Historia del loto. Historia de la empresa Lotus. Actualmente en producción

Una firma estadounidense que desarrolla software para PC profesionales, incluidos los sistemas integrados Lotus 1 2 3, Symphony. [E. S. Alekseev, A. A. Myachev. Diccionario explicativo inglés ruso de ingeniería de sistemas informáticos. Moscú 1993] Temas ... ... Manual del traductor técnico

loto- LOTO, LOTO a, m.lotus, lotos m. lat. loto, c. 1. Planta acuática sureña de grandes flores, considerada sagrada en algunos países. SL. 18. Loto. Una planta egipcia, dividida en muchos vástagos... El más glorioso de estos crece en... ... Diccionario histórico de galicismos de la lengua rusa

loto 1-2-3- (ing. Lotus 1 2 3) conjunto. Paquete de sistema informático de compatibilidad de aplicaciones de hoja de horas de PC de ibm de integración de desnudez sobre una base de control de hojas de datos y capacidades de gráficos analíticos … Diccionario macedonio

loto- silla otsul (silla) ... Diccionario conciso de anagramas

LOTUS (Full. Group Lotus) es una empresa británica especializada en la producción de coches deportivos y de carreras, ubicada en Norwich (Norfolk), desde 1996 propiedad de la empresa malaya Proton (ver PROTON (empresa)). La empresa fue fundada en 1953... ... diccionario enciclopédico

LOTUS (Lotus Developments; Lotus Developments), una división estructural de la corporación estadounidense IBM (ver IB EM) desde 1995, desarrollador aplicaciones de software para una computadora personal. Lotus tiene su sede en Cambridge (pc. ... ... diccionario enciclopédico

- "LOTUS" (ing. Lotus loto), equipo inglés, que compitió en carreras de Fórmula 1 (ver FÓRMULA 1 (automóvil)) en 1958 1994, en representación de la empresa Lotus Engineering (ver LOTUS (automóviles)). La empresa fue fundada por Anthony Colin Chapman en... diccionario enciclopédico

La Operación Lotus (Indonesia. Operasi Seroja) para capturar Timor Oriental fue llevada a cabo por Indonesia en 1975. Contenido 1 Antecedentes 2 Motivación de Indonesia ... Wikipedia

Loto ... Wikipedia

Libros

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• Cuaderno de ideas artísticas "Lotus", sin rayas, . ¿De repente visitó a la musa de la creatividad y quiso dibujar algo? Abre un bloc de dibujo, se convertirá en tu guía al mundo de la inspiración y la fantasía. Stannov Van Gogh, Chagall,...
• Bloc de notas para ideas artísticas. Lotus, de Karina Kino (tapa dura, 96 páginas, 240 x 200 mm), Karina Kino. ¿De repente visitó a la musa de la creatividad y quiso dibujar algo? Abre un bloc de dibujo, se convertirá en tu guía al mundo de la inspiración y la fantasía. Stannov Van Gogh, Chagall,...

loto- Una empresa inglesa especializada en la producción de coches deportivos y de carreras. Desde 1996, ha sido propiedad de la empresa malaya Proton.

Colin Chapman La empresa fue fundada en 1953 por Anthony Colin Bruce Chapman y se llamó Lotus Engineering Co. Pronto se creó el famoso "Lotus Seven" (es decir, "siete"), y en 1957 comenzó su producción en masa.

En 1954 apareció el deportivo "Lotus 8" para carreras, seguido del modelo "9", más ligero y corto. En 1955, Chapman incluso participó en la carrera de 24 horas en Le Mans, pero falló: el auto salió volando de la pista. La creación de coches de carreras fascinaba cada vez más al diseñador.

En 1955, se creó un "Lotus 11" aerodinámico con un motor de cuatro cilindros (1098 cm3) con una capacidad de 84 litros. s., en el que comenzó su carrera el famoso corredor Graham Hill, más tarde bicampeón mundial de Fórmula 1. velocidad media 160 km / h, el automóvil recorrió 11,5 km con un litro de combustible.

El 16 de octubre de 1957 en el Salón del Automóvil de Londres se presentó "Lotus Elite", un elegante cupé con carrocería de fibra de vidrio. El motor Coventry-Climex (4 cilindros, 1216 cm3) desarrollaba 76 hp. Con. a 6100 rpm (versión GT - 104 CV). Vehículo ligero alcanzaba los 200 km/h y tenía un excelente manejo. Chapman era reconocido en los círculos automotrices europeos, pero aspiraba al mundo de las carreras y comenzó a construir autos de la fórmula Junior.

En 1957, se construyó el primer auto de carreras "Lotus 12", lo que marcó el comienzo de la exitosa actividad de la compañía en el campo de la creación de autos para la F-1.

Producción de coches LotusCoches de Fórmula 1 que Lotus fabrica desde 1958. Pero solo en 1961 apareció el primero de los autos, que le dio fama mundial a Chapman. Fue uno de los coches de F-1 más ligeros y elegantes de su época, el mítico "Lotus 25". El corredor estaba reclinado, como un piloto en un avión (la experiencia en aviación de Chapman fue muy útil), sosteniendo el volante con los brazos extendidos. Jim Clark se sentó al volante del "veinticinco", ¡y en 1963 se convirtió en el campeón mundial! Entonces Lotus entró en la élite del automovilismo. Luego hay un doble "Elan".

En 1962 aparece el "Lotus Elite S-2".

¡En 1965, Clark ganó la famosa Indy 500 en los Estados Unidos en un Lotus 38! En los círculos deportivos, comenzaron a hablar sobre la "combinación invencible" de Clark y "Lotus".

En 1966, en una nueva planta en Hytel, Norfolk, Chapman comienza la producción del cupé con motor central "Europa".

En 1967, Chapman obtuvo los derechos exclusivos del excelente motor Ford-Cosworth-DFV de Keith Duckworth, que equipó con el Lotus 49, desarrollado en conjunto con M. Philip.

Producción de automóviles Lotus Un año después, el Lotus 56, diseñado por Maurice Philippe, vio la luz. Es un coche de carreras curioso, ¡propulsado por una turbina de gas Pratt & Whitney y tracción total! El coche no tenía ni embrague ni caja de cambios. Una cadena Morse de varias hileras transmitía fuerza a diferencial central Fergusson, quien lo dividió en partes iguales entre los ejes. Los frenos de disco estaban ubicados en el engranaje principal.

En los años 60, los nombres de Chapman y su compañía estaban en boca de todos, y la escudería Lotus estaba a la cabeza en la Fórmula 1. Pero las primeras nubes se acumularon sobre la firma. El 7 de abril de 1968, Jim Clark, un favorito de los fanáticos, se estrelló en la pista de Hockenheim y el público británico simplemente lo idolatró. Y, sin embargo, el campeón en 1968 fue un corredor del equipo de Chapman: Hill ganó con un Lotus 49B de 435 caballos de fuerza.

Y la temporada de 1970 trajo una nueva tragedia. En el campeonato de F 1, Jochen Rindt estuvo incondicionalmente a la cabeza en el Lotus 72. Pero en un entrenamiento en Monza, volando hasta la curva de la "parabólica", que es notoria, el coche de Rindt se salió de la pista a una velocidad de 280 km/h y chocó contra la valla. La muerte de Rindt conmocionó al público.

A principios de los 70. Apareció un nuevo auto deportivo "Elite" con carrocería cupé de fibra de vidrio, equipado con un motor de 4 cilindros y 2 litros.

Chapman fue el primero en pintar carros de carreras con los colores de los patrocinadores del equipo. Un "Lotus JPS" negro y dorado, que se veía muy impresionante, estaba completamente pintado con los colores del patrocinador, la compañía tabacalera John Player Special. Emerson Fittipaldi ganó el Lotus JPS de 1972. Chapman volvió a sentirse triunfante. Al ver cómo salía corriendo a la pista (entonces esto todavía era posible), al saludar a sus corredores ganadores, todos entendieron que Chapman vive para estos minutos.

Producción de automóviles Lotus Hasta 1973, se produjeron alrededor de 2900 automóviles de cuatro series. Y luego, debido a los nuevos impuestos, la licencia para la producción del modelo fue vendida a la empresa Caterchem Car Sales, que vendía Lotus desde hace seis años.

La compañía tampoco se olvidó de los autos de producción: apareció un elegante Esprit con carrocería Giugiaro. Y en la Fórmula 1 hubo una recesión.

En la temporada de 1978, se presentó el Lotus 79 con una aerodinámica completamente nueva: el "wing car", que también tenía el efecto de "succionar" la carretera, podía tomar las curvas más rápido. El motor desarrollaba 475 hp. Con. a 10.750 rpm. Parecía que todo estaba hecho para el éxito, pero... la tragedia volvió a caer como una sombra sobre el triunfo. El 9 de septiembre, en Monza, al comienzo de la carrera, el segundo piloto del equipo, Ronnie Peterson, tuvo un accidente. El murió el día siguiente.

Colin Chapman murió repentinamente en 1982. Trabajó sin descanso, realmente hasta el punto del desgaste, y vivió sólo cincuenta y cuatro años...

Habiendo perdido un inspirador ideológico, un líder enérgico, la empresa experimentó un declive. Es cierto que J. Ducarouge y P. Wright diseñaron el modelo "99T". El coche biturbo fue uno de los primeros en presentar suspensión activa controlado por computadora. En él, en 1987, el joven Ayrton Senna ingresó entre los tres primeros ganadores de Fórmula 1, y el equipo ganó el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Pero luego las cosas empeoraron. En la temporada de 1995, Lotus ya no participó. La producción de automóviles en serie también experimentó un descenso.
Fabricación de automóviles Lotus
En 1996, fue comprado por la empresa automovilística inglesa Proton, por lo que Lotus ha comenzado recientemente a mejorar: en 1997 se montaron 2248 coches, tres veces más que en 1996. La mayor parte de las ventas provinieron del roadster de dos asientos Elise. Además de él, Lotus tenía otro modelo en el programa: Esprit, que se produjo desde 1975 sin cambios significativos.

Una de las modificaciones del modelo Elise con carrocería cupé, que recibió el nombre de Exide, puede llamarse condicionalmente una novedad. De hecho, se trata de una versión de la deportiva Elise, adaptada a las condiciones urbanas, pensada para carreras en circuito.

Sitio web oficial: www.astonmartin-lotus.com
Sede: Inglaterra

La empresa fue fundada en Anthony Colin Bruce Chapman (Anthony Bruce Colin Chapman) en la ciudad de Hornsey (Hornsey) cerca de Londres y se llamó Lotus Engineering Company. La compañía obtuvo su nombre del nombre de una flor exótica: loto. Su logotipo contiene dos colores, el verde británico de carreras y el amarillo huevo, así es como se pintaron los cuerpos de las carreras "Lotus", y las iniciales del nombre completo del fundador de la compañía están tejidas en el monograma. El 1 de enero de 1952 se considera el día de la inauguración oficial de la compañía de autos deportivos, pero el éxito no llegó a Chapman de inmediato.

En 1957, se construyó el primer automóvil de carreras Lotus 12, lo que marcó el comienzo de la exitosa actividad de la compañía en el campo de la creación de automóviles de Fórmula 1. En el futuro, los autos diseñados por Chapman ganaron siete veces el campeonato mundial.

El 16 de octubre de 1957 en el Salón del Automóvil de Londres se presentó Lotus Elite, un elegante cupé con carrocería de fibra de vidrio. El motor Coventry-Climax (4 cilindros, 1.216 cm3) desarrollaba 76 hp. Con. a 6100 rpm (versión GT - 104 CV). El coche ligero alcanzaba los 200 km/h y tenía un excelente manejo.

La confiabilidad del modelo Elite estaba en duda debido a la imperfección de algunas soluciones de diseño, por lo tanto siguiente modelo, Lotus Elan 1962, Chapman decidió disparar seguro. Al equipar el automóvil con un marco espinal simple en el que se adjuntó una carrocería de fibra de vidrio liviana, la compañía abandonó el torpe y costoso motor Coventry-Climax instalado en el Elite, confiando en el último motor Ford Anglia y suministrándolo con una cabeza de diseño propio. , que tenía dos arboles de levas. La prensa habló con entusiasmo sobre el coche.

Lotus Europa tenía dos rasgos característicos, en primer lugar, estaba ubicado en el medio del cuerpo. motor renault 16 y, en segundo lugar, una carrocería aerodinámicamente perfecta.

En 1973, Caterham adoptó el modelo Lotus Seven para la producción, lo que resultó en una modificación del Caterham Seven, y hasta el día de hoy lo ha mejorado constantemente.

En la atmósfera inestable de los años setenta, Lotus se convirtió en el fundador de una nueva tendencia en el desarrollo de la industria automotriz, lanzando en 1974 la segunda generación Elite de dos litros, espectacular, con torque y respetuosa con el medio ambiente. La siguiente modificación con un cuerpo fastback, Eclat, sentó las bases para el modelo Excel, que hasta hace poco todavía salía de la línea de montaje.

Elite no era el objetivo final de Lotus, y en 1975 la compañía anunció la producción de un modelo con motor central: Esprit. En 1987, Lotus, después de rediseñar cuidadosamente su creación de 1970, ofreció nuevo diseño para el Esprit Turbo de motor central, que alcanzó el estado de superdeportivo de forma pequeña en 1981 después de ser turboalimentado. Actualmente, se producen dos modificaciones del automóvil: Lotus Esprit S4 y Lotus Esprit V8. El Esprit ha sido un clásico vivo de la industria británica de autos deportivos durante casi 25 años. Durante este tiempo, el automóvil se modernizó varias veces, pero el diseño y las características generales de la apariencia externa permanecieron iguales. El Esprit a menudo se conoce como el Ferrari británico.

Otra "novedad" de Lotus Engineering Company es el pequeño y elegante roadster Lotus Elise. Con el debut del Elise, comenzó una nueva era en la historia de Lotus. Este pequeño roadster biplaza apareció en 1995 e inmediatamente se convirtió en un gran éxito entre los entusiastas de los automóviles. carros deportivos. El secreto del éxito del automóvil, y en su aspecto inusual y futurista, y en la estructura original de la carrocería. Una de las modificaciones del modelo Elise con carrocería cupé, que recibió el nombre de Exide, puede llamarse condicionalmente una novedad. De hecho, se trata de una versión adaptada de la deportiva Elise, adaptada a las condiciones urbanas, pensada para carreras en circuito.

Como resultado de la prolongada crisis en la que cayó Lotus, el programa de fórmulas se completó en 1994 y el departamento de producción coches de carretera fue comprado por la empresa malaya Proton. Pero es en los últimos tiempos que Lotus se ha recuperado. A pesar de la rara actualización gama de modelos(o tal vez gracias a él), los autos Lotus siguen siendo, como antes, la encarnación de la tradición británica y el verdadero espíritu deportivo.

Lotus Cars se especializa en la producción de autos deportivos. Fue fundada en 1952. Por 30 años de su actividad esta marca mostró buenos resultados, uno de los cuales son las carreras de rallies como parte del proyecto de Fórmula 1. Lotus es un coche que ha ganado 7 títulos. Tras la muerte del fundador de la empresa, en 1986, General Motors compra una participación de control con posterior reventa al holding A.C.B.N. Participaciones S.A. Sin embargo, en 1996, la empresa Proton la compró.

En 2010, se presentaron 5 nuevos modelos en Frankfurt. La compañía planea lanzarlos en producción en serie a partir de 2013. Los más exitosos fueron Exige y Evora.

Loto Exige

Lotus es un automóvil de clase deportiva (doble cupé), que se introdujo por primera vez en 2000. Inmediatamente atrajo una mayor atención de expertos y automovilistas. Su diseño, características técnicas cumplieron con los requisitos. El primer modelo restyling sobrevivió 6 años después. El coeficiente se redujo a 0,43. Esto hizo posible comenzar instantáneamente y desarrollar una velocidad verdaderamente frenética. El fabricante de Lotus Exige ha mejorado la maniobrabilidad y la estabilidad durante la conducción extrema.

El exterior del coche deportivo "Lotus"

El auto deportivo Lotus Exige S impresionó a todos con su diseño. Parecía un coche del futuro. La extravagancia de la apariencia fue enfatizada por las líneas del cuerpo. La parte delantera se ha vuelto bastante agresiva. Los faros en forma de gota agregaron grandeza al automóvil, y un parachoques masivo con toda su apariencia muestra quién está a cargo en el camino. Esta sensación es confirmada por un sonido formidable.

El frente del Excise recibió una rejilla patentada, grandes tomas de aire con un par de guías verticales a cada lado del parachoques. Además, se instaló un equipo de iluminación de diodos de alta tecnología en la novedad (por un cargo adicional, también puede solicitar una óptica láser, que puede iluminar hasta seiscientos metros).

En la parte trasera del coche deportivo son redondos. Luces led, difusor negro y grandes tubos de escape en el centro, y la característica final del coche es la instalación de un alerón fijo.

En una palabra, en la carretera "Lotus" es un auto "bestia" que fue creado para ganar.

Interior

Salon Lotus Exige S está tomado del modelo Elise. Desafortunadamente, todo fue copiado, incluidas las fallas. El primero y más significativo es la falta de espacio libre. Si el conductor tiene una complexión un poco más que el promedio, estará bastante lleno. El segundo, también palpable, es la altura de los umbrales. Francamente, son algo sobrevalorados, lo que puede complicar el aterrizaje en el coche.

Pero el panel de instrumentos está hecho en estilo espacial. Instalado un nuevo multifuncional con un fondo plano. Hay al menos tres botones en la consola central: tres interruptores para el sistema de climatización y un botón para activar la alarma se encuentra justo debajo. "Lotus": un automóvil (la foto se puede ver a continuación), equipado con dos asientos deportivos de cubo con excelente soporte lateral. Proporcionan el máximo confort durante las maniobras difíciles. Valor compartimiento de equipaje es de 112 litros.

Equipo técnico

Con respecto a especificaciones Lotus Exigio S Configuracion basica Situado en forma de V de 3,5 litros con 6 cilindros, que produce, como sabéis, 350 litros. Con. y tiene 400 Nm de par a 4500 rpm. La unidad 3.5 DOHC V6 VVT-i Supercharged, fabricada por Toyota, se combina con una actualización de transmisión manual de 6 velocidades. La automatización no está instalada en este automóvil ni siquiera como una opción adicional.

El nuevo deportivo Lotus es un coche (características de la configuración básica) que puede acelerar desde parado hasta la marca de los “famosos” 100 km/h en unos cortos 3,8 segundos, y su “velocidad máxima” es de 274 km/h.

loto évora

El modelo Evora es notable porque la línea incluye no solo especímenes de carreras, sino también aquellos que se pueden usar en la vida cotidiana. Apariencia V en términos generales similar a Lotus Exige, pero hay algunas diferencias menores. Por ejemplo, la forma de los conductos de aire en el capó, los faros traseros, el paso de la puerta es más ancho, lo que facilita mucho el aterrizaje.

Especificaciones

El motor que viene con el Lotus Evora produce fabricante japonés. Su potencia es de 280 litros. s., límite de velocidad - 262 km / h, intervalo de aceleración - 5 segundos. Unidad en forma de V, marca 3.5 DOHC V6 VVT-i Toyota 2GR-FE, cilindros - 6. Completo con transmisión manual (6 pasos). La transmisión modificada está equipada con un sistema de alerta que informa el intervalo de cambio más exitoso.

El Lotus es un automóvil diseñado principalmente para carreras, por lo que en la ciudad el consumo de combustible es bastante grande (13,2 litros), lo que no se puede decir sobre la conducción en la carretera: solo 7 litros.

A diferencia del modelo Exige, el motor Lotus Evora viene con transmisión automática engranajes Para quienes prefieran este tipo de transmisión, se ofrecen dos modificaciones: S IPS e IPS. Sin embargo, la máquina tiene desventajas significativas. En primer lugar, un aumento en el intervalo de tiempo de aceleración, así como una disminución en el parámetro velocidad máxima que el coche puede exprimir.

Lotus es una empresa inglesa especializada en la producción de coches deportivos y de competición. Desde 1996, ha sido propiedad de la empresa malaya Proton.

La empresa fue fundada en 1953 por Anthony Colin Bruce Chapman (Collin Chapman) y se llamó Lotus Engineering Co. Pronto se creó el famoso "Lotus-Seven" (es decir, "siete"), y en 1957 comenzó su producción en masa.

En 1954 apareció el deportivo "Lotus-8" para carreras, seguido por un modelo "9" más ligero y más corto. En 1955, Chapman incluso participó en la carrera de 24 horas en Le Mans, pero falló: el auto salió volando de la pista. La creación de coches de carreras fascinaba cada vez más al diseñador.

En 1955, se creó un "Lotus-11" aerodinámico con un motor de cuatro cilindros (1098 cm3) con una capacidad de 84 litros. s., en el que comenzó su carrera el famoso corredor Graham Hill, más tarde dos veces campeón mundial de fórmula 1. A una velocidad promedio de 160 km / h, el automóvil recorrió 11,5 km con un litro de combustible.

El 16 de octubre de 1957 en el Salón del Automóvil de Londres se presentó "Lotus-Elite", un elegante cupé con carrocería de fibra de vidrio. El motor Coventry-Climex (4 cilindros, 1216 cm3) desarrollaba 76 hp. Con. a 6100 rpm (versión GT - 104 CV). El coche ligero alcanzaba los 200 km/h y tenía un excelente manejo. Chapman era reconocido en los círculos automotrices europeos, pero aspiraba al mundo de las carreras y comenzó a construir autos de la fórmula Junior.

En 1957, se construyó el primer auto de carreras "Lotus-12", lo que marcó el comienzo de la exitosa actividad de la compañía en el campo de la creación de autos para la F-1.

Lotus ha fabricado coches de Fórmula 1 desde 1958. Pero solo en 1961, apareció la primera de las máquinas, que le dio fama mundial a Chapman. Fue uno de los coches de F-1 más ligeros y elegantes de su época, el mítico "Lotus-25". El corredor estaba reclinado, como un piloto en un avión (la experiencia en aviación de Chapman fue muy útil), sosteniendo el volante con los brazos extendidos. Jim Clark se sentó al volante del "veinticinco", ¡y en 1963 se convirtió en el campeón mundial! Entonces Lotus entró en la élite del automovilismo. Luego hay un doble "Elan".

En 1962 aparece el "Lotus Elite S-2".

¡En 1965, Clark ganó la famosa Indy 500 en los Estados Unidos en un Lotus 38! En los círculos deportivos, comenzaron a hablar sobre la "combinación invencible" de Clark y "Lotus".

En 1966, en una nueva planta en Hytel, Norfolk, Chapman comienza la producción del cupé con motor central "Europa".

En 1967, Chapman obtuvo los derechos exclusivos del excelente motor Ford-Cosworth-DFV de Keith Duckworth, que equipó con el Lotus-49, desarrollado en conjunto con M. Philip.

Un año más tarde vio la luz "Lotus-56", diseñado por Maurice Philippe (Maurice Philippe). Es un coche de carreras curioso, ¡propulsado por una turbina de gas Pratt & Whitney y tracción total! El coche no tenía ni embrague ni caja de cambios. Una cadena Morse de varias filas transmitía la fuerza al diferencial central de Fergusson, que la dividía por igual entre los ejes. Los frenos de disco estaban ubicados en el engranaje principal.

En los años 60, los nombres de Chapman y su compañía estaban en boca de todos, y el establo de carreras de Lotos estaba en los primeros roles en la fórmula 1. Pero las primeras nubes se cernían sobre la compañía. El 7 de abril de 1968, Jim Clark, un favorito de los fanáticos, se estrelló en la pista de Hockenheim y el público británico simplemente lo idolatró. Y, sin embargo, el campeón de 1968 fue un corredor del equipo de Chapman: Hill ganó con un "Lotus-49B" de 435 caballos de fuerza.

Y la temporada de 1970 trajo una nueva tragedia. En el campeonato de F1, Jochen Rindt fue el líder indiscutible en Lotus 72. Pero en un entrenamiento en Monza, volando hasta la curva de la "parabólica", que es notoria, el coche de Rindt se salió de la pista a una velocidad de 280 km/h y chocó contra la valla. La muerte de Rindt conmocionó al público.

A principios de los 70. Apareció un nuevo auto deportivo "Elite" con carrocería cupé de fibra de vidrio, equipado con un motor de 4 cilindros y 2 litros.

Chapman fue el primero en pintar autos de carreras con los colores de los patrocinadores del equipo. El "Lotus-JPS" negro y dorado, que se veía muy impresionante, estaba completamente pintado con los colores del patrocinador: la compañía tabacalera "John Player Special". Emerson Fittipaldi ganó el Lotus-JPS de 1972. Chapman volvió a sentirse triunfante. Al ver cómo salía corriendo a la pista (entonces esto todavía era posible), al saludar a sus corredores ganadores, todos entendieron que Chapman vive para estos minutos.

Hasta 1973, se produjeron alrededor de 2900 automóviles de cuatro series. Y luego, debido a los nuevos impuestos, la licencia para la producción del modelo se vendió a la empresa "Caterchem Car Sales", que vende "lotos" desde hace seis años.

La empresa tampoco se olvidó de los coches de serie: apareció un elegante Esprit ("Spirit") con carrocería Giugiaro. Y en la fórmula 1 hubo recesión.

En la temporada de 1978, se presentó el Lotos-79 con una aerodinámica completamente nueva: el “wing car”, que también tenía el efecto de “succionar” la carretera, podía girar más rápido. El motor desarrollaba 475 hp. Con. a 10.750 rpm. Parecía que todo estaba hecho para el éxito, pero... la tragedia volvió a caer como una sombra sobre el triunfo. 9 de septiembre en Monza al comienzo de la carrera tuvo un accidente copiloto Ronnie Peterson (Ronny Peterson). El murió el día siguiente.

Colin Chapman murió repentinamente en 1982. Trabajó sin descanso, realmente hasta el punto del desgaste, y vivió sólo cincuenta y cuatro años...

Habiendo perdido un inspirador ideológico, un líder enérgico, la empresa experimentó un declive. Es cierto que J. Ducarouge y P. Wright diseñaron el modelo "99T". La máquina biturbo fue una de las primeras en contar con suspensión activa controlada por computadora. En él, en 1987, el joven Ayrton Senna ingresó entre los tres primeros ganadores de Fórmula 1, y el equipo ganó el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Pero luego las cosas empeoraron. En la temporada de 1995, Lotos ya no participó. La producción de automóviles en serie también experimentó un descenso.