Регулювання клапанів часто. Регулювання клапанів в автомобілі: просто важливо. Ознаки неправильно виставленого розвалу-сходження

Для визначення динамічних властивостей об'єкта на практиці найчастіше використовують методику зняття. При визначенні об'єкта за його () на вхід подається або ступінчастий пробний сигнал або прямокутний імпульс – див. розділ 2.3. Процес отримання об'єкта, виходячи з даних про перехідний процес, називається ідентифікацією об'єкта.

При знятті перехідної характеристики необхідно виконати низку умов,
представлених у таблиці1:

Таблиця1 - Умови зняття перехідної характеристики

Примітка до таблиці1:

Початкові умови зняття перехідної характеристики:
Спочатку необхідно, щоб система управління перебувала у спокої, тобто. регульована величина X(наприклад, температура в печі) та керуючий вплив регулятора Y(Вихід регулятора на виконавчий механізм) не змінювалися, а зовнішні обурення були відсутні.Наприклад, температура в печі залишалася постійною і виконавчий механізм не змінює свого положення. Потім на вхід виконавчого механізмуподається ступінчаста дія, наприклад, включається нагрівач. В результаті стан об'єкта починає змінюватись.

Визначення динамічних характеристик об'єкта управління з самовирівнюванням за його перехідною характеристикою

Самовирівнюванням процесу регулюванняназивається властивість регульованого об'єкта після порушення рівноваги між припливом та витратою повернутися до цього стану самостійно, байдужості людини чи регулятора. Самовирівнювання сприяє більш швидкій стабілізації регульованої величини і, отже, полегшує роботу регулятора. Процес зміни параметра Х(t)та його перехідна характеристика h(t)зображена на рис.1.Сняв , і оцінивши характер об'єкта управління (з самовирівнюванням чи без) можна визначити параметри відповідної .

рекомендується застосовувати для об'єктів керування з явно вираженою переважною постійною часом. Перед початком обробки перехідну характеристику (криву розгону) рекомендується пронормувати (діапазон зміни нормованої кривої від 0 до 1) і виділити з початкової ділянки величину чистого тимчасового запізнення.

При подачі на вхід деякого об'єкта ступінчастої дії було отримано
перехідна характеристика (див. приклад рис. 1). Потрібно визначити параметри перехідної
Характеристики.

Визначення об'єктів за кривою розгону проводиться методом
дотичної до точкиперехідної характеристики (кривий розгону). У разі крапка відповідає переходу кривої від режиму прискорення до режиму уповільнення темпу наростання вихідного сигналу.

Малюнок 1 - Перехідна характеристика (крива розгону) об'єкта із самовирівнюванням

За видом перехідної характеристики можна визначити динамічні властивості об'єкта: К, Хуст, Δd, Т, R.

R = Xуст / Т

Визначення динамічних характеристик об'єкта управління без самовирівнювання за його перехідною характеристикою

Малюнок 2 - Перехідна характеристика (крива розгону) об'єкта без самовирівнювання

Для об'єктів без самовирівнювання стійке функціонування системи без регулятора неможливе. коефіціент посиленнявизначається як відношення швидкості зміни вихідної величини Х до величини стрибка вхідного сигналу У:

p align="justify"> Величина динамічного запізнення в об'єкті визначається так, як показано на рис.2 Для регуляторів з релейним виходом на об'єкт подається 100% потужності. У ряді випадків тривалий вплив такої потужності є неприпустимим. У цьому випадку допускається вимкнення нагрівального елемента після визначення та R. При цьому швидкість зміни температури досить точно можна визначити після досягнення величиною Хзначення? 0,3 Хуст. Тоді швидкість зміни температури Rта постійна часу Твизначаються за формулами.

Двигун – це найважливіша частина автомобіля, де повністю базується робота машини. Саме тому важливо стежити за станом двигуна, проводити діагностику та своєчасно змінювати витратні матеріали. Причиною багатьох проблем в авто (наприклад, виникнення стуку, падіння потужності) можуть бути клапана. Тому важливо знати, як правильно відрегулювати клапан.

Клапани в авто

У кожному автомобілі є або 8 або 16 клапанів. Їхнє число залежить від кількості циліндрів – або на одному циліндрі один клапан, або два. Перший відповідає за запуск паливної суміші в камеру згоряння, другий відповідає за відкриття відводу для виходу відпрацьованих газів. Такий механізм, що регулює розподіл суміші та газів, має назву газорозподільний або клапанний. Варто зазначити, що на дизелі та інжекторі встановлюються різні системи.
При нагріванні двигуна метал розширюється. Таким чином, на двигуні мають бути зазори, які мають фіксований розмір. Наслідки неправильного регулюванняклапанів включають зниження ефективності роботи мотора, а також швидке зношування деталей.

Для прикладу: при недостатньому розмірі зазору клапан підгорятиме, якщо зазор занадто великий, то клапан буде не повністю відкриватися і видавати металевий стукіт.
Як часто регулювати клапан?
При зміні розміру проміжків необхідно їх відрегулювати.

Ознаки неправильного регулювання клапанів

Ознак того, що зазори порушилися досить багато. Насамперед, знижується потужність двигуна та ефективність його роботи. Можлива поява неприємного металевого стуку, шуму, запаху гару тощо. Стук з'являється, в основному, при навантаженнях або на холостому ході. В результаті цього деталі двигуна піддаються швидкому зносу.
Перераховані вище ознаки невідрегульованих клапанів є тривожним симптомом. При появі хоча б одного з них необхідно перевірити клапан і відрегулювати їх.

Результат регулювання клапанів

Регулювання клапанів: навіщо потрібна?

Зрештою при правильному регулюваннюклапанів відновлюється стабільність роботи мотора, збільшується потужність та зносостійкість. Двигун працюватиме рівніше та стійкіше як на низьких, так і високих обертах.

Чи можна не регулювати клапан?

У сучасні автомобілі встановлюються так звані гідрокомпенсатори. У звичайних двигунах стоять кулачки розподільчого валуабо "штовхачі", які і штовхають клапан. Що стосується гідрокомпенсаторів, то вони самі знаходять необхідний зазор для випуску газів при високому тискуолії. Вони забезпечують оптимальну роботу клапанів у будь-яких випадках. Багато хто запитує: «Якщо не регулювати клапан, що буде?» Якщо на автомобілі стоять гідрокомпенсатори, то регулювання клапанів не потрібне. Інакше регулювати та перевіряти клапани потрібно періодично.

Як відрегулювати клапан?

Як правильно відрегулювати зазори клапанів

Багато автовласників намагаються відрегулювати клапани самостійно без звернення до служби технічне обслуговування.
Встановлювати розміри проміжків потрібно на двигуні в холодному стані, оскільки заводські налаштування проводилися саме на холодному металі. У цьому випадку він не змінює своїх розмірів, і вони залишаються стандартними.
Варто відзначити, що робити регулювання клапанів варто точно за рекомендаціями та інструкціями, інакше зазори будуть налаштовані неправильно.
Спочатку проводиться установка поршня циліндра в мертву точку такту стиснення зверху. Зазор циліндра буде визначений регулювальним щупом. Це забезпечить закриття обох клапанів, а також хитання коромисла у встановлених межах зазору. Виробники зазвичай наносять мітки, якими можна встановити поршень в таке положення.
Саме регулювання проводиться за допомогою повороту гвинтів коромисел у потрібні сторони. Повертати колінвал по зірочці необхідно лише за годинниковою стрілкою. Багато наносять свої мітки для визначення положення кожного з циліндрів. Мітки повинні збігатися на підшипнику та колінвалі.
Далі необхідно звільнити контргайку на гвинті або болті. Зазор необхідно встановити до краю, у разі яким є щуп. Потім необхідно зафіксувати положення затягуванням гайки. Робити це слід акуратно, враховуючи силу затягування, оскільки можна збити встановлений зазор. Для перевірки зазору потрібно просунути щуп, він має пройти, але із зусиллям. Якщо щуп не пройшов, потрібно повторити регулювання.

Проводити регулювання клапанів потрібно по черзі в тому порядку, в якому працюють циліндри в автомобілі, та гранично акуратно.

Колінвал повертається тільки за пускову рукоятку (ручку кривого стартера) або за гвинт кріплення шківа приводу генератора і тільки за годинниковою стрілкою.
Тут обов'язково потрібний щуп або спеціальний інструмент для регулювання клапанів.
У спеціальних книгах з ремонту двигуна повністю описано процедуру регулювання. Ще однією особливістю є встановлення зазору на впускних та випускних клапанах. Клапан регулювання тиску наддуву має зазор відмінний від випуску газів. Крім того, для різних циліндрів може бути потрібний різний зазор. Все це описано в посібнику з ремонту автомобіля.

Необхідні інструменти

Що знадобиться для регулювання клапанів

Як уже говорилося раніше, обов'язковий щуп або спеціальний пристрій. Якщо правильно підібрати, можна працювати з пластинами регулювання. Часто використовують рейку для регулювання клапанів, яка забезпечує більшу точність у порівнянні із пластинами або щупом. Однак відрізняється сам процес регулювання, він не відповідає наведеному вище способу.
Можна використовувати індикатор. Він є спеціальний пристрійдля регулювання клапанів із високою точністю.

Таким чином, клапани відповідають за розподіл горючої суміші двигуна, своєчасний вихід відпрацьованих газів. За розмірами проміжків клапанів потрібно регулярно стежити і в разі необхідності регулювати. Відрегулювати клапан можна самостійно, не вдаючись до послуг автосервісів. Важливо точно відміряти зазори клапанів, оскільки вони забезпечують стабільність та ефективність роботи двигуна.

Двигуни внутрішнього згоряння, які встановлюються на сучасних автомобіляхЦе досить складні механізми з безліччю деталей. Тому для нормальної роботи протягом тривалого часу вони потребують правильного обслуговування.

На жаль, багато автомобілістів не приділяють цьому належної уваги. Наприклад, вони не дуже добре розуміють, для чого потрібне регулювання клапанів і часто ігнорують цю процедуру, що призводить до додаткових поломок та великих витрат на ремонт. У цьому матеріалі ми розповімо про те, що таке регулювання клапанів, яким двигунам воно потрібне і як воно виконується.

Перш ніж відповісти на питання, що таке регулювання клапанів, необхідно спочатку з'ясувати, що ж являю собою клапани двигунів внутрішнього згоряння, де вони знаходяться, і виконання яких функцій на них покладено. Конструктивно ці важливі деталі сучасних двигунівявляють собою «тарілки» циліндричної форми з досить довгими стрижнями. Вони встановлюються в блоці циліндрів, причому в кількості щонайменше два на кожен з них. Клапани в закритому станіприлягають до сідла, які виготовляються зі сталі і запресовуються в головку блоку циліндрів (ГБЦ). Оскільки в процесі функціонування ці деталі зазнають значних механічних і теплових навантажень, то вони виготовляються зі спеціальних, стійких до такого роду впливів сталей.

Клапани є складовими частинами газорозподільних механізмів автомобілів (ГРМ), які нерідко називають клапанними. Вони поділяються на впускні та випускні. Функцією перших є, як неважко здогадатися за назвою, впуск горючої суміші в циліндри, а других - випуск їх відпрацьованих газів. У процесі роботи двигуна клапани розширюються, їх стрижні подовжуються, відповідно, змінюються розміри зазорів, які повинні бути між їх торцями і кулачками, що штовхають (у двигунах старих конструкцій - коромислами). У процесі експлуатації ДВС розміри цих відхилень наростають, і тоді, коли вони починають перевищувати гранично допустимі значення, слід проводити регулювання клапанів. Вона полягає у тому, щоб привести зазори до норми.

Якщо клапани періодично не регулювати, це може призвести до дуже нерадісним наслідків. У тому випадку, коли зазор занадто малий, то неминуче відбуватиметься «підгоряння». Це означає, що на поверхнях клапанів утворюватиметься досить щільний шар продуктів згоряння паливної суміші. Через нього порушується нормальна робота системи газорозподілу, а відтак і двигуна в цілому. До того ж цей нагар досить важко піддається видаленню.

У тих випадках, коли зазор надмірно великий, клапани відкриваються в повному обсязі, і тому потужність двигуна істотно падає. Крім того, вони починають «стукати», і цей стукіт досвідчені водіїчують, навіть перебуваючи у салоні, за кермом свого авто. Само собою зрозуміло, що збільшені клапанні зазори впливають на роботу двигуна внутрішнього згоряння нітрохи не менш негативно, ніж надмірно малі.

Яким двигунам і коли потрібне регулювання клапанів?

Слід зазначити, що далеко не всім двигунам внутрішнього згоряння потрібне періодичне регулювання клапанів. Справа в тому, що зараз у багатьох сучасних ДВС, якими оснащуються легкові автомобілі, У системах їх газорозподільних механізмів встановлюються таки звані гідрокомпенсатори. Ці пристрої самостійно в режимі реального часу регулюють зазори, і тому їх величина завжди є оптимальною.

Якщо у двигуні транспортного засобу гідрокомпенсаторів немає, то регулювати клапан необхідно вручну. Про те, що настав час зайнятися цією справою, досить легко дізнатися за деякими симптомами. Одним з них є характерне "цокання" клапанів, яке вже було згадано вище, а іншим - те, що двигун починає "троїти", в його циліндрах або суттєво падає, або повністю пропадає компресія. Як тільки проявляється хоча б один із цих симптомів, необхідно перевірити розміри проміжків у клапанному механізмі.

Робити це потрібно також і не чекаючи на «тривожні дзвіночки», в рамках проведення заходів щодо поточного технічного обслуговування автомобіля. Періодичність перевірки клапанних зазоріввказується в технічної документаціїна кожне транспортний засіб, І, як правило, становить один раз на кожні 25000 – 30000 кілометрів пробігу. Її зазвичай проводять на станціях технічного обслуговування, але, маючи певні навички, перевірку клапанних зазорів можна здійснити і самостійно.

Процедура регулювання клапанів

Здійснювати регулювання клапанів необхідно лише на холодному двигуні, причому із суворим дотриманням певної послідовності дій. В іншому випадку зазори будуть відрегульовані неправильно з усіма наслідками, що з цього випливають.

Процес регулювання починається з того, що поршень циліндра встановлюється у верхню точку стиснення. Щоб привести його в таке положення, необхідно провернути колінчастий валабо за пускову рукоятку, або за гвинт кріплення шківа приводу генератора. Слід зазначити, що обертання потрібно робити лише за годинниковою стрілкою. Після того, як поршень встановлений, необхідно перевірити величину зазору. Робиться це за допомогою спеціального щупа.

Якщо з'ясовується, що зазор чи надмірно великий, чи занадто малий, необхідно його змінити. Для цього на відповідному гвинті або болті необхідно спочатку звільнити контргайку, а потім встановити зазор до необхідної межі. Він визначається товщиною відповідного щупа. Як тільки значення зазору встановлено, потрібно зафіксувати це положення, затягнувши контргайку. Робити це потрібно акуратно та обережно, щоб не збити налаштування. Після цього треба обов'язково перевірити правильність регулювання клапана за допомогою щупа: він повинен входити в зазор, але не вільно, а з деяким зусиллям. Якщо так і є, то це означає, що регулювання конкретного клапана конкретного циліндра зроблено правильно, і потрібно зробити всю описану вище процедуру для всіх клапанів і циліндрів, що залишилися.

Слід зазначити, що регулювання клапанів двигунів внутрішнього згоряння – процедура дуже копітка, вимагає акуратності, не терпить поспіху. Найкраще не виробляти її самостійно, а звернутися на станцію технічного обслуговування та довірити цю роботу професіоналам, які мають відповідний досвід та необхідні навички.

Відео на тему

Клапан – це…

Регулюючий клапан - це арматура, що застосовується для того, щоб регулювати тиск та витрату палива в автомобілі. Існує безліч видів цієї арматури.

Отже, автомобіль має на одному циліндрі два клапани (іноді більше). І один з них випускає гази, що відпрацювали (випускний і впускний), а інший запускає горючу суміш. Механізм, що приводить клапани в рух, називається газорозподільним (інша назва – клапанний). Після того, як двигун буде нагрітий, деталі його розширюються. З цього випливає, що на холодному двигуні між певними деталями мають бути проміжки, причому строгі. Отже, якщо у двигуні щось застукало, чути незрозумілі сторонні звуки, то варто перевірити – може, настав час уже ремонтувати клапани?

Зазори

Регулювання клапанів – дуже важливий процес. Якщо вона буде неякісною, то через це можуть виникнути несправності, що призведе до поганого результату – просто ефективність роботи двигуна значно зменшиться. Навіть ресурси його деталей стануть меншими. Маленькі зазори можуть позначитися на тому, що сідла клапанів і вони підгорятимуть. Якщо вони великі, то ще гірше – двигун матиме низьку продуктивність.

Бажано кожні 20 тисяч кілометрів виконувати перевірку, якщо це необхідно, потрібно буде провести такий процес, як регулювання клапанів.

Займаємося зазорами

Для початку потрібно перевірити, чи двигун охолонув. Тільки після цього може бути проведено регулювання клапанів. Спочатку потрібно в мертву точку стиснення встановити циліндровий поршень, який заздалегідь має бути відрегульованим. Саме у такому положенні клапана закриті. Потім потрібно відпустити контргайку на регулювальному гвинті або болті. Потім за допомогою регулювального болта потрібно налаштувати

ний зазор і затягнути гайку. Зазор після того, як буде затягнуто контргайку, може змінитися. Саме тому варто бути дуже уважним при виконанні цієї операції. Якщо плоский щуп проходить у нього з певним зусиллям, все налаштовано правильно. Якщо надто важко чи легко – варто відрегулювати його точніше.

Цю тему теж варто торкнутися. Якщо штовхачі пошкоджені, водієві стає важко запускати двигун. Якщо вчасно це не виправити, головки клапанів просто обгорять. Або як найгірший результат, їх можна просто розбити. Для виправлення цього необхідно встановити розподільний валтаке положення, щоб випускний клапан повністю відкрився, і встановити зазори в інших клапанах. Щоб їх відрегулювати, потрібно контргайку болта штовхача послабити. А потім закрутити регулювальний болт так, щоб отримати потрібний проміжок по щупу. Так і виглядає порядок регулювання клапанів. Головне, не помилитися в цьому такому копіткому процесі (втім, як і в будь-якому іншому, що стосується поломки автомобільної деталі), щоб потім не довелося повністю замінювати вже несправні деталі.

Питання правильної працездатності машини турбує кожного автолюбителя, адже від цього залежить хороша роботаавто та тривалий термін служби. Багатьох водіїв цікавить питання – коли потрібно робити розвал сходження, оскільки із цього приводу існує багато суперечок та різних думок. Щоб точно визначитись – потрібно знати загальні поняття, як влаштовано авто та деякі дані про розвал-сходження. Розкажемо про це докладніше.

Багато станцій технічного обслуговування проводять аналіз даних авто недбало, щоб полегшити собі роботу. Вони не враховують того, що машина з навантаженим багажником веде себе по-іншому і важливо тестувати не лише її у легкому положенні, а й із навантаженням. Також дуже важливий рівень тиску в колесах, але мало хто з механіків насамперед заміряє ці значення. Тому, якщо автолюбитель наважився звернутися на станцію технічного обслуговування до майстрів – уважно аналізуйте дії цих фахівців та вимагайте правильного виконання всіх процедур.

Виконувати цю процедуру доведеться при явних дефектах в управлінні (машину веде в бік), при зміні складових частин, що впливають на працездатність, при частій їзді по поганим дорогамта при великому пробігу без обслуговування.

Дбайливий водій запитає у майстра на станції технічного обслуговування: коли потрібно робити схоже розвал? Той йому відповість, що кожні півроку, а то й частіше. Оскільки чим більше візитів автомобіліст наноситиме до майстерні, тим більше доходу вона отримає. Якщо водій запитає продавця в автомобільному салоні: коли робити сход розвал? Той швидше за все відповість, що не частіше ніж раз на кілька років, щоб зарекомендувати автомобіль, показати його сильні сторони та мінімальні витратиобслуговування.

Тому кожен автовласник має стежити за своєю машиною самостійно. Тільки ви, і більше ніхто, не знає, як їде автомобіль, куди і коли його тягне, який точний його пробіг і якими дорогами він їздив.
Тоді, коли треба робити східний розвал - автомобіль сам "скаже", хоча протестувати його або подивитися на цілісність складових деталей можна і раз на пів року.

Основні правила, які варто знати про те, коли треба робити розвал сходження:

Якщо у вас старе авто - необхідно частіше перевіряти розвал сходження, якщо нове - рідше, власникові видніше. Головне в цьому питанні розуміти, що якщо колесо зносилося - варто подумати і про інші характеристики автомобіля, які можуть зноситися теж, але їх візуально не видно. Успіхів у нелегкій автомобільній справі!