Нумерація місць у міжміських автобусах. Місця в автобусі: схема. Як вибрати безпечне місце у салоні? Розташування місць у автобусах

Отже, вам напевно цікаво - що ж це за автобуси, на яких ви будете робити Ваші чудові подорожі різними містами та країнами?
Це спеціально призначені для туризму машини, які випускаються різними фірмами. Деякі Ви, безумовно, знаєте, наприклад, Mercedes, Neoplan, але більшість фірм, що випускають туристичні автобуси (Van-Hool, Setra), зазвичай маловідомі серед людей, не пов'язаних із туристичним бізнесом, але водночас ці фірми є "монстрами". у своїй галузі.

Відійшовши від стереотипів та гучних імен, давайте з'ясуємо, які існують автобуси для туристичних поїздок? Насамперед, їх можна розділити на одноповерхові, полуторні та двоповерхові. У пристойних фірмах, які дбають про своїх клієнтів, використовуються лише півторні та двоповерхові автобуси, які вважаються максимально зручними для туристичних цілей.

Відмінності між півторо- та двоповерховими автобусами

Відмінність цих автобусів полягає в тому, що в автобусі півтора поверх з пасажирами піднятий щодо рівня розташування водіїв і є єдиним пасажирським поверхом, тоді як на 2-поверховому автобусі є перший поверх, де теж можуть сидіти пасажири. Тепер перейдемо до салону автобуса. Він досить стандартний, хоч і може відрізнятися деякими не дуже суттєвими деталями. Сидіння розташовуються завжди однаково, як показано на фотографії, відрізняється лише відстань між ними.

Салон сучасного автобуса

Воно залежить від класу автобуса - чим більше зірок, тим більша відстань між сидіннями і тим менша в ньому посадкових місць. Але в будь-якому випадку - місця вистачає, крім того, ви завжди можете відкинути спинку, або розсунути крісла один від одного. місця, а для двоповерхового – 62 місця. Також в автобусах є місця зі столиком, залежно від типу автобуса, їх може бути різна кількість.

Крім зовнішніх даних та кількості місць, автобуси відрізняються комплектацією, тобто. наявністю акустичної системи(музики), відео-системи (комплект: кольорові монітори підвішені до стелі, зазвичай 2, 3 або 4, та відеомагнітофон), кондиціонера, біо-туалету (хоча туалет присутній завжди).

Так виглядають тепер телевізори у салоні

І насамкінець, варто додати, що до безперечних переваг туристичних автобусів відноситься багажне відділення, що вміщує дуже велику кількість найрізноманітнішого багажу.

Отже, це те основне, що можна розповісти про автобуси, які пропонують туристичні фірми.

У сучасних автобусних парках можна зустріти величезну кількість модифікацій автобусів, що різняться не лише за кількістю сидячих місць, а й за схемою їхнього розташування в салоні. Єдиної схеми, загальної всім виробників, немає. І не тільки компанії-виробники, а й самі перевізники можуть переобладнати салон на власний розсуд. Тому навіть техніка однієї марки та одного року випуску може мати різну кількість сидінь та їх нумерацію.

Єдина вимога до таких дій – не порушувати встановлених правил безпеки.

Найбільш поширені схеми розташування сидінь у салонах автобусів далекого прямування ви можете побачити на фото:

Розташування сидінь та порядок нумерації в туристичних машинах MAN

Туристична техніка MAN Lion'S має кілька модифікацій, які різняться за кількістю місць та порядком їх нумерації. У типовій моделі передбачено 59 місць. Нумерація починається з найпершого правого сидіння. У машинах, де є 49 сидінь, порядок інший. Нумерація починається з другого ряду правої сторони. А крісла першого ряду мають номери 46, 47, 48, 49.

Розташування місць у різних модифікаціях автобусів ПАЗ

Загальна місткість модифікації ПАЗ-32053 – 41 пасажир, місць для сидіння – 25. Нумерація в салоні дуже поплутана. Перші три сидіння, що знаходяться праворуч від водія і розташовані обличчям до салону, мають номери 23, 24, 25. Далі зліва йдуть номери 5 і 6, розміщені паралельно осі салону, і тільки після них в лівій частині розташовані місця 1, 2, 3, 4. Правий ряд починається з номерів 21, 22. Можливі інші варіанти.

Модель ПАЗ 4234 відноситься до автобусної техніки малого класу. У ній передбачено 25 місць для сидіння та ще 18 пасажирів можуть їхати стоячи.

На фото схеми розміщення сидінь усередині автобуса видно, що всі місця, окрім заднього праворуч, розташовані в ході руху машини. У модифікації, яка має 30 пасажирських місць, попереду розташовані три суміщені сидіння, звернені обличчям усередину салону. В останньому випадку номери трьох перших місць – 30, 1, 2. Сидіння 3 та 4 розташовані у ряду зліва. Далі всі номери йдуть по порядку.

У ПАЗ VECTOR NEXT, залежно від призначення (міський/приміський), передбачено декілька варіантів комплектації внутрішнього простору.

Місць для сидіння може бути 17, 21, 25.

Схеми розташування місць в автобусах КАВЗ

Автобуси марки КАВЗ відносяться до техніки середнього класу, що використовується на приміських та міжміських маршрутах. Кількість пасажирських сидінь- 31, загальна місткість – 54 особи.

Всі крісла розташовані в ході салону. Номери починаються з першого ряду, з правого боку, сидіння, розташованого біля проходу.

Техніка КАВЗ 4238 має, залежно від модифікації, 34, 35 або 39 місць. Нумерація є стандартною. Моделі використовуються для приміських та міжміських маршрутів, а також як шкільні машини.

Схеми компонування автобусів ЛіАЗ

Міжміські моделі ЛіАЗ 525662 мають 44 м'які регульовані крісла, розташовані обличчям по ходу руху. Нумерація починається з сидіння, розташованого в першому ряду праворуч біля проходу.

Міські напівнизькопольні та низькопідлогові машини ЛіАЗ мають невелику кількість пасажирських сидінь – 18, 25 або 28, залежно від модифікації. Відсутність сходів на вході та розташування сидінь забезпечують швидкий та зручний вхід/вихід пасажирів.

Варіанти розташування крісел в автобусній техніці Hyundai

У туристичних автобусахвеликої місткості Hyundai Universe передбачено 43 або 47 пасажирських місць, відокремлених від крісла водія суцільною перегородкою. Праворуч від водія встановлено крісло для гіда. Номери починаються з лівого сидіння першого ряду.

У компанії «ЯрКамп» ви можете обрати пасажирський автобусдля міських, приміських, міжміських маршрутів з необхідним компонуванням салону. Більшість моделей є у наявності.

Завсідники автобусних турівпри покупці квитків насамперед звертають увагу на розташування місць. Чому це важливо? Пояснимо на прикладі.

Уявіть, що ви довго планували подорож, продумали маршрут, вибрали, як вам здавалося, гарне місце- З чудовим оглядом, посередині автобуса, недалеко від дверей. А потім виявилося, що воно чи не єдине, що не розкладається. Все б нічого, але тільки коли пасажири попереду відкидали крісла, ви були затиснутими з двох боків. В результаті те, що мріялося як чудова подорож, перетворилося на тортури.

Про всі нюанси, які потрібно врахувати при виборі місця в автобусі, щоб не потрапити до такої історії, розповімо у статті.

Автобуси далекого прямування – хороші та різні

Якщо ви вважаєте, що достатньо знати номер місця, щоб зрозуміти, наскільки воно зручне, ви глибоко помиляєтеся. Парк сучасних автобусів далекого прямування (АДС) настільки різноманітний, що доки не побачиш схему салону, висновки робити передчасно.

Наприклад, вам дісталося крісло № 14. У туристичному МАНе на 59 місць це початок салону, 4-й ряд; але в салоні цієї моделі на 45 місць крісло № 14 знаходиться перед дверима і, швидше за все, не відкидається. У 20-місному «Мерседесі» той же 14-й номер розташований ліворуч біля вікна наприкінці салону, а в 45-місцевому – праворуч біля проходу, 4-й ряд. І таких прикладів можна навести багато.

Навіть типова схема конкретної моделі не завжди точна, оскільки перевізник має право внести конструктивні зміни– додати санвузол, кухню, частину сидінь (наприклад задній ряд) прибрати, обладнавши спальний або вантажний відсік.

Критерії вибору місця

Про смаки, як відомо, не сперечаються, тому критерії вибору зручного місцяу кожного може бути свої. Досвідчені туристи рекомендують насамперед враховувати такі параметри, як:

• безпека;
• розташування крісел стосовно дверей;
• сегмент салону (початок, середина, кінець).

Зупинимося на них докладніше.

Небезпечні та безпечні

Повідомлення про дорожні інциденти за участю АДС з'являються з лякаючою періодичністю, тому завдання № 1 кожного мандрівника доїхати до призначення цілим і неушкодженим.

Які місця потенційно небезпечні?

• Перший ряд, особливо праворуч від проходу. При лобовому зіткненнівони першими підпадають під удар.
• Останній ряд може постраждати, якщо удар прийде ззаду. До того ж, при різкому гальмуванні у пасажирів заднього ряду вищий ризик травмуватися, вилетівши в прохід.
• Крісла біля вікна лівої частини салону. У нас правосторонній рухТому цим боком автобус завжди повернутий до потоку машин.

Найбільш безпечні місця в автобусі далекого прямування такі.

• Всередині салону з правого боку. Але навіть у цій відносно безпечній зоні краще сідати біля вікна, а біля проходу.
• Крісла одразу за водієм. Вважається, що водій, інстинктивно ухиляючись від небезпеки, виводить цю зону з-під удару, а правий бік, навпаки, підставляє.

«Підступні» – поруч із дверима

Особливим "підступом" відрізняються місця, розташовані в безпосередній близькості до дверей.

Якщо вони знаходяться за нею, взимку та восени – це зона холодних потоків повітря, які потрапляють на пасажирів щоразу, коли відчиняються двері. До речі, влітку приплив свіжого повітря швидше можна віднести до плюсів.

Якщо крісла знаходяться з правого боку перед дверима всередині салону, вони не відкидаються. Так задумано, щоби не заважати людям виходити на зупинках. Зазвичай такі місця коштують дешевші, але пасажири не завжди до кінця усвідомлюють причину бонусу.

Зона поруч із дверима не позбавлена ​​переваг. Ви першими вийдете з автобуса на стоянці, відповідно швидше потрапите в буфет, туалет або просто встигнете покурити.

Недоліки задніх рядів

Останній ряд у АДС мало хто любить. І на це є підстави.

• Тут сильніше трясе, а людей із морською хворобою заколисує.
• Спинки крісел не відкидаються, значить немає можливості розслабитися, подрімати.
• Якщо охолодження повітря використовують не систему клімат-контролю, а загальний кондиціонер, ззаду сильно дме.
• Якщо телевізор один, із заднього ряду його не видно і не чути. Те саме і з гідом під час екскурсії.

Деякі туроператори зазвичай продають на останній ряд, що складається з 5 крісел, два квитки. Тоді у їхніх власників буде можливість не лише сісти, а й повноцінно лягти.

Особливості вибору місця у двоповерховому автобусі

У турфірмі вам можуть запропонувати подорож двоповерховим автобусом. У цього транспортного засобуінша схема розташування місць та свої особливості.

Щоб визначитись, що вам більше підходить, вивчіть плюси та мінуси кожного поверху.

Переваги першого поверху:

• просторий салон;
• людей менше ніж нагорі;
• зручні столики;
• поряд санвузол, кухня, кулер з водою, холодильник.

З мінусів

Салон по відношенню до дороги розташований низько, тому помилуватися панорамними краєвидами не вдасться.

Будьте готові до того, що ввечері водії продовжать спілкуватись, а можливо, слухати музику чи дивитися фільм.

Переваги другого поверху

• чудовий панорамний огляд;
• тиша у вечірній час, тому що водії – внизу.

Мінуси також є

Тут тісніше, ніж на першому поверсі, що особливо відчують високі та огрядні пасажири.

Будьте готові щоразу спускатися, щоб скористатися зручностями або під час стоянок. Другий поверх – не для людей з обмеженими можливостями.

І замість ув'язнення. Вибравши місце до душі, переконайтеся, що воно офіційно вказано у ваучері (з квитком все зрозуміло), інакше вийде, як у тому анекдоті – хто раніше підвівся, того й тапки.

Автобус Сетра є дітищем німецької компанії Setra Omnibusse із міста Ульма. Компанія випускає туристичні, міжміські та міські автобуси різного ступеня місткості та комфортабельності. Усі вони оснащуються дизельними двигунами концерну Daimler-Benz AG, розташованими у кормовому відсіку кузова.

Історія компанії та особливості бренду

Історія автобусів SETRA бере початок з 1911 року. Компанію заснував Карл Кессборер, що знайшло відображення в дизайні машин: до 1983 року в центрі решітки радіатора красувалася велика металева літера «К». Вона є і зараз, але виконана з пластику, зсунута вправо і розташована під написом SETRA.

Назва бренду SETRA є абревіатурою, так зашифрована головна конструктивна особливістьцих автобусів. Їх кузов є самонесучим – SelbstRAgende, зі звареним каркасом із металевих косинців. Перша модель такої конструкції – SETRA S8 – з'явилася на дорогах Німеччини у 1951 році.

Компонування силових вузлів було виконано за «штовхаючою» схемою – двигун у кормовому відсіку. Вона не змінювалася в наступні роки, крім тих випадків, коли кузов машини виконувався складовим – серія SG зчленованих міських автобусів. З 1994 року компанія входить до складу концерну Daimler AG.

У європейській табелі про ранги бренд SETRA входить до десятки лідерів виробників туристичних та міжміських моделей класу люкс. Однак модельний ряд машин, що випускається нею, набагато ширший. До нього входять міжміські автобуси середньої комфортності (серія MD), а також рейсові, що працюють на муніципальних маршрутах- Серія SL.

«Двосота» серія – конструктивний фундамент бренду

У 1976 році компанія Setra Omnibusse приступила до серійного виробництва автобусів «двохсотої серії», дизайн та більшість конструктивних рішень якої покладено в основу сьогоднішнього. модельного ряду. Зовні машини виділялися формою передка та цілісним лобовим склом. На них встановлювалися дискові гальма та пневматична підвіска. Кузов із зварним просторовим каркасом залишився фірмовою особливістю бренду.

Основою модельного ряду стала модель S200, представлена ​​в 1972 на автосалоні в Женеві. Машина мала революційну – півтораповерхову – конструкцію, яка дозволяла надати пасажирам особливі комфортні опції під час тривалої подорожі. На її основі будувалися моделі SETRA S215 HD, а також усі машини, що мають модельні індекси HDH та HDS.

Випуск «двісті» складався з наступного набору моделей:

• S208, S209 – компактні машини для місцевих ліній.
• S211, S212 – міські автобуси.
• S213 та S215 – міжміські та туристичні моделі.

Серії 400 та 500

Випуск усіх моделей «двохсотої» серії було припинено у 1997 році. Її замінила спочатку «трисота», а потім серія 400 та 500.

• Автобуси серії 500 – це туристичні машини з підвищеною комфортністю. Вони поділені на два класи: Top та Comfort. Серед першого є не тільки традиційні півтора (індекс HDH), але і двоповерхові (DT). Представники типу Comfort поділяються також два підкласи – HD і MD, що відрізняються висотою за рахунок розмірів багажного відсіку.
• Серія 400 відноситься до класу Multi. Це міські (тип UL) та міжміські півтораповерхові представники бренду середньої комфортності (тип H). Машини SETRA Multiclass S415 є середніми за пасажиромісткістю і тому найпоширеніші. У них 15 рядів крісел та 53 посадочні місця.

Схема розташування місць моделі 400 наведена на малюнку нижче.

Розміри та кількість місць у нових автобусах:

Висновок

Сучасні моделі автобусів Сетра чудово оснащені для комфортної їзди на короткі та довгі маршрути. Однак моделі двохсот серії, як і раніше, затребувані і експлуатуються на території Росії та інших держав. Причиною є їхня дешевша ціна, а також те, що транспорт спочатку був добре продуманий для комфортабельного перевезення.

На жаль, єдиного стандарту нумерації місць в автобусах немає. За результатом опитування перевізників Новосибірська з'ясувалося, що використовуються 6 різних методів нумерації місць в салоні. Навіть один перевізник може мати автобуси з різною системою нумерації. Нижче наведено приклади нумерації, які ми знайшли в інтернеті і об'єднали в єдиний малюнок.

Проблема ускладнюється тим, що різні маркиі моделі автобусів мають різні схеми розташування місць і здебільшого заздалегідь неможливо передбачити, який саме автобус піде в рейс. Відповідно до договору з автовокзалом, перевізник зобов'язаний виставити в рейс автобус певної місткості та типу (наприклад, 42 місця м'який). А ось модель автобуса стає відомою лише незадовго до відправлення. Таким чином, навіть маючи на руках коректні схеми місць, неможливо вказати потрібну, оскільки марка і модель автобуса заздалегідь невідомі.

Всебічно проаналізувавши завдання, ми дійшли висновку, що неспроможна реалізувати її із задовільним результатом. Ми знаємо, що на деяких сайтах-конкурентах вказується схема місць. Знаємо і про те, що це призводило до скандалів, оскільки надана інформація за фактом виявлялася недостовірною.