Затяжка болтів ГБЦ: момент та порядок затягування, способи та особливості робіт. Затягування ГБЦ: докладний опис та важливі нюанси Порядок закручування болтів головки блоку циліндрів

Головкою блоку циліндрів (або скорочено ГБЦ) називається одна з найважливіших комплектуючих усієї системи двигуна вашого автомобіля. Сам собою процес її затяжки досить простий, як і і промивання системи охолодження двигуна . Для якісного виконання роботи буде потрібно лише спеціальний набір інструментів і самі болти ГБЦ.

У яких випадках необхідне затягування головки циліндрів?

Необхідність періодично проводити затягування ГБЦ властива лише маркам машин, які виготовлялися до 2010 року включно. Решта моделей сучасних авто мають зовсім іншу структуру двигуна, внаслідок чого цей етап робіт не проводиться. Однак тим, хто є власником того ж таки ВАЗ-2106 або 2107, дана проблема насамперед актуальна під час проходження щорічного ТО автомобіля.

• Особливу увагу приділіть вибору правильного інструменту, зокрема динамометричного ключа. Чим точніше ви його підберете за розміром головки, тим менша ймовірність збити різьблення. Найточніші значення моменту затягування виходять під час використання ключів, оснащених циферблатним індикатором зусилля.

Для успішної затяжки ГБЦ своїми руками дотримуйтесь наступних рекомендацій:

• Використовуйте інструкцію виробника автомобіля. У ній вказуються точні значення зусилля та моменту, а також задається конкретний порядок установки ГБЦпід час ремонту двигуна.
• Перевіряйте вихідний стан болтів. Якщо ви помітили зрив чи спотворення різьблення, купіть нові зразки.
• Поверхня отвору та різьблення болта повинні бути абсолютно чистими. Швидко почистити циліндри можна за допомогою дротяної щітки, яка використовується, коли проводиться фарбування штампованих дисків.
• При виявленні сліпих отворів під болти ГБЦ, акуратно використовуйте масло для змащення. Якщо мастило буде більше, ніж необхідно, ви не зможете встановити болт до кінця.

Порада:після затягування обов'язково змастіть різьблення за допомогою пластичного герметика.

• Якщо у блоці ГБЦ застосовані болти з типом TTY, категорично заборонено повторно їх затягувати. При максимальному зусиллі можуть просто розірватися і призвести до руйнування прокладки.
• При встановленні нової прокладки під болт обов'язково потрібно уточнити інформацію за величиною зусилля та моменту затягування.
• Використовуючи при затягуванні болти спеціального типу TTY, необхідно буде виставити та затягувати їх під чітким градусом. Для цього вам знадобиться відповідний інструмент, що має в корпусі індикатор кута.

Навіщо застосовується протяжка болтів ГБЦ?

Якщо всі болти блоку циліндрів у порядку і не вимагають заміни, але момент набагато нижчий від встановлених виробником значень, необхідно провести протяжку болтів. Для цього вам знадобиться наступний інструмент:

• Спеціальний динамометричний ключз індикатором моменту;
• Штангельциркуль чи будь-яка невелика лінійка.

Протяжка болтів блоку циліндрів проходить у 4 основні етапи:

1. Для початку, використовуючи динамометричний ключ, потрібно затягнути болти у вказаному малюнку, розташованому нижче, порядку до значення зусилля 2,0 кг/см.

1. Далі в тому ж порядку потрібно пройти по другому колу та дотягнути значення моменту до показника 8 кгс/м.
2. По закінченні робіт потрібно буде по 3 колу довернути болти до 90 градусів.

Важливо:якщо у вас в машині встановлений 16-ти клапанний силовий агрегатто будь-які типи болтів на ньому можна використовувати повторно. Єдиним обмеженням є болти, довжина яких не доходить до встановленого нормою розміру 95 мм.

Заміна болтів ГБЦ та їх затягування – нескладний процес, який потребує лише використання спеціального інструменту та вправності. Якщо ви виконуєте цей тип робіт вперше, то обов'язково слідкуйте за точністю моменту та виставленням правильно кута затягування.

Відео: затягування головки блоку циліндрів

Кожному автовласнику, який зіткнувся з ремонтом головки блоку циліндрів, після виконання завдання доведеться ставити цей елемент на місце. Така процедура має на увазі. Якщо не зробити цього, може порушитись герметичність агрегату. Нижче розберемо, який момент затягування головки блоку ВАЗ 2106 є найбільш важливим і що враховувати при встановленні пристрою.

[ Приховати ]

Коли потрібно робити затяжку?

Для початку розглянемо, у яких випадках потрібно робити протяжку болтів головки блоку циліндрів двигуна автомобіля ВАЗ 2106:

1. Якщо з-під ГБЦ виходить моторне масло. Проблема свідчить про пошкодження або природному зносіпрокладання головки блоку. Необхідно зробити зняття та заміну ущільнювача. Витік також може бути пов'язаний з ослабленням болтів на ГБЦ. Про наявність проблеми свідчать масляні плями, які з'явилися на місці з'єднання головки з блоком мотора.
2. Після ремонту силового агрегату. Якщо ви знімали кріплення в автомобілі Нива або будь-якому іншому і перебирали двигун, то для успішного складання слід врахувати порядок перетяжки та схему, а також силу затягування гвинтів.
3. З метою профілактики. Фахівці рекомендують затягувати болти на головці блоку циліндрів кожні 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Коли двигун працює в умовах вібрацій, це може призвести до послаблення гвинтів, тому їх треба періодично перевіряти та простягати з дотриманням зусилля.

Канал Гараж Ілліча оприлюднив відеоролик, який дозволить розібратися у процесі натягування болтів головки блоку на "шістці".

Як правильно затягнути?

Протягнути болти можна за допомогою спеціалістів або самостійно. Якщо ви ніколи не стикалися з необхідністю виконання цього завдання, то нижче розберемо, як сильно слід закручувати гвинти і в якій послідовності це робити.

Точно дотримуйтесь моменту натяжки, оскільки якщо болти головки блоку будуть перетягнуті, це призведе до появи тріщин та пошкодження ГБЦ. Якщо це станеться, автовласнику доведеться виконувати капітальний ремонт агрегату. Робоча поверхняотвори, а також різьбового з'єднання гвинта мають бути максимально чистими. Для очищення циліндрів можна використовувати залізну дротяну щітку. Якщо під час виконання завдання ви виявили «сліпі» отвори для гвинтів головки, то обережно використовуйте мастило для обробки. Якщо обсяг речовини більший, ніж потрібно, виникнуть складнощі з установкою штифта до упору.

Перед виконанням затягування необхідно зробити візуальну діагностикустани болтів. Якщо елементи кріплення пошкоджені або зношені, їх якість загалом низька, то краще не натягувати цими гвинтами, рекомендується їх поміняти на нові.

Інструменти та матеріали

Щоб обтягнути ГБЦ, підготуйте лише один інструмент – динамометричний ключ, який дозволить визначити силу затягування гвинтів. Придбати ключ найкраще в спеціалізованому магазиніабо орендувати на СТО, оскільки цей інструмент може використовуватися лише для закручування та обтяжки. Експлуатація звичайного гайкового ключа не дозволить визначити скільки кілограм складає сила затягування.

Канал «Ремонт двигуна! І цікаве!» оприлюднив ролик, де описані всі аспекти виконання процесу натяжки.

Алгоритм дій

Необхідна черговість і сила, коли ви тягтимете болти головки блоку циліндрів:

1. Відповідно до розміщеної нижче схеми зробіть натяжку всіх болтів за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування на першому колі закручування кріплень становитиме близько 3,5 - 4,1 кгс/м. Спочатку натягуються болти, що знаходяться в центрі головки блоку – зверху та знизу. Після цього загвинчуються два верхні та нижні кріплення, встановлені збоку від гвинтів, розташованих у центрі. Потім робиться натяжка двох крайніх болтів. Врахуйте, що спочатку треба натягнути ліві штифти, а потім праві. Гвинт під номером 11, розташований знизу ліворуч, чіпати не треба.
2. Це перше коло натяжки. З другого краю етапі проводиться затягування болтів у порядку. Тільки сила, з якою натягуються елементи кріплення інструментом, буде 10,5 - 11,5 кгс/м.
3. На третьому етапі проводиться натяг болта, який позначений номером 11 на схемі. Сила затягування цього гвинта має бути 3,5 - 4,0 кгс/м.

Ремонт ГБЦ не можна назвати простою процедурою, для якої потрібні певні навички та деякий досвід. Для ремонту потрібні спеціальні інструменти. Як правило, під час цих робіт змінюється прокладка та регулюється: ВАЗ 2109 у нашому випадку. Щоб регулювання було виконане правильно, потрібно неухильно дотримуватися інструкцій. При грамотному підході, ви проведете регулювання, досягши бажаного результату.

Основна маса сьогоднішніх авто не потребують підтяжки болтів головки, але на ВАЗ 2109, вона потрібна хоча б для проходження ТО.

Якщо почала накопичуватися волога в тих місцях, де стикається блок з циліндрами, то це вірна ознака того, що потрібна невідкладна підтяжка болтів. Волога у вищезгаданих місцях це ознака витоку мастила. Основні причини затягування болтів:

[ Приховати ]

Регулювання моменту затягування болтів

Для того щоб виконати все правильно і уникнути помилок потрібно суворо дотримуватися певних правил і дотримуватись порядку виконання.

Підтяжку потрібно проводити лише спеціальним динамометричним ключем, який дозволяє здійснювати контроль за моментом підтяжки.

Спочатку, за допомогою динамометричного ключа, ставимо утримувач у нульове положення. Це означає, що дані пристрою, дорівнюють моменту вихідної позиції. Потім потрібно подивитися на показник приладу при старті кріплення. Обертаючи тримач, стежимо за показниками. Якщо момент не змінився, це означає, що кріплення може піддаватися розтягуванню і це нормально, так і має бути. Якщо момент швидко зріс, необхідно досягти руху болта. Цей говорить про мале розтягнення власника. Отже, потрібна стабілізація.

Під час роботи автомобіля, болти, якими закріплена циліндрів, постійно відчувають різні впливи. Постійно відбувається їх нагрівання та охолодження, що з часом призводить до руйнування структури кріплень.

Для всіх силових агрегатів є конкретні правила, яких необхідно дотримуватись при роботі:

Найважливіші дані, що стосуються регулювання, є в інструкції до кожного конкретного автомобіля. Внаслідок цього треба уважно вивчити і дотримуватися того, що в ньому написано. Під час експлуатації транспортного засобу, потрібно суворо дотримуватися всіх вимог виробника та систематично діагностувати авто. Правильна та налагоджена робота силового агрегату ВАЗ 2109 запобігає потребі в регулюванні тримачів головки блоків циліндрів.

Оскільки головка непростий вузол, то необхідно проводити ремонтні роботи лише за абсолютної впевненості у своїх діях. Строго дотримуючись порядку виконання робіт. У разі виявлення відхилення в роботі двигуна, негайно проведіть його діагностику. Це дозволить уникнути більш дорогих ремонтних робіт.

Необхідні інструменти

• динамометричний ключ;
• штангенциркуль або лінійка.

Схема затягування

Схема затяжки ГБЦ така сама, як і на традиційних моделях і починати потрібно з центру. Проходить у чотири прийоми.

• затягування моментом 2,0 кгс/м
• затягування моментом 7,5 - 8,5 кгс/м
• довертаємо на 90 градусів.
• повторно довертаємо на 90 градусів.

Щоб було зрозуміліше опишемо докладніше цей процес:

1. За допомогою динамометричного ключа затягуємо болти у вказаній на малюнку послідовності до 2,0 кг/см.
2. Потім проходимося по другому колу та дотягуємо до 8 кгс*м.
3. Далі докручуємо на 90 градусів.
4. Проходимо другим колом, докручуючи ще на 90 градусів.

Увага! На 16-ти кл силових агрегатах болти можна використовувати повторно, але якщо їхня довжина не більше 95 міліметрів.

В іншому випадку він змінюється. Довжина міряється разом із шайбою. Не намагайтеся замінити динамометричний ключ іншим пристроєм інакше, наслідки можуть бути непередбачуваними.

Будь-який двигун внутрішнього згоряннямає кілька основних складових. Це піддон, основний блок, головка, а також навісне обладнання. Обов'язково необхідно чітко дотримуватись моменту затягування болтів головки блоку циліндрів, так як це впливає на роботу всього двигуна в цілому і механізму газорозподілу.

Під час роботи двигуна відбувається виділення дуже великої кількості тепла, тому конструкції блоку є сорочка, по якій надходить рідина для охолодження. Мастило, яке теж необхідне двигуну, по каналах надходить до елементів двигуна. Щоб охолоджувальна рідина та мастило не змішувалися, передбачено конструкцією наявність прокладки між головкою та основним блоком.

Коли потрібна заміна прокладки

При заміні прокладки обов'язково потрібно знати, який момент затягування болтів головки блоку циліндрів 2101 або 2109. Якщо поставити навперейми будь-яку прокладку, вона почне пропускати повітря або рідини. Це стосується і прокладок під колекторами. Змінювати прокладки ГБЦ на автомобілі потрібно досить рідко.

У це робиться при капітальному ремонті двигуна чи ГБЦ. Виробниками не регламентується термін служби цього елемента. Він може експлуатуватися досить тривалий час, але в деяких випадках відбувається прогорання. Визначається така несправність досить легко. Основні ознаки:

1. Збільшення температури двигуна до критичного значення.
2. Наявність витоку між блоком двигуна та головкою. Можлива поява як моторної олії, і антифризу.
3. Буріння рідини в розширювальному бачку. Якщо сорочку охолодження надходить повітря з циліндрів, то всередині системи підвищується тиск. Це призводить до вирування.

Такі несправності можуть бути викликані тим, що при складанні вузла момент затягування болтів головки блоку циліндрів було обрано неправильно. Це призвело до перекосу під час встановлення ГБЦ.

Необхідні інструменти

Щоб самостійно провести заміну прокладки головки блоку циліндрів, вам знадобляться наступні інструменти:

1. Декілька ключів на 10.
2. Головки 13, 17, 19.
3. Подовжувачі та кардани.
4. Вороток з тріскачкою.
5. Ключ динамометричний.
6. Місткість не менше 10 л, необхідна для зливу рідини системи охолодження.
7. Декілька викруток.

Також вам обов'язково знадобляться дрібні інструменти та пристосування - це, наприклад, кілька відрізків дроту і проникаюче мастило. Якщо раптом обламається один або кілька болтів, необхідно їх правдами і неправдами викрутити. Для цього висвердлюються отвори в зламаному болті і за допомогою спеціальних пристроїв він вивертається. При цьому намагайтеся не зруйнувати різьблення.

Підготовчі роботи

Момент затягування болтів головки блоку циліндрів Perkins відрізнятиметься від тих характеристик, які характерні для вітчизняних автомобілів. У дизельних двигунівнабагато більше ступеня стиснення, тому з'єднання у них надійніше. На будь-якому автомобілі, зокрема, класичній серії ВАЗ 2101-2107, заміну прокладки потрібно починати з розбирання. Для цього потрібно витягти повітряний фільтр, після чого зняти його корпус, викрутивши 4 болти кріплення.

Карбюратор необхідно також зняти. Все начіпне обладнання демонтується перед початком робіт. Трамблер, високовольтні дроти - все забирається убік. Аналогічно проводяться роботи та на інжекторних двигунах. Тільки в цьому випадку необхідно викрутити всі свічки, зняти наконечники бронепроводів, корпус повітряного фільтрата інше навісне обладнання.

А після завершення часткового розбирання необхідно повністю злити рідину із системи охолодження. Для цього вам знадобиться ємність, об'єм її має бути не менше 10 л.

Як злити охолоджувальну рідину

Якщо не дотримуватись порядку та моментів затягування болтів головки блоку, то прокладка дуже швидко вийде з ладу. В результаті антифриз почне просочуватися камери згоряння або масляні канали. Щоб злити рідину із системи охолодження, вам необхідно встановити ємність під блоком двигуна, після чого викрутити ключем на 13 металеву заглушку. Якщо робота виконується на автомобілях з переднім приводом, то обов'язково викручується пробка на розширювальному бачку.

Потім необхідно встановити ємність під правою стороною радіатора, викрутити звідти заглушку, дочекатися остаточного зливу рідини. Бажано автомобіль встановити таким чином, щоб його передня частина була нижчою, ніж задня. Кран грубки потрібно повністю відкрити, щоб злити всю рідину. Роботи виробляються тільки на холодному двигуні.

Подальші дії

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Кришка закручується без дотримання будь-яких вимог. Наступний етап – це викручування болтів, на яких закріплена кришка клапанної системи. Якщо ви проводите ремонт автомобіля класичної серії, потрібно викрутити вісім болтів. На "дев'ятках" і новіших машинах використовуються всього дві гайки. Ці болти та граверні шайби можна використовувати надалі. Різьблення на них не втомлюється.

Але обов'язково потрібно контролювати момент затягування болтів ГБЦ. Основні проблеми виникають тоді, коли неправильно проведено складання вузла. На автомобілі класичної серії необхідно зняти привод ланцюга та шестерні. Щоб це зробити, потрібно послабити натягувач, відпустивши контргайку. В цьому випадку ослабне ланцюг і можна зняти шестірню. Перед цим розгляньте шайбу та викрутіть болт.

Знімати ланцюг повністю необов'язково, тому достатньо зафіксувати його за допомогою дроту на зірочці та підвісити на якомусь елементі двигуна. На автомобілях дев'ятої чи десятої родини, наприклад, немає ланцюга, тому ці пункти можна опустити. Після цього потрібно викрутити 9 болтів, якими закріплена кришка розподільного валу.

Обов'язково потрібно вимкнути приймальну трубу, яка з'єднується із випускним колектором. Вона зафіксована за допомогою чотирьох гайок із латуні. Під час встановлення обов'язково використовуйте нову прокладку.

Зняття ГБЦ

Після цього потрібно повністю демонтувати головку блоку циліндрів. Можна використовувати міцний комір, за допомогою якого викручуються всі десять болтів. І обов'язково потрібно не забути про 11, що знаходиться на відливі головки. Він невеликий, але може перешкодити демонтажу ГБЦ. Після зняття головки необхідно забрати стару прокладку, а замість неї поставити нову.

Обов'язково всі металеві поверхні, до яких прилягає ця прокладка, мають бути очищені. Але використовувати абразивні інструменти не рекомендується, оскільки можна порушити герметичність з'єднання. Найкраще застосовувати спеціальні спреї. Їх ціна – близько 400 руб., а всього обсягу балончика вистачить на змив кількох прокладок.

Складання вузла

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Під час встановлення обов'язково використовуйте динамометричний ключ. Тільки з його допомогою ви можете рівномірно затягнути всі болти на головці блоку. Схема затягування - до країв від середини головки блоку. Необхідно робити затяжку у два прийоми:

1. При першому проході необхідно, щоб зусилля дорівнювало 4,1 кгс/м (або 40 Н*м).
2. При другому проході зусилля збільшується до 11,45 кгс/м (95...117 Н*м).
3. Маленький болт, який встановлений на відливі, необхідно зволікати з зусиллям 3,8 кгс/м.

Складання розподільчого валута налаштування механізму газорозподілу здійснюється тільки після того, як буде встановлена ​​ГБЦ. Момент затяжки інших різьбових з'єднань немає значення, працювати механізму де вони впливають.

Висновок

Момент затягування болтів ГБЦ вітчизняних автомобілів залежить від конкретної моделі. Наведені вище значення, яких необхідно дотримуватися при складанні двигунів автомобілів класичної серії. Для "дев'яток" або "десяток" значення трохи відрізнятимуться. Загалом процедура практично така ж. Після ремонту обов'язково залийте рідину у систему охолодження. Прокачайте систему, щоб позбавитися від повітряних пробок. Для цього протискайте руками патрубки при запущеному двигуні. Бажано працювати в рукавичках, щоби не отримати опік.

Вітаю вас, панове! Якщо ви вважаєте себе справжнім водієм, навички у ремонті мають бути виключно високого рівняну максимум середнього. Досвідченому автолюбителю рівнозначно ні по чому, що пробите колесо, що ремонт двигуна. Звичайно, в двигун не завжди зважиться полізти навіть досвідчений, але мінімум, як проводиться підтяжка гвинтів на головки блоку циліндрів (ГБЦ) - він повинен знати!

У цій процедурі ключовим фактором успіху є момент затягування болтів головки блоку циліндрів, його потрібно підібрати правильно! Погодьтеся, все щодо ремонту двигуна, в основному – тема, яку складно розтлумачити, але я все ж таки постараюся. Сьогодні, на прикладах різних силових агрегатів, я постараюся доступною мовоюпояснити всі нюанси: зусилля, порядок затягування болтів та ін.

Головні сигнали до дії

Вкрай важливо вчасно встановити необхідність підтяжки! Якщо між головкою і блоком просочується олія, це може означати кілька діагнозів:

1. Зносилося прокладання ГБЦ- Здебільшого це відбувається внаслідок періодичних перегрівів двигуна.
2. Деформована голівка циліндрів.
3. Неправильно затягнуті гвинти– тут уже все залежить від кваліфікації ремонтника.
4. Болти просто трохи послабилися-Допоможе звичайна їх підтяжка, але тільки правильно виконана.

Це сьогодні сучасні автомобілі(від 2010 р. в.) не потребують проведення такої процедури, раніше ж за часів СРСР все було зовсім по-іншому, та й машини були інші!

Тільки подумайте: тоді процес протяжки ГБЦбув обов'язковим пунктом дебютного ТО у нашій державі.

З цього можна зробити висновок, що найбільш схильні до ослаблення болтів головки машини старого покоління, тобто класика і це стосується не тільки «Жигулів»!

Так що, якщо ви є щасливим власником Москвича, Уазика, Волги або звичайного ВАЗу, мотайте на вус!

Якщо вам пощастило і болти потрібно лише підтягнути, необхідно знати правильний порядок їх закручування. Інакше метал буде надмірно напружений, а це означає, що без перекосів, що знецінюють усю процедуру, не обійтися. На двигунах класики, а також 402 та 406 моделі підтяжка здійснюється у 2 підходи:

• Прийом №1 – гвинти з 1 до 10 затягуються моментом 3.5–4.1 кгс.м.
• Прийом №2 – зусилля піддаються самі елементи з моментом 10.5-11.5 кгс.м.
• Болт 11 затягувати останнім із моментом 3.5-4.0 кгс.м.

На фото, ви можете бачити чіткішу послідовність затягування мотора з 8 клапанами, яку і потрібно повторити.

Порядок затягування болтів ВАЗ 2108-09

Тут все практично також, стартуємо з середини, але замість двох виконуємо 4 підходи:

• Підхід №1 – всі болти у послідовності, як у картинці затягуються з моментом 2.0 кгс.м.
• Підхід №2 – зусилля затягування болтів головки блоку циліндрів дорівнює моменту діапазоні 7.5-8.5 кгс.м.
• Підхід №3 – довертаємо болти на 90 градусів.
• Підхід №4 – повторюємо попередній пункт.

Звертаю вашу увагу, що перед початком такої процедури бажано очистити силовий агрегат, я вже розповідав в одній із минулих публікацій. Там же ви можете знайти технологію, тому проблем виникнути не повинно.

Власникам 16-клапаної пріори, а також ВАЗ 2114 та ВАЗ 2112 з аналогічною силовою установкою, необхідно виконати практично самі дії:

• Етап №1 – протяжка за послідовністю вказаної на фото моментом 2.0 кгс.м.
• Етап №2 – повторно довернути болти на 90 градусів.
• Етап №3 – знову прокрутити болт на 90 градусів.

Зверніть увагу: повторне застосування старих болтів на таких моторах допускається, але тільки тих, довжина яких не перевищує 95 мм. Виміри болта проводяться разом із шайбою.

Головний інструмент

Зрозуміло, всю операцію не виконати звичайним гайковим ключем, вірніше виконати можна, але тільки торцевим. Проте встановити момент затягування не вдасться. Тому перш ніж приступати, обов'язково дістаньте динамометричний ключ. Ціна його коливається в межах 600 – 3000 рублів – раз купити можна!

Користуватися ним не складно:

• Встановіть тримач у нульове положення(Покази приладу повинні дорівнювати початковій позиції власника.
• Контролюючи показання ключа починаємо крутити тримачякщо цифри не змінюються – болти розтягуються, що є нормою. Коли ж свідчення різко пішли вгору, це недостатнє розтягнення. У такому разі лише після стабілізації здійснюється регулювання.

Звичайно ж, не забувайте - приступати до роботи без оригінального керівництва до конкретного автомобіля, будь то Пріора або будь-яка інша машина - вкрай небажано, але якщо раптом його під рукою не виявилося, мінімум необхідних даних я вам надав. Довгого життя вашому авто та спокій його господареві! І давайте вже швидше купуйте будь-яку модель і проблем не буде! Підписуйтесь на мій блог, стежте за оновленнями попереду ще багато пізнавального та цікавого, до зустрічі у наступній статті!