох складових частин, знімні та прикріплені до основи платформи двома стяжками. У неробочому положенні сидіння складаються і укладаються вздовж внутрішньої сторони переднього борту та кріпляться до борту ременями 5.

Мал. 10-5. Встановлення лав:1 - лава бічна; 2 – середнє сидіння; 3 – спинка середнього сидіння; 4 – вузол кріплення розтяжки сидіння; 5 - ремінь із пряжкою; 6 - ремінь кріплення лав до борту; 7 – ручка запасного затиску; 8 – палець 6x45; 9 -Плоска шайба 6x12; 10 – шплінт 2x15.

Платформа з колісними нішами(рис. 10-6) – сталева, з відкидним заднім бортом, передній та бічні борти нерухомо прикріплені до основи платформи, основа платформи – металевий каркас, настил підлоги – металевий.

Каркас і тент треба встановлювати аналогічно і відрізняється лише відсутністю стійок каркаса тенту. Дуги вставляються безпосередньо у стійки бічних бортів.

У разі встановлення на автомобіль платформи з колісними нішами забороняється рух автомобіля з одночасно відкритим заднім бортом та знятими дугами каркаса тенту.

Мал. 10-6. Платформа з колісними нішами:1 - основа платформи; 2 - борт бічний; 3 – борт задній; 4 – ланцюг заднього борту; 5,6 – дошка каркаса тенту; 7 - плоска шайба 16x28; 8 – шплінт 3x30.

Платформа автомобіля самоскида КАМАЗ моделі 6520

Платформа автомобіля- самоскида КАМАЗмоделі 6520-цільнометалева, зварна із захисним козирком, заднім бортом, що відкривається, і автоматичними запорами заднього борту, обігрівається відпрацьованими газами для запобігання примерзанню вантажу.

Самоскидне обладнання складається з платформи, надрамника, механізму підйому та опускання платформи.

Об'єм платформи 12 м3, кут перекидання -50 °.

Надрамник – зварна конструкція з двох лонжеронів, поперечок та хрестоподібного підсилювача надрамника.

Механізм підйому та опускання платформи містить:

• коробку відбору потужності з масляним насосом, призначену для відбору потужності від коробки передач;
• насос масляний-шестерний типу високого тиску. Подача насоса 85 л/хв за частоти обертання 1920 хв-1;
• гідроциліндр-телескопічний односторонньої дії;
• блок управління, який служить для управління потоком робочої рідини в гідросистемі перекидального механізму, складається з крана управління і електропневмоклапану;
• клапан обмеження підйому платформи обмежує підйом платформи при досягненні платформою максимального кута підйому;
• бак масляний-штампований з двох половин, забезпечений фільтрами на заливній горловині та зливній магістралі;
• стабілізатор для утримання платформи під час розвантаження від поперечних переміщень.

Принцип роботи

Схема механізму підйому платформи

1 – масляний бак;
2 – масляний насос;
3 – коробка відбору потужності;
4,6 – пневмоциліндри;
5 – пневмоблок;
7 – гідророзподільник;
8 – запобіжний клапан магістралі високого тиску;
9 - масляний фільтр;
10 - гідроциліндр;
11 - демпфуючий клапан магістралі гідроциліндра;
12 - клапан обмеження підйому платформи;
13 - запобіжний клапан фільтра;
А, Б, В – електромагніти;
I – від пневмосистеми;
II – у атмосферу.

Механізм підйому платформи гідравлічний, складається з коробки відбору потужності, масляного насоса, гідроциліндра, гідророзподільника, клапана обмеження підйому платформи, пневмоблока, масляного бака з фільтром та системи пневмо та гідропроводів.

Для включення гідросистеми перекидального механізму необхідно включити зчеплення, включити електромагніт «А» пневмоблоку ( див. рис. Схема механізму підйому платформи ), керуючий коробкою відбору потужності. При цьому повітря надходить до пневмоциліндра включення 4 КОМ 3. При включенні зчеплення масляний насос починає працювати. Олія з бака 1 надходить до гідророзподільника 7 і через нього йде на злив.

Для підйому платформи необхідно включити електромагніт "Б", що управляє секцією гідророзподільника. Повітря з пневмосистеми надійде до пневмоциліндра гідророзподільника 6 7 і змістить його золотник в крайнє ліве положення. Зливна порожнина гідророзподільника перекриється, а напірна з'єднається з магістраллю гідроциліндра 10. При надмірному підвищенні тиску напірної магістралі спрацьовує запобіжний клапан 11.

Для припинення підйому платформи необхідно відключити електромагніт "Б", що управляє секцією гідророзподільника. Порожнина пневмоциліндра гідророзподільника з'єднується з атмосферою і пружина повертає золотник у нейтральне положення. Магістраль гідроциліндра перекривається, платформа зупиняється у піднятому стані. При цьому нагнітальна порожнина гідроциліндра з'єднується зі зливом і масло від насоса, що працює, піде в маслобак.

Для опускання платформи слід увімкнути електромагніт "В". Повітря з пневмосистеми надійде в іншу порожнину пневмоциліндра гідророзподільника і змістить його золотник у праве положення, магістраль гідроциліндра з'єднається зі зливом і платформа почне опускатися. Після закінчення опускання платформи необхідно відключити всі електромагніти рукоятки пневморозподільника встановити у вихідне положення. При відключенні коробки відбору потужності необхідно знову вимкнути зчеплення.

Регулювання механізму підйому платформи самоскида

Перевірте стан та правильність регулювання клапана обмеження підйому платформи ( див. рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида ). Клапан має бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника. Регулювальний гвинт має бути застопорений контргайкою. Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока та різьбових з'єднань трубопроводів. При правильно відрегульованому куті підйому платформи стопорні пальці повинні вільно входити в отвори в кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушенням регулювання кута підйому платформи.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида:

• відверніть контргайку (див. рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида) регулювального гвинта;
• вверніть регулювальний гвинт у шток вщент;
• підніміть платформу до положення, при якому стопорні пальці платформи вільно входять в отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;
• виверніть регулювальний гвинт із штока клапана до упору в корпус гідроциліндра і застопоріть контргайкою;
• розстопоріть платформу, опустіть і знову підніміть її;
• переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців сосями отворів у кронштейнах надрамника.

Перевірка рівня масла та порядок заправки гідросистеми

Рівень мастила в баку перевіряйте при опущеній платформі вказівником, вмонтованим у кришку бака. Рівень має бути розташований між відмітками Н та В на покажчику.

Для заправки гідросистеми

• відверніть кришку горловини масляного бака, вийміть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;
• залийте масло до позначки, нанесеної на покажчику рівня масла;
• підніміть і опустіть платформу 3...4 рази при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна (1100...1300 хв-1) для прокачування системи та видалення з неї повітря;
• перевірте рівень масла, при необхідності долийте до позначки.