1-й спосіб:
- на запотілому склі вмикаєте обігрів і в місці розриву скло швидко відпітніє плямою, при цьому вся нитка з розривом не відпотіває.

2-й спосіб:
- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього склаувімкніть запалювання та увімкніть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщуйте фольгу провідником обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра у центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 або 12, значить є розрив провідника обігрівача.
- для виявлення місця розриву провідника обігрівача приєднайте один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщуйте по провіднику обігрівача негативної клеми обігрівача. Точка, у якій напруга, що показується вольтметром, впаде з кількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.

3-й спосіб:
- Омметр, в режимі кіло, а краще за мого. Один щуп чіпляється до одного виводу обігрівача, другий щуп до іншого виводу обігрівача. Взяти шматок змоченої вати в дистильованій воді і вести їм по нитках обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву стрілка смикнеться.
- Омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює у випадку, якщо урвище в одному місці!

Безпосередньо ремонт ниток:

У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутим сталевим дротом, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.

1-й спосіб (токопровідна паста):
- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням струмопровідної пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла та дайте час для остигання скла.
- Дотримуючись обережності, зачистіть провідник обігрівача та промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ділянки, що ремонтується.
- Нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушіння електропровідної пасти протягом 24 годин можна користуватись обігрівачем заднього скла. Можна висушити при високій температурі, Тоді користуватися обігрівом можна раніше.

2-й спосіб (електролітичне покриття):
- з реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора.
- з інструменту - відрізок мідної (бажано саме мідної - не латунної. Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених у пучок) трубки або дроту діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра.
- На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - повинно вийде щось на кшталт пензлика. Зверху треба накласти бандаж із нитки, щоб тканина не розмоталася.
- приготування електроліту - не плутати з електролітом акамулятора - теж не складно. У півсклянки води насипається пара чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення, не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.
- Власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "маси" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна нитка, що гріє - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора. Мочимо позитивний електрод у розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на нитку, що гріє. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудити неперегрітим паяльником і припаяти перемичку тонкого дроту. Обмежувати струм непотрібен, т.к. через кілька секунд анод пасивується і обмежує струм, що протікає. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту!

3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- Взяти мідно-латунний брусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стружку.
- фарба (можна червона, під колір ниток) поєднується зі стружкою, пропорція приблизно 50/50. Повинна вийде тістоподібна суміш.
- вмикається обігрів і наноситися фарба на нитку, попередньо зробивши трафарет із ізоленти або скотчу. У процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім зникло, але нитка грілася.
- все зроблено. Буквально за хвилину склад застигає.

4-й спосіб (магніт та клей):
- приготувати дуже дрібну залізну тирсу, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- прикласти магніт із зовнішнього боку над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирсу, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контактув місці розриву (це буде помітно з нагрівання смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку знадобиться більша кількість магнітів).
- нанести маленьким біличним пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна нанести ще один шар клею (лаку).
- Вистачає на кілька років.

5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і вітчизняного виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція із застосування додається до клею
- Рекомендується додавати в клей трохи йоду. У такому разі клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з рештою ниток

6-й спосіб (пропаювання):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким низькоолов'янистим припоєм ПОС-18 або ПОСС-4-6, використовуючи як флюс хлористий цинк. Якщо пошкоджена довга ділянка - краще припаяти тонку мідну чи срібну жилку від дроту.

7-й спосіб (тирса і клей):
- срібну тирсу (наприклад, сточений надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклею. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик довжиною 2...3 та діаметром 1 мм і накласти його на місце ушкодження. Потім - роздавити, щоб щільно стиснути тирсу, і видалити зайве.

Якщо Ви читаєте цю статтю, то обігрів заднього скла, безумовно, є незамінною функцією Вашого автомобіля. Проте протягом багатьох десятиліть водії були змушені їздити без обігріву задніх вікон. З термічних функцій стекол машини було тільки те тепле повітря, яке дуло з вентиляційних отворів в основі лобового скла, але цього, звичайно ж, було мало, щоб таке повітря могло висушити і прогріти заднє скло в задньому кінці салону. Втім, якщо у Вас були діти, Ви могли б дати їм трохи тканини та віддавати накази, щоб заднє скло було завжди чистим, але, погодьтеся, це не дуже привітна перспектива!

Потім з'явилася цікава сітка з ниток проводки на задньому вікні. Кнопка на панелі приладіввключає систему, і на очах туман (конденсат) у ньому зникне. Незабаром такий дефростер став стандартним для задніх вікон більшості автомобілів, а сьогодні майже всі машини оснащуються обігрівом заднього скла.

Але, на жаль, як і все інше у Вашому авто, обігрів також схильний до поломок. І якщо це сталося, то перший крок, який повинен завжди робитися при усуненні несправностей - це з'ясування, чому обігрів заднього скла не працює, перш ніж приступати до того чи іншого конкретного і ретельного методу діагностики або ремонту.

Ремонт нитки обігріву заднього скла

Отже, ремонт обігріву заднього скла слід почати з пошуку хорошого набору для ремонту обігріву, який, загалом, дуже примітивний і складається з безпосередньо струмопровідного засобу (клею, лаку і т.п.) і пензля для її нанесення (іноді в комплекті Може йти скотч або стрічка для межі нанесення клею. В будь-якому випадку, Вам краще вибирати клей з тих, що того ж кольору, що і нанесене на Ваше заднє скло.

Друге - ціна набору засобу для ремонту ниток заднього скла повинна бути не меншою за 300-400 рублів - тут якраз той випадок, коли якість сильно залежить від вартості.

Система обігріву заднього скла ТС – поширене обладнання майже для кожної сучасної машини. Мета даного функціонального доповнення полягає в усуненні крижаної кірки або поту зі скла взимку. Якщо не працює обігрів заднього скла, оглядовість погіршується, і водій позбавляється можливості раціонально оцінювати обставини на дорожньому полотні за власною машиною. Відновити безпечне водіння дозволить якнайшвидший ремонт.

Пристрій системи обігріву

Щоб зрозуміти, як відновити обігрів заднього скла, варто заздалегідь вивчити принцип роботи цієї системи. Її мета – ліквідація запітніння та запобігання пересушуванню повітря в салоні. У зимовий часЦя функція незамінна, оскільки зледеніння рівномірно йде зі скла і в момент, коли вам уже потрібно їхати, огляд вільний на 100%.

Принцип роботи такої системи у випадку з лобовим склом полягає у ефективності спрямованих повітряних потоків тепла.

Якщо йдеться про заднє скло, у роботу вступають компактні нагрівальні елементи, джерелом роботи яких є електрична мережа. Металеві доріжки фіксуються на поверхні скла із боку салону. Це численні тонкі стрічки, якими і проходить електроенергія, активізуючи процес виділення тепла. Як результат - через нагрівання скла відбувається випаровування води і поверхня стає прозорою вже через кілька хвилин.

Схема роботи

Щоб знати, як відновити обігрів заднього скла автомобіля та з високим рівнемпрофесіоналізму підійти до виконання ремонту, вивчіть принцип роботи та електричну схемупідключення дротів. Від клеми акумулятора живлення направляється на замок запалювання, далі на запобіжники і в останню чергу на контролер. Після такого шляху воно прямує на силовий контакт реле. Кузов ТС пов'язаний з мінусовим виведенням акумулятора. Активація обігрівача подає напругу на релейну обмотку, далі силові контакти замикаються, відбувається з'єднання релейних висновків. Струм тече по паралельно з'єднаних стрічках обігрівача, далі потрапляє на мінусовий вивід через корпус машини.

Пам'ятайте, що активація обігрівача можлива лише при активованому ключі запалювання.

У деяких випадках у ролі фактора, що сприяє активації, виступає запущений мотор. Така особливість обумовлена ​​тим, що акумулятор не повинен розряджатися передчасно, а враховуючи особливості кожної марки авто, обсяг споживання даної системи може становити 10-25 А.

Джерела несправності

Так як відновити обігрів заднього скла своїми руками віддають перевагу багатьом водіям, необхідно знати про варіанти ремонту з урахуванням джерела проблеми. У самостійної перевіркифункціональних вузлів машини не буде перешкод, якщо ви маєте мінімальні навички ремонту автомобільної техніки.

Запобіжний елемент – перше, що має привернути вашу увагу при виявленні поломки, оскільки система не працюватиме, якщо він перегорів. Локалізація даного елемента варіює в залежності від моделі машини, тому даному етапідоведеться звернутися за допомогою до сервісної книги ТЗ. Далі зніміть запобіжник та переконайтеся у його працездатності. Ремонт обігріву заднього скла обмежиться заміною елемента, що перегорів.

Поломка реле системи також може призвести до припинення роботи обігріву. У такій ситуації монтажу нового елемента також буде достатньо.

Електропроводка

Якщо заміна запобіжника не виправила ситуацію, перейдіть до діагностики електропроводів. Перегорання, обрив кріплення або перелом сприяють зупинці надходження струму до полюсів, що нагрівають. Для виявлення цієї обставини увімкніть кнопку обігріву та виміряйте напругу клем тестером. Виявити клеми можна в нижній честі скла або з його боків. Відсутність напруги на дротах має вас насторожити.

Вивчіть весь шлях проведення на цілісність, зачистіть контакти клем та з'єднань. Окислення в цих зонах часто призводять до блокування напруги. Якщо самостійно з цим завданням не вдалося впоратися, вам допоможе автоелектрик.

При пошкодженні стрічок, що прогрівають, також може знадобитися відновлення обігріву заднього скла. Щоб знати, як це зробити, необхідно попередньо вивчити особливості робочого процесу у цій зоні. Нагрівальний елемент отримує напругу і далі енергія йде по нитках. По відношенню до основи вони з'єднані паралельно та виконують роль провідників струмів. Їхнє нагрівання обумовлено певною часткою опору, незважаючи на несуттєву температуру нагріву, для свого призначення цього достатньо. Якщо одна або кілька ниток ушкоджуються, струм по них не йде, отже, ці ділянки не прогріваються. Особливості ремонтних робіт у такій ситуації описані трохи нижче.

Органи управління

Якщо всі елементи, які ви перевіряли раніше, справні, варто звернути увагу на кнопку увімкнення. Визначити роботу системи можна по світловому індикатору, що спалахує, який дається взнаки після натискання на кнопку. Якщо все активовано і відповідні індикатори дали про себе знати, але скло не обігрівається, можливе зношування або підгорання робочих контактів тумблера, тому енергія не подається. Ремонт обігріву заднього скла автомобіля вимагає лише заміни кнопки.

Імпортні авто

У разі імпортних машин ремонт обігріву заднього скла своїми руками не обмежиться діагностикою стандартної системи обігріву, оскільки дзеркала заднього виду також оснащуються нагріванням. Активація обігріву скла корми призводить до паралельної активації прогріву дзеркал. Якщо система не працює на обох зонах, найбільш висока ймовірність того, що ви маєте справу з причиною, розглянутою в першому пункті - запобіжник або реле.

Важливо визначити, які запобіжники пов'язані зі склом, адже їх буває кілька. Не зайвим буде провести діагностику електронної плати, яка через відпаювання контактів та розрив доріжок часто зношується.

Поетапний ремонт

Перш за все необхідно провести діагностику та придбати ремонтний комплект. Варіантів ремкомплекту може бути трохи нижче розглянута технологія ремонту в кожному з випадків.

Крім візуальної діагностикистану ниток існує ще кілька методів, більш надійних та ефективних:

1. Візуальна діагностика вимагає активації обігрівача при запотілому задньому склі. Там, де нитки розірвані, поверхня практично миттєво відігріється, тоді як у решті зон видимість буде проблематичною.
2. Використання вольтметра потребує активації запалення та далі включення системи підігріву. Один щуп повинен лежати на масі ТС, а другий біля центру нагрівальної стрічки. Попередньо другий щуп обмотайте фольгою. Обрив локалізуватиметься в тій зоні, де напруга підвищиться до 12 В або впаде до нуля. В ідеалі даний параметрне повинен перевищувати 5 ст.
3. Другий спосіб використання вольтметра передбачає фіксацію одного щупа до позитивної клеми обігрівача, а другий необхідно переміщати вздовж стрічки негативної клеми. Проблемним місцембуде те, де напруга буде нульовою.
4. Використання омметра потребує активації режиму кіло. Прилад має бути аналоговим, зі стрілкою. Щупи повинні розташовуватись біля системних висновків, які знаходяться у протилежних сторонах один від одного. Використовуйте дистильовану воду для змочування вати, яку необхідно плавно провести по стрічці. Як тільки стрілка приладу сіпнеться, ви зможете виявити зону обриву.

Ремонт струмопровідним клеєм

Ремонт ниток обігріву заднього скла можна провести за допомогою струмопровідного клею. Він вміщує температурний режим від -60 до +100 градусів. Не варто вибирати комплекти із клеєм, вартість яких 150-200 рублів. Найчастіше їх вистачає ненадовго або вони можуть бути неефективні. Вартість 300-400 рублів буде оптимальна для такого набору.

Порядок виконання робіт:

1. Вивчіть додану до набору інструкцію. Ви повинні мати чітке уявлення про варіанти нанесення складу та швидкість його повноцінного висихання.
2. Підготуйте проблемну поверхню. Змочіть ганчір'я в розчині спирту і протріть ділянку.
3. Злегка зачистіть краї в зоні обриву нульовим наждачним папером. Досить просто видалити наліт та нагар двома рухами.
4. Скористайтеся скотчем, щоб обклеїти смужки по товщині боків. Він не повинен перекривати нитку, але також уникайте відходу від стрічки на велику відстань. Орієнтуйтеся безпосередньо на ширину нитки.
5. Приступайте до нанесення струмопровідного клею на підготовлену зону за допомогою пензлика або шприца. З інструкції ви дізнаєтесь, скільки шарів потрібно нанести. Нахльост на робочі зони стрічки повинен становити 1 см вліво та вправо.
6. Ліквідуйте скотч і чекайте, поки склад повністю просохне. Раніше доби цього не станеться.
7. Перевірте працездатність системи після висихання.

Серед затребуваних та надійних виробників ремонтного комплекту, до складу якого входять нитки, варто виділити Quick та Permatex. Такі варіанти підходять для ремонту навіть великих ділянок, навіть якщо йдеться про 10 см. Комплектація передбачає наявність нагрівальних стрічок, полімерної смоли у вигляді балончика і трафаретів.

Ремонт обігрівача зводиться до таких дій:

• визначте зону розриву та підготуйте нитку відповідного розміру;
• усуньте захисну плівкута скористайтесь смолою для фіксації нитки у необхідній зоні;
• після повного висихання повторіть маніпуляції та перевірте результат через 2 доби.

Альтернативний метод

Народні методи також згодяться на відновлення ниток. Відмінність між ними полягає лише в матеріалі:

1. Стружка у поєднанні з фарбою. Перший матеріал вдасться отримати з бруску міді та латуні, який необхідно обробити напильником. Підберіть фарбу так, щоб вона поєднувалася з відтінком нагрівальних стрічок. Змішайте компоненти в однакових пропорціях, доки не досягнете консистенції м'якого тесту. Скористайтеся ізолюючою стрічкою або скотчем для створення трафарету. Наклейте трафарет та активуйте обігрів. Визначити контакт можна за характерним шипінням. Нанесіть суміш по трафарету. Цей спосібдозволяє позбавитися необхідності чекати добу. Експлуатувати авто можна одразу після проведених маніпуляцій.
2. Спаювання місця облома здійснюється із застосуванням хлористого цинку. Віддавайте перевагу припою з мінімальним вмістом олова - ПОС-4-6 або ПОС-18. Жила з міді чи срібла підійде для ремонту великої ділянки стрічки.

Вікна автомобіля повинні не тільки виконувати захисні функції, а й забезпечувати безпеку водіння. Щоб зберегти огляд дороги, на шибках встановлюють різні додаткові пристрої. Наприклад, на заднє скло монтують спеціальну системуобігріву, яка не дає йому замерзнути і допомагає швидко очистити від снігу та криги в холодну пору року, а також від запотівання.

Для початку давайте розберемося, що є системою обігріву заднього скла автомобіля. Це спеціальна сітка, виготовлена ​​із матеріалу високого опору, який проводить струм. Вона наноситься на скло зсередини машини на заднє скло.

Важливо!У темний час доби нанесена сітка трохи змінює вигляд із вікна заднього виду. Металеві нитки відбивають світло фар автомобілів, що їдуть позаду, створюючи відблиски. Це трохи відволікає від дороги і може спричинити аварію.

на різних автомобіляхсистема обігріву може трохи відрізнятись, але в принципі вона приблизно однакова для всіх моделей. Вона включає такі ключові елементи:

нагрівальний елемент системи обігріву заднього скла;

Контрольна лампа, що сигналізує про включення системи;

Вимикач системи;

Вимикач запалювання;

Монтажний блок

Система приводиться у робочий стан лише за включеному запалюванні. Щоб увімкнути систему, натисніть відповідну кнопку. Харчування до неї подається через спеціальне реле. Після включення спрацьовує інше реле - обігрів, включаючи нагрівальний елемент. Як тільки він починає працювати, вмикається контрольна лампа індикатора обігріву.

Сам обігрівач може бути виконаний по-різному. Але, як правило, його роблять у вигляді сітки з тонких нікелевих ниток. Вони приєднуються до струмопровідних шин, що знаходяться з боків скла. Кожна з шин з одного боку приймає струм напруги 12 V, з другого замкнута на масу.

Самі нитки кріпляться на скло спеціальним клеєм. Іноді скло спочатку покривають напилювачем, скажімо, алюмінієвим, а поверх клеєм кріплять сітку та накривають її світлопроникною плівкою.

Які запчастини та інструмент потрібно підготувати для встановлення обігріву

Як видно зі схеми будови системи обігріву, обладнати саморобне обігрів заднього скла досить просто. Для цієї справи вам знадобляться:

власне заднє скло;

Нитки електрообігріву;

Приблизно 5 метрів синього дроту та 7 метрів червоного;

Вимикач/вмикач;

Колодки;

Реле (4 контакти на 30 А);

Термоусадка;

Кільцеподібні накидні контакти під болт шпильку;

Клеми ("мама", "тато").

Для встановлення системи вам знадобляться такі інструменти: ізоляційна стрічка; плоскогубці; пасатижі; викрутка.

Важливо! Нитки напруження досить тонкі, тому вони схильні механічних пошкоджень. Працювати з ними треба дуже акуратно, щоб не пошкодити на етапі установки. Будь-які зовнішні дії після установки також можуть призвести до розриву нитки.

Етапи встановлення обігрівача

Питання, як підключити обігрів заднього скла, вирішується у два етапи, особливо якщо роботи проводять у холодну пору року. Спочатку потрібно зібрати заготовки.Зробити це можна навіть удома, і лише після цього йти до гаража до машини встановлювати зібрану систему.

Збір заготівлі

Це найкоротший етап. Спочатку беремо колодки, і якщо на них встановлені проводки, знімаємо їх. Обтиснувши дроти контактами «мама», складаємо нову колодку. Після цього треба скласти реле, обтиснувши роз'єм-кільця. Робимо провід, яким підключатимемо до кузова обігрів.

Установка обігріву в автомобіль

Тепер можна приступити до власне встановлення. Для цього знімаємо панель приладів і колодки. Обов'язково запам'ятайте їхнє розташування, щоб потім встановити в тому самому порядку. Щоб запобігти короткому замиканню, треба заздалегідь зняти клеми акумулятора.

Визначте, де у вас будуть стояти вмикач та реле.Підключіть живлення, проведіть дроти до запобіжників під панеллю приладів. Знайдіть запобіжник на 16 А та підключіть до нього позитивний провід, що йде від реле. Провід від вимикача зі знаком «+» треба підключити до запобіжника на 8 А. Усі ці дроти закріплюємо на загальному пучку проводів. Акуратно вийміть вмикач з панелі приладів і, приєднавши колодку, вставте його назад.

Завершальний етап - проведення проводів до скла, що обігріватиметься.Провід зі знаком «+» прокладається там, де зручно водієві. Практика показує, що найзручніше його розташування - разом із основним пучком проводки.

Тепер потрібно сформувати «маму» та ізолювати провід стрічкою. Після цього треба з'єднати з корпусом стійок та кузовом мінусовий провід обігріву. Потім можна встановити на місце панель, килимки та підключити акумулятор.

Під час встановлення часто виникає питання, чим приклеїти клему обігріву заднього скла. Ідеально припаяти її каніфоллю чи кислотою. Але ця робота потребує деяких навичок. Якщо їх немає, то деталь можна приклеїти спеціальним струмопровідним клеєм. Як правило, він складається зі срібної стружки з затверджувачем та епоксидного клею.

Чи знаєте ви?Струмопровідний клей на сріблі можна зробити самостійно. Для цього треба змішати в рівних частинах 1% розчин формаліну з азотнокислотним сріблом, після чого додати суміш п'ять крапель 5% нашатирного спирту. Чорний осад срібла, що утворився, треба видалити за допомогою дистильованої води і фільтра. Суміш підсушується за температури 105–150оС, куди потім додається відфільтрований порошок.

Перед встановленням клеми до смужки фольги, смужку з усіх боків зашкурюють, обслуговують. Припаявши до неї клему, інший бік намазують клеєм і притискають до потрібного місця на склі так, щоб вийшов весь зайвий клей. Це гарантує добрий контакт. Клей висихає протягом доби. У цей час користуватись обігрівачем не рекомендується.

Як перевірити правильність встановлення обігріву

Після встановлення системи наступне питання- як перевірити чи працює обігрів заднього скла? Щоб дізнатися, наскільки вдалими були всі описані вище маніпуляції, треба увімкнути запалення, потім обігрів і почекати приблизно 5-10 хвилин. Потім огляньте скло щодо ефективної роботи системи.

Якщо установка пройшла не дуже успішно, можуть не нагріватись окремі нитки. Взимку це може бути помітно при льоду, яка не тане. У теплу пору року можна провести перевірку ниток обігріву заднього скла тестером. З його допомогою можна визначити цілісність нитки. Якщо виявиться, що на ній є розриви, її треба замінити.

Чи знаєте ви? Найчастіше як тестер використовують омметр. Але сьогодні цей агрегат відходить у минуле, а замість нього використовується більш універсальний прилад – мультиметр.

Якщо система не працює повністю, тобто не нагрівається жодна нитка, проблеми можуть бути такі:

несправності у запобіжнику;

Несправність вимикача;

Погано з'єднані наконечники;

Несправність у дротах;

Не підключено контакт елемента підігріву скла.

Як бачимо, питання, як зробити обігрів заднього скла, вирішується просто. Спочатку треба зібрати всю систему, а потім приєднати її у правильній послідовності до заднього скла. Процес досить простий і впоратися з ним може кожен автолюбитель.

У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити, що він просто не працює - або повністю, запітніння не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид із заднього вікна – що може негативно впливати на безпеку водіння! Потрібно відновлювати. А як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо …

Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 – 2 – 3 нитками, які не гріли, страшенно незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і комплекти, які дозволяють всю цю справу відновити, причому досить ефективно.

Як працює обігрів заднього скла?

Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою 12 Вольт. На поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитися — «основна шина», їх дві праворуч і ліворуч, у крайніх точках.

А ось вже від них йдуть, тонкі (2-3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони є основним робочим елементом всієї конструкції.

Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20-40 в робочій зоні, все залежить від класу автомобіля і розміру його заднього скла.

Звичайно ж будь-хто електричний приладконтролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу та ампераж.

Чи не працює в чому причина?

Власне тут лише дві основні причини, і обидві вони криються в системі живлення:

• Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через різних причинможе банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не працюватиме. Потрібно знайти. Це перший та обов'язковий крок.

• Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шин» (широких бокових смужок). Як правило, вони мають звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і вона близько 12 Вольт, значить, харчування сюди підходить, все гаразд.
• Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то одразу всі вони перегоріти не можуть. Як правило, перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частина вікна відходить (від запотівання чи льоду), а частина ні. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.

• Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце урвища. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.

Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це урвище «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.

Ремонт обігріву своїми руками

Пам'ятаю далекі часи, коли це було мало реально! Зараз до чого техніка дійшла – можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю, що там якийсь металізований склад, або фарба – але називається він струмопровідний клей.

Такий клей витримує температури від – 60 до + 100 градусів за Цельсієм. Саме його нам потрібно купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.

Тепер власне інструкція до відновлення:

• Для початку потрібно трохи, повторюю трохи – зачистити краєчки смужки у місцях урвища. Потрібно видалити нагар та інший наліт, який утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нульовка», буквально пару рухів та готове.
• Протираємо спиртом, забираємо весь наліт.
• Тепер беремо скотч і наклеюємо з боків смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але і не повинен відходити від неї на відстань саме по ширині нитки, щоб не було зазорів.
• Далі беремо наш склад, «токопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальний пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. Так треба зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр праворуч і ліворуч.

• Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч та чекайте. Зазвичай достатньо близько 24 години. АЛЕ НЕ РАНЬШЕ! Після цього включаємо та перевіряємо працездатність, все має працювати.

Ось, власне, і все, така не складна інструкція. Нині дивимося відео версію.