especificaciones M3. Revisión, especificaciones, equipamiento y motores del BMW M3. Especificaciones BMW M3 F80

El BMW M3 F80 de quinta generación (2017-2018) se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Norteamérica en 2014. El automóvil comenzó a venderse en Europa en la primavera de 2014 y llegó a Rusia solo en el verano del mismo año. El modelo se produce actualmente solo en la carrocería sedán, mientras que los fabricantes cupé y convertible modelo separado y llamó, pero hablaremos de eso en otra revisión.

Este Nuevo episodio y por lo tanto difiere radicalmente del pasado, el modelo se ha vuelto completamente diferente, pero aún es reconocible en la corriente. Comenzaremos el repaso por tradición con diseño.

Exterior

Como ya hemos dicho, el aspecto del coche ha cambiado mucho, su morro ha recibido un capó alargado con muchos baches. La óptica corresponde a la versión civil de este coche, es estrecha, tiene relleno de LED y, por supuesto, hay ojos de ángel de marca.

Entre los faros se encuentra una parrilla de la marca con un borde cromado que, a su vez, está conectado a los faros. Se instala un parachoques bastante masivo, aerodinámico y agresivo, que tiene dos enormes tomas de aire en la parte inferior. El parachoques se ve realmente amenazante.

Además, la parte lateral del modelo BMW M3 2017-2018 ha sufrido cambios drásticos. Aquí, después del arco frontal, hay una branquia con decoración cromada, desde la cual la línea superior del cuerpo pasa por las manijas de apertura de las puertas, se ve genial. Los pasos de rueda están bastante abultados, y también hay un pequeño estampado en la parte inferior, que a su vez conecta visualmente los pasos entre sí. El diseño de los retrovisores ha cambiado, a primera vista parece que tienen dos rejillas, pero esto no es así, solo hay una rejilla.

También ha sufrido cambios significativos y extremo posterior coche, recibió una gran tapa del maletero, que tiene un alerón pequeño pero aún perceptible en la parte superior. La óptica propietaria agresiva está instalada en la parte posterior, lo que le permite reconocer al fabricante por su estilo. parachoques trasero también es bastante masivo, tiene reflectores que parecen amenazantes. También debajo del parachoques hay cuatro tubos del sistema de escape con un sonido elegante.

Las dimensiones del modelo también han cambiado:

• longitud - 4671 mm;
• ancho - 1877 mm;
• altura - 1424 mm;
• distancia entre ejes - 2812 mm.

Especificaciones BMW M3 F80

El fabricante también cambió el relleno del modelo. Tiene un motor de seis cilindros en línea de 3 litros. Este motor es turbocargado y produce 431 caballos de fuerza y ​​550 unidades de torque. La unidad está emparejada con una caja de cambios robótica de siete velocidades, pero también se ofrece una manual de seis velocidades.

El modelo siempre tendrá tracción trasera, el fabricante no ofrece versiones con tracción total. Todo esto le dio una buena dinámica en 4 segundos a los primeros ciento 250 kilómetros por hora de velocidad máxima, limitada por la electrónica. Además, con un andar tranquilo, en principio, no es tan voraz, tendrás 11 litros de gasolina 98 en ciudad y 7 litros en carretera. Por supuesto, si conduce, estos números serán mucho más altos.

El fabricante tomó la suspensión de la versión civil, pero la cambió ligeramente. Los bastidores auxiliares trasero y delantero han cambiado casi por completo, la mayoría de los elementos del chasis estaban hechos de aluminio. Y por lo tanto, es un puntal MacPherson clásico en la parte delantera y un sistema de enlace múltiple en la parte trasera. Además, el modelo tiene excelentes frenos de disco con ventilación, se instalan frenos de 4 pistones en la parte delantera y frenos traseros de 2 pistones. Por dinero extra, también se ofrece un sistema cerámico, que es mucho mejor que el base. El modelo está bien controlado y también hay modos de conducción, lo que afecta la rigidez y la facilidad de control.

Como ya hemos dicho, el modelo tiene tracción trasera, pero un diferencial activo con control electrónico cerraduras de rueda, y también instaló una fibra de carbono brazo de control, haciéndolo así más ligero que en la versión civil.

Salón BMW M3

Asimismo, el interior del modelo ha sufrido un cambio significativo respecto a la generación anterior. Se utilizan materiales de muy alta calidad, como buena piel, alcántara y muchas apuestas de carbono. Además, en nivel alto y calidad de construcción.

El pasajero delantero y el conductor disfrutan de excelentes asientos deportivos de cuero con soporte lateral elegante y ajuste eléctrico. Además, la calefacción del asiento también puede estar presente. La fila de atrás es un sofá diseñado para tres pasajeros, tiene forro de cuero y también se puede calentar. No hay tanto espacio libre allí, pero en principio es suficiente. Para pasajeros traseros hay dos deflectores de aire y una toma de 12V.

El piloto del BMW M3 F80 (2017-2018) obtendrá un volante delgado de cuero de 3 radios, que está decorado con inserciones de aluminio y también tiene 10 botones para controlar el sistema multimedia. Además, hay levas de cambio de marchas en el volante si la caja es robótica. Detrás del volante, vemos el tablero, que tiene cuatro indicadores analógicos con detalles cromados. Los sensores del velocímetro y tacómetro son de gran tamaño y por ello se colocan displays en su parte inferior, que de hecho son ordenador de a bordo.

La consola central inmediatamente en la parte superior nos recibe con una gran pantalla del sistema multimedia. Debajo, vemos una imagen clásica de este fabricante: estos son dos deflectores de aire, entre los cuales hay botones de alarma y seguros de ventanas eléctricas. Debajo de este ya nos encontramos con el selector de control de volumen y cambio de emisoras de radio, también en esa zona hay una ranura para CDs. Debajo de estos selectores hay una unidad de control de clima separada, consta de dos giros que son familiares para muchos, una pantalla en el medio que muestra toda la información y un montón de botones, en principio todo está claro, pero a primera vista asustarse un poco.

El túnel, ubicado entre el conductor y el pasajero delantero, tiene al principio un par de cajas para cosas pequeñas. Después, vemos el selector de cambios, a la izquierda del cual hay botones para habilitar / deshabilitar ESP y otras cosas. A la derecha hay un inserto de carbono, en el que hay una arandela y varios botones para controlar el sistema multimedia, y a la izquierda de todo esto hay un freno de mano. freno de mano. Es poco probable que alguien use el maletero de este coche. Pero aún así, si hay personas así, te complacerá, ya que su volumen es de 480 litros.

Precio BMW M3

Como ya dijimos, el modelo comenzó a venderse casi después del inicio de las ventas, en todo el mundo un poco más tarde. El equipamiento básico del modelo costó 3.222.000 rublos, por este dinero recibiste lo siguiente:

• tapicería combinada;
• asientos deportivos;
• climatizador separado;
• control de crucero;
• sensor de presión de neumáticos;
• bueno, pero no el mejor sistema de audio;
• 18 discos;
• sensor de luz y lluvia;
• óptica de xenón;
• óptica de niebla;
• ocho bolsas de aire;
• sistema de asistencia de arranque en pendiente;
• ópticas autocorrectoras;
• Paquete eléctrico completo.

El fabricante también ofreció muchas opciones adicionales:

• caja robótica engranaje;
• sistema de navegación;
• otro sistema multimedia;
• control de punto ciego y carril;
• asientos delanteros y traseros con calefacción, así como el volante;
• tapicería de cuero completo;
• 19 discos;
• cámara de visión trasera o de visión circular;
• acceso a la cabina sin llave;
• iluminación adaptativa;
• asientos eléctricos;
• Bluetooth;
• Puerto USB;
• óptica LED;
• sistema de estacionamiento automático.

Como resultado, me gustaría decir que el BMW M3 F80 es un automóvil elegante para un joven que puede usarlo tanto para la conducción ordinaria en la ciudad para cualquier negocio como para el fin de semana. Sí, no es lo más cómodo, pero es tolerable y además da emociones y placer simplemente inimaginables.

Video

Sobre la serie

BMW M3 - una serie de versiones deportivas coches bmw 3 series. Los modelos M3 se basan en las carrocerías E30, E36, E46, E90/E92/E93 y F80. A diferencia de la "tercera serie" regular, las versiones deportivas de M recibieron mejoras especificaciones: suspensión deportiva, potentes plantas motrices. Exteriormente, estos autos se distinguen por un kit de carrocería agresivo y aerodinámico, y un estilo deportivo general tanto en el interior como en el exterior.

El BMW M3 ha estado en producción desde 1986. La producción de los modelos M de la tercera serie se extendió a lo largo de 5 generaciones de automóviles.

La serie M3 se produjo en 5 generaciones:

• La primera generación se produjo sobre la base de la carrocería E30 de 1986 a 1991. El automóvil se presentó oficialmente como parte del Salón del automóvil de Frankfurt en 1985, y un año después entró en producción en masa. El modelo estaba destinado a las carreras y era un competidor. sedán mercedes-benz 190 E2.5-16. El automóvil recibió una geometría de suspensión modificada, otros amortiguadores y resortes, equipo aerodinámico y alas extendidas. El auto se volvió más liviano, obtuvo un poderoso unidad de poder, lo que permitió que el modelo demostrara una dinámica sorprendente: el modelo podía acelerar a "cientos" en 6,7 segundos, y las características de conducción y potencia indicaban claramente el componente deportivo del BMW M3 en la parte trasera del E30. En 1987, el automóvil pasó por un re-staling, como resultado de lo cual el automóvil recibió amortiguadores con un sistema de resistencia ajustable; en 1989, el modelo también adquirió una planta de energía modernizada con mayor potencia. En solo 5 años de producción, se produjeron 16202 ejemplares de los modelos de primera generación. serie bmw M3.
• El modelo de la segunda generación en la parte trasera del E36, comenzó a fabricarse en 1992. Esta generación, a diferencia del BMW M3 E30, se distinguió por la presencia de un interior de gran confort. En cuanto a cambios exteriores, se ha rediseñado el diseño de los retrovisores, parachoques y estribos. El automóvil recibió una planta de energía diferente y algunos componentes del chasis. 2 años después del inicio de la producción, en 1994, el automóvil también se vendió en carrocería sedán y convertible. Los modelos de la segunda generación también se produjeron durante 5 años, y durante todo el tiempo el volumen de automóviles producidos ascendió a 71242 automóviles.
• Los modelos de tercera generación se produjeron en la carrocería E46 de 2000 a 2006. El lanzamiento de la tercera generación se llevó a cabo en Ratisbona, los modelos de la nueva generación de la versión deportiva del BMW M3 diferían de los autos de la tercera serie con pasos de rueda extendidos, un parachoques delantero deportivo, una nueva unidad de potencia potente y elementos deportivos del chasis del coche. En 2001, un año después de que la generación pasara a la producción en masa, se amplió la elección de carrocerías: el BMW M3 E46 en la parte trasera de un descapotable estuvo disponible para su compra. En 2003, se creó un modelo liviano con paneles de carrocería de fibra de carbono y mayor potencia del motor. Además, este año se lanzó una modificación de carreras deportivas del automóvil con una poderosa planta de energía. El número total de automóviles E46 BMW M3 producidos en 6 años ha alcanzado el número de 85744 copias.
• De 2007 a 2013 se produjeron modelos BMW M3, pertenecientes a la 4ª generación de la serie. En cuanto a la gama de carrocerías, los entusiastas de los automóviles pueden comprar sedán, cupé, cupé-cabriolet con techo rígido plegable. El automóvil recibió una planta de energía nueva y potente y una transmisión diferente, y los elementos correspondientes del chasis. A diferencia de los modelos de la tercera serie habitual, los autos recibieron un sistema de suspensión modificado, un diferencial autoblocante, un capó de aluminio y un techo de plástico (en esta versión solo se produjeron cupés de cuarta generación). El BMW M3 de cuarta generación recibió una parte delantera completamente rediseñada. En 2009, en una edición limitada de 350 unidades, un deportivo, más ligero y máquina poderosa 4 generaciones: BMW M3 GTS. Por 5 años Lanzamiento de BMW M3 4 generación 0 se produjo en la cantidad de 66,000 copias.
• El BMW M3 de quinta generación comenzó a producirse en 2014 en la carrocería F. El automóvil recibió una carrocería más liviana en comparación con la "tercera serie" habitual y un sistema de suspensión más rígido. El automóvil comenzó a equiparse con una poderosa unidad de potencia, elementos mejorados del chasis del automóvil. En 2016, se suspendieron las entregas del modelo a Rusia.

BMW m3 E46 GTR fue presentado en un juego de computadora Necesidad de Speed ​​​​Most Wanted en 2005, una vez más popularizó no solo un modelo de automóvil específico, sino también los productos del fabricante de automóviles de Munich en su conjunto.

Dependiendo de la generación del automóvil y su modificación, el BMW m3 estaba equipado con las siguientes plantas de energía:

1. Unidad de potencia de gasolina con un volumen de trabajo de 2,3 a 2,5 litros y una potencia de 195 a 220 hp. en diferentes años de producción se instaló en automóviles de la primera generación M3.
2. Unidad de potencia de gasolina con un volumen de trabajo de 3 litros y potencia de 286 a 295 hp. estaba disponible en el equipamiento de los coches de la segunda Generaciones BMW M3;
3. Los modelos de la tercera generación del BMW M3 estaban equipados con motores de 3.2 litros y 360 caballos de fuerza;
4. Los automóviles de la cuarta generación de la serie deportiva BMW M3 recibieron motores con un volumen de trabajo de 3,2 a 4 litros y una potencia de 420 a 450 "caballos", respectivamente;
5. El BMW M3 F30 recibió un motor de tres litros con 431 hp.

En el proceso de producción de un automóvil, en diferentes años, aparecieron lotes limitados de automóviles con motores pesados, y las piezas correspondientes a los motores sistema en ejecución auto.

Interior

En cuanto al espacio interior del modelo, el carácter deportivo del automóvil queda insinuado por un voluminoso volante multifuncional de tres radios, umbrales de las puertas de aluminio y una plataforma diseñada para descansar las piernas. Los asientos son bajos, cómodos y cuentan con un sistema de apoyo lateral.

En cuanto a los materiales de diseño interior, aquí se utilizan aluminio, madera, plástico suave y agradable al tacto y cuero genuino. Directamente detrás del volante está el tablero de instrumentos, en la consola central puede encontrar una tableta del sistema multimedia y deflectores de entrada de aire. A continuación se encuentran los controles para el sistema de audio y el control de clima.

¡Atención! El interior del automóvil es bastante cómodo: ensamblaje de paneles interiores de alta calidad, excelente aislamiento acústico, alta calidad materiales de acabado agradables al tacto: además, en la configuración inicial. La disposición ergonómica óptima de los instrumentos y dispositivos adicionales en la consola central, los cómodos asientos y un amplio maletero permiten que el automóvil se use no solo para establecer récords deportivos, sino también para resolver problemas cotidianos.

El sofá trasero te permite acomodar cómodamente a tres personas: esto es especialmente cierto cuando viajas largas distancias. El maletero del coche tiene un volumen bastante considerable: 480 litros, gracias a la correcta configuración compartimiento de equipaje coches, puede transportar cargas bastante grandes. La posibilidad de transformar la cabina, permite casi duplicar el espacio compartimiento de equipaje auto.

Electrónica

El coche estaba equipado con el sistema multimedia iDrive. Entre sus funciones destaca la posibilidad de transmitir la imagen captada por la cámara de visión trasera. El sistema también incluye navegación, televisión, Internet y todo tipo de ajustes para el motor, el chasis, la caja de cambios y su acelerador. Las desventajas de un sistema multimedia multifuncional incluyen una interfaz incomprensible.

Además de un avanzado sistema multimedia, el coche cuenta con un gran número de asistentes que permiten aumentar el confort de uso del coche y la seguridad del conductor y los pasajeros dentro de la cabina: Sistema de freno antibloqueo, estabilizador estabilidad antivuelco, sensores de luz y lluvia, control de crucero pasivo, etc.

Peculiaridades

Sobre características técnicas Luego, observe que el eje de la hélice de carbono, los guardabarros delanteros, el capó de aluminio y el techo de fibra de carbono hicieron que el automóvil fuera más liviano, lo que, junto con el uso de una potente unidad de potencia en el diseño F80, mejora la velocidad y las propiedades dinámicas del automóvil.

Extensiones de fibra de carbono en el compartimiento del motor, un bastidor auxiliar de aluminio, elementos de suspensión forjados aumentan significativamente la estructura de potencia del cuerpo en casi un 20% en comparación con los modelos de la generación anterior.

La unidad de potencia del modelo BMW M3 de quinta generación funciona junto con una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión robótica de siete velocidades. Los "mecánicos" pueden llevar a cabo automáticamente la regasificación al cambiar a una marcha más baja, y el "robot" está equipado con un circuito de refrigeración separado, lo que garantiza un alto rendimiento del sistema durante viajes largos en la pista de carreras o conducción extrema. La transmisión robótica de siete velocidades tiene dos embragues.

Juego completo

Deportes bmw sedán El M3 F80 se vendió en Rusia en una configuración: una unidad de potencia de tres litros con 431 hp. y una caja de cambios manual de seis velocidades. La versión básica del automóvil, que estaba disponible por 4.230.000 rublos, incluía:

• Sistema de frenos antibloqueo (ABS);
• Sistema de Estabilización (ESP);
• Seis bolsas de aire;
• Sensor de presión de neumáticos;
• Sensor de luz;
• Sensor de lluvia;
• control de crucero pasivo;
• Control climatico;
• ordenador de a bordo;
• Sistema de audio estándar con soporte para CD y MP3;
• Dirección asistida;
• Cierre centralizado;
• Mando a distancia de la cerradura central;
• Espejos ajustables eléctricamente;
• Espejos térmicos;
• Ventanas eléctricas delanteras;
• Ventanas eléctricas traseras;
• ajuste de la columna de dirección;
• ajuste de altura del asiento del conductor;
• plegable asiento trasero (1/3-2/3);
• techo corredizo;
• Sistema de navegación regular;
• llantas de aleación ligera;
• faros de xenón y bi-xenón;
• Preparación para teléfono (manos libres/bluetooth);
• Arranque del motor con un botón (tarjeta llave) ;
• Sistema de asistencia al arranque en pendientes.

Por un recargo aparte, el coche estaba equipado con los siguientes sistemas y asistentes:

1. Dispositivos de iluminación adaptables;
2. Sistema de monitoreo de puntos ciegos;
3. Volante y asientos con calefacción;
4. tapicería de cuero;
5. Accionamiento eléctrico de los asientos delanteros con opción de memorización de parámetros;
6. Sistema de audio profesional premium;
7. sensores de estacionamiento del personal;
8. Cámara trasera;
9. Sistema de estacionamiento automático;
10. Pintura de carrocería en color metalizado.

Incluso en Configuracion basica el coche permitía viajar cómodamente, pero el modelo más “cargado” era un modelo de seguridad y comodidad que debe tener un coche.

Apariencia

El diseño del modelo BMW de quinta generación es totalmente coherente con los requisitos técnicos y características de funcionamiento auto. El parachoques delantero recibió una arquitectura bastante interesante y elegante, que incluye un difusor grande y expresivo. deportividad apariencia añade un kit de carrocería de baja aerodinámica. El parachoques trasero está equipado con tubos de escape y el mismo kit de carrocería que está instalado en la parte delantera del automóvil. Las partes laterales del automóvil están enmarcadas desde abajo con los mismos kits de carrocería bajos. Pasos de rueda extendidos, 18 pulgadas discos de rueda, también aluden sin ambigüedades al carácter deportivo de la berlina bávara.

En cuanto a los otros elementos de diseño del automóvil, son casi similares a la "troika" habitual de la misma generación: una parrilla de radiador de marca cuidada enmarcada en cromo y el borde superior de los cristales laterales, faros elegantes, estampados y líneas elegantes, un capó inclinado aerodinámico y un techo bajo en forma de gota, perfectamente alargado horizontalmente luces traseras, que sobresalen más allá de la parte trasera del automóvil hacia las alas, dan testimonio de la continuidad de generaciones de automóviles BMW.

El nuevo BMW M3 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 2014. Es fácil distinguir la novedad de la versión estándar del sedán, tiene elegantes faros alargados con ópticas con lentes y secciones de luces diurnas LED en el estilo corporativo de BMW. Otra seña de identidad de la automotriz bávara es una parrilla de radiador de dos piezas con grandes nervaduras orientadas verticalmente, en este modelo están hechas de plástico negro, encima de las cuales se puede ver la insignia M. El parachoques delantero se ve muy agresivo, tiene grandes tomas de aire en relieve cubiertas con una malla con panales de plástico negro similar a los detalles coche de carreras o avión de combate. La silueta del automóvil se ve rápida y dinámica gracias a las nervaduras en relieve en los costados y el capó, las llantas de dieciocho pulgadas y un kit de carrocería M también contribuyen. En resumen, la apariencia del sedán resultó ser muy exitosa, por un lado, todos estos elementos hablan abiertamente de la naturaleza agresiva de la novedad, pero por otro lado, las líneas suaves de la carrocería y los revestimientos cromados hacen que el BMW M3 elegante y discreto. La novedad recopilará opiniones sobre sí misma, pero definitivamente no será una monstruosidad.

Dimensiones BMW M3

BMW M3- sedán deportivo clase D, se diferencia de la modificación estándar por el amplio uso de materiales livianos y de alta resistencia, por lo que el cofre, el baúl y las puertas están hechos de aluminio, y el techo generalmente está hecho de carbono. Además, la novedad ha ampliado la vía y reducido el espacio libre. Estos cambios están destinados a mejorar el manejo del automóvil y hacerlo menos propenso a volcarse.

En general, dimensiones BMW M3 son: largo 4671 mm, ancho 1877 mm, alto 1430 mm y el tamaño claridad del piso será de 120 mm. Un espacio libre tan pequeño es perfecto para el asfalto liso de una pista de carreras o una autopista alemana, pero si conductor bmw M3 decide cabalgar a través de las vastas extensiones, debe prestar especial atención para no dañar el cuerpo y las preciosas unidades del automóvil.

A pesar de que el BMW M3- carro deportivo, aquí es bastante maletero espacioso, con los respaldos de la segunda fila de asientos elevados, tendrás a tu disposición 480 litros de espacio libre, una cifra bastante impresionante, podrás llevar siempre contigo todo lo que necesites allá donde vayas.

Motor y transmisión BMW M3

El BMW M3 está equipado con un solo motor, aunque no hay opción como tal, estaría fuera de lugar aquí. Esta unidad de potencia es una obra de arte de los ingenieros bávaros, que revelará completamente el carácter y el potencial deportivo de este maravilloso automóvil.

El motor del BMW M3 es un seis cilindros en línea de aspiración natural con un volumen de 2979 centímetros cúbicos. Gracias a dos turbocompresores, el sedán desarrolla una potencia realmente sorprendente, a saber, 431 caballos de fuerza y ​​550 Nm de par en un amplio rango: de 1850 a 5500 rpm. cigüeñal en un minuto. Una plataforma tan amplia de torque hace que el carácter del automóvil cobre vida, y la reacción al pedal del acelerador es receptiva. Una sólida manada de caballos bajo el capó de un sedán le permite alcanzar una velocidad de cien kilómetros por hora en 4,3 segundos, y velocidad máxima, a su vez será de 250 kilómetros por hora, limitada electrónicamente. Opcionalmente, se propone comprar un paquete de opciones que empuja este listón otros 30 kilómetros por hora.

A pesar de la potencia sólida y el rendimiento dinámico sobresaliente, el automóvil no lo hará vivir estación de servicio. El consumo del BMW M3 será de 12 litros de gasolina a los cien kilómetros en ciudad, 6,9 litros en un viaje tranquilo por carretera y 8,8 litros de combustible a los cien en ciclo combinado movimienot.

Equipo

El BMW M3 tiene un rico relleno técnico, en su interior encontrarás una gran cantidad de útiles dispositivos e ingeniosos sistemas diseñados para que tu viaje sea cómodo, interesante y, lo más importante, seguro. Por lo tanto, el sedán está equipado con: seis bolsas de aire, sensores de estacionamiento regulares, una cámara de visión trasera, control de clima, frenos de carbono y cerámica, accesorios eléctricos completos, asientos, espejos y ventanas con calefacción, faros adaptables, un sistema de monitoreo de zona muerta, interior de cuero, un sistema de audio premium e incluso un sistema de estacionamiento automático.

Resultado

El BMW M3 sigue el ritmo de los tiempos, con un diseño agresivo pero elegante que enfatizará perfectamente tu carácter y estatus en la sociedad. Asegúrese de que dicho automóvil no se fusione con el tráfico gris de todos los días y no se pierda en el estacionamiento de un gran centro comercial. Salon es el reino de la comodidad, los materiales de acabado de alta calidad y el triunfo de la ergonomía. A pesar de la naturaleza deportiva del coche, incluso viaje largo no le causará ni la más mínima molestia, pero todo elementos necesarios estarán siempre a su alcance, su manejo mostrará un carácter intuitivo y refinado. En su interior encontrará una gran cantidad de dispositivos útiles e innovaciones técnicas diseñadas para facilitar la conducción y no dejar que se aburra en la carretera. El fabricante bávaro es muy consciente de que el coche no es un juguete de alta tecnología, por lo que bajo el capó de la berlina se esconde un motor potente y progresivo, que es la quintaesencia de tecnologías modernas, muchos años de experiencia en el campo de la construcción de motores y tradicionales calidad alemana. El BMW M3 te servirá durante largos kilómetros y te brindará una experiencia de conducción inolvidable.

Video

Especificaciones BMW M3

sedán de 4 puertas

Automático medio

• ancho 1 877 mm
• longitud 4 671 mm
• altura 1 430 mm
• distancia al suelo 1610 mm
• lugares 5

Generaciones

Pruebas de manejo del BMW M3

Diseño nuevo Lexus IS, los diseñadores japoneses se fijaron el objetivo de construir el automóvil con más conductores de su clase. Por lo tanto, no se pueden evitar las comparaciones con el BMW Serie 3.

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La última generación del superdeportivo bávaro ha ganado otra modificación. Habiendo perdido el techo reforzado con carbono, el "M3" obtuvo un techo convertible mucho más interesante, que le permite tener, de hecho, dos autos bajo un certificado de registro. Después de todo, un techo de acero retráctil puede convertir un cupé de movimiento rápido. en un elegante descapotable en solo 22 segundos. Además de esta gran característica, viene una caja de cambios robótica completamente nueva.

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Carrera por el líder (M3 Nordschleife) Prueba de conducción

Mientras algunos se unen al gran automovilismo, sentados frente al televisor o en la tribuna de espectadores del autódromo, otros se esfuerzan por familiarizarse personalmente con el mundo de las carreras. Afortunadamente existe tal posibilidad. Y no en cualquier lugar, sino en la mítica pista de Nurburgring, de la mano de profesionales clase alta, ex y actuales campeones de varias series internacionales de instructores de la escuela de manejo “BMW Driving Experience”. El corresponsal "Klaxon" se formó en esta escuela..

¿Cuando fue? Parece bastante reciente. El rugido áspero y enojado de los "seis" forzados, llenando todo el espacio dentro y fuera del automóvil. Vibración perceptible en la palanca de cambios. Discordancia infernal cuando los discos de embrague convergen, dirigiendo el flujo de torque a las ruedas motrices traseras. Reacciones instantáneas y agudas al volante. Y la plena comprensión de que esta máquina no es capaz de ningún compromiso. Esto es "M3". Punto. … Sin embargo, esto ya es el pasado. próxima generación El superdeportivo bávaro fue verdaderamente revolucionario. Absolutamente todo es nuevo aquí: carrocería, motor, electrónica. ¿Quizás este auto ya no debería llamarse "M3"? .

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Existe la creencia tan popular de que un verdadero BMW, según muchos fanáticos de la marca, comienza con seis cilindros. Resulta que hasta ahora, la “camioneta de tres estaciones” no podía llamarse un verdadero BMW, ya que el auto se vendía exclusivamente con gasolina turbocargada y diésel “cuatro” 28 de octubre de 2019 0

Este automóvil desde el comienzo de su existencia estaba condenado al éxito. chasis técnico, motor potente y el diseño agresivo atrajo a muchos fanáticos de la marca de todo el mundo. Sin embargo, aún hoy, el automóvil deportivo bávaro continúa su marcha victoriosa alrededor del mundo, ampliando cada vez más el ejército de sus admiradores.

I generación (E30)

La primera generación del BMW M3 se mostró al público en 1985, como parte de uno de los salones internacionales del automóvil. La presentación del prototipo de serie del modelo tuvo lugar en 1986 en el circuito de carreras de Mugello, mientras que el coche salió a la venta recién en 1987.

Para su época, el BMW Serie 3 con el prefijo "M" era un automóvil muy tecnológico. Así, la suspensión tenía rigidez de amortiguación progresiva y varios modos de funcionamiento (Confort, Normal, Sport), y el sistema de frenos estaba equipado con ABS y una bomba. alta presión. Este último también aseguró el desempeño de la dirección asistida.

Debajo del capó había motores de 2.3 litros con diferentes características de potencia, de 195 a 238 caballos de fuerza. Junto con las centrales eléctricas, funcionaba una transmisión manual de cinco velocidades.

Serie del cuerpo:

• cupé.
• Coupé-cabriolet.

Opinión del usuario

BMW M3 solo tiene críticas positivas. A todos aquellos que tuvieron la suerte de poseer este automóvil, su excelente rendimiento de conducción y un carisma increíble. Al mismo tiempo, la suspensión requiere atención, en la que los amortiguadores controlados electrónicamente a menudo pueden fallar, y el embrague caja mecánica propenso al sobrecalentamiento.

Precio de mercado

Prueba

Apariencia

Este bávaro parece agresivo. Esta apariencia se la da un parachoques delantero con un voladizo bajo, un kit de carrocería aerodinámico, un alerón trasero y un tubo de escape doble. Además, hay que destacar los pasos de rueda extendidos y las llantas R16 sobre llantas de aleación.

Salón

El interior parece respetable, pero no carece de notas deportivas. Sorprendentemente de tres radios volante, un velocímetro con marcas de hasta 260 kilómetros por hora, así como una consola central orientada hacia el conductor. En el túnel, junto a la palanca del freno de estacionamiento, hay una unidad de control de rigidez de la suspensión. La ergonomía es perfecta, pero el montaje no es perfecto: los paneles encajan de manera desigual en algunos lugares.

En la carrera

Al motor le falta par bajas revoluciones, pero esto se compensa fácilmente con un agarre pronunciado en la parte superior, que presiona el respaldo del asiento. El pedal del acelerador es un poco apretado, pero de recorrido corto y permite dosificar con precisión la tracción a las ruedas.

La transmisión manual agrada con cambios precisos, aunque los golpes de palanca podrían ser más cortos.

El volante está lleno de un peso agradable y es muy informativo. La estabilidad en línea recta no plantea dudas, pero en las curvas hay tendencia a derrapar eje posterior, que limita la velocidad del arco.

II generación (E36)

Otro "cargado" versión bmw La Serie 3 nació en 1992. El nuevo M-ka se diferencia significativamente de su predecesor tanto en el diseño como en la parte técnica.

Por lo tanto, la óptica de los faros ahora tiene un diseño diferente de reflectores y se ha combinado en bloques individuales. El cuerpo perdió sus contornos deliberadamente cuadrados y se volvió más aerodinámico. El nuevo diseño del parachoques mejoró el diseño del automóvil en su conjunto, además de reducir su coeficiente de arrastre y aumentar la eficiencia de enfriamiento del sistema de frenos.

El chasis tiene amortiguadores con características progresivas. Para mejorar la estabilidad y la capacidad de respuesta de la dirección, los bloques silenciosos están hechos de prensado. La caja de cambios trasera tiene un bloqueo, lo que permite administrar más racionalmente el empuje del motor.

El BMW M3 funciona con:

• Motor de 3.0 litros. La potencia es igual a 286 fuerzas. Se agrega 5MKP.
• Unidad de potencia 3,2 litros. Desarrolla 321 "caballos". Funciona en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades.

• Sedán.
• cupé.
• Coupé-cabriolet.

¿Qué opinan los usuarios?

Este automóvil es el epítome de la intransigencia, lo cual es muy agradable para sus dueños. Mientras tanto, la confiabilidad no es el punto fuerte de M-ki. Los sincronizadores de la caja de cambios requieren atención, así como un motor al que no le gusta el sobrecalentamiento y la falta de aceite.

Política de precios

Ensayo

Exterior

La rapidez de este auto está dada por un kit de carrocería aerodinámico bajo, un parachoques delantero con un divisor bajo. Mientras que las ruedas de diferentes anchos con un diámetro de 17 pulgadas son respetables. Volumétrico tubos de escape y las líneas expresivas del capó insinúan el importante potencial del motor.

Interior

El salón agrada con buenos materiales de acabado y comodidad. Desde parafernalia deportiva: un volante regordete de tres radios, inserciones de fibra de carbono en el panel frontal y el túnel, así como asientos con soporte lateral pronunciado. Panel con fondo azul tiene una pantalla de ordenador de a bordo y es perfectamente legible en cualquier condición.

El asiento del conductor, aunque tiene una configuración agradable, está un poco alto. Dos pasajeros pueden convivir bastante cómodamente en el sofá trasero, pero el tercero se quejará de tirantez en los hombros.

Propiedades de conducción

Un motor potente te permite sentirte más que seguro en la carretera, pero en condiciones urbanas no se abre. Amores del motor altas revoluciones, provocándolos constantemente con un sensible acelerador. Lo mismo puede decirse de la transmisión: pedal duro el embrague y el varillaje de carrera corta de la palanca no le permitirán moverse tranquilamente en la corriente general de la ciudad.

El manejo complacerá incluso a los conductores más sofisticados. El volante es moderadamente pesado, pero al mismo tiempo responde muy bien cuando gira en ángulos pequeños.

Los bancos durante las curvas están casi ausentes, pero hay un sobreviraje pronunciado, lo que genera muchas emociones con el acelerador empotrado en el piso.

Sistema de frenos es altamente resistente al sobrecalentamiento. Además, el pedal del freno tiene un juego libre y le permite reducir la velocidad de manera uniforme, sin sacudidas.

III generación (E46)

El BMW M3 vio la luz del día en 2000. El automóvil fue concebido como una continuación lógica y exitosa. versión previa en la parte trasera de E36.

El diseño evolucionó suavemente de formas angulares a rapidez. La óptica de los faros y las luces traseras se han vuelto más atractivas, y la parrilla del radiador en forma de fosa nasal se ha vuelto más expresiva.

Caracteristica principal decoración de interiores fue la presencia de un sistema multimedia con una pantalla grande ya color. Además de reproducir discos CD/DVD, el complejo es capaz de mostrar indicaciones de navegación, así como de televisión.

Las características técnicas del nuevo BMW M3 también han sufrido innovaciones. Los ingenieros se han basado en una reducción de las masas no suspendidas, así como en un aumento de la estructura de potencia de la carrocería. Había un diferencial de deslizamiento limitado, lo que le permitía salir de la curva a alta velocidad.

La gama de motores se limitó a una unidad de 3,2 litros con una disposición en línea de seis cilindros. Este motor produjo de 333 a 360 caballos de fuerza. Trabajó con transmisiones manuales o robóticas de seis velocidades.

Serie del cuerpo:

• cupé.
• Coupé-cabriolet.

Opinión del usuario

Muchos fanáticos de la marca consideran que este "M-ku" es uno de los últimos BMW reales, que estaba equipado con un motor atmosférico y tenía una configuración de chasis intransigente. Sin embargo, las revisiones dan testimonio de la confiabilidad mediocre del automóvil deportivo bávaro. Por ejemplo, los brazos de suspensión delanteros no duran mucho cuando se usan en malos caminos, y el sistema multimedia debe reprogramarse periódicamente debido a fallas y bloqueos.

Política de precios

Prueba

Exterior

El BMW Serie 3 más rápido de la tercera generación parece atractivo, pero estricto. El kit de carrocería bajo, el parachoques delantero con un "labio" pronunciado, cuatro tubos de escape y "branquias" de enfriamiento en los guardabarros delanteros hablarán sobre los genes deportivos de este automóvil. Los discos de freno perforados se asoman a través de las llantas de 18 pulgadas.

Interior

El salón está saturado con una atmósfera de conducción. Tal aura es creada por un volante de tres radios con mareas en la zona de agarre natural, un tablero con una computadora de a bordo informativa y una indicación de color de la velocidad máxima del motor, así como inserciones de aluminio en el tablero. La pantalla del complejo multimedia tiene buenos gráficos, así como un menú comprensible.

El asiento del conductor con rodillos de apoyo laterales pronunciados no limita al conductor, sino que proporciona una fijación clara. Los ajustes eléctricos con memoria eliminan la necesidad de seleccionar constantemente una posición cómoda.

en movimiento

El motor de seis cilindros tiene una característica de par suave en todo el rango de revoluciones, por lo que se eliminan las fallas de empuje. Esto hace posible acelerar con confianza desde cualquier velocidad, así como en cualquier marcha.

La dirección responde pero no se mueve nerviosamente, lo que mantiene el rumbo del automóvil en todo momento. Al adelantar giros, se observan ligeros balanceos y el subviraje es neutral y predecible, no hay indicios de desvío.

IV generación (E90)

vi la luz BMW nuevo M3 en 2007 como parte de una exposición en Frankfurt. No todos reaccionaron de manera inequívoca al diseño de Chris Bangle, sin embargo progreso tecnico era una tontería negar las novedades.

Esta vez los creadores intentaron prestar atención a la comodidad. Por lo tanto, en relación con la generación anterior del modelo, la longitud y el ancho de la nueva carrocería (sedán) aumentaron en 8 y 3 centímetros, mientras que la distancia entre ejes aumentó en 3,5 centímetros.

Debajo del capó ahora se esconde un motor completamente nuevo, todavía atmosférico, pero con una disposición en forma de V de ocho cilindros y un volumen de 4.0 litros. PowerPoint desarrolló 420 caballos de fuerza. Estaba equipado con una "mecánica" de seis velocidades o un "robot" de siete bandas.

Variaciones del cuerpo:

• Sedán (E90).
• Coupé (E92).
• Coupé-cabriolet (E93).

Opinión de los propietarios

A muchos les gustó el interior cómodo y funcional del deportivo bávaro, así como el buen confort de conducción. En términos de confiabilidad, el motor propenso al sobrecalentamiento merece atención, así como la caja robótica, que requiere un parpadeo periódico.

Precio de mercado

Prueba

Afuera

Este "M-ka" se ve impresionante e incluso hermoso. Vale la pena señalar las elegantes líneas del cuerpo, la óptica "entrecerrada" de la iluminación de la cabeza, así como el kit de carrocería aerodinámico bajo. La agresión dota al parachoques delantero de secciones tridimensionales aire acondicionado, amplios pasos de rueda, cuatro tubos de escape volumétricos.

Adentro

El diseño del panel frontal puede parecer ascético para algunos, pero tal minimalismo tiene un efecto en la ergonomía solo para mejor: los controles principales se ubican de manera intuitiva, sin necesidad de buscarlos. El panel de instrumentos con bordes plateados presenta un tacómetro con una zona roja marcada a más de 8,000 rpm y un volante cosido con hilo rojo.

El sistema iDrive es funcional, incluso demasiado. Muestra vistas de la cámara retrovisora, navegación, chasis/parámetros de dirección, etc. Sin embargo, hay dificultades con la interfaz: el menú tiene demasiados submenús, lo que no le permite activar rápidamente la opción deseada.

El asiento del conductor está equipado con servoaccionamientos para los rodillos de apoyo laterales, las almohadas y la protuberancia lumbar. La silla es adecuada para la tez de cualquier persona, al tiempo que proporciona un ajuste seguro y la comodidad adecuada.

Rendimiento de conducción

El motor tiene una tracción impresionante en el "extremo inferior", pero sobre todo le encanta cuando la aguja del tacómetro va más allá de las 6500 rpm; entonces puede sentir una aceleración brusca pero agradable, así como una aceleración intensa, "impresionando" en la parte trasera del la silla. La aceleración va acompañada de un gruñido gutural y ligeramente nervioso del sistema de escape, que excita la sangre.

Una prueba de manejo reveló que el manejo es excelente, pero en relación con el M3 anterior, algo imponente. En particular, la dirección carece de sensibilidad al girar el volante en ángulos grandes, y se sienten balanceos en las curvas.

Por otro lado, el automóvil deportivo bávaro puede disfrutar de un paseo alto, incluso en pequeños baches. Este es el mérito de una suspensión elástica con un honesto modo Comfort.

Generación V (F80)

El último BMW M3 se mostró al público en 2014. Antes del estreno, se publicó un video teaser en Internet que demuestra las capacidades del automóvil deportivo.

El automóvil sorprendió a sus fanáticos con un diseño agresivo, así como un componente técnico. Así, la masa del nuevo M3 respecto a su antecesor se ha reducido en 85 kilogramos, mientras que las dimensiones de la carrocería han aumentado. Esto fue posible gracias a la amplia introducción de elementos de fibra de carbono y aluminio en la estructura de la carrocería, así como al aumento de su rigidez.

EN Compartimiento del motor el motor sobrealimentado con una cilindrada de 3,0 litros acechaba. Su potencial se estima en 431 y 450 fuerzas. Junto con el motor, funciona una transmisión mecánica de seis marchas o un "robot" de siete velocidades.

Las modificaciones de dos puertas desaparecieron de la gama de carrocerías. Por lo tanto, puede comprar la quinta generación del automóvil deportivo bávaro solo en el sedán.

Precio

Prueba

Apariencia

La versión "cargada" del BMW Serie 3 parece amenazadora, pero espectacular. Esto fue posible gracias a parachoques delantero con ventiladores masivos, capó abultado y pasos de rueda, kit de carrocería bajo, así como un difusor masivo con tubos de escape dobles. El sistema de frenos destaca por discos perforados, pinzas amarillas.

Salón

El espacio interior agrada con lujosos materiales de acabado y una arquitectura agradable del panel frontal. El volante regordete cabe cómodamente en sus manos y panel proporciona la información necesaria y es perfectamente percibido por el ojo bajo cualquier condición.

Los asientos delanteros están equipados con muchos ajustes y proporcionan al cuerpo un ajuste seguro durante la conducción activa. En cuanto al sofá trasero, incluso tres no se sentarán cómodamente en él, porque hay mucho espacio en ancho y para las rodillas.

En la carrera

El motor turboalimentado le da al sedán bávaro una excelente dinámica de aceleración debido al exceso de tracción en todo el rango de revoluciones. Pero al mismo tiempo, el sonido del sistema de escape está desprovisto de notas formidables, lo que reduce un poco el grado de emoción.

La dirección se caracteriza por una fuerza reactiva ejemplar y una alta sensibilidad. Al pasar los giros, los balanceos, como tales, están ausentes, y la estabilidad en un arco es máxima. Al mismo tiempo, la suspensión puede proporcionar una conducción relativamente alta, sin sacudir mucho a los ciclistas en los pequeños baches de la carretera.

Fotos de todas las generaciones del BMW M3: