Чи можна змішувати червоний та зелений антифриз. Жовтий антифриз. Характеристики, а також з яким можна змішувати Що буде якщо залити не той антифриз

Для розуміння питання, яке ми обговорюватимемо в цій статті, необхідно знати, в чому полягають відмінності антифризів різних кольорів – про це ми говорили в .

Як відомо, антифриз буває різних кольорів. Наприклад, свій антифриз закінчився, а у продажу немає такого складу. Чи можна змішувати рідини, що охолоджують, різного кольору? Чи можна так порушити питання: що з чим – змішувати можна, а що з чим – не можна?

Відповідь така: можна змішувати рідини від різних виробниківале одного стандарту. Наприклад, G12 змішувати з G12, G11 - з G11, а G13 - з G13. Звичайно, при цьому потрібно бути впевненим, що куплений антифриз – це не підробка. Якщо ви купуєте антифриз в спеціалізованому магазині, то таких сумнівів не виникне.

Таким чином, антифризи одного стандарту, але від різних виробників, можна змішувати.

А якщо змішати антифриз різних кольорів?

Що станеться, якщо змішати зелений та синій антифризи? Або змішати інші різні кольори рідини, що охолоджує?

Антифризи одного стандарту бувають різних кольорів. Наприклад, тосол може бути синім чи червоним. Антифриз G11 буває і зеленого, і синього кольору. Будь ласка, можна змішати червоний тосол – із синім, а синій G11 – із зеленим G11.

G13 буває фіолетового та жовтого кольору. Жовтий та фіолетовий антифризиможна спокійно змішувати між собою, оскільки вони належать одного стандарту.

Таким чином, якщо антифризи одного стандарту, але різного кольору, змішувати їх можна.

А якщо змішати антифризи різних стандартів?

Чи можна змішувати антифризи G11 і G12 – зелений та червоний? Тут уже потрібно поміркувати, відштовхуючись від тих знань, які ми маємо про різні стандарти антифризів.

Взагалі все залежить від кількості доданого «не рідного» антифризу: якщо додано зовсім невелику кількість – в межах півлітра, то це буде взагалі не помітно. Тому ми обговорюємо змішання великих обсягів рідини.

Якщо спочатку залитий антифриз G11 (зелений), і додати до нього G12 (червоний), то нічого не станеться, тому що в обох складів: 1) основа однакова – це етиленгліколь, 2) у присадках карбонова кислота, Тільки в G12 її значно більше. Єдине, потрібно розуміти, що гіршим стане захист від корозії, якщо у складі радіаторів та інших елементів системи охолодження вашого автомобіля переважають алюмінієві сплави, оскільки G12 погано їх захищає.

Тепер ситуація навпаки. Якщо спочатку залитий антифриз G12, і додати до нього G11, то знов-таки фатальних наслідків не буде. Недоліки змішування виявляться в тому, що погіршиться тепловідведення в системі охолодження, так як G11 утворює антикорозійну захисну плівку на внутрішніх стінках патрубків. Згодом можливе випадання невеликого осаду від плівки.

Звичайно, змішування антифризів G11 та G12 не фатально, але й не бажано. ОЖ від різних виробників мають вивірені склади з певним набором присадок, що відповідають певному автомобілю. Набір присадок «чужого» антифризу може не підійти для охолодження вашого автомобіля.

Чи можна змішати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим, фіолетовий – із червоним?

Жовтий та фіолетовий антифризи мають стандарт G13. Як відомо, червоний і зелений антифризВиробляються на основі етиленгліколю, а жовтий і фіолетовий - на основі пропіленгліколю. Хоча етиленгліколь і пропіленгліколь схожі за своєю структурою, оскільки є одноатомними спиртами, але все ж таки це різні рідини.

Таким чином, у G11 та G12 – база одна, а у G13 – інша. Вже через цю обставину, жовтий чи фіолетовий антифризи краще не змішувати з червоним чи зеленим антифризами, оскільки наслідки взаємодії (чи протидії) спиртів у складі не передбачувані.

Ще один аргумент на користь неприпустимості змішування G11 (G12) із G13 – це присадки. Для етиленгліколю – у зеленому та червоному антифризах – підібрано відповідний набір присадок, і не факт, що він сумісний із пропіленгліколем – у складі жовтого та фіолетового антифризів.

Таким чином, не можна змішувати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим та фіолетовий – із червоним.

ВИСНОВОК

Різні бувають ситуації у житті водія, іноді антифризу потрібної марки може не опинитися у продажу поблизу. Сподіваємося, ця стаття допомогла вам розібратися у питанні: який антифриз – з чим можна змішувати, а з чим – не можна.

Відео: Чи можна змішувати антифризи - різних кольорів та виробників? одного та різних кольорів?

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або

Спочатку розцвічування антифризів було зроблено для візуального притягування. Покупець краще реагує на щось яскравого кольору, ніж на напівпрозору, трохи каламутну рідину із солодкуватим запахом.

Ця стаття буде присвячена наступного питання: чи можна змішувати антифриз різних кольорів?

Кожен виробник застосовував барвники в антифриз на свій смак, який колір більше до душі, той і використовував. Тільки потім, після того, як технології випуску антифризів (охолоджуючих рідин) зробили крок далеко вперед, і ОЖ стали разюче відрізнятися один від одного, колір став певною характеристикою для кожного продукту окремо, але знову ж таки не повсюдно, а в рамках лінійки одного виробника.

Приміром, наш вітчизняний тосол споконвічно випускався у зеленому та синьому кольорі. Чому так не зрозуміло, але видно в епоху СРСР цих барвників на базі були надлишки.

Вже пізніше, коли етиленгліколі були схильні до кращого синтезу, тосоли стали оснащувати різними присадками. В основному вони були спрямовані на зниження порога замерзання, так як для чистого етилену -13 вважається критичним числом і рідина починає густіти, стає в'язкою і трохи гумовою, після чого замерзає благополучно, не забезпечуючи двигун належним охолодженням.

Ще пізніше було вирішено підібрати захисні антикорозійні присадки для всієї лінійки антифризів на етиленгліколі. Після цього синтетичні компоненти присадних пакетів були успішно приєднані до основи і антифриз, найчастіше в народі іменований тосолом, отримав ще одне призначення - оберігати охолоджувальну систему автомобіля від корозії і високотемпературних відкладень. Саме після цього, антифризи – тосоли почали розфарбовувати в інші кольори, крім синього та зеленого – червоний, жовтий, помаранчевий.

Далі хімічна промисловість йшла на розвиток і були вироблені антифризи нового покоління, які так само потрібно було забарвлювати в якийсь колір. Світова спільнота домовилася між собою і вирішила обережні рідини на пропіленгліколі фарбувати в червоний і помаранчевий відтінки, а старі добрі тосоли залишити в синьому і зеленому кольорі, іноді допускаючи жовті барвники для особливих формул антифризів.

Чи дозволено заважати антифриз різних кольорів?

Розглянувши трохи історії, створення та шляхи розвитку антифризів, можна з упевненістю сказати, що змішувати антифризи різних кольорів між собою можна лише обережно. Для цього потрібно знати особливості, щоб при створенні коктейлю не зашкодити своєму чотириколісному другові.

Що перевіряти перед змішуванням антифризів?

1. Виробник.Краще використовувати одного виробника антифризу - це дасть гарантію в тому, що присадки у різних в основі антифризів будуть однакові.

2. Основа антифризу.Необхідно визначити, яка основна складова лежить у складі охолоджувальної речовини - пропіленгліколь або етиленгліколь. Поліпропіленові антифризи прийнято маркувати G-12, G-12+ та G-13, етиленгліколеві тосоли G-11.

Але знову ж таки все залежить від виробника, так як багато антифризів 12 і 12+, так само можуть у своїй складовій мати етиленгліколь. Це основна інформація, яка повинна цікавити будь-якого автолюбителя, який збирається купувати антифриз для своєї машини. Марки з однаковою основою від одного випуску можна змішувати без проблем незалежно від кольору, тому що присадки у виробника однакові.

3. Присадки.Для сучасних антифризівкласів G-13 і G-12, G-12+, що є щадними за рахунок удосконаленої основи пропіленгліколю, присадкові пакети розроблені у вигляді рідкої формули, не дивлячись на те, що в'язкість таких антифризів вище, так само, як і точка закипання.

Іншими словами червоні та помаранчеві антифризи на пропілені менш шкідливі і не утворюють захисного шару, на відміну від усіх антифризів на етилені. Захисний шардосить щільний і залишається навіть після того, як весь тосол злитий, але система перед закачуванням нового антифризу не промита.

Чи можна змішати різноосновні та різноприсадочні з'єднання між собою, не застосовуючи промивку — у жодному разі. Різнорідність і різноспрямованість цих сполук не дасть нічого крім піни в розширювальному бачку, пластівців, жирного осаду та зміни кольору.

Іншими словами, те, що показано для сучасних антифризів, що застосовуються на високошвидкісних машинах з тонкими шлангами охолоджувальної системи, звичайний тосол просто зжере. Ось чому не рекомендується змішувати не так різнокольорові антифризи між собою, як різноосновні. Але з будь-якого правила існують винятки і при змішуванні цей виняток необхідно врахувати.

Деякі приклади

Наприклад, у систему залитий червоний антифриз G-12+, позаштатна поломка системи на трасі зумовила долив стандартного зеленого або синього тосолу. Чи можна це зробити? Можна, і без проблем, рідини будуть сумісні не до кінця, але особливої ​​шкоди системі не завдадуть. Єдине, що після прибуття на місце систему варто промити дистильованою водою і залити в неї ту рідину на охолодження, яку передбачив виробник.

Розглянемо ситуацію навпаки, чи був залитий у системі G-11, чи можна до нього додати G-12, G-12+ або G-13. Без наслідків можна G-13 і G-12+, а ось G-12 на пропіленгліколі змішувати з етилом ні в якому разі не можна, знову ж таки незалежно від кольору, в який пофарбував виробник свої антифризи. І ще, різні виробники знову ж таки застосовують різні пакети присадок, вони так само можуть відрізнятися за основою — природна база та синтетична база. при чому синтетична якраз у тосолів, тому присадки так само можуть впливати на змішування та нашкодити авто, якщо суміш приготувати не грамотно.

В ув'язненні

Багато автолюбителів вважають за краще купувати концентрати і тоді знову виникає питання про змішування різнокольорових антифризів. Літрові пляшечки рідко використовують до кінця, залишки не дають спокійно жити, і часто приймається рішення влаштувати загальний залишковий заміс. Можна, АЛЕ ЗНОВУ Ж ДИВИТИСЯ ТРЕБА НЕ НА КОЛІР, А НА СКЛАДНІ. Розбавляти все одно і тосоли та антифризи ви будете дистильованою або технічною водою, яка пройшла спеціальне очищення, а ось компонентна несумісність вихідних продуктів дасть замість економії, вліт на серйозні гроші ремонту системи.

Чи варто так ризикувати, вирішує кожен для себе, але все ж таки простіше купити свіжий якісний антифриз. Пропозицій на ринку багато і якщо вам подобаються саме червоні або сині рідини, що охолоджують, то знайти за вашими параметрами вихідник не складе труднощів.

Виробники фарбують рідини яскравими барвниками. Відповідно до однієї інформації, так позначається клас та склад. Згідно з іншою, яскравий колір - попередження про отруйні властивості суміші. Коли потрібно терміново долити охолоджувач, а необхідної марки немає, не всі рідини можна змішати без наслідків. На запитання, яким антифризом долити зелений, червоний, а яким жовтий для дотримання норм відповімо далі.

Чи можна заважати антифризи різного кольору

Існує помилкова думка, що ОЖ ідентичного класу/складу від різних фірм завжди одного кольору. Існує негласна шкала забарвлень, введена компанією Volkswagen, але дотримуватися якої зобов'язані. Виробник має право додавати барвник на власний вибір. Один термосклад часто випускаються кількох відтінків для різних марокавто. Щоб уникнути реакцій між складовими, орієнтуватися лише за кольорами не можна.

Чи можна змішувати антифризи одного кольору різних марок?

Уявимо ситуацію: необхідно екстрено зробити долив, а залитої марки рідини, що охолоджує, поблизу не дістати. Виникає питання: чи можна змішувати антифриз різних кольорів, і тим більше марок.

Відповідь проста: спочатку слід перевірити відповідність типу рідин. Як було зазначено вище, колір вибирає завод-виробник. Як наслідок, одна фірма має зелений холодоагент класу G11, в іншого G12. Жовтий колір зазвичай означає ОЖ типу G13, але може стати G12+ спеціально для автоконцерну. Якщо обидва ідентичні класи, але різних виробників, сміливо змішуйте. Головне щоб завод підтримував відповідні стандарти, гарантій все одно немає.

Чим відрізняється тосол від антифризу і чи можна їх змішувати?

Тосол - марка рідини, що охолоджує, що випускалася спеціально для ВАЗ. Сама ТМ не зареєстрована, тому використовується у різних вітчизняних автомобілях. За фактом, тосоли – ті самі охолодні речовини.

Рідина була розроблена ще в сімдесятих, багато показників поступаються сучасним сумішам. Тосол агресивний до металевих елементів системи охолодження, при контакті з іншою речовиною може повестися непередбачувано. Наприклад, якщо розвести тосол водою, існує ризик підвищити активність корозійних елементів рідини.

Чи можна змішувати антифриз g12 та g12+

Такі типи можна змішувати разом. Причина – однакова основа та збіг більшості присадок. Єдине, чим відрізняється G12 від антифризу G12+, це технологія виготовлення. Перший – карбоксилатний, другий – гібридний (силікат+карбоксилат). Внаслідок змішування вони доповнюють один одного: локалізують вогнище корозії та виступають профілактичним засобом. Заважати їх не рекомендується і варто пам'ятати, що класом g 12++/ G13 змішувати категорично не можна.

Мають місце і «універсальні» рідини (різних кольорів), які можна змішувати з будь-яким етиленгліколевим складом. Одним із них вважається AGA z42, пофарбований він зазвичай зеленим відтінком.

Чи можна змішувати червоний, жовтий, синій та зелений антифриз?

За шкалою Фольксвагенів, клас G11 мають синій, зелений колір, G12-червоний, помаранчевий, бузковий, G13 рожевий, фіолетовий або жовтий. Які можна змішувати між собою, розглянемо далі.

Переконання, що жовтий не можна розбавляти червоним, а зелений треба доливати зеленим, помилково. Оскільки орієнтуватися слід за класами, а не забарвленням, наявність ОЖ різного кольору не перешкоджає змішуванню. Так, зелений клас G11 безпроблемно доливають у синій того ж класу. Червоний можна доповнити помаранчевим, а фіолетовий жовтим. Єдиний мінус - за підсумком виходить невиразне забарвлення, проконтролювати вироблення нелегко.

Що буде, якщо змішати тосол із антифризом у системі охолодження авто?

Робити суміш із цих двох рідин не варто. Якщо перемішати тосол з антифризом, у системі охолодження можуть статися небажані реакції, що призведе до поломки авто. Агресивний характер тосолу зашкодить патрубки та шланги.

Складові можуть вступити в реакцію з випаданням осаду, що завадить циркуляції холодоагенту, двигун не охолоджуватиметься. Ймовірно, дрібні частинки заклинять термостат або виведуть з ладу помпу, а це може призвести до передчасного ремонту. Щодо результатів «міксу» в інтернеті є багато відео.

Ще одна причина: у сучасних авто встановлено багато датчиків, які не зможуть працювати коректно. Ті моделі, де датчики розпізнають рідини, що охолоджують на відповідність, є можливість зовсім не завести. Висновок – з тосолом інші субстанції змішувати не можна.

Чи можна змішувати антифриз із водою?

Переважна більшість виробників видає ринку не готові суміші, а концентрати. Відповідно, розбавляються вони водою. Ось тільки не з-під крана, а дистильованої. Про пропорції концентратів поговоримо потім.

На запитання, чи можна змішувати антифриз та воду, відповідь позитивна. Щоправда, є кілька нюансів. Якщо рідини пішло до 200 мл, сміливо полийте дистилят. Така кількість не вплине на концентрацію активних добавок та шкоди машині не завдасть. Якщо різниця з нормальним рівнем набагато більша, варто застосувати термоносій. Потрібно також пам'ятати, що розведення водою підвищує градус замерзання рідини.

Не можна змішувати ОЖ та воду з крана. Засоби обробки води можуть вступити до небажаних реакцій з присадками. Як результат, постраждає вся система охолодження: можлива корозія, осад, нейтралізація присадок та накип. Якщо іншого виходу немає, лийте ретельно прокип'ячену або фільтровану воду, відразу рекомендується здійснити промивання.

Який антифриз не можна змішувати?

Змішувати різні рідини небажано. Виробники охолоджування не використовують один пакет присадок, захисних добавок, які можуть непередбачено відреагувати на різні компоненти. Також силікатні склади несумісні із кислотними.

У кращому разі наслідки обмежаться нейтралізацією складових. У гіршому – пошкодженням системи охолодження до роз'їдання патрубків, радіатора, металевих частин і каналів, кристалізацією рідини.

Сучасні іноземні антифризи здебільшого сумісні, але слід уважно ставитися до складових, вивчаючи написи на етикетці.

Антифриз концентрат: як розводити

Концентровані охолоджувачі випускаються ринку поряд із готовими до роботи сумішами. Відмінність у тому, що основна речовина - етиленгліколь, що містить температуру закипання 200 градусів, що добре влітку. Але в чистому вигляді такий спирт замерзає вже за -13, а для наших широт взимку це замало. Автолюбителі часто роблять помилку, заливаючи нерозведений концентрат у систему охолодження.

Якщо розбавити спиртову рідину дистилятом, у неї виникнуть інші властивості. Замерзатиме субстанція при температурах нижче, але термостійкість також впаде. Не варто перемішувати антифриз з неочищеною водою, це стосується всіх рідин, що охолоджують.

Як і готові рідини, концентрати бувають різного кольору. На упаковці концентрату мають бути зазначені точні пропорції.

У разі відсутності інформації, слід враховувати кліматичну зону роботи авто. Нижче наведено таблицю із вказівками, як розводити водою концентрат.

Колись поділ за кольорами охолоджуючих рідин було обумовлено простотою вибору та придбання. Тобто зелені для одних цілей, а червоні для інших. Сьогодні спектр квітів абсолютно непередбачуваний, а тому орієнтуватися на забарвлення рідини складно. Як наслідок, постає питання, чи можна змішувати антифриз різних кольорів і марок, на який ми й відповімо докладно і з розбором різних ситуацій.

1 Існуючі стандарти та можливі кольори

На сьогоднішній день існує поділ всього на три класи антифризу: G11, G12 та G13. Крім того, є ще додаткові стандарти, такі як G12+ і G12++. Кожен тип має певні властивості, які забезпечуються присадками, в основному склад у них один і той же - дистильована вода і спирт. Різниця тільки в тому, що в G11 і G12 використовується етиленгліколь, а в G13 - пропіленгліколь. По суті, у першому випадку застосовується токсичний базовий елемент, негативний вплив якого на метал усувається додаванням присадок, а в другому – основа нетоксична, і тому третій тип вважається універсальним, особливо з урахуванням повного пакета присадок.

Присадки застосовуються, як вже було сказано вище, щоб унеможливити руйнування радіатора і всієї системи охолодження двигуна. Так, G11 додаються компоненти, які створюють плівку на внутрішній поверхні бачка і трубок, хоча вона дещо знижує ефективність антифризу, зменшуючи теплопровідність. Втім, захист від корозії створюється досить надійним. Щодо G12, добавки в цьому складі пов'язують вогнища іржі, зупиняючи подальший процес корозії. В універсальному типі немає такого негативного впливу на систему охолодження, а тому присадки просто забезпечують морозостійкість та інші позитивні ефекти – ті ж захисні та антикорозійні функції.

Щодо квітів, спочатку для антифризу G11 було визначено зелений, але з появою все більшої кількості виробників з'явилися й інші забарвлення. Зокрема, синій і навіть червоно-червоний. Тобто може бути доданий будь-який барвник, основне призначення якого – вказати на протікання. G12 спочатку випускали тільки червоний, але згодом з'явилися жовті помаранчеві склади. Можна зустріти зовсім зелений варіант, так що плутанина має місце. Якщо ж говорити про G13, то спочатку такий антифриз був фіолетовим, а сьогодні виробляється також жовтий, який легко сплутати з G12. Тому, в першу чергу, потрібно дивитися на склад та властивості.

2 Склади від різних виробників – чи звертати увагу на відтінок?

Якщо ви добре пам'ятаєте, що заливали в бачок недорогий G11, бажано придбати склад такого ж стандарту. Навіть якщо він буде іншого кольору, майже, напевно, властивості будуть ідентичні. Більше того, даний тип і широко відомий тосол - по суті, те саме. І в цьому випадку можна змішувати антифриз різних кольорів, оскільки ми маємо справу з назвами марок. І вже, звичайно, можна змішувати антифриз одного кольору рідини, але від двох різних відомих виробників склади будуть взаємозамінними, і цілком допускається розбавляти один іншим. Ще раз повторимося – обов'язково дивіться та порівнюйте склади.

Існує міф, що буде негативний ефект, якщо змішати антифриз двох різних кольорів - виходить вкрай негарне забарвлення, це означає, що властивості отриманої суміші безнадійно зіпсовані. І чим гірше виглядає відтінок, тим небезпечніший для двигуна результат розведення одного антифризу іншим. Це докорінно неправильно. Можна використовувати навіть буру суміш, якщо заважати червоний антифриз із зеленим, вона забезпечуватиме охолодження двигуна і ніяк не вплине на радіатор. Аби два склади, що входять до неї, були ідентичні або хоча б схожі за властивостями. Когось турбує, що буде, якщо змішати червоний та зелений антифриз. Можливо, зменшиться термін дії рідини або трохи зменшиться якість охолодження, але не більше.

Дбати про отриманий колір не варто, тим більше що, розбавляючи одну рідину іншою, результат ви відчуєте, але навряд чи побачите (хіба що, коли зливатимете).

3 Один колір, але різні стандарти – що вийде?

Одне можна сказати точно. Якщо змішати найдорожчий антифриз G13 і найдешевший G11, нічого хорошого з цієї комбінації не вийде. З тієї простої причини, що вони не поєднуються. Хоча б тому, що в їхньому складі різні спирти та й присадки можуть вступити в непередбачувану реакцію. Аж до випадання осаду. Те саме стосується і розведення антифризу G13 рідиною стандарту G12, і навпаки. З тієї ж причини різні базові складові.

Категорично не рекомендується доливати антифриз іншої марки, якщо це стандарти G11 та G12. Хоч у них загальний базовий компонент, але дія присадок зовсім різна. Зокрема, плівка на внутрішній поверхні, що з'являється внаслідок дії захисного складу, заважатиме антикорозійній речовині, що працює на придушення іржі. Однак цілком може статися так, що дія речовин дійсно скомбінується, і це може призвести до засмічення системи охолодження. Плівка, що утворюється, сама по собі робить стінки товщі, а канали вже, кристалізація іржі також значною мірою може зменшити діаметр трубок.

У цьому плані найбільш універсальними вважаються додаткові стандарти G12+ і G12++, які підходять всім іншим. Саме вони можуть добре поєднуватись як з найдешевшими складами, включаючи той же тосол, так і з типом G13, не кажучи вже про практично рівне за властивостями G12. Таким чином, якщо у вас є жовтий антифриз, варто обирати, з яким складом його можна заважати. Принаймні бажано придбати як мінімум G12+. Але є кілька хитрощів, які діють короткочасно.

Наприклад, якщо у вас виробилася частина рідини і вимагає додавання в бачок, можна в теплу пору року обмежитися розведенням антифризу, що є, звичайною дистильованою водою. Але з тією умовою, щоб найближчим часом повністю змінити антифриз у радіаторі, інакше зношування двигуна гарантоване. Існує також думка, що для більшої ефективності потрібно спочатку змішати в рівних пропорціях етиленгліколь і дистильовану воду, але слід пам'ятати, що кількість присадки зменшилася пропорційно до рівня антифризу, а токсичну основу ви додасте в невеликій кількості. Що може негативно вплинути стан радіатора.

4 Як не зіпсувати антифриз - остерігаємося підробок

Якщо власник автомобіля сумнівається у рідині, яку планує залити в радіатор, то слід її перевірити. Для цього іноді достатньо злити 2 склади в звичайну консервну банку і просто нагріти на плиті до 100 градусів. Саме ця температура, а в деяких марок і дещо більша, заявлена ​​як критична з ризиком закипання. Якщо ви помітили, що суміш, що використовується вами антифризу і підозрілої рідини раптом почала кипіти - властивості її сильно завищені.

Які неприємності очікується, якщо доливати антифриз іншої, зовсім незнайомої марки, але одного кольору. По-перше, така суміш може спінитися в радіаторі. По-друге, може статися її мимовільне займання при сильному нагріванні, який раніше, ніж належить, перейде за критичну межу. І, нарешті, вона зберігатиме свої властивості не 2 роки, як належить якісному антифризу, а кілька місяців. У результаті радіатор, а можливо, і двигун, буде безнадійно зіпсовано.

Антифриз – червоний, зелений, синій… У чому різниця? Чи впливає колір на охолоджувальну рідину для автомобіля? Що буде, якщо змішати антифризи двох різних кольорів?

Цими питаннями перед настанням зими активно ставляться автолюбителі. Що ж, спробуємо розібратися у цьому.

Що означає колір антифризу

Антифриз є спеціальною рідиною певного складу, призначену для охолодження силового агрегату автомобіля. Відмінністю антифризу від звичайної води в даному випадку є стабільність експлуатаційних властивостей у широкому діапазоні температур, включаючи дуже низькі. Тобто, використовуючи антифриз, можна бути впевненим у тому, що він не замерзне в холодну пору року.

Задач, які стоять перед виробниками антифризів, дуже багато. До головних з них відноситься стабільність хімічних властивостей антифризу, його нейтральність до металевих та гумотехнічних елементів двигуна та системи охолодження, гарантії від виникнення нерозчинних опадів у процесі експлуатації. Забезпечити всі задані характеристики виготовлювачам вдається за рахунок застосування спеціального пакету присадок, що надають потрібні властивості рідини.

Ще зовсім недавно відмінності в хімічному складі антифризів визначалися візуально - виходячи з кольору рідини, що охолоджує, який може бути червоним, зеленим або синім. Так, червоний колір відповідав антифризам кислотним, а синій та зелений – силікатним. Сьогодні подібна градація застосовується не завжди, проте щодо силікатних та кислотних антифризів поділ досі залишається чинним.

Як відомо з призначення, антифриз будь-якого складу покликаний виконувати одну і ту ж функцію - охолоджувати двигун і робити це як влітку, так і взимку без істотних власних змін фізичних властивостей. По суті, цьому критерію відповідає будь-який антифриз, який є на ринку, включаючи вітчизняний тосол.

Однак на практиці критеріїв виявляється набагато більше. До них можна віднести:

• стійкість до піноутворення;
• ефективність роботи антикорозійних присадок;
• гарантії від появи нерозчинного осаду при тривалої експлуатаціїі т.д.

Власне, за цими характеристиками антифризи і відрізняються. Деякі «працюють» ефективніше, інші – менш. Ці особливості обов'язково враховуються при проектуванні автомобіля, і автовиробник надає власні рекомендації щодо антифризу, оптимального для використання у двигуні конкретного автомобіля.

Так, наприклад, вітчизняний «Тосол» має невелику кількість захисних присадок і схильність до спінювання, що обмежує його застосування в сучасних турбованих. силових агрегатахбільшості іномарок та багатьох вітчизняних моделей.

Відео - чи можна змішувати антифризи різних марок:

Ще одним важливим нюансомє ресурс антифризу, тобто, термін його служби як охолоджувальна рідина двигуна. Для більшості зарубіжних антифризів він дорівнює приблизно 120-150 тисяч кілометрів пробігу, а для вищезгаданого «Тосола» становить, у кращому разі, близько 60 тисяч кілометрів.

Говорячи про склад антифризів, варто відзначити, що всі вони – від вітчизняного «Тосола» до найдорожчих фірмових рідин, мають одну й ту саму основу, роль якої виконує етиленгліколь.

Ця речовина має дуже низьку температуру замерзання і дозволяє застосовувати антифризи на її основі в будь-які морози. Однак сама по собі ця речовина дуже активно і при «голому» застосуванні викличе швидку корозію внутрішніх металевих елементів.

Саме з цієї причини всі виробники антифризів застосовують спеціальні присадки, які перешкоджають утворенню іржі, знижують спінювання складу, збільшують змащувальні властивості та інше. Ось від цих присадок багато в чому залежить колір антифризу.

Червоний, зелений або синій.

Вивчивши різницю між антифризами, багато автомобілістів запитують, який антифриз краще – червоний чи зелений, чи, можливо, синій? На нього можна відповісти коротко. самий найкращий антифризтой, який рекомендує для використання виробник автомобіля.

Пов'язано це з тим, що автовиробники проводять власне тестування певних складів, і при використанні рідини, що рекомендується, є гарантія того, що в системі охолодження всі вузли будуть працювати належним чином, і відсутня ризик появи корозії.

Відповідно, при використанні охолодної рідини іншого складу, нехай навіть дорожчою, не завжди може призвести до кращим результатомна конкретному двигуні.

При цьому колір ОЖ не відіграє жодної ролі – що порадили, те й ллємо. Само собою, що й казати в такій ситуації про те, який антифриз кращий чи гірший, не доводиться.

Чи можна змішувати антифризи різних кольорів

Як ми писали вище, колір антифризу нерідко продиктований особливостями його хімічного складу, точніше, характеристиками впроваджених у нього присадок. Відповідно, для доливання слід використовувати антифриз аналогічного складу.

Пов'язано це з тим, що багато присадок можуть досить агресивно реагувати один з одним. Подібна хімічна взаємодія може виражатися появою осаду, підвищеною схильністю до піноутворення та іншими неприємними особливостями.

При цьому виявляються вони не відразу, а протягом тривалого часу.

По факту це означає одне – якщо ви долили в систему антифриз іншого кольору та складу, щоб доїхати до будинку, а потім замінили охолодну рідину в моторі на рекомендовану виробником, то шкоди ніякої не буде. Якщо ж ви експлуатуєте автомобіль на подібній суміші протягом тривалого терміну, то існує досить великий ризик завдати шкоди системі охолодження.

Відео — чи можна змішувати синій та зелений антифриз:

У першу чергу, в «групі ризику» знаходиться помпа, яка цілком може вийти з ладу через корозію або осад, який надаватиме абразивний вплив на її механізми.

Отже, як ми з'ясували, здебільшого змішування антифризів різних кольорів небажане. Проте, варто зазначити, сьогодні намітилася тенденція на випуск близьких за складом антифризів, у яких колір рідини може відрізнятися.

Виходячи з цього, слід звертати увагу не так на колір ОЖ, як на її склад, що вказується на каністрі. При збігу параметрів рідини цілком підходять для змішування навіть у тому випадку, якщо їх колір відрізняється один від одного.

При цьому далеко не всі антифризи одного і того ж кольору можуть виявитися взаємодоповнюють через відмінності в складі присадок, що використовуються в них.

Який антифриз краще заливати і в яких випадках

Заміна антифризу, як правило, захід сезонний. Часто воно приурочується до ремонту системи охолодження, наприклад, заміні радіатора. Крім того, антифриз поряд з іншими експлуатаційними рідинамирекомендується до заміни. І ось у такому разі часто виникає питання про те, який антифриз заливати і в яких випадках.

Говорячи про антифриз, в першу чергу варто відзначити той факт, що більшість рідин поділяються на певні класи G11, G12 і G13.

До класу G11 відносяться дешеві антифризи, що містять мінімальний комплект присадок. Власне, до нього можна віднести вітчизняний «Тосол» та його аналоги.

Клас G12 має на увазі більш дорогі антифризи, створені на основі карбоксилатних присадок. Вони мають кращі здібності з тепловідведення, а також дають кращий захист від корозії.

Антифризи класу G13 створені на основі поліпропіленгліколю, що робить антифриз більш екологічним у використанні. Така рідина не отруйна, і при цьому має всі переваги антифризів інших типів. Власне, більшість сучасних автовиробників рекомендують до використання саме антифризи цієї групи, і керуються при цьому не лише технічними аспектами, а й поняттями екологічної чистоти.

Відповідно, дивитися треба саме на клас продукту, а не на його колір, який ролі в даному випадку не грає.

По суті, при заміні антифризу слід керуватися виключно відповідно до технічними характеристикамивашого транспортного засобу, і навіть специфікаціями до допуска. Остання у кожного автомобіля своя і позначається певним кодом, який також вказується на каністрі з антифризом.

Наприклад, для специфікації до допуска позначається як SSM-97B9102A, у Volkswagen - VW TL-774, у BMW - №600.69.0. і так далі. Відповідно рекомендації автовиробника і слід підбирати антифриз, який ви використовуватимете протягом усього терміну експлуатації.

Слід пам'ятати, що антифриз представлений на ринку двома типами – концентратом та рідиною, що вже готова до вживання. Відмінністю концентрату є те, що він розлучається дистильованою водою у зазначеній пропорції, яка, як правило, дорівнює 1:1.

При цьому різниці в тому, який антифриз використовувати - розведений або концентрат немає ніякої. По суті, готовий антифриз у каністрах – суть той же концентрат, але вже розбавлений до вас виробником. Так що тут грає роль лише фактор особистої зручності, але не робочі властивості охолоджуючої рідини.

Висновки

Виходячи з усього вищесказаного ми бачимо, що робочі характеристики антифризу залежать не так від його кольору, як від складу і, що найголовніше, пакета застосовуваних у ньому присадок.

При цьому слід використовувати лише антифризи, рекомендовані для вашого автомобіля, а будь-які експерименти зі змішуванням можливі лише в екстреної ситуаціїале не для постійного використання в автомобілі.

При цьому слід чітко дотримуватися регламенту заміни охолоджуючої рідини і не забувати про заходи безпеки, бо будь-який антифриз на основі етиленгліколю (а це всі склади, представлені на ринку), є високотоксичним продуктом, який необхідно тримати далеко від дітей і використовувати дуже акуратно.