Заміна підшипників та сальника пральної машини. Чим змащувати сальник бака пральної машини Як правильно встановити сальник пральній машині

Сьогодні вже нікого не здивуєш автоматичними пральними машинами, як і будь-якою іншою побутовою технікою, яка значно полегшує життя людини. І все-таки саме СМА вражає здатністю поєднувати, здавалося б, несумісне - ємність з мильною водою і електро вузли, що бояться вологості, і механічні частини. І зрозуміло, що конструктори подбали про цю суперечність, створивши спеціальний захист для металевих запчастин – манжети (сальники).

То що таке сальники?

Сальники – це матеріал, що ущільнює, який називають ще гумова фасонна манжета. Манжети застосовується в будь-яких пральних машинах, і відіграють однакову роль, лише мають відмінність за розміром та профілем. Відмінність сальників для СМА в тому, що у них бувають різні точки примикань до осі, що обертає, і додаткові кромочки.

До того ж буде корисно знати, що характеристики манжет залежать і від виду гуми, яка застосовувалася під час виробництва. Так манжети можуть бути з бутадієн-нітрильного, фторкаучуку та силіконового каучуку.

Якщо ж торкнутися способу виготовлення, то тут можливі 2 варіанти: сальник армований з формованою кромкою і з кромкою механічної обробки.

У всіх існуючих типахманжет знаходиться металева армуюча вставка, яка дуже чутлива. Тому при заміні сальника майстри повинні дотримуватися всіх застережень, щоб ненароком не травмувати вставку і звести нанівець корисні властивостівсієї важливої ​​деталі пральної машини.

Крім вище представлених сальників існує ще один тип – в-ринг (V-RING). Манжети з V-видним профілем застосовують разом з відбивним диском, який жорстко кріпиться на баку. Унікальність його в тому, що сальник під час встановлення на вісь дуже щільно прилягає своїми V-подібними кромочками до диска.

Премудрості встановлення сальників в автоматичних пральних машинах

Щоб було зрозуміліше, навіщо застосовується сальник, детально розглянемо з прикладу нині популярних автомат-машин із завантаженням з переднього боку. Отже…

Барабани цих пральних машин-автоматів закріплюються на спеціальному супорті (кронштейні), що має 3 або 4 «лапи». Іноді його ще називають павуком. У середині супорта знаходиться піввісь із сталі, необхідна для кріплення в баку на підшипниковому вузлі. Ця властивість дозволяє барабанам рухатися під час обертання. А наводиться піввісь рух від електричного приводу машинки.

Як розумієте, сальник не кріпиться безпосередньо на сам вал, але на бронзову втулку - втулка + сальник = парні деталі вузла, що герметизує. І на них покладено головну місію із захисту всього підшипникового вузла та осі.

Ось чому, варто лише сальнику позноситися, як моментально з ладу вийде вся система пральної автомат-машини. І залишиться господарям лише якнайшвидше звернутися в ремонтний сервіс, де висококваліфіковані фахівці легко впораються з несправностями не тільки СМА, а й будь-якої іншої побутової техніки.

У чому різниця установки сальника на вигляд матеріалу бака СМА?

Якщо бак пральної автомат-машини пластиковий, то його центр запресовується гільза з металу. У ній під час складання/ремонту запресовують манжету разом із підшипниками, потім у них вставляють "павук" з барабанним пристроєм, і сальник встає на своє законне місце посередині втулки. А на протилежному кінці осі є різьблення, необхідне для приводного ременя(шківа). Але буває і так, що в баку з пластику або його кришці іноді є заздалегідь зроблені мітки під підшипник з ущільнювачем.

У машинці-автомат з металевим баком підшипники і манжета закладаються в супорт або в силумінову основу.

Треба знати, що існують і готові обертальні вузли, в яких присутні ущільнюючі вкладки (кільцеві) із графітованого пластику.

Готові вузли обертання пральних автомат-машин

Такі вузли дуже зручне застосування. А все тому, що кільцеві вставки мають у своєму складі графіт, який має самозмащувальну властивість. Саме це і допомагає вставкам якнайкраще притертися між собою в робочий період, що допомагає досягти високої ефективності.

Обертальні готові вузли приєднуються до ємності бака з обох боків барабанного пристрою або безпосередньо до його кришки за допомогою кільцевих гумових манжет. Піввісь кожного готового вузла має гранене поглиблення та різьбове місце для приводного ременя. Базою, де кріпляться вузли, є силуминова опора. Але в цьому випадку є недолік - її взаємодія з миючим розчином, що не є знаком довговічності.

Декілька слів про спец. змащуванні сальників пральних машин

Багато фахівців для встановлення сальників іноді застосовують мастила. Спец. мастило покликане надавати кращі водовідштовхувальні властивості як самій манжеті з втулкою, так і осі на якій вони знаходяться. І тут УВАГА! У жодному разі не слід використовувати мастило машинне - воно погано впливає на гуму манжет, роблячи менш стійкою до водно-миючих розчинів. І зрозуміло, що значно знижується гарантійний термін служби.

Як видно з вище написаного, самостійний ремонт сальників небажаний, щоб уникнути порушення правильної роботи всіх основних вузлів СМА. Тому найкраще звертатися до ремонтних майстрів. Ну а придбати настановну арматуру, запасні частини та аксесуари для всієї великої та дрібної побутової техніки можна у нас – у компанії, яка має 13-річний досвід із таким товаром. Наші магазини пропонують товари та запчастини до них лише від визнаних світових виробників.

Пральний агрегат, як і вся побутова техніка, потребує догляду та технічного обслуговування. Багато деталей під час роботи контактують з водою, тому їм потрібний якісний захист від проникнення вологи: з цією метою конструктори встановили спеціальні манжети, які потребують регулярного мастила.

Ми розповімо, як у домашніх умовах змастити чи замінити сальник для пральної машини. Манжети з вологостійкої гуми застосовуються в різній техніці, тому вони мають різні форми та розміри. Конструкція схожа, трохи відрізняється лишезовнішній вигляд . Різнюється якість ігустина

гуми: у деяких випадках сальники роблять із каучуку на силіконі, фторкаучуку та інших еластичних матеріалів.

Ці манжети виготовляються із спеціального водостійкого матеріалу зі вставкою з металу, яка дуже ламка, але саме вона допомагає зберігати сальнику потрібну форму. При мастилі треба бути дуже обережним, щоб не поламати його.

Щоб дістатися до них і змащувати, необхідно розібрати всю пральну машину, виняток становлять ті моделі, де встановлений цільний бак з нержавіючого металу. У фронтального типу Машина барабан кріпиться на спеціальному кронштейні зі сталевою піввіссю посередині: вона необхідна, щоб закріпити корпус барабана на вузлі підшипників.

Завдяки такій конструкції барабан може обертатися із різною швидкістю, здійснюючи режими прання. Сальники в пральної машинивстановлюються у спеціальну втулку, разом з якою здійснюють захист підшипникового вузла від проникнення води.

Важливо! Ця деталь має дуже велике значення- якщо вона вийде з ладу, то підшипник від вологи заіржавіє, потрібна термінова його заміна, а це трудомістка робота.

Всі операції з демонтажу можна виконати самостійно, якщо ви технічно грамотні, вмієте поводитися з різним інструментом і маєте багато вільного часу.

Вимоги до змащення

При технічне обслуговуванняпроводиться обов'язкове промивання та очищення корпусу підшипника і сальника з наступним наповненням їх новим мастилом. Для манжет застосовується різне мастило, яке рекомендує виробник побутової техніки, але часто ці зразки коштують дуже багато, що не по кишені багатьом користувачам.

Не використовуйте автомобільні мастила, підбирайте більш в'язкі за консистенцією: треба пам'ятати, що вода вимиває слабов'язке мастило із сальника і проникає в підшипниковий вузол.

Основні вимоги до якості мастил виглядають таким чином:

• стабільна водостійкістьщоб у процесі експлуатації машинки її не вимивало водою;
• щоб не роз'їдати гуму манжети, тим самим скорочуючи термін служби сальника, вона має бути неагресивний;
• гарна термостійкість- у процесі роботи підшипники нагріваються, особливо в режимі віджиму, коли барабан обертається на максимальних обертах;
• постійна консистенціяне повинна змінюватися, щоб не випливати із місця застосування.

Неякісне мастило може зіпсувати всі ваші зусилля і через досить нетривалий час доведеться знову розбирати машину.

Вибір мастила

Придбати мастило краще у спеціальних магазинах, де налагоджено реалізацію запасних частин для пральних машин. Фахівці вважають хорошим мастило на основі силікону - воно має пристойну водостійкість, відповідає всім необхідним вимогам. На тюбику є такі параметри: водостійкість, в'язкість та максимальна температура використання.

При покупці зверніть увагу на Liqui Moly Silicon-Fettвід німецької компанії, яка вважається лідером у виробництві мастильних речовин різного призначення. Густе силіконове мастило нагадує желе, зберігає еластичність гуми та пластику до +200 °С, випускається в тубах по 100 г. Вона коштує дорого, зате і якість виправдовує всі витрати. Такого тюбика вам вистачить на весь час експлуатації машини автомат.

Варто звернути увагу і на Anderoll, Її виробляє компанія, що випускає машини Indesit. Розфасовка йде в баночки по 100 г або в одноразові шприци, що містять дві дози.

Якщо ви заощадите на покупці, то втратите гроші на наступному ремонті: неякісне мастило для сальників швидко вимиється з вузла підшипників, почнуться сторонні шум або скрип у пральній машині.

Правильний алгоритм дій

Після повного демонтажу машини, приступаємо до мастилі сальника-Наносимо її рівномірно по всій площі зовнішнього контуру манжети. Після цього вставляємо сальник на робоче місцеі акуратно змащуємо його внутрішню частину.

Як бачите, процес досить нескладний, але виконувати його треба неквапливо та обережно, щоб не пошкодити тендітну металеву вставку. Після закінчення мастила приступаємо до збирання пральної машинки.

При необхідності термінової заміни сальників через пошкодження або знос їх корпусу проводиться аналогічний. демонтажагрегату для прання в такій послідовності:

• знімаємо верхню кришку, прибираємо задню та передні панелі;
• від'єднуємо проводку, патрубки та кріпильні деталі від бака, щоб вийняти його назовні;
• Розбираємо бак на дві частини, щоб відкрити доступ до вузла підшипників.

Розбирання можете зробити самостійно, але вперше краще все-таки запросити майстра з сервісного центру- він усі маніпуляції зробить швидко та з гарантією. Для тих, хто впевнений у своїх силах, на допомогу прикладаємо наступне відео, де майстер роз'яснює всі нюанси правильної установкисальника.

На сьогоднішній день пральні машини автомат стали найзвичайнішими речами. Вони, як і багато інших побутових приладів призначені для того, щоб взяти на себе частину побутових завдань і зробити життя людини більш комфортним і приємним. Конструкція машинок дозволяє виконувати свої обов'язки якісно. Вони працюють на електриці, користуються водою та мають деякі деталі, які не повинні контактувати з вологою.

Поєднання цих особливостей функціонування машини зобов'язало їх конструкторів створити таку систему, яка дозволяє поєднувати всі ці речі та зберігати при цьому безпеку роботи та можливість тривалої експлуатаціїпобутової техніки. Частина завдань, пов'язаних із захистом від потрапляння до небажаних місць води взяли на себе різні манжети та сальники для пральних машин.

Опис сальника

Сальник є спеціальним матеріалом, завдання якого ущільнити різні стики і не дати можливість появи протікання води.

Він використовується у всіх типах автоматичних пральних машин. Однак у різних моделяхвін може мати різну форму та розмір. Сальники, що використовуються в машинках, можуть мати деякі відмінності від сальників, які використовуються в інших видах побутової техніки.

Їх властивості та характерні особливостізалежать навіть від якостей того гумового матеріалу, їх якого вони виготовлені. Крім гуми їх виготовляють із силіконового каучуку, фторкаучуку та інших матеріалів.

При виготовленні всіх варіантів сальників для пральної машини використовується спеціальна вставка з металу. Вона відіграє роль армування та допомагає зберігати правильну форму. Ця вставка може бути досить ламкою, тому в процесі заміни необхідно бути обережним, щоб її не пошкодити.

Сальник у конструкції пральної машини

Давайте розберемо питання розташування сальника у передніх пральних машинах. Барабан у цих машинах фіксується на кронштейні. Кронштейн має кілька лап. Зазвичай 3-4 шт. Серед нього розташовується залізна піввісь. Вона потрібна для того, щоб закріпити барабан на вузлі підшипників. Такий варіант фіксації дозволяє барабану обертатися. Тобто мати рухливість. Піввісь змушує крутити електродвигун.

Сальники для пральних машин закріплюються не на вал, а на спеціальну втулку. І в парі з нею забезпечує нормальну роботу пральної машини та захист від протікання води. Вони забезпечують водонепроникність та оберігають підшипники та весь вузол від проникнення вологи. Якщо волога потрапить на підшипники, то незабаром вони проіржавіють і стануть непридатними.

Сальник - дуже важлива частина машини. Адже якщо він буде зіпсований, то знадобиться зміна не лише сальника, а й підшипників. А заміна підшипників вимагає практично повного розбирання пральної машини. Це дуже трудомістке заняття. І якщо ви викличте майстра, то ремонт буде не найдешевшим. А якщо візьметеся самі, то він вимагатиме багато сил і часу.

Інструкцію з самостійної замінипідшипників ви можете знайти нижче.

Заміна

По суті, для заміни сальників потрібно зробити те саме, що й для заміни підшипників. Тобто майже повністю розібрати машинку.

Спочатку вам потрібно зняти кришку (верхню частину корпусу), потім прибрати лицьову та задню стінку. Потім дістатись бака, зняти його. Розібрати бак на дві половинки. І вже після цього ви зможете дістатися до підшипникового вузла. Так розташований сальник та підшипники. Детально всю процедуру заміни ми описувати не будемо, оскільки вона вже описана у статті про заміну підшипників, яка є на нашому сайті.

Для того, щоб ви розуміли, який обсяг роботи вам доведеться зробити, ми пропонуємо ознайомитися з відео записом такого ремонту пральної машини. Так само ви можете самостійно замінити як сальники для пральних машин, так і підшипники, просто роблячи те саме, що робить майстер на відео. Цей ролик записаний англійською, але для того, щоб повторювати всі дії або просто оцінити обсяг роботи, вам не знадобиться переклад. Дивіться відео:

Змащення сальника При заміні підшипника та сальника його (сальник) обов'язково необхідно заповнити мастилом.Оптимальним варіантом

• буде застосування тих мастильних речовин, які рекомендовані виробником машини. Однак таке мастило може коштувати не дешево. Деякі майстри застосовують автомобільні та інші види мастила. Такі як:
• Літол-24м,
• ЦИАТИМ-221,
• АЗМОЛ-Алюміну,
• AMBLIGON,

та ін.

: elremont від 24-01-2014 Привіт, я Мет, сьогодні ми покажемо вам, як відремонтувати машину. До початку робіт на машині відключіть її від мережі, щоб повністю виключити можливість ураження електричним струмом. Також переконайтеся, що ви перекрили подачу гарячої тахолодної води . У цьому відео ми покажемо вам, як замінити підшипники та сальник на пральній машині LG. Це буде непростим і достатньотривалий ремонт . Підшипники та сальник ви можете купити в інтернет магазинах. Коли ви відкриєте пакети, у вас будуть нові підшипник і сальник. Їх можна придбати окремо. На вашій машині сальник та підшипник можуть бути інші, але це відео показуєїх заміни. Підшипники та сальник розташовані в задній частині бака. Основна причина заміни - це зношування підшипників, коли ви чуєте їх скрегіт, або коли ви бачите текти в задній частині бака, то це пошкодження сальника.
Почнемо зі зняття верхньої панелі. Викрутимо гвинти знизу, які утримують панель. Як тільки ми викрутимо ці гвинти, зможемо зняти верхню панель. Тепер ми можемо повернути верхню панель назад. Її треба зрушити назад на 3-4 сантиметри, щоб зняти з обмежувачів. Якщо ви посунете занадто далеко, то ви не зможете підняти її, тому що панель упреться в обмежувачі на іншій стороні. Таким чином, просто трохи зсуваємо панель назад. Далі витягаємо лоток розподільника миючих засобів, натискаємо вниз на клямку в центрі, щоб дістати його. Тепер ми можемо викрутити 2 гвинти під хрест... Потім ми повинні відключити ці роз'єми, для цього нам доведеться розкрутити ці маленькі тримачі та від'єднати дроти... Тоді ми можемо витягнути дроти та від'єднати роз'єми. Все, що вам потрібно зробити, це знайти клямку, натиснути на неї, і розчепити роз'єм. Тепер ми можемо від'єднати передню панель керування. На ній є фіксатори, які йдуть у всій довжині. Таким чином, ми відіжмемо їх, і витягнемо панель. Як тільки ви їх все відтиснете, ви можете трохи підняти панель вгору і нахилити її, просмикніть ці від'єднані дроти живлення панелі через отвір, а потім ви можете зняти панель.
Тепер ми можемо відчинити двері та зняти хомут, який тримає манжету. На хомуті є пружина, розташована знизу, її можна підняти. Візьмемо невелику плоску викрутку та акуратно підчепимо хомут так, щоб не пошкодити манжету. Як тільки ви захопите хомут, його треба витягнути із паза навколо дверей, щоб звільнити манжету. Тепер, коли ми зняли хомут, ми можемо від'єднати манжету люка від передньої панелі та заправити всередину, а потім ми можемо дістатись до задньої частини дверного замка та від'єднати від нього роз'єм із проводами. Натисніть засувку та від'єднайте гніздо. Після від'єднання роз'єму, ми закриваємо дверцята машини, візьмемо невелику плоску викрутку і відкриємо цю маленьку кришку сервісу... Вона відкривається відразу, нічого не тримає її.
Ми отримуємо доступ до частин під кришкою. Прямо тут знаходиться зливальний шланг. Якщо ти збираєшся працювати з насосом або шлангами всередині машини, треба витягнути цей шланг, підставити під нього на підлогу блюдо і злити воду з машини. Цілком вся вода не зіллється, але це зробить роботу набагато менш брудною. Після того, як ви злити стільки води, скільки зможете, вставте пробку шланга назад. Візьмемо хрестову викрутку, щоб викрутити гвинт на панелі. Після викручування гвинта, ми можемо витягнути цю маленьку панель, простягнувши через неї зливну пробку. Тепер ми можемо викрутити гвинт під хрест, який тримає передню панель. Тепер ми можемо викрутити 4 гвинти згори, що утримують панель. Щоб викрутити їх, використовуємо хрестову викрутку. У разі відкручування останнього гвинта, притримайте панель на машині. Якщо її нічого не триматиме, то вона може впасти. Всі гвинти викручені, ми можемо підняти передню панель та зняти з машини.
є декілька різних варіантівцієї манжети. На цій приєднаний один шланг зверху, на деяких є шланг у нижній частині, у будь-якому випадку їх треба від'єднати. Ми повинні від'єднати цей шланг у верхній частині котрий прикріплений до манжети через невелику білу трубку. Візьмемо викрутку і після того, як ви послабили шланг, стягуємо його. Манжета на баку кріпиться таким самим хомутом, що й спереду. Використовуємо нашу плоску викрутку, відтягнемо хомут за пружину та знімемо хомут. Після того, як ви це зробили, ви можете зняти манжету з машини. Після зняття манжети, ми можемо зняти ці верхні та нижні противаги бака. Їхнє кріплення можна відкрутити головкою на 10, ми знімемо їх, щоб було простіше дістати бак.
Гвинти викручені, ми можемо зняти верхню противагу... І прибрати її убік. Верхня противага знята, знімаємо нижню. Після викручування гвинтів, ви можете зняти його та відкласти убік. У верхній частині бака потрібно зняти кілька шлангів. Нашою хрестовою викруткою послабимо їхнє кріплення, щоб зняти їх. За потреби притримайте гайку хомутів. Тепер коли ви послабили хомути, ми можемо від'єднати шланг від бака. Щоб від'єднати шланг, просто стягніть його. Третій шланг має хомут з ​​іншого боку, тому ми повинні крутити його та послабити. Ти не зможеш побачити, що ми робимо. Знову ж таки, при відкручуванні хомута з іншого боку, притримуйте гайку. Після того, як ви послабили хомут, ви можете від'єднати шланг від бака. Крім того, унизу бака треба від'єднати термістор. Все, що вам потрібно зробити, це віджати клямку роз'єму і зняти його. Тоді ми можемо взяти наші кусачки і перекусити стяжку, яка з'єднує джгут дротів. І тепер ми зможемо зняти дроти з ТЕНу та заземлюючого контакту. Заземлюючий провід кріпиться гайкою на 10. Використовуючи головку на 10, відкрутимо її. Ми маємо зняти цю сервісну панель. Вона закріплена 4 гвинтами під хрестову викрутку, яку треба викрутити, щоб зняти панель. Коли гвинти викручені, ми можемо зняти панель. На задній стороні машини ми повинні зняти все, що приєднано до бака, тому беремо нашу викрутку хреста і знімаємо з патрубка затискач, який тримає його на баку. Затискач ослаблений, ми можемо від'єднати патрубок від бака. Тепер викручуємо гвинти, що тримають камеру відбору тиску. Викрутимо ці 3 гвинти під хрест, щоб ми могли від'єднати дроти від бака та зняти ротор двигуна. Викручуємо болт під головку на 16, який тримає ротор. Не забудьте тримати ротор, інакше ви не зможете відкрутити болт. І якщо ви ще не можете відкрутити його, попросіть помічника потримати барабан зсередини. Після відкручування болта ми можемо зняти складання ротора. Тепер ми візьмемо нашу головку на 10 мм і викрутимо всі болти, які тримають цю збірку статора. При викручуванні останнього болта притримайте статор рукою, що статор не впав і не пошкодився. Коли всі болти викручені, візьміть статор і нахиліть його вниз. Від'єднайте ці два роз'єми. Відтисніть фіксатори гнізда та від'єднайте гніздо. З цього боку треба просто натиснути на клямку, а потім від'єднати роз'єм. Тепер можна видалити штифти, які тримають амортизатори. На них два стопорні вуса. Усі штифти знімаються однаково. Ми візьмемо головку на 13 і одягнемо її на штифт таким чином, щоб стиснути вусики, що фіксують, а потім ми можемо витягнути штифти на себе використовуючи плоскогубці. Після витягування штифта ми можемо від'єднати амортизатор від бака і опустити його вниз. З іншого боку робимо так само. Знявши штифт, ви можете дістати амортизатор і повернути його в бік. Виймаючи задній штифт, ми виявили, що головка не влазить між баком та штифтом. Ми виявили, що накидний ключ на 12 добре використовувати для віджимання клямки. Скористайтеся ключем, а потім ви зможете витягнути штифт плоскогубцями з іншого боку. Те саме з переднім амортизатором. Від'єднуємо його від бака і прибираємо убік. Тепер, коли все від'єднано від бака, ми можемо від'єднати пружини. Їх дві, по одній на кожній стороні. На них є невелика заглушка, що не дає їм від'єднатися. Для зняття використовуємо невелику плоску викрутку... І тоді ви можете підняти пружину, щоб дістати її з отвору на рамі, і ви можете опустити її вниз і зняти пружину з бака... І повісити її назад на раму, щоб потім не переплутати пружини . З іншого боку все робиться так само. На цій стороні бака пружину знімаємо так само, як ви знімете пружину повісьте її на раму. Тепер у нас все від'єднано від бака, ми можемо підняти його та поставити на підлогу. Він досить важкий, тому краще буде, якщо ви покличете помічника.
Тепер, коли ми дістали бак із пральної машини, поставимо його на кілька дерев'яних брусків, щоб ми могли ходити навколо і викрутити всі болти нашою головкою на 10. Коли всі болти бака викручені, ви можете розділити бак навпіл. Він повинен розділитися досить легко, але можливо доведеться скористатися викруткою, щоб роз'єднати їх. Про ущільнення є окреме відео, але завжди, коли ви знаєте бак, гарною ідеєю буде замінити ущільнення, щоб не було витоків, коли ви зберете бак назад. Коли ви дістанете передню половину бака, переконайтеся, що на ній немає тріщин від ударів і в баку немає дірок. Якщо є тріщини або отвори, можливо доведеться замінити і передню половину бака теж. Ми зняли верхню половину бака і можна дістати барабан. Якщо він не виймається, то можливо, що там застряг підшипник. Потрібно знову перевернути бак і вибити барабан. Поставте пластикову частину бака на дерев'яні бруски, щоб ви могли вдарити по валу барабана. Перш ніж намагатися вибивати барабан, побризкайте на посадкове місце будь-яким мастилом типу WD-40, що проникає... І нехай відмокає протягом хвилини.
Після обробки мастилом, візьміть дерев'яний брусок і покладіть його на кінці валу, щоб захистити його, а потім вдарте молотком. Вийшло, ми можемо підняти другу половину бака... ось наш барабан, бачимо, що вал іржавий і проблема ще в тому, що промені хрестовини потріскалися і алюміній розвалюється. Тому, коли ви дістанете ваш барабан, і побачите таку ситуацію, доведеться замінити і хрестовину барабана. Якщо все просто брудне, то ви можете очистити вал щіткою, щоб приготувати його до подальшої роботи. Тепер, коли знаємо, що хрестовина зламана, ми приберемо барабан убік і поставимо зовнішній бак на бруски. Тепер у нас бак знову на брусках, можна взяти плоску викрутку та просто вирвати старий сальник із бака. Ви не повинні турбуватися про те, щоб зберегти його цілим... Ми приберемо бруд навколо підшипників і ми поллємо на них проникаючим мастилом. Ми обробимо мастилом краї підшипника, по посадкових місцях, щоб його легше було вибити. З іншого боку підшипника я зроблю те саме. Важливо прибрати залишки олії після зняття підшипників, тому що олія може спричинити послаблення матеріалу бака. Ми всі замочили мастилом, що проникає. Ми вдаримо вибиванням по нижньому підшипнику через верхній, нижній вибиваємо в першу чергу. Тепер, коли ми вибили з нижнього боку підшипник, ми можемо перевернути бак і подивитися. Коли у нас вилучено цей підшипник, ми можемо вибити інший підшипник з іншого боку. У нас знято обидва підшипники, ви можете використовувати нейлонову або латунну щітку, щоб очистити посадкове місце. Не використовуйте сталеву щітку, оскільки це може призвести до пошкодження матеріалу бака. Ось старі підшипники та сальники поруч із новими. Якщо вони вже є - чудово, якщо ні - купіть їх в інтернет магазині. Перш ніж ми поставимо підшипники в бак, ми візьмемо трохи рідкого мила і нанесемо дуже тонкий шар посадочні місцящоб простіше було поставити підшипники на своє місце. Добре, ставимо новий підшипник, встановлюємо його на місце і беріть в облогу молотком. Якщо ви маєте гумовий або мідний молоток, ви можете використовувати його. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Будьте особливо обережними, якщо використовуєте металевий молоток. Обережно стукайте по краях підшипника, щоб не пошкодити підшипник чи бак. Переконайтеся, що ви забили його на один рівень із цією металевою поверхнею. Тепер у нас цей підшипник на місці, ми можемо перевернути бак та поставити внутрішній підшипник. З іншого боку так само. Ми встановимо його рівно і плазом і обложимо молотком... Після того, як підшипник поставлений, несильними ударами виколоткою осаджуємо його до кінця. Якщо у вас є латунний молоток, ви можете використовувати його або навіть шматок дерева. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Переконайтеся, що ви не сильно б'єте тільки по зовнішній обоймі підшипника, щоб не пошкодити підшипник або бак. Якщо підшипник сів до кінця, ми можемо поставити сальник, попередньо змастивши його зсередини спеціальним мастилом. Щоб сальник було легко ставити, нанесемо навколо нього тонкий шар мила. Не перестарайтеся, зовсім небагато. Якщо все готове, ми можемо взяти і натиснути на сальник... Якщо сальник встав заподлицо по всьому краю, ми можемо збирати машину назад.
Тепер ми можемо встановити барабан задньої половини зовнішнього бака. Ми опустимо його повільно вниз, щоб під час опускання вал не пошкодив сальник. Добре, опускаємо барабан униз у бак. Переконайтеся, що вал знаходиться прямо над центром отвору... І потім повільно опустіть його вниз, ви, мабуть, відчуваєте, що він зупиниться, а потім опуститься ще трохи до сальника. Добре барабан на місці, ми можемо ставити передню половину бака назад. Коли ви опускаєте передню половину бака на задню половину, переконайтеся, що нагрівальний елемент вставляється вниз у кронштейн і правильно розташований. Тепер ми по колу наживимо всі болти назад, потім по колу закрутимо їх, а потім знову по колу затягнемо їх.
Щоб затягнути їх, ми використовуємо нашу головку на 10 з подовжувачем. Тепер по колу ми затягнемо всі болти остаточно ... Тепер, бак зібраний назад, ми знімемо його з брусків і встановимо бак назад в машину. Він досить важкий, можливо вам знадобиться помічник. Дуже акуратно встановимо його в раму, щоб можна було повісити на пружини, а потім встановити амортизатори. Підійдемо до машини збоку, візьмемо пружину і зачепимо її за бак... А потім піднімемо її вгору і вставимо пружину в паз. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад. Ми зробимо те саме з іншого боку, зачепимо пружину за бак.... Покличте помічника при необхідності, пам'ятайте, що бак досить важкий. Добре тепер, коли пружина на баку, ми можемо підняти бак і зачепити пружину за раму. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад.
Добре, тепер ми можемо поставити амортизатори. Насамперед ми поставимо задній. Все, що потрібно зробити, це витягнути його назад і розтягнути амортизатор до вирівнювання з отвором на баку, щоб можна було вставити штифт. Треба переконатися, що штифт вставили настільки, щоб вусики фіксатора вийшли на задній стороні. Тепер ми на передньому правому боці машини. Ми похитаємо бак і витягнемо амортизатор так, щоб отвори збіглися і можна було вставити штифт. Перевірте, чи штифт вставлено до кінця, і фіксатори вийшли з іншого боку. Амортизатор на лівому боці ставимо так само... похитуємо бак і піднімаємо амортизатор на місце. Після вирівнювання отворів ви можете поставити штифт, переконавшись, що він вставлений до кінця і фіксатори вийшли з іншого боку. Зверху ми відновимо три шланги, цей великий гумовий шланг ми просто натягнемо на трубку і, використовуючи нашу викрутку, підтягнемо хомут. Маленький шланг, який ми збираємось підключити, це повітряний шланг, так що все, що ми повинні зробити, це натиснути вниз, поки він не сяде на місце... І третій шланг одягаємо так само, як перший. Ми просто штовхаємо його вниз і затягнемо затискач. Ми можемо дістатися до затиску нашою викруткою і затягнути його... Якщо гайка хомута починає обертатися, ви можете притримати її іншою рукою. У передній частині бака ми підключимо електричні роз'єми на нагрівач і термістор. Червоний був ліворуч, жовтий був праворуч, провід заземлення надягаємо під гайку корпусу та затягуємо її. Для затягування ми використовуємо нашу головку на 10. Для підключення термістора ми просто підключимо роз'єм і переконаємося, що він став на місце... А потім ми візьмемо стяжку і відновимо приєднання джгута дротів до бака. Після затягування стяжки ви можете кінці обрізати кусачками. Зараз ми на задній частині машини, приєднаємо патрубок «бак - насос». Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти його і штовхати на трубку бака. Тепер ми можемо нашою хрестовою викруткою затягнути гвинт. Якщо гайка хомута крутиться, ви повинні її дотримувати рукою. Тепер у нас затиск закріплений, ми можемо поставити гвинти, які тримають камеру тиску на місці... Тепер ми можемо підключити статор. Ми просто підключимо електричні роз'єми і переконаємось, що вони стали на місце. Як тільки ми приєднаємо їх, ми можемо повернути статор вгору... Ми наживимо один болт, щоб утримувати його на місці, в той час як ми підключаємо заземлення провід та інше. Добре, спочатку ми встановимо маленький хомут, який тримає джгут дротів на металевій основі. .. далі ми можемо відновити наш заземлюючий провід... І тоді ми можемо встановити до нижньої частини бака цей тримач дротів. Тепер все підключено, ми можемо встановити всі статора болти і затягнути їх. Тепер візьмемо головку на 10 і затягнемо їх усіх по колу ... Встановлюємо ротор назад, обробимо різьбове з'єднання болта фіксатором різьблення, перш за ставити його назад ... І тоді, використовуючи нашу головку на 17 затягуємо болт. Пам'ятайте, якщо ротор починає обертатися, ви можете попросити помічника тримати барабан всередині бака, щоб ви могли затягнути болт досить сильно. Тепер можна ставити задню панель на місце. Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти вкладки внизу, вставити їх, трохи вигнути панель. щоб вставити вкладки у верхній частині. І тоді ми зможемо закрутити 4 гвинти хрестовою викруткою. Тепер ми можемо встановити назад нижню та верхню противагу. Першим встановлюємо нижню. для установки притисніть його на місце ... тоді ми зможемо наживити гвинти і затягнути їх головкою на 10. Верхній ставиться так само. Ми наступимо на передню частину бака, щоб поєднати отвори та надіти його. Після встановлення противаги переконайтеся, що він сидить рівно. Ми можемо поставити гвинти та затягнути головкою на 10. Добре, тепер ми можемо поставити люк манжету назад. Переконайтеся, що цей маленький покажчик розташований прямо на 12 годин, а потім ми можемо заправити манжету навколо бака. Не вистачає чутливості пальців, щоб встановити манжету в рукавичках, тому ми зняли їх, щоб поставити манжету, і показати вам, як це зробити. Переконайтеся, що манжета села в паз, щоб поставити кільце хомута. Манжету заправлено в канавку по колу, ми можемо поставити хомут і заправити його по всьому периметру. Вирівняйте його, пружина має бути в позиції на 3 години. А потім ми захопимо обручку пасатижами і заправимо пружину, щоб розтягнути хомут і поставити.
Після встановлення заднього хомута манжети ми можемо підключити шланги. Не всі шланги будуть на вашій машині... Переконайтеся, що вони сіли добре та щільно. Рухаємось далі та ставимо передню панель. Ставимо її на 3 виступи... перевірте, що шланги не перетиснуті. І тоді ми зможемо нахилити її та закріпити 4 гвинтами. Далі, встановимо назад цю кришку. По-перше, закрутимо назад маленький гвинт, який тримає передню панель... Тепер поставимо декоративну кришку, витягніть зливний шланг і заправте його в отвір, щоб кришка стала на місце... А потім закрутимо гвинт... і вставимо його в клямку... І тоді ми зможемо поставити на місце кришку зливного фільтра... і закриємо її. Тепер збоку, за ущільнювачем дверцят, знайдіть електричний роз'єм і підключіть його назад до замка дверцят. Заправте манжету люка на передній панелі... пройдіться навколо і переконайтеся, що прокладка знаходиться в цій канавці так, щоб коли ми поставимо пружинний хомут, він утримував манжету на місці. Тепер ми візьмемо пружинний хомут та переконаємось, що пружина внизу на 6 годин. Як тільки ми заправили навколо більшу частину хомута, ми дуже акуратно розтягнемо пружину пасатижами і заправимо хомут із пружиною в канавку. Зверніть увагу на те, щоб коли ви відтягуєте назад хомут, ви не витягли манжету з канавки. Все готове, ми можемо зачинити двері. Ставимо передню консоль назад, заправимо дроти через отвір у задній частині панелі і витягнемо їх до кінця. Тоді ми можемо повернути панель вгору та зафіксувати її на місці. Всі дроти простягнуті, ми можемо з'єднати всі електричні роз'єми панелі. Все, що вам потрібно зробити, це вставити їх до натискання і переконатися, що вони зафіксовані. І заправимо джгути проводів на тримачі... Консоль підключена, можна закрутити гвинти, які тримають дозатор миючих засобів... Тепер ми можемо вставити лоток дозатора. Все, що потрібно зробити, це вирівняти його, а потім натиснути на фіксатор і засунути лоток до кінця. Тепер поставимо верхню панель. Переконайтеся, що обмежувачі зайдуть у ці маленькі вирізи та опустіть панель донизу та штовхайте її вперед, щоб зафіксувати. Тепер ми можемо закрутити гвинти, що тримають на місці верхню панель. Тепер, коли ви закінчили ремонт машини, підключіть її назад до розетки, відкрийте подачу води та запустіть віджимання. Дякую, що приєдналися до нас. Для проведення інших успішних ремонтів дивіться відео на нашому сайті.

Пральна машина зазвичай купується з розрахунком на те, що вона прослужить хоча б десяток років, проте це не завжди відбувається. Термін служби пральної машини залежить від багатьох факторів: сумлінності виробника, частоти користування та дотримання правил експлуатації.

Бережний догляд включає не тільки вибір якісних засобів для прання, своєчасне чищення та профілактику утворення накипу, а й контроль за станом внутрішніх елементівпральна машина.

Один із таких елементів – це сальник. Про те, що це таке і як підтримувати його в робочому стані, ви зможете дізнатися, прочитавши цю статтю.

Що таке сальник і навіщо його змащують

Сальник (або, як його правильніше називати, сальниковий пристрій) - це деталь механізму, що є ущільнюючим елементом між двома його частинами, одна з яких рухома, а інша - ні. Сальник зазвичай виготовляється з гуми, тому він не тільки ущільнює, а й герметизує з'єднання.

У пральній машині сальники потрібні для того, щоб оберігати підшипники від попадання води. Вони розташовуються поверх бронзової втулки, яка, у свою чергу, зафіксована по півосі. Сальники необхідно міняти разом із підшипниками, щоб з'єднання завжди залишалося щільним та герметичним.

Піввісь - це вал, що обертається, на якому закріплені бак і барабан пральної машини. Обертаючи, вал стикається з внутрішньою поверхнею сальника. Постійно піддаючись тертю, ця деталь швидко зношується. Щоб уповільнити цей процес, використовується спеціальне мастило для сальників, яке забезпечує ковзання, тим самим зменшуючи тертя. Якщо вчасно не оновлювати мастило, сальник розсохнеться і почне пропускати воду, що призведе до поломки підшипника та збоїв у роботі пральної машини.

Вимоги до змащення

Є категорія власників пральних машин, яка замість спеціалізованих складів для догляду за сальниковими пристроями воліє користуватися народними засобами, наприклад, олією чи жирами. Таке рішення, безумовно, є більш економічним, проте на стані механізму воно позначається не найкращим чином.

• є вологостійкими, тобто не втрачають своїх властивостей, перебуваючи у постійному контакті з водою;
• мають не агресивний хімічний склад, який не руйнує поверхню сальника та металевого валу;
• стійкі до перепадів температури, не розпадаються і не втрачають своїх якостей, наражаючись на нагрівання;
• мають достатню густоту і в'язкість, щоб тривалий час не змиватися водою.

Мастило для сальників зазвичай продається в магазинах, що спеціалізуються на торгівлі пральними машинами або запчастинами різних видівпобутової техніки. Ціна на цей витратний матеріал може вас неприємно здивувати: це пов'язано з тим, що це товар вузького призначення, який у продажу знайти важко.

Часто виробники побутової техніки займаються випуском мастил для сальників, які призначаються безпосередньо для цієї марки пральних машин, проте насправді підходять для всіх моделей. Більшість мастил взаємозамінні, потрібно тільки звертати увагу на основний компонент складу. Популярністю користуються силіконові та титанові мастила, які добре відштовхують воду та здатні витримувати температуру до 200 градусів.

Інструкція по застосуванню

Щоб замінити сальник або оновити мастило, спочатку доведеться майже повністю розібрати пральну машину, витягнути бак і витягти з нього барабан. Про те, як це зробити, ми докладно розповідали у статті «Як зняти підшипник із барабана пральної машини?».

Помінявши підшипники, що зносилися, і сальники на нові, потрібно подбати про те, щоб вони прослужили якомога довше. Для цього нам знадобиться правильно нанести мастило на сальник. Спочатку мастило наноситься на зовнішню поверхню сальника рівним, тонким шаром. Потім приступаємо до обробки внутрішньої поверхні. Тут шар повинен бути трохи товщим. Після цього сальник можна встановити на місце.

Наочно і детальніше, весь цей процес, дивіться в наступному відео.

Чим можна замінити мастило?

Іноді знайти спеціальне мастило для сальників не вдається. У цьому випадку умільці замінюють її подібними до дії засобами на нафтовій основі, наприклад, солідолом або літолом. Фахівці застерігають від використання цих засобів, оскільки вони сприяють швидкому зносу сальників. Подібні мастила застосовуються в автомобільній справі, але побутової техніки вони завдають більше шкоди, ніж користі. Тому краще витратити час та гроші на придбання спеціалізованих засобів, які мають стійкий ефект і повністю безпечні для пральних машин.