coches todoterreno. Las principales diferencias entre un crossover y un SUV. Apariencia y características. ¿Cómo es un cruce?

Anteriormente, la clasificación de los tipos de automóviles era relativamente simple. Pero durante varias décadas, los límites entre los formatos de automóviles se han borrado y, a veces, no es fácil para el profano entender si el SUV está frente a ellos o un "pícaro" profesional duro.

A veces, la clasificación es difícil debido al hecho de que algunos crossovers pueden demostrar un potencial todoterreno bastante decente, y los SUV pierden su tradicional caracteristicas de diseño, pero al mismo tiempo no se convierten en SUV. En general, entendamos.

¿De dónde crecen las raíces?

En general, se acepta que uno de los primeros crossovers del mundo fue el AMC Eagle "estadounidense" original, introducido en 1979. Una característica interesante este modelo era una combinación cuerpo del auto, mayor distancia al suelo y permanente todas las ruedas motrices, en el que la tracción entre los ejes se distribuía mediante un diferencial simétrico cónico.

Tenga en cuenta que antes de ese momento significativo, los autos con diferencial central eran extremadamente raros. Los siguientes representantes destacados de la familia crossover fueron el Toyota RAV4 y el Subaru Forester, con tracción total y un exterior tipo jeep (¡no confundir con el Jeep CJ y el Wrangler!), pero sin bastidor y con suspensión independiente en las ruedas. .

Señales de un cruce

Entonces, ¿qué tiene un automóvil que está en la intersección de géneros y en qué se diferencian un crossover y un SUV de un SUV? En primer lugar, debe tenerse en cuenta que los desarrolladores, por regla general, no le asignan tareas todoterreno extremas. Esto se puede expresar en la no mejor geometría todoterreno, el diseño de las unidades debajo de la parte inferior, que no implica la conquista de un todoterreno serio, y un sistema simple de tracción total (generalmente con una tracción de placas múltiples). embrague de despegue en el eje trasero) y sin reductor. En principio, los crossovers no tienen bastidores (carrocería portante), y las suspensiones son independientes de la luz, aunque suelen ser de carrera corta y pasan fácilmente antes de colgar en diagonal.

Muy a menudo, los autos de este tipo comparten plataforma con autos comunes. No tiene que ir muy lejos para encontrar ejemplos; por ejemplo, el Subaru Forester se desarrolló sobre un chasis común con el Impreza, el Volkswagen Tiguan actual se creó sobre el chasis MQB, en el que se basan la mayoría de los vehículos Volkswagen con tracción delantera, y el Honda CR-V es un pariente del modelo Civic. En otras clases de tamaño, la imagen es similar.

Por supuesto, sería injusto decir que los crossovers son como un todoterreno indefenso. La mayoría de ellos dominan caminos sin pavimentar y relativamente rotos, pero al mismo tiempo, hay modelos en la cohorte que tienen capacidades todoterreno bastante buenas, incluso gracias al trabajo de los asistentes electrónicos y la imitación de bloqueos de diferencial.

Como regla general, los SUV tienen el tipo de carrocería habitual de dos volúmenes, pero recientemente se ha vuelto muy popular una variedad de automóviles con contornos tipo cupé, que los fabricantes llaman descaradamente cupé. Brillantes representantes de la raza son BMW X4 y X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Acura ZDX y el prometedor Renault Arcana para el mercado ruso.

Resulta lo siguiente: un SUV es un automóvil que generalmente tiene una ventaja en términos de capacidad de campo a través sobre los modelos de pasajeros y una carrocería práctica, pero al mismo tiempo, en términos de manejo, está desproporcionadamente más cerca de los automóviles de pasajeros que a los pesados. marco de todoterrenos. En pocas palabras, el crossover es una especie de intento por parte de ingenieros y especialistas en marketing para crear una especie de término medio que satisfaga diferentes condiciones.

signos todoterreno

Para entender la diferencia entre un SUV y un todoterreno profesional, presentamos las características típicas de este último. Según los cánones clásicos, el SUV tiene una estructura de bastidor, ejes sólidos y una transmisión de tracción total con reductora. UAZ, Jeep Wrangler y Suzuki Jimny tienen ese arsenal.

Existe la opinión de que es necesario tener tracción total del tipo a tiempo parcial con una conexión rígida del eje delantero sin diferencial central, que no es realmente un requisito previo. Baste recordar que Toyota Land Cruiser en sus diversas manifestaciones, algunos productos de Land Rover, Mercedes-Benz Clase G y Volkswagen Touareg de las dos primeras generaciones tienen tracción total permanente con diferencial central.

Por cierto, un SUV puede tener una suspensión total o parcialmente dependiente, o completamente independiente, y el marco clásico, nuevamente, no es un requisito previo. Así lo indica el Nissan Patrol, que en la última generación del Y62, aunque se quedó con el bastidor, perdió las vigas del eje y a tiempo parcial, reemplazándolas por un circuito independiente y tracción total bajo demanda con embrague.

Probablemente todos hayan escuchado la palabra "crossover", todos hayan visto esos autos y algunos los conduzcan. Mucha gente sabe aproximadamente qué es un crossover: se trata de un automóvil que "parece ser un jeep, pero tampoco es un jeep del todo". La característica, francamente, es la tracción, que puede cubrir tanto el VW Golf con tracción total como el SUV militar Humvee, por ejemplo (sin mencionar el hecho de que Jeep es principalmente una marca, no un tipo de automóvil). Además, la clasificación de los automóviles es generalmente bastante condicional. Por ejemplo, un cuatro puertas. Nissan Skyline podría haber sido un sedán familiar, si no fuera por la potencia del motor y la dinámica de un auto deportivo. Sin embargo, hay una serie de señales por las que se puede entender que se trata de un crossover, y no de otra cosa. ¿No crees que es un todoterreno? mitsubishi outlander? Aquí tienes.

Ahora, un crossover se considera un modelo independiente de una cómoda camioneta en un chasis de pasajeros, con un cuerpo de carga, una gran distancia al suelo y un predominio de los modelos con tracción total en una serie de modificaciones. O, en palabras de The Wall Street Journal, "un automóvil que parece un SUV, pero se conduce como un automóvil de pasajeros". De hecho, un crossover es un automóvil diseñado para una variedad de condiciones urbanas.

El mismo nombre "crossover" (del inglés cross over - to cross) habla de su tarea: ser el primero en una ciudad moderna en desarrollo dinámico, donde la infraestructura vial puede no seguir el ritmo del crecimiento de la población.

autos nacionales

La idea de combinar la comodidad de un automóvil de pasajeros y las cualidades todoterreno en un automóvil se les ocurrió a muchos fabricantes de automóviles, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial. Además, en Gorky fábrica de automóviles Durante los años de la guerra, se produjo el primer sedán de tracción total del mundo GAZ-61 basado en el legendario Emka (M1).

Entonces industria soviética producido en series pequeñas de tracción total Pobedy (GAZ M-72) y Moskvich (Moskvich-410) con una mayor distancia al suelo basada en sus modelos de tracción trasera en serie. Resultaron ser muy útiles en las carreteras soviéticas de mala calidad, pero las "enfermedades infantiles" en las condiciones del sistema de mando administrativo soviético resultaron ser incurables.

La única vez que el sistema no interfirió, y ayudó durante los años de las reformas de Kosygin, fue con el lanzamiento, como muchos creen, del primer crossover Niva del mundo (década de 1970), entonces el automóvil más cómodo con una disposición de ruedas 4x4. fue el único coche soviético exportado a Japón. Con mejoras menores, todavía se produce hoy, mientras que los fabricantes extranjeros se han adelantado mucho.

coches extranjeros

El American AMC Eagle (finales de 1970) puede considerarse el primer crossover extranjero, pero utilizó una carrocería del automóvil de pasajeros AMC Concord. Tenía mayor distancia al suelo, tracción total permanente con embrague de viscosa, lo que permitía redistribuir el par entre ejes y bloquear el diferencial central durante el deslizamiento. Los primeros crossovers completos en el extranjero se consideran japoneses. Honda CR-V y Toyota RAV-4.

Además, el concepto de SUV estuvo fuertemente influenciado por las camionetas americanas pesadas con tracción en las cuatro ruedas (el mismo Jeep Cherokee). Además, los SUV tradicionales han seguido el camino de aumentar el confort para el conductor y los pasajeros y mejorar el rendimiento en carretera.

¿Qué es un crossover y su diferencia con un SUV y un SUV?

En primer lugar, este es un automóvil con carrocería familiar y una mayor distancia al suelo, lo que lo hace similar a los SUV. El cuerpo soporta carga, que en un momento fue la principal diferencia entre un crossover y un SUV, cuyos diseños eran marco. Podemos decir que la línea divisoria fue a lo largo de la línea: "bastidor - SUV, cuerpo de carga - SUV". Qué es un SUV, digamos un poco más bajo, pero antes notamos que la frontera entre un crossover y un SUV se va desdibujando poco a poco.

El desarrollo de la tecnología y el mercado del automóvil no se detiene y, por ejemplo, mitsubishi pajero Pinin con un cuerpo de carga se refiere a los SUV. El crossover Lada 4 × 4, que fue considerado el primer crossover del mundo, es decir, el Niva familiar para todos nosotros, también fue "enviado" allí. Las razones fueron no solo la aparición de vehículos todoterreno con carrocería monocasco, sino también la tracción total permanente, porque para los crossovers se puede apagar, y el eje motriz principal para los crossovers es delantero, como en un automóvil de pasajeros promedio. . Además, hay incluso crossovers con disposición de ruedas 4x2. Quizás el salón ascético también dijo su palabra coche ruso. Irónicamente, fue el Niva el que, en el momento de su creación, era la camioneta familiar con tracción total más cómoda del mundo y, de hecho, dio origen a esta clase. Y aquí Ssang Yong Actyon con carrocería liftback, se considera un crossover, aunque tiene estructura de chasis y no es una station wagon. El destino de la ciudad "culpable" del automóvil.

Básicamente decidimos el diseño, luego podemos proceder a la cita. El crossover está diseñado para quienes usan todas las vías de la ciudad, pero en teoría también puede ir fuera de la carretera. No tiene sentido esperar un comportamiento de “jeeper” en el barro de un crossover, pero al menos tiene muchas menos posibilidades de atascarse que un sedán urbano. Pero el SUV está feliz de andar por el barro, pero para la ciudad no es lo suficientemente económico y para el modo de alta velocidad no es lo suficientemente estable en la carretera.

¿Qué es un "SUV"? En general, este no es un tipo de automóvil, sino un apodo para un automóvil insuficientemente "todoterreno" con el reclamo de "jeepers". Tanto un SUV (especialmente con neumáticos de perfil bajo) como un crossover pueden entrar en esta clasificación. incluso fue llamado Jeep Grand Cherokee y ford explorador. A veces, incluso un Hummer con campanas y silbatos "urbanos" puede llamarse así. Se desconoce qué tiene el Hammer en común con los SUV, pero lo que es, es. Por otro lado, renault sandero Stepway también se llama SUV, aunque es más un hatchback urbano con "poderes extendidos", como mayor claridad del piso. Este modelo aún no tiene tracción total.

Ejemplos de representantes de cruces.

Los crossovers modernos clásicos son autos como: Toyota RAV4, Honda CR-V, kia sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, renault plumero, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, mitsubishi asx subaru silvicultor, nissan qashqai, ford kuga, Mitsubishi Outlander, piloto de Honda, Bentley Bentayga, Porsche Cayena, Rango rover deporte etc.

Más popular

Los crossover más populares en el mundo y Rusia son los pioneros japoneses del taller de crossover: Honda CR-V y Toyota RAV4, así como su eterno competidor. Nissan X-Trail. Muchos fanáticos y autos kia, especialmente en Rusia, donde Sportage y Sorento son respetados, pero el Mohave de tamaño completo aún no ha encontrado a sus admiradores. Pero son aprobados tanto en el mundo como en mercado ruso fabricantes de China. El chino Haval H6 es uno de los más cruces populares en el mundo.

Los productos de Volkswagen AG son muy respetados en el espacio postsoviético, especialmente volkswagen tuareg, Audi Q7 y Porsche Cayenne construidos sobre una plataforma común.

Mas asequible

Renault Duster puede considerarse el crossover más barato en Rusia, al comienzo de las ventas costaba menos de medio millón de rublos, ahora cuesta desde 619,000 e incluso en la configuración más cara cuesta menos de un millón. No tan lejos de él Ford Ecosport, que se vende a un precio de 890.000 rublos. Numerosos chinos se están alejando cada vez más del segmento ultraeconómico a los simplemente económicos, pero también vale la pena prestarles atención: Lifan X60 se puede comprar desde 590,000 rublos.

Para los patriotas, la elección no es tan buena: los crossovers clásicos de diseño ruso aún no están disponibles. Sin embargo, se pueden pagar de 600 a 800 mil rublos sin arrepentimiento por Lada x-Ray (modelo de tracción delantera, que está más cerca de los automóviles comunes) o chevrolet niva con pretensiones de verdadero "todoterreno". También hay una opción: Vortex Tiggo, este marca rusa Y asamblea rusa, pero el origen constructivo del automóvil de China.

el mas confiable

Se cree que estos son autos fabricados en Japón y Corea del Sur. Sin embargo, debe recordarse que un automóvil es diferente para un automóvil y diferentes generaciones un modelo puede tener características diametralmente opuestas. Según los automovilistas rusos, Renault Duster, Nissan Juke y Nissan Qashqai obtienen las calificaciones más altas. Además, estos coches también son económicos y consumen poco combustible. Todavía respeto a los "alemanes" - Mercedes M y GL-series, Serie X de BMW, y tres VW-Audi-Porsche. Pocos críticas negativas y sobre los coches Skoda.

La disponibilidad de repuestos también es importante. Renault y Nissan tratan este tema con más cuidado que otros.

el mas economico

El consumo pequeño de combustible es característico de los automóviles pequeños, pero no solo. Los mismos Renault Duster, Nissan Juke y Nissan Qashqai consumo medio combustible no supere los 7 litros a los 100 km. Pero quizás el más económico sea el Peugeot 3008 HYbrid4, con un híbrido diésel-eléctrico planta de energía. Su consumo de combustible no supera los 4 litros cada 100 kilómetros, y se puede cargar tanto desde el generador como desde la red. Un "pero": en Rusia no se vende, como la mayoría de los "híbridos".

Conclusión

Un crossover es una excelente opción para aquellos que quieren sentirse bien al volante de su automóvil en cualquier carretera. Lo principal es recordar que “on any road” no es “off-road”.

Comprar el auto de tus sueños no es tarea fácil. Dada la condición, los compradores potenciales optan cada vez más por vehículos que combinan no solo excelentes indicadores de desempeño, pero también se caracteriza por una habilidad de campo a través decente. Una excelente opción para un automóvil adecuado tanto para la conducción en la ciudad como para los viajes por el campo es la categoría de los SUV. Combinan armoniosamente la comodidad y el manejo de un automóvil de pasajeros común, la tracción total, la posición alta de los asientos y el diseño sólido de los vehículos todoterreno.

Habiendo estudiado los SUV populares en Rusia, ofrecemos a los compradores potenciales modelos que se caracterizan por sus excelentes características técnicas, cumplen con la relación precio-calidad y son confiables cuando se usan en las carreteras nacionales.

En todos los sentidos, el nuevo Santa Fe es mejor que el modelo anterior. En nuestra lista está mejor todoterreno 2019 en cuanto a relación precio/calidad. Es más seguro, más espacioso y mucho más silencioso, pero también se ve mejor. El costo de un SUV es de $26,800 a $39,900

hyundai santa Fe 2019 es muy silencioso por dentro para un SUV, no muy diferente de uno caro carro de lujo, gracias al uso generalizado de tecnologías de absorción de ruido, incluidas las multicapa Vidrio lateral. Además, el motor turboalimentado de 2,0 litros ofrecerá la máxima potencia incluso a 2.000 m. La nueva transmisión automática de 8 velocidades es increíblemente suave, y el nuevo AWD Santa Fe actúa principalmente como un automóvil de tracción delantera, enviando potencia al ruedas traseras.

Además, en el modo de conducción "Sport", el 35 por ciento de la potencia se transfiere automáticamente. Direccion la dirección asistida tiene una sensación natural, y el programa estándar de asistencia para mantenerse en el carril tiene tres niveles de intervención (y una posición de "apagado") para permitir que el conductor seleccione el nivel de advertencias audibles y/o la intervención de la dirección. Sobre asfalto plano o camino de tierra La calidad de conducción en la Santa Fe 2019 sigue siendo de primera categoría, con movimientos bien controlados y una gran comodidad para el día a día.

También hay una amortiguación de suspensión más precisa, ayudada por amortiguadores traseros mejorados montados más verticalmente que en el Santa Fe anterior. Finalmente, la parada/arranque automático de la Santa Fe es suave y apenas perceptible.

Peculiaridades:

• HTRAC AWD.

La transmisión Hyundai HTRAC, opcional en la Santa Fe, tiene un embrague electrónico central que cambia el torque del motor de manera predecible entre la parte delantera y la trasera. ejes traseros para mejorar la estabilidad del vehículo. La transmisión también cuenta con vectorización de par y tres modos seleccionables por el conductor: Normal, Sport y Smart.

• Aspecto mejorado.

Comparado con el Santa Fe Sport, el Hyundai Santa Fe 2019 tiene una apariencia significativamente mejor. Sus puntales delanteros son más delgados. espejos laterales montado más bajo en las puertas, y su ventana trasera ha aumentado de tamaño en más de un 40 por ciento gracias al cinturón inferior.

Interior y exterior

Con la excepción del plástico duro, el interior nuevo papá noel Fe se ve bastante bonita, bonita y cómoda. El panel de instrumentos tiene un diseño de tres capas y los asientos utilizan espuma de diferentes densidades en lugares específicos, lo que hace que su uso sea lo más cómodo posible. El espacio para las piernas es suficiente incluso para pasajeros altos, incluso con el opcional techo panorámico. Todos los interruptores y controles del Santa Fe son precisos y los botones para muchas tecnologías de seguridad están agrupados a la izquierda del volante.

Hyundai instaló una pantalla de navegación para reducir el deslumbramiento, los interruptores de las ventanas eléctricas se movieron hacia adelante para tener más espacio para moverse y Puerta trasera con accionamiento eléctrico, que se puede abrir con un movimiento del pie, tiene dos velocidades: 4,5 segundos o 6 segundos. El área de carga detrás del asiento trasero es un poco más grande que el Santa Fe Sport.

Desde todos los ángulos, el Santa Fe 2019 es un frente dominado por la nueva parrilla en cascada de Hyundai. Apariencia luces diurnas LED delgadas que recuerdan al Jeep Cherokee; los faros reales están bajos donde normalmente se encuentran haz alto. Visto de lado, el SUV compacto de Hyundai se caracteriza por una línea reconocible que se extiende desde los faros hasta luces traseras y es una de las razones por las que las ventanas laterales del Santa Fe son más altas y brindan una mejor apariencia. Las ventanas laterales están rodeadas por un acabado satinado y las señales de marcha atrás están al nivel del parachoques. Las ruedas de aleación de aluminio estándar agregan un aspecto robusto y robusto.

Todos los Santa Fe 2019 cuentan con SmartSense, el conjunto de tecnologías de seguridad de la compañía. Ofrece Collision Assist (con protección de peatones), Blind Spot Collision Avoidance, Rear Traffic Alert, Lane Keeping Assist (con tres niveles de participación), Intelligent Cruise Control (con stop and go), Warning System y Safety Exit, que bloquea las puertas. para evitar que las personas salgan del vehículo si el Santa Fe detecta movimiento por detrás. También es estándar una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema HTRAC AWD de $1,700 proporciona una larga lista de extras. La otra opción principal es el motor turbo de 2.0 litros, disponible en los modelos Limited y Ultimate, y vale la pena considerarlo si viaja o vive a gran altura. Otras opciones disponibles en el Hyundai Santa Fe 2019 incluyen un sistema de navegación multimedia de 8 pulgadas, Blue Link de próxima generación, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, asientos con calefacción, un monitor de vista envolvente, un enorme techo corredizo panorámico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y protectores solares. la ventana trasera. También hay disponible un sistema de audio Infinity de 630 vatios y 12 bocinas con Clari-Fi que restaura los detalles de audio perdidos en la música digital.

El SUV con tracción en las cuatro ruedas Subaru Crosstrek 2019 tiene una amplia gama de características a un precio razonable de $22,900 a $36,000.

Si solo hablamos de las actividades cotidianas, la Crosstrek 2019 es una compañera confiable perfectamente aceptable. Cómodo pero manejable, bastante tranquilo y pacífico. El mayor inconveniente, que también afectó a la generación anterior, es que la potencia del motor (152 caballos) apenas alcanza, sobre todo a la hora de entrar en pista o adelantar. La transmisión estándar es una manual de 6 velocidades, que realmente no ayuda a sacar el máximo provecho del motor. La alternativa automática es la transmisión continuamente variable (CVT), conocida por su lenta respuesta. Al menos el nuevo Crosstrek tiene una distancia útil al suelo de 22 cm.

Si bien el nuevo Crosstrek Hybrid es más pesado y menos potente que el no híbrido, en realidad es un poco más rápido, aunque ambos cuentan con una potencia moderada, aunque adecuada. El híbrido también es más silencioso gracias al aislamiento acústico adicional. Y cuando el camino se vuelve peligroso, la tracción en las cuatro ruedas y los instintos todoterreno del Subaru Hybrid ocupan un lugar central, y el X-Mode estándar con Hill Descent Control domina con maestría las pendientes resbaladizas.

Peculiaridades:

• Función X-Mode Hill Descent Control.

Si el ciclista de Crosstrek es lo suficientemente aventurero como para tomar una pendiente cuesta abajo empinada y resbaladiza, esta función será útil. Simplemente pulsa el botón correspondiente y concéntrate únicamente en la dirección sin necesidad de controlar la velocidad del coche. Todo lo demás será manejado por el sistema X-Mode Crosstrek (solo modelos CVT). La función es especialmente útil para Rusia con nuestras carreteras.

• Apple Carplay y Android Auto.

La integración de teléfonos inteligentes se está volviendo cada vez más popular en los automóviles nuevos. Incluso en el modelo más bajo del Crosstrek 2019, la función viene de forma predeterminada.

Interior y exterior

El Crosstrek de 5 plazas tiene una cantidad decente de espacio para carga y pasajeros para un SUV. asientos traseros plegar para revelar 580 a 1560 litros de espacio. Los pilares A y laterales son relativamente delgados, lo que contribuye a una apariencia de primera clase, y panel sin pretensiones y contiene materiales buena calidad. Las quejas de la mayoría de los usuarios se refieren a los reposacabezas delanteros rígidos y al hecho de que acumulador de bateria El Crosstrek Hybrid compromete la capacidad del maletero trasero. A los asientos les vendría bien un poco más de apoyo en la parte baja de la espalda.

Cada conductor tiene su propia idea de un coche atractivo, pero Subaru nunca ha sido una empresa que haya prestado mucha atención al diseño exterior. Además, el Crosstrek actual no es muy diferente de su predecesor. Esto no es un problema, ya que este automóvil tiene otras ventajas y se vende bastante bien.

Los fans de Subaru apreciarán el hecho de que el portón trasero del nuevo Crosstrek sea 10 cm más ancho que el de la primera generación, lo que crea un compartimento más grande a través del cual se puede cargar el equipaje y el equipo deportivo. Los rieles de techo también son equipamiento estandar. El Crosstrek Hybrid tiene su propio esquema de color de carrocería y un alerón trasero en el techo negro brillante.

Equipamiento estándar y opcional

La gama Crosstrek 2019 comienza con llantas de aleación de 17 pulgadas, Bluetooth, audio, integración de teléfonos inteligentes, tracción en las cuatro ruedas con control de vector de torque, una bolsa de aire opcional y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Por $1,000 adicionales, el paquete Premium incluye volante de cuero, parabrisas insonorizado, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, faros antiniebla, así como un sistema de información y entretenimiento mejorado que incluye radio satelital y el sistema de asistencia Starlink de Subaru (con sistema de emergencia), bloqueo/desbloqueo remoto, servicio de auto robado y alerta automática de colisión. El equipo adicional incluye 18 pulgadas llantas de aleación, tapicería de cuero, una pantalla táctil de 8 pulgadas y algo de asistencia avanzada al conductor.

Los extras estándar en el Crosstrek Hybrid lujosamente equipado incluyen tapicería de cuero en colores exclusivos, un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, entrada sin llave y botón de arranque, ruedas de 18 pulgadas y un conjunto de características de seguridad EyeSight, justo en el centro y alarma cruzada trasera con frenado automático.

La versión base 2.0i puede equiparse con control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y mitigación de impactos frontales. Los modelos premium también pueden incluir monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. Otras opciones incluyen un techo corredizo eléctrico, navegación, frenado automático en reversa y un sistema de audio Harman Kardon. La única opción del Crosstrek Hybrid es un paquete de $2,500 que incluye techo corredizo, sistema de audio y navegación Harman Kardon y volante con calefacción.

El SUV Mercedes-Benz GLC-class 2019, con un precio de entre $41,000 y $52,000, realmente enfatiza lo "premium". Incluso entre competidores destacados como el Audi Q5 y ​​el BMW X3, el factor de lujo de la clase GLC lo coloca en un pequeño nicho propio. Utilizando la plataforma actual de la Clase C como base, la Clase GLC combina refinamiento, salón acogedor y control tranquilo. En esta revisión, nos centraremos en el GLC300/GLC300 4Matic y el híbrido GLC350e. Son los menos costosos, pero lejos de ser los más simples. La gama más amplia de la Clase GLC 2019 también incluye las variantes AMG GLC43, GLC63 y cupé de 4 puertas, que se destacan por su estilo distintivo a expensas de la practicidad.

Características y desventajas

Si busca clase, prestigio y tracción total, Mercedes-Benz es para usted. La mejor decision. La GLC300 2019 tiene todas estas cualidades. No esperamos menos de una empresa que ha construido hermosas y fenomenales coches de calidad. Si el espacio de carga es una prioridad, sigue buscando. Con un volumen máximo de 1600 litros. Detrás de los asientos delanteros, el GLC no es tan espacioso como el BMW X3, que tiene 1,770 hp. En este caso, preste atención a modelos como Mercedes Benz GLE-Clase o BMW X5.

EN Ultimo Modelo Los modelos 2019 ofrecen asientos delanteros con calefacción y un tomacorriente de 115 voltios de manera predeterminada. Las nuevas opciones son el climatizador automático de tres zonas, un paquete especial para las versiones con tracción total, un par de nuevos colores de carrocería y nuevo diseño 20 pulgadas llantas de aleación para el híbrido GLC350e.

bajo el capó

El GLC300 2019 está propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrolla 241 caballos de fuerza. La transmisión automática de 9 velocidades envía esta potencia a las ruedas traseras (RWD) como configuración predeterminada, o a las cuatro (AWD) cuando se instala 4Matic. El consumo de combustible es tolerable, pero podría ser más económico. El híbrido GLC350e 4Matic complementa el motor turbo de 2.0 litros con motor eléctrico con una capacidad total de 320 caballos de fuerza. Acción - hasta 15 km. También se incluye una de 7 velocidades transmisión automática. Los desarrolladores afirman que con la configuración adecuada en Dynamic Select, el GLC es capaz de conducir fuera de la carretera. Pero la falta de cambios de rango corto limitará la comodidad del conductor.

Completa el ranking de los mejores SUV en cuanto a relación precio/calidad rango rover Con un precio inicial de $68,000, el Sport 2019 combina dos elementos que no podrían ser más diametralmente opuestos: el agarre de un SUV y el lujo intransigente de un SUV de lujo. A diferencia de muchos cruces de lujo El Range Rover Sport evita la línea del techo baja y la parte trasera inclinada en favor de un diseño británico tradicional, aunque con bordes ligeramente redondeados.

Características y añadidos del nuevo modelo

El Range Rover Sport ofrece un gran interior y un manejo increíble dondequiera que se coloque. A diferencia del Audi A7 o el BMW X5, este lujoso gigante puede navegar por los lugares más implacables del planeta sin mucha dificultad. El nuevo ayuda a mantener este icónico SUV actualizado sin renunciar a ninguna de sus características históricas.

Si está buscando un SUV de lujo digno del estatus que ha alcanzado en la vida, pero su lado juvenil aún busca alejarse de todo lo civilizado, el Range Rover Sport 2019 puede cumplir ambos roles. A pesar de la mejora, la fiabilidad Land Rover Todavía no es tan bueno como algunos competidores. Puede encontrar el mismo lujoso SUV de 7 asientos por menos dinero, aunque es probable que solo el Lexus LX 570 pueda competir gama de modelos Range Rover.

Range Rover Sport obtiene un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable capaz de conducir hasta 30 millas. en energía eléctrica pura. Los sistemas estándar de asistencia al conductor se han actualizado para incluir control de crucero adaptativo con asistencia de dirección y Wade Sensing para monitorear la profundidad del agua al cruzar arroyos o caminos inundados.

Peculiaridades:

• Torque Vectoring es un sistema de distribución de torque.

El Range Rover Sport V8 cuenta con Torque Vectoring, un sistema que utiliza el frenado para controlar la potencia de tracción trasera cuando el automóvil gira. Con más torsión en la rueda exterior, se limita el manejo por debajo de la velocidad y se mejoran enormemente las capacidades para tomar curvas y todoterreno.

• versión híbrida.

Combinando un motor de 4 cilindros de 296 caballos de fuerza con un motor eléctrico de 141 caballos de fuerza, el Range Rover Sport P400e acelera a 100 km. por hora en sólo 6,3 segundos.

Equipamiento estándar y opcional

El Range Rover Sport SE base viene de serie con interior de cuero y asientos delanteros eléctricos ajustables en 14 posiciones con suspensión neumática, interruptor multimodo Respuesta del terreno y sensores de estacionamiento delanteros/traseros. El nuevo año del modelo se suma al sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro Duo con dos pantallas táctiles de 10 pulgadas. También se incluyen auriculares Bluetooth y conectividad de audio, reconocimiento remoto y botón de arranque, y la altura de acceso automático reduce la suspensión neumática del automóvil cuando está estacionado. Todo esto se ofrece junto con dos puertos USB y un sistema de navegación.

Hay muchas opciones de motor, desde V6 y V8 sobrealimentados hasta diésel e híbridos de gasolina/eléctricos V6 turboalimentados. Range Rover Sport SVR clase alta para 2019, cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 575 caballos de fuerza, así como control de crucero adaptativo, estacionamiento paralelo "automático", monitoreo avanzado de puntos ciegos, reconocimiento de señales de tráfico, un sistema de cámara de visión envolvente y un grupo de instrumentos LCD.

Para uso todoterreno, se proporciona una caja de transferencia de dos velocidades, control de conducción universal, vectorización de par y Terrain Response 2 Auto. Un techo corredizo panorámico, una tercera fila de asientos y un sistema de audio Meridian de 1700 vatios con 23 altavoces se ofrecen como características y accesorios adicionales.

bajo el capó

El Range Rover Sport 2019 ofrece una selección de cuatro motores, cada uno con sobrealimentación o turboalimentación. Al final de la lista está el V6 de 3.0 litros y 340 hp, que también está disponible en una versión más potente de 380 hp. Con. El siguiente es un V6 diesel turboalimentado de 3.0 litros y 254 caballos de fuerza que genera casi la misma cantidad de torque que los motores V8.

El nuevo híbrido P400e utiliza un motor turboalimentado de 4 cilindros junto con un potente motor eléctrico ubicado entre la unidad de gasolina y la transmisión automática de 8 velocidades. El sistema está equipado con una batería de 13,1 kWh capaz de propulsar el P400e 50 km utilizando energía eléctrica.

Encabezando la lista está un V8 de 5.0 litros de 518 caballos de fuerza o una versión de mayor rendimiento que produce 575 caballos de fuerza en el Range Rover Sport SVR. Todos los motores vienen con una excelente transmisión automática de 8 velocidades y tracción total de serie.

En las carreteras de Rusia, los modernos SUV tipo parquet son cada vez más comunes. Alrededor del cuarenta por ciento de los automóviles Fuera de la carretera en Rusia, estos son SUV, lo que no es sorprendente en absoluto. Estos autos combinan todas las cualidades aceptables tanto para las megaciudades como para las áreas suburbanas, se caracterizan por una capacidad de campo traviesa, maniobrabilidad, manejo y durabilidad decentes, y también el SUV es una opción de automóvil ideal.

Para que el SUV comprado cumpla con las expectativas del propietario, debe tomar su elección con mucha responsabilidad, comparando todos sus deseos y preferencias con las necesidades personales y el estilo de operación. Dé preferencia solo a los modelos de automóviles probados y probados, entonces su dinero no se desperdiciará.

Los crossovers pueden ser costosos o relativamente asequibles, lujosamente terminados o con un equipamiento espartano, pero de ninguna manera están diseñados para todoterreno. Y los modelos compactos (longitud de hasta 4,6 metros, base de hasta 2,7 metros) son, en su mayor parte, autos urbanos con un interior y un maletero relativamente pequeños.

En este artículo, presentamos todos los crossover compactos, también llamados "SUV", vendidos oficialmente en Rusia. Para los que no imaginan su futuro todoterreno sin “automático”, indicamos entre paréntesis el precio mínimo con cambio automático. Así que estudia, cuenta y elige.

Un par de excepciones a regla general: "Rosgosstrakh", aparentemente, a partir de sus estadísticas, elevó la tasa de casco para los propietarios de tierras Rover Freelander(hace un año - del 5,33%, ahora - del 8,29%), y MSK - para Ford Kuga (era - del 4,13%, ahora - del 5,86%). Esto no estropea en absoluto la imagen, ya que no será difícil encontrar una opción más rentable en otro Reino Unido. Es probable que continúe la tendencia a la baja en las tasas. Después de todo, esta categoría es el sector de crecimiento más dinámico del mercado de automóviles ruso, y los propietarios de dichos automóviles son personas bastante ricas ( costo promedio crossover compacto: alrededor de 1 millón de rublos) y, por regla general, prudentemente relacionado con su propiedad.

No veremos aquí ni una sola ilustración vívida del principio universalmente reconocido "¿Qué carro mas caro, menor es la tarifa”: incluso un Chery Tiggo relativamente barato puede estar asegurado contra robo y daños a la misma tasa: 7–8% del costo de un automóvil como el Nissan X-trail, que es un tercio más caro. Y, sin embargo, el porcentaje más modesto de la tarifa Casco -del 3,78%- fue para Mercedes Benz GLK menos de dos millones.

La póliza para Yeti, Sportage, Tiguan será económica, pero las aseguradoras claramente tienen dudas sobre RAV4 y X-Trail. La reputación de los “japoneses” se vio empañada por el alto riesgo de entrar en los informes policiales como favoritos de los secuestradores. Sin embargo, la instalación de un sistema antirrobo de satélite moderno (tenga en cuenta que algunas aseguradoras simplemente no aceptarán “campeones” en términos de robo bajo su protección sin un ATP) puede mejorar mucho las cosas: el descuento por un “satélite” puede alcanzar el 24% del coste de la póliza.

También hay otras formas de ahorrar dinero. En los primeros meses del año, muchas aseguradoras implementan programas a través de concesionarios que brindan términos rentables seguro para ciertos modelos. Por lo tanto, al elegir un automóvil, es útil llamar a varios concesionarios y preguntar sobre la disponibilidad de ofertas especiales. Se pueden aplicar ciertos descuentos. entidades legales, asegurando varios autos en una compañía oa través de un corredor o agente, quienes, por regla general, están más dispuestos a cumplir con los clientes a mitad de camino que las propias aseguradoras.

Y finalmente, casi todas las compañías de seguros ofrecen opciones de deducibles incondicionales que te permiten reducir el costo de la póliza, dependiendo del tamaño del deducible, incluso en un 30%.

BMW X1 desde 1.274.000 (1.270.000) rublos.

El más pequeño de los crossover bávaros es 195 mm más corto, 85 mm más estrecho y 115 mm más bajo que el nuevo X3. Pero en términos de rendimiento de conducción, resultó ser muy maduro. Turns X1 no escribe peor que los autos, y la distancia al suelo relativamente baja y los parachoques colgantes bajos sugieren que es mejor no entrometerse con el todoterreno real.

Pero la tracción en las cuatro ruedas, que se puede obtener incluso en la “Serie Especial”, relativamente asequible, le hará sentir más seguro en carreteras resbaladizas o mojadas.

Vórtice Tingo desde 499 900 frotar.

El montaje del conocido Chery Tiggo en Rusia esta vez se está organizando en Taganrog: bajo la marca Vortex sonora recién horneada, solo se ha cambiado una letra en el nombre del modelo chino "SUV". Realmente no tiene que elegir: solo puede obtener una versión de tracción delantera con un "cuatro" de 1.8 litros y una transmisión manual. Opciones de equipamiento: solo dos.

Creemos que vale la pena pagar 10,000 rublos adicionales por los espejos eléctricos, el techo solar y el misterioso "control automático de iluminación interior".

Jeep Compass desde (1 245 920 rublos)

Primero en historia moderna Jeep "SUV" está construido sobre la misma plataforma que Dodge calibre. El automóvil sorprende con un diseño poco convencional, agrada con un interior espacioso y un equipamiento básico generoso. Y los materiales de acabado después del reciente restyling, que convirtió al Compass en una copia más pequeña del nuevo Grand Cherokee, lucen notablemente más caros.

Eso es solo por el precio de este automóvil bastante interesante que nuevamente supera a casi todos sus competidores.

jeep libertad de (1.227.950 rublos)

"SUV", que apareció en Rusia en el verano de 2007, se conoce en los Estados Unidos como Patriot. Pero debido al hecho de que este nombre se asigna al vehículo todoterreno Ulyanovsk, lo llamamos Liberty. De hecho, esta es la misma brújula con una apariencia ligeramente diferente en el estilo militar.

Eso es solo de toda la variedad de motores disponibles para mercado americano, en Rusia, el automóvil se vende exclusivamente con el motor de 170 caballos de fuerza más potente y caro sazonado con un "variador".

Kia Sportage desde 839 900 (949 900) rublos.

A diferencia de sus insípidos predecesores, el Sportage de tercera generación luce espectacular y, quizás, por primera vez, realmente justifica su nombre “físico”. Y la calidad de las molduras interiores ahora ha alcanzado un nuevo nivel. Finalmente, gracias a un centro de gravedad más bajo (espacio libre reducido a 172 mm), el Sportage se conduce bien en la carretera.

Es una pena que el precio del "coreano" sea más caro que el suyo. competidores japoneses- incluso a pesar de que el automóvil se ensambla en Kaliningrado.

Land Rover Freelander desde 1.174.000 (1.492.300) rublos.

Un chasis ligero, una transmisión ligera con tracción delantera permanente y tracción trasera conectada automáticamente: según todos los indicios, Freelander es un verdadero "SUV". Sin embargo, tiene una buena capacidad geométrica de cross-country, una suspensión de gran consumo de energía y el sistema Terrain-Rispons, que optimiza el funcionamiento del motor, la caja de cambios y el control de tracción, según el tipo de superficie de la carretera.

Los turbodiesel de alto torque son económicos y tienen 233 caballos de fuerza. motor de gasolina hace que el prestigioso vehículo todo terreno sea muy dinámico. El año pasado, el coche se renovó después de un rediseño.

Mercedes-Benz GLK desde (1.710.000 rublos)

La aparición del "SUV" más compacto con una estrella de tres rayos, cuyas ventas comenzaron en el otoño de 2008, evoca pensamientos del viejo guerrero Gelendewagen. Pero el GLK no tiene marco en absoluto, no tiene trampas todoterreno serias como cambios descendentes y bloqueos, y está basado en el Clase C.

¿Pero aún? gracias a un buen permeabilidad geométrica, así como la unión exitosa de un chasis con tracción total, motores potentes y un GLK "automático" rápido de 7 velocidades pueden llamarse una excelente alternativa a los automóviles.

mini paisano de 940 000 (1 014 500) rublos

Aunque la distancia al suelo es solo unos modestos 14 mm más alta que la del Mini normal, la suspensión del Countryman es más estable gracias a los brazos forjados. cargas de impacto. Un crossover verdaderamente completo, solo se puede considerar en la versión cobre S ALL4, que, teniendo en cuenta el inevitable conjunto de equipos adicionales, alcanzará fácilmente hasta un millón y medio de rublos.

CON motor potente y la tracción total como Mini no tendrá miedo de la "última milla" en el camino a una casa de campo.

Nissan X-Trail de 990 000 (1 037 000) rublos

A pesar del parecido exterior con su predecesor, Nissan X-Trail segundo generaciones: un automóvil completamente nuevo, creado en una plataforma común con el modelo Qashqai. El automóvil se volvió más alto, más ancho y significativamente más largo, recibió un baúl muy cómodo y una transmisión de tracción total más avanzada. El interior se ha mejorado mucho.

En 2009, la producción de X-Trail se masterizó en San Petersburgo. planta nissan lo que hizo que los precios fueran un poco más atractivos.

nissan qashqai de 753 000 (894 000) rublos

No es fácil clasificar este coche. En la versión básica con un motor de 115 caballos de fuerza, este es solo un hatchback de clase golf con mayor distancia al suelo. Bueno, con un motor de 2 litros y tracción total, un "SUV" completo. Además, el auto tiene uno de los mejores interiores de su clase, una excelente CVT y el precio más accesible entre las marcas japonesas.

A finales de 2008 apareció una versión del Qashqai+2 con una base ampliada en 134 mm y dos plazas extra en un maletero crecido.

renault koleos de 999 000 (1 119 000) rublos

"SUV", construido sobre la misma base que el Qashqai y el X-Trail, debutó en 2008. El motor base de gasolina de 2.5 litros también se toma prestado de debajo del capó de Nissan, lo que nos permite llamar al relativamente ligero Renault Koleos un velocista empedernido. Pero incluso en viajes de larga distancia, puede usar Renault de manera segura: la suspensión de alto consumo de energía no contará todos los agujeros en el pavimento.

En la versión "Dynamik", por un pago adicional de 40 mil rublos, además de una docena de cositas agradables, recibirá 4 bolsas de aire.

Ssang Yong Nuevo Actyón II de 799 000 (866 000) rublos.

A diferencia de su predecesor con una apariencia bastante excéntrica, New Actyon, que salió de la mano del maestro Giugiaro, se ve bonito. Técnicamente, el crossover ha cambiado no menos radicalmente: en lugar de un marco, un cuerpo de carga, suspensión independiente y frenos de disco.

Al mismo tiempo, Actyon retuvo algunas capacidades todoterreno: por ejemplo, la profundidad del vado es encomiable 30 cm El montaje del crossover comenzó a fines del año pasado en la empresa del Lejano Oriente Sollers.

silvicultor de subaru de 1.037.700 (1.067.700) rublos

El Subaru Forester de tercera generación se ha vuelto completamente diferente. Debido al aumento de tamaño y la apariencia más brutal, el "Forester" ahora se parece mucho más a un verdadero vehículo todo terreno que a un automóvil de pasajeros. camioneta con tracción total lo que era antes. Me alegro de que la distancia al suelo del principiante sea de unos impresionantes 215 mm, lo que, junto con un engranaje reductor (1,45), le permitirá amasar con seguridad la tierra suburbana.

Esto no podía sino afectar el precio: Forester se ha vuelto notablemente más caro. Quizá lo mejor sería una versión de VR con caja de cambios manual (no hay reducción de marcha con una automática), que se diferencia de la base de 6 discos con cambiador, xenón y llantas de aleación.

Toyota RAV4 desde 916 000 (1 036 000) rublos.

El "SUV" japonés de la tercera generación se parece a su predecesor solo en el nombre: ha aumentado notablemente de tamaño, gracias a lo cual el sofá y el maletero se han vuelto mucho más espaciosos. más rico ahora y equipamiento básico- siete airbags en lugar de dos. La transmisión de tracción total recibió un diferencial central con bloqueo, que puede ser útil en condiciones todoterreno ligeras.

Después de un rediseño reciente, la potencia del motor base ha aumentado, ha aparecido una modificación con tracción delantera.

volkswagen tiguan de 995 000 (1 197 000) rublos

Las ventas de artículos nuevos comenzaron en el verano de 2008 y, un poco más tarde, se lanzó la producción de Tiguan en la planta de la compañía cerca de Kaluga. En nuestra opinión, la característica más importante de este automóvil, que se basó en el Golf, es su sorprendente manejo. Quizás ningún crossover en la clase pueda traer tanta alegría a un conductor activo.

Pero para que estas cualidades no se pierdan, elige una versión de tracción total con un excelente motor de 170 caballos y una rápida “automática” de 6 velocidades.

Ford Kuga desde 999 000 (1 200 000 rublos)

Presentado en 2008, el moderno crossover con tracción total conquista con sus formas bien formadas, su interior de alta calidad y su turbodiésel potente y económico. Además, Kuga tiene un interior bastante espacioso; después de todo, se creó un modelo basado en la camioneta compacta C-Max.

Consideramos que el turbodiésel de 163 caballos de fuerza que apareció a fines del año pasado es la unidad de potencia óptima que, con una dinámica comparable a la gasolina "turbo-cinco", tiene el doble de apetito modesto.

hyundai IX35 desde 899 900 (979 900) rublos.

El cambiador de modelos Tucson se parece poco a su muy popular predecesor. El IX, que debutó en la feria de Frankfurt en el otoño de 2009, parece más moderno y el interior apenas es inferior a los mejores homólogos japoneses y europeos en términos de calidad de acabado y diseño.

El "cuatro" de gasolina de 2 litros se ha vuelto más potente, y la transmisión automática obsoleta ha sido reemplazada por una moderna "automática" de 6 velocidades. Además, ahora incluso la base de datos tiene casi todo lo que necesitas, a excepción de ESP.

hyundai santa fe clásico de 795,900 (825,300) rublos

En abril de 2007, comenzó la producción de la primera generación de Santa-Fe en Taganrog, cuya producción en Corea se interrumpió hace unos años. La apariencia y el interior obviamente obsoletos del vehículo todoterreno están más que compensados ​​por el precio que es favorable para los estándares actuales.

Sin embargo, la planta lanzará el último lote de 700-800 autos este invierno, después de lo cual finalmente se detendrá el ensamblaje de Classic. Entonces, si te gusta este Hyundai, debes darte prisa.

Honda CR-V desde 1.112.000 (1.220.000) rublos.

El “SUV” de la tercera generación, con una longitud un poco más corta, es un poco más ancho y bajo que su antecesor, lo que, sumado a una expresión bastante depredadora del “rostro”, le daba una apariencia de agresividad. Al mismo tiempo, la calidad de los materiales de acabado ha aumentado y el interior se ha vuelto más espacioso y cómodo.

A la altura, para los estándares de la clase, el manejo y el motor base de 150 caballos de fuerza le dan al auto una dinámica aceptable y es bastante económico. Es curioso que desde 2006 el coche ya haya sufrido dos restyling.

chery tiggo desde 639 000 frotar.

El SUV chino, que se parece a la generación anterior de Toyota RAV4, ha estado a la venta en Rusia desde diciembre de 2005. En un momento, Chery Tiggo incluso se ensambló en Kaliningrado, pero ahora la situación es algo diferente: de China recibimos una modificación exclusivamente de tracción total con un motor de 2 litros y 136 caballos de fuerza en la única versión del equipo, y el La versión con tracción delantera y un motor menos potente ahora se produce en Taganrog bajo la marca propia Vortex Tingo.

Skoda Yeti de 729 000 (789 000) rublos

Con tal conjunto de cualidades de consumo, Skoda al menos no cederá ante su principal competidor, Qashqai, y en muchos sentidos lo superará. Es gratificante que el otoño pasado, los concesionarios comenzaron a aceptar pedidos de la tan esperada versión 4 x 4 con transmisión automática.

En los últimos años, ha habido un rápido crecimiento en la popularidad de los automóviles con un exterior pronunciado "todoterreno" en todo el mundo. Al mismo tiempo, es típico que en la mayoría de los casos a sus compradores potenciales les importe poco una característica como la capacidad de campo a través, que es realmente clave para cualquier jeep "real". Por lo tanto, los fabricantes se inclinan cada vez más por desarrollar modelos que en realidad no son más que imitaciones. carros aumento de la permeabilidad. Fueron ellos quienes recibieron el nombre de "SUV".

Casi todos estos autos tienen los signos externos de los SUV, pero aún se ven más "glamurosos" que los jeeps reales. Si comprende qué es un SUV con más detalle, primero debe averiguar por qué se les dio exactamente este nombre y también en qué se diferencian exactamente de los SUV y crossovers "clásicos".

Toyota RAV4: un representante típico de los SUV

Hay muchos chistes sobre el mismo nombre "SUV", y todos ellos insinúan de manera bastante inequívoca el hecho de que los autos que se llaman así son SUV "falsos". Según una versión, un "SUV" es un automóvil cuya capacidad de campo a través solo es suficiente para moverse a lo largo del parquet, según otra, un automóvil en el que se debe colocar parquet en la cabina en lugar de alfombras. De hecho, ambas explicaciones no son más que humor, pero en realidad la situación es bastante diferente.

Los SUV fueron creados originalmente por los desarrolladores como versiones ligeras de los SUV. Dado que los jeeps "reales" son perfectamente adecuados para la conducción todoterreno y muy mediocres para moverse por la ciudad, en vista de la creciente demanda de ellos, fue necesario que los residentes urbanos los adaptaran un poco a las condiciones de las megaciudades. .

Como resultado, los ingenieros decidieron simplemente eliminar las cosas de las que puede prescindir en la ciudad, a saber: bloqueos de diferencial y marcha baja en caja de transferencia. Además, se comenzaron a instalar unidades de potencia menos potentes y más económicas en los automóviles, junto con esto, también se rehicieron los interiores, haciéndolos más elegantes y cómodos. El resultado es una modificación que mano ligera Los periodistas de automóviles comenzaron a llamarse "SUV de parquet", o simplemente "SUV". Por cierto, aún no se ha establecido quién exactamente aplicó por primera vez esta definición, pero realmente se volvió muy común, como dicen, llegó al lugar y fue en nuestro país.

¿En qué se diferencia un SUV de un crossover, SUV, jeep?

Renault Duster es un SUV popular en Rusia

Ahora, los principales fabricantes de automóviles del mundo están produciendo cada vez más modelos que pertenecen a estas tres clases, y las distinciones entre ellos se están volviendo cada vez más borrosas. Sin embargo, un SUV “real” no puede confundirse con un SUV, aunque solo sea por la sencilla razón de que un SUV siempre tiene una estructura de bastidor. En todos los demás aspectos, los modelos de automóviles que pertenecen a estas dos clases diferentes pueden ser muy similares. Y esto se aplica no solo al exterior, sino también al "relleno" técnico. Por ejemplo, ahora hay modelos de tracción total SUV e incluso SUV con bloqueo de diferencial.

La situación es algo más complicada con la definición de la diferencia entre SUV y crossover. Cabe señalar que muchos expertos automotrices, incluso muy experimentados y técnicamente sofisticados, tienden a equiparar estos dos conceptos. Sin embargo, todavía existen diferencias entre estas categorías de automóviles.

El primero de ellos es que todos los crossover tienen tren de aterrizaje, especialmente diseñado con la expectativa de que los propietarios de automóviles tengan que superar la impracticabilidad de vez en cuando. La mayoría de ellos tienen la capacidad de conectar la tracción total. En cuanto a los SUV, el diseño de su transmisión prácticamente no difiere del utilizado en los automóviles convencionales con tracción delantera. Además, los SUV a menudo se construyen sobre la misma plataforma que los automóviles urbanos comunes (por ejemplo, Renault Duster y renault logan).

Otra diferencia significativa entre los SUV y los crossovers es la estructura de la carrocería. Exteriormente, esto puede no manifestarse de ninguna manera, pero si profundiza en los detalles especificaciones, resulta que las carrocerías crossover tienen una rigidez torsional mucho mayor que las carrocerías SUV.

Los modelos de SUV más populares en Rusia

EN Federación Rusa Los SUV son una de las clases de automóviles más populares. Según los expertos que estudian el mercado automovilístico nacional y las preferencias de los compradores de automóviles tanto potenciales como reales, son atractivos porque combinan un precio bastante razonable y una apariencia “todoterreno”. Según las estadísticas, los siguientes SUV son los más populares en Rusia hoy en día:

• Chevrolet Niva;
• LADA 4X4;
• Nissan Quashqi.

Tiene sentido contar un poco más sobre cada uno de los modelos incluidos en este “cinco grandes”.

Como se mencionó anteriormente, este automóvil se creó en la misma plataforma que el Renault Logan más popular. Con razón se le puede llamar el "SUV de la gente", ya que sus ventas son muy grandes. Renault Duster combina características tales como un exterior "todoterreno", un interior bastante espacioso y una buena capacidad. Además, se ofrece, incluido, y en la versión con tracción total.

Este SUV (que, por cierto, a menudo se denomina crossover por una buena razón) es casi el doble de caro que el Renault Duster, pero a pesar de esto, la demanda es muy alta. En él, los compradores se sienten atraídos por una calidad casi impecable, una apariencia moderna y un rendimiento dinámico muy bueno.

chevrolet niva

Este SUV se puede considerar un clásico para nuestro mercado, y realmente tiene un muy buen cruce. Precio bajo, apariencia bastante moderna. Una seria desventaja de este modelo es que puede equiparse con un solo tipo unidad de poder 80 caballos de fuerza y un tipo caja mecánica cambio de marcha.

LADA 4X4

Este auto es un verdadero "clásico del género". Se ha producido casi sin cambios desde los días de la URSS, tiene una apariencia completamente obsoleta, pero sigue teniendo una gran demanda. Las razones principales de esto son una muy buena capacidad de campo a través y un precio bajo.

nissan quashqai

Este SUV también está clasificado como crossover. Su nuevo modelo luce bastante agresivo, de forma deportiva. Se mueve bien en un camino de tierra bien rodado, pero el todoterreno que, digamos, LADA 4x4 supera sin ningún problema incluso a pesar de su motor débil, para Nissan Quashqai la mayoría de las veces resulta ser, como dicen, "demasiado duro". . Pero realmente es muy cómodo, espacioso, espacioso, y moverse por la ciudad en él es un verdadero placer.

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