Preparación de motores para la puesta en marcha después de una larga parada o reparación. Zavatsky A.V., Polozov P.Yu. Sistemas de alimentación para instalaciones especiales - ficha n1.doc

PREPARACIÓN PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DEL TRACTOR DT-20

Antes de arrancar el motor, debe asegurarse de que esté en perfecto estado de funcionamiento. Arrancar un motor defectuoso o incompleto provocará un accidente.

Al comienzo del Turno, antes de arrancar el motor, realice el trabajo previsto por el mantenimiento diario y regular. La puesta en marcha se inicia solo después de que se eliminan por completo todos los defectos identificados durante el mantenimiento técnico y la inspección del tractor.

Antes de arrancar el motor, haga lo siguiente.

1. Verifique todos los puntos de lubricación de acuerdo con la tabla de lubricación.

2. Compruebe el nivel de aceite en el cárter del motor con una varilla medidora de aceite 4 (Fig. 118) y, si es necesario, agregue aceite hasta la marca I a través del cuello de llenado 6. Arrancar el motor con el nivel de aceite en la marca inferior H o ​​por debajo de ella es inaceptable.

3. Verifique la cantidad de combustible en el tanque. Asegúrese de que la válvula 2 (Fig. 117) depósito de combustible abierto.

4. Habiendo abierto el tapón de llenado del radiador, asegúrese de que el nivel de agua en el tanque superior del radiador esté al menos a 40-50 mm del hombro superior del cuello de llenado. Si es necesario, agregue la cantidad que falta de agua limpia y blanda.

5. Cierre la persiana del radiador.

6. Asegúrese de que el embrague esté desacoplado (la palanca de control del embrague se mueve a la posición más adelantada) y la palanca de cambios está en la posición neutral.

7. Usando la bomba manual 2 (Fig. 118), llene el sistema de suministro de combustible con combustible, eliminando el aire a través de la válvula 5 en el filtro.

8. Verificar el apriete de la fijación de las abrazaderas de cable a los terminales de la batería, la fijación del arrancador a la carcasa y la batería al soporte.

ARRANQUE DEL MOTOR DEL TRACTOR DT-20

A temperaturas superiores a +20° y con motor caliente (temperatura del agua superior a 50°).

2. Mueva la palanca 2 (Fig. 115) del suministro manual de combustible a la posición de avance extremo (activando el suministro completo).

3. Sin presionar el botón 9 (Fig. 117) para encender la bobina de calentamiento, mueva la palanca de arranque 8 hacia un lado ruedas traseras y desplazarse cigüeñal dentro de 2-3 seg. La palanca de arranque debe presionarse suavemente, evitando que el piñón de arranque roce contra los dientes de la corona del volante.

4. Sin soltar la palanca 8, mueva la palanca del dispositivo de descompresión hacia el radiador.

5. Después de arrancar el motor, suelte la palanca de arranque.

6. Ajuste la palanca de combustible para que el motor funcione a velocidad media y caliente el motor. Embrague.

A temperaturas de +20° a +5°.

1. Mueva la palanca de descompresión hacia el volante.

2. Mueva la palanca de alimentación manual de combustible a la posición más adelantada (activando la alimentación completa).

3. Sin encender el motor de arranque, presione con la mano izquierda el botón 9 (Fig. 117) para encender el serpentín de calentamiento durante 20-30 segundos hasta que aparezca un brillo en la ventana de visualización 5 (Fig. 69) de la carcasa del calentador.

4. Sin soltar el botón de encendido de la espiral, mueva la palanca de arranque hacia las ruedas traseras y gire el cigüeñal durante 3-4 segundos.

5. Sin soltar la palanca y el botón de arranque, mueva la palanca del dispositivo de descompresión hacia el radiador.

6. Continuando girando el motor con el motor de arranque, inyecte combustible en la bobina de filamento, efectuando dos o tres inyecciones rápidas con la bomba de arranque manual, y después de arrancar, suelte la palanca de arranque y el botón de la bobina.

7. Ajuste la palanca de combustible para que el motor funcione a velocidad media y caliente el motor. Embrague.

En todos los casos de puesta en marcha, se observarán las siguientes reglas:

A) Tiempo Total la operación del arrancador no debe exceder los 18-20 segundos por intento, para evitar daños a la batería y al arrancador;

B) si en el primer intento el motor no comienza a funcionar, entonces el motor de arranque se puede encender solo después de 3-4 minutos. En este caso, es necesario descargar con antelación Sistema de combustible bomba manual;

C) no sujete la palanca de arranque con el motor en marcha;

D) no debe encender el motor de arranque sin antes apagar la compresión del motor, ya que esto sobrecarga el motor de arranque y la batería y los inhabilita rápidamente;

E) después de arrancar, caliente y verifique el funcionamiento del motor durante 2-3 minutos ajustando la palanca de suministro de combustible a 1000-1200 rpm. El motor debe funcionar sin problemas, sin golpes ni ruidos anormales. Es necesario inspeccionar el motor y asegurarse de que no haya fugas de combustible, aceite y agua;

E) cuando el motor está funcionando a velocidad media, el manómetro de aceite debe mostrar una presión de 1,2-2 kg/cm2. El amperímetro inmediatamente después de la puesta en marcha debe mostrar la corriente de carga b-10 a;

G) el motor se considera caliente y listo para el funcionamiento normal a una temperatura del agua de al menos +50°;

h) el motor no debe estar funcionando De marcha en vacío más de 10 minutos, ya que esto conduce a la formación de depósitos de coque en el pistón y los bulones del pistón. No puedes trabajar también en altas revoluciones con un motor frío;

Y) si después de varios intentos no se puede arrancar el motor, es necesario verificar la capacidad de servicio de sus mecanismos, eliminar los problemas que han aparecido y luego proceder a arrancar;

J) es imposible arrancar el motor remolcándolo desde un tractor, ya que esto provoca un desgaste prematuro de las superficies de fricción de las piezas, aparecen cargas excesivas en ellas y averías.

Para un correcto funcionamiento, se debe recordar que la primera puesta en marcha del motor eléctrico debe ser realizada por ajustadores experimentados con un representante de la organización de la instalación eléctrica. Considere qué acciones deben realizarse para el funcionamiento normal de las máquinas eléctricas que utilizan motores.

Es necesario verificar la integridad del motor: el estado de la transmisión del motor eléctrico al mecanismo accionado, la presencia de una carcasa protectora del ventilador del motor eléctrico, la presencia de la lubricación requerida en los cojinetes y la confiabilidad de la conexión a tierra del dispositivo. Vale la pena revisar todos los tipos de protección del motor. Deben probarse antes de la puesta en marcha.

También es necesario realizar una inspección completa del componente interno del motor eléctrico, verificar las posiciones de las escobillas, asegurarse de que no haya objetos aleatorios y verificar las conexiones entre los devanados. Se recomienda asegurarse de que el eje se mueva libremente. Es obligatorio verificar el aislamiento de los circuitos de potencia con un megóhmetro, incluir un amperímetro en el circuito de devanado y calcular corriente de arranque motor eléctrico.

El circuito de arranque del motor debe comprobarse en cadena. Es necesario prever una situación en caso de falla inesperada del circuito de control del motor eléctrico cuando se apaga. Vale la pena tener en cuenta la presencia de alivio de voltaje de emergencia por parte del interruptor de cuchillo o máquina confiable más cercano.

En algunos casos, es deseable prever la posibilidad de frenado mecánico.

Posible métodos especiales arranque, que puede depender de la potencia de la red de suministro.

Antes de la primera puesta en marcha del motor eléctrico, es necesario verificar la resistencia de aislamiento real de los devanados, que debe corresponder a Parámetros técnicos según GOST o TU.

Inicialmente, el motor eléctrico arranca durante 2-4 segundos. Durante la puesta en marcha, se verifica la dirección de rotación del eje del dispositivo, el estado del tren de rodaje, la presencia de ruidos extraños, la magnitud de la corriente de arranque y la confiabilidad de la operación de los dispositivos de desconexión. También es necesario comprobar el estado de los dispositivos de seguridad.

En ausencia de comentarios, vale la pena dejar el motor eléctrico en ralentí durante un período más largo. Durante esta acción, es importante medir la corriente sin carga; según los indicadores indicados por el fabricante, no debe ser superior al 10%. El motor acelera y debe alcanzar una velocidad constante. Habiendo alcanzado una velocidad constante, el motor eléctrico se puede apagar.

Después de arrancar el motor eléctrico, es necesario verificar la vibración. Luego puede proceder al funcionamiento completo del motor eléctrico.

Al conectar el motor eléctrico a la bomba, la bomba y el motor eléctrico están centrados. Después de un funcionamiento de prueba de 25 a 30 minutos, la unidad se enciende durante más tiempo con la bomba en funcionamiento. El rodaje debe realizarse dentro de las 7 a 10 horas para moler los eslabones móviles de los mecanismos e identificar rápidamente debilidades esquemas de control para todo el sistema y verificación del motor eléctrico para calefacción. Durante este tiempo, se puede concluir que existe un exceso de generación de calor en alguna parte del motor eléctrico. Si hay daños en los devanados del motor, puede aparecer un olor característico a aislamiento quemado.

Si se nota algún problema, el motor se apagará inmediatamente sin previo aviso.

El más responsable y que requiere un cuidado especial es la preparación del motor para el arranque después de un largo período de inactividad.

La preparación para el lanzamiento básicamente se reduce a las siguientes actividades:

1. Verificar la presencia de combustible en el tanque de suministro y drenar el sedimento. Abra todas las llaves de paso del tanque de suministro para bombas de combustible. Comprobar el funcionamiento de las bombas. Bombee manualmente las bombas de combustible hasta que se elimine completamente el aire a través de los grifos de prueba. Revise las boquillas y las agujas de las boquillas y, si es necesario, retírelas y límpielas.

2. Compruebe el estado de lubricación de todas las piezas y prepare el sistema de lubricación para la puesta en marcha. Para un sistema de lubricación a presión, abra los grifos en la línea de suministro de aceite y en la salida de aceite del sumidero de aceite del bastidor base. Compruebe el suministro de aceite a todas las superficies con una bomba manual. Verifique que todos los engrasadores y lubricadores estén llenos de aceite; verifique el funcionamiento de todos los goteros, lubrique todas las partes que se lubrican a mano.

3. hacer motores de cuatro tiempos verifique el sistema de distribución de gas inspeccionando y probando la carrera de las válvulas de admisión, escape y arranque. Asegúrese de que las válvulas no se atasquen, ajuste los espacios entre los rodillos o empujadores, verifique el ajuste de las válvulas y, si es necesario, desmonte las válvulas y muela adicionalmente.

4. Comprobar el funcionamiento del sistema de refrigeración por agua; después de verificar, detenga el suministro de agua para no enfriar demasiado el motor antes de arrancar.

5. Usando el manómetro, verifique la presión del aire comprimido en los cilindros de los motores diesel. A continuación, compruebe la densidad de la línea de aire llenándola de aire.

Si el motor arranca con un arrancador eléctrico, verifique la carga baterías, conexión correcta de cables, capacidad de servicio de su aislamiento.

6. Inspeccione y revise todos los sujetadores; compruebe con especial cuidado las partes móviles del motor y elimine las deficiencias detectadas en la fijación.

7. Para motores caloríficos, comience a calentar (con un soplete) el calorizador, llevándolo a un calor rojo cereza.

8. Retire todos los accesorios, herramientas, etc. que estaban en las inmediaciones del motor. Comprobar la correcta instalación de la valla.

1. Compruebe si el motor está bajo carga.

Al prepararse para el lanzamiento de una planta de energía de gas, se guían por

instrucciones apropiadas para cada tipo de instalación, como en la preparación para arrancar motores de aceite. En preparación para la operación de la planta de energía de gas, los generadores de gas, los motores, los mecanismos auxiliares y los dispositivos de limpieza están preparados para la puesta en marcha.

La preparación para el funcionamiento de los generadores de gas comienza con su encendido y el proceso de gasificación hasta que se obtiene una composición de gas adecuada para arrancar el motor. El encendido y mantenimiento del generador de gas se realiza de acuerdo con su tipo y diseño, el tipo y tipo de combustible utilizado y la potencia de la instalación. La preparación de los dispositivos de limpieza para una planta generadora de gas se reduce a revisar el suministro de agua al lavador, regular la presión del agua; también se regula el suministro de una mezcla de aire y vapor de agua al generador de gas.

Antes de encender el motor

1. Inspeccione el área al lado del automóvil.

2. Tome asiento, ajuste la posición del asiento, el reposacabezas y el ángulo del volante.

3. Ajuste la posición de los espejos retrovisores.

4. Cierre todas las puertas.

5. Abróchese el cinturón.

De arranque del motor

Antes de encender el motor de arranque, ponga el automóvil en freno de mano, apague todos los consumidores y dispositivos de iluminación innecesarios.

En vehículos con transmisión manual

Presione el pedal del embrague hasta el piso y coloque la palanca de control de cambio de velocidades en la posición neutral. Mantenga el pedal presionado hasta que arranque el motor.

En vehículos con transmisión automática

Mueva la palanca selectora a la posición P. Si es necesario arrancar un motor calado mientras conduce, mueva la palanca a la posición N. Si la palanca está en cualquier posición correspondiente al movimiento, el dispositivo de seguridad evitará que se encienda el motor de arranque.

Solo en vehículos con transmisión automática

Pise a fondo el pedal del freno y manténgalo así hasta que empiece a moverse.

Arrancar un motor caliente

pisa el pedal la válvula del acelerador hasta la mitad y active el motor de arranque girando la llave de contacto a la posición START. Suelte la llave después y el pedal del acelerador después de arrancar el motor.

Arranque de motor en caliente

Presione a fondo el pedal del acelerador y active el motor de arranque girando la llave de contacto a la posición de ARRANQUE. Suelte la llave después y el pedal del acelerador después de arrancar el motor. No vuelva a pisar el pedal.

Arrancar un motor parado

Repita los pasos anteriores dependiendo de la temperatura del motor. Advertencia

La duración del arranque en el arranque no debe exceder los 15 segundos. De lo contrario, el motor de arranque y los cables se sobrecalentarán. No acelere bruscamente con el motor frío.

Si el motor se para con frecuencia o arranca con dificultad, verifique el estado del motor de inmediato.

Caliente el motor solo cuando esté conduciendo, no al ralentí. Conduzca a una velocidad moderada hasta que la temperatura del refrigerante alcance el nivel de funcionamiento.

Empezar en condiciones normales

Los automóviles están equipados con un sistema de inyección directa de combustible multicanal (o inyección secuencial) que prepara automáticamente la mezcla necesaria para arrancar el motor. Independientemente del estado térmico, el motor se arranca de la siguiente manera:

1. Quite el pie del pedal del acelerador y active el motor de arranque girando la llave de contacto a la posición de ARRANQUE. Suelte la llave después de arrancar el motor.

2. Deje que el motor se caliente durante 10 segundos, después de lo cual el automóvil estará listo para moverse.

En condiciones de heladas, deje que el motor funcione durante unos minutos, después de lo cual el automóvil estará listo para moverse.

Comprobación del coche antes del viaje.

Antes de encender el motor

cheque exterior

Llantas. Compruebe la presión y la presencia de daños externos (cortes, desgaste, etc.).

Tuercas de la rueda. Asegúrese de que todas las tuercas estén presentes y que estén bien apretadas.

La presencia de fugas. Después Parking de larga duración verifique si hay fugas de aceite, combustible, líquidos (se permiten goteos de humedad después de usar el aire acondicionado).

Artefactos de iluminación. Asegúrese de que los faros, indicadores de dirección y otros dispositivos estén en buenas condiciones. Compruebe el ajuste correcto de los faros.

Revisar el interior

Verifique la presión de la llanta de refacción, asegúrese de tener un gato y una llave para tuercas de rueda.

Verifique el estado de los cinturones de seguridad, la fuerza de la sujeción de las hebillas.

Asegúrese de que todos los indicadores luminosos que señalan un mal funcionamiento de varios sistemas, la iluminación de la escala del instrumento y el desempañador de vidrio estén en buenas condiciones.

Compruebe el ajuste del pedal de freno.

Compruebe si hay fusibles de repuesto. El kit debe incluir fusibles clasificados para todas las corrientes, cuyos valores se indican en la tapa del bloque de montaje.

Comprobación del interior del compartimento del motor

Comprobar el nivel de líquido refrigerante.

Compruebe el nivel de electrolito en las secciones de la batería. Compruebe el estado de la caja de la batería y los cables de alimentación, la fiabilidad de los cables.

Compruebe el estado del cableado.

Verifique el estado de las mangueras y tuberías de combustible.

Después de arrancar el motor

Escuche el funcionamiento del motor, determine el estado del sistema de escape. Si se encuentran fugas, reparar inmediatamente.

Pare el motor y compruebe el nivel de aceite.

Control de conducción

Verifique que el velocímetro y otros instrumentos funcionen correctamente.

EN lugar seguro verificar el funcionamiento de los frenos y la uniformidad del frenado.

Escuchar e identificar ruidos que indiquen un funcionamiento anormal de las unidades del vehículo.

Secuencia de operaciones al arrancar el motor

La operación de los motores de combustión interna debe realizarse de acuerdo con las reglas para la operación técnica del transporte fluvial, las instrucciones de los constructores y los requisitos de estas Reglas.

El barco debe tener instrucciones para cada tipo de motor instalado.

Los reparadores de estos motores deben estar familiarizados con ellos.

Durante la preparación del motor para la puesta en marcha, a fin de evitar averías, accidentes y accidentes, el personal de mantenimiento debe:

asegúrese de que todas las partes del motor y los dispositivos de seguridad estén en buenas condiciones; sobre todos los fallos de funcionamiento, si no se pueden eliminar de inmediato, informe al mecánico (mecánico de turno) para que inspeccione el motor y retire todos los objetos extraños (llaves, tuercas, freno de mano, etc.);

Arranque el motor con la palanca de bloqueo o manivela dos revoluciones completas con los grifos indicadores abiertos y las bombas de combustible apagadas para verificar que no haya agua en los cilindros. La presencia de agua en los cilindros puede provocar la falla del motor;

válvulas abiertas y válvulas en las tuberías de suministro desde las bombas de enfriamiento hasta el motor y las válvulas externas para evitar la ruptura de las carcasas de las bombas, las cajas de válvulas, las camisas de los cilindros y las tuberías;

durante el bombeo de las bombas de combustible, asegúrese de que el combustible no entre en los cilindros del motor para evitar explosiones peligrosas durante el arranque; llene las tuberías de combustible solo con las válvulas de control abiertas en los inyectores;

el motor debe girarse con un dispositivo de giro en grúas indicadoras;

apague los dispositivos de giro en el motor de manera oportuna para evitar averías y accidentes;

asegúrese de que la unidad esté deshabilitada control remoto desde la timonera desde la estación de control de motores en la sala de máquinas; asegurarse de que no haya personas detrás de la popa del barco y en las áreas peligrosas del motor y la línea de ejes;

advertir al oficial de turno y obtener permiso para arrancar el motor;

arranque el motor con aire de arranque con los grifos indicadores abiertos para verificar el funcionamiento normal de los dispositivos de arranque;

luego, cuando se hayan completado todas las operaciones preparatorias, arranque el motor;

para arrancar el motor diesel, es necesario cerrar los grifos indicadores y abrir la válvula del cilindro de arranque. El aire comprimido del cilindro de arranque a través de la tubería entrará en la válvula de arranque principal;

Mueva la manija de control a la posición de "Inicio", mientras la válvula pequeña de la válvula principal de arranque sube a través del sistema de palanca. Después de activar la válvula de arranque principal, el aire fluirá a través de la tubería hacia el distribuidor de aire y hacia las válvulas de arranque en las tapas de los cilindros;

sostenga la manija de control en la posición "Inicio" hasta que aparezcan los primeros destellos en el cilindro (no más de 5 - 10 s) e inmediatamente después de recibir los destellos, transfiéralo a la posición "Trabajo";

después de arrancar el motor diesel, se debe cerrar la válvula del cilindro de arranque y se debe verificar la presión de aceite en el motor diesel y el RRP (para motores diesel marinos). En el motor diesel después del filtro, la presión debe ser: 127 - 147 kPa (1,3 - 1,5 kgf / cm2), y en el PVP - no inferior a 343 kPa (3,5 kgf / cm2). Si un minuto después de arrancar la presión del aceite permanece por debajo del límite especificado, entonces se debe detener el motor diesel y determinar la causa.

calentamiento del motor

La forma más eficaz y racional de facilitar la puesta en marcha y mantener la durabilidad de un motor diésel es su precalentamiento.

Para este uso agua caliente, que se alimenta a través de una tubería especial desde la caldera auxiliar del sistema de calefacción, o el sistema de enfriamiento de otro motor diesel, al espacio de la camisa y luego se drena por la borda.

El agua caliente se bombea a través del diesel con una bomba de respaldo.

Para evitar grietas por calentamiento desigual o atasco de piezas móviles, el calentamiento debe hacerse lentamente.

El aceite se calienta mediante calentadores especiales de vapor, agua o eléctricos. Si no hay calentadores de aceite especiales en el barco, se bombea periódicamente a través de un motor diesel calentado por agua caliente.

El eje no debe girarse hasta que el diesel y el aceite se hayan calentado.

Es posible cargar el motor diesel (aumentar la velocidad de rotación) solo si se establece que el motor diesel y todos sus sistemas funcionan normalmente, y la temperatura del agua y el aceite no es inferior al mínimo permitido.

Las cargas en un motor diesel de baja velocidad de potencia media deben tomarse gradualmente, dentro de 15 a 20 minutos, en caliente y 25 a 30 minutos, en frío.

En cada etapa de carga (de la más pequeña a la más pequeña, de la más pequeña a la media y de la media a la máxima), el motor diésel debe funcionar durante 4-5 minutos para garantizar un calentamiento uniforme.

Para evitar la sobrecarga, la velocidad nominal del motor diesel se puede establecer solo después de que la embarcación haya acelerado por completo y el motor diesel se haya calentado.

La recepción por parte del motor diesel de sobrecarga solo es posible cuando se establece su régimen térmico. La duración de la operación continua del motor diesel al 110% de carga no debe exceder 1 hora.

Caliente el motor diésel a bajas velocidades hasta una temperatura del aceite de 298 K (25 °C) con el volante en posición neutra, correspondiente al ralentí.

Cuando la temperatura del aceite en el motor diésel alcance los 298 K (25 °C) y la temperatura del agua dulce alcance los 313 K (40 °C), asegúrese de que se suministre agua de mar. Solo después de eso, se permite girar el volante entre 45 y 50 ° para aumentar la velocidad del motor diésel a 600 rpm, y para los motores diésel marinos, activar la marcha atrás.

Cuando la temperatura del aceite alcanza los 313 K (40 °C) y la temperatura del agua en un sistema cerrado es de 333 K (60 °C) se permite trabajar a cualquier carga y velocidad, hasta la máxima.

En el caso de los motores diésel marinos, el cambio de marcha adelante a marcha atrás o viceversa debe realizarse de forma rápida, pero sin tirones, girando el volante en un sentido u otro. En este caso, es necesario hacer una velocidad de obturación de 2 - 3 s en la posición del volante correspondiente al ralentí.

Inmediatamente después de arrancar el motor diesel, cargue los cilindros de arranque de aire a una presión de 2940 kPa (30 kgf / cm 2) con un compresor de aire en el PVP para motores diesel marinos o un compresor autónomo en generadores diesel.