Залило свічки ваз 2110 інжектор. Чому бензин заливає свічки та як запустити двигун. Причин несправностей свічок запалювання

Іноді викручена свічка запалювання може виявитися вологою. Причиною цього може стати бензин, масло або рідина, що охолоджує (антифриз). Для кожної із цих рідин існують свої методи визначення.

Бензин легко можна визначити за його високою випаровуваністю. Викрутивши свічку, бензин швидко обсихає. Найчастіше заливання бензином відбувається під час запуску холодного двигуна. Також це може статися і через неправильного регулюваннязапалювання.

Олія на електродах свічки запалювання може з'являтися через значне зношування масловідбивних ковпачків у клапанах. Рідше причиною може стати зношування циліндро-поршневої групи двигуна або поломка маслознімних кілець на поршні. Будь-яка з цих несправностей потребує негайного ремонту.

Кількість олії на свічках може вказати на те, наскільки серйозною є несправність. При діагностиці найкраще використовувати комплект нових свічок, рекомендованих виробником автомобіля, тому що на чистому ізоляторі добре видно крапельки олії. Перший етап - поява маленьких темних цяток від згорілого масла. На працездатності свічки це ніяк не позначиться, але вкаже на те, що з двигуном все ж таки є проблеми. Проявом наступного етапу влучення масла в камеру згоряння буде зволоження нижньої різьбової частини свічки. Такий стан свічки буде викликати бавовну в глушнику на холостому ході. У разі збільшення обертів двигуна вони зникають.

Остання стадія – повне намокання свічки знизу. У цій ситуації іскра взагалі не утворюється. Отже, циліндр із такою свічкою не працює. Дізнатися про це можна по регулярних бавовнах в глушник, які не припиняються зі збільшенням обертів. Двигун починає троїти.

Якщо масло надходить у камеру згоряння при повністю справних системахпаливоподачі та запалювання, то його згоряння відбувається на електродах свічки. Внаслідок цього олія не встигає намочити свічку. Не можна сказати, що це добре, але це не надто погано. При цьому крапельки олії, що згоряється, перетворюються на золу. Вона накопичується на електродах, збільшуючи їхню товщину. Коли двигун працює, попел добре прогрівається. Це сприяє подальшому згорянню масла, що надходить. Її легко відчистити, але це краще робити одночасно із заміною сальників клапанів. Якщо прибрати золу зі свічки, олія може перестати згоряти. Через це може перестати проскакувати іскра, свічку заллє і циліндр перестане працювати.

Іноді «народні умільці» користуються наступними методами боротьби із заливанням свічок: встановлюють свічки з більш короткою спідницею або з більш високим гартальним числом, збільшують напругу іскри, надягаючи високовольтні наконечники, залишаючи маленький зазор. Всі ці способи – недовговічні, малоефективні, є небезпечними стану автомобіля.

Причини попадання охолоджувальної рідини можуть бути наступні: погано притиснута головка блоку циліндрів, тріщина в ній або корпусі гільзи, негерметична система підігріву карбюратора. Щодо останньої причини, то вона характерна лише для японських автомобілів.

На практиці складно визначити, чи антифриз потрапляє в камеру згоряння, так як при прогріванні двигуна деякі отвори можуть закриватися внаслідок розширення металу. Діагностику слід проводити на холодному двигуні. Для цього потрібно завести авто приблизно на 10 секунд. За цей час свічки не встигнуть нагрітися та тріщини не зникнуть. На викрученій свічці рідина, що охолоджує, має вигляд крапель роси.

Купуючи нові свічки запалювання, слід побоюватися підробок, оскільки через них може вийти з експлуатації весь двигун. Визначити їх можна за кривою або нерівномірним написом, неякісною обробкою шестигранника свічки, погано виконаною упаковкою.

Велика кількість автолюбителів у процесі експлуатації транспортного засобуперіодично стикаються з труднощами запуску силового агрегату. При цьому досить часто явні передумови у вигляді несправностей, що чітко проявляються, відсутні. Несподівана відмова двигуна заводитися може відбуватися як під час холодного пуску, так і при спробах завести прогрітий раніше. У подібних випадках однією з найчастіших причин, через які двигун автомобіля не заводиться, є те, що в моторі заливає свічки бензином або олією.

У тому випадку, якщо залило свічки на або , запуск мотора буде утруднений або повністю неможливий. Це вказує на наявність певних проблем як із самим двигуном, так і з окремими елементами та системами. У цій статті ми поговоримо про те, чому заливає, як зрозуміти, що залило свічки, а також що робити водієві, якщо не заводиться машина, заливає свічки бензином чи моторним маслом тощо.

Читайте у цій статті

Чому заливає свічки при запуску двигуна на холодну

Почнемо з того, що в теплу пору року проблема заливання свічок не така актуальна в порівнянні з холодами. В результаті частішим явищем стає те, що на машині залило свічки в мороз. Основні ознаки залитих свічок:

• неполадка проявляється таким чином, що прокручується стартером, але двигун не схоплює;
• з вихлопної трубипахне бензином, запах виразний у момент;
• після викручування свічок різьблення та електроди в бензині, у нижній частині свічки запалювання також присутній темний нагар;

Додамо, що заливання паливом відбувається незалежно від того, яка система живлення встановлена ​​на конкретному ТЗ (двигун з інжекторним упорскуванням або карбюраторний варіант). Єдине, якщо порівнювати інжектор та карбюратор, заливає свічки на інжекторі в мороз дещо рідше. Також деякі особливості заливання можуть дещо відрізнятися з урахуванням індивідуальних характеристик тієї чи іншої живлення.

Отже, заливає свічки запалювання (особливо при негативних температурах) внаслідок того, що пальне надходить у камеру згоряння із системи живлення, але спалахування палива не відбувається. Свічки стають мокрими, після чого подальший нормальний процес іскроутворення виходить неможливим, тобто завести двигун вже не вийде.

Як показує практика, список причин, через які заливає свічки на холодну інжектор або коли аналогічна проблема виникає на карбюраторному автомобілі, включає кілька основних пунктів:

Тюнінг та модернізація свічок запалювання своїми руками для покращення паливної економічностіта інших характеристик ДВЗ. Як самому доопрацювати свічки.

Коли заливають свічки на інжекторному двигуні, то зазвичай виникають проблеми з його заводкою. Ось, наприклад, ще ввечері ви повернулися з роботи, поставили машину на стоянку та спокійно пішли додому.

Настає ранок, необхідно їхати на роботу, а автомобіль відмовляється заводитися. І стартер крутить, але жодних ознак хоч би спроб запалення паливного складу немає.

Тому сучасний автоаматор має бути готовим до будь-яких несподіванок і вміти правильно на них реагувати.

До речі, це явище характерне для будь-якого з типів паливних систем(карбюраторний, інжекторний – це важливо).

Найчастіше неприємність відбувається взимку, коли на вулиці мороз. У теплу пору року закидання паливом свічок на інжекторі відбувається набагато рідше.

То що робити?

Основні причини

Спочатку розберемося з основними причинами даного явища. Як це не дивно, але основним джерелом проблем у цьому випадку вважається ЕБУ автомобіля та особливості його прошивки.

Коли на вулиці мінус, система намагається створити для паливної суміші певні умови. Не секрет, що в морозному повітрі обсяги кисню набагато вищі.

Ось і виходить, що від ЕБУ надходить наказ до форсунок давати більший обсяг палива.

Природно, «накази не обговорюються» і форсунки збільшують кількість бензину, що впорскується.

Що далі?

Акумулятор під час холоду зазнає колосальних навантажень і може не видати необхідного рівнянапруги (та й немає гарантії, що він новий).

Ви повертаєте ключ запалювання, форсунки доставляють необхідний об'єм бензину в камеру згоряння, у стартер робить все можливе для прокручування колінвала та створення достатнього рівня стиснення у двигуні.

Водночас намагається працювати і свічка.

Все правильно, але якість вітчизняного палива знаходиться далеко не на найкращому рівні.

При цьому в умовах холоду (та ще й не на новому автомобілі) досягти ідеальної компресії не завжди виходить.

Форсунки зробили свою роботу, свічки «через раз» подають іскру, а рівень стиснення надто низький. Підсумок – залиті свічки.

Як діяти?

Якщо заливає свічки на інжекторі, можна йти двома шляхами.

Перший – найпростіший. Викрутіть свічки і добре їх висушіть. Щоб «поганяти» двигун, потрібно хоча б 8-12 секунд покрутити стартером. Після завершення роботи свічки можна повернути на місце і намагатися завести двигун.

Другий метод. Запуск у так званому режимі продування.

Що робити у цьому випадку?

Натисніть на педаль акселератора до упору та поверніть ключ у замку запалювання.

Провертайте стартером протягом 8-10 секунд. Після цього педаль можна повернути в початкове положення.

Найчастіше двигун заводиться.

Особливість цього методу в тому, що при повному натисканні газу подача палива до двигуна перекривається, а самі свічки обдуваються виключно повітрям.

Якщо двигун все одно не завівся, тоді необхідно сушити свічки.

Як це робити?

Як інструмент можна використовувати звичайну зубну щітку (або щітку по металу) і фен (для більш ефективного просушування).

Якщо є можливість забрати свічки додому, то можна «прожарити» їх у духовці або прямо на щаблях. Але цей метод є лише тимчасовим.

Якщо свічки вже відходили свій ресурс, їх краще просто поміняти.

Буває, що щодня заливає свічки на інжекторі. У такій ситуації необхідно провести повну перевіркуелементів – на наявність виходу іскри, чистоту форсунок, якість іскри тощо.

Як діяти, щоб унеможливити неприємності

• по-перше, потрібно контролювати рівень заряду акумулятора та періодично його (особливо це актуально для зими);
• по-друге, контролюйте справність і при виникненні будь-яких проблем не лінуйтеся з'їздити на діагностику;
• по-третє, тільки кращої якостіщо підходить для експлуатації в зимовий час;
• по-четверте, своєчасно змінюйте та проводьте огляд високовольтних проводів на факт їхнього ймовірного виходу з ладу;
• по-п'яте, регулюйте та . Зробити це просто - додайте в бак один з спеціальних складів, які продаються у магазинах;
• по-шосте, використовуйте високої якості. Для цього заправляйтесь на перевірених автозаправних станціях.

Пам'ятайте, що в холодну пору року двигун дуже не любить невеликі поїздки з малою швидкістю.

Крім вже названої основної причини заливання свічок, можуть бути й інші:

1. При старті повільно провертається колінвал (ремонтуємо колінвал).
2. Несправність криється в маслознімних ковпачках, які пропускають олію (міняємо олійні ковпачки).
3. Засмічена форсунка, але продовжує подавати бензин, і ним заливає свічки (очищаємо інжектор).
4. У бензині з'являється вода (це трапляється найчастіше в зимовий період, правильно вибираємо марку бензину - "зимовий" або "літній").

Останній випадок також досить поширений, особливо за мінусової температури повітря. Це пов'язано з тим, що бензин, у якого низька випаровуваність має погане поєднання з холодним повітрям, так паливна суміш виходить неоднорідною і починає заливати свічкові елементи.

Що робити, якщо заливає свічки на інжекторі ВАЗ-2114

Фахівці радять при виявленні подібної проблеми від початку перевірити правильність утворення іскри на всіх свічках. Для цього доведеться обстежити кожну з них:

• вимкнути запалення;
• зняти пластиковий кожух двигуна;
• відключити одну з клем АКБ;
• зняти високовольтні роз'єми (для цього потрібно просто висмикнути їх за гумові ковпачки);
• демонтувати кожну свічку за допомогою спеціального накидного гайкового ключа (його ще називають свічковим ключем);
• закрити свічкову криницю (це має запобігти попаданню в неї пилу).

Як тільки свічка опиниться в руках, одразу ж оглядаємо її на наявність нагару. Після цього перевіряються відстані між свічковими контактами – цифрові значення мають відповідати паспорту деталі.

Якщо на свічковому елементі помічений нагар, його обов'язково слід зняти. Це можна зробити за допомогою щітки - або зубної, або для очищення металу. Після очищення ставлять місце, попередньо висушивши її. Для цього достатньо скористатися звичайним феном.

Ще один спосіб просушування свічкових елементів прямо в двигуні, не викручуючи їх, - це продування циліндрів від паливної суміші, що не згоріла:

• знімають колодку дротів з модуля запалювання (необхідно для перестрахування, щоб модуль не згорів при прокручуванні двигуна);
• включають стартер;
• утоплюють педаль газу;
• крутять стартер протягом 7 хвилин.

Внаслідок подібних дій повітря всмоктують через рампу. Якщо помічено, що свічка перебуває у несправному стані, її просто замінюють на нову. Звичайно ж, перевіряти, зачищати і сушити старі свічки щоразу займає чимало часу. Тому фахівці радять придбати набір нових свічок і просто зробити заміну залитих.

Коли справа виявляється не в свічках, а в карбюраторі або двигуні, буде потрібно зовсім інший ремонт.

Профілактика очищення свічок

Фахівці рекомендують нескладну профілактичну процедуру очищення інжекторної системита свічок, яку можна проводити щомісяця. Для цього випливає:

1. Виїхати на дорогу з відстанню 100 кілометрів.
2. Прогнати машину на швидкості 120 км/год.

За рахунок сильного тиску система інжектора переходить в режим самоочищення.

Уявімо ситуацію, яку частіше можна спостерігати взимку: водій, залишивши автомобіль у гаражі, на ранок не може завести двигун навіть із зарядженим АКБ. Подібні випадки характерні для зими, оскільки за низьких температур процеси в моторі йдуть майже непередбачувано. Паливо може спалахувати не повністю, і тоді свічки заливає бензином, незважаючи на те, що іскра утворюється. Допустимо, суміш надто збагачена, а компресія є недостатньою. Тоді в жодному разі процес горіння йти не може. Причини таких явищ давно відомі, а як із ними боротися, розповідається далі.

Чому це відбувається

Роботою інжекторних двигунівде суміш утворюється в обсязі паливної рампи, завжди керує спеціальний контролер. Контрольний блок, про який йдеться, ще називається «ЕБУ»:

Інжекторний двигун не заведеться без блоку ЕБУ

Програма, встановлена ​​в пам'ять блоку, постійно визначає, на скільки мілісекунд повинна відкриватися кожна з форсунок. Чим довше відкрита форсунка, тим більше багата сумішутворюється. А взимку, за низьких температур, контролер прагне збагатити суміш по максимуму.І тоді відбувається таке:

• Концентрація бензину в суміші виявляється максимальною, але температура палива та повітря залишається нижчою, ніж характерно для літнього періоду;
• Компресія в циліндрі, завдяки зношеності деталей, може бути недостатньою;
• Якщо на контактах свічки є нагар, іскроутворення відбувається не так, як розраховували розробники.

У сумі три зазначені фактори призводять до такого результату: паливо не згоряє, але потрапляє на контакти свічки. В результаті іскроутворення припиняється, а далі при спробі завести мотор йде перекачування бензину в циліндр. Потім певний момент паливо детонує.

Коли свічки заливає паливом, можна спостерігати ті самі симптоми на будь-якому авто. Запуск під час роботи стартера не відбувається, але водій чутиме характерні для таких випадків бавовни (результат детонації).

Причини виникнення проблеми та набір рішень

Якщо свічки при запуску двигуна дійсно заливає бензином, потрібно перевірити, наскільки добре в моторі йде утворення іскри. Можливо, доведеться послідовно викрутити кожну зі свічок, попередньо знявши високовольтні роз'єми. Запалювання при цьому має бути вимкнено. Одну з клем АКБ бажано відключити також.

Що треба перевіряти:

• На контактах свічки не повинно бути нагару;
• Відстань між контактами має відповідати «паспортному значенню».

Погано те, що причиною нестійкого утворення іскри може бути і низька якість проводки, і будь-яка несправність у системі керування запалюванням. Іноді пошук причин займає більше часу, ніж усунення дефекту. У разі без допомоги фахівців обійтися складно. Чи не переоцінюйте свої сили.

До речі, можна спробувати логічно міркувати. Контролер регулює концентрацію суміші, виходячи із значень температури повітря. А визначаються ці значення відповідно до показань єдиного датчика – ДТОЖ.

Йдеться, звичайно, про датчик температури охолоджуючої рідини.

Показання датчика температури тосолу насправді можуть бути заниженими. Тоді не дивуйтесь тому, що суміш надто збагачена паливом. Рекомендація щодо усунення проблеми виглядає тривіально. Потрібно замінити датчик.

Зазначимо, що в сучасних двигунах для розрахунку концентрації суміші використовується не один датчик температури, А кілька. Може застосовуватися і датчик нагрівання повітря, встановлений у колектор впускний. Але наявність моторної оліїу колекторі – не рідкість. І уявіть, що буде, якщо рідина потрапить на корпус такого датчика.

Програма контролера влаштована так, що основним джерелом інформації про температуру повітря є датчик ДТОЖ. У відносинах сучасних двигунів, де використовується безліч елементів контролю температури, це твердження вірне теж.

Якщо свічки вже залиті, як вчинити далі

Якщо є підозри, що хоча б в одному з циліндрів свічка залита бензином, чинять так:

1. Зупиняють роботу стартера, відключають електропроводку, роблять демонтаж свічки;
2. Закривають свічкову криницю, щоб у неї не потрапив пил.Вал за допомогою стартера прокручують на 10-15 оборотів;
3. Свічку висушують та встановлюють на місце.

1. Перед виконанням кроку 1, розглянутого вище, свічки можна просушити в самому двигуні. Коли стартер працює, педаль газу утоплюють «підлогу», і повітря всмоктується через рампу;
2. Щоб зняти нагар, можна використовувати щітку для очищення металу. Звичайна зубна щітка теж підійде;
3. Якщо компресія в циліндрі недостатня, змінювати або чистити свічки буде марно. Тут допоможе лише капітальний ремонт.

При заміні або повторній установці свічок бажано не перетягувати їхнє кріплення. У той же час не догорнута свічка спричинить поломку всіх систем двигуна.