Запуск акумулятора, що сів, допомогу. Що робити, якщо розрядився акумулятор в машині - перевірені способи повернути життя АКБ. Спеціальний зарядний пристрій

Найчастіше проблеми з акумулятором трапляються взимку, тому що на холоді він швидше розряджається. Але розрядитися батарея може через невимкнені на стоянці габаритних вогнів, Інші споживачі електроенергії. У разі виникнення такої ситуації впадати у паніку не треба. Є кілька перевірених способів, що дозволяють завести автомобіль, якщо сів акумулятор.

Як завести автомобіль при акумуляторі, що розрядився.

Перед тим як почати вирішувати проблему з акумулятором, що сів, спочатку треба переконатися, що саме через нього не виходить завести автомобіль. Чинники, що вказують на те, що акумулятор сів:

• стартер провертається дуже повільно;
• індикатори на дошці приладів горять тьмяно або взагалі не світяться;
• при включенні запалення стартер не крутиться і чути клацання або потріскування.

Пуско-зарядний пристрій

Застосовувати мережне пуско- зарядний пристрійможна при заводці будь-яких автомобілів, незалежно від того, механічна у них трансмісія або автоматична. Порядок його використання:

Недолік такого варіанту в тому, що для використання пуско-зарядного пристрою необхідно мати доступ до електромережі. Є сучасні автономні пуско-зарядні пристрої – бустери.Вони мають потужний акумулятор, який незважаючи на невелику ємність, може миттєво видавати великий струм.

Достатньо підключити клеми бустера до акумулятора, і можна запускати двигун. Недолік такого методу у високій вартості пристрою.

Це рішення можна реалізувати у тому випадку, коли поряд є автомобіль-донор. Крім того, знадобляться спеціальні дроти. Їх можна купити чи зробити самостійно. Перетин дроту має бути не менше 16 мм2, а також треба використовувати потужні клямки-крокодили. Порядок прикурювання:

При виборі донора треба звертати увагу, щоб ємність його акумулятора була більшою і дорівнює тій, що має батарея реанімованого автомобіля.

Відео: як прикурити авто

Підвищений струм

Цей спосіб можна використовувати лише у критичних ситуаціях, оскільки він скорочує термін служби акумуляторної батареї. У цьому випадку акумулятор, що сів, заряджають підвищеним струмом. Батарею можна не знімати з автомобіля, але рекомендується зняти мінусову клему, щоб не вийшли з ладу електроприлади. За наявності бортового комп'ютера знімати мінусову клему треба обов'язково.

Підвищувати струм можна не більше ніж на 30% від характеристик акумулятора. Для батареї ємністю 60 Аг максимальний струм не повинен перевищувати 18А. Перед зарядкою треба перевірити рівень електроліту та відкрити заливні пробки. Достатньо 20-25 хвилин і машину можна пробувати заводити.

З буксира чи штовхача

Буксирувати можна тільки авто з механічною трансмісією. Якщо є кілька людей, то машину можна штовхнути або її за допомогою троса з'єднують з іншим авто.

Порядок дій при заводці з буксиру:

При виконанні буксирування треба, щоб дії обох водіїв були узгоджені, інакше можлива аварія.Буксирувати авто можна по рівною дорогоюабо під невелику гірку. Якщо машину штовхають люди, треба впиратися в стійки, щоб не погнути кузовні деталі.

Звичайна мотузка

Цей варіант підійде у тому випадку, коли ні машин ні людей поряд немає. Достатньо мати домкрат і міцну мотузку або буксирувальний трос довжиною близько 4-6 метрів:

Щоб не отримати травми, намотувати мотузку на руку або прив'язувати її до диска не можна.

Відео: як завести авто за допомогою мотузки

Народні методи

Існують і народні методи, за допомогою яких водії намагаються відновити працездатність акумулятора, що сів:

Деяким народним умільцям вдавалося завести машину за допомогою телефонної батареї. Щоправда, для цього був потрібний не один телефон, а ціла сотня 10-амперних літій-іонних акумуляторів. Справа в тому, що потужності батареї телефону або іншого гаджета, щоб завести автомобіль, буде недостатньо. На практиці такий метод застосовувати не дуже вигідно, та й навряд чи ви знайдете необхідну кількість батарей від мобільних телефонів.

Відео: відігріваємо акумулятор у теплій воді

Щоб не виникало проблем з акумулятором, що сів, треба постійно стежити за його станом. На стоянці треба відключати габарити та прилади, які споживають електроенергію. Якщо все ж таки акумулятор сів, то треба адекватно оцінити ситуацію і вибрати один з доступних способів, що дозволить завести автомобіль.

Ситуація, коли вірою і правдою акумулятор, який служив одного прекрасного ранку, перестав виконувати свої основні обов'язки, знайома кожному водієві. Парочка «бадьореньких» обертів стартера змінюється на вкрай повільне і натужне прокручування коленвала, а після цього слідує повний колапс – повертаючи ключ, ми чуємо лише характерні клацання реле.

При цьому всі звичні контрольні лампочки на панелі приладівабо ледве світяться, або взагалі не спалахують.

Найчастіше такі ситуації відбуваються після тривалого простою машини. Пильні автовласники, передбачаючи таку ситуацію, ставлять АКБ на підзарядку. Але що робити, якщо на цю процедуру немає часу, бо їхати треба зараз, а не за кілька годин?

Ми спробуємо висвітлити всі поширені способи, як завести машину, якщо акумулятор остаточно сів. Їх існує чимало, проте придатність цих методів залежить від багатьох факторів. Деякі відносно універсальні, інші можна використовувати за певних обставин. Словом, подібну ситуацію не можна назвати безвихідною.

Як визначити акумулятор, що сів

Оскільки сучасний автомобільє дуже складним пристроєм з великою кількістю взаємопов'язаних вузлів і механізмів, практично кожна поломка може свідчити про непрацездатність безлічі компонентів. Так само і з автомобільним акумулятором. Якщо вам не вдалося завести машину, причини можуть бути різні, і далеко не завжди очевидні.

Звичайно, «померла» АКБ – перше, що спадає на думку, і в більшості випадків так воно і є. Якщо водій досить досвідчений і уважний, то заздалегідь може визначити, що в машині сів акумулятор - він нечасто виходить з ладу раптово. Існує цілий перелік ознак, на підставі яких можна гарантовано стверджувати, що винуватцем проблем із запуском двигуна є саме батарея. Головне – навчитися розпізнавати ці симптоми, що дозволить уникнути попадання у неприємні ситуації, вчасно зарядити акумулятор або придбати новий, якщо він не підлягає реанімації.

Перерахуємо найбільш важливі ознакитого, що в машині сів акумулятор:

• сигналізація почала працювати не так, як завжди, з перепустками та перериваннями;
• після натискання клавіші на пульті дистанційного контролю автомобіль реагує з великим запізненням;
• почастішали випадки заїдання ЦЗ та проблем з відчиненням дверей автомашини;
• автомагнітола мимовільно вимикається незабаром після того, як заглушено двигун;
• на працюючому двигуні освітлення в салоні і лампочки на панелі приладів горять набагато тьмяніше;
• при вони не дають очікуваної яскравості;
• під час пуску силового агрегату після першого обороту стартера настає коротка пауза, після якої стартер крутить колінвал як завжди, але двигун запускається довше, ніж завжди;
• якщо після запуску холодного двигуна неодружені обертина короткий проміжок часу починають плавати.

Всі ці симптоми свідчать про те, що акумулятор заряджається не повністю. Якщо таке трапляється після тривалих поїздокабо повної підзарядки АКБ від мережі - напевно він знаходиться в стані, що вимагає негайної діагностики.

Якщо ігнорувати ці ознаки автомобіля, що сів акумулятора, може «злетіти» прошивка, або бортовий комп'ютерпочне «дивувати» в самий невідповідний момент. Ну, а найгірший варіант – це повна відмова АКБ. У цьому випадку спроба завести двигун супроводжуватиметься лише клацаннями пускового реле.

Окремі моделі (як правило, спортивні) оснащуються вольтметром, що показує рівень поточної напруги в бортовій електромережі ТС. При проблемах з акумулятором стрілка приладу упреться в червону зону. У продажу можна зустріти і АКБ, оснащені вбудованим індикатором рівня заряду, який попередить водія про проблеми із зарядом.

Як завести мотор, якщо акумулятор не подає ознак життя

Так чи інакше, але ситуацію з АКБ, що повністю сів, можна і потрібно вирішувати, особливо якщо того вимагають поточні обставини. Способів, як завести автомобіль, якщо сів акумулятор, придумано чимало, тому шанси на успіх дуже великі. Однак багато залежить від конструктивних особливостейавтомобіля, тому потрібно вибирати найбільш адекватний метод:

• використовуючи кілька способів прикурювання;
• застосування пускозарядного приладу;
• пуск двигуна швидким зарядом;
• використання «кривого стартера» чи «стропи»;
• метод "п'яного акумулятора".

Розкриємо нюанси використання всіх цих технік.

Прикурювання

Досить дивне найменування методу пуску двигуна насправді виправдане, оскільки загальних рисахсправді нагадує прикурювання сигарет одна від одної.

Для цього вам знадобляться два досить довгі дроти. Суть методу полягає в наступному:

• автомобіль-донор повинен під'їхати до акцептора на максимально близьку відстань, достатню, щоб дроти діставали від клем одного акумулятора до другого (слід врахувати, що занадто довгі дроти краще не використовувати, оскільки при запуску значна частина заряду витрачається на тепловий нагрівання проводки);
• з'єднуємо акумулятори проводами, при цьому кожен з них повинен з'єднувати однополюсні клеми: позитивну з позитивною, негативну з негативною. У такий спосіб можна підключити вашу бортову електромережу до чужого акумулятора;
• тепер можна спробувати завести двигун звичайним способом (ключом або кнопкою);
• Як тільки двигун запрацює, дроти можна від'єднувати, а заряджання акумулятора здійснюватиметься за рахунок роботи генератора.

Метод досить простий. Запустити машину з акумулятором, що сів, в такий спосіб може навіть новачок. Але він має один істотний недолік: від'єднувати дроти потрібно на працюючому силовому агрегаті, що загрожує стрибками напруги в бортовій електромережі. Непоодинокі випадки виходу їх ладу електроприладів, але найнеприємніше - може постраждати дороге ЕБУ.

Бездротове прикурювання

Якщо ви знаєте, що ваш акумулятор поганий, наявність пари проводів у багажнику буде зовсім не зайвою. Але у звичайній ситуації цей аксесуар возять у машині нечасто. Однак метод прикурювання можливий і в цьому випадку - він полягає в установці наперед робочої АКБ замість несправної.

Щоб зняти батарею, потрібно лише . Встановивши робочу батарею на штатне місце (а це не завжди можливо, оскільки і саме посадочне місце, і його орієнтація можуть відрізнятися), заводимо авто, після чого донорський акумулятор можна знімати та встановлювати свій.

Силовий агрегат під час цієї операції не повинен затихнути, оскільки вся електрична частина живиться від генератора. Але і тут є свої складнощі - при знятті АКБ на силовому агрегаті, що працює, важливо не допустити випадкового замикання проводів на протилежну клему. Таку ж обережність слід виявити і під час встановлення на місце свого акумулятора. Важливо не чіпати одночасно обидві клеми. Залишається невирішеною і проблема зі стрибками напруги, які можуть завдати шкоди електрообладнанню. ЕБУ такий метод, напевно, не сподобається, але воно заспокоїться після того, як ви заглушите мотор і знову заведетесь. Робити це відразу не можна, оскільки ваше АКБ не встигло зарядитися, а їхати з бортовим комп'ютером, що не працює, теж небезпечно. Але тут уже нічого не вдієш. Проте цей метод, як і попередній, можна назвати універсальним.

Запуск із штовхача

Даний метод вважається технічно найпростішим, що не вимагає використання жодних інструментів, крім фізичної сили. Два-три звичайні хлопці можуть створити зусилля, достатнє для розгону машини і запуску двигуна. А якщо авто стоїть на пологому і досить довгому спуску, завдання ще більше спрощується: буде потрібно лише стартовий імпульс, все інше водій зробить самостійно.

Але завести у такий спосіб машину, оснащену АКПП, якщо сів акумулятор – не вийде. Він придатний лише для механічної коробкипередач.

Сам алгоритм нескладний для освоєння навіть початківцем автомобілістом:

• водій, що повертає ключ і включає запалювання;
• важіль КПП встановлюється на другу передачу, педаль зчеплення вичавлюється до упору;
• тепер прийшла черга друзів чи перехожих, яким потрібно розігнати машину приблизно рівня легкого бігу;
• у цей момент потрібно плавно відпустити педаль - якщо інших проблем, крім акумуляторних, немає - двигун запрацює;
• відразу включаємо «нейтралку» і зупиняємо авто, а всім помічникам обов'язково висловлюємо слова подяки.

Зазначимо, що як штовхач можна використовувати й інше транспортний засіб, з'єднане з буксирним тросом. Алгоритм у своїй не зміниться. Але важливо після того, як машина завелася, вчасно загальмувати, щоб не стукнутися в машину попереду.

Пуск двигуна за допомогою ПЗУ

Пуско-зарядний пристрій являє собою різновид зарядного, конструкція та технічні характеристикиякого допускають використання такого приладу як джерело електроенергії для пуску двигуна. Коштує ПЗУ досить дорого, тому рядові автовласники купують його нечасто, але на будь-якій СТО воно, напевно, є. Якщо вам пощастило, і пуско-зарядний пристрій опинився у ваших руках, здійснити пуск силового агрегату за його допомогою можна так:

• підключаємо прилад до побутової мережі;
• клеми кидаємо на контакти вашого акумулятора (важливо не переплутати дроти, зазвичай червоний з'єднується з плюсовою клемою, чорний – з мінусової);
• виставляємо на ПЗУ значення пускового струму близько 16-20 А;
• запускаємо двигун;
• знімаємо клеми та віддаємо ПЗУ господарю.

Як бачимо, це навіть простіше, ніж прикурювання.

Використання літій-іонного акумулятора

Штатні АКБ – кислотні. Літій-іонні використовуються у різних мобільних гаджетах. Але існує варіант і потужніший - такі пристрої називаються бустерами і є варіантом ПЗП, якщо прибрати з цієї абревіатури букву "З". Іншими словами, єдине їхнє призначення – забезпечити пуск автомобіля, якщо з цим не може впоратися акумуляторна батарея.

Хоча вартість бустера висока, він дуже популярний у регіонах з холодним кліматом, де догляд за акумулятором ускладнюється через негативні температури. По суті, це різновид акумулятора, що заряджається від побутової мережі в гаражі або вдома. Але є і істотна відмінність від своїх старших побратимів – це мала вага та компактні габарити, що дозволяють возити бустер із собою, якщо АКБ працює не надто надійно.

Алгоритм запуску аналогічний до використання ПЗУ. На жаль, на Наразізабезпечити можливість тривалого утримання потужного заряду літій-іонними акумуляторами – завдання технічно неможливе, але з функцією пускового пристрою бустери справляються «на ура».

Звичайну , виявляється, можна успішно використовувати у випадках, коли рідний акумулятор не подає ознак життя.

І хоча як бустер зарядний пристрій не застосовується, їм можна спробувати швидко зарядити АКБ, що сів . Для цього підключаємо її до ЗУ та виставляємо максимально можливий струм заряду (зазвичай верхня межа обмежена значенням 15 А). Залишається почекати близько 20 хвилин, після чого спробувати завести машину.

Цілком імовірно, що накопиченого заряду буде достатньо для запуску. Якщо ні, варто повторити процедуру. Збільшивши час заряджання до півгодини. Безумовно, цей метод застосовується лише тоді, коли інші способи недоступні, а вільним часомавтовласник має в своєму розпорядженні. Зазначимо, що така нетривала та екстремальна підзарядка шкідлива для батареї. Тому часто використовувати швидкий заряд не рекомендується.

Якщо ви великий шанувальник історичних фільмів, напевно, ви не раз бачили, як колись заводили двигун, якщо були проблеми з акумулятором. Сьогодні побачити на власні очі таку екзотику – великий успіх. Тим не менш, за російським дорогамїздить безліч машин, які можна завести саме таким способом.

Всі вони (старі ВАЗи, Москвичі, Волги) мають у складі комплекту інструментів рукоятку у вигляді триколінної трубки з невеликими розтрубами на одному кінці. Ось цей пристрій і отримав назву «кривий стартер». Він вставляється у спеціальний отвір у бампері і потім у паз на маховику, жорстко пов'язаному з колінвалом.

Завести в такий спосіб машину можна і поодинці. Для цього перемикаємо важіль КПП у нейтральне положення, затягуємо ручне гальмо, включаємо запалювання та виходимо з машини, щоб почати провертати колінвал вручну. Метод досить енерговитратний. Крутити потрібно починати максимально різко, щоб забезпечити потрібний інерційний момент. Якщо двигун "на мазі" - достатньо двох-трьох повних оборотів, і мотор успішно заведеться.

Запуск методом «стропи»

Цей спосіб можна назвати модифікацією попереднього, оскільки в цьому випадку колінвал розкручується знову ж таки вручну. Але замість "кривого стартера" використовується трансмісія.

Процедура запуску виглядає так:

• одне з провідних коліс піддомкрачується (це може бути і переднє, і заднє);
• для полегшення розкручування колеса включаємо пряму передачу (четверту чи п'яту);
• намотуємо на колесо, що висить у повітрі, буксирувальну стропу (мотузку довжиною 5-10 метрів), стежачи за тим, щоб при розкручуванні колесо оберталося в напрямку руху машини вперед;
• включаємо запалення;
• хапаємось двома руками за кінець стропи і різко її тягнемо.

Якщо наших зусиль виявиться залишково, двигун має завестися. Однак цей метод лише менш менш енерговитратний, ніж попередній. До того ж холодний силовий агрегаттаким чином завести не вдасться, як і потужний мотор(об'ємом більше 1.5 літра), автомобіль із коробкою-автоматом, а також машину, оснащену дизельним двигуном.

По мережі ходить байка, що схожий спосіб існує і для авто з автоматичною трансмісією - необхідно замість приводного ременяна шків колінвала намотати стропу і різко за неї потягнути. Насправді це очевидна дурість: без ременя не запуститься генератор, а значить, при повністю розрядженому акумуляторі мотор якщо і вдасться запустити, він відразу заглухне.

Запуск з використанням спиртовмісної рідини

За ступенем шкоди, що завдається вузлам автомобіля (насамперед – акумулятору), цей метод можна назвати рекордсменом. Тому його використання виправдане лише у найважчих і безвихідних положеннях, коли всі перераховані вище непридатні, а їхати потрібно обов'язково.

Його екстремальність полягає в тому, що він одноразовий: якщо завести машину вдасться, то врятувати акумулятор – ні. Втім, якщо він знаходиться на останньому подиху, то його і не шкода, оскільки все одно доведеться купувати новий.

Суть методу полягає у заливанні в АКБ неміцного спиртового розчину. Підійде звичайне сухе вино. Якщо є міцніший напій – розбавляємо його водою і збовтуємо.

Відкрутивши банки батареї, вливаємо приблизно 150 мл нашої рідини, що містить спирт, закручуємо пробки і пробуємо завестися. Імовірність успіху – вища за середню.

Пояснити механізм дії спиртового розчину нескладно: алкоголь сприяє короткочасному значному зростанню кислотності електроліту, що сприяє розчиненню солей із пластин. Якщо вам пощастило – це означає, що видалення відкладень вистачило для успішного, але останнього запуску.

Закон підлості ніхто не скасовував, тому і акумулятор нерідко сідає в самий невідповідний час: ось ви зупинилися на узбіччі жвавої траси, А рушити з місця ніяк, авто не заводиться. Прикро, чи не так?

Як зрозуміти, що акумулятор сів?

• Після повороту ключа в замку запалювання бадьоре «бурчання» двигуна замінюється повільними та тягучими звуками;
• На панелі приладів тьмяно горять індикатори (або не загоряються зовсім);
• З-під капота чути потріскування та клацання.

Як завести машину, якщо сів акумулятор?

Спосіб 1 «Пуско-зарядний пристрій» . Найпростіший і найболючіший запустити акумулятор - це спеціальний пристрій. Його підключають до мережі, перемикач режимів ставлять у позицію "пуск". Плюсовий провід ПЗУ підключається до + клеми, мінусової - до блоку двигуна ближче до стартера. Поверніть ключ у замку запалювання, після того як машина завелася, пуско-зарядний пристрій можна вимикати.

Такий метод підходить для всіх типів машин (з автоматичною та механічною трансмісією).

Спосіб 2 «Дай прикурити!». Для цього знадобиться: автомобіль «донор» - 1 штука, дроти для прикурювання (перетин понад 16 кв.мм), ключ на 10. Акумулятор у машини-донора повинен бути в нормальному робочому стані, не намагайтеся прикурити 12-вольтний агрегат від 24- вольтного, напруга має бути однаковим. Виняток - підживлення 24-вольтного акумулятора від двох 12-вольтних, які послідовно з'єднані. Автомобілі ставлять поряд, але вони не повинні стикатися. Двигун у "донора" глушать, у другого авто потрібно зняти мінусову клему. Дотримуйтесь полярності, інакше електроніка просто вийде з ладу. В основному мінусовий провід маркований чорним, а плюсовий - червоним. Плюсові клеми потрібно з'єднати між собою, потім підключаємо мінус до «донора» і тільки після цього мінус до машини, що реанімується. Після цього можна завести "донора" на 4-5 хвилин, щоб "мертвий" акумулятор підзарядився, потім можна завести другу машину і дати попрацювати 5-7 хвилин. Клеми відключають, дайте авто попрацювати хвилин 15-20, зарядка відбувається швидше при включеному двигуні.

Спосіб 3 «Підвищений струм» . Акумулятор можна підзарядити і підвищеним струмом, АКБ з машини можна не знімати, але у транспорту з бортовим комп'ютером потрібно зняти мінусову клему, інакше електроніка «полетить». Струм можна підвищувати не більше ніж на 30% від стандартних показань. Наприклад, для акумулятора 60 Ач допускається струм до 8 ампер. Рівень електролітів має бути нормальним, заливні пробки слід відкрити. Заряджання триває 20-30 хвилин, потім можна заводити машину. Часто вдаватися до такого методу не рекомендується – він скорочує «життя» акумулятора.

Спосіб 4 «Буксирування або з штовхача» . Для буксирування знадобиться: трос, довжиною 4-6 метрів, автомобіль для буксирування. Між собою машини з'єднуються тросом і розганяють до 10-15 км/год, у авто, що буксирується, потрібно включити 3-ю передачу і поступово відпустити зчеплення. Якщо машину вдалося завести, можна розчепити "солодку парочку". Головне у цьому методі – узгоджувати дії водіїв, інакше можна завдати транспорту сусіда серйозних пошкоджень. Спосіб підходить лише для транспортних засобів із механічною трансмісією. Можна замість авто буксирувального використовувати людські ресурси. Розганяють машину під гірку або рівною дорогою. Штурхають за задні стійки або багажники, інакше можна отримати серйозні травми (наприклад, послизнутися та потрапити під колеса).

Спосіб 5 «Литтєві акумулятори» . Відгуки про нього дуже неоднозначні, для підзарядки можна використовувати ноутбук, телефон, фотоапарат та іншу техніку з літієвими акумуляторами. Заряджати потрібно 10-20 хвилин, підключити можна за допомогою салонного прикурювача або безпосередньо до акумулятора. Пристрої підходять для всіх типів автомобілів.

Спосіб 6 «Кривий стартер» . Така штука для прокручування коленвала рятувала багатьох автомобілістів. Для цього знадобиться домкрат, 5-6 метрів щільної мотузки чи стропи. За допомогою домкрата потрібно підняти одне з провідних коліс, на нього намотують 5-6 метрів мотузки, включають запалення та пряму передачу. Кінець стопи смикніть різким рухом, потрібно добре розкрутити колесо.

Сподіваємося, наша стаття буде вам корисна, і в надзвичайної ситуаціїви не розгубитеся і скористаєтеся цими порадами!

Чому акумулятор розряджається

Будь-який, навіть найякісніший акумулятор розряджається сам по собі з часом, і відбувається це з різних причин.

5 причин швидкого розряджання акумулятора

• Акумулятор виробив свій ресурс (4-5 років);
• Генератор не заряджає акумулятор під час подорожі;
• Відбувається витік струму в бортовій мережі;
• Забули вимкнути фари або магнітолу на тривалий час;
• Вплив критичних температур (сильний мороз).

Як уникати частих розрядок і як продовжити життя автомобільного акумулятора - читайте далі, ми зібрали все корисні порадина цю тему до одного зручного списку.

1. Не запускайте двигун часто для коротких пробігів.
2. Не залишайте акумулятор у розрядженому стані, нехай він зберігається у зарядженому стані.
3. Не допускайте частого розряду акумулятора автомобіля.
4. Не допускайте оголення пластин, перевіряйте та додавайте електроліт до потрібного рівня.
5. Контролюйте натяг ременя генератора та замініть ремінь у разі його сильного ослаблення.
6. Візуально перевіряйте проводку в мережі для оперативного усунення витоку струмів.
7. Слідкуйте за контактами акумулятора - вони можуть окислитися, зноситися або пошкодитися.
8. Візьміть за правило у будь-якій ситуації перевіряти автомобіль всередині та зовні, коли ви приїхали до пункту призначення. Усі електроприлади та освітлення мають бути вимкнені.
9. У сильні морози відключіть та перенесіть акумулятор у тепле приміщення.
10. У холоди частіше заряджайте акумулятор до максимуму, щоб мороз не зміг розрядити батарею до кінця.
11. У зимовий часвикористовуйте спеціальні «чохли, що зігрівають» для автомобільного акумулятора.

Це Кулик Ілля, всім привіт! І зараз про те, як завести авто якщо сів акумулятор.

Відмова акумуляторної батареї (АКБ) – явище досить часто при експлуатації автотранспорту. Для водіїв, не стиснутих у засобах, подібна проблема не має гостроти: зняв стару батарею і поставив нову, річ. Ну а що, якщо АКБ підвів у глухій місцевості, скажімо, на пікніку чи рибалці? Чи водій не багатий та експлуатує АКБ до останнього?

Тоді можуть виникнути проблеми: батарея відмовила в самому невідповідному місці або в невідповідний час.

Тому кожному автомобілісту бажано знати якими методами можна завести авто, при АКБ, що сів, а також які з цих методів і в яких випадках застосовувати. Адже якщо діяти неправильно, то батарея вийде з ладу або вибухне, обдавши моторний відсік кислотою. Також може серйозно постраждати вся електросистема авто, включаючи бортовий комп'ютер та іншу дорогу електроніку.

Спочатку я коротко дам загальну довідку щодо автомобільного акумулятора, яка може бути корисна для автомобілістів-початківців.

На сьогоднішній день, будь-який побутовий акумулятор (навіть у вашому мобільному телефоні) – це хімічне джерело електрики, а точніше його напруги (вимірюється у Вольтах – В). Саме рівень напруги є індикатором зарядженості чи працездатності АКБ.

У більшості сучасних машин акумулятор відіграє роль допоміжного джерела енергії, яка потрібна на короткий період для запуску двигуна або використання бортової електромережі, коли він не заведений. В інший час електрострум виробляє генератор, який одночасно підтримує необхідний рівень напруги в акумуляторі - виконуючи роль зарядного бортового пристрою.

Потужність більшості сучасних АКБ становить 12 У, а важких дизельних транспортних засобів (ТС) 24 У. Але це номінальні позначення. Насправді акумулятори для легковиків мають еталонну напругу, що дорівнює 12,65 В, проте на практиці мало який АКБ видасть подібне значення.

Зазвичай воно тримається в районі 12,4 - 12,2 (зарядка в 80-60%), що цілком допустимо. А от якщо напруга падає нижче 11.9 (зарядка в 40%), то від цієї точки може спостерігатися зниження працездатності батареї і проблеми з пуском двигуна, особливо при супутніх розрядці холодних умовах.

Що сприяє розрядженню акумулятора?

Одним з важливих питань є причини розряджання акумулятора. Їх може бути багато, але ті, які зустрічаються найчастіше:

• Забудькуватість автомобіліста– при незаведеному агрегаті бортова електромережа залишається під навантаженням: не вимкнене світло, обігрів, магнітола тощо.
• Електромережа авто під посиленим навантаженням– на авто встановлені додаткові потужні електроприлади: аудіосистема, прожектори тощо.
• Стан контактних клем– обидві акумуляторні клеми повинні бути щільно приєднані та не мати оксидів.
• Істотні струмові витоки- Якісь витоку струму є завжди. Але вони не повинні перевищувати 10мА, що може перевірити автоелектрика. Він же визначить та усуне підвищені витоки: неправильні підключення електровузлів та електроприладів, пошкодження проводки тощо.
• Проблеми з автогенератором– тут може бути чимало причин: спрацьованість генераторних щіток, поломка регулятора або монтажних запобіжників, стартерна обмотка прогнила, діодний містзгорів і т. п. На СТО генератор потрібно регулярно перевіряти на відхилення вольтметром.
• Проблеми з генераторним приводом– недостатнє натяг приводного ременя на генератор веде до зменшення потужності, що видається. Цей ремінь потрібно регулярно перевіряти на рівень натягу та виправляти неприпустимі провисання.
• Їзда за низьких агрегатних оборотів- Це проблема жителів мегаполісів, з частими пробками, коли двигун тривалий час працює на оборотах менше 1500, через що акумулятору бракує підзарядки від генератора.
• Сильні морози– при -30°C акумуляторний електроліт загусає настільки, що повністю перестає сприймати зарядні імпульси від генератора. І якщо в мороз довго пересуватися в пробках, з увімкненим обігрівом, то в таких умовах можлива повна посадка навіть нового АКБ.
• Перепади температур- якщо водій має звичку зігрівати АКБ екстремальними методами (у тазі з гарячою водою, наприклад), то в результаті цього можуть відбуватися температурні деформації активного покриття пластин та його часткове обсипання, що призводить до прискореного зношування батареї.

Фахівці, навіть за дотримання всіх правил експлуатації АКБ, рекомендують замінювати їх після трьох або чотирьох років роботи. Але даної рекомендації мало хто дотримується, тому що в теплу пору навіть зношений акумулятор може працювати цілком стерпно, створюючи ілюзію відсутності проблеми.

Але з настанням холодів чимало водіїв потрапляє у ситуації, коли батарея не може дати стартеру достатній для нього імпульс. І якщо оперативно поміняти АКБ на новий можливості немає, а їхати потрібно, то автомобіліст може скористатися одним з наведених нижче способів пуску двигуна при батареї, що відмовила.

Що може свідчити про те, що батарея села?

Насамперед ви повинні контролювати індикаторний рівень зарядки. Ці індикатори є на багатьох моделях самих АКБ (у вигляді круглого віконця із зеленим або червоним світінням) та на дошці автомобіля.

Ось вірні ознаки акумулятора, що сів:

• Звуки роботи стартера змінюютьсязі звичайних на протяжні та «втомлені»;
• Потріскування релеу підкапотному відсіку;
• Приладова панельне спалахує або світиться тьмяно.

Проблеми з батареєю можуть бути різного рівня:

• Стартер крутиться довгий час, а при успішному пуску двигун часто глухне- Така картина може спостерігатися при сильних морозах, але сам акумулятор має зарядку в межах норми і при заводі потрібно дати час для генератору для зарядки АКБ.
• Вся бортова електроніка працює погано, З перебоями, а освітлення помітно тьмяніше, стартер мляво бурчить, але машина не заводиться - це ознаки не до кінця батареї, що сів, які говорять про те, що самостійно машина вже не заведеться і потрібно щось робити додатково.
• Електросистема автомобіля «мертва» та стартер не реагуєна поворот ключа - в даному випадку ясно, що АКБ розрядився глибоко (якщо тільки з нього не знято клеми) і в даному випадку навіть не всі додаткові заходи допоможуть успішно завестися.

Увага! Якщо ви знаєте, що ваш акумулятор зношений, то в інструментальний набір багажника варто включити інший АКБ (можна теж БУ, але заряд, що тримає), «прикурювач» або зарядний пристрій.

Спосіб 1: якщо акумулятор відмовився при доступі до електромережі

Найменша проблема з «Стомленим» АКБ трапляється, коли він відмовився заводити машину в гаражних або подібних умовах, де є доступ до електромережі.

У цьому випадку необхідно підзарядити звичайним зарядним пристроєм (ЗП) для автоакумуляторів. Що це таке? Схематично такий зарядний пристрій є простим перетворювачем електроструму: звичайні мережеві 220 В змінної напруги ЗУ переводить у постійне, і знижує його до 14-16 Вольт.

Прилад може бути повністю автоматичним, так і регульованим, з різними датчиками і в'юверами регуляції: сили струму, напруги і т.п.

Для підзарядки АКБ потрібно зняти його з рухового відсіку та оглянути на предмет цілісності корпусу, чистоти клем та вентиляційного отвору, рівня та чистоти електроліту (він завжди повинен бути незамутненим та об'ємом вище рівня пластин).

Якщо огляд батареї не виявив порушень, то до клем під'єднується ЗУ і потім воно входить у мережу. Якщо ЗУ регульоване, то слід виставити напругу в 14-16 і силу струму в 10% щодо наявної енергоємності АКБ і почекати 10-15 год. - час необхідний на повну зарядку. Після її закінчення сила струму на індикаторі дорівнюватиме нулю.

Все, можете відключати ЗУ та встановлювати АКБ на машину.

Як визначити силу струму? Це індивідуальна величина для кожного АКБ і вона вказана на його етикетці: енергоємність батареї. Якщо вона, наприклад, дорівнює 60 Ач, то ЗУ вам потрібно виставити 10% від цього числа – 6 А.

Порада: Якщо у вас немає часу на стандартну процедуру, то час заряджання можна зменшити збільшенням сили струму до значень 25-30 А, тоді зарядка пройде за 30-40 хв. Але таке форсування процесу негативно позначається на батареї, знижуючи її ресурс і застосовувати його потрібно тільки у виняткових випадках, коли час дорожчий за гроші.

Увага! Включати ЗУ потрібно саме в цій послідовності: АКБ – ЗУ – МЕРЕЖА, а не навпаки, інакше на ЗУ можуть полетіти запобіжники. Виробляти зарядку АКБ рекомендується в провітрюваному нежитлове приміщення, т. К. Під час процедури електроліт нагрівається і його частина активно випаровується.

Якщо акумулятор відмовився у дорозі без доступу до електромережі

Це найпроблемніші випадки, особливо якщо справа відбувається поза жвавими автотрасами. Але і для них є свої методи рішення, що дозволяють польових умовахзапустити двигун із сторонньою допомогою і навіть зробити це самому.

Спосіб 2: як завести автомобіль із розгоном від зовнішньої сили

Це і сьогодні, мабуть, найпоширеніший метод на теренах усього СНД. Він має два варіанти:

• З «штовхача».
• З буксиру.

Запуск двигуна з «штовхача»

Щоб завести авто подібним методом, потрібно знайти кілька людей, які зможуть розігнати авто, штовхаючи його, до потрібної швидкості.

До речі, на вашу думку, це Перемога чи ні? Відповіді чекаю у коментарях

Скільки людей для цього потрібно? Це залежить від маси машини, її прогрітості та дорожнього покриття. Для того, щоб успішно штовхнути середньої тяжкості легковик, на рівному та горизонтальному асфальтовому покритті вистачить 2-3 дорослих чоловіків.

Якщо ж ваша машина заглухла в прогрітому стані на рівному асфальті, і вона не дуже важка, то розштовхати її під силу й одному водієві, якщо є попутний ухил дороги.

Як штовхати машину? Це потрібно робити, упираючись у задні стійки та багажне відділення- Так безпечніше і якщо машина рушить, то ніхто не потрапить під колеса.

Ось алгоритм ваших дій:

• Товкучі розташовуються позаду машини і чекають на команди.
• Водій включає запалювання та закачує паливо у систему.
• Трансмісія переводиться в нейтральне становище і дається команда штовхати.
• Коли машина набере достатню швидкість (не менше 10 км/год, а краще 12-15), водій вичавлює зчеплення та включає 3-ту чи 4-ту швидкість (передачу).
• У вибраний водієм момент зчеплення плавно відпускається, і трохи вичавлюється педаль газу, при цьому двигун повинен завестися.
• Після успішного пуску потрібно знову швидко вичавити зчеплення та перейти на нейтралку, інакше двигун може знову затихнути.

Водії повинні розуміти залежність необхідної сили штовхання від рівня передач: чим вона вища, тим легше буде людям розігнати авто, тож 2-у швидкість тут краще не використовувати.

Запуск двигуна з буксиру

Щоб завести авто подібним методом потрібно знайти ТС, яке може розігнати вашу машину до прийнятної швидкості (10-20 км/год).

Чим відрізняється цей варіант від попереднього? Тим, що тут потрібна особлива узгодженість обох водіїв. Швидкість розгону тут буде вищою і потрібно стежити, щоб при відпусканні зчеплення ривок вийшов не дуже різкий, тому що через це часто лопаються троси буксирувальні, а машину іноді заносить, що може призвести до ДТП.

В іншому дії при буксируванні аналогічні діям за варіантом "з штовхача", крім того, що при хорошому розгоні можна використовувати і другу передачу.

Ну і особливу увагупотрібно приділити буксирувальному тросу: він повинен бути міцний і довжиною не менше 4-х метрів, інакше машина, що буксирується, може «поцілувати» в зад свого буксирувальника в «подяку». Ще уважно ставтеся до кріплення буксира, тому що якщо він має металеві частини на кінцях, то злетівши в напрузі може пошкодити авто або людей, що знаходяться поруч.

Обидва описані варіанти можуть застосовуватися до всіх автомобілів з механічною трансмісією. Причому, якщо у вас інжекторний двигун, Акумулятор повинен мати хоча б невеликий заряд, достатній для закачування в систему палива. Карбюраторні авто подібним чином можна заводити навіть з «мертвим» АКБ.

Однак для машин на АКПП (або варіаторних трансмісій) цей метод не підійде.

Спосіб 3: що робити, якщо у вас коробка автомат

Спосіб "з штовхача" на машинах, де встановлена ​​коробка автомат не спрацює, тому що це неможливо конструктивно - подібні вузли мають тільки один насос - для подачі масла, та й той функціонує при працюючому агрегаті.

Тут може допомогти ось що:

• Зніміть ремінь приводу (крайній).
• Намотайте шнур чи стрічку на вільну головку.
• Встановіть важіль у положення P або N.
• Увімкніть запалення та смикніть за стрічку.

Машина може завестися, але взагалі ця методика не дуже надійна, і підходить лише для авто, об'єм двигуна яких не перевищує півтора літри. Якщо обсяг більший, то слід скористатися одним із відповідних методів («прикурювання» або ПЗП), описаних нижче.

Ще по АКПП хочу уточнити, що в мережі є відомості про те, що подібні машини можна завести з буксира, якщо якийсь час їздити з розгоном до 50-60 км/год, а потім переключити важіль з N в положення D. Що тут достовірно, то це те, що відомі випадки виходу АКПП з ладу після подібних експериментів. Не забувайте, що автоматична трансмісіявкрай вразливий вузол і всіляке насильство над ним може призвести до великих збитків.

Технічно додам, що при буксируванні авто з АКПП, момент, що крутить, на агрегат не передається і поршнева група не діє. При цьому машина, звичайно, не має можливості завестися.

Спосіб 4: заводимо автомобіль від акумулятора-донора

Цей метод, званий у народі «прикурювання», підійде для будь-якого автомобіля, але передбачає наявність іншого авто з зарядженим АКБ. Його суть у тому, що акумулятор від автомобіля-донора за допомогою спеціальних проводів приєднується до акумулятора вашого авто і передає йому свій заряд, необхідний для пуску двигуна.

Як варіант можна банально встановити чужий робочий акумулятор на місце вашого, а потім зняти, але метод «прикурювання» все ж таки швидше.

Ось що потрібно зробити, щоб завести машину методом «прикурювання»:

1. У вас повинен бути спеціальний комплект дротів (перетином від 16 мм2), які називаються в народі «крокодилами» через наявні на обох кінцях кожного дроту підпружиненого кліщеподібного затиску для клем. Потрібні і ключі в авто, про всяк випадок із головкою на 10.
2. Встановіть автомобілі так, щоб довжини проводів було достатньо, але машини в жодному разі не повинні торкатися один одного – це обов'язково.
3. В обох автомобілях вимикається вся електросистема. Донорне авто глушиться, а у вашого авто знімається мінусова клема.
4. Приєднайте плюсовий провід-крокодил (зазвичай він червоного кольору) до плюсовим клемобох машин.
5. Мінусовий провід (зазвичай він чорний) одним «крокодилом» приєднайте до мінусової клеми донора, а іншим до якоїсь незабарвленої деталі вашого авто: деталь повинна бути масивною (кузов, двигун).
6. Спробуйте завести авто з проблемним акумулятором - іноді це вдається відразу на даному етапі. Якщо завести не вийшло, це означає, що розрядка досить суттєва.
7. Заведіть машину-донор та почекайте 10-20 хвилин. Заглушіть двигун донора і заведіть свій автомобіль. На цей раз зазвичай все виходить.

Ось і вся процедура. Знімайте «крокодили», дякуйте донору. Але ви повинні пам'ятати, що подібний метод допустимо, якщо ваша проблема тільки в акумуляторі, а не в електричних ланцюгах, інакше донору можна завдати пошкоджень.

Увага! Заводити проблемне авто при працюючому двигуні донора в жодному разі не можна, тому що це може призвести до поломки стартера донора - принаймні запобіжники полетять точно.

Увага! Якщо у вас дизельна машина(наприклад, Кіа Сід Турбо-Дизель і т. п.), її треба «прикурювати» теж від дизеля, т. до. пусковий струмбензинових авто недостатньо для запуску дизеля. Проте у зворотному порядку (якщо донор дизель) запускати можна.

Спосіб 5: як завести машину за допомогою пуско-зарядного апарату

Є ще один непоганий спосіб заводу машини з АКБ, що підсів, також підходящий для багатьох випадків. Мається на увазі використання як донора не акумулятор іншого авто, а спеціальний пускозарядний пристрій (ПЗУ).

ПЗП – це портативне джерело електроструму, яке може забезпечити кілька пусків двигуна, з тривалістю обертання стартера до 15 сек., в автономному режимі.

Ще цей пристрій, за наявності можливості підключення до електромережі, здатний швидко зарядити акумулятор - всього за 20 або 30 хв. Підключається ЗПУ набагато зручніше - через прикурювач салону, хоча можна приєднати і прямо до АКБ.

Проблема в тому, що ЗПУ не належать до особливо дешевих приладів, але все ж таки він має досить високу популярність. Чому? А тому, що дозволяє водіям, за сильних морозів (а в Росії багато місць із суворими зимами), не тягати АКБ щоразу в тепле приміщення, а просто «прикурити» стартер від ЗПУ і все.

Спосіб 6: запуск двигуна за допомогою стропи на колесо

Це досить цікавий метод, який не вимагає ні допомоги сторонніх, ні доступу до електромережі, ні спеціальних приладів.

Що ж для цього потрібне? Небагато:

• Звичайний домкрат.
• Строп 5-6 м завдовжки.

Для запуску потрібно піддомкратити якесь колесо від провідного мосту (при повному приводіпідійде будь-яке колесо) і намотати на нього строп. Потім включається запалення, найвища швидкість (4-а, 5-а або 6-а) і проводиться ривок за намотаний строп, для надання йому моменту, що крутить.

Цей метод не підійде для машин з об'ємом двигуна понад півтори тисячі кубів, а також для оснащених автоматичною трансмісією.

Увага! При запуску двигуна стропом, диференціал-блокування має бути відключено. Автомобілі, у яких неможливо відключити диференціал і ті, які мають повний постійний привід, подібним чином завести не вийде.

Деякі вважають, що для ривка стропи на колесі потрібне хороше здоров'я та чоловіча сила, але насправді тут важлива вправність та правильні зусилля в потрібний момент. Докази цьому, а заодно і більш детальні подробиці методу, ви можете подивитися ось у цьому відео, де зі стропом, хоч і не з першого разу, справляється звичайна дамочка:

Як завести авто за допомогою пляшки вина?

Цей спосіб належить до розряду екзотики, але цілком дієвий. Використовувати його можна в зовсім безвихідній ситуації, коли ви залишилися один у чистому полі і навіть не маєте домкрата зі стропом, а маєте в своєму розпорядженні лише пляшку вина.

Ось за допомогою цієї пляшки можна пожвавити акумулятор і дати достатній заряд на стартер. Як же цей чудо-метод діє?

Вино, найкраще сухе, з мінімальним вмістом цукрів, заливається прямо в електроліт, що ініціює бурхливу окисну реакцію. В результаті цієї хімічної реакціїопір АКБ знижується, а напруга різко зростає, що й потрібно.

Однак завести мотор можна лише в момент проходження окислення, а воно досить швидко минає, тому тут важлива оперативність. І ще: для ініціації окислення достатньо лише 150 або 200 гр. вина. Решту вип'єте вже вдома за упокій АКБ, тому що цей спосіб діє тільки раз, назавжди виводячи батарею з ладу.

Але іноді бувають випадки, коли можливість завести авто і виїхати коштує дорожче за покупку нового АКБ.

Як завести автомобіль через стартер

Що ще? Ще у вас може статися ситуація, коли акумулятор цілий і заряджений, але запалення веде себе ніби він зовсім «мертвий» і багато хто помилково грішить на АКБ.

Причиною цього можуть бути різні несправності в електросистемі, але завести авто, щоб доїхати до СТО в даному випадку можна безпосередньо через стартер, замкнувши на ньому клему, що втягує, і клему бендикса звичайною викруткою, наприклад.

Даний метод не відноситься до категорії використовуваних при акумуляторі, але я згадав про нього про всяк випадок, щоб ви знали, що може виникнути подібна проблема, а докладніше про несправності різних вузлів електромережі машини я розповім в інших публікаціях.

Подивитися наочно, як авто заводиться через стартер ви можете у цьому відеоролику:

• Коди приєднаної електроніки салону можуть стиратися при відключенні клем АКБ, тому якщо ви не впевнені в можливості їх відновлення, то повністю відключати акумулятор рекомендується тільки в умовах СТО.
• При дуже низькій температурі (нижче 20 ° С) завести машину від донора-прикурювача може і не вийти.
• При будь-яких операціях із зарядкою АКБ: підзарядкою, «прикурюванням» і т. п., намагайтеся уникати зайвого іскріння, тому що в процесі це може призвести до вибуху батареї через запалення електролітних газів, що виходять назовні. Вибух зазвичай не сильний, але це повністю знищує АКБ і може розхлюпати їдкий електроліт.

Висновок

Тепер ви впевненіше почуватиметеся за кермом знаючи, що у разі відмови акумулятора двигун можна завести від прикурювача, пуско-зарядного апарату, просто з штовхача і навіть за допомогою стропи або пляшки вина.

Розкажіть, як ви запускали двиг використовуючи способи ваше і якщо ви знаєте якийсь інший, то тим більше напишіть про це! Це цікаво для всіх. Там же запитуйте, на які ви обов'язково отримаєте кваліфіковану відповідь.

Щоб вчасно дізнаватися про вступ нового матеріалу, оформіть передплату на блог і оновлення самі нагадуватимуть вам про себе. Не забувайте про розташовані нижче кнопки соцмереж, ділитеся через них корисною інформацієюз друзями, які теж не залишаться у боргу та допоможуть вам – так працює сучасний інтернет, на принципах взаємодопомоги.

Ситуація, коли виходить з ладу акумулятор, знайома будь-якому автовласнику. Як правило, це відбувається в невідповідний момент і загрожує дуже серйозними неприємностями. Якщо в міських умовах розрядка акумулятора загрожує запізненням на роботу, то на міжміській трасі така поломка найчастіше загрожує життю водія та пасажирів. Особливо якщо такий ексцес виник у зимову пору року. Ця стаття буде присвячена тому, як завести самостійно.

Головні проблеми, викликані сівшим АКБ

Основне призначення автомобільної батареї полягає у забезпеченні енергопостачання основних споживачів внутрішнього електроживлення машини при вимкненому двигуні. Саме завдяки їй водій може, не запускаючи силовий агрегат, користуватися зовнішніми приладами освітлення, забезпечувати оптимальний мікроклімат у салоні або насолоджуватись мультимедійною системою в автономному режимі.

Але найголовнішою функцією АКБ будь-якого транспортного засобу є забезпечення системи запалювання.

Головне підступність цього незамінного автомобільного агрегату полягає в тому, що як завести машину, стає дуже складною, а часом і зовсім нерозв'язною проблемою.

Принцип роботи

Говорячи коротко, батарея є автономним джерелом електричної енергії. Відновлюваність вироблення струму обумовлена ​​електрохімічною реакцією, що викликається взаємодією свинцю та його оксидів. Каталізатором процесу є водний розчин сірчаної кислоти. З часом експлуатації концентрація сірчаної кислоти падає і коефіцієнт корисної діїакумулятора помітно знижується. p align="justify"> Вироблюваних параметрів сили струму і напруги стає недостатньо для ефективної роботи споживачів електроенергії.

Ось чому, якщо сів акумулятор, стає дуже актуальним питанням.

При сів АКБ пуск двигуна утруднений чи неможливий. Як і робота решти електроприладів автомобіля, починаючи від магнітоли і закінчуючи світлом фар.

Типовий пристрій

Сьогодні найпоширенішою конструктивною схемою пристрою автомобільного акумулятора є така:

• позитивні та негативні електроди занурені у спеціальний корпус, виконаний, як правило, із пластику;
• корпус містить кілька камер, розділених спеціальними токонепровідними сепараторами та перемичками, що перешкоджають замиканню електродів;
• камери його заповнюються спеціальним електролітом, що є сумішшю сірчаної кислоти і дистильованої води.

Така конструкція дозволяє використовувати кілька способів «реанімації» агрегату, коли сів акумулятор. Як завести машину при розрядженому пристрої? Зробити це просто неможливо. Потрібно терміново шукати місце «підживлення».

Як визначити, що сів акумулятор і як завести машину?

Визначити, що АКБ транспортного засобу розряджено, досить просто:

• при включенні запалювання двигуна стартер видає протяжні та натужні звуки;
• індикатори, розміщені на панелі приладів, або горять тьмяним світлом, або не включаються зовсім;
• не працюють або функціонують із перебоями електричні приладиавтомобіля.

Всі ці симптоми найчастіше свідчать, що деталь розряджена або навіть повністю села.

Як завести акумулятор, що сів? Причини акумулятора, що сів

Причин, через які він може розрядитися і перестати коректно виконувати свої основні функції, може бути кілька. Основними є такі:

• Порушення цілісності корпусу агрегату. Тріщини або отвори в кожусі акумулятора призводять до витікання електроліту, що спричиняє вихід пристрою з ладу.
• Зміна властивостей електроліту. У процесі експлуатації концентрація сірчаної кислоти, що входить до складу каталізаторної рідини, схильна до вимивання внаслідок природних втрат.
• Недотримання правил експлуатації. Наприклад, залишений на всю ніч увімкненим Дальнє світлонеминуче поставить автовласника перед питанням: як завести машину, якщо сів акумулятор? Що робити та як відкрити авто?
• Погодні та кліматичні умови. Як правило, робота не повністю зарядженого автомобільного акумулятора дуже суттєво утруднена низькими температурами навколишнього повітря та надмірно високими показниками вологості.

Тим не менш, існує кілька способів вирішення питання про те, як завести машину самостійно, якщо акумулятор сів. Назвемо найефективніші.

Спеціальний зарядний пристрій

Це один з найпростіших і ефективних методіввирішення проблеми того, як завести машину, якщо сів акумулятор.

Розрядка акумулятора - процес тимчасовий та оборотний. При повній розрядці агрегату можна використовувати спеціальний пуско-зарядний пристрій. Коштує воно відносно недорого, але в екстрених випадкахздатний надати неоціненну допомогу при Алгоритм використання ПЗУ досить простий:

• пристрій підключається до електричної мережі;
• провід з маркуванням «+» - до відповідного а мінусового шнура - до корпусу двигуна, бажано ближче до стартера;
• перемикач режимів перетворюється на положення «Пуск»;
• включається система запалювання автомобіля.

Сьогодні на ринку автомобільних запасних частин, аксесуарів та обладнання можна знайти ПЗУ, що мають високі мобільні властивості, оснащені власними батареями або мають можливість підключатися до електроланцюга іншого автомобіля.

«Прикурювання»

Найбільш відомий, традиційний та поширений спосіб, коли сів акумулятор у машині, як завести її. Для його реалізації, щоправда, потрібно ще один автомобіль, АКБ якого знаходиться в повному порядку.

При використанні цього методу необхідно враховувати, що напруга акумуляторів обох машин має бути однаковою. Крім того, знадобиться комплект проводів з перетином понад 16 міліметрів і оснащений спеціальними затискачами - «крокодилами». Порядок дій виглядатиме так:

• обидва автомобілі встановлюються таким чином, щоб їх моторні відсікивиявилися поруч, але не торкалися один одного;
• двигун у машини-донора вимикають, а з акумулятора машини-рецепієнта демонтують мінусову клему;
• плюсові клеми з'єднуються між собою. Потім підключається мінус машини-донора і лише після цього – мінус несправного автомобіля;
• двигун справного автомобіля заводиться і працює близько п'яти хвилин, після чого робиться спроба запустити двигун «жертви».
• після досягнення успішного результату не варто поспішати з відключенням імпровізованої електромережі, щоб дати можливість сів АКБ підзарядитися.

Такий спосіб пуску часто можна побачити на вулицях будь-якого міста, особливо в зимовий час.

Застосування високого струму

Сьогодні на ринку спеціалізованого автомобільного обладнанняможна знайти автономні установки, що виробляють висока напругата велику силу струму.

Користуватися такими пристроями потрібно дуже акуратно з таких причин:

• використання агрегатів підвищеного струму може вивести з ладу комп'ютерне обладнання автомобіля;
• застосування подібних систем суттєво скорочує термін служби будь-якої акумуляторної батареї.

Крім того, оскільки дані пристрої коштують досить дорого, а потрібні не так часто, їх придбання в особисте користування недоцільно з економічної точки зору. Найкраще скористатися обладнанням найближчого автосервісу. Але як до нього доїхати?

Примусовий розгін, буксирування, пуск із штовхача

Ще одним способом вирішення проблеми, що робити, якщо сів акумулятор, як відкрити та завести машину, може стати перевірений спосіб пуску двигуна з штовхача. Для його використання також знадобиться другий транспортний засіб. Бажано потужніший, ніж несправний автомобіль. Застосовуваний принцип досить простий:

Такий спосіб приведення двигуна у працездатний стан безпосередньо не пов'язаний із роботою акумулятора. Але він дозволяє досить ефективно завести двигун. А при заведеному двигуні за рахунок роботи генератора почне заряджатися і акумулятор, що сів.

Використання механічного приводу

Старий дідівський спосіб, незважаючи на всі свої незручності, найчастіше є єдиним засобом, що дозволяє завести двигун автомобіля. Однією з переваг даного методу є необхідність у залученні сторонньої допомоги.

Суть способу досить проста: спеціальна металева ручка, яку прийнято називати «кривий стартер», вставляється у відповідний отвір і шляхом докладання м'язової сили провертає колінний вал двигуна.

Таким чином, що сів автомобільний акумулятор- Це зовсім не вирок. Навіть при машині цілком можна привести в працездатний стан і власними силами. Але найкраще постійно стежити за станом АКБ, рівнем електроліту та працездатністю приладів.

Отже, ми з'ясували, що робити, якщо сів акумулятор, як завести машину у різний спосіб.