Як ставиться сальник на пральній машині. Заміна підшипників та сальника пральної машини Заміна сальників вертикальна пральна машина

Привіт, я Мет, сьогодні ми покажемо вам як відремонтувати вашу машину. До початку роботи на машині відключіть її від мережі, щоб повністю виключити можливість ураження електричним струмом. Також переконайтеся, що ви перекрили подачу гарячої та холодної води. У цьому відео ми покажемо вам, як замінити підшипники та сальник на пральній машині LG. Це буде непростим і достатньо тривалий ремонт. Підшипники та сальник ви можете купити в інтернет магазинах. Коли ви відкриєте пакети, у вас будуть нові підшипник і сальник. Їх можна придбати окремо. На вашій машині сальник та підшипник можуть бути інші, але це відео показує загальний принципїх заміни. Підшипники та сальник розташовані в задній частині бака. Основна причина заміни - це зношування підшипників, коли ви чуєте їх скрегіт, або коли ви бачите текти в задній частині бака, то це пошкодження сальника.
Почнемо зі зняття верхньої панелі. Викрутимо гвинти знизу, які утримують панель. Як тільки ми викрутимо ці гвинти, зможемо зняти верхню панель. Тепер ми можемо повернути верхню панель назад. Її треба зрушити назад на 3-4 сантиметри, щоб зняти з обмежувачів. Якщо ви посунете занадто далеко, то ви не зможете підняти її, тому що панель упреться в обмежувачі на іншій стороні. Таким чином, просто трохи зсуваємо панель назад. Далі витягаємо лоток розподільника миючих засобів, натискаємо вниз на клямку в центрі, щоб дістати його. Тепер ми можемо викрутити 2 гвинти під хрест... Потім ми повинні відключити ці роз'єми, для цього нам доведеться розкрутити ці маленькі тримачі та від'єднати дроти... Тоді ми можемо витягнути дроти та від'єднати роз'єми. Все, що вам потрібно зробити, це знайти клямку, натиснути на неї, і розчепити роз'єм. Тепер ми можемо від'єднати передню панель керування. На ній є фіксатори, які йдуть у всій довжині. Таким чином, ми відіжмемо їх, і витягнемо панель. Як тільки ви їх все відтиснете, ви можете трохи підняти панель вгору і нахилити її, просмикніть ці від'єднані дроти живлення панелі через отвір, а потім ви можете зняти панель.
Тепер ми можемо відчинити двері та зняти хомут, який тримає манжету. На хомуті є пружина, розташована знизу, її можна підняти. Візьмемо невелику плоску викрутку та акуратно підчепимо хомут так, щоб не пошкодити манжету. Як тільки ви захопите хомут, його треба витягнути із паза навколо дверей, щоб звільнити манжету. Тепер, коли ми зняли хомут, ми можемо від'єднати манжету люка від передньої панелі та заправити всередину, а потім ми можемо дістатись до задньої частини дверного замка та від'єднати від нього роз'єм із проводами. Натисніть клямку та від'єднайте гніздо. Після від'єднання роз'єму, ми закриваємо дверцята машини, візьмемо невелику плоску викрутку і відкриємо цю маленьку кришку сервісу... Вона відкривається відразу, нічого не тримає її.
Ми отримуємо доступ до частин під кришкою. Прямо тут знаходиться зливальний шланг. Якщо ти збираєшся працювати з насосом або шлангами всередині машини, треба витягнути цей шланг, підставити під нього на підлогу блюдо і злити воду з машини. Цілком вся вода не зіллється, але це зробить роботу набагато менш брудною. Після того, як ви злити стільки води, скільки зможете, вставте пробку шланга назад. Візьмемо хрестову викрутку, щоб викрутити гвинт на панелі. Після викручування гвинта, ми можемо витягнути цю маленьку панель, простягнувши через неї зливну пробку. Тепер ми можемо викрутити гвинт під хрест, який тримає передню панель. Тепер ми можемо викрутити 4 гвинти зверху, що утримують панель. Щоб викрутити їх, використовуємо хрестову викрутку. У разі відкручування останнього гвинта притримайте панель на машині. Якщо її нічого не триматиме, то вона може впасти. Всі гвинти викручені, ми можемо підняти передню панель та зняти з машини.
є декілька різних варіантівцієї манжети. На цій приєднаний один шланг зверху, на деяких є шланг у нижній частині, у будь-якому випадку їх треба від'єднати. Ми повинні від'єднати цей шланг у верхній частині котрий прикріплений до манжети через невелику білу трубку. Візьмемо викрутку і після того, як ви послабили шланг, стягуємо його. Манжета на баку кріпиться таким самим хомутом, що й спереду. Використовуємо нашу плоску викрутку, відтягнемо хомут за пружину та знімемо хомут. Після того, як ви це зробили, ви можете зняти манжету з машини. Після зняття манжети, ми можемо зняти ці верхні та нижні противаги бака. Їхнє кріплення можна відкрутити головкою на 10, ми знімемо їх, щоб було простіше дістати бак.
Гвинти викручені, ми можемо зняти верхню противагу... І прибрати її убік. Верхня противага знята, знімаємо нижню. Після викручування гвинтів, ви можете зняти його та відкласти убік. У верхній частині бака потрібно зняти кілька шлангів. Нашою хрестовою викруткою послабимо їхнє кріплення, щоб зняти їх. За потреби притримайте гайку хомутів. Тепер коли ви послабили хомути, ми можемо від'єднати шланг від бака. Щоб від'єднати шланг, просто стягніть його. Третій шланг має хомут з ​​іншого боку, тому ми повинні крутити його та послабити. Ти не зможеш побачити, що ми робимо. Знову ж таки, при відкручуванні хомута з іншого боку, притримуйте гайку. Після того, як ви послабили хомут, ви можете від'єднати шланг від бака. Крім того, унизу бака треба від'єднати термістор. Все, що вам потрібно зробити, це віджати клямку роз'єму і зняти його. Тоді ми можемо взяти наші кусачки і перекусити стяжку, яка з'єднує джгут дротів. І тепер ми зможемо зняти дроти з ТЕНу та заземлюючого контакту. Заземлюючий провід кріпиться гайкою на 10. Використовуючи головку на 10, відкрутимо її. Ми маємо зняти цю сервісну панель. Вона закріплена 4 гвинтами під хрестову викрутку, яку треба викрутити, щоб зняти панель. Коли гвинти викручені, ми можемо зняти панель. На задній стороні машини ми повинні зняти все, що приєднано до бака, тому беремо нашу викрутку хреста і знімаємо з патрубка затискач, який тримає його на баку. Затискач ослаблений, ми можемо від'єднати патрубок від бака. Тепер викручуємо гвинти, що тримають камеру відбору тиску. Викрутимо ці 3 гвинти під хрест, щоб ми могли від'єднати дроти від бака та зняти ротор двигуна. Викручуємо болт під головку на 16, який тримає ротор. Не забудьте тримати ротор, інакше ви не зможете відкрутити болт. І якщо ви ще не можете відкрутити його, попросіть помічника потримати барабан зсередини. Після відкручування болта ми можемо зняти складання ротора. Тепер ми візьмемо нашу головку на 10 мм і викрутимо всі болти, які тримають цю збірку статора. При викручуванні останнього болта притримайте статор рукою, що статор не впав і не пошкодився. Коли всі болти викручені, візьміть статор і нахиліть його вниз. Від'єднайте ці два роз'єми. Відтисніть фіксатори гнізда та від'єднайте гніздо. З цього боку треба просто натиснути на клямку, а потім від'єднати роз'єм. Тепер можна видалити штифти, які тримають амортизатори. На них два стопорні вуса. Усі штифти знімаються однаково. Ми візьмемо головку на 13 і одягнемо її на штифт таким чином, щоб стиснути вусики, що фіксують, а потім ми можемо витягнути штифти на себе використовуючи плоскогубці. Після витягування штифта ми можемо від'єднати амортизатор від бака і опустити його вниз. З іншого боку робимо так само. Знявши штифт, ви можете дістати амортизатор і повернути його в бік. Виймаючи задній штифт, ми виявили, що головка не влазить між баком та штифтом. Ми виявили, що накидний ключ на 12 добре використовувати для віджимання клямки. Скористайтеся ключем, а потім ви зможете витягнути штифт плоскогубцями з іншого боку. Те саме з переднім амортизатором. Від'єднуємо його від бака і прибираємо убік. Тепер, коли ми все від'єднано від бака, ми можемо від'єднати пружини. Їх дві, по одній на кожній стороні. На них є невелика заглушка, що не дає їм від'єднатися. Для зняття використовуємо невелику плоску викрутку... І тоді ви можете підняти пружину, щоб дістати її з отвору на рамі, і ви можете опустити її вниз і зняти пружину з бака... І повісити її назад на раму, щоб потім не переплутати пружини . З іншого боку все робиться так само. На цій стороні бака пружину знімаємо так само, як ви знімете пружину повісьте її на раму. Тепер у нас все від'єднано від бака, ми можемо підняти його та поставити на підлогу. Він досить важкий, тому краще буде, якщо ви покличете помічника.
Тепер, коли ми дістали бак із пральної машини, поставимо його на кілька дерев'яних брусків, щоб ми могли ходити навколо і викрутити всі болти нашою головкою на 10. Коли всі болти бака викручені, ви можете розділити бак навпіл. Він повинен розділитися досить легко, але можливо доведеться скористатися викруткою, щоб роз'єднати їх. Про ущільнення є окреме відео, але завжди, коли ви знаєте бак, гарною ідеєю буде замінити ущільнення, щоб не було витоків, коли ви зберете бак назад. Коли ви дістанете передню половину бака, переконайтеся, що на ній немає тріщин від ударів і в баку немає дірок. Якщо є тріщини або отвори, можливо доведеться замінити і передню половину бака теж. Ми зняли верхню половину бака і можна дістати барабан. Якщо він не виймається, то можливо, що там застряг підшипник. Потрібно знову перевернути бак і вибити барабан. Поставте пластикову частину бака на дерев'яні бруски, щоб ви могли вдарити по валу барабана. Перш ніж намагатися вибивати барабан, побризкайте на посадкове місце будь-яким мастилом типу WD-40, що проникає... І нехай відмокає протягом хвилини.
Після обробки мастилом, візьміть дерев'яний брусок і покладіть його на кінці валу, щоб захистити його, а потім вдарте молотком. Вийшло, ми можемо підняти другу половину бака... ось наш барабан, бачимо, що вал іржавий і проблема ще в тому, що промені хрестовини потріскалися і алюміній розвалюється. Тому, коли ви дістанете ваш барабан, і побачите таку ситуацію, доведеться замінити і хрестовину барабана. Якщо все просто брудне, то ви можете очистити вал щіткою, щоб приготувати його до подальшої роботи. Тепер, коли знаємо, що хрестовина зламана, ми приберемо барабан убік і поставимо зовнішній бак на бруски. Тепер у нас бак знову на брусках, можна взяти плоску викрутку та просто вирвати старий сальник із бака. Ви не повинні турбуватися про те, щоб зберегти його цілим... Ми приберемо бруд навколо підшипників і ми поллємо на них проникаючим мастилом. Ми обробимо мастилом краї підшипника, по посадкових місцях, щоб його легше було вибити. З іншого боку підшипника я зроблю те саме. Важливо прибрати залишки олії після зняття підшипників, тому що олія може спричинити послаблення матеріалу бака. Ми всі замочили мастилом, що проникає. Ми вдаримо вибиванням по нижньому підшипнику через верхній, нижній вибиваємо в першу чергу. Тепер, коли ми вибили з нижнього боку підшипник, ми можемо перевернути бак і подивитися. Коли у нас вилучено цей підшипник, ми можемо вибити інший підшипник з іншого боку. У нас знято обидва підшипники, ви можете використовувати нейлонову або латунну щітку, щоб очистити посадкове місце. Не використовуйте сталеву щітку, оскільки це може призвести до пошкодження матеріалу бака. Ось старі підшипники та сальники поруч із новими. Якщо вони у вас вже є – чудово, якщо ні – купіть їх в інтернет-магазині. Перш ніж ми поставимо підшипники в бак, ми візьмемо трохи рідкого мила і нанесемо дуже тонкий шар посадочні місцящоб простіше було поставити підшипники на своє місце. Добре, ставимо новий підшипник, встановлюємо його на місце і беріть в облогу молотком. Якщо ви маєте гумовий або мідний молоток, ви можете використовувати його. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Будьте особливо обережними, якщо використовуєте металевий молоток. Обережно стукайте по краях підшипника, щоб не пошкодити підшипник чи бак. Переконайтеся, що ви забили його на один рівень із цією металевою поверхнею. Тепер у нас цей підшипник на місці, ми можемо перевернути бак та поставити внутрішній підшипник. З іншого боку так само. Ми встановимо його рівно і плазом і обложимо молотком... Після того, як підшипник поставлений, несильними ударами виколоткою осаджуємо його до кінця. Якщо у вас є латунний молоток, ви можете використовувати його або навіть шматок дерева. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Переконайтеся, що ви не сильно б'єте тільки по зовнішній обоймі підшипника, щоб не пошкодити підшипник або бак. Якщо підшипник сів до кінця, ми можемо поставити сальник, попередньо змастивши його зсередини спеціальним мастилом. Щоб сальник було легко ставити, нанесемо навколо нього тонкий шар мила. Не перестарайтеся, зовсім небагато. Якщо все готове, ми можемо взяти і натиснути на сальник... Якщо сальник встав заподлицо по всьому краю, ми можемо збирати машину назад.
Тепер ми можемо встановити барабан у задню половину зовнішнього бака. Ми опустимо його повільно вниз, щоб під час опускання вал не пошкодив сальник. Добре, опускаємо барабан униз у бак. Переконайтеся, що вал знаходиться прямо над центром отвору... І потім повільно опустіть його вниз, ви, мабуть, відчуваєте, що він зупиниться, а потім опуститься ще трохи до сальника. Добре барабан на місці, ми можемо ставити передню половину бака назад. Коли ви опускаєте передню половину бака на задню половину, переконайтеся, що нагрівальний елемент вставляється вниз у кронштейн і правильно розташований. Тепер ми по колу наживимо всі болти назад, потім по колу закрутимо їх, а потім знову по колу затягнемо їх.
Щоб затягнути їх, ми використовуємо нашу головку на 10 з подовжувачем. Тепер по колу ми затягнемо всі болти остаточно ... Тепер, бак зібраний назад, ми знімемо його з брусків і встановимо бак назад в машину. Він досить важкий, можливо вам знадобиться помічник. Дуже акуратно встановимо його в раму, щоб можна було повісити на пружини, а потім встановити амортизатори. Підійдемо до машини збоку, візьмемо пружину і зачепимо її за бак... А потім піднімемо її вгору і вставимо пружину в паз. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад. Ми зробимо те саме з іншого боку, зачепимо пружину за бак.... Покличте помічника при необхідності, пам'ятайте, що бак досить важкий. Добре тепер, коли пружина на баку, ми можемо підняти бак і зачепити пружину за раму. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад.
Добре, тепер ми можемо поставити амортизатори. Насамперед ми поставимо задній. Все, що потрібно зробити, це витягнути його назад та розтягнути амортизатор до вирівнювання з отвором на баку, щоб можна було вставити штифт. Потрібно переконатися, що вставили штифт настільки, щоб вусики фіксатора вийшли на задній стороні. Тепер ми на передньому правому боці машини. Ми похитаємо бак і витягнемо амортизатор так, щоб отвори збіглися і можна було вставити штифт. Перевірте, чи штифт вставлено до кінця, і фіксатори вийшли з іншого боку. Амортизатор на лівому боці ставимо так само... похитуємо бак і піднімаємо амортизатор на місце. Після вирівнювання отворів ви можете поставити штифт, переконавшись, що він вставлений до кінця і фіксатори вийшли з іншого боку. Зверху ми відновимо три шланги, цей великий гумовий шланг ми просто натягнемо на трубку і, використовуючи нашу викрутку, підтягнемо хомут. Маленький шланг, який ми збираємось підключити, це повітряний шланг, так що все, що ми повинні зробити, це натиснути вниз, поки він не сяде на місце... І третій шланг одягаємо так само, як перший. Ми просто штовхаємо його вниз і затягнемо затискач. Ми можемо дістатися до затиску нашою викруткою і затягнути його... Якщо гайка хомута починає обертатися, ви можете притримати її іншою рукою. У передній частині бака ми підключимо електричні роз'єми на нагрівач і термістор. Червоний був ліворуч, жовтий був праворуч, провід заземлення надягаємо під гайку корпусу та затягуємо її. Для затягування ми використовуємо нашу головку на 10. Для підключення термістора ми просто підключимо роз'єм і переконаємося, що він став на місце... А потім ми візьмемо стяжку і відновимо приєднання джгута дротів до бака. Після затягування стяжки ви можете кінці обрізати кусачками. Зараз ми на задній частині машини, приєднаємо патрубок «бак - насос». Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти його і штовхати на трубку бака. Тепер ми можемо нашою хрестовою викруткою затягнути гвинт. Якщо гайка хомута крутиться, ви повинні її дотримувати рукою. Тепер у нас затиск закріплений, ми можемо поставити гвинти, які тримають камеру тиску на місці... Тепер ми можемо підключити статор. Ми просто підключимо електричні роз'єми і переконаємось, що вони стали на місце. Як тільки ми приєднаємо їх, ми можемо повернути статор вгору... Ми наживимо один болт, щоб утримувати його на місці, в той час як ми підключаємо заземлення провід та інше. Добре, спочатку ми встановимо маленький хомут, який тримає джгут дротів на металевій основі. .. далі ми можемо відновити наш заземлюючий провід... І тоді ми можемо встановити до нижньої частини бака цей тримач дротів. Тепер все підключено, ми можемо встановити всі статора болти і затягнути їх. Тепер візьмемо головку на 10 і затягнемо їх усіх по колу ... Встановлюємо ротор назад, обробимо різьбове з'єднання болта фіксатором різьблення, перш за ставити його назад ... І тоді, використовуючи нашу головку на 17 затягуємо болт. Пам'ятайте, якщо ротор починає обертатися, ви можете попросити помічника тримати барабан всередині бака, щоб ви могли затягнути болт досить сильно. Тепер можна ставити задню панель на місце. Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти вкладки внизу, вставити їх, трохи вигнути панель. щоб вставити вкладки у верхній частині. І тоді ми зможемо закрутити 4 гвинти хрестовою викруткою. Тепер ми можемо встановити назад нижню та верхню противагу. Першим встановлюємо нижню. для установки притисніть його на місце ... тоді ми зможемо наживити гвинти і затягнути їх головкою на 10. Верхній ставиться так само. Ми наступимо на передню частину бака, щоб поєднати отвори та надіти його. Після встановлення противаги переконайтеся, що він сидить рівно. Ми можемо поставити гвинти та затягнути головкою на 10. Добре, тепер ми можемо поставити люк манжету назад. Переконайтеся, що цей маленький покажчик розташований прямо на 12 годин, а потім ми можемо заправити манжету навколо бака. Не вистачає чутливості пальців, щоб встановити манжету в рукавичках, тому ми зняли їх, щоб поставити манжету, і показати вам, як це зробити. Переконайтеся, що манжета сіла в паз, щоб поставити кільце хомута. Манжету заправлено в канавку по колу, ми можемо поставити хомут і заправити його по всьому периметру. Вирівняйте його, пружина має бути в позиції на 3 години. А потім ми захопимо обручку пасатижами і заправимо пружину, щоб розтягнути хомут і поставити.
Після встановлення заднього хомута манжети ми можемо підключити шланги. Не всі шланги будуть на вашій машині... Переконайтеся, що вони сіли добре та щільно. Рухаємось далі та ставимо передню панель. Ставимо її на 3 виступи... перевірте, що шланги не перетиснуті. І тоді ми зможемо нахилити її та закріпити 4 гвинтами. Далі, встановимо назад цю кришку. По-перше, закрутимо назад маленький гвинт, який тримає передню панель... Тепер поставимо декоративну кришку, витягніть зливний шланг і заправте його в отвір, щоб кришка стала на місце... А потім закрутимо гвинт... і вставимо його в клямку... І тоді ми зможемо поставити на місце кришку зливного фільтра... і закриємо її. Тепер збоку, за ущільнювачем дверцят, знайдіть електричний роз'єм і підключіть його назад до замка дверцят. Заправте манжету люка на передній панелі... пройдіться навколо і переконайтеся, що прокладка знаходиться в цій канавці так, щоб коли ми поставимо пружинний хомут, він утримував манжету на місці. Тепер ми візьмемо пружинний хомут та переконаємось, що пружина внизу на 6 годин. Як тільки ми заправили навколо більшу частину хомута, ми дуже акуратно розтягнемо пружину пасатижами і заправимо хомут із пружиною в канавку. Зверніть увагу на те, щоб коли ви відтягуєте назад хомут, ви не витягли манжету з канавки. Все готове, ми можемо зачинити двері. Ставимо передню консоль назад, заправимо дроти через отвір у задній частині панелі і витягнемо їх до кінця. Тоді ми можемо повернути панель вгору та зафіксувати її на місці. Всі дроти простягнуті, ми можемо з'єднати всі електричні роз'єми панелі. Все, що потрібно зробити, це вставити їх до клацання і переконатися, що вони зафіксовані. І заправимо джгути проводів на тримачі... Консоль підключена, можна закрутити гвинти, які тримають дозатор миючих засобів... Тепер ми можемо вставити лоток дозатора. Все, що потрібно зробити, це вирівняти його, а потім натиснути на фіксатор і засунути лоток до кінця. Тепер поставимо верхню панель. Переконайтеся, що обмежувачі зайдуть у ці маленькі вирізи та опустіть панель донизу та штовхайте її вперед, щоб зафіксувати. Тепер ми можемо закрутити гвинти, що тримають на місці верхню панель. Тепер, коли ви закінчили ремонт машини, підключіть її назад до розетки, відкрийте подачу води та запустіть віджимання. Дякую, що приєдналися до нас. Для проведення інших успішних ремонтів дивіться відео на нашому сайті.

Купивши та встановивши вдома пральний автомат, багато власників звертають увагу на таку характеристику, як безшумність у роботі. Зазвичай місцем встановлення пральної машинкиє ванна кімната, проте часто автомат розташовується на кухні або окремо, або як вбудований елемент. Підвищений шум у процесі прання може створювати відчутний дискомфорт.

Вироби, виготовлені під відомими брендами, дійсно, протягом тривалого часу здійснюють процес прання та полоскання, практично не створюючи підвищеного рівняшуму. Коли при обертанні барабана прального автомата на різних режимах, особливо на великих оборотахпри віджиму, чутний характерний гул, це є першим сигналом для ремонту.

Причина зносу підшипників та сальника

Зазвичай причиною характерного гулу стає надмірне зношування підшипників, за допомогою яких відбувається обертання прального барабана. Конструкція підшипників буває різною і залежить від моделі, пристрою та виробника. Головними причинами виходу підшипників прального автомата з ладу є корозія та природний знос. І для автоматів з вертикальним і горизонтальним завантаженням на валу або валах барабана для виключення витоку води встановлюються сальники. Звичайним матеріалом виготовлення сальників є гума.

Сальник у процесі роботи безпосередньо стикається з водою. Миючі засоби у поєднанні з високою температуроювпливають на сальник, у результаті гума втрачає свої еластичні властивості і машинка починає протікати. Спочатку вода проникає у підшипниковий модуль. У разі характерного шуму з вузла вал – сальник – підшипник, має сенс звернутися щодо ремонту до експертів у своїй справі, .

Чим раніше буде проведена заміна зношених частин автомата, тим менших проблем очікується при експлуатації автомата. Порушення цілісності або руйнування підшипника під час роботи машини може призвести до його замулювання. Це своє чергу тягне у себе деформацію і поломку сполучених деталей і вузлів.

Як поміняти підшипник

Заміна підшипників пральної машини є досить непростою справою та якісна його заміна можлива лише за наявності профільних знань та спецпристосувань. Для заміни підшипників у деяких моделях доводиться повністю розбирати автомат. Заміна сальника пральної машини провадиться із заміною підшипників. З цією метою необхідно:

1. Зняти бічні панелі (для автоматів з вертикальним завантаженням) або провести розбирання машини;
2. Демонтувати барабан;
3. Видалити старий сальник та підшипник із гнізда барабана або фланця (для автоматів з вертикальним завантаженням);
4. Встановити новий сальник і запресувати новий підшипник до упору;
5. Набити сальник спеціальним мастилом;
6. Провести збірку машини дотримуючись необхідної послідовності.

При проведенні ремонту автоматичних пральних машин, що мають конструкцію для вертикального завантаження, часто змінюється підшипниковий модуль. Він виконаний у вигляді фланця із запресованими в нього промисловим способом підшипниками та встановленими сальниками. Як правило, в сальники міститься необхідна кількість високотемпературної спеціальної мастила. Вона витримує температуру, що перевищує 100*C, не втрачаючи своєї в'язкості та надійно захищаючи сальник та підшипниковий модуль від витоків води. Крім того, ремонт, зроблений модульним способом, позбавляє необхідності проведення додаткових операцій і суттєво знижує тимчасові витрати.

Після проведеного ремонту барабан повинен обертатися на валу вільно та без заїдань. Будь-який звук, що виникає при обертанні барабана, сигналізує про неякісно виконаний ремонт або встановлення непридатних запасних частин.

Від запасних частин, що використовуються при ремонті, в кінцевому рахунку, залежить міжремонтний ресурс. Тривалу та безвідмовну роботу може гарантувати лише використання під час роботи якісних запчастин, встановлені спеціалістами з дотриманням технології ремонту.

Якщо Ви вирішили поміняти підшипники та сальник своїми руками, то варто врахувати деякі нюанси:

• Баки пральних машин серед майстрів умовно поділяються на розбірні та нерозбірні. З розбірними все зрозуміло, а ось нерозбірні доводиться акуратно розпилювати за певними мітками, при цьому не зачепивши важливих елементів конструкції. Після заміни підшипника в такому баку його необхідно герметично склеїти, закріпивши при цьому саморізами або болтами.
• Буває, що виходить з ладу не лише сам підшипниковий вузол, а й втулка від барабана. У такому разі необхідно як мінімум обкатати її у досвідченого токаря. Якщо втулка деформувалася дуже сильно, варто її замінити.
• Звертайте увагу на якість запчастин, що купуються, і придбайте їх тільки в спеціалізованих магазинах.
• Перш, ніж зайнятися ремонтом самостійно, вивчіть цю тему досконало з різних джерел. Обов'язково перегляньте кілька відео. У нашій групі ВКонтакті є докладне відео про ревізію та заміну підшипників:

Пральний агрегат, як і вся побутова техніка, потребує догляду та технічного обслуговування. Багато деталей під час роботи контактують з водою, тому їм потрібний якісний захист від проникнення вологи: з цією метою конструктори встановили спеціальні манжети, які потребують регулярного мастила. Ми розповімо, як у домашніх умовах змастити чи замінити сальник для пральної машини.

Манжети з вологостійкої гуми застосовуються в різній техніці, тому вони мають різні форми та розміри. Конструкція схожа, трохи відрізняється лише зовнішній вигляд. Різняться якість і густинагуми: у деяких випадках сальники роблять із каучуку на силіконі, фторкаучуку та інших еластичних матеріалів.

Ці манжети виготовляються із спеціального водостійкого матеріалу зі вставкою з металу, яка дуже ламка, але саме вона допомагає зберігати сальнику потрібну форму. При мастилі треба бути дуже обережним, щоб не поламати його.

Де знаходяться сальники

Щоб дістатися до них і змащувати, необхідно розібрати всю пральну машину, виняток становлять ті моделі, де встановлений цільний бак з нержавіючого металу. У фронтального типу Машина барабан кріпиться на спеціальному кронштейні зі сталевою піввіссю посередині: вона необхідна, щоб закріпити корпус барабана на вузлі підшипників.

Завдяки такій конструкції барабан може обертатися із різною швидкістю, здійснюючи режими прання. Сальники в пральній машині встановлюються у спеціальну втулку, разом з якою здійснюють захист підшипникового вузла від проникнення води.

Важливо! Ця деталь має дуже велике значення - якщо вона вийде з ладу, то підшипник від вологи заіржавіє, потрібна термінова заміна, а це трудомістка робота.

Всі операції з демонтажу можна виконати самостійно, якщо ви технічно грамотні, вмієте поводитися з різним інструментом і маєте багато вільного часу.

Вимоги до змащення

При технічне обслуговуванняпроводиться обов'язкове промивання та очищення корпусу підшипника і сальника з наступним наповненням їх новим мастилом. Для манжет застосовується різне мастило, яке рекомендує виробник побутової техніки, але часто ці зразки коштують дуже багато, що не по кишені багатьом користувачам.

Не використовуйте автомобільні мастила, підбирайте більш в'язкі за консистенцією: треба пам'ятати, що вода вимиває слабов'язке мастило із сальника і проникає в підшипниковий вузол.

Основні вимоги до якості мастил виглядають таким чином:

• стабільна водостійкістьщоб у процесі експлуатації машинки її не вимивало водою;
• щоб не роз'їдати гуму манжети, тим самим скорочуючи термін служби сальника, вона має бути неагресивний;
• гарна термостійкість- у процесі роботи підшипники нагріваються, особливо в режимі віджиму, коли барабан обертається на максимальних обертах;
• постійна консистенціяне повинна змінюватися, щоб не витікати з місця застосування.

Неякісне мастило може зіпсувати всі ваші зусилля і через досить нетривалий час доведеться знову розбирати машину.

Вибір мастила

Придбати мастило краще у спеціальних магазинах, де налагоджено реалізацію запасних частин для пральних машин. Фахівці вважають хорошим мастило на основі силікону - воно має пристойну водостійкість, відповідає всім необхідним вимогам. На тюбику є такі параметри: водостійкість, в'язкість та максимальна температура використання.

При покупці зверніть увагу на Liqui Moly Silicon-Fettвід німецької компанії, яка вважається лідером у виробництві мастильних речовин різного призначення. Густе силіконове мастило нагадує желе, зберігає еластичність гуми та пластику до +200 °С, випускається в тубах по 100 г. Вона коштує дорого, зате і якість виправдовує всі витрати. Такого тюбика вам вистачить на весь час експлуатації машини автомат.

Варто звернути увагу і на Anderoll, Її виробляє компанія, що випускає машини Indesit. Розфасовка йде в баночки по 100 г або в одноразові шприци, що містять дві дози.

Якщо ви заощадите на покупці, то втратите гроші на наступному ремонті: неякісне мастило для сальників швидко вимиється з вузла підшипників, почнуться сторонні шум або скрип у пральній машині.

Правильний алгоритм дій

Після повного демонтажу машини, приступаємо до мастилі сальника-Наносимо її рівномірно по всій площі зовнішнього контуру манжети. Після цього вставляємо сальник на робоче місцеі акуратно змащуємо його внутрішню частину.

Як бачите, процес досить нескладний, але виконувати його треба неквапливо та обережно, щоб не пошкодити тендітну металеву вставку. Після закінчення мастила приступаємо до збирання пральної машинки.

При необхідності термінової заміни сальників через пошкодження або знос їх корпусу проводиться аналогічний. демонтажагрегату для прання в такій послідовності:

• знімаємо верхню кришку, прибираємо задню та передні панелі;
• від'єднуємо проводку, патрубки та кріпильні деталі від бака, щоб вийняти його назовні;
• Розбираємо бак на дві частини, щоб відкрити доступ до вузла підшипників.

Розбирання можете зробити самостійно, але вперше краще все-таки запросити майстра з сервісного центру- він усі маніпуляції зробить швидко та з гарантією. Для тих, хто впевнений у своїх силах, на допомогу прикладаємо наступне відео, де майстер роз'яснює всі нюанси правильної установкисальника.

Навіщо у пральні передбачений сальник? Завдяки цьому елементу не допускається потрапляння води із порожнини барабана на підшипники. Діагностика елемента і, при необхідності, його заміна - досить трудомісткі процедури, що вимагають гарного вправи та знань в області пристрою машини-автомата. Поставити сальник у пральній машині можна своїми руками, але перед цим необхідно ретельно вивчити посібник до дії. Головна проблемау розбиранні агрегату.

Навіщо потрібен сальник?

Роль цього елемента не можна недооцінювати, він виступає своєрідним ущільнювачем між барабаном та валом. Сальник запобігає попаданню рідини на вал прання та підшипники.Деталь виглядає дуже просто - це гумове кільце, що має певний діаметр.

Фірми-виробники пральної техніки застосовують при комплектації автоматів сальники різного розміру, діаметр кільця залежить від конкретної моделі прання та від конструктивних особливостейбаку агрегату. Тому перед покупкою елемента рекомендується розібрати машинку, дістати його з корпусу, це дозволить зрозуміти, сальник якого діаметру необхідний вам для установки.

Чим і як змащувати ущільнювач?

Сальник, зважаючи на своє розташування в системі і виконувану роль, постійно піддається тертю, впливу перепаду температур. Даний вплив негативно для ущільнювача, після довгої експлуатаціїна гумці можуть з'явитися тріщини, це, безсумнівно, призведе до втрати функції деталі. Саме тому сальник слід своєчасно захищати, а саме змащувати його поверхню. Періодичне застосування спеціальних мастил дозволить значно продовжити термін служби елемента.

Чим змастити кільце? При виборі відповідного складу обов'язково ретельно вивчити його властивості. Якісне мастило має відповідати певним вимогам.

1. Бути вологостійкою. У її складі повинні бути органічні частинки, що характеризуються водовідштовхувальним ефектом.
2. Мати хорошу термостійкість. Сторона ущільнювача, прилегла до барабана, в процесі тертя буде перегріватися, тому дуже важливо, щоб змащувальна речовина не втратила властивості після нагрівання.
3. Не мати агресивних складових: хлору та інших елементів, які можуть пошкодити чи зруйнувати поверхню кільця.
4. Мати густу консистенцію. Це необхідно для щільного покриття гумки ущільнювача, втулки сальника. Можна обробити підшипники.

Відповідаючи на запитання користувачів: «Чим змастити деталь?», представимо кілька варіантів змащувальних речовин для прання.

Змащувальні речовини, зазначені в цьому переліку, мають відмінні характеристики, перевірені та рекомендовані професіоналами.

Своєчасне оброблення сальника дозволить збільшити термін служби не тільки ущільнювача, а й підшипників пральної машини.

Як зрозуміти, що ущільнювач час міняти?

Про те, що сальник вийшов із ладу, можуть говорити кілька ознак. Насамперед, у процесі прання буде чути нехарактерний шум, неприємний скрегіт. Крім цього, про непрацездатність деталі свідчать:

• вібрування машинки і незрозумілий стукіт, що йде зсередини;
• люфт барабана, його можна перевірити самостійно, після закінчення прання покрутіть барабан вручну;
• припинення обертання барабана, він перестає крутитися.

Помітивши хоча б одну з описаних ознак краще відразу ж вивчити стан сальника. Якщо симптоми ігнорувати і продовжувати користуватися машинкою і далі, ймовірність того, що підшипники руйнуватимуться повністю, буде майже стовідсотковою.

Хід робіт

Щоб зробити установку нового сальника, доведеться повністю розібрати пральну машинку-автомат. Для цього потрібно стандартний набірінструментів, наявний у кожному будинку. Алгоритм аналізу включає наступні дії:

• від'єднайте від корпусу верхню кришку, для цього викрутіть болти, що утримують її, розміщені на задній стінці агрегату;
• відкрутіть болти, розташовані по периметру задньої частини корпусу та акуратно зніміть тильну стінку;
• стягніть ремінь приводу, процедуру найлегше виконувати, обертаючи вал вільною рукою;
• приберіть манжету, що оперізує дверцята люка, для цього роз'єднайте металеве кільце, що утримує гумовий ущільнювач;
• відключіть дроти від нагрівального елемента та електродвигуна, не забуваючи від'єднати заземлення;
• приберіть усі шланги та патрубки, що кріпляться до бака;
• відокремте датчик рівня забору води;
• демонтуйте амортизатори та пружинки, що підтримують барабан;
• приберіть противаги, розташовані всередині корпусу;
• витягніть двигун машини, для цього викрутіть кріпильні болти і відсуньте двигун вперед;
• витягніть бак із барабаном з автомата;
• розкрийте корпус бака, отримавши доступ до барабана, використовуючи шестигранник, викрутіть шків.

Здійснивши розбір, ви відкриєте доступ до сальника, втулки, підшипників. Витягти кільце ущільнювача дуже просто, досить просто підчепити його викруткою. Далі необхідно оглянути елементи системи, якщо необхідно замінити - поставити новий сальник. Для цього бажано добре змастити не тільки деталі, що встановлюються, а й посадкове місце.

Важливо правильно встановити зняте кільце. Чи може виникнути питання, якою стороною ставити сальник? Це питання дійсно важливе, тому уважно огляньте ущільнювач. Якщо на ньому немає жодних заводських міток, встановлюйте його так, щоб він найбільше щільно закривав нішу, в якій розташовуються рухомі елементи підшипника. Вода не повинна потрапити усередину.

Чи використовувати силіконовий герметик у роботі? Він стане в нагоді у випадку, коли бак прання був нерозбірним, і щоб отримати доступ до сальника та підшипників, його довелося розпиляти. Герметизація та зворотне склеювання бака стане необхідним заходом при подальшому збиранні автомата.

Барабан у пральній машині має свій принцип роботи, який впливає на знос деяких деталей. Якщо він почав поскрипувати під час обертання, варто перевірити або замінити сальник або змастити підшипник. Барабан закріплений до валу, що крутить, який передає йому обертання. Деталі всі змащені для зниження сили тертя та покращення ковзання. Згодом мильна вода, просочуючись на робочі елементи, знижує кількість мастила. Ущільнювач пересихає і стає непридатним. Отже, побачимо, як замінити сальник пральної машини. Відразу зазначимо, що процес складний, його краще довірити фахівцю. Однак, якщо є час та бажання, можна спробувати встановити запчастину самостійно.

Розташування сальника

Важливо розрізняти машини з фронтальним та вертикальним типом завантаження. Все тому, що у них барабани закріплені по-різному. Відповідно, і розміщуватимуться неоднаково. Тому для простоти пояснення візьмемо для прикладу найпопулярніший вид - переднє завантаження.

Сальник знаходиться за барабаном на спеціальній втулці перед підшипником. Все це кріпиться до валу, забезпечуючи герметичні з'єднання.

Симптоми проблем із сальником

Вода, що попадає на гуму, руйнує її, проте, дуже повільно. Тому тривалий час машина не подаватиме ознак проблеми. Але, як тільки рідина дістанеться металевих деталей, вона почне їх окислювати і руйнувати, змиваючи робоча олія. Все це може призвести до іржі на підшипнику та валу. Тому, якщо є хоч одна з таких ознак, слід почати із заміни сальника:

• при крученні барабана виразно чути хрускіт;
• Прокручуючи руками, деталі туго взаємодіють, є відчуття перешкоди.

Увага! У таких випадках найчастіше вимагає заміни як сальник, а й підшипник. Тому краще купувати запчастини вже після того, як агрегат розібраний і знайдена справжня причина несправності.

Процес заміни

Варто підготуватись до того, що машину треба буде розібрати практично повністю. Адже барабан – це серце пристрою, і його з'єднання глибоко заховано у корпусі. Якщо ви робите дії вперше, варто подбати про додаткову можливість запису кроків. Дуже важливо розбирати та збирати прилад у строгій послідовності, не відступаючи від неї. Інакше можна доламати агрегат остаточно, і тоді ремонт подорожчає вдесятеро.

Для записів можна взяти ручку та листок, роблячи схематичні нанесення. Також можна знімати процес на відеокамеру, акцентуючи увагу на важливому.

Етапи роботи такі:

1. Знімаємо верхню панель. Саме з неї слід почати, тому що вона приховує всі елементи кріплення інших частин машини. Для зняття верхньої панелі потрібно взяти викрутку середнього розміру і акуратно підчепити кришку із задньої частини машинки (є спеціальний виступ для цього).
2. Забираємо фасадну та задню стінку. Для цього під кришкою є кілька болтів. Увага! Важливо запам'ятовувати (записувати), які болти до яких гнізд відносяться.
3. Зняти противаги.
4. Забрати амортизаційні пружини.
5. Вимкнути всю електроніку. Для цього зняти дроти основних вузлів контролю. Тут особливо важливо запам'ятати послідовність.
6. Зняти бак, розібрати його на 2 частини.
7. Оглянути вал та хрестовину. У тих випадках, коли прилад довго працює «на суху», ці деталі піддаються особливо сильному навантаженню, що призводить до їх псування. Можуть з'явитися сколи, потертості, тріщини та інші недоліки.
8. Вибити підшипник та сальник. Робиться це за допомогою невеликого молотка та стамески або негострого зубила.
9. Прочистити та змастити місце сальника. Для цього видаляються всі залишки старої деталі, добре промивається спиртовим розчином і змащується.
10. Встановити новий сальник, щільно його придавити.

Після цих дій машина збирається у зворотному порядку. Як тільки завершено, можна робити перший запуск. Бажано без білизни, і якщо у пристрої є можливість програмування, встановити на полоскання. Тоді барабан прокрутиться вхолосту, без навантаження, і можна буде зрозуміти його стан. Важливо! Після включення та роботи машини не повинно бути сторонніх шумів: потріскування, постукувань та інших звуків. Це ознака правильно виконаної роботи.