Який антифриз краще – червоний чи зелений, а може бути синій? Який антифриз можна змішувати між собою і чи можна змішувати його різні кольори? Що буде, якщо перемішати антифриз

У руховій системі автотранспорту є антифриз, він же холодоносій, що являє собою спеціальну рідину для охолодження робочих елементів, що містить спеціально розроблені добавки. В автомагазинах реалізується охолоджувач не тільки від різних виробників, але й різних кольорів, внаслідок чого виникає закономірне питання: які кольори антифризу можна змішувати між собою та чи залежать його якісні показники від кольорової гами?

Від яких факторів залежить колір

Завдяки своєму складу антифриз немає здатності замерзати при низьких температурних значеннях. Його додають в екстенсивний бак охолоджувальної системи. автомобільного транспортуз метою знизити температуру робочих механізмів двигуна та вберегти їх від перегріву.

Будь-який антифриз – хімічне з'єднання(етиленгліколь), що складається з гліколей, очищеної води та додаткових добавок. У натуральному вигляді він несе у собі загрозу, оскільки концентрат несприятливо впливає на стійкість вузлів двигуна до корозійних процесів. Щоб уникнути цього, до складу додають різні силікати, щоб знизити вплив корозії на елементи. Він може відрізнятися за встановленими стандартами, які містять певні норми. Ці еталони відрізняють холодоносії між собою за введенням у розчин пакету присадок.

Кольоровість антифризу формується при введенні в технічну рідинунешкідливих пігментів. У нормах не передбачено визначення колористики, але є згадка про деякі правила:

• Забарвлення застосовується лише насичене;
• Власне колір антифризу може бути будь-яким, головне – щоб технічний розчин відрізнявся від бензину та очищеної води.

Чи допустима суміш антифризу

Отже, колір залежить лише від введеного розчину барвника, і це може підштовхнути до помилкових висновків, що всі холодоагенти однакові. Але це не так, антифризи відрізняються між собою та за іншими параметрами. Наприклад, склад функціонального пакета присадок поділяється на чотири типи:

1. Традиційні склади: переважно вже неактуальні, але зрідка застосовуються при першій заливці автомобілів на заводах-виробниках.
2. G11: Змішані, які включають сповільнювачі органічної та неорганічної природи.
3. G12 і G12+: холодоносії на основі карбоксилату, відзначаються збільшеним терміном експлуатації понад п'ять років.
4. G-12++, G-13: у складі антифризу містяться мінеральні сповільнювачі хімічних реакцій.

На тарі рідини, що охолоджує, завжди виділяється інформація, до якого різновиду вона належить. Тільки з урахуванням цих даних можна починати змішування різнокольорових розчинів.

Якщо самостійно вибирати, які кольори антифризу можна змішувати, можна зробити грубих помилок. В основному це пов'язано з тим, що навіть при змішуванні складів одного типу залишок, що є в баку, може вступити в конфлікт з доливкою. Зрештою, корисні функції охолоджувача знизяться або зникнуть зовсім. Ризики завжди є навіть якщо, наприклад, змішати одноколірний G12 від різних виробників. Тому не допускається змішувати одноколірні та багатобарвні склади, краще повністю замінити холодоносій у системі автомобіля, щоб не сумніватися в якісних характеристиках залитої речовини.

Якщо долити рідину, що охолоджує, потрібно долити, то необхідно підібрати гранично можливу варіацію. Існує проста рецептура перевірки сумісності. В один резервуар заливають дві експериментальні рідини. Якщо при змішуванні густота та насиченість не змінилися, то все гаразд. Якщо ж у суміші відбулося утворення осаду, і розчин помутніли, то таку технічну рідину забороняється використовувати за призначенням.

Які кольори антифризу можна змішувати, таблиця.

Будь-якому автовласнику відомо, що антифриз – це рідина, що охолоджує, призначена для запобігання перегріву двигуна. Раніше як охолоджувальну рідину застосовували звичайну воду. У кращому випадку дистильовану. Зазвичай – з відкритих водойм. Вона мала істотний недолік - замерзала при зниженні температури до 0 градусів і нижче. Антифризи не замерзають навіть за негативних температур.

Охолодні рідини випускаються різними виробниками. Вони мають різний склад, різні властивості, різний колір та для кожного автомобіля існують рекомендації про те, які матеріали можна застосовувати для його обслуговування.

Однак у дорозі може виникнути ситуація, коли радіатор потік, рівень рідини, що охолоджує, впав, і її треба терміново чимось поповнити.

Все ще більше ускладнюється, якщо колір рідини, що охолоджує, став невизначеним і невідомо, якої марки він був залитий (таке часто трапляється, якщо машина нещодавно змінила свого власника).

У таких випадках часто буває складно або неможливо знайти антифриз того ж виробника і точно такого ж кольору, але можна придбати безліч рідин інших марок.

Виникає логічне питання – чи можна змішувати антифриз різних кольорів, стандартів, марок, брендів між собою?

Постараємося відповісти на нього у цій статті.

Різні сорти охолоджувальної рідини

Для початку необхідно зрозуміти, які бувають антифризи і що вони являють собою.

За рахунок застосування різних базових компонентів і пакетів присадок рідини, що охолоджують, можуть сильно відрізнятися за хімічним складом. Їхні кольори також можуть відрізнятися.

Присадки діляться на дві великі категорії та виконують дві основні функції – захисні та антикорозійні.

Ця класифікація стала досить популярною та була прийнята загальноєвропейською спільнотою. Однак вона не є обов'язковою для всіх виробників. І якщо поділ за експлуатаційними ознаками ще активно використовується, то колір барвника може значно змінюватись. Тому у продажу можна зустріти й інші варіанти поєднань клас-колір.

У 70-х роках XX століття автомобільний концерн Volkswagen класифікував охолоджувальні рідини в залежності від їх призначення, складу та набору експлуатаційних властивостей на такі основні класи:

G11 - ОЖ на базі етиленгліколю з додаванням пакета присадок неорганічного походження (як правило, на силікатній основі). Volkswagen за цим класом закріпив зелений колір

G12 – ці матеріали виготовлені також на основі етиленгліколю, але присадки в них додаються органічні (зазвичай це карбоксилатні сполуки сполуки)

Силікатна та карбоксилатна технологія мають свої плюси та мінуси. Поєднати їх найкращі властивості вдалося, застосувавши в одному складі гібридні присадки органічного та неорганічного походження. Такі ОЖ отримали клас G12+

У 2008 році з'явився ще один клас охолоджуючих рідин G12++, у яких присадки на органічній основі утворюють спеціальний пакет з невеликою кількістю мінеральних компонентів.

G13 – ОЖ з органічними карбоксилатними присадками, але на основі нешкідливого поліпропіленгліколю

З цієї причини водіїв цікавить питання, якщо склади та кольори антифризів такі різноманітні, то наскільки можлива змішуваність антифризів? Види та відмінності в хімічному складі чи не викличуть якихось шкідливих для системи охолодження та двигуна наслідків?

З чого складається антифриз?

Основу більшості охолоджуючих рідин становить етиленгліколь з певним набором присадок. Його використання викликало багато суперечок через високу токсичність.

У сучасних антифризахотруйний етиленгліколь замінений дорожчим, але безпечним одноатомним спиртом – поліпропіленгліколем.

Крім базового компонента у складі готової охолоджувальної рідин зазвичай є дистильована вода.

Для надання продукту різних необхідних експлуатаційних властивостей в антифризову рецептуру вводяться різні присадки. Вони можуть бути на мінеральній основі (найчастіше це силікатні рідини), на органічній (зазвичай карбоксилатні) або гібридні.

Чи допустима суміш антифризу?

Необхідно враховувати, що з змішуванні рідини різних класів і марок їх хімічні компоненти можуть реагувати друг з одним. При цьому передбачити, яким чином вони взаємодіятимуть, дуже складно, не знаючи абсолютно точного складу.

Проте, якщо змішати антифризи одного класу, хай і різних кольорів, то нічого страшного, швидше за все, не станеться, оскільки ці продукти мають дуже схожі рецептури.

Якщо компоненти значно відрізняються, то одні з них можуть викликати зниження експлуатаційних характеристик, заданих іншими компонентами При цьому не виключено погіршення антикорозійних властивостей або утворення охолоджувальної системи осаду, який може знизити ефективність теплообміну.

Таким чином, суміш антифризів різних марокдопустима, якщо відомо, що вони одного класу та близькі за складом. Якщо ж походження рідини викликає сумнів – краще не ризикувати.

І ще один момент. Після початку роботи рідина може змінювати свій колір. Таке зазвичай відбувається за тривалої експлуатаціїтехніки і свідчить про втрату рідиною своїх захисних та антикорозійних властивостей. У такому разі доливати новий антифриз не варто. Це не тільки безглуздо, але економічно недоцільно і, до того ж, може шкідливо для двигуна. Краще зробити повну заміну, навіщо рідину слід повністю злити, промити систему і залити нову порцію.

Що означає колір антифризу?

Насправді колір не залежить від властивостей, які має антифриз, і визначається лише додаванням барвників.

Спочатку охолоджуючі рідини були безбарвними. Однак деякі компанії-виробники стали додавати до них барвники певного кольору. Після класифікації, виробленої автоконцерном Volkswagen, споживачеві стало зручніше орієнтуватися у виборі потрібного продукту.

Синій

Наприклад, синій колір традиційно надають "силікатним" охолоджувальним рідинам.

Зелений

Зелений колір також має рідини силікатного типу.

червоний

Червоні барвники додають в антифриз, який матиме власні унікальні якості та склад.

Жовтий та фіолетовий

Рідини класу "G13", розроблені для Volkswagen, мали "фірмовий" фіолетовий колір. В інших виробників рідини цього ж класу – жовті.

На сьогоднішній день така колірна класифікація не стандартизована і не є актуальною. Барвники не змінюють основний склад і не додають особливих властивостей, а лише полегшують водієві завдання вибору потрібного антифризу.

Що буде, якщо змішати різні кольори?

Якого кольору антифризи можна змішувати, а якого не можна?

Як уже розглядалося вище, колір - це ознака відмінності антифризу, заданий виробником на свій розсуд (з метою виділити свій продукт, зробити "маркування" для зручності покупців або для великих спецзамовлень.

Якщо ж орієнтуватися на класифікацію Volkswagen, то треба пам'ятати – різний колір означає різний клас і хімічний склад базових рідин та присадок, а отже, змішувати їх не можна!

Наслідки таких "коктейлів" можуть виявитися плачевними для двигуна.

Якщо ж змішувати антифризи різних кольорів, але того самого класу (таке зустрічається у різних виробників), то нічого страшного не станеться.

Чи можна змішувати охолодні рідини різних характеристик, наприклад G11 та G12?

Якщо антифризи належать різним класифікаційним категоріям, вони мають різний хімічний склад. При цьому рідини G11 і G12 мають присадки абсолютно різної природи і мають різний механізмдії.

Якщо G11 вони створюють захисну плівку, то G12 - усувають іржу. Таким чином, якщо в систему долити G11, це може призвести до створення плівки з погіршенням теплообміну і звуженням перерізу для проходу антифризу в радіаторі.

Якщо говорити про змішування антифризів класів G13 та G11, то через різницю в базових спиртах (поліпропіленгліколю та етиленгліколю) робити цього категорично не варто. До того ж невідомо, як поведуться присадки, що працюють в одному середовищі при їх переміщенні в іншу рідину.

А ось змішування антифризів класів G12, G12+ і G12++ цілком допустимі, тому що вони виготовлені на основі етиленгліколю і в них є як органічні, так і неорганічні присадки однієї природи.

Сумісність антифризів

Для простого визначення сумісності антифризів різних класів можна також скористатися спеціальною таблицею.

Таблиця. Сумісність антифризів

У той же час, на ринку представлена ​​велика кількість неякісних або підроблених антифризів. Їх відмінна риса– вартість значно нижча за ринкову. Незалежно від того, яка інформація є на їх етикетках, якого кольору ця субстанція або як запевнятимуть вас у безпечному застосуванні – ризикувати не варто. Ці рідини не можна змішувати з жодним класом оригінальних антифризів.

Для розуміння питання, яке ми обговорюватимемо в цій статті, необхідно знати, в чому полягають відмінності антифризів різних кольорів – про це ми говорили в .

Як відомо, антифриз буває різних кольорів. Наприклад, свій антифриз закінчився, а у продажу немає такого складу. Чи можна змішувати рідини, що охолоджують, різного кольору? Чи можна так порушити питання: що з чим – змішувати можна, а що з чим – не можна?

Відповідь така: можна змішувати рідини від різних виробників, але одного стандарту. Наприклад, G12 змішувати з G12, G11 - з G11, а G13 - з G13. Звичайно, при цьому потрібно бути впевненим, що куплений антифриз – це не підробка. Якщо ви купуєте антифриз в спеціалізованому магазині, то таких сумнівів не виникне.

Таким чином, антифризи одного стандарту, але від різних виробників, можна змішувати.

А якщо змішати антифриз різних кольорів?

Що станеться, якщо змішати зелений та синій антифризи? Або змішати інші різні кольори рідини, що охолоджує?

Антифризи одного стандарту бувають різних кольорів. Наприклад, тосол може бути синім чи червоним. Антифриз G11 буває і зеленого, і синього кольору. Будь ласка, можна змішати червоний тосол – із синім, а синій G11 – із зеленим G11.

G13 буває фіолетового та жовтого кольору. Жовтий та фіолетовий антифризи можна спокійно змішувати між собою, оскільки вони належать до одного стандарту.

Таким чином, якщо антифризи одного стандарту, але різного кольору, змішувати їх можна.

А якщо змішати антифризи різних стандартів?

Чи можна змішувати антифризи G11 і G12 – зелений та червоний? Тут уже потрібно поміркувати, відштовхуючись від тих знань, які ми маємо про різні стандарти антифризів.

Взагалі все залежить від кількості доданого «не рідного» антифризу: якщо додано зовсім невелику кількість – в межах півлітра, то це буде взагалі не помітно. Тому ми обговорюємо змішання великих обсягів рідини.

Якщо спочатку залитий антифриз G11 (зелений), і додати до нього G12 (червоний), то нічого не станеться, тому що в обох складів: 1) основа однакова - це етиленгліколь, 2) в присадках карбонова кислота, тільки в G12 її значно більше . Єдине, потрібно розуміти, що гіршим стане захист від корозії, якщо у складі радіаторів та інших елементів системи охолодження вашого автомобіля переважають алюмінієві сплави, оскільки G12 погано їх захищає.

Тепер ситуація навпаки. Якщо спочатку залитий антифриз G12, і додати до нього G11, то знов-таки фатальних наслідків не буде. Недоліки змішування виявляться в тому, що погіршиться тепловідведення в системі охолодження, так як G11 утворює антикорозійну захисну плівку на внутрішніх стінках патрубків. Згодом можливе випадання невеликого осаду від плівки.

Звичайно, змішування антифризів G11 та G12 не фатально, але й не бажано. ОЖ від різних виробників мають вивірені склади з певним набором присадок, що відповідають певному автомобілю. Набір присадок «чужого» антифризу може не підійти для охолодження вашого автомобіля.

Чи можна змішати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим, фіолетовий – із червоним?

Жовтий та фіолетовий антифризи мають стандарт G13. Як відомо, червоний та зелений антифризи виробляються на основі етиленгліколю, а жовтий та фіолетовий – на основі пропіленгліколю. Хоча етиленгліколь і пропіленгліколь схожі за своєю структурою, оскільки є одноатомними спиртами, але це різні рідини.

Таким чином, у G11 та G12 – база одна, а у G13 – інша. Вже через цю обставину, жовтий або фіолетовий антифризи краще не змішувати з червоним або зеленим антифризами, оскільки наслідки взаємодії (або протидії) спиртів у їхньому складі не передбачувані.

Ще один аргумент на користь неприпустимості змішування G11 (G12) із G13 – це присадки. Для етиленгліколю – у зеленому та червоному антифризах – підібрано відповідний набір присадок, і не факт, що він сумісний із пропіленгліколем – у складі жовтого та фіолетового антифризів.

Таким чином, не можна змішувати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим та фіолетовий – із червоним.

ВИСНОВОК

Різні бувають ситуації у житті водія, іноді антифризу потрібної марки може не опинитися у продажу поблизу. Сподіваємося, ця стаття допомогла вам розібратися у питанні: який антифриз – з чим можна змішувати, а з чим – не можна.

Відео: Чи можна змішувати антифризи - різних кольорів та виробників? одного та різних кольорів?

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або

Дуже найчастіше питанняяк до мене на канал (Youtube), так і на блог це сумісність рідин, що охолоджують. А саме – що буде, якщо змішати антифризи? І тут пішли варіації одного виробника, але різних кольорів. Однакових кольорів, але різних виробників. Різних стандартів, наприклад, G11, G12, G13 і т.д. Загалом, я постійно відповідаю на ці запитання, і постійно їх задають мені. Тому сьогодні хочу написати цю статтю, в якій відповім одразу на все, як завжди буде відео наприкінці. Інформація корисна, тому читайте далі …

Відразу хочеться відзначити, говоритимемо і про змішування, адже не дивлячись на різні назви ці дві рідини також дуже схожі.

Що однакового у складах?

Ну що ж на самому початку мені в черговий раз хочеться повторити - хлопці всі антифризи, особливо в стандартах G11 і G12, у своїй базі дуже схожі. Що я маю на увазі, на 80% склад і червоного та зеленого та синього антифризу- ОДНАК. Зазвичай це - етиленгліколь +. Інші 20% (а можливо і менше), це вже присадки, які характеризують ту чи іншу поведінку, про це у мене також є стаття.

Тобто виходить якщо змішувати різні антифризи, різних кольорів і категорій, то на 80% вони будуть схожі.

Що різного?

Різниця, як я вже сказав зверху, – це присадки. Тобто в однакову рідину додають різні присадки і виходить потрібний склад. Варто відзначити, що присадки в складах потрібні саме для того, щоб прибрати негативний ефект від етиленгліколю і води, адже це поєднання вкрай активно, і може зруйнувати будь-яку металеву поверхню, а тим більше трубку або стінку радіатора. А присадки стримують цей запал, прибираючи негативний вплив.

Якщо грубо характеризувати, то зараз розрізняють лише два типи присадок:

• Це захисні . Вони захищають трубки та патрубки всередині, утворюючи на їх поверхні плівку, яка не дає руйнуватись, металевим частинам. В основному застосовуються в G11 та наших ТОСОЛАХ.
• Це антикорозійні . Тут утворення плівки немає, а виходить так, що вся робота відбувається тоді, коли починає виявлятися іржа. Ці присадки блокують осередок, просто запечатуючи його. Застосовуються в G12 та G12+.

Заради справедливості, зараз є ще й третій вид - гібридні присадки (антифризи G13), це коли поєднується відразу два ефекти захисний та антикорозійний, тобто їх просто змішують у потрібній пропорції.

Про колір

Колір антифризу, це найбільш відмінна складова. Як правило, зараз не несе на собі ніякого смислового навантаження. Хоча багато виробників, у тому числі і компанія Volkswagen намагалися запровадити відмінності антифризів за кольором, у них навіть були свої рекомендовані кольори.

Так G11 практично завжди був зеленим.

G12 – червоним (ну чи яскраво оранжевим)

G13 – фіолетовим

Хоча багато виробників зараз не йдуть шляхом компанії Volkswagen і фарбують антифризи в кольори, які їм заманеться, все тому що немає жорсткої стандартизації. Так G11, можливо як і синім, і червонуватим. G12 – зеленим. .

Кольори вводилися, щоб водій міг легко і просто розрізнити антифризи, але плутанина між виробниками зараз все більше заплутує простого обивателя.

Що буде, якщо змішати зелені, червоні, жовті (фіолетові) антифризи різних виробників?

ТАК власне нічого не буде, можете лити і навіть не боятися, якщо вони підтримують свій стандарт, то АБСОЛЮТНО НІЧОГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕ. Такі питання виникають тоді, коли свій фірмовий антифриз закінчився, купити його ніде (наприклад ви в поїздці), а продаються червоні іншого виробника.

Так G11 зелений (одного виробника) можна змішувати з G11 зеленим іншого виробника. Головне, щоб були схожі стандарти.

Як ви вже здогадалися, G12 можна змішувати з G12 іншого виробника.

Теж можна зробити і з G13, тобто лити жовтий у жовтий або фіолетовий у фіолетовий.

Що буде якщо змішати різні кольори

Згадуємо, що я говорив вище – характеристика може бути одна, а от кольори можуть відрізнятися. Наприклад, особисто я бачив G11 як синього, так і зеленого кольору. ЇХ МОЖНА ЗМІШУВАТИ, НІЧОГО СТРАШНОГО НЕ ВИПАДКУЄТЬСЯ.

Тут також хочеться відзначити - що наш російський ТОСОЛ, це не що інше, як антифриз G11 і його можна змішати із зеленим чи синім іншого виробника.

Все те саме, можна провернути і з G12. Якщо в них кольори різняться, це ще ні про що не говорить! Характеристики однакові, отже змішування можливе.

G13 зараз дуже сильно морочить мозок моїм читачам. Вся справа в тому, що є лише два основні кольори – жовтий та фіолетовий. І багато хто просто боятися їх змішати. Хлопці якщо є напис стандарту, то боятися просто нема чого, змішуйте не бійтеся. Колір це лише барвник.

Чи можна змішувати різних характеристик, наприкладG11 таG12

Тут уже треба думати, хоча знову ж таки нічого страшного, швидше за все не станеться. АЛЕ треба розуміти, що є підгрупа G11 і G12, а є зовсім інший варіант це G13.

Якщо взяти першу підгрупу, то змішування призведе до того, що в кінцевій рідині будуть присадки як захисні, так і антикорозійні. Хоча належним чином ви не зможете проконтролювати змішання. Осад швидше за все не випаде, АЛЕ потрібно розуміти, що додавання інших присадок не розрахованих для вашого авто, зокрема радіаторів, може погіршити охолодження. ЧОМУ? ТАК тому що зелені антифризи, обволікають трубки плівкою всередині, яка заважає охолоджуватися двигуну та іншим агрегатам. Тобто якщо ви раптом додали в червоний антифриз, скажімо зелений або синій, то будьте готові до того, що температурний режим може впасти. Все це також станеться і навпаки, якщо ви червоний (G12), додаєте синій або зелений (G11), то характеристики рідини також падають.

Чи можна змішувати жовтий та зелений (червоний) антифризи

Тут вже трохи інша ситуація, а саме жовтий та фіолетовий склади G13, це зовсім інші речовини. Що я маю на увазі.

У червоному та синім (зеленому) варіантах – основна масова часткаце дистильована вода + етиленгліколь.

А в жовтому та фіолетовому варіанті – основна масова частка це пропіленгліколь + дистильована вода.

ТО є тут навіть різна база! Етиленгліколь (токсичний) замінили на пропіленгліколь (безпечний), це два одноатомні спирти, змінювали тільки через те, щоб прибрати токсичну складову.

Також до складу G13, входить два види присадок – одразу антикорозійні + захисні.

Що виходить, коли ви додаєте до жовтий антифризчервоний чи зелений?

Власне нічого хорошого:

• МИ просто не знаємо, як зреагують між собою етиленгліколь і пропіленгліколь, нехай вони схожі, АЛЕ ЦЕ НЕ ОДНЕ І ТЕЖ.
• Присадки які знаходяться в жовтому (фіолетовому) варіанті розраховані на пропіленгліколь, як вони поведуться з етиленгліколем не відомо!
• Також ми не знаємо, а сумісні присадки взагалі!

Звідси мораль – змішуватиG11 таG12 (G12+) зG13, я б не став! Є велика ймовірність, що може випасти осад, бо все ж таки це не одне й теж.

А ось G13 фіолетовий і жовтий, МОЖНА ЗМІШУВАТИ, НЕ БОЯТЬСЯ!

Підроблені антифризи

Власне, як мені здається, тема повністю розкрита! А що мені хочеться сказати наостанок – ніколи не замислювалися, чому одні склади, скажімо фірмові чи серйозні компанії, коштують дорого, але є склади, які коштують дуже дешево?

Той самий антифриз G13, зроблений під патронажем компанії Volkswagen(зазвичай фіолетового кольору), може стояти за літр 300 рублів

А жовтий скажімо той же G13, виготовлений незрозуміло де і не зрозуміло ким, може стояти ці гроші тільки за 5 літрову каністру.

Вся справа тут у «підробці», адже якісна рідинане буде стояти дешево, також вона відповідатиме всім характеристикам та вимогам безпеки, таким як.

Антифриз – це рідина, що використовується для охолодження частин двигуна автомобіля, а також зберігає під час експлуатації в умовах сильних морозів. Застосовується у всіх типах техніки та характеризується наявністю присадок, що фарбують склад у певний колір. Залежно від речовини, що додається до антифризу, розрізняють помаранчеву або фіолетову, синю, зелену та червону рідину. То піітам охолодні розчини діляться на: традиційні, гібридні, карбоксилатні, лобридні. Вибір певної марки рідини з антикорозійними властивостями ставить умову використання її. Однак нерідко трапляється, що для екстреної заміни потрібного розчину під рукою немає і виникає питання про використання іншої марки з уже залитою.

У чому різниця антифризів за кольорами

Фарбування охолоджуючої рідини у певний яскравий колір свідчить про її хімічний склад. Це домовленість продавців з виробниками, яка використовується як рекламний хід або інші міркування. Зелений, блакитний, помаранчевий, фіолетовий, червоний або синій тон надають неорганічних включень. Часто в різних кольорах випускається один і той же тип охолоджувача або різні видиможе бути подібного відтінку. На противагу вітчизняному Тосол виключно блакитного кольору закордонні виробники пропонують рідини з назвою Volkswagen в різних колірних варіантах, що відповідають конкретному типу.

Колір антифризу може змінюватися в процесі використання і залежить виключно від роботи двигуна. Бурий або інший темний відтінок свідчить про велике скупчення відходів корозійних процесів охолоджувальної системи та частин двигуна. Експлуатувати автомобіль з такою рідиною вкрай не рекомендується, оскільки загрожує поломкою серця машини. Необхідно негайно злити зіпсований антифриз, замінити його на новий після повного очищення системи. Подібні потемніння антифризу викликається використанням низькоякісного продукту, простої води, відсутність профілактичного регулярного промивання охолоджувальної системи тощо.

У разі застосування якісного товару слід насторожитись при невеликому пробігу або малому часі використання антифризу зміни його кольоровості. Найчастіше це свідчить про наявність певної кількості корозії, накипу чи інших відкладень у охолоджувальній сорочці чи всій системі. Швидкість зміни кольору антифризу говорить про стан двигуна та рівень його забрудненості. Інша ситуація з появою солом'яно-жовтого відтінку охолоджуючого розчину, що вказує на вироблення терміну служби у барвника або можливий перегрів мотора. У цьому випадку допускається їзда з наявною рідиною, проте рекомендується зміна її за першої можливості.

Охолоджувальні рідини поділяються на:

• Сольові;
• Гліколеві;
• Спиртові;
• гліцеринові;
• Для систем опалення.

В основі сольового антифризу використовується соляна кислота або звичайна сіль кухонна - хлорид кальцію або натрію. Частка цих речовин становить 25%, що забезпечує антифризу на основі солей витримувати низькі температури до - 20 °С. Підвищення вмісту до 30% гарантує безпеку двигуна в умовах з морозом до – 55 °С. Слабші 20% рідини на основі соляної кислоти використовуються в середовищі з найнижчим показником до -35°С.

Небезпека соляних антифризів у тому, що для сплаву латуні, міді або алюмінію при скипанні посилюється корозія від солей, що накопичуються на решітках, що каталізують процес руйнування металу. Також корозії сприяє висока температура.

В основі гліколевих антифризів використовується три-, ді-і моноетиленгліколь. Дані охолоджувальні рідини виробляються у переважній більшості продукції вітчизняних марок. Залежно від відсоткового вмісту активної речовини у воді, температурні режими для двигунів з таким розчином можуть віруватися в діапазоні від 0°С до -65°С.

Їхня перевага в тому, що замерзаючи, не змінюють свій обсяг, перетворюючись на кашкоподібний склад. При додаванні понад десяток інших присадних компонентів антифриз стане високоякісною охолоджувальною рідиною. Відсутність хоч однієї з цих присадок спровокує загибель двигуна чи помпи.

Особливість спиртового розчину полягає в низькій точці замерзання, однак у порівнянні з етиленгліколевими складами не здатні викликати зниження температури водного засобу, що охолоджує. Найчастіша сфера застосування – як склоочисна рідина або для пневмотормозу. Виключається застосування в системі двигуна через властивість спиртів спалахувати при підвищених температурах.

На основі гліцерину одержують розчин, що характеризується низькою температурою замерзання. Максимальна межа таких складів - -40 °С. При негативних показниках термометра дані рідини перетворюються на гелеподібну масу. Через високої витратияк охолоджувач для мотора менш популярні, ніж етиленгліколеві аналоги.

Антифризи для опалювальних системвиробляються на основі гліцерину та пропіленгліколю. Особливість цих речовин у нижчому показнику токсичності, ніж у етиленгліколевих розчинів. Вартість таких охолоджуючих рідин дещо дорожча за останні.

Стандарти антифризів

Охолоджувальні рідини для автомобілів діляться на дві категорії:

• SAE (на базі пропіленгліколю);
• ASTM (використовується етиленгліколь як основа).

Ці типи є загальноприйнятими та нормою для США. В інших країнах існує своя градація:

• AFNOR – Франція;
• ONORM-Австралія;
• CUNA – Італія;
• BS – Англія;
• ГОСТ - Росія.

Класифікація розробляється відповідно до більшості автомобілів та специфіки будови двигуна, а також переважних кліматичних умов експлуатації транспортних засобів. Відмінними стандартами можуть похвалитися виробники брендових машин, наприклад Toyota, Volkswagen, General Motors, які висувають власні вимоги до типу та властивостей антифризів.

Зелений

Створюється на основі неорганічних компонентів, представлених фосфатами та силікатами, містить органічні інгредієнти. Крім цих елементів міститься незначна кількість карбонової кислоти та боратів. Належить до стандарту G11, що позначає його як гібридний. Обмеження у терміні використання становить 3 роки.

Особливість цих антифризів полягає у здатності обволікати в охолодному тракті внутрішні стінки, що сприяє більш ефективній боротьбі з осередками корозії. Ця нагода повністю належить включенню карбонової кислоти.

Головними недоліками цієї охолоджуючої рідини вважається необхідність зміни не рідше одного разу на 2-3 роки, створення дрібного нальоту, що забиває тонкі канали охолоджувальної системи, зниження показника відведення тепла через плівку, що утворюється.

Цей розчин наближає до класу G12 відсоток карбонової кислоти, який може міститися в різній частці. Розрізняють «G11+» та «G11++» зелені антифризи.

червоний

Створюється розчин з карбоновими кислотамиорганічний тип. Особливість речовини у створенні локалізованих батогів у місцях виникнення корозійних вогнищ. Товщина захисної плівки не перевищує 1 мкм. Характеризується великим терміномслужби – 5 років до найближчої зміни. Належить до класу G12 за класифікацією Volkswagen. Відрізняється кращими захисними властивостями від кавітації та корозії металу, ніж силікатні чи гібридні аналоги.

Крім відмінних властивостей у боротьбі з дефектами, що утворилися, на металевих поверхнях червоні охолоджуючі рідини не здатні використовуватися як профілактичний засіб або як захист системи охолодження. Найкраще використовуються в латунні та мідні радіатори, а для алюмінієвих конструкцій можуть бути навіть небезпечними.

Фіолетовий (Жовтий)

Поєднуються в лобридному антифризі органічна основа та незначна частка інгібіторів мінерального складу. Цей склад утворює на поверхні металу системи охолодження плівку, яка витрачається на боротьбу з осередками корозії. До складу лобидних рідин включаються силікати та органічні кислоти. Головна перевага цього класу антифризу при використанні нового двигуна – термін служби практично без обмежень. У класифікації Volkswagen цей тип розчинів позначається як G12++.

Синій

У складі традиційного антифризу міститься комбінація нітратів, амінів, нітритів, боратів, фосфатів, силікатів, що використовуються як інгібітори корозійних явищ деталей двигуна. Більшість автолюбителів нашої країни тривалий період користувалися вітчизняним Тосолом, проте сьогодні цей продукт вважається застарілим морально.

По-перше, термостійкість обмежується показником 108 °С, що для двигуна, що працює в середньому на температурах до 150 °С є недостатнім.

По-друге, тривалість терміну служби неорганічних інгібіторів вбирається у 2 років.

По-третє, силікати, що виділяються в процесі використання класичних рідин для охолодження, перешкоджають ефективного охолодженняза рахунок покриття силікатним шаром внутрішньої поверхні системи. Це призводить до погіршення показників теплообміну.

Поширюються ці недоліки на всі модифікації традиційного Тосола.

Чи можна змішувати антифриз різних кольорів

Головне правило при змішуванні антифризів простежити за відповідністю стандарту. При цьому не обов'язково, щоб рідини випускалися одним виробником. Достатньо переконатися в якості використовуваного продукту і розчину, що доливається. Якщо застосовується рідина класу G13, то обов'язково змішувати її потрібно з будь-яким продуктом класу G13.

Змішування антифризів різного кольору допускається відповідно до одного класу. Для прикладу: рідина класу G11 виробляється в синьому та зеленому кольорі, тосол – червоного або синього кольору. Допускається змішування одного класу червоного та синього Тосолу, або рідини типу G11 синій із зеленою. Антифризи класу G13 виробляються в помаранчевому та фіолетовому кольоріТому їх також можна з'єднувати без наслідків для двигуна.

У охолоджуючих рідин G11 і G12 у складі етиленгліколь, а для виробництва антифризу за стандартом G13 застосовується пропіленгліколь. Це одноатомні різні за своєю суттю спирти, змішувати які неможливо. Так як перші дві групи бувають зеленими і червоними, а другі помаранчевими або фіолетовими, суміш жовтого з зеленим або червоним, а червоного з фіолетовим або помаранчевим антифризом для автомобіля буде небезпечним.

При змішуванні червоного антифризу стандарту G12 та зеленої рідини типу G11 незначна небезпека виникає при заливанні у радіатори на алюмінієвих сплавах. У першого типу розчину невисокі захисні властивості для цього металу.

При зворотному процесі, коли рідина G11 заливається червоний G12, катастрофічних наслідків немає. Однак може знизитися тепловідведення охолоджувальної системи. Захисна плівказгодом здатна випадати в осад.

Незважаючи на толерантні наслідки для двигуна, слід враховувати особливість антифризу в наборі присадок для конкретного автомобіля та цілей. Ймовірно, різні марки і типи мають набір, який здатний «конфліктувати», викликаючи небажані наслідки. Тому рекомендується використовувати подібну суміш у екстрених випадкахі повністю міняти за першої можливості.

Як розбавити антифриз дистильованою водою

Зниження рівня антифризу в охолоджувальній системі двигуна - то часте явище. Варіант купівлі нового кошти загрожує суттєвими грошовими вкладеннями, а застосування невеликих портативних порцій не обіцяє мотору довгого життя. Єдиний бюджетний варіант - це розведення антифризу дистильованою водою. Згодом така добавка випаровується.

Оптимальною пропорцією дистиляту та етиленгліколю є співвідношення 1:1 або меншою часткою води. При цьому не варто заливати велику кількість рідини, що дистилює, напередодні зими, оскільки отримана суміш не зможе захистити від низьких температур. Необхідно подбати про повну зміну рідини. У невеликих кількостях дистильована вода «погоди» у системі не зробить, замінювати її не обов'язково. При додаванні дистиляту хімічний склад початкового антифризу не змінюється, зберігаючи властивості, що охолоджують.

Висновок

Різні виробники пропонують антифризи у своїх кольорах, тому необхідно враховувати склад та тип присадок. Ідеальним варіантомбуде повна замінавідпрацьованої охолодної рідини або розведення її дистильованою водою. У разі змішування різних стандартівантифризу слід негайно провести очищення та не допускати експлуатацію двигуна. Навіть найдорожчі Тосоли не зможуть подбати про залізне серце «іноземця», для цього потрібно користуватися брендовими розчинами або шукати найбільше. Придбання антифризу у сертифікованих центрах убезпечить від підробки або низькоякісного продукту.