Descripción del inyector del motor VAZ 2106 con adverbios. Todos los coches VAZ. Mal funcionamiento y características típicas

A lo largo de los años, los propietarios a veces se acostumbran tanto a su automóvil que bajo ninguna circunstancia están dispuestos a considerar venderlo y comprar un vehículo nuevo.

Sin embargo, realmente no desea contemplar en silencio cómo su "caballo" favorito cede a los poderosos autos extranjeros, por lo que surge la única opción que implica ajustar el motor VAZ-2106.

La potencia en el motor VAZ-2106 estándar no es suficiente, por lo que los propietarios de este vehículo a menudo deciden sintonizar

Después de que haya logrado quitar el motor, debe desconectar las correas, la culata y los engranajes, pero asegúrese de la conexión con la caja de cambios. Es en este estado que se realiza una mayor afinación del VAZ-2106 con sus propias manos, ensamblando un bloque de cilindros de dieciséis válvulas.

El refinamiento de la culata VAZ-2106, la instalación de un motor mejorado también orienta al propietario a reemplazar la bomba de combustible. Lo mejor es dar preferencia a la bomba de combustible del Volga. el tiene mas características poderosas Por lo tanto, puede proporcionar una versión mejorada del refinamiento de la culata, el motor en su conjunto.

Es importante considerar que, si desea significativamente, no debe olvidarse de reemplazar el generador. Los propietarios experimentados recomiendan instalar una versión más potente del generador tomado del automóvil Niva.

Después de haber realizado reemplazos tan simples, el motor de su "seis" podrá sorprenderlo con su extraordinaria potencia. Esto contribuirá a la aparición de nuevos deseos, cuando realmente quieras refinar todo aún más. mecanismos importantes tu carro. Pero todavía hay una gran cantidad de oportunidades para tales mejoras, incluido el reemplazo:

• correas y cadenas de accionamientos de árboles de levas;
• el propio cigüeñal;
• volante;
• boquillas;
• otro.

ajuste del carburador

Queriendo mejorar su conocimiento sobre cómo mejorar el motor VAZ-2106, el carburador debe ocupar un lugar importante entre estos pensamientos, ya que el ajuste complejo del motor, la culata VAZ-2106, depende completamente de su rendimiento efectivo.

En un actuador de vacío, puede encontrar fácilmente el resorte. Es lo que se puede quitar de forma segura y no devolver a su lugar original. Esto aumentará la dinámica de su automóvil, pero al mismo tiempo tendrá que soportar un ligero aumento en el consumo de combustible.

También puede reemplazar la unidad de vacío con una versión mecánica, que nuevamente aumentará la dinámica y garantizará una aceleración suave de su vehículo. No se provocará un aumento en el consumo de combustible si da preferencia a esta opción para ajustar el motor VAZ-2106. El carburador, por otro lado, podrá demostrar mejor especificaciones.

Y otra opción, con la que es posible mejorar el carburador, es una opción que consiste en reemplazar un difusor marcado con un indicador de 3.5 con un indicador de 4.5. Este difusor se encuentra en la cámara primaria.

Para aumentar la aceleración, es importante aumentar la boquilla de la bomba de 30 a 40. El carburador de ajuste funcionará perfectamente y el consumo de combustible no aumentará nuevamente.

Entonces, el motor de los "seis" predetermina entrenamiento adicional. Inicialmente, debe estudiar todas las recomendaciones, luego comprar todas las piezas necesarias tomadas de los automóviles "donantes", cuyas piezas encajan inmediatamente o después de algún refinamiento, proporcionando un aumento en la funcionalidad. Estos donantes incluyen autos nacionales, incluyendo Zhiguli de otros modelos, Niva y UAZ.

Características de rendimiento del VAZ 2106 seis.

Máxima velocidad: 150 km/h
Tiempo de aceleración a 100 km/h: 17,5 s
Consumo de combustible cada 100 km en ciudad: 10,1 litros
Volumen del tanque de combustible: 39l
Peso del vehículo en vacío: 1035 kg
Permisible masa completa: 1435kg
Tamaño de llanta: 175/70SR13

Especificaciones del motor

Ubicación: adelante, a lo largo
Capacidad del motor: 1569 cm3
Potencia del motor: 75 CV
Número de vueltas: 5400
Esfuerzo de torsión: 116/3000 nm
Sistema de suministros: Carburador
Turbo: No
Mecanismo de distribución de gas: OHC
Disposición del cilindro: en línea
Número de cilindros: 4
Diámetro del cilindro: 79mm
Ataque: 80mm
Índice de compresión: 8.5
Número de válvulas por cilindro: 2
Combustible recomendado: AI-92

Sistema de frenos

Frenos delanteros: Disco
Frenos traseros: batería

Direccion

Tipo de dirección: Engranaje de tornillo
Dirección asistida: No

Transmisión

Unidad de manejo: Trasero
Número de engranajes: caja mecánica - 4
Relación de transmisión del par principal: 4,1

Suspensión

Suspensión delantera: doble horquilla
Suspensión trasera: resorte helicoidal

Cuerpo

tipo de cuerpo: sedán
Número de puertas: 4
Numero de asientos: 5
Longitud de la máquina: 4166mm
Ancho de la máquina: 1611mm
Altura de la máquina: 1440mm
Distancia entre ejes: 2424mm
Tracción delantera: 1365mm
Vía trasera: 1321mm
Distancia al suelo (despeje): 170mm
Volumen del maletero: 345 litros

Producción

Año de emisión: de 1976 a 2005

Modificaciones VAZ 2106

VAZ-21061- motor VAZ-2103 con un volumen de 1500 cm3. Inicialmente, se suponía que este índice denotaría versión especial para Canadá, que preveía equipar parachoques especiales: aluminio, sin colmillos, con revestimiento y terminaciones de plástico negro.

VAZ-21062 - modificación de exportación Volante a la derecha VAZ-2106.

VAZ-21063- el motor VAZ-21011 de configuración mejorada, con un sensor de presión de aceite y con un ventilador eléctrico en lugar de un impulsor accionado por correa (en una variante, se permitió una transmisión por correa).

VAZ-21064- Modificación de exportación del VAZ-21061 con volante a la derecha.

VAZ-21065- una modificación modernizada con equipo mejorado, producido en 1990 - 2001. A diferencia del modelo base por un generador más potente, caja de cambios de cinco velocidades engranajes, reductor eje posterior con relación de transmisión 3.9, sistema sin contacto encendido, carburador Solex (21053-1107010), faros halógenos, tapicería de asientos y reposacabezas, así como luz antiniebla trasera estándar y calefacción eléctrica la ventana trasera. El juego completo 21065-01 estaba equipado con un motor del modelo 2103.

VAZ-21066- Modificación de exportación del VAZ-21063 con volante a la derecha.

VAZ-21067- montaje "IzhAvto". El motor VAZ-21067, que difiere del base en la presencia de un sistema de inyección de combustible con un convertidor catalítico, que aseguró el cumplimiento de los estándares de toxicidad Euro-2.

VAZ-21068- fue lanzado como portador de unidades para el período de puesta a punto de los nuevos motores VAZ-2108 y VAZ-21083.

VAZ-21069- Se fabricaron coches para servicios especiales. Exteriormente, es completamente idéntico al VAZ-2106, pero con un RPD VAZ-411 de dos secciones con una capacidad de 120 hp. Desde 1983, se podía instalar un motor VAZ-413 con una potencia de 140 hp, y desde 1997, un RPD universal para tracción trasera y tracción delantera VAZ-415.

VAZ-2106 "Turista"- una camioneta con carpa incorporada a la carrocería, creada por orden de la dirección técnica. El proyecto fue rechazado por la dirección de la planta, y la única copia plateada fue repintada de rojo y posteriormente utilizada como servicio técnico intrafábrica.

VAZ-2106 "Las siete y media"- la única copia hecha por pedido especial recibida de L. I. Brezhnev o alguien de su entorno después de la demostración del VAZ-2107 experimental a la máxima dirección de la URSS en 1979. Además de los parachoques de exportación, se diferenciaba en los asientos y la parrilla del radiador. del 2107, así como capota modificada para su instalación.

Para un automóvil VAZ 2106, el ajuste del motor no solo aumentará la potencia de la unidad y la velocidad del automóvil. El refinamiento adecuado hará que la operación sea más agradable y cómoda. A continuación aprenderás cómo mejorar el motor de tu fiel asistente.

para qué prepararse

La puesta a punto completa del motor VAZ 2106 es una tarea bastante costosa. Después de todo, no solo tendrá que cambiar el grupo de pistones, las bielas, el cigüeñal, el suministro de combustible y los colectores de gases de escape.

Todos estos detalles deben ser cuidadosamente ajustados y equilibrados. Es imposible hacerlo sin contactar a especialistas que tienen a su disposición equipos costosos especiales y, lo más importante, experiencia en la realización de dicho trabajo.

También debe entenderse que el costo de aumentar la potencia del VAZ 2106 (ajuste del motor) implicará una revisión completa de la caja de cambios y el sistema de escape. Tendremos que hacer frenos más eficientes. Si se instala un carburador en el automóvil, el trabajo de mejora afectará tanto a él como al sistema de encendido. En este caso, parece apropiado reemplazo completo inyección de combustible al inyector. El motor recibirá nuevas características técnicas, lo que llevará a la necesidad de volver a equipar la suspensión: los resortes nativos y los amortiguadores no funcionarán adecuadamente con un motor más rápido. La instalación de espaciadores adicionales que aumentan la rigidez de la parte del cuerpo tampoco duele. Sin estos cambios, el aumento de la potencia del motor no tendrá un efecto suficientemente pronunciado. Además, conducir una máquina de este tipo será más peligroso que antes de la intervención en el corazón del VAZ 2106.

Puesta a punto del motor: instalación de pistones forjados

Cuando trabajan para aumentar la potencia del motor, a menudo reemplazan los pistones de fundición nativos por otros forjados.

Esto se hace con un objetivo: reducir la carga. Un pistón forjado es más liviano que uno fundido. Además, a altas cargas (cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la carga en las piezas del motor), la fundición se comporta en un orden de magnitud peor que el metal forjado. Además de reemplazar los pistones, tiene sentido cambiar o aligerar las bielas. Este proceso es más complicado: la precisión para eliminar el exceso de metal debe ser de al menos 0,1 gramos. Pero este procedimiento es menos rentable que un reemplazo completo con bielas forjadas en forma de H, que son más largas que las nativas.

Tal parte es mucho más liviana y resistente, y este último factor aumentará la relación de compresión en la cámara de combustión. Con una biela larga, se recomienda utilizar pistones con una altura de compresión reducida. El resultado de tal trabajo es forzar el motor.

Equilibrado del cigüeñal

Habiendo aligerado el grupo de biela y pistón, es necesario equilibrarlo con el volante, las poleas y, preferiblemente, con la canasta del embrague. Al mismo tiempo, es mejor reemplazar el cigüeñal nativo por uno completamente contrapesado: es más pesado, pero la fuerza es un parámetro más importante para esta parte. La falta de equilibrio de este sistema no permitirá operar completamente el motor actualizado VAZ 2106. El ajuste del motor debe realizarse teniendo en cuenta la coordinación total de las piezas nuevas entre sí, de lo contrario, el reemplazo no conducirá al resultado deseado, pero sólo causará decepción.

Puede hacer muchas cosas usted mismo: esto reducirá el costo de reequipamiento y le dará derecho a decir que hizo todo usted mismo. Pero tal ajuste del motor VAZ 2106 con sus propias manos solo puede ser realizado por un círculo limitado de cuidadores, así que no dude en contactarlos para aquellos trabajos donde la precisión es importante.

Ampliación de los canales de suministro de combustible

Habiendo convertido la parte inferior del motor, no ignore el árbol de levas y las válvulas. La potencia del motor depende directamente de la calidad de esta unidad. Para un suministro más productivo de la mezcla de combustible, es necesario ampliar y pulir los canales por los que ingresa. Primero, se perfora el colector de admisión, luego se perforan los canales de suministro en la culata. A medida que perfora profundamente en la cabeza, será necesario cortar los pasadores guía y pulir el canal. Después de realizar este procedimiento con todos los canales, es necesario pulir la línea de suministro desde el lado del asiento de la válvula. Al hacer esto, se debe tener cuidado de no dañar los sillines.

Se debe realizar exactamente el mismo procedimiento para los colectores de escape. Lleva más tiempo, porque la parte mencionada está hecha de hierro fundido. En lugar de un colector nativo, puede instalar una "araña" especial que tenga el diámetro requerido de las líneas.

Reemplazo del árbol de levas

Al realizar la puesta a punto del motor de su automóvil VAZ 2106, no puede ignorar el eje de distribución de gas que regula el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape. Los árboles de levas sintonizados difieren entre sí y son principalmente de dos tipos.

ejes de caballo

Los ejes de caballo permiten que el motor muestre sus características al máximo en altas revoluciones. La instalación de dicho elemento le permitirá cambiar la zona de velocidad "roja", lo que permitirá que el motor produzca el par más alto en este rango. Esto se consigue gracias a las levas más anchas y potentes del eje. Empujan las válvulas mucho mejor y las abren cada vez más que las levas en un eje clásico. Al mismo tiempo, en de marcha en vacío el motor demostrará trabajo inestable. El problema se resuelve reprogramando el controlador del sistema de encendido electrónico. En el caso de instalar un árbol de levas "deportivo", el sistema de encendido también estará sujeto a reemplazo obligatorio con equipos más modernos.

ejes de base

Los ejes inferiores se recomiendan para la instalación de aquellos automovilistas que prefieren operar el automóvil principalmente a velocidades bajas y medias. Esto aumentará el torque en bajas revoluciones, lo que brinda una ventaja significativa en la conducción todoterreno o en el arrastre de un remolque. Además, dicho árbol de levas proporcionará economía de combustible.

Sistema de suministro de combustible

Al realizar un ajuste profundo del motor VAZ 2106, es recomendable cambiar el carburador a un sistema de suministro de combustible por inyección. Puede instalar un carburador Solex más productivo, recoger chorros, etc. Pero la cosa es que esta unidad de automóvil es muy caprichosa.

Su funcionamiento se ve afectado por la calidad de la gasolina y el aire atmosférico suministrado al sistema, e incluso la ubicación del automóvil en relación con una superficie horizontal. Al instalar el inyector, notará muchos nuevos cualidades positivas en su coche, a saber:

• La mezcla de combustible y aire se produce directamente en la cámara de combustión, lo que permite no perder hasta un 10% de la potencia del motor.
• El aumento de la dinámica del automóvil se debe al control de los sensores: cuando cambia la carga, la inyección se regula instantáneamente.
• No es necesario calentar en invierno, arranque más fácil en comparación con las máquinas con carburador.
• Alta fiabilidad y larga vida útil.
• Gran ecología.
• Después de 1,5-2 años, recuperará completamente el costo del inyector debido al combustible ahorrado.

La instalación de este sistema se puede hacer a mano. Lo principal: no olvide colocar otra línea de combustible para el regreso.

Y no olvide una cosa más al ajustar el motor en el VAZ 2106: el acelerador debe reemplazarse por un conjunto del acelerador, en el que se instalan los amortiguadores correspondientes y el controlador de velocidad de ralentí.

Reequipamiento del chasis del coche.

¿A qué más vale la pena prestar atención al volver a equipar su VAZ 2106? El ajuste del motor y el chasis deben complementarse entre sí. No se puede dejar sin cambios rendimiento de conducción coche instalando un motor más avanzado y potente. Se deben realizar cambios tanto en la caja de cambios como en la caja de cambios del eje trasero. Relación de transmisión los pares de unidades principales deben corresponder a las nuevas capacidades del motor, de lo contrario fallarán rápidamente.

Primero hay que mejorar el sistema de frenos. En tales casos, los discos ventilados se colocan en las ruedas delanteras y los tambores traseros se cambian a frenos de disco.

Son mucho más fiables y productivas que las de tambor. La pinza se instala a partir de VAZ 2108, discos de freno del tipo ATE 412125. La parte más difícil de la instalación es ajustar el semieje al diámetro del orificio del disco. El montaje de la pinza se realiza por analogía con los frenos delanteros. Al instalar el semieje, el rodamiento debe reemplazarse con SKF. conecta nuevo sistema a la carretera vieja. Además, el principal cilindro de freno debe ser reemplazado por un producto de fabricación extranjera.

Habiendo rehecho todo el sistema de frenos, preste atención a la suspensión. Las nuevas características de la máquina requieren amortiguadores más rígidos y resortes reforzados. Para mejorar la rigidez del cuerpo, es recomendable instalar espaciadores especiales. Uno está instalado en Compartimiento del motor coche, aumentando la rigidez entre los miembros laterales del coche y asientos pilares delanteros. El segundo está montado en compartimiento de equipaje y corrige la geometría de ubicación asientos amortiguadores traseros y muelles.

Vale la pena señalar por separado sistema de dirección auto. El fortalecimiento de la barra estabilizadora ayudará a que el volante sea más rígido.

Esto se logra gracias a un estabilizador ligeramente acortado del mismo tipo que, con la ayuda de sujetadores hechos individualmente, aumenta la rigidez del estándar muchas veces. Sí, tendrás que hacer pequeños ajustes, pero te sorprenderá gratamente el comportamiento de tu coche en la carretera.

Logro de metas

Entonces nuestra conversación sobre el tema: "Afinar el motor VAZ 2106" está llegando a su fin. Las fotos presentadas en la página ayudarán a los principiantes a navegar la cuestión de a qué piezas y ensamblajes prestar atención. Atención especial en traer lo que quieres a la vida. Como resultado, el propietario del automóvil recibe un completamente nuevo vehículo, que es absolutamente incomparable en términos de Parámetros técnicos con su progenitor. Potente motor, una caja sensible, un cuerpo rígido del automóvil le permiten maniobrar activamente a velocidades que este automóvil solo puede hacer cuando conduce en una carretera recta. En la pista, gracias a un procedimiento como el ajuste del motor, el VAZ 2106 podrá dejar atrás no solo autos similares, sino también algunos autos extranjeros.

1. Breves características técnicas de la máquina o motor

2. Finalidad, dispositivo y funcionamiento del KShM

3. Objeto, ordenación y funcionamiento del cronometraje

4. El propósito del sistema de suministro de energía, el diseño y operación de sus mecanismos.

5. Finalidad de los sistemas de lubricación y refrigeración, disposición y funcionamiento de sus unidades

6. Mantenimiento del motor

1. Breves características técnicas de la máquina o motor

Un motor es una máquina que convierte cualquier forma de energía en energía mecánica. Se instala un motor en los automóviles VAZ-2106. Combustión interna, es decir, un motor térmico que utiliza el trabajo de expandir los productos gaseosos de la combustión del combustible quemado en cámaras especiales.

El motor VAZ-2106 consta de los siguientes mecanismos y sistemas: un mecanismo de manivela, un mecanismo de equilibrio, un mecanismo de distribución de gas, un sistema de suministro de energía, un sistema de lubricación, un sistema de enfriamiento, un sistema de arranque y un sistema de encendido.

El esqueleto del motor es un cárter o cárter, que están cerrados por arriba por una cabeza y por abajo por una cacerola. Las juntas se instalan entre la cabeza y el cárter, así como entre el cárter y la bandeja.

Arroz. 1. Motor de automóvil VAZ-2106: 1 - cigüeñal: 2 - polea dentada cigüeñal; 3 - la polea de arrastre de la bomba de agua y del ventilador del generador; 4 - trinquete; 5 - cubierta de la unidad árbol de levas, 6 - cubierta media; polea de 7 alternadores; 8 - accionamiento de polea dentada bomba de aceite y distribuidor de encendido; 9 - admirador; 10 - bloque cilíndrico; 11- rodillo tensor; 12 - Correa dentada; 13 - cabeza de cilindro; 14 - una polea dentada de un árbol de levas; 15 - la cubierta superior; 16 - Válvula de escape; 17 válvulas de entrada; 18 - árbol de levas; 19- tapa del mecanismo de distribución de gas; 20 - Junta de culata; 21 - volante; 22 - soporte de soporte delantero; 23 - tope amortiguador de apoyo delantero; 24 - almohada; 25 - caja del cigüeñal; 26 - pistón: 27 - tapón de drenaje de aceite; 28 - biela; 29 - palet.

Todos los mecanismos y sistemas del motor se colocan dentro o fuera del esqueleto.

2. Finalidad, dispositivo y funcionamiento del KShM

El mecanismo de manivela se utiliza para convertir el movimiento alternativo rectilíneo de los pistones en el movimiento de rotación del cigüeñal. Incluye: bloque 10 (ver Fig. 1) cilindros, culata 13, pistones 25 con anillos de compresión y raspadores de aceite, pasadores de pistón, bielas 28, cigüeñal, cojinetes principales y de biela, volante 21 y cárter 29.

Bloque cilíndrico El motor de un automóvil VAZ-2106 del tipo de cárter está fundido con hierro fundido especial de baja aleación y alta resistencia junto con cilindros, cuyas superficies internas están pulidas. Para aumentar la rigidez de la estructura, el plano inferior del bloque se ubica 50 mm por debajo del eje del cigüeñal, y existen tabiques nervados en las áreas de los soportes de los cojinetes principales. El espacio entre la superficie exterior de las paredes del cilindro y la superficie interior de las paredes del bloque forma una camisa. En las particiones transversales de la parte inferior del bloque hay cinco soportes de los cojinetes principales del cigüeñal. Las tapas de los cojinetes principales no son intercambiables y están numeradas para un montaje correcto. Desde abajo, el bloque se cierra con una bandeja de acero estampado, que contiene el suministro necesario de aceite. Delante del bloque hay partes de la transmisión del árbol de levas, cerradas por cubiertas.

Culatas Los motores están fundidos en aleación de aluminio, son comunes a todos los cilindros. Los cabezales forman la parte principal de la cámara de combustión, también cuentan con canales de entrada y salida y orificios roscados para la instalación de bujías. Las paredes dobles de la culata forman un espacio conectado a la camisa de refrigeración del cilindro, por el que circula el refrigerante. La cabeza está unida al bloque de cilindros con pernos o espárragos.

Pistón sirve para percibir la fuerza de la presión del gas y transferirla a través del pasador del pistón y la biela al cigüeñal. Los pistones del motor están hechos de aleaciones de aluminio. El pistón tiene dos partes: la cabeza y la falda. La parte inferior de la cabeza forma la parte inferior de la cámara de combustión y percibe la presión de los gases a medida que se expanden. Se hacen ranuras en la cabeza en la que se instalan los anillos de pistón.

El faldón es la parte inferior del pistón, que sirve para guiar su movimiento en el cilindro.

Arroz. 2. Detalles del mecanismo de manivela del motor de automóvil VAZ-2106: 1 - cigüeñal; 2 - casquillo de cojinete de la cabeza inferior de la biela; 3 - pasador de pistón; 4- biela; 5 - perno de la tapa de la biela; 6 - tapa de la cabeza inferior de la biela, cabeza de 7 pistones; 8 - jefe; 9 hoyos; 10- volante; 11- cojinete del eje de transmisión de la caja de cambios; 12- corona dentada del volante; 13 - semianillo de empuje 14 - revestimientos del primer, segundo, cuarto y quinto cojinete principal; 15 revestimientos del tercer cojinete principal (central); 16 - anillos de compresión 17 - resorte de expansión; 18 - anillo rascador de aceite; A - contrapeso; B - cuello de biela; B - cuello de la raíz.

Debido a la expansión desigual de la cabeza y la falda (la cabeza se calienta más y, por lo tanto, se expande más), el diámetro de la cabeza se hace más pequeño que el diámetro de la falda. La falda del pistón en sección transversal es ovalada con un eje ovalado más pequeño en el plano del pasador del pistón y uno más grande en el plano de acción de las fuerzas laterales, lo que permite reducir el espacio entre el pistón y el cilindro y eliminar golpea cuando el motor está frío. En la parte media del pistón en la falda hay dos protuberancias. 8 para instalar el pasador del pistón 3 .

En la parte inferior de los pistones del motor del automóvil VAZ-2106, se fresan agujeros. 9 para evitar daños a las partes del mecanismo de distribución de gas y al propio pistón.

Anillos de pistón, fabricados en fundición especial, tienen cortes (cerraduras). Los dos anillos superiores 16 (Figura 2 ) son de compresión, sirven para reducir la fuga de gases. El anillo de compresión superior está cromado, lo que aumenta su resistencia al desgaste y evita rozaduras en las camisas de los cilindros, el inferior está fosfatado.

Tercero anillo de pistón 18 - rascador de aceite, en la superficie exterior tiene una ranura y varias ranuras para drenar el exceso de aceite eliminado de las paredes del cilindro hacia la cavidad interna del pistón. Se mecaniza una ranura en la superficie interior del anillo raspador de aceite, en la que se instala un resorte de expansión de acero. 17.

pasador del pistón 3 (Fig. 2) se utiliza para la conexión articulada del pistón con la biela. Está hecho de acero hueco y su superficie exterior está cementada o endurecida por corrientes de alta frecuencia.

Debido al movimiento longitudinal, como resultado de lo cual pueden producirse raspaduras en las paredes del cilindro, el pasador del pistón en el motor VAZ-2106 se fija en la cabeza superior de la biela mediante aterrizaje en caliente.

biela conecta el pistón al muñón de la biela del cigüeñal. Sirve para transferir las fuerzas de la presión del gas del pistón al cigüeñal durante la carrera de trabajo y durante la implementación de ciclos auxiliares: fuerzas del cigüeñal al pistón. Es una caña de perfil I con cabeza superior e inferior. La cabeza inferior se hace desmontable, se insertan revestimientos de paredes delgadas en ella 2.

Dado vuelta a eje 1 (Fig. 2) del motor VAZ: cinco cojinetes, fundidos en hierro fundido especial de alta resistencia e instalados en cojinetes principales con revestimientos 14 Y 15. Los insertos son de acero-aluminio. Se componen de dos mitades idénticas, que se impiden girar mediante salientes incluidos en las ranuras correspondientes. Los contrapesos se utilizan para descargar los cojinetes principales de la acción de las fuerzas centrífugas. A, fundido junto con el eje. En cuellos de raíz EN, En las mejillas y los muñones de biela B, se perforan canales para suministrar aceite a los cojinetes de biela, se instalan dos poleas en el extremo delantero del eje del motor, de una de ellas el árbol de levas, así como la bomba de aceite y el encendido. distribuidor son accionados por medio de una transmisión por correa dentada, y del otro por una cuña convencional un ventilador con una bomba de agua centrífuga y un generador son accionados por una correa.

Todas estas piezas están montadas en chavetas de segmento y aseguradas con un trinquete atornillado en el extremo delantero del eje. El trinquete se usa para girar el cigüeñal con la manivela. Un volante de hierro fundido está montado en el extremo trasero del cigüeñal. 10. Los extremos delantero y trasero del cigüeñal que salen del bloque están sellados con sellos de goma. La evacuación de aceite de los retenes se realiza mediante una rosca de drenaje de aceite realizada en el muñón trasero del eje.

Volante 10 (ver Fig. 2) se utiliza para quitar los pistones de puntos muertos, seguridad; rotación uniforme del cigüeñal, además, debido a su masa, contribuye al arranque suave del automóvil. En su llanta se presiona una corona dentada de acero, con la ayuda de la cual un motor de arranque arranca el motor.

3. Objeto, ordenación y funcionamiento del cronometraje

El mecanismo de distribución de gas sirve para la admisión oportuna de una mezcla combustible en los cilindros del motor y la liberación de gases de escape de ellos. Para el motor VAZ-2106, consta de un árbol de levas (Fig. 3), palancas 18 con resortes 17, consumo 2 y graduación 19 válvulas con resortes 7 Y 8 y detalles de su sujeción 5, 6, 9 y 10, piezas de accionamiento.

El árbol de levas de hierro fundido de cinco cojinetes con ocho levas está instalado en la carcasa 13, fabricado en aleación de aluminio y fijado a la culata con espárragos y tuercas. Árbol de levas impulsado por una polea 4 (fig. 13) cigüeñal mediante Correa dentada 10, que simultáneamente a través de la polea 13 acciona la bomba de aceite, el distribuidor de encendido y bomba de combustible. Las poleas del cigüeñal y del árbol de levas, el eje impulsor de la bomba de aceite son dentadas.

El motor VAZ 2106 incorporó el diseño del motor de combustión interna 2103 y el diámetro del cilindro del motor 21011, por lo que el volumen aumentó a 1570 cm 3, la potencia hasta 74,5 litros. s., y el peso no ha cambiado mucho: 121 kg.

Características técnicas del motor 2106

Después de fallar con correa de distribución en el ICE 2105, el fabricante AvtoVAZ volvió a transmisión por cadena. El estándar para el motor 2106 era la versión 2103, el diámetro del cilindro se incrementó a los 79 mm originales, como en la modificación 21011.

Por lo tanto técnico caracteristicas del motor de combustion interna tener significados:

En el motor, el colector de admisión y el colector de escape, otros accesorios se mantuvieron igual. En principio, toda la línea de motores de combustión interna producidos por el fabricante de la planta AvtoVAZ, y el motor 2106 en particular, se pueden reparar con sus propias manos "sobre la rodilla" en el campo.

El manual contiene una descripción de los parámetros que el fabricante recomienda para sus motores.

¿En qué modelos de VAZ se utilizó?

El rendimiento mejorado del motor hizo posible equipar los automóviles VAZ con los siguientes modelos:

• 2103 Zhiguli sedán;
• 21054 sedán Zhiguli (solo para el FSB, el Ministerio del Interior y la policía de tránsito);
• 2106 Lada sedán;
• 21074 Lada sedán;
• 2121 Niva con camioneta de 5 puertas o hatchback de 3 puertas.

Debido a las dificultades en la fabricación de algunas piezas que se indican a continuación, la dirección consideró que el motor 2106 no era económico y se suspendió.

Decisiones constructivas

• se requirió revisión más a menudo debido a válvulas quemadas;
• Modos de funcionamiento inestables con combustible doméstico de baja calidad.

El motor estaba equipado con pistones del VAZ 21011, no fue necesario reconfigurar el equipo, el precio de costo no se vio afectado.

Desventajas y ventajas

El motor 2106 tiene importantes inconvenientes:

• el exceso de calor se elimina por el orificio del fondo del pistón y las placas de control de acero con aletas dentro de las protuberancias;
• las cargas dinámicas se reducen desplazando el dedo del eje de simetría hacia la derecha;
• al ensamblarse en un motor, los pistones se montan con marcas en una dirección, lo que aumenta los costos de mano de obra y el factor humano.

El motor de combustión interna utiliza una culata del modelo 2103, un motor de arranque 35.3708 y un generador G221 para un motor con una corriente de 42A. El consumo de aceite no supera los 700 g/1000 km. El manual de instrucciones indica que se recomienda añadir 200 ml menos de lubricante que los volúmenes del sistema en su conjunto. Las marcas para las cuales verter aceite se muestran en la tabla superior.

Procedimiento de mantenimiento

El clásico dispositivo ICE le permite arreglárselas con acciones simples al realizar el mantenimiento del motor:

A medida que aumenta el recurso real del motor de combustión interna, la sustitución de consumibles se puede realizar con mayor frecuencia que los períodos indicados, o se agregan operaciones de limpieza para el carburador, motor, jets y otros accesorios.

Averías frecuentes

Además del hecho de que cuando se rompe la cadena de distribución, el pistón dobla la válvula, el diseño clásico del motor tiene fallas características:

La revisión del motor incluye perforar cilindros, reemplazar ejes, pistones y cigüeñales en cualquier combinación.

Modificación del inyector

El primero en la línea ICE del fabricante AvtoVAZ, el motor 2106 recibió ajuste en forma de inyección distribuida. Al mismo tiempo, los propietarios tenían dolor de cabeza:

• calentamiento intenso, ya que la mezcla es pobre, el sistema de enfriamiento del fabricante no puede hacer frente a las cargas de temperatura;
• Aumento del consumo de combustible hasta 13 l/100 km en invierno.

Una característica positiva es el bajo presupuesto de revisión dentro de los 10,000 rublos.

puesta a punto del motor

Dado que el motor no tiene modificaciones, la puesta a punto principal es mejorar las características existentes. Las principales operaciones son:

• instalación de un cabezal de válvula 16: le permite aumentar la potencia en un 17 - 21%;
• modernización del KShM: aligeramiento de las bielas, cigüeñal y pistones, rectificado del colector;

Con un presupuesto mínimo, el tuning suele consistir en actualizar el carburador:

• cámara primaria: desmontaje del resorte para aumentar la sensibilidad de la unidad;
• cámara secundaria: el diseño de vacío se convierte en una pieza mecánica de alambre.

Por lo tanto, el motor 2106 pertenece a los "millonarios", teniendo en cuenta la capacidad de mantenimiento de los cilindros y el grupo de pistones, KShM, la intercambiabilidad de los cigüeñales y los árboles de levas de la familia de motores VAZ.

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