Хворі місця та недоліки Renault Sandero Stepway. Ознаки несправності регулятора тиску палива Механічні пошкодження на свічці

Напевно, кожен справжній або майбутній власник автомобіля цікавиться можливими. слабкими місцямиі недоліками свого сьогодення чи майбутнього автомобіля. Тому цей матеріал призначений для тих, чия душа лягла до такого автомобіля, як Renault Sanderoпершого покоління. Безумовно, на перший погляд даний автомобільмає привабливий дизайн і ціну, але у Сандеро все-таки є свої слабкі місця, хвороби та недоліки, про які необхідно знати не лише справжньому власнику, а й майбутньому при покупці.

Технічні характеристики

• Силові агрегати: бензинові об'ємом 1,4 л. та потужністю 75 к.с., або 1,6-літровий, потужністю 84, 102 або 105 к.с.*;
• Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП*;
• Габарити (ДхШхВ): 4010х1750х1530 мм;
• Привід: передня;
• Кліренс: 155 мм;
• Тип кузова: хетчбек;
• Кількість дверей: 5;
• Максимально допустима маса: 1470 кг;
• Об'єм бака: 50 л;
• Об'єм багажника: 320 і 1200 л. при складених задніх сидіннях;
• Підвіска (перед): незалежна, типу МакФерсон;
• Підвіска (задня): напівзалежна на торсіонній балці;
• Гальма (перед): дискові;
• Гальма (задні): барабанні.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Які переваги має Сандеро I:

1. Паливна економічність;
2. Висока надійність;
3. Невибагливість;
4. Ремонтопридатність;
5. Низька вартість як самого автомобіля, так і запчастин до нього;
6. Стійкість до корозії;
7. Високий кліренс;
8. Міцна ходова частина.

Слабкі місця Рено Сандеро 1-го покоління:

• Лакофарбове покриття;
• Система охолодження;
• АКПП;
• Вихлопна система;
• Датчик ГУР;
• Високовольтні дроти;

В даному випадку, напевно, не можна назвати ЛКП слабким місцем даного автомобіля, а заводським дефектом. Дуже часто це зустрічається на даху автомобіля у вигляді точкової корозії. Але на це мало хто звертає увагу чи просто не знає. Адже це привід поторгуватися з продавцем при купівлі даного автомобіля. Можливо, він і сам не знає про такі дефекти свого авто.

Звичайно, не можна і не потрібно говорити про те, що вся система в цьому автомобілі дефектна, починаючи від радіатора і закінчуючи патрубками і т.д. У системі охолодження слабким місцем термостат. Більшість власників цих автомобілів вже в перші роки експлуатації стикалися з виходом з ладу термостата, причому при невеликих пробігах.

Дана проблема, як уже зрозуміло, виникає часто на автомобілях з автоматичною трансмісією. І не можна назвати конкретні слабкі місця АКПП, а саме вся коробка слабка і схильна до перегріву. Іноді трапляється так, що при пробігу менше ста тисяч із коробкою виникали проблеми через перегрівання, і доводилося відповідно, якщо машина на гарантії звертатися до офіціалів, а якщо ні, то вкладатись у круглу копійчину. Також можна відзначити, що можуть виникнути проблеми блоком управління АКПП. Відчувається дана проблема в русі автомобіля, а саме перед перемиканням 3 або 4 передачі. У цьому відбувається скидання оборотів двигуна, та був навпаки і відповідно перемикання на вищу передачу. І взагалі варто звернути увагу, що при покупці будь-якого автомобіля необхідно здійснити пробний пробіг і відчути, послухати, і подивитися, як поводиться авто.

Вихлопна система.

Чому можна назвати хворим місцем вихлопну систему, тому що вона схильна до корозії і досить швидко іржавіє і прогниває. Звичайно, можна сказати, що цей «косяк» зустрічається на більшості автомобілів, але саме на цьому нюансі приділено особливу увагу. Логічно це можна пояснити лише якістю заліза та поганим антикорозійним захистом. У будь-якому випадку, при купівлі вживаного автомобіля цей момент не можна обминути.

Суть проблеми полягає у тому, що дуже часто власники Renault Sandero I зустрічаються з таким явищем, як потік рідини в районі цього датчика. Відбувається це через видавлювання датчика під тиском і відповідно втратою рідини та проблемою з ГУР загалом. Це не критична проблема, але досить поширена.

Високовольтні дроти.

У цьому випадку високовольтні дроти становлять чимало проблем автовласникам. Сенс у тому, що на цьому автомобілі свічкові високовольтні дроти низької якості. Причому найголовніше, що це можна назвати не лише слабким місцем, а й навіть заводською недоробкою. Дається взнаки це в першу чергу в поведінці машини. Автомобіль починає смикатися при їзді, а це в свою чергу вказує на те, що високовольтні проводи свічки пробиває. Відбувається це переважно від вогкості. Але знову ж таки необхідно звернути увагу, що відбувається через низьку якість високовольтних проводів.

Підрульовий перемикач поворотів.

Багато власників Сандеро скаржаться на те, що через кілька років активної експлуатації один або кілька сигнальних проводів на перемикачі поворотів переламується, унеможливлюючи включення поворотників. Вирішити це питання може тільки повна замінавузла, або перепаювання проводки.

Основні недоліки Renault Sandero 2007-2012рр. випуску:

• Багато власників скаржаться на витрату палива вище за заявлене;
• При включенні кондиціонера двигун сильно втрачає потужності;
• Незручне розташування запасного колеса, що ускладнює його заміну;
• З заводу дуже погано закріплені бризковики, внаслідок чого вони постійно норовлять відвалитися;
• Лампочки ближнього та далекого світлачасто перегорають;
• Салон погано утримує тепло;
• Неінформативна педаль зчеплення, розташована таким чином, що при його вичавленні доводиться тримати ногу на вазі;
• Низький рівень безпеки у разі ДТП;
• Якість матеріалу. Жорсткий пластик легко дряпається;
• Слабка шумоізоляція. Хоча мало автомобілів з гарною шумоізоляцією, але згадати цей недолік необхідно;
• Склоочисники на Рено Сандер також є недоліком. Суть даного недоліку полягає в тому, що склоочисники дуже короткі, а це позначається на оглядовості водія;
• Слабка динаміка. Це не дивно, адже на цих автомобілях стоять не найпотужніші двигуни;
• Покажчик палива. Також є недоліком через свою дефектність. Досить часто виникають моменти із неправильним показом реальної кількості палива;
• Простий дизайн;
• Невеликий об'єм багажника;
• МКПП є також недоліком, а не слабким місцем, так багато власників автомобілів зіткнулися зі стуками при перемиканні передач. Але це не ознака виходу з ладу МКПП, а типова роботакоробки.
• Ергономічні прорахунки. Кожен власник автомобіля Сандеро знайде обов'язково щось зручне для себе. І немає чогось середнього;
• Цвіркуни в салоні і, зокрема, бічних стекол.

Підведемо підсумок.

Насамкінець можна сказати, що у кожного автомобіля присутні свої слабкі місця та недоліки. І, безумовно, у Рено Сандеро більше плюсів, ніж мінусів, але до вибору з якою коробкою та двигуном купувати автомобіль необхідно підійти з ретельним аналізомзваживши всі «за» і «проти». Також не варто очікувати від цієї машини неперевершеного комфорту та високого рівняоснащеності, адже вона відноситься до ультра бюджетного класу. Як не дивно, багато хто про це забуває і починає хаїти бідний автомобіль по чому даремно, не помічаючи його явних плюсів.

Слабкі місця та типові недолікиРено Сандеро 1-го покоління з пробігом was last modified: 24 січня, 2019 by Administrator

Самостійний ремонт на Рено можливий за невеликих несправностей, які усуваються нескладною заміною комплектуючих. Спираючись на поточні відео інструкції, можна зробити висновок, що виконати ремонт своїми руками на Рено Сандеро можна для таких вузлів: колодки та диски гальмівної системи, фільтри палива, фільтри повітряні та для салону, кульові тяги з сошкою керма, бампери. Окрім іншого, водіям не варто нехтувати правилами, якими наповнено регламент ТО, та проходити регулярне технічне обслуговуванняавто.

Встановлюємо колодки та гальмівні диски

Для заміни дисків та колодок гальмівної системи після 50 тис. км. слід вивчити відповідний розділ інструкції. Для цього необхідно скористатися дисками 7701206339 і колодками з номером 41060 2192R. Для цього знадобиться наступний інструмент: ключі на 13-18 та хрестоподібна викрутка. Алгоритм виконання простий:

• Зняття колеса із передньої осі;
• Викручування та демонтаж супорта;
• Зняття двох болтів із диска;
• Демонтаж диска з вузлом кріплення.
• Самостійно робимо установку пластин на вузол кріплення диска для Рено і кріпимо болтами нові колодки

Як замінити паливний фільтр

Заміна фільтра паливної системипроводитися через 30 тис. км або після двох років їзди на Рено Сандеро і не викликає труднощів. Для цього потрібні: фігурна викрутка, ганчір'я та бачок для злиття палива. Послідовність ремонту для моделі 2014 року:

1. Проводиться зниження тиску в паливній системі – зняття реле, що відповідає за функціонування бензонасосу.
2. Зняття патрубків – послаблюються викруткою хомути, які тримають відрізки труб.
3. Демонтаж безпосередньо фільтру Рено.

Розміщуючи нові запчастини, слід зіставити покажчик на корпусі фільтра із напрямом руху бензину паливної системі. Відповідно до відео, монтаж проводитися у зворотній черговості: кріпляться патрубки, потім вони фіксуються хомутами. Запобіжний елемент бензонасоса встановлюється у звичайне місце, потім ключ запалення прокручується без запуску двигуна. Такий ремонт своїми руками займе багато часу. Хоча техобслуговування справляється з цим набагато швидше.

Час очікування складатиме близько хвилини до відновлення рівня тиску в системі до нормального.

Заміна салонного фільтра

Для заміни фільтра салону на Рено Сандеро 2014 потрібний артикул TSP0325034. Для проведення ремонту необхідно відштовхуватися від відео та заводської інструкції. Для цієї процедури знадобиться вістря стандартного канцелярського ножа.

Послідовність дій нехитра:

• Ножем прорізаємо суцільну заглушку, розташовану з лівого боку від водія
• За контуром вирізується верхня частина фільтра;
• Потрібно повністю зрізати кришку.

Створений невеликий канал використовується для вставки салонного фільтра. Надалі вільний простір герметично ущільнюється. Якщо ви не можете здійснити такий ремонт своїми руками, потрібно пройти технічне обслуговування машини.

Установка нового переднього бампера

Штатний ремонткузова, як свідчить регламент ТО, проводиться в умовах сервісу, але цілком під силу зробити водієві самотужки, як наприклад монтаж бампера. На Renault Sandero 2014 слід підбирати передній захист під номером 8200 526 596. Монтаж проводити згідно з інструкцією та набором TORX. Технологія дій стандартна:

• підняти кришку капота;
• відкрутити решітку радіатора, закріплену чотирма болтами;
• відгвинтити від підкрилок бампера;
• послаблюємо кріплення у нижній частині бампера;
• підтягуємо гачки, використовуючи викрутку.

На останньому етапі, після видалення всіх кріплень, проводитися клацання його від кузова з обох боків. Перед цим здійснюється від'єднання протитуманок. Монтаж виконуємо у зворотній послідовності. Якщо це техобслуговування, важливо пам'ятати послідовність виконуваних робіт.

Заміна кульових опор та рульового наконечника

Для Рено Сандеро 2014 виконуємо ремонт кермової тяги та наконечника. Спочатку виконуємо зняття важеля опори, що надалі піддається перепресуванню. Викручуємо кріплення наконечника, що знімається в ручну, а для цього попускається контргайка. Нова запчастина змащується мідним солідолом та частково встановлюється на звичайне місце. Фахівці рекомендують пройти повне технічне обслуговування, яке займаємо менше часу, а ефективності краще, ніж ремонт своїми руками.

Виконання ремонту, як говорить регламент ТО, передбачає надалі демонтаж важеля, зняття пильовика з пластику, закріпленого за допомогою двох гайок на 13, 18. Відкрутивши гайку, знімають болт, що фіксує кульову тягу, витягаючи її зі стандартного паза. Монтаж відбувається у зворотній послідовності із запресуванням нової деталі та закручуванням гайок. Техобслуговування машин справляється із цим за лічені хвилини.

Як правильно здійснити заміну повітряного фільтра

Для заміни повітряного фільтра Renault Sandero використовуються: Torx T-20, ганчір'я, гайкові ключі та викрутка. Процес виконується ослабленням хомутів, що фіксують повітропровід, та відведенням патрубка резонатора у бік від кришки бар'єру. Використовуючи Torx T-20, відповідно до відеоінструкції, викручуємо гвинти, що кріплять кришку фільтра до корпусної частини. Знімаємо її. Всі частини обтираються ганчіркою і в передбачені пази монтується новий елемент з подальшою його фіксацією та підведенням патрубків.

Необхідно користуватись заводськими інструкціями при виконанні ремонтних робіт на Рено Сандеро. Комплектуючі ставити лише від довірених дистриб'юторів. Дотримуючись зазначених рекомендацій та порад, Ваші витрати часу на заміну деталей становитимуть лише 20-40 хвилин. І пам'ятайте, технічне обслуговування, за якістю, набагато вище.

Всі модифікації Renault Sandero мають бортову цифрову систему, здатну діагностувати помилки і збої в роботі всіх вузлів, що мають інтегровані датчики. Перші серії автомобіля забезпечені електронною прошивкою з кодом 6001, на пізніших моделях з бортовим комп'ютеромкод прошивки 6002. Що стосується двигуна, системи подачі палива, АБС, сигналізатор несправності знаходиться у світловому табло приладової дошки в комбінації приладів. Розшифровки несправності конкретного вузла у разі не надається.

Діагностику можна зробити двома способами: за допомогою бортової програми самодіагностики чи зовнішнього тестового пристрою.

Вхід у режим діагностики

Режим самодіагностики заблоковано програмою. Перш ніж перевірити, необхідно вставити ключ у замок запалювання. Активація діагностичного режиму будь-якої моделі Renault Sandero (крім комплектації "Престиж", де він активний постійно) здійснюється за допомогою натискання кнопки-штиря на дошці приладів. Не відпускаючи кнопку, слід повернути ключ до позиції включення запалювання (положення «М»). Кнопку тримати натиснутою протягом кількох секунд, доки не з'являться цифри на екрані приладової дошки. Після появи інформації кнопку слід відпустити. При цьому під час активності тестового режиму стрілки спідометра та тахометра здійснюватимуть постійний рух від нульового положення до крайніх точок.

Відображення інформації

Інформація відображається за допомогою чотирьох послідовних зображень екрана. Зміна зображень відбувається за допомогою короткого натискання кнопки.

Тестування приладами

За бажання можна отримати більше повну інформаціюпро стан систем Renault Sandero Справа в тому, що поява несправностей сигналізується штатними лампами на приладовій дошці. Дані про те, яка саме є поломка, на табло не виводяться. Щоб отримати повноцінну картину, необхідно використовувати професійний тестер (адаптер, сканер) або спеціальну комп'ютерну програму, сумісну з пакетом Windows, яку можна встановити на ноутбук. Також існують спеціальні програми для смартфонів та планшетів. Головне – підібрати відповідний тип з'єднувального кабелю.

Що стосується сканера, то, як правило, для кожної моделі автомобіля призначений певний вид адаптера. Деякі тестери через Bluetooth надсилають інформацію безпосередньо на комп'ютер.

Зовнішній діагностичний пристрій підключається до електронної системи Renault Sandero через 16-ти контактний роз'єм типу ОВD-2. Він знаходиться в ящику передньої панелі і закритий пластмасовою заглушкою.

Під час тестування на дисплеї пристрою не відображатиметься інформація про пошкодження, а так званий код помилки.

Основні коди несправностей

DF 002 – несправність потенціометра дросельної заслінки.

DF 003 - пошкодження датчика температури аеромасметра (повітроміра).

DF 004 – відмова датчика системи охолодження двигуна.

DF 006 – несправність каналу детонації.

DF 014 – відмова клапана системи уловлювання парів палива.

DF 017 - вихід з ладу системи контролю положення колінвалу.

DF 018 - засмічення кисневого датчика.

DF 022 – поломка блоку управління.

DF 032 - вихід із ладу контрольної лампи перегріву системи охолодження.

DF 038 - засмічився нагрівач.

DF 044 - вийшов з ладу іммобілайзер.

DF 061 – пошкоджені модулі (котушки) запалювання І та ІV.

DF 062 - те ж II і III.

DF 064 - вихід із ладу сенсора швидкості.

DF 106 – пошкоджений каталізатор.

DF120 – перегорів індикатор ботової діагностики.

DF 253 - немає повноцінного контакту двигуна та «маси».

DF 261 – протікання реле насоса системи подачі палива.

DF 052 – DF 055 – відповідно пошкодження форсунок I, II, III та IV.

Повний список розшифровки помилок Renault Sandero можна дізнатися, перейшовши за цим посиланням.

При самостійному ремонтіабо заміна пошкоджених вузлів, код помилки залишатиметься в пам'яті системи. Її видалення здійснюється за допомогою того самого сканера.

Повний перелік розшифровки помилок Renault Sandero

P3500 Ланцюг системи електронного протиугінного блокування запуску двигуна
P3501 Помилка зв'язку з кліматом
P3502 Помилка зв'язку з BVA (круїз)
P3503 Помилка зв'язку з ABS
P3504 Ланцюг датчика тиску холодоагенту
P3505 Помилка паливної системи
P3506 Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4 замкнутий на масу
P3507 Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3 замкнутий на масу
P3508 Помилка Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4
P3509 Помилка Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3
P3511 Ланцюг управління реле виконавчих пристроїв замкнутий на масу
P3515 Ланцюг електромагнітного клапана продування адсорбера замкнутий на +bat
P3517 Ланцюг бортової системи діагностики
P3518 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на +bat
P3519 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на масу
P3520 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини обірвано
P3521 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини
P3522 Ланцюг регулювання холостого ходу замкнутий на +bat
P3523 Ланцюг електронної педалі обрив
P3524 Ланцюг електронної педалі замикання На +12 Вольт
P3525 Ланцюг електронної педалі замикання на масу
P3526 Ланцюг електронної педалі
P3527 Ланцюг управління клімат обрив
P3528 Ланцюг управління клімат замикання На +12 Вольт
P3529 Ланцюг управління клімат замикання на масу
P3530 Ланцюг управління клімат несправність
3500 Ланцюг системи електронного протиугінного блокування запуску двигуна
3501 Помилка зв'язку з кліматом
3502 Помилка зв'язку з BVA (круїз)
3503 Помилка зв'язку з ABS
3504 Ланцюг датчика тиску холодоагенту
3505 Помилка паливної системи
3506 Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4 замкнутий на масу
3507 Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3 замкнутий на масу
3508 Помилка Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4
3509 Помилка Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3
3511 Ланцюг управління реле виконавчих пристроїв замкнутий на масу
3515 Ланцюг електромагнітного клапана продувки адсорбера замкнутий на +bat
3517 Ланцюг бортової системи діагностики
3518 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на +bat
3519 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на масу
3520 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини обірвано
3521 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини
3522 Ланцюг регулювання холостого ходу замкнутий на +bat
3523 Ланцюг електронної педалі обрив
3524 Ланцюг електронної педалі замикання На +12 Вольт
3525 Ланцюг електронної педалі замикання на масу
3526 Ланцюг електронної педалі несправність
3527 Ланцюг управління клімат обрив
3528 Ланцюг управління клімат замикання На +12 Вольт
3529 Ланцюг управління клімат замикання на масу
3530 Ланцюг управління клімат несправність

Існує кілька основних ознак, що вказують на несправність регулятора тиску палива. У цій статті не лише перераховуються, а й описуються найпоширеніші з них. Ознайомившись із наданою інформацією, можна перевірити, чи не проявляються ознаки несправності регулятора тиску палива у вашому автомобілі.

1. Чорний дим із вихлопної труби

Чорний дим, що виходить із вихлопної труби, явно вказує на проблему з регулятором тиску палива. У цьому випадку регулятор підлягає заміні. Нормальним кольором диму із вихлопної труби є білий або сірий, тому чорний дим недвозначно говорить про наявність проблеми.

2. Недостатньо плавна робота двигуна

У разі погіршення робочих характеристик двигуна як на холостому ході, так і в робочому режимі, яке проявляється захлинуванням двигуна, ніби він ось-ось вийде з ладу, перш за все необхідно замінити масляний фільтр(Звичайно, якщо він не зовсім новий). Якщо заміна фільтра не вирішить проблему, перевірте регулятор тиску палива. Складнощі із запуском двигуна теж є ознакою виходу регулятора тиску палива з ладу, що вкрай негативно позначається на двигуні. При цьому двигун може запускатися лише після кількох спроб.

3. Двигун глухне

Якщо двигун глухне під час натискання педалі акселератора, обов'язково перевірте регулятор тиску палива. При натисканні педалі акселератора відгук двигуна має бути миттєвим. Якщо відбувається хоча б мінімальна затримка, це вже привід перевірити регулятор тиску, який, зважаючи на все, перебуває на межі виходу з ладу.

4. Паливо у вакуумному шлангу

Виявивши будь-яку з перелічених ознак, але маючи деякі сумніви щодо несправності регулятора тиску палива, можете перевірити ще дещо. Від'єднайте вакуумний шланг, який підводиться до регулятора тиску, попередньо вимкнувши двигун автомобіля. Наявність палива в лінії свідчить про несправність регулятора тиску. Але якщо при увімкненні перемикача зі шланга почне витікати паливо (навіть за його відсутності в лінії), можете бути впевнені, що регулятор несправний.

5. Почорнілі свічки запалювання

Викрутіть одну зі свічок запалювання та огляньте. Нагар на свічках запалювання утворюється, як правило, через несправний регулятор тиску палива. За наявності нагару на одній свічці необхідно перевірити і решту всіх свічок. Нагар тільки на одній з них означає, що в циліндр двигуна просочується моторне масло.

При заміні регулятора тиску палива можна замінити свічки запалювання. Але оскільки нагар на них утворився через несправний регулятор, можна спробувати їх очистити і використовувати далі. Проте, якщо двигун після встановлення очищених свічок запалювання продовжує працювати з перебоями, їх слід замінити на нові.

6. Запах бензину від вимірювального щупа

Перевірте щуп, призначений для вимірювання рівня моторної оліїі з'ясуйте, чи не пахне він бензином. Якщо від щупа виходить запах бензину, це свідчить про те, що через несправний регулятор тиску палива в масляний контур потрапляє паливо.

7. Випливання палива із вихлопної труби

Випливання палива з вихлопної труби може бути ознакою переповнення паливного бакаабо виходу регулятора тиску палива з ладу. Хоча вірогіднішим є потрапляння палива в випускну системучерез несправний регулятор тиску.

Добрий день панове/товариші.

Почну з того, що даний автомобіль маємо в сім'ї вже 4 роки, купувався він новим у квітні 2012, експлуатує його батько, а оскільки поїздки у нього короткі і є ще другий автомобіль Нива, то пробіг на даний момент всього жалюгідних 25 тис. кілометрів, 5-7 із яких накатали ми з братом.

А мова власне піде про першу поломку, і не стільки вона серйозна, скільки важко усувна завдяки румунсько-французькій інженерній думці.

Дзвонить батько, каже щось гримить, скрипить з боку генератора, перше що спало на думку що це натяжний роликБо чогось серйозного на такому пробігу не чекаєш, батькові було сказано не паритися, їхати додому і чекати вихідних, приїдемо подивимося.

Потім подумавши було вирішено з'їздити в сервіс, ну як сервіс, гараж) тому що батько живе в селі, і найближча майстерня за 20 км в іншому селі, або за 40 км в містечку де живу я. До речі сказати що цей сервіс непоганий, приватник працює сам на себе, репутацією дорожить, у свій час ми з міста до нього їздили навіть.

Ну а виявили наступне, відкрутився шків генератора, причому гайка затягнута, а шків бовтається, перевірити його не так просто, не підлізеш і не видно.

Щоб його затягнути потрібно знімати генератор і ось тут щось починається веселощі, від якого батько як людина похилого віку і не звикли до таких збочення досі в шоці.

1 Потрібно зняти весь захист, але це дрібниці;

2 Зняти колесо

3 Зняти БАМПЕР, і так, інакше не підлізти

4 Зняти насос ГУР, ну або відвести його у бік на шлангах, що зробити не просто (ми зробили друге)

5 За допомогою якоїсь румунської матері, вийняти генератор крізь шланги гуру і кондиціонера.

Ось така камасутра.

Я не повірив майстру, заліз в інтернет і так, все вірно, якщо немає гуру і кондера, то все легко знімається, а тут ось так.

Генератора було знято, підкладено шайбу під гайку і шків затягнуто, але за відчуттям трохи накидає, може здається, а може його трохи повело, спробували знайти новий, у нас це не реально взагалі, або їхати за 300 км в обл. Центр, або замовити в магазині, це слава богу у нас можна, але чекати мінімум тиждень, коротше зібрали поки так, начебто все нормально, може просто здається що трохи кривою.

Проколупалися цілий день.

За роботу віддали 2500, думаю офіціали здерли б не менше ніж 10, і ще й рідину з ГУР зливали б.

Тут варто відзначити що навіть на таку тарантайку як Логан в глибинці запчастин не знайти, є дещо на Деу(Ланос), Хюндай Акцент і на Ваз є ВСЕ)))

Заліз на форум Логановодов, виявляється це хвороба, я і не знав, але випадків відкручування шківів генератора дуже багато, у деяких навіть падав на землю, в основному це відбувається на пробігах близько 50-60 тис км, причому майже ніяк не проявляє себе до моменту коли загримить чи відвалиться.

Новий шків оригінал коштує 1200р, аналоги від 400р.

Новий генератор оригінал коштує близько 30000т.р, мабуть він із золота з платиновим напиленням) замінники від 6 тис.

В іншому автомобіль справний, бігає відмінно, проходили тільки ТО 1 більше не поженемо, немає сенсу платить від 8-10 тис за заміну масла і фільтрів.

Ось такі пироги! Всім удачі!