Службові машини. Приклад із судової практики

А чому обговорюється максимальна вартість службового автомобіля, а не саме право на службові авто в секторі паблік? Чому ніхто не ставить питання - а навіщо нам купувати чиновникам особисті службові автомобілі та оплачувати їм слуг-водіїв?

Я хочу сказати таке. Службові автомобілі – це архаїка, пережиток. У 30-40-ті роки у машини не було гідропідсилювача, синхронізатора передач, підсилювача гальм, дороги були заточені під коня, ПДР не встоялися, машини ламалися і треба було вміти на дорозі продути карбюратор. Тож існувала професія водій.

Сучасний автомобіль водити одне задоволення. Це ніяка не праця, а відпочинок. У вашому розпорядженні навіть в економ-класі гідро або електросилитель керма, підсилювачі гальм, автоматична коробкапередач, навігатор, інші електронні помічники. Водити нині вміє кожен. Якщо людина не вміє керувати автомобілем, то як йому можна довірити керування організацією чи навіть відділом?

Скажу більше, автомобіль має кожен. Нічого немає соромного їздити на власному автомобіліі самому його і вести.

Службовий автомобіль за умовчанням повинен мати мінімальну комплектацію, вони всі в організації повинні бути однаковими, щоб заощаджувати на ремонті та закупівлі за рахунок опту. І вони повинні купуватися для цілком певних цілей - зустрічей відрядження, розвезення документації та інших технічних цілей.

На роботу кожен має їздити своєю машиною. За винятком тих, кого хочуть вбити терористи. Тобто. тих, хто їздить у броньовиках. Ось їм і потрібні службові машини, броньовик на свої не купиш. А більше — нікому.

Особистий водій - це надлишковий елемент, це слуга, денник, хіба в теперішній час людині до посади належить слуга? Водити треба самому. Тим більше, що це найкраще. Водій має купу недоліків. Ви не можете бути впевнені, що він випав сьогодні, що не пив учора, що не посварився з дружиною. Ми знаємо не один випадок, коли водій потрапив у ДТП та його шеф був сильно покалічений.

Водії люблять блатняк, це дратує. Можна його згвалтувати і змусити всю дорогу 500 км. слухати ваш улюблений Genesis, але, погодьтеся, у цьому є елемент садизму. Водій підслуховує. Зустрічаєшся з людиною, обговорюєш справи, водій сидить у машині та заважає, доводиться алегорично. Водiй пiдглядає. Ось у вас службовий роман, ось у вас стосунки із дружиною, він усе знає. І мені особисто відомі випадки, коли це створювало проблему.

Тому водити найкраще. І саме тому так багато крутих бізнесменів, які самі їздять. Купують собі не лише чорні німецькі лімузини, а й різних квітіванглійські, італійські, спортивні купе для егоїста, маленькі жваві родстери, величезні позашляховики, чого душа забажає. І водять самі, отримуючи драйв та додаткове задоволення від життя.

Є тільки три випадки, для яких водій корисний. а). Вирішення проблем з паркуванням. Якщо щастить водій, то цієї проблеми немає в принципі. Він вас висадив біля дверей, сам став у другий ряд, увімкнув аварійку і спить дивись порнуху. У). Пиятик. Їдете до ресторану, хочеться випити, не проблема. Водій сидить на вулиці та чекає. З). Аеропорт/вокзал. Зручно, коли вас відвезуть і зустрінуть.

Але погодьтеся, що чиновники й відповідальні за бардак із парковками, чи нам переживати за їхні проблеми? Зрештою, є таксі, і якщо відомо, що з паркуванням у місці призначення біда, то можна викликати таксі, і оплатити за казенний рахунок. Пити на роботі не треба. З аеропортом теж усе вже добре, там є стоянки, приїхав, кинув машину, прилетів – взяв. Не дуже дорого.

Загалом, справа така. Особисте службове авто з шофером - це просто застаріла, безглузда, і ганебна для всіх традиція, для платників податків, слуг-шоферів, чиновників-випендрежників.

Потрібно обмежити службові машини найдешевшими, але надійними автомобілями класу В та С. Наприклад, Рено Логан, Лади, Форт Фокус. Причому автомобіль не повинен закріплюватись за конкретним чиновником. Це роз'їзна машина для всіх випадків та всіх співробітників. Норматив 1 машина на 100 співробітників. Ось у міністерстві 700 осіб має право купити 7 фордфокусів у базовій комплектації.

Якщо людину це не влаштовує казенний автомобіль, він купує собі Мерседес S класу із салоном із людської шкіри і ніхто йому не указ. Якщо йому потрібен слуга, водій, денник, у магазин зганяти, то се, - наймає за свої, а не за казенні.

Олдскульні, жирні, червономорді, тупі, гордовиті, п'яні горілку радянські номенлатурні бонзи мали славне авто та особистого водія-слугу на побігеньках. Сучасні, елегантні, накачані, модні, освічені, розумні чиновники повинні їздити на власному авто, що відображає їх індивідуальність, і водити самостійно, демонструючи електорату демократичність, здоров'я, чудові навички водія і бездоганний стиль поведінки на дорозі.

…Прочитайте корисну статтюдо кінця, а потім повертайтеся сюди. Я пропоную вам стати користувачем нашого нового ресурсу, де зібрані відео статті. Наприклад «Чи потрібен директору дорожній лист якщо його авто ...»

Переходимо

СЛУЖБОВИЙ АВТОМОБІЛЬ ЧИ ВСЕ-ТАКИ ОСОБИСТИЙ?

Є аналітична стаття, що заслуговує на увагу, на «Гарант-сервісі» (офіційний партнер компанії ГАРАНТ у Липецьку та Липецькій області), але відразу скажу, що ця хоч і підкріплена судовою практикою, але вона однобоко розглядає це питання.

Питання про службовому автомобілі в особистих цілях та як оформитицей момент розглядається лише з погляду податкових органів. І питання щодо оформлення дорожнього листа, наприклад, розглядається без урахування ще одного дуже важливого моменту- Це вимоги забезпечення безпеки дорожнього руху.

Бухгалтер не знає, що на дорожньому листі зав'язані три заходи щодо забезпечення БДД, тому висновки, які робляться в цій статті, задають неправильний вектор поведінки. Звертаються увага на такі моменти:

  • дорожній лист можна оформляти на будь-який термін – від одного дня до одного місяця;
  • компанії можуть вибирати, яку форму дорожнього листа їм використовувати: уніфіковану чи розроблену самостійно.
Перший момент дуже радує організації: як добре, можна виписати дорожній лист на місяць. З погляду податкових органів можна, а з погляду наглядових органів (транспортна інспекція, УГАДН) не можна, бо у дорожньому листі службового автомобіля повинні щодняпроставляться позначки про передрейсовий медогляд.

А також щодня мають проставлятися позначки фахівця відповідального за технічний станавтомобілем під час випуску на лінію. До того ж у дорожньому листі має простежуватися режим праці та відпочинку водія кожну зміну (бо є обмеження).

І це стосується не тільки штатного водія, а й директора, якщо він сам керує . Тому розглянемо питання службового автомобіля трохи в іншій площині.

  • До відома!Якщо ви експлуатуєте службові автомобілі, законодавець вимагає забезпечити безпеку дорожнього руху (БДД). Для вас та/або вашого фахівця запущено нову онлайн Програму-сприяння. Участь у ній абсолютно безкоштовна.

ЧИ Є РІЗНИЦЯ В ЯКИХ МЕТАХ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ.

Звичайно, різниця є. Розглянемо як приклад комерційну організацію. Діяльність її спрямовано отримання прибутку. І будь-який автомобіль, придбаний або взятий в оренду, розглядатиметься податковим органомабо як об'єкт за допомогою якого отримують прибуток (перевезення на бік), або він необхідний для роботи організації в цілому (перевезення для службових потреб).

Є 3 (три) варіанти для аналізу:

  • експлуатація для особистих цілей;
  • експлуатація для службових цілей та (якщо є необхідність) для особистих цілей;
  • Експлуатація для службових цілей.

Третій варіант я не розглядаю, тому що у цьому випадку все зрозуміло (позначив для повноти).

Що ж до першого варіанта, він категорично виключається з однієї простої причини. Податкова приймає обґрунтоване списання палива лише з витрати діяльності підприємства. На особисте використання списання палива не відбувається (будуть проблеми із податковою).

Тому заповнення дорожнього листа на індивідуальні цілі безглуздо. Воно безглуздо тому, що навіть якщо ви випишите окремий дорожній лист і водій заправить власним коштом службовий автомобіль, то бухгалтерія його не зможе долучити, оскільки він нічого спільного з витратами на організацію не має. У результаті у вас виникне пробіл між показаннями спідометра (він же крутиться). Ця прогалина зайвий привід для наглядових органів ставити незручні питання.

Тепер про другий варіант (найпоширеніший). Щоб поєднати використання службового автомобіля в робочих та особистих ціляхє вихід. Але одразу скажу виходом це назвати складно, бо сам процес хоч і відповідає всім вимогам законодавства та наглядових органів, але є абсолютно не придатним через його трудомісткість.

Отже, почнемо з того, що спідометр на автомобілі крутиться постійно (якщо ви звичайно не Кулібін, і не зробили окремий тумблер на нього). Кілометраж на спідометрі та кілометраж у колійному листі службового автомобіля має бути однаковим – це аксіома.

Також, до речі, аксіомою є і те, що залишок у баку по дорожньому листі має бути не більше ніж об'єм бака автомобіля. Інакше постає питання, а де водій возить надлишки?

І тепер перед нами стоїть завдання: як зробити так, щоб пробіл у кілометражі по спідометру, який ви накрутили при особистому використанні, не випав із документообігу бухгалтерії, а також документообігу транспортного відділу.

Вихід (якщо це можна так назвати) є. Потрібно документально оформляти передачу автомобіля водієві, який використовуватиме його в особистих цілях з фіксацією спідометра. Таким документом є акт приймання-передачі автомобіля (до речі зразок цього документа є у ).

Так Так. У цьому випадку складається акт прийому-передачі автомобіля щоразу, коли службове автопередається співробітнику для використання в особистих цілях. Складає цей акт та контролює його наповнення не один водій, як ви знаєте, а відповідальний за технічний стан та експлуатацію (спільно з водієм, звичайно).

Але якщо ви думаєте, що це все. То ні. Якщо йдеться про водія, то мало щоразу складати акт прийому-передачі автомобіля. Необхідна підстава для його передачі, тому що акт є кінцевим документом під час передачі автомобіля.

Таким документом є договір оренди (або суборенди, якщо він уже в оренді). Ви запитаєте для чого він потрібний? Тут є 2 (два) моменти:

  • момент вигоди для комерційної організації;
  • момент забезпечення БДР.
Щодо комерційної вигоди, ви повинні розуміти, що комерційна організація не може працювати собі на збиток, і навіть не може працювати безоплатно, тобто у «0». Знову будуть питання у податкової. Тому відплатний договір оренди має бути хоча б на мінімальну символічну суму.

Щодо забезпечення БДД. Ви повинні розуміти, що якщо водій взяв автомобіль в особисте користування та потрапив у ДТП із постраждалими, то ви завжди можете сказати, що водій був не на службовому завданні (ось наказ про надання вихідного дня, ось договір оренди, ось акт приймання-передачі) .

  • До відома!
    Для фахівців, відповідальних за забезпечення БДД, ми маємо готове рішення, яке негайно запакує вашу роботу на 100% . Це Пакет Готових Шаблонів (понад 90 форм, зразків та шаблонів), який успішно пройшов реальні наглядові перевірки.

ПІДСУМОК ВИКОРИСТАННЯ В ОСОБИСТІХ ЦІЛЯХ.

Короткий підсумок, які ж документи мають бути, щоб можна було використати службовий автомобіль у особистих цілях:

  • наказ про надання вихідного дня (якщо використовується у робочий час);
  • Договір оренди (субаренди);
  • Акт прийому-передачі.

А тепер уявіть, якщо у вас водій чи спеціаліст по кілька разів на тиждень (якщо не за день) використовує службовий автомобіль в особистих цілях. І щоразу виникає потреба правильно оформлювати всі документи. Саме тому я відразу позначив, що цей варіант зовсім не підходить для практичного застосування. Хоча для поодиноких (разових) випадків саме так і треба оформлювати всі документи.

НЕВЖЕ ВСЕ ТАК ПОГАНО?

Як би погано це не здавалося, але в цій ситуації потрібно просто визначитись і зробити вибір. Є 3 (три) варіанти:

  • Або ви ставите табу на використання;
  • Або ви даєте в особисте користування на певний час, і водій їде за рахунок організації, і ви це ніяк не відображаєте, приймаючи на себе всі ризики (якщо з ним чи з кимось щось станеться);
  • Або, як кажуть, спеціаліст (або водій) «виписує» авто. Офіційно робиться Наказ (якщо потрібно), разовий контракт з офіційною передачею автомобіля з фіксацією стану, спідометра і залишку в баку.
  • Увага!
    У нас єдине у Росії навчання з БДД, яке проводиться за нашої експертної підтримкина базі власного освітньої установи. Це дистанційне навчання по всій Росії із видачею Диплому встановленого зразка. А також Бонуси від нас безплатно.
ВИСНОВОК:
  • Ситуація, звичайно, цікава. Використання службового автомобіля в особистих цілях практикується скрізь. І, як правило, всі діють за другим варіантом. А який ви виберете? Чекаю на коментарі.

Об'єктами виробництва машинобудівної промисловості є різні машини. Поняття про «машину» формувалося протягом багатьох століть. Неодноразово воно уточнювалося, змінювало зміст. Однак з давніх-давен під машиною розуміли пристрій, призначений для дії в ньому сил природи відповідно до потреб людини.

Нині поняття «машина» трактується з різних позицій й у сенсі. Наприклад, з погляду механіки: машина - це система, створена працею людини для перетворення одного виду енергії на іншу з метою отримання корисного ефекту або виробництва корисної роботи .

Залежно від основного призначення розрізняють два класи машин (рис. 1.1):

1) машини-двигуни , за допомогою яких один вид енергії перетворюється на інший, зручний для використання;

2) машини-гармати (Робочі машини), за допомогою яких проводиться зміна форми, властивостей та положення об'єкта праці.

Вихідним продуктом процесу, який здійснюється машиною, можуть бути предмети природи, сировина або напівфабрикати.

Продукція це результат виробництва як сировини, напівфабрикатів, створених матеріальних благ чи виконаних робіт виробничого характеру.

Під службовим призначенням машини розуміють чітко сформульовану конкретну задачу, на вирішення якої призначена машина.

Формулювання службового призначення машини має містити докладні відомості, що конкретизують загальне завдання та уточнюючі умови, за яких це завдання може бути вирішене. Так, формулюючи службове призначення автомобіля, недостатньо сказати, автомобіль призначений для перевезення вантажів. Необхідно конкретизувати характер вантажів, їх масу та обсяг, умови, відстань та швидкість перевезення, стан доріг, клімат, вимоги до зовнішньому виглядуавтомобіля та багато іншого, для того щоб вичерпно визначити саме те завдання, яке повинен виконувати створюваний автомобіль.

Службове призначення машини описують не тільки словесно, але й системою кількісних показників, що визначають її конкретні функції, умови роботи та низку додаткових моментів відповідно до завдання, яке потрібно вирішувати за допомогою машини, що створюється. Формулювання службового призначення машини є найважливішим документом завдання на її проектування.

Машини та всі її складові у процесі виробництва їх на машинобудівному підприємстві є виробами.

Виріб – це предмет чи набір предметів виробництва, що підлягають виготовленню на підприємстві .

Вироби в залежності від їх призначення ділять на вироби основного та допоміжного виробництва. Вироби основного виробництва , призначені для постачання (реалізації) споживачем. Вироби допоміжного виробництва - використовуються тільки для власних потреб підприємства, що їх виготовляє.

ГОСТ 2.101 – 68 встановлює такі види виробів:

ü деталь цей виріб (складова частина виробу), виготовлений з однорідного за найменуванням та маркою матеріалу без застосування складальних операцій. Характерна ознака деталі – відсутність у ній роз'ємних та нероз'ємних з'єднань. Наприклад, валик з одного металу, литий корпус тощо;

ü збірна одиниця цей виріб, складові якого підлягають з'єднанню між собою на підприємстві – виготовлювачі шляхом складальних операцій (звинчування, зчленування, клепки, зварювання, паяння, склеювання тощо).


Наприклад: автомобіль, верстат, редуктор, зварний корпус, маховичок із пластмаси з металевою арматурою;

ü комплекс два і більше специфікованих вироби, які не з'єднані на підприємстві-виробнику складальними операціями, але призначені для виконання взаємопов'язаних експлуатаційних функцій. Наприклад: цех-автомат, бурильна установка;

ü комплект – два і більше вироби, не з'єднані на підприємстві-виробнику складальними операціями та що представляють набір виробів, які мають спільне експлуатаційне призначеннядопоміжного характеру. Наприклад: комплект запасних частин, комплект інструменту та приладдя тощо;

ü комплектуючий виріб – це виріб підприємства-постачальника, який застосовується як складова частина виробу, що випускається підприємством-виробником. Складовими частинами виробу можуть бути деталі та складальні одиниці.

Для побудови ефективного технологічного процесускладання необхідно розчленувати виріб на ряд складальних одиниць та деталей. Кожна складальна одиниця включає певні види сполук (рис. 1.2).

По можливості відносного переміщення складових частин з'єднання поділяються на рухливі і нерухомі .

За збереження цілісності при складанні з'єднання поділяються на роз'ємні та нероз'ємні. З'єднання вважається роз'ємним , якщо його розбиранні зберігається цілісність його складових частин, і нероз'ємним якщо при розбиранні його складові пошкоджуються і їх цілісність порушується.

При цьому з'єднання можуть бути: нерухомими роз'ємними (різьбові, пазові, конічні), нерухомими нероз'ємними (з'єднання запресуванням, розвальцюванням, клепкою); рухомими роз'ємними (підшипники ковзання, плунжери-втулки, зубці зубчастих коліс, каретки-станини), рухомими нероз'ємними (Рдшипники кочення, запірні клапани).

Кількість роз'ємних з'єднань сучасних машинахта механізми становить 65 – 85 % від усіх сполук.

Нероз'ємні з'єднання в процесі експлуатації та ремонту нерідко піддаються розбиранню, що викликає великі труднощі і часто призводить до псування пов'язаних поверхонь (однієї або обох деталей з'єднання), а також додаткового підгонки, доопрацювання або заміни.

За формою поверхонь, що сполучаються з'єднання поділяються на:

ü циліндричні (до 35 – 40 % усіх сполук);

ü плоскі (15 - 25%);

ü конічні (6 -7%);

ü сферичні (2 – 3%);

ü гвинтові;

ü профільні.


За методом утворення з'єднань вони поділяються на;

ü різьбові;

ü клепані;

ü клинові;

ü клеєні;

ü штифтові;

ü фланцеві;

ü шпонкові;

ü пресові;

ü шліцеві;

ü фальцовані;

ü зварні;

ü розвальцьовані;

ü паяні;

ü комбіновані та ін.

Швидка допомога(Ambulance)

Тільки збий – вони з'являться! Швидка допомога! Червона бестія на варті та мешканців Ліберті Сіті!
Характеристики:для того, щоб потрапити в саму глухість до хворого, швидка допомога має повний привід, розгін до сотні за 15 секунд та 266 км/год максимальної швидкості.


Двигун (Enforcer)

З таким краще не стикатися. З багатьох причин.
Характеристики:задній привід, 6.5 тонн (броня), керованість колоди та начинка з NOOSE – все це робить Мотор небезпечним автомобілем.


Буффало FIB (FIB Buffalo)

Використовується виключно FIB, схожий на поліцейську версію Dodge Charger R/T.
Характеристики:Держава не шкодує коштів для своїх слуг. 300 км/год - це максимальна швидкістьБуффало. Розганяється до сотні за 12 секунд. Задній привідта міцний кузов. За вами така ще не каталася? Тоді ми поспішаємо до вас!


Пожежна машина (Fire Truck)

Багато коліс, червона фарба, проблискові маячки – коротше, всі понти є.
Характеристики:важить 7.5 тонн, а до сотні розганяється за 17 секунд.


Крузер NOOSE (NOOSE Cruiser)

З'являється коли ви заробляєте 4 зірки та більше. Схожий на Police Cruiser.
Характеристики:


Патріот NOOSE (NOOSE Patriot)

З'являється коли ви заробляєте 3 зірки та більше. Використовується при загорожі дороги як самий міцний автомобіль. Від звичайного Патріота відрізняється лише фарбуванням, сиреною та бортовим поліцейським комп'ютером.
Характеристики: 300 км/год, 12,6 секунди до сотні.


Поліцейський крузер (Police Cruiser)

Один з двох автомобілів, які використовуються Поліцейським Департаментів Ліберті Сіті. Базується на Ford Crown Victoria.
Характеристики: 300 км/год, 14 секунд до сотні.

У сучасної компаніїслужбові автомобілі - це не просто "робочий інструмент". Найчастіше вони є не лише способом полегшення трудового процесу, а й показником певного кар'єрного статусу. Адже, з одного боку, службовий автомобіль є обов'язковим для низки професій, таких як водії, торгові агенти, аварійні комісари тощо, для яких виконання трудової функції без нього просто неможливе. А з іншого боку, для топ-менеджерів службове авто надається найчастіше як додатковий бонус. При цьому не секрет, що не завжди службовий автомобіль використовується виключно з робочою метою. Внутрішні політики багатьох міжнародних компаній, які працюють і на українському ринку, дозволяють використання цих автомобілів та в особистих цілях співробітників.

Використання службових автомобілівумовно можна поділити на використання у службових та в особистих цілях. Використання службового автомобіля в робочих цілях означає, що працівник експлуатує його в рамках та з метою виконання трудових обов'язків. Як правило, функції персоналу регулюються трудовими договорами, посадовими інструкціями, внутрішніми політиками компанії Що ж до використання службового автомобіля в не службових цілях, мається на увазі, що співробітник їздить службовим автомобілем у особистих справах, які аж ніяк не пов'язані з його трудовими функціями. Наприклад, після завершення робочого дня, під час відпустки чи період перебування на лікарняному. У свою чергу, цілі використання службових автомобілів тягнуть за собою відповідні правові та податкові наслідки для персоналу та роботодавців.

Відповідальність співробітника за перевитрату паливо- мастильних матеріалів

При використанні службових автомобілів працівники не повинні перевищувати встановлених норм витрати паливно-мастильних матеріалів. Саме для цього наказом Міністерства транспорту України № 43 від 10.02.98 та затверджено Норми витрати пального та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. Незважаючи на це, досить часто працівники допускають перевищення лімітів витрати паливно-мастильних матеріалів під час використання службових автомобілів. Тому необхідно знати, що у разі перевитрати палива з вини співробітника (наприклад, людина відхилилася від встановленого маршруту, перевищила допустимий кілометраж і т. д.) відповідно до законодавства він завжди нестиме повну матеріальну відповідальність за такий перевитрата – тобто. у розмірі повної вартості перевитраченого палива.

При цьому вартість такого перевитрати може бути компенсована співробітником як добровільно через касу підприємства, так і бути стягнута роботодавцем примусово, якщо він відмовляється відшкодувати заподіяну підприємству шкоду добровільно. Якщо людина бажає компенсувати завдані збитки добровільно, вона може повернути підприємству перевитрачене паливо в натурі.

В іншому випадку, якщо співробітник відмовляється відшкодовувати вартість перевитратного палива добровільно, але при цьому розмір такого перевитрати не перевищує середньої зарплати даного фахівця, вартість перевитрати відраховується з його заробітної плати за письмовим розпорядженням керівника компанії. Однак провести таке відрахування у повному розмірі за один раз навряд чи вдасться, оскільки за кожної виплати заробітної плати загальний розмір усіх відрахувань не може перевищувати 20 % зарплати. Виняток становлять випадки, коли із заробітної плати співробітника стягуються аліменти, тоді розмір відрахувань не може перевищувати 70%. Якщо ж вартість перевитраченого палива перевищує середню зарплату співробітника, підприємство не має права самостійно утримувати суму такого перевитрати із зарплати. У цьому випадку роботодавець буде змушений звернутися до суду з позовом до працівника щодо відшкодування вартості перевитраченого палива. І таке стягнення проводитиметься органами державної виконавчої служби на підставі рішення суду.

Відповідальність працівника за пошкодження службового автомобіля

Нерідко трудове законодавство спрямоване інтереси працівника, а чи не роботодавця. Зокрема, при пошкодженні службового автомобіля при виконанні трудових обов'язків загальному правилуспівробітник несе не повну, а обмежену матеріальну відповідальність у вигляді своєї середньої зарплати. Це означає, що він зобов'язаний відшкодувати вартість заподіяних з його вини пошкоджень службового автомобіля, але в будь-якому випадку не більший за свій середньомісячний заробіток.

Найбільш поширена причина пошкодження службових автомобілів – це дорожньо-транспортна пригода. У такому разі вина співробітника має бути підтверджена ухвалою суду про визнання його винною у порушенні правил дорожнього руху та притягнення його до адміністративної відповідальності.

За погодженням з роботодавцем працівник може відшкодувати вартість заподіяних з його вини пошкоджень службового автомобіля до каси підприємства або усунути пошкодження за власний рахунок.

Якщо зарплати співробітника буде недостатньо для усунення пошкоджень службового автомобіля, то решту витрат підприємство буде змушене нести власним коштом. Якщо ж автомобіль застрахований, ці витрати будуть покриті страховкою.

У разі відмови від добровільного відшкодування пошкоджень автомобіля, за розпорядженням керівника підприємства сума такої компенсації може бути утримана із заробітної плати працівника. Тут також діють обмеження на загальну суму відрахувань із щомісячної зарплати – не більше 20% заробітної плати за загальним правилом та не більше 70% заробітної плати у разі сплати аліментів.

Натомість відповідальність співробітника за пошкодження службового автомобіля не завжди обмежена розміром його зарплати. І це логічно, інакше такі обмеження призвели б до невиправданих зловживань. Наприклад, працівник нестиме повну матеріальну відповідальність за пошкодження службового автомобіля з його вини, якщо він:

Пошкодив службовий автомобіль не при виконанні своїх трудових обов'язків – наприклад, при його використанні в особистих цілях (після завершення робочого часу, у відпустці, лікарняному);

Пошкодив службовий автомобіль, перебуваючи у нетверезому стані – при цьому не має жодного значення, чи сталося це при виконанні трудових обов'язків чи ні. Звертаємо увагу на те, що факт алкогольного чи наркотичного сп'яніння має бути встановлений або спеціальним. технічними засобамиспівробітниками міліції, або укладанням медичного закладу. Цікаво, що висновок не кожного медичного закладу має юридичну чинність. Насправді право проводити огляди та встановлювати факт перебування у нетверезому стані мають лише медустанови, які включені до відповідного переліку управліннями охорони здоров'я у кожному регіоні. Проведення таких оглядів іншими установами, які не належать до зазначеного переліку, заборонено;

Пошкодив службовий автомобіль внаслідок дій, які мають ознаки злочину – тобто до пошкодження службового автомобіля призвели кримінальні дії співробітника (наприклад, коли працівник без дозволу керівництва взяв службовий автомобіль – незаконно заволодів ним – та вчинив ДТП).

Таким чином, від обставин, за яких відбулося пошкодження службового автомобіля, і залежить ступінь матеріальної відповідальності працівника – повний чи обмежений.

Приклад із судової практики

Підприємство звернулося до суду з позовом до свого співробітника про стягнення вартості ушкоджень службового автомобіля внаслідок дорожньо-транспортної пригоди та посилалося на те, що під час аварії працівник перебував у нетверезому стані. Незважаючи на це, суд відмовив у задоволенні позову, оскільки для доказу факту перебування співробітника у стані алкогольного сп'яніння підприємство надало медичний висновок медпункту підприємства. Суд ухвалив таке рішення саме з тієї причини, що медпункт підприємства не входив до переліку уповноважених медичних установ, які мають право давати такі висновки.

Відповідальність працівника за шкоду, заподіяну третім особам

Обставини та цілі використання службового автомобіля також визначають умови відшкодування шкоди, заподіяної працівником третім особам. Наприклад, якщо він завдав шкоди третім особам під час виконання трудових обов'язків, його має відшкодувати підприємство. Так, якщо він, перебуваючи при виконанні трудових обов'язків на службовому автомобілі, вчинив з вини ДТП, то роботодавець зобов'язаний відшкодувати потерпілим заподіяну шкоду в повному обсязі. Надалі підприємство має право через суд у порядку регресу стягнути зі співробітника виплачену суму у повному обсязі.

Якщо цивільна відповідальність співробітника застрахована і цей випадок покривається страховкою, то заподіяну їм шкоду буде виплачено за рахунок страховки. При недостатності страхового відшкодування підприємство виплачує лише різницю між фактичним розміром шкоди та сумою страхової виплати. У свою чергу підприємство надалі може стягнути цю різницю зі співробітника.

Зовсім інші правові наслідки будуть наступати, якщо працівник завдав шкоди третім особам у разі використання службового автомобіля у своїх особистих цілях. У цьому випадку він відшкодовує заподіяну шкоду в повному обсязі та власним коштом. При цьому роботодавець не нестиме жодної відповідальності за шкоду, заподіяну його співробітником не при виконанні службових обов'язків.

Приклад із судової практики

Потерпілий після ДТП звернувся до суду з позовом до підприємства та вимагав відшкодування шкоди, заподіяної співробітником цього підприємства на службовому автомобілі. Проте суд відмовив потерпілому в задоволенні таких вимог, тому що в день, коли сталася ДТП, працівник мав вихідний і використовував службовий автомобіль у своїх особистих цілях, а не для виконання трудових обов'язків.

Податкові наслідки використання службового автомобіля

З погляду Податкового кодексу України, використання працівниками службових автомобілів в особистих цілях вважається додатковим благом, яке має оподатковуватись на доходи фізичних осібза ставкою 15%. І оскільки роботодавець є податковим агентом своїх співробітників, саме він зобов'язаний нараховувати, утримувати за рахунок працівника та перераховувати до бюджету податок на доходи фізичних осіб. Окрім цього, на роботодавця (а не на співробітника) покладається також відповідальність за несплату податку. Так, за ненарахування, неутримання та/або за несплату (неперерахування) податку роботодавцю загрожує штраф у розмірі 25 % від суми податку, що підлягав сплаті. Крім того, за несвоєчасну сплату податкового зобов'язання роботодавцю нараховуватиметься пеня у розмірі 120% річних облікової ставки Національного банку України.

Отже, службовий автомобіль – це не лише престиж, а й відповідальність, та податкові зобов'язання у певних випадках. При цьому варто звернути увагу на те, що якщо безкоштовне використання персоналом автомобілів в особистих цілях передбачено колективним договором, то це не вважатиметься додатковим благом та не оподатковуватиметься доходи фізичних осіб. За допомогою колективного договору можна цілком законно усунути податкові ризики у зв'язку з використанням співробітниками службових автомобілів з неробочою метою.

Як бачимо, знання законодавчих нюансів дозволяє визначити оптимальну політику використання службових автомобілів, збалансувати інтереси компанії та працівників та мінімізувати податкові ризики.

Юлія ЧЕРКАШИНА,

старший юрист, адвокат

АТ «Адвокатська фірма «ПАРІТЕТ»

 

Будь ласка, поділіться цим матеріалом у соціальних мережах, якщо він виявився корисним!