Alineación Mitsubishi. Línea de Mitsubishi Línea de sedanes de Mitsubishi

En 2005, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó el concepto de un nuevo hatchback deportivo. Mitsubishi Lancer X Sportback. Los planes de la empresa para el desarrollo de este modelo eran grandiosos, pero la vida ha hecho ajustes.

La crisis que golpeó primero a la empresa Mitsubishi y casi la llevó a la quiebra, y luego la crisis económica mundial, retrasó levemente la entrada al mercado. modelo de producción. Sin embargo, a fines de 2008, el hatchback deportivo Lancer "ten" apareció en las carreteras de Europa.

A la vista del nuevo Mitsubishi Lancer X Sportback hatchback, inmediatamente comienza a parecer que el auto no fue hecho para circular por carretera, sino para volar sobre su superficie. Diseño moderno, notable a primera vista, excelente aerodinámica, un alerón trasero: todo es para la velocidad. Los revestimientos aerodinámicos delanteros y laterales están integrados de forma muy orgánica en el estilo deportivo general, y la sensación aerodinámica se ve reforzada por el hecho de que las manijas de las puertas son del color de la carrocería y no sobresalen en absoluto de sus dimensiones.

Al aumentar la longitud del hatchback Mitsubishi Lancer X Sportback, en comparación con el sedán, en solo 15 milímetros, los diseñadores lograron un efecto visual interesante: la popa y la proa están perfectamente equilibradas, lo cual es una rareza en los hatchbacks. La longitud del voladizo trasero y la forma de las luces, en combinación con el alerón montado en la puerta trasera, enfatizan con éxito el estilo deportivo del Mitsubishi Lancer 10 Sportback, al tiempo que le dan cierta solidez.

Al abrir la puerta del habitáculo inmediatamente recuerdas que aunque es “deportivo”, no deja de ser un Lancer 10. Al menos se ha conservado el interior general del habitáculo. Pero el panel frontal y el volante de cuero se transfieren aquí claramente del Outlander XL. La luz de fondo del tablero tiene varios modos, lo que facilita la lectura de las lecturas en cualquier momento del día y en cualquier clima. Las paletas de cambio de marchas en el modelo automático están ubicadas de manera muy conveniente: los dedos literalmente las alcanzan por sí mismos.

El maletero no es grande: 344 litros "por defecto", pero con la posibilidad de aumentar a 1349 litros en ausencia de pasajeros para la segunda fila. La gran altura de elevación de la puerta trasera abierta le permite sumergirse en compartimiento de equipaje objetos muy dimensionales, solo debido al gran ángulo de bisel del pilar trasero, es poco probable que se realice esta ventaja.

La distancia al suelo del Lancer-Sportback, ya pequeña, se ha reducido aún más debido al kit de carrocería deportivo instalado en algunos niveles de equipamiento. Así que el futuro propietario de un Mitsubishi Lancer Sportback tendrá que elegir entre la posibilidad de circular por un camino de tierra y potenciar la impresión exterior.

Los diseñadores de Mitsubishi hicieron un buen trabajo con las ruedas. Las bellezas de dieciséis pulgadas de metal ligero fundido, diseñadas para neumáticos 205, parecen más anchas y poderosas de lo que realmente son.

Mitsubishi Lancer X Sportback "relleno" es más que suficiente para su clase. Equipamiento básico incluye espejos eléctricos y con calefacción, control de clima, ordenador de a bordo con control de crucero cierre centralizado, asientos delanteros con calefacción y control remoto de audio en el volante. El reproductor de CD-MP3 estándar con 4 altavoces se puede sustituir bajo pedido por un cambiador de CD (6 discos) con función de reproducción de MP3 y seis altavoces. Los sensores de luz y lluvia también están disponibles como opción.
Se presta mucha atención a la seguridad del conductor y los pasajeros. Además de dos bolsas de aire frontales, el Mitsubishi Lancer Sportback también tiene dos bolsas de aire laterales, así como un “cojín” para las rodillas del conductor. No solo la parte delantera, sino también las ventanas eléctricas traseras tienen un diseño de seguridad. Cuando la parte trasera está llena de carga o pasajeros, el sensor de carga activa automáticamente el EBD, que distribuye la fuerza de frenado entre la parte delantera y trasera. ruedas traseras. Los frenos del Mitsubishi Lancer X Sportback son de disco, y los delanteros son ventilados. También se excluye su incautación gracias al ABS existente.
Para aquellos que planean conducir principalmente en las calles de la ciudad y en un estilo de conducción clásico, la compañía ofrece un modelo con un robot variador CVT INVECS III con modo de cambio manual de 6 pasos. Es posible que los fanáticos de un estilo de conducción deportivo no cambien el cuidado de elegir una marcha a la automática; hay una modificación con una transmisión manual para ellos.

Cabe señalar que este hatchback recibió 5 estrellas según los resultados de las pruebas de choque de EuroNCAP.

Bueno, ¿cómo está él "en movimiento"? Después de dar un paseo, queda claro de inmediato que no tendrá que volar sobre el lecho de la carretera. Motor de gas Con control electrónico volumen de inyección de 1,8 litros y una capacidad de 143 caballo de fuerza a seis mil revoluciones, no proporciona tracción de "carrera". La aceleración a centenas toma alrededor de diez segundos con caja mecánica marchas, y casi 12 segundos si confías en la automatización que controla la CVT. máxima velocidad limitado a 196 kilómetros por hora para coches con "mecánica", y el variador está programado para un máximo de 183 km/h. Pero coche mitsubishi Lancer 10 Sportback tiene un consumo de combustible bastante tolerable: alrededor de 8 litros en modo combinado.

Las impresiones del viaje comienzan con el hecho de que en los primeros kilómetros comprende que este automóvil puede moverse tolerablemente incluso en carreteras "pavimentadas condicionalmente". La suspensión es realmente digna de un automóvil deportivo: la parte delantera "MacPhersons" y una independiente multibrazo en la parte trasera. El motor funciona sin problemas, sin ruidos extraños, ni siquiera hay un rugido característico con un suministro de gas agudo. La reacción al pedal del acelerador es casi instantánea, incluso la electrónica del variador no lo frena en absoluto. Por cierto, en un modelo con variador, hay un ligero "fallo" en la región de 120 km / h, para la mecánica no se observa.
El automóvil supera los baches de manera completamente imperceptible para los pasajeros, y cierta rigidez excesiva de la suspensión comienza a tener efecto a velocidades superiores a cien. La vibración está completamente ausente en todos los modos. Cuando se conduce fuera de la ciudad, el ruido en el maletero molesta un poco: su aislamiento acústico es claramente insuficiente para la cobertura nacional.
En general, el Mitsubishi Lancer Sportback se mantiene perfectamente en la carretera, se adapta a las curvas casi sin disminuir la velocidad. Es cierto que debe acostumbrarse al hecho de que el volante es muy sensible y, a alta velocidad, el radio de giro puede diferir del planificado.

Bueno, ahora sobre los precios de Mitsubishi Lancer X Sportback en Rusia para 2009. Se ofrecen dos juegos completos - "Invitar +": con un "variador" y "mecánica". Entonces, Mitsubishi Lancer X Sportback con CVT se ofrece a un precio de ~ 750 mil rublos, y se puede comprar un Lancer Sportback con una "mecánica" de 5 velocidades a un precio de ~ 710 mil rublos.

Estilo reconocible

Mitsubishi Lancer X es uno de los sedán más reconocibles de su clase. Incluso la gente lejos de mundo automotriz, y saben lo que es Lancer! La última, décima generación del principal bestseller internacional de la marca japonesa combina en su apariencia más de cuarenta años de tradición de la marca y las tendencias más modernas en la industria del diseño:

• Retrovisores laterales, pintados en el color de la carrocería, regulables eléctricamente y calefactables
• Dos diseños de parachoques: modelo 2011 y Ralliart
• Parrilla de radiador grande con moldura cromada
• Frontal monolítico con el característico estilo Jet Fighter
• Umbrales de puerta aerodinámicos opcionales y llamativo alerón trasero

Líneas dinámicas, una parte delantera masiva, un "entrecerrar" depredador de los faros: todo esto le da a la apariencia del automóvil una sensación de deportividad, seriedad y brutalidad. Nadie quiere cortar un automóvil así en la carretera o bloquearlo en el estacionamiento.

Seguridad

Según los resultados de una serie de pruebas de choque independientes según Euro NCAP, el Mitsubishi Lancer X recibió la calificación más alta: cinco de cinco estrellas posibles. El sedán se desempeñó en las siguientes categorías en varias categorías: conductor o pasajero adulto - 81%, niño pasajero - 80%, peatón - 34%, dispositivos de seguridad - 71%.

• Airbags frontales para el conductor y pasajero delantero en la versión básica, airbags laterales para el conductor y el acompañante y airbag para las rodillas del conductor en la configuración máxima
• Cuerpo de seguridad RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
• cerraduras de bloqueo puertas traseras de apertura desde el interior (“child lock”) y sistema de desbloqueo automático en caso de accidente - Barras laterales de seguridad en las puertas
• Barandas laterales en puertas
• Cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con pretensores, limitadores de fuerza y ​​regulables en altura y tres cinturones de seguridad traseros de tres puntos con muelles inerciales + Sujetadores ISOFIX para asientos infantiles

Mitsubishi Lancer X es uno de los más coches seguros en su clase y rango de precio. Lo anterior enumera solo numerosos sistemas de protección pasiva, pero sedán japonés también está equipado con una amplia gama de funciones y tecnologías electrónicas que lo ayudarán a evitar la ocurrencia misma de una emergencia.

Tecnología electrónica

Mitsubishi Lancer X es un sedán japonés de pura sangre, en cuyas venas fluye no solo gasolina, sino también señales eléctricas numeroso sistemas electronicos implementado a bordo del vehículo. Tecnologías modernas hacer que la conducción sea mucho más segura y relajada.

• antibloqueo sistema de frenos(ABS) - evita que las ruedas se bloqueen al patinar, lo que te permite mantener el control del coche y evitar derrapes
• Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD): aumenta la eficiencia de frenado y garantiza la seguridad en la conducción
• Brake Assist - sistema de asistencia de frenado de emergencia
• Sistema de anulación de frenos: prioridad del pedal del freno sobre el pedal del acelerador en caso de emergencia
• Cierre centralizado e inmovilizador electronico

Cuatro sistemas de alta tecnología a la vez se encargan de que el proceso de frenado sea lo más rápido y eficaz posible, y la distancia recorrida por el coche tras pisar el pedal se reduzca al mínimo. Con un "apoyo" tan completo, siempre tendrá confianza en su automóvil, incluso en una pista resbaladiza y helada.

El primer automóvil de la marca Mitsubishi se lanzó en 1917 con el nombre ModelA. El automóvil fue construido por los esfuerzos conjuntos de las divisiones de construcción naval y de aviones de la empresa y se parecía al famoso FordT. Sin embargo, la demanda catastróficamente baja de pequeña escala carros Mitsubishi en Japón en los años 20 del siglo XX provocó el cese de la producción del modelo.

Primero vehículos comerciales Mitsubishi apareció casi al mismo tiempo. Por ejemplo, el primer camión experimental ModelT1 se diseñó en 1918. Y desde mediados de los años 20, comenzó la producción. camiones y autobuses

Las nuevas ideas de diseño de Mitsubishi se pusieron en producción por primera vez en la década de 1930. Uno de los desarrollos conceptualmente nuevos de la compañía fue el prototipo de automóvil de pasajeros PX33 con todas las ruedas motrices, autobuses diésel BD46 y BD43, camión con unidad diesel TD45, así como diesel de precámara SHT6.

Los principales desarrollos del período anterior a la guerra y de la guerra fueron los cazas, bombarderos y aviones de reconocimiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, todas las fábricas de Mitsubishi se combinaron en 11 industrias de construcción de motores y 6 industrias de construcción de aviones. Las cadenas de montaje de la empresa se concentraron alrededor de Nagoya.

Con el inicio de los tiempos de paz, Mitsubishi pasó por una reestructuración que resultó en 44 empresas independientes. Uno de ellos, Mitsubishi Motors Corporation, es un conocido fabricante de automóviles de clase mundial.

En el período de posguerra, Mitsubishi Motors Corporation produjo scooters, camiones de tres ruedas, camionetas, autobuses, pasando gradualmente al proceso de diseño de automóviles completos.

Los primeros autos de Mitsubishi Motors Corporation aparecieron en los años 50. Al poco tiempo de su aparición se establecieron las exportaciones a países europeos.

En los años 60, los fundadores de familias populares, como Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, abandonaron la línea de montaje de Mitsubishi.

En 1996 se dio un paso importante en el desarrollo de la marca japonesa. Los ingenieros de la empresa japonesa, como resultado de muchos años de trabajo, lograron presentar un sistema inyección directa combustible para unidades GDI de gasolina. Desde entonces especificaciones Mitsubishi ha mejorado mucho.

A lo largo de la historia de la marca Mitsubishi Motors, una vez formó alianzas con socios extranjeros. Por ejemplo, de 1971 a 1993 compañía japonesa estaba dominada por el gigante automotriz estadounidense Chrysler Corporation, y de 2000 a 2005 una parte significativa de Mitsubishi pertenecía a DaimlerChrysler. En este momento los principales propietarios de la marca japonesa son MitsubishiHeavyIndustries, MitsubishiCorporation y TheBankofTokyo-MitsubishiUFJ. Osamu Masuko ha sido nombrado presidente de la empresa.

El distribuidor exclusivo de los productos Mitsubishi en nuestro país es la empresa Rolf Import, cuyas acciones fueron compradas en un 40 por ciento por Mitsubishi Corporation en 2009 debido a la crisis económica y la amenaza de default.

El montaje industrial de automóviles Mitsubishi en Rusia comenzó en 2010 en una planta cerca de Kaluga.

Alineación Mitsubishi

Ahora, la compañía produce automóviles Mitsubishi, los más populares son los modelos Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander y PajeroSport. La gama de modelos Mitsubishi presentada en nuestro catálogo incluye camionetas comerciales, SUV, así como automóviles urbanos y de clase media pequeña. Pequeño clase media- este es principalmente un modelo Mitsubishi Lancer en el cuerpo sedán y hatchback, que en un momento conquistó mercado ruso su precio atractivo. La historia del Lancer, que ha sobrevivido hasta 10 generaciones, ha existido durante unos cuarenta años. Entre los SUV, los Mitsubishi Pajero con tracción total tienen una gran demanda (especialmente entre la población masculina).

costo de mitsubishi

El costo de Mitsubishi comienza en medio millón de rublos por sedán económico Mitsubishi Lancer, querido por la gente, en la versión básica sin opciones adicionales. Y el más caro de la línea. marca japonesa- este es el Mitsubishi Lancer Evolution X en la modificación Ultimate con un "automático" por dos millones doscientos mil y un Mitsubishi Pajero de cinco puertas en configuración superior. El precio de Mitsubishi Pajero varía de un millón y medio a dos millones de rublos.

En 2005, el Grupo Mitsubishi presentó al mundo el concepto de un nuevo hatchback deportivo Lancer X Sportback. El lanzamiento del automóvil estuvo precedido por la crisis económica que afectó al gigante automotriz en 2007. Sin embargo, en 2008 la empresa logró lanzar el primer lote en serie.

Lancer X inmediatamente enamoró al público debido a su elegante apariencia, alta fiabilidad Y cabina cómoda. El rendimiento dinámico del hatchback Lancer 10 también es suficiente nivel alto en comparación con los coches de clase similar. En 2010, se completó el lanzamiento del automóvil.

Equipamiento básico Lancer 10 sportback

• espejos con calefacción y accionamiento eléctrico para aumentar la comodidad y seguridad de movimiento en el automóvil;
• control climático, que permite al conductor ajustar la temperatura en la cabina según sus preferencias;
• computadora a bordo fácil de leer ubicada entre dos diales en el panel de instrumentos;
• control de crucero, que brinda facilidad de movimiento en caminos rurales;
• asientos delanteros con calefacción, el propietario del automóvil apreciará plenamente el beneficio de esta función en la estación fría;
• control remoto del sistema de audio, lo que permite una distracción mínima de la situación del tráfico, por ejemplo, al cambiar de pista.

También es posible completar el paquete con:

• Reproductor de CD-MP3 con cambiador de CD para seis discos, lo que le permite tener la lista de reproducción más grande posible;
• un sistema acústico de seis altavoces, instalado en lugar del base de 4 altavoces;
• sensor de lluvia y luz, que aumenta la seguridad y el confort de conducción de un coche.

Reistaling ha ampliado el juego completo del coche. Los desarrolladores cambiaron la apariencia del automóvil y mejoraron el aislamiento acústico. También fue posible instalar un volante de cuero y una palanca de cambios.

Hatchback de seguridad Lancer 10

El fabricante de automóviles prestó mucha atención a la seguridad del conductor y los pasajeros. El conjunto incluye:

• bolsas de aire

• ventanas delanteras y traseras en un diseño seguro;
• distribución dinámica de las fuerzas de frenado en función de la distribución del peso del coche;
• frenos de disco delanteros ventilados;
• sistema antibloqueo.

Dinámica del vehículo

Una de las principales ventajas es buena dinamica coche, pero está claramente lejos de las carreras. El motor de 1,8 litros proporciona 143 caballos de fuerza.

Según los dueños de autos apariencia el coche es más deportivo que la experiencia de conducción que ofrece un sportback.

Hay dos opciones de caja de cambios:

• mecánico, proporcionando aceleración a cientos en poco más de 10 segundos;
• un variador que acelera el Lancer 10 sportback hasta los 100 km/h en poco más de 11 segundos.

El motor funciona sin problemas en todo el rango de revoluciones. Prácticamente no hay cortes de energía. La reacción al pedal del acelerador es rápida tanto en un coche con paso a paso como en un coche con transmisión continuamente variable.

El precio de un automóvil a partir de 2016-2017 comienza en 400 y termina en unos 750 mil rublos. En esta categoría de precio, no hay muchos competidores capaces de proporcionar una dinámica decente con tales dimensiones.

Ventajas del coche Lancer 10

Una ventaja importante del automóvil es un maletero espacioso. es posible plegar los asientos, lo que aumentará el espacio para transportar carga. también es posible plegar parcialmente los asientos, por ejemplo, uno o dos. El manual dice que el volumen compartimiento de equipaje 344 y 1349 litros según la posición de la fila trasera.

Los diseñadores han encarnado completamente la idea de Mitsubishi sobre el hatchback deportivo Lancer X. Todas las pequeñas cosas están pensadas, incluidas las de dieciséis pulgadas. llantas de aleación. Están equipados con neumáticos 205. Exteriormente, parecen mucho más anchos y poderosos de lo que realmente son.

El concept car - hatchback Lancer, apareció en 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El diseñador japonés Akinori Nakanishi se convirtió en el desarrollador del nuevo modelo. Fue gracias a él que el Lancer X recibió tales formas, porque la versión del diseñador francés anterior significaba el Eurocar clásico habitual.

El mundo de los automovilistas se divide en dos partes: los que conocen esta marca y los que aún no han sido su propietario. Pero antes de convertirse en una leyenda más de la preocupación, pasó más de un año, y este trabajo para el Lancer de la generación X no fue en vano.

Lancer debutó en 1973. Fue producido bajo varios nombres y marcas. Su aparición fue motivada por la necesidad de llenar el vacío entre dos modelos de Mitsubishi: la pequeña Minica y la mediana Galant. Inicialmente, el Lancer era una especie de continuación de la línea Mitsubishi Colt.

En 1982, Mitsubishi lanzó el hatchback Lancer.. Era un Lancer Fiore con formas exteriores más angulosas, pero también mucho más espacioso. decoración de interiores. En lugar de un coche de tracción trasera, se convirtió en un coche de tracción delantera.

La aparición del Lancer X

Durante 25 años, según la tradición establecida, Mitsubishi de cuerpo a cuerpo produjo más y más tecnológicamente avanzado y más maquinas modernas mientras se mantiene dentro de un rango de precio asequible. Después del modelo no del todo exitoso de la novena generación, que tenía una serie de fallas de diseño, Mitsubishi necesitaba devolver el amor de los automovilistas. Para implementar esta política, en 2007, el Lancer de la generación X se sometió a revisión pública.

Durante varias décadas, se ha desarrollado una tendencia única cuando el nombre del automóvil habla por sí mismo. Ante la mención del Lancer, varias ideas surgen en la mente de las personas: desde un sedán urbano con apariencia agresiva, hasta modelo deportivo clase de rally

Con la combinación de muchos factores, desde las nuevas tendencias en la industria automotriz y el cambio de política de la empresa Mitsubishi, hasta la comprensión y el reconocimiento de que se suponía que este cuerpo sería un aniversario en la línea de modelos, el espectáculo de estreno fue precedido por una enorme trabajo de ingenieros, diseñadores y diseñadores.

Para maximizar la conquista del mercado, los diseñadores de la división europea de Mitsubishi Motors se involucraron en el desarrollo del exterior del automóvil. Toda la experiencia, la innovación técnica, los nuevos requisitos de seguridad se implementaron al máximo en este modelo, respetando la política de precios.

Se suponía que permanecería en el segmento de automóviles asequibles, aunque el precio inicial aumentó en comparación con su predecesor. En el momento del lanzamiento precio promedio en Rusia, el Lancer costaba unos seiscientos mil rublos.

Mitsubishi Lancer 10 hatchback

Pero volvamos a 2007. Levantando el telón y mostrando al mundo el décimo Lancer, los desarrolladores adivinaron el estado de ánimo general. El público vio nuevo sedán con un frontal agresivo, líneas de carrocería deportivas y agresivas, un interior muy moderno que utiliza buenos materiales. Décimo Lancer recibido nueva línea motores, para no heredar los problemas de la generación anterior.

una buena adición también había un nuevo variador de seis velocidades, pero esta transmisión causó muchas críticas debido a la falta de dinámica. Para tal audiencia, el Lancer con transmisión manual era más adecuado. Las ventas de lancer aumentaron inmediatamente en todo el mundo. Los principales consumidores de la marca eran los jóvenes, por lo que era la apariencia única del automóvil.

De acuerdo con una larga tradición en MMC, se decidió, además de los principales modelos Lancer (sedán, camioneta), establecer la producción de uno intermedio. La decisión se debió a varias razones:

• una parte de los compradores potenciales notó la baja dinámica y el interior poco práctico de un sedán Lancer estándar;
• la otra parte consideró que el precio de Evolution 10 era demasiado alto.

deportivo

Los ingenieros de Mitsubishi se embarcaron en un proyecto sin precedentes, tenían que ganarse el corazón de ambos compradores. En 2008 se completó el proyecto. Los norteamericanos fueron los primeros en verlo.

Por primera vez en muchos años, el Mitsubishi Lancer recibió una carrocería hatchback. Además de todo, adquirió un motor de 147 caballos motor de gasolina, y suspensión cómoda no deportiva. Aunque la base del auto se extendía 14 cm, exteriormente el auto parecía mucho más largo que el sedán.

Desafortunadamente, a pesar de toda su novedad, belleza y singularidad, el hatchback de décima generación no pudo hacer estallar el mercado norteamericano. El éxito llegó de donde no esperaban. Los residentes del Viejo Mundo recibieron muy calurosamente el nuevo Lancer, apreciaron su práctico interior y motor económico. En Rusia, el automóvil también se vende bien hasta el día de hoy.

Pero también, como en el caso de América del Norte, no causó sensación. Sin embargo, no olvidemos el hecho de que, según la tradición, Mitsubishi siempre produce coche deseado en el momento adecuado. Si se enfrenta a la elección de un automóvil práctico y al mismo tiempo asequible, pero por alguna razón la camioneta no es adecuada, la elección a favor de un hatchback está totalmente justificada. Simplemente no encontrará un autocar más hermoso, dinámico y cómodo con un interior moderno tan único en este segmento.

Mitsubishi Lancer hatchback: un automóvil raro en mercado secundario RF, y si los modelos se encuentran, entonces el precio para ellos es muy alto, y esto es lo que dice con qué amor y asombro lo tratan los propietarios del Mitsubishi Lancer sportback.