Lotus історія. Історія компанії Lotus. Вироблені на даний момент

Американська фірма, що розробляє програмні засоби для професійних ПЕОМ, у тому числі інтегровані системи Lotus 1 2 3, Symphony. [Е.С.Алексєєв, А.А.Мячов. Англо-російський тлумачний словник з системотехніки ЕОМ. Москва 1993] Тематики ... Довідник технічного перекладача

лотус- ЛОТОС, ЛОТУС, м. lotus, lotos m. лат. lotus, гр. 1. Південна водяна рослина з великими квітками, яка в деяких країнах вважалася священною. Сл. 18. Лотос. Рослина Єгипетська, що поділяється на багато родовищ.. Найславетніше з них росте на ... Історичний словник галицизмів російської

лотус 1-2-3- (англ. Lotus 1 2 3) комл. аплікація за табеларні пресметки за ibm PC компатибільні комп'ютерські системи пакетот нуді інтеграції на керуванні з бази на податоці та аналітики графички можнасті ... Macedonian dictionary

лотус- відсунув стілець (стул) … Короткий словник анаграм

ЛОТУС (повн. Group Lotus) британська фірма, що спеціалізується на випуску спортивних та гоночних автомобілів, розташована в Норвічі (Норфолк), з 1996 належить малайзійському концерну Proton (див. ПРОТОН (компанія)). Фірма була заснована в 1953 році. Енциклопедичний словник

Лотус (Лотус девелопментс; Lotus Developments), структурний підрозділ американської корпорації IBM (див. АЙ БІ ЕМ) з 1995, розробник програмних додатківдля персонального комп'ютера Центральний офіс Lotus знаходиться в Кембриджі (шт. Енциклопедичний словник

- "ЛОТУС" (англ. Lotus лотос), англійська команда, що виступала в автоперегонах Формула 1 (див. ФОРМУЛА 1 (автомобільна)) в 1958-1994, що представляла компанію «Лотус інжиніринг (ЛОТУС (автомобілі))». Компанія була заснована Ентоні Коліном Чепменом у … Енциклопедичний словник

Операція Лотус (індон. Operasi Seroja) із захоплення Східного Тимору була зроблена Індонезією в 1975 році. Зміст 1 Передісторія 2 Мотивація Індонезії … Вікіпедія

Лотус … Вікіпедія

Книги

• Спортивні автомобілі. Ілюстрована енциклопедія, Роб Де Ла Рів Бокс. Енциклопедія "Спортивні автомобілі" представляє читачам огляд машин 50-60-х років ХХ століття, коли на гоночних трасах мірялися силами такі автомобілі, як Феррарі та Ламборгіні. У книзі…
• Блокнот для художніх ідей "Лотус", нелінований, . Раптом відвідала муза творчості та захотілося щось намалювати? Відкрийте блокнот для малювання, він стане вашим провідником у світ натхнення та фантазії. Станьтеновим Ван Гогом, Шагалом,...
• Блокнот для художніх ідей. Лотус, від дизайнера Карини Кіно (тверда обкладинка, 96 стор., 240 х 200 мм) , Каріна Кіно. Раптом відвідала муза творчості та захотілося щось намалювати? Відкрийте блокнот для малювання, він стане вашим провідником у світ натхнення та фантазії. Станьтеновим Ван Гогом, Шагалом,...

Lotus- англійська компанія, що спеціалізується на випуску спортивних та гоночних автомобілів. З 1996 належить малайзійському концерну Proton.

Колін ЧепменКомпанія була заснована в 1953 році Ентоні Колін Брюс Чепменом (Colin Chapman) і мала назву "Лотус Інжиніринг Ко". Невдовзі було створено знаменитий " Lotus Seven " (тобто "сім"), а 1957 року почалося його серійне виробництво.

У 1954 році з'явився спортивний "Lotus 8" для гонок, потім була легка і коротка модель "9". У 1955 році Чепмен навіть брав участь у 24-годинних перегонах у Ле-Мані, проте його спіткала невдача - автомобіль вилетів із траси. Створення гоночних автомобілів дедалі більше захоплювало конструктора.

У 1955 створений обтічний Lotus 11 з чотирициліндровим мотором (1098 см3) потужністю 84 л. с., на якому починав кар'єру знаменитий гонщик Грехем Хілл, згодом дворазовий чемпіон світу у формулі 1. середньої швидкості 160 км/год. автомобіль проїжджав 11,5 км на одному літрі палива.

16 жовтня 1957 року в Лондонському мотор-шоу було представлено " Lotus Elite " - елегантне купе зі склопластиковим кузовом. Мотор "Ковентрі-Клаймекс" (4 циліндри, 1216 см3) розвивав 76 л. с. при 6100 об/хв (версія GТ – 104 к. с.). Легкий автомобільдосягав 200 км/год і мав відмінну керованість. Чепмена визнали у європейських автомобільних колах, але він прагнув у світ гонок і почав будувати машини формули "Юніор".

У 1957 побудований перший гоночний автомобіль "Lotus 12", який започаткував успішну діяльність компанії в галузі створення машин для F-1.

Виробництво автомобілів Lotus Автомобілі Формули-1 Lotus будував з 1958 року. Але лише 1961-го з'явилася перша з машин, яка принесла Чепмену всесвітню славу. Це був один з найлегших і найелегантніших автомобілів F-1 для свого часу, легендарний "Lotus 25". Гонщик розташовувався напівлежачи, як пілот у літаку (у нагоді авіаційний досвід Чепмена), тримаючи кермо витягнутими руками. За кермо "двадцять п'ятого" сіл Джим Кларк - і 1963 року став чемпіоном світу! Так Lotus увійшов до еліти автоспорту. Тоді ж з'являється двомісний "Elan".

У 1962 році з'являється "Lotus Elite S-2".

У 1965 році Кларк на “Lotus 38” виграв знамениті перегони “Інді-500” у Штатах”! У спортивних колах почали говорити про "непереможну комбінацію" Кларка та "Лотуса".

У 1966 році на новому заводі в Хителі, Норфолк, Чепмен починає виробництво моделі "Europa" з кузовом купе і центральним розташуванням двигуна.

У 1967 році Чепмен домігся виняткових прав на чудовий двигун "Форд-Косворт-DFV" роботи Кейта Дакворта, яким оснастив "Lotus 49", розроблений спільно з М. Філіпом.

Виробництво автомобілів Lotus Роком пізніше побачив світ "Lotus 56", спроектований Морісом Філіпом. Це цікавий гоночний автомобіль - з газовою турбіною "Пратт енд Вітні", до того ж повнопривідний! На машині не було ні зчеплення, ні коробки. Багаторядний ланцюг Морзе передавав зусилля на міжосьовий диференціалФергюссона, який поділяв його порівну між осями. Дискові гальма розташовувалися біля головної передачі.

У 60-ті імена Чепмена та його фірми були у всіх на слуху, а гоночна стайня "Лотус" - на перших ролях у Формулі-1. Але над фірмою згустилися перші хмари. 7 квітня 1968 року на трасі в Хоккенхаймі розбився Джим Кларк, улюбленець уболівальників, а британська публіка його просто обожнювала. І все-таки чемпіоном 1968 став гонщик з команди Чепмена - виграв Хілл на 435-сильному "Lotus 49В".

А сезон 1970 приніс нову трагедію. У чемпіонаті F 1 беззастережно лідирував Йохен Ріндт на "Lotus 72". Але на тренуванні в Монці, підлітаючи до повороту "параболіка", про який йде погана слава, машина Ріндта на швидкості 280 км/год вилетіла з траси і вдарилася об огорожу. Смерть Ріндта сколихнула громадськість.

На початку 70-х років. з'явився новий спорт-кар Elite з кузовом купе зі склопластику, оснащений 2-літровим 4-циліндровим двигуном.

Чепмен першим став фарбувати гоночні автомобіліу кольори спонсорів команд. Чорний із золотом "Lotus JPS", що виглядав дуже ефектно, був повністю пофарбований у кольори спонсора - тютюнової фірми "Джон Плейєр Спешл". На "Lotus JPS" чемпіоном 1972 став Емерсон Фіттіпальді. Чепмен знову почував себе тріумфатором. Бачачи, як він вибігає на трасу (тоді таке ще було можливе), вітаючи своїх гонщиків-переможців, кожен розумів, що Чепмен живе заради цих хвилин.

Виробництво автомобілів Lotus До 1973 року було випущено близько 2900 автомобілів чотирьох серій. А далі - через нові податки - ліцензію на виробництво моделі було продано фірмі "Катерхем кар сейлз", яка вже шість років займалася збутом "Lotus".

Не забувала компанія і про серійні машини: з'явився елегантний Esprit з кузовом роботи Джуджаро. А у Формулі-1 настав спад.

У сезоні 1978 року представили "Lotus 79" із абсолютно новою аеродинамікою: "автомобіль-крило", що мав до того ж ефект "присмоктування" до дороги, міг швидше проходити повороти. Двигун розвивав 475 л. с. при 10750 об/хв. Здавалося, все зроблено для успіху, але трагедія знову тінню лягла на тріумф. 9 вересня у Монці на початку гонки потрапив в аварію другий пілот команди Ронні Петерсон. Він помер наступного дня.

У 1982 році Колін Чепмен раптово помер. Він працював без відпочинку, справді на знос, і прожив лише п'ятдесят чотири роки...

Втративши ідейного натхненника, енергійного лідера, компанія переживала спад. Щоправда, Ж. Дюкаруж та П. Райт спроектували модель "99Т". Машина з подвійним турбонаддувом була однією з перших оснащена активною підвіскою, керований комп'ютером. На ній у 1987 році молодий Айртон Сенна увійшов до трійки призерів формули 1, а команда виборола третє місце у Кубку конструкторів. Але далі справи йшли дедалі гірше. У сезоні 1995 року "Лотус" вже не брав участі. Виробництво серійних машин теж зазнало спаду.
Виробництво автомобілів Lotus
У 1996 р. куплено англійською автомобільною компанією Proton, в результаті цього останнім часом справи у Lotus пішли на виправлення: у 1997 році було зібрано 2248 автомобілів, що втричі більше, ніж у 1996-му. Більшість продажів припала на двомісний родстер Elise. Крім нього, у програмі Lotus була ще одна модель - Esprit, що випускалася з 1975 року без значних змін.

Умовно новинкою можна назвати одну з модифікацій моделі Elise із кузовом купе, яка отримала ім'я Exide. Насправді це адаптована для міських умов версія спортивної Elise, розробленої для кільцевих гонок.

Офіційний сайт: www.astonmartin-lotus.com
Штаб-квартира: Англія

Компанія була заснована в Ентоні Колін Брюс Чепменом (Anthony Bruce Colin Chapman) у містечку Хорнсі (Hornsey) поблизу Лондона і мала назву Lotus Engineering Company. Своє ім'я компанія отримала за назвою екзотичної квітки – лотоса. У її логотипі присутні два кольори – британський гоночний зелений та яєчно-жовтий – так фарбувалися кузови гоночних «лотусів», а в вензелі сплетені ініціали повного імені засновника фірми. 1 січня 1952 вважається днем ​​офіційного відкриття компанії з виробництва спорткарів, проте успіх прийшов до Чепмена далеко не відразу.

У 1957 побудований перший гоночний автомобіль Lotus 12, який започаткував успішну діяльність компанії в галузі створення машин для «Формули 1». Надалі на автомобілях, сконструйованих Чепменом, було сім разів виграно першість світу.

16 жовтня 1957 на Лондонському мотор-шоу був представлений Lotus Elite - елегантне купе зі склопластиковим кузовом. Мотор Coventry-Climax (4 циліндри, 1.216 см3) розвивав 76 л. с. при 6100 об/хв (версія GТ – 104 к. с.). Легкий автомобіль досягав 200 км/год і мав відмінну керованість.

Надійність моделі Elite викликала сумніви через недосконалість деяких конструкторських рішень, тому наступною моделлю, Lotus Elan 1962 року, Чепмен вирішив вистрілити напевно. Оснастивши машину простою хребтовою рамою, на якій кріпився легкий кузов зі склопластику, фірма відмовилася від незграбного і дорогого двигуна Coventry-Climax, встановленого на Elite, зробивши ставку на новітній фордівський двигун Anglia і забезпечивши його головкою власної конструкції, що мала два розподільних валів. Преса відгукувалась про машину захоплено.

Lotus Europa мав два характерними особливостями, по-перше, був розташований посередині кузова двигун Renault 16 і, по-друге, аеродинамічно досконалий кузов.

У 1973 році фірма Caterham прийняла до виробництва модель Lotus Seven, в результаті чого вийшла модифікація Caterham Seven, і до сьогодні її вдосконалює.

У нестійкій атмосфері сімдесятих років Lotus стає основоположником нової тенденції в розвитку автомобілебудування, запустивши у виробництво в 1974 ефектну прийомну і екологічно безпечну дволітрову Elite другого покоління. Наступна модифікація з кузовом фастбек - Eclat - заклала основу для моделі Excel, яка до недавнього часу ще сходила з конвеєра.

Elite не стала для Lotus кінцевою метою, і в 1975 фірма заявила про виробництво моделі з центральним розташуванням двигуна - Esprit. 1987 року Lotus, ретельно перекроївши своє дітище 1970 року, запропонував новий дизайндля моделі - Esprit Turbo з центральним розташуванням двигуна, що набула статусу суперавтомобіля малої форми в 1981 році, після того як була забезпечена турбонаддувом. В даний час випускається дві модифікації автомобіля: Lotus Esprit S4 та Lotus Esprit V8. Esprit протягом майже 25 років залишається живою класикою британського спортивного автомобілебудування. Машина за цей час кілька разів модернізувалася, проте конструкція та загальні риси зовнішнього вигляду залишилися тими самими. Esprit часто називають британським Ferrari.

Ще одна «новинка» від Lotus Engineering Company – витончена крихітка родстер Lotus Elise. З дебютом Elise історія Lotus почалася нова епоха. Цей маленький 2-місний родстер з'явився у 1995 році і одразу ж завоював велику популярність у аматорів. спортивних автомобілів. Умовно новинкою можна назвати одну з модифікацій моделі Elise з кузовом купе, яка отримала ім'я Exide. Насправді це адаптована для міських умов версія спортивної Elise, розробленої для кільцевих гонок.

Внаслідок тривалої кризи, в яку потрапила компанія Lotus, формульна програма була завершена в 1994 році, а відділення з випуску дорожніх автомобілівбуло куплено малайзійським концерном Proton. Але саме останнім часом справи у Lotus пішли на виправлення. Незважаючи на рідкісне оновлення модельного ряду(А може, і завдяки йому), автомобілі Lotus залишаються, як і раніше, втіленням британських традицій і справжнього спортивного духу.

Компанія Lotus Cars спеціалізується на випуску спортивних автомобілів. Заснована вона у 1952 році. За 30 років своєї діяльності дана маркапоказала високі результати, один із яких – це гоночні ралі в рамках проекту «Формула 1». "Лотус" - машина, що завоювала 7 титулів. Після смерті засновника компанії, у 1986 р. General Motors викуповує контрольний пакет акцій з подальшим перепродажем холдингу A.C.B.N. Holdings S.A. Однак у 1996 р. концерн Proton перекуповує його.

У 2010 р. у Франкфурті було представлено 5 нових моделей. У планах компанії було запустити їх у серійний випуск із 2013 р. Найбільш успішними стали Exige та Evora.

Lotus Exige

«Лотус» – машина спортивного класу (двомісне купе), яка вперше була представлена ​​у 2000 році. Вона одразу привернула підвищену увагу з боку експертів та автолюбителів. Її дизайн, технічні характеристики відповідали вимогам. Перший рестайлінг модель пережила через 6 років. Коефіцієнт було знижено до 0,43. Це дозволяло миттєво стартувати і розвивати шалену швидкість. Виробник Lotus Exige покращив маневреність і стійкість під час екстремального руху.

Екстер'єр спорткара «Лотус»

Спорт-машина Lotus Exige S вразила всіх своїм дизайном. Вона нагадувала автомобіль із майбутнього. Екстравагантність зовнішнього вигляду наголошували на лінії кузова. Передня частина стала досить агресивною. Фари головного світла у формі краплі додали автомобілю величі, а потужний бампер усім своїм виглядом демонструє, хто на дорозі головний. Це відчуття підтверджується грізним звуком

Передня частина "Ексиджу" отримала фірмові радіаторні грати, великі повітрозабірники з парою вертикальних напрямних з кожного боку бампера. Також на новинку встановили високотехнологічну діодну світлотехніку (за додаткову плату можна замовити лазерну оптику, яка може освітлювати до шестисот метрів).

У задній частині спорткара красуються круглі світлодіодні ліхтарі, чорний дифузор та великі патрубки вихлопної системи по центру, а завершальною рисою автомобіля є встановлення фіксованого спойлера.

Одним словом, на дорозі "Лотус" - машина-"звір", яка створена перемагати.

Інтер'єр

Салон Lotus Exige S запозичений у моделі Elise. На жаль, було скопійовано все, включаючи недоліки. Перший, найбільш вагомий – нестача вільного простору. Якщо водій має комплекцію трохи більшу за середню, то йому буде досить тісно. Другий, теж відчутний – висота порогів. Щиро кажучи, вони дещо завищені, що може ускладнити посадку в авто.

А ось панель приладів виконана у космічному стилі. Встановлено новий багатофункціональний із плоскою нижньою частиною. На центральній консолі мінімум кнопок – три перемикачі кліматичної системи, а трохи нижче розташована клавіша активації аварійної сигналізації. "Лотус" - машина (фото можна подивитися нижче), укомплектована двома ковшеподібними спортивними сидіннями з чудовою бічною підтримкою. Вони забезпечують максимальний комфорт під час складних маневрів. Величина багажного відділенняскладає 112 літри.

Технічне оснащення

В плані технічних характеристик Lotus Exige S базової комплектаціїрозташувався V-подібний 3,5-літровий з 6-циліндрами, який видає, як відомо, 350 л. с. і має 400 Нм крутного моменту при 4500 оборотів на хвилину. Агрегат 3.5 DOHC V6 VVT-i Supercharged, виробляється компанією "Тойота", працює в парі з 6-швидкісною механічною модернізованою трансмісією. Автоматика цього автомобіля не встановлюється навіть як додаткова опція.

Новий спорткар "Лотус" - машина (характеристики базової комплектації), яка може розганятися з місця до позначки в "знамениті" 100 км/год за короткі 3,8 секунди, а її "максималка" - 274 км/год.

Lotus Evora

Модель "Евора" примітна тим, що в лінійці є не лише гоночні екземпляри, а й ті, які можна використовувати у повсякденному житті. Зовнішній виглядв загальних рисахсхожий з Lotus Exige, але є й маленькі відмінності. Наприклад, форма повітроводів на капоті, задні фари головного світла, Дверний отвір більш широкий, що значно полегшує посадку.

Технічні характеристики

Двигун, яким комплектують Lotus Evora, випускає японський виробник. Його потужність 280 л. с., межа швидкісних можливостей – 262 км/год, проміжок розгону – 5 сек. Агрегат V-подібний, марки 3.5 DOHC V6 VVT-i Toyota 2GR-FE, циліндрів – 6. Комплектується з МКПП (6 ступенів). Модифікована трансмісія оснащена системою оповіщення, яка повідомляє про найбільш вдалий проміжок перемикання швидкості.

«Лотус» - машина, яка призначена насамперед для перегонів, тому в місті витрата палива досить велика (13,2 л), чого не скажеш про рух швидкісною трасою - всього 7 л.

На відміну від моделі Exige, двигун Lotus Evora комплектується автоматичною коробкоюпередач. Для тих, хто віддає перевагу такому виду трансмісії, пропонуються дві модифікації: S IPS та IPS. Однак в автоматі є суттєві мінуси. Насамперед, збільшення часового проміжку розгону, а також зниження параметра максимальної швидкості, що може вичавити автомобіль.

Lotus - англійська компанія, що спеціалізується на випуску спортивних та гоночних автомобілів. З 1996 належить малайзійському концерну Proton.

Компанія була заснована в 1953 році Ентоні Колін Брюс Чапменом (Collin Chapman) і мала назву "Лотос інжиніринг Ко". Незабаром було створено знаменитий "Лотос-Севен" (тобто "сім"), а 1957 року почалося його серійне виробництво.

У 1954 році з'явився спортивний "Лотос-8" для гонок, потім була легка і коротка модель "9". У 1955 році Чапмен навіть брав участь у 24-годинних перегонах у Ле-Мані, проте його спіткала невдача - автомобіль вилетів із траси. Створення гоночних автомобілів дедалі більше захоплювало конструктора.

У 1955 створений обтічний Lotus-11 з чотирициліндровим мотором (1098 см3) потужністю 84 л. с., на якому починав кар'єру знаменитий гонщик Грехем Хілл, згодом дворазовий чемпіон світу у формулі 1. За середньої швидкості 160 км/год автомобіль проїжджав 11,5 км на одному літрі палива.

16 жовтня 1957 на Лондонському мотор-шоу був представлений "Лотос-Еліт" - елегантне купе зі склопластиковим кузовом. Мотор "Ковентрі-Клаймекс" (4 циліндри, 1216 см3) розвивав 76 л. с. при 6100 об/хв (версія GТ – 104 к. с.). Легкий автомобіль досягав 200 км/год і мав відмінну керованість. Чапмена визнали у європейських автомобільних колах, але він прагнув у світ гонок і почав будувати машини формули "Юніор".

У 1957 побудований перший гоночний автомобіль "Lotus-12", який започаткував успішну діяльність компанії в галузі створення машин для F-1.

Автомобілі формули 1 Lotus будував із 1958 року. Але лише 1961-го з'явилася перша з машин, яка принесла Чапмену всесвітню славу. Це був один з найлегших і найелегантніших автомобілів F-1 для свого часу, легендарний "Lotus-25". Гонщик розташовувався напівлежачи, як пілот у літаку (у нагоді авіаційний досвід Чапмена), тримаючи кермо витягнутими руками. За кермо "двадцять п'ятого" сіл Джим Кларк - і 1963 року став чемпіоном світу! Так Lotus увійшов до еліти автоспорту. Тоді ж з'являється двомісний "Elan".

У 1962 році з'являється "Lotus Elite S-2".

У 1965 році Кларк на Лотос-38" виграв знамениті перегони "Інді-500" у Штатах"! У спортивних колах почали говорити про "непереможну комбінацію" Кларка та "Лотоса".

У 1966 році на новому заводі в Хителі, Норфолк, Чапмен починає виробництво моделі "Europa" з кузовом купе і центральним розташуванням двигуна.

У 1967 році Чапмен домігся виняткових прав на чудовий двигун "Форд-Косворт-DFV" роботи Кейта Дакворта, яким оснастив "Лотос-49", розроблений спільно з М. Філіпом.

Роком пізніше побачив світ "Лотос-56", спроектований Морісом Філіпом (Maurice Philippe). Це цікавий гоночний автомобіль - з газовою турбіною "Пратт енд Вітні", до того ж повнопривідний! На машині не було ні зчеплення, ні коробки. Багаторядний ланцюг Морзе передавав зусилля на міжосьовий диференціал Фергюссона, який ділив порівну між осями. Дискові гальма розташовувалися біля головної передачі.

У 60-ті імена Чапмена та його фірми були у всіх на слуху, а гоночна стайня "Лотос" - на перших ролях у формулі 1. Але над фірмою згустилися перші хмари. 7 квітня 1968 року на трасі в Хоккенхаймі розбився Джим Кларк, улюбленець уболівальників, а британська публіка його просто обожнювала. І все-таки чемпіоном 1968 став гонщик з команди Чапмена - виграв Хілл на 435-сильному "Лотосі-49В".

А сезон 1970 приніс нову трагедію. У чемпіонаті Ф1 беззастережно лідирував Йохен Ріндт (Jochen Rindt) на "Лотосі-72". Але на тренуванні в Монці, підлітаючи до повороту "параболіка", про який йде погана слава, машина Ріндта на швидкості 280 км/год вилетіла з траси і вдарилася об огорожу. Смерть Ріндта сколихнула громадськість.

На початку 70-х років. з'явився новий спорт-кар Elite з кузовом купе зі склопластику, оснащений 2-літровим 4-циліндровим двигуном.

Чапмен першим став фарбувати гоночні автомобілі у кольори спонсорів команд. Чорний із золотом "Лотос-JPS", що виглядав дуже ефектно, був повністю пофарбований у кольори спонсора - тютюнової фірми "Джон Плейєр Спешл". На "Лотосі-JPS" чемпіоном 1972 став Емерсон Фіттіпальді (Emerson Fittipaldi). Чапмен знову почував себе тріумфатором. Бачачи, як він вибігає на трасу (тоді таке ще було можливе), вітаючи своїх гонщиків-переможців, кожен розумів, що Чапмен живе заради цих хвилин.

До 1973 року було випущено близько 2900 автомобілів чотирьох серій. А далі - через нові податки - ліцензію на виробництво моделі було продано фірмі "Катерхем кар сейлз", яка вже шість років займалася збутом "лотосів".

Не забувала компанія і про серійні машини: з'явився елегантний Esprit ("Дух") з кузовом роботи Джуджаро. А у формулі 1 настав спад.

У сезоні 1978 року представили "Лотос-79" з абсолютно новою аеродинамікою: "автомобіль-крило", який мав до того ж ефект "присмоктування" до дороги, міг швидше проходити повороти. Двигун розвивав 475 л. с. при 10750 об/хв. Здавалося, все зроблено для успіху, але трагедія знову тінню лягла на тріумф. 9 вересня у Монці на початку гонки потрапив в аварію другий пілот команди Ронні Петерсон (Ronny Peterson). Він помер наступного дня.

У 1982 році Колін Чапмен раптово помер. Він працював без відпочинку, справді на знос, і прожив лише п'ятдесят чотири роки...

Втративши ідейного натхненника, енергійного лідера, компанія переживала спад. Щоправда, Ж. Дюкаруж та П. Райт спроектували модель "99Т". Машина з подвійним турбонаддувом була однією з перших оснащена активною підвіскою, керованою комп'ютером. На ній у 1987 році молодий Айртон Сенна увійшов до трійки призерів формули 1, а команда виборола третє місце у Кубку конструкторів. Але далі справи йшли дедалі гірше. У сезоні 1995 року "Лотос" вже не брав участі. Виробництво серійних машин теж зазнало спаду.