Роботизована DSG коробка передач: пристрій, діагностика несправностей, переваги та недоліки. Як поміняти масло в коробці DSG Основні етапи цього процесу

1. Від'єднуємо роз'єм від Датчика Масового Витрати Повітря та стиснувши пружинний хомут від'єднуємо повітряний патрубок від корпусу повітряного фільтра.


2. Розбираємо повітрозабірник для від'єднання повітряного патрубка.



3. Викручуємо болт кріплення корпусу повітряного фільтра.



4. Потім знімаємо корпус повітряного фільтра з гумових кріплень.



5. Знімаємо кришку акумулятора та знімаємо передній кожух.


6. Знімаємо клеми з АКБ, відкручуємо кріплення та виймаємо акумулятор.


7. Відкручуємо три болти кріплення майданчика АКБ та знімаємо її.



8. Відкручуємо корпус масляного фільтрата знімаємо.






9. Виймаємо масляний фільтр КП.


10. Відкачуємо залишки старої олії із сот у корпусі КП.



11. Знімаємо захист картера.



12. Відкручуємо зливну пробку шестигранником на 14 мм. і зливаємо олію. Зіллється приблизно 0,8 л. олії.






13. Коли струмінь стане тоненьким, то вставляємо шестигранник на 8 мм. в зливний отвірі викручуємо переливну склянку. Зіллється приблизно 4,4 л. олії.






14. Як масло злилося, закручуємо переливну склянку назад у зливний отвір.



15. Закручуємо зливну пробку зі старим кільцем ущільнювача.



16. Вставляємо заправний шланг в отвір масляного фільтра.



17. Починаємо заливати олію. Заливаємо 5,4 літра олії (це з невеликим запасом) у DSG6.
Повний заправний обсяголії на коробках PBZ КП становить 7,2 л., а сервісний об'єм (який замінюємо) становить 5,2 л. олії. Тому, ми заливаємо трохи більше олії, щоб потім правильно виставити рівень олії. Для коробки DSG однаково погано, якщо олія буде перелита або не долита.
18. Порівняння фільтрів КП.


19. Коли закінчили заливати олії в коробку, виймаємо заправний шланг і прибираємо убік.



20. Встановлюємо новий масляний фільтр. Попередньо змастивши манжетне ущільнення трансмісійною олією. Увага! Фільтр потрібно насадити на шток, в який ми заливали масло. Обов'язково покручуємо його вліво - вправо для запобігання загортанню манжетного ущільнення фільтра.



21. Миємо корпус масляного фільтра від олії.



22. Змінюємо кільце ущільнювача на корпусі масляного фільтра.



23. Встановлюємо корпус масляного фільтра та затягуємо його моментом 20 Нм.



24. Встановлюємо майданчик АКБ назад на місце.


25. Встановлюємо акумулятор і підключаємо клеми.


26. Встановлюємо передній кожух та кришку АКБ.


27. Встановлюємо корпус повітряного фільтра на гумові кріплення.


28. Закручуємо болт кріплення повітряного фільтра.



29. Встановлюємо повітрозабірник.


30. Підключаємо повітряний патрубок до корпусу повітряного фільтра та підключаємо роз'єм Датчика Масового Витрати Повітря.



31. Підключаємо діагностичний прилад. Заходимо до «Вимірюваних величин» і відкриваємо групу 19. У групі 19.2 відображається актуальна температура олії в КП 02E.

33. Запускаємо двигун і перемикаємо селектор, за кожною передачею затримуючись по 3-5 секунд. Потім повернути важіль у положення "P". Для встановлення рівня масло в КПП необхідно його прогріти в діапазоні від 35-45 градусів.


Нижче представлено фото з принципом роботи переливної склянки в коробці DSG 6.


34. Нагрів масло до певної температури, ми відкручуємо зливну пробку і зливаємо надлишки масла (200 грам які ми перелили).

35. Поки зливаються надлишки олії, міняємо кільце ущільнювача на зливній пробці на нове.



36. Зливаємо олію до того моменту, поки цівка масла не стане тоненькою. У нас злилося приблизно 200 грам олії, тепер рівень виставлений відповідно до регламенту. Відразу закручуємо зливну пробку та затягуємо моментом 45 Нм.



37. Замиваємо корпус КП від слідів олії.



38. Встановлюємо захист картера.

Нюанси із заливання:

Заправляти олію в коробку, згідно з регламентом, слід через зливну пробку, тобто. знизу автомобіля. Пов'язано це з тим, що фільтр у деяких випадках не змінюється (знову ж таки за регламентом, фото на початку). Але коли проводиться одночасна заміна, то зручніше робити це з-під капота, в отвір для фільтра.
При заміні олії в коробці ДСГ 6, автомобіль повинен бути встановлений на рівній поверхні.

Коробки передач DSGстали активно застосовуватись на автомобілях групи VAG кілька років тому. Сьогодні на вторинному ринкупредставлено значну кількість машин, що мають трансмісію цього типу.

Традиція така, що покупці вживаних авто в Росії вважають за краще здійснювати заміну сервісних рідин відразу після придбання транспортного засобу. Це робиться для впевненості в тому, що всередину будуть залиті якісні мастильні матеріали, що відповідають вимогам виробника

До перших агрегатів, що підлягає обслуговуванню, входить КПП. Якщо з приводу особливостей обслуговування автоматичних трансмісій гідротрансформаторного типу давно відомо все, то у випадку з машинами з коробками DSG, що недавно з'явилися на вторинному ринку, інформація уривчаста і суперечлива.

Що таке DSG?

Спочатку варто розібратися з особливостями цієї трансмісії. Ця абревіатура розшифровується з німецької як КПП з двома зчепленнями. Насправді вона є механікою, управління якої має автоматизований характер.

Така конструкція дозволяє домогтися швидкого спрацьовування механізму, що перемикає, завдяки тому, що один диск зчеплення працює з парними швидкостями, а інший з непарними. Трансмісія наперед виконує операції, що передують переходу між передачами.

Такі конструкції з'являються на автомобілях інших виробників. Однак, коли говорять про DSG, слід розуміти, що йдеться про трансмісії під різними назвами встановлених на продукції Шкода, Сеат, Ауді та Фольксваген.

Фахівці стверджують, що КПП такої конструкції витіснять звичні гідротрансформаторні трансмісії, оскільки забезпечують більш швидку роботу. Іншими перевагами служать паливна ефективність і менша втрата потужності при передачі моменту, що крутить, на провідні колеса, а також відносна компактність вузла.

Чим відрізняється DSG7?

На автомобілі концерну VAG встановлюються трансмісії DSG двох основних типів. Одні з них мають мокре зчеплення, а інші сухі. Останні називаються DSG7. Їх конструкція передбачає наявність системи гідравлічного охолодження зчеплення. З цієї причини така трансмісія погано переносить роботу в умовах пробок і заторів: відсутність потоку повітря, що набігає, нерідко призводить до перегріву і виходу її з ладу.

Відмінною особливістю цієї моделі служить обмеження моменту, що крутить, використовуваних моторів. Ними комплектуються автомобілі концерну, чия максимальна тягазнаходиться у межах 250 Нм.

Як легко та швидко оновити мастильну рідинуу коробці передач?

Чи потрібно міняти олію в ДСГ?

Це питання не є пустим, оскільки політика виробника та особливості експлуатації даної трансмісії можуть призвести до суперечливих висновків. З одного боку, виробник стверджує, що КПП не підлягає обслуговуванню, тому масло в ній не підлягає заміні. З іншого боку, існують важкі кліматичні та дорожні умовиРосії, які суттєво впливають на стан змащувальної рідини.

Є і третій момент: досвідчені власники автомобілів з DSG7 стверджують, що трансмісія рідко має ресурс, що перевищує 100 тис. км, тому масло можна поміняти в ході ремонту.
Враховуючи той факт, що покупець навряд чи придбає машину з несправностями КПП (це можна виявити при тест-драйві, в ході якого спостерігатимуться характерні посмикування), є сенс полегшити її роботу. Олія в агрегаті, що зазнавав навантажень, очевидно буде гірше, ніж нове. Зміна рідини продовжить життя багатьом її елементам.

Через який інтервал здійснювати заміну олії DSG7?

Враховуючи те, що виробник вважає цю трансмісію необслуговуваною, офіційні рекомендації про пробіг або період, після якого буде потрібно нове мастило, відсутні. У такій ситуації краще звернутися до досвіду та порад власників автомобілів з DSG.

Пошукавши інформацію на форумах власників цих машин, можна знайти різні погляди. Хтось говорить про відсутність необхідності заміни, оскільки в конструкції застосовано зчеплення сухого типу, інші наполягають на оновленні олії чи не паралельно до моторного. Однак більшість досвідчених користувачів вказують на необхідність обслуговувати КПП кожні 30 чи 40 тис. км. пробігу.

Як краще міняти: самостійно чи на автостанції?

В умовах необхідності економити сімейний бюджет, це питання стає дедалі актуальнішим для автолюбителів. Звичайно, не кожен має відповідні базові навички, гараж або можливість самостійно скористатися витягом. Тому дилема існує лише у випадках.

Не існує універсального рецепту і кожен власник машини має приймати самостійне рішення. Будь-який з варіантів має свої переваги і недоліки, кожен з яких може мати визначальне значення при необхідності замінити масло. Нижче наведено основні аргументи за та проти.

Заміна олії на СТО

До позитивним сторонамзаміни олії в автосервісі відноситься швидкість процедури та відсутність необхідності працювати самостійно. А наявність підйомника дозволить оглянути машину щодо інших несправностей в умовах хорошого освітлення.

Проте є й низка недоліків. Якщо йдеться про центр обслуговування офіційного дилера, вартість роботи серйозно вдарить по кишені власника такого автомобіля. Аналогічні проблеми можливі і в неавторизованих сервісах: недобросовісні працівники можуть розповісти велику кількість історій про «неймовірну технічну складність» DSG і трудомісткість операцій, що проводяться.

Самостійна заміна олії

Такий спосіб навряд чи підійде для представниць прекрасної статі, які володіють автомобілем із DSG7, оскільки в ході робіт доведеться застосовувати фізичні зусилля. Однак для багатьох чоловіків, які мають можливість скористатися гаражем, така робота буде навіть насолоджуючись.

Головним плюсом є те, що платити доведеться виключно за нову змащувальну рідину. Це дозволить заощадити значну суму на сервісних витратах, адже заміна буде зроблена своїми руками. Іншою перевагою буде впевненість у якості виконаної роботи: власник точно знатиме, що всі елементи, що знімаються, знову стоять на своїх місцях.

Плюсом при самостійному обслуговуванні DSG у порівнянні з автоматичною коробкою служить відсутність необхідності застосовувати спеціальне обладнаннядля прокачування вмісту трансмісії.
До недоліків, насамперед, належить необхідність проводити операцію із заміни у брудних умовах. З цієї причини варто вибирати одяг, який не шкода забруднити.
Ці дії буде складно здійснити користувачам, які не мають базовими знаннямипро влаштування агрегатів автомобілів. Недосвідчений власник ризикує злити олію з двигуна.

Заміна олії в DSG7 своїми руками

Зважившись на самостійну зміну олії, власник автомобіля повинен підшукати відповідне місце. Якщо у нього немає гаража із сервісною ямою, можна попросити друзів чи знайомих надати своє приміщення для проведення робіт.

Ще найкращим варіантомбуде можливість скористатися підйомником. В даний час існують автосервіси, що здають свої приміщення та обладнання в короткострокове користування для ремонту автомобілів.

У будь-якому випадку знадобляться умови, що дозволяють комфортно та вільно працювати під машиною, тому підійде і звичайна естакада. Якщо це питання вирішено, можна буде без проблем замінити олію.

Інструменти, які знадобляться під час роботи

Приємний момент полягає в тому, що під час зміни рідини не знадобляться спеціальні інструменти, що випускаються виробником для обслуговування своєї техніки. Потрібне наступне:

• Набір ключів з різними розмірами та принципами;
• Вирва для заливання рідини;
• Ємність, в яку зливатиметься масло;
• Шприц зі шлангом на кінці для збору залишків олії в КПП (у разі проведення робіт на підйомнику чи естакаді);
• Домкрат (у разі, коли олія змінюється в гаражі);
• Ключ з індикатором зусилля (він бажаний, але не обов'язковий);
• Внутрішній шестигранний ключ 10 для відкручування зливної пробки КПП;
• 2 літри олії;
• Дрігач для протирання поверхонь від мастила;
• Рукавички;
• Зливний корок на заміну.

Яку олію варто заливати?

Спочатку в коробки DSG7 заливалася синтетична рідина, що змащує. Однак, зважаючи на виявлені недоліки при її використанні, виробник здійснив кампанію відкликання. У ході її було зроблено заміну на мінеральну рідину, оскільки синтетика роз'їдала прокладку та потрапляла всередину блоку управління КПП (мехатроніка). Це призводило до руйнування останнього.

В результаті всередину всіх трансмісій залили мінеральна оліятакого ж складу, як і в мехатроніці. В даний час виробник рекомендує заливати сервісну рідину, що відповідає стандарту 052529 А2. Найпростіше її придбати у дилера, але можна підібрати і аналоги, які пропонують нафтові компанії.

Як підготувати автомобіль до робіт?

Перед початком заміни важливо добре прогріти трансмісію. Для цього краще здійснити попередню поїздку, під час якої олія всередині стане теплою. У такому стані рідина стає текучою і буде набагато легше і швидше стікати з валів і шестерень, розташованих усередині, в ході зливу.

Якщо в літній період можна обійтися без тривалої процедури попереднього прогріву, то в зимовий часбуде складно злити мастило з КПП машини, яка простояла на морозі навіть менше години. Прискорити прогрів можна шляхом частих торкань і зупинок такий режим навантажує трансмісію цього найсильніше і швидко.

Злив старої рідини

Заміна починається зі зливання старого мастила. Вона складатиметься з наступних етапів:

У момент відкручування пробки слід бути обережним, тому що рідина може политися повз ємність. При цьому стара пробка стає непридатною, що не вимагає її утримування під час стікання мастила. Нову слід закручувати до 30 Hm. У разі відсутності ключа, який вимірює цей параметр, існує небезпека зриву різьблення, тому не варто затягувати до упору.

Заливання нового мастила

Для того, щоб підібратися до КПП, доведеться зняти елементи, що заважають, під капотом. Залежно від моделі авто це можуть бути акумулятор, його майданчик, а також корпус повітряного фільтра. Простір має вистачити для подальшої роботи.

Залити масло можна двома способами:

• Через пластиковий сапун чорного кольору на пластиковій кришці механізму блокування КПП;

Знявши вказану кришку.

Перший спосіб вимагає більшої акуратності, а другий пов'язаний із додатковими операціями.

Через вирву необхідно залити 1,9 л свіжого мастила. Після цього потрібно виконати всі дії у зворотному порядку.

Заміна рідини в блоці керування

За статистикою мехатронік є найуразливішим елементом DSG. Багато користувачів цікавляться необхідністю заміни мастила і в ньому. На жаль, цей елемент окремо розташований усередині агрегату, тому відсутня можливість його регулярного обслуговуваннябез зняття КПП. З цієї причини заміна відбувається лише під час його ремонту.

Як не вбити КПП?

Незважаючи на те, що КПП цього типу стали кроком уперед, їхнє самостійне базове обслуговування тепер простіше, ніж у звичайних автоматів. Із заміною мастила в сухий DSG впорається власник, який має звичайні навички.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Добре, коли автомобіль новий і не потрібно замислюватися про те, де і коли обслуговувати свого залізного коня. Інша справа, коли Ви купили старий автомобіль у якого закінчилася гарантія, ясна річ, що сенсу продовжувати обслуговувати автомобіль у офіційного дилера немає. У сьогоднішній статті ми докладно поговоримо про те, як самостійно поміняти масло в коробці DSG-7 Volkswagen Passat CC (різниці між заміною у рестайлінгової та дерестайлінгової версії практично немає, принаймні сам процес повністю схожий). Також розглянемо питання вибору масла, яке масло рекомендує заливати офіційний дилері яке масло найкраще підійде як аналог, щоб можна було трохи заощадити.

У власників бу фольцваген пассат сс 1.8 з дсг-7 часто виникає питання чи потрібно їм міняти масло в коробці чи ні? Суперечки виникають через те, що DSG-7 використовує сухе зчеплення, звідси багато хто помилково думає, що масло в коробці повністю відсутстукет і отже там нема чого міняти. Поспішаємо розвіяти цей міф.

Скільки олії в коробці DSG-7 DQ 200?

Другим за популярністю питанням, яке логічно випливає з першого – скільки потрібно олії для заміни? Вивчивши безліч форумів, де власники діляться своїм досвідом, ми прийшли до цифри в 2.1 літра. Для порівняння, заміна масла в DSG-6 становить 6 літрів, легко запам'ятати кількість рівно кількості передач.

Яку олію заливати?

Найкраще лити рекомендоване заводом виробником трансмісійне масло G 052 512 A2 воно продається в літрових пляшках за ціною
від 900 до 1300 рублів залежно від регіону. Цей продукт підходить для механічних і роботизованих трансмісій (DSG-7 DQ 200), що встановлюються на Audi, Skoda, SEAT і Volkswagen.

Як альтернативу деякі використовують:

• FEBI 21829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• SWAG 10921829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• VAG GCN052512Z2 ціна від 900 рублів за 1 літр.

Покрокова інструкція щодо самостійної заміни олії

Перш, ніж переступити до опису дій, крім олії Вам знадобиться зливний заторїї вартість складає 170 рублів. З інструментів буде потрібно шестигранник на "10", шприц з гнучким шлангом і власне ємність куди зливатиметься старе масло. Цей процес має відбуватися на прогрітій трансмісії. тож приступимо:

1. знімаємо пластиковий захист;
2. відкручуємо пробку КПП;
3. зливаємо олію;
4. закручуємо пробку;
5. ставимо пластиковий захист;
6. знімаємо кришечку із сапуна;
7. вставляємо в отвір трубку;
8. заливаємо олію (Важливо! залити олії потрібно рівно стільки скільки вилилося старого, тому що коробка не обладнана щупом обчислення доведеться робити самостійно);
9. ставимо кришечку сапуна на місце.

Ось у принципі і весь процес, який не повинен викликати особливих труднощів та тривалого часу. До речі,

Трансмісія DSG7 (Direct Shift Gearbox – коробка передач з безпосереднім перемиканням) Це Автоматична Коробка Передач (АКП) даного типу із «сухими» зчепленнями, яку розробила фірма VW, в якій сім передач та передача заднього ходу. Перемикання відбуваються без розриву потоку потужності (перемикання відбувається без включення нейтралі) це є основною перевагою Автоматичних Коробок Передач, а також забезпечується режим, що «повзе» на початку руху. Тому коробки DSG відносяться до АКП.

Флагманом у випуску «сухих» зчеплень є VW, вони відразу врахували недолік конструкції DSG6 по включенню одним зчепленням передачі вперед і назад, і випустили сім ступінчасту передачуде вперед і назад включають різні ряди.

Комплектуються DSG7 в основному в автомобілі з невеликим об'ємом двигуна. потужних двигунахз високим крутним моментом «сухі» зчеплення не витримують. Комплектуються DSG7 в основному Volkswagen, Skoda, Audi, Seat.

Моделі автомобілів, де можна зустріти коробку DSG7

Особливістю DSG7 є наявність двох об'ємів масла, для мехатроніка який управляє DSG7 і механічного редуктора (де вилки, шестерні і т.д.). Якщо на звичайній механічній КП зчеплення затискається розрахунковими пружинами, встановленими при виготовленні, а при натисканні на педаль зчеплення, зчеплення «розпускається» тим самим момент не передається, то DSG7 відбувається все навпаки, поки мехатронік не дасть сигнал зчеплення «розпущені» вони вільно обертаються , Мехатронік дає сигнал, і поршень впливає на вилку і вилка затискає диск, і якщо витоків тиску в мехатроніку немає, то диск затиснутий необхідним зусиллям.

У діагностичних приладах є значення температури першого і другого фрикційного диска, температура є розрахунковою, тобто. як зчеплення буксувало, скільки часу, який момент був на двигуні або який тиск був у мехатроніку, на основі цих показань розраховується температура зчеплення – це незмірна температура – ​​це розрахункова температура. Якщо розрахункова температура починає підвищуватися, значить зчеплення починає надмірно пробуксовувати і надалі буде потрібно ремонт коробки DSG7.

Ford, Mercedes, Fiat розробили свої коробки DSG із «сухими» зчепленнями. Ford відмовився від гідравліки, встановивши електромотори, керування якими здійснює електронний блок суміщений з електродвигунами, що встановлюється на коробці. Адаптація DSG7 Ford після заміни електронного блокуабо подвійного зчеплення здійснюється автоматично, на відміну від VW, де потрібно проводити процедуру адаптації, спеціальним обладнанням.

Зчеплення в цій коробці є окремим нерозбірним (не підлягає ремонту) блоку. При заміні зчеплення DSG7 поставляється виробником у зборі, з відрегульованими між дисковими зазорами.

Класичні проблеми з DSG7

Прояв дефектів у роботі DSG7 часто пов'язаний з неправильною роботою мехатроніка.

• Немає включення передач вперед і назад,
• Ривків при перемиканні передач.

Після проведення діагностики потрібний ремонт мехатроніка DSG7 або його перепрограмування. Причини можуть бути у витоках тиску по внутрішніх порожнинах, або не правильній роботі програмного забезпеченняувімкнення передач. Що призводить до пробуксування зчеплення. Перепрограмування DSG7 потрібне і для оновлення програмного забезпечення та оптимізації роботи коробки.

Можливий перегрів блоку мехатроніка в режимах руху автомашини (забезпечуючи повзучий режим) і як наслідок пробуксовування дисків зчеплення, надалі ремонт DSG7, що є експлуатаційним дефектом у роботі DSG7. Виробником рекомендовані дії для власників DSG7 щодо примусового перемикання коробки з режиму D в режим N, коли автомобіль знаходиться в пробці і коштує більше 1 хвилини. Розробники VW не розраховували на Російські особливостіумов експлуатації DSG7 (багатогодинний, регулярний рух у «пробках»).

Також виходом з ладу мехатроніка DSG7 є текти олії з «сапуна», потрібна заміна чи ремонт. При виході з ладу електричних ланцюгіввсередині блоку проводиться заміна мехатроніка DSG7 у зборі.

Потрібно стежити за захистом відкритих частин DSG7 від забруднення. Вихід з ладу «сухих» дисків можливий з різних причин: Попадання на зчеплення олії (наприклад, через течію сальника колінчастого валудвигуна), води, засмічення зчеплення брудом тощо. є проблемою з коробкою DSG7 із сухими зчепленнями.

Механічній частині DSG7 при великих пробігах притаманні поломки звичайних механічних КП - поломка зубчастої передачі, пітинг підшипників, валів, руйнування приводних виделок і т.д. Тоді потрібний ретельний ремонт механічної частини коробки.

Заміна DSG6 на DSG7 є неможливим, т.к. передачі агрегатуються із різними двигунами.

У 2011р. при виробництві DSG7 була зроблена модифікація окремих вузлів, внесено поліпшення, змінено настановні розміри для зчеплень, змінено важіль приводу вичавного підшипника.

Власники автомашин із DSG7 стикаються з проблемами роботи АКП

• поштовхи при включенні передачі вперед або назад,
• удари при перемиканнях,
• вібрація АКП,
• пробуксовки на перемиканнях,
• автомобіль включає аварійний режим.

Середній експлуатаційний пробіг автомобіля із DSG7 становить 90-150 тис. км. Ремонт та заміна зчеплення проводиться за допомогою спеціалізованого інструменту. Проведення ремонту DSG7 потрібно неухильно дотримуватися технології складання та регулювання, відповідно до вимог заводу виробника.

Заміна масла в коробці DSG7, можна зробити тільки в редукторі передачі. Заміну можна проводити у середньому через 40 тис. пробігу або за потребою, т.к. виробник заливає олію на весь термін служби.

Оновлення програмного забезпечення, що випускаються, є перевагою DSG7. При перших ознаках неналежної роботи DSG7, слід починати з діагностики і по необхідності виконати «перепрошивку» мехатроніка, якщо вони випущені виробником для вашого автомобіля, але «перепрошувати» DSG7, що штатно працює, не рекомендуємо.

Діагностика та консультації з коробки DSG7

Інженери сервісу АТГ надають технічну підтримку у вигляді консультацій щодо технічним питаннямпов'язаним з ремонтом та експлуатацією DSG7. Ви можете отримати оперативну консультацію зателефонувавши або відправити запит із сайту компанії

При діагностиці DSG7 багато параметрів роботи, можливо, перевірити, вважати спеціалізованими тестовими приладами. Розшифровка та аналіз отриманих кодів роботи коробки дозволяє знайти причину неправильної роботи АКП та запобігає поломці DSG7 шляхом своєчасного виявлення дефектів. Один з моментів діагностики DSG7 полягає у контролі температури зчеплення у робочих режимах експлуатації. Зношування зчеплення можна подивитися програмно.

Перевірка негерметичності, заміна олії, можливо зробити в сервісному центрі АТГ і є необхідною процедурою, спрямованою на підтримку АКП у працездатному технічному станіз метою збільшення терміну його безвідмовної роботи.

АТГ має у своєму розпорядженні спеціальний інструмент і обладнання і може зробити всі відновлювальні роботи. Ми маємо досвід з грамотного, кваліфікованого обслуговування та ремонту АКПП DSG7 в Москві.

Трансмісії DSG, так звані коробки «прямого включення передач», встановлюється на багато автомобілів німецького концерну VAG: Фольксваген, Шкоду, Ауді, а також менш популярний в Росії Сеат. Коробки даного типу є вдалим. поєднання перевагмеханічною та автоматичної трансмісії, що забезпечило їм популярність як на масових автомобілях, так і в гоночному середовищі, яке відрізняється особливими вимогами до швидкості перемикання передач.

Технічно даний тип коробок ближче до "механіки", але всі перемикання виконуються за рахунок електронних помічників, не вимагаючи від водія безпосередньої участі. Аналогічно автомобілям з «автоматом», на машинах даного типу не передбачена педаль зчеплення, проте при бажанні водій має можливість перемикати передачі вручну.

До плюсівтрансмісії даного типу можна віднести дуже високу швидкість перемикання передач без ривків та «провалів» потужності. Це дозволяє забезпечувати високе прискорення та одночасно помітну економію палива, порівняно з автоматичними коробками, так і з «механікою».

Заміна олії в коробціDSG.

Коробки даного типу представлені у двох варіантах, 6-ти і 7-ступінчастому, що значно відрізняються один від одного в сервісне обслуговування. Зміна олії в коробці DSG-7 (так званої, «сухої» трансмісії) не передбачена виробником протягом всього періоду служби коробки. Це пов'язано з принципово іншим пристроєм коробки, що працює на «сухом»зчеплення. Заводська заливка олії невелика за обсягом (близько двох літрів) і не вимагає заміни або доливання. У цьому випадку можна говорити про єдиний ресурс масла та коробки.

Регулярна заміна олії в дсг 6-ти ступінчастого типу, Навпаки, абсолютно необхідна і входить до регламентованих виробником процедур техобслуговування автомобіля. Ці коробки відносять до «мокрим»,тому що всі елементи трансмісії практично занурені в олію. Відповідно, ефективність її роботи перебуває у прямій залежності від якості трансмісійної олії.

Зміну масла в коробці DSG-6 необхідно здійснювати у відповідності до рекомендацій виробника або раніше. Найчастіше можна чути відгуки про невисоку надійність коробок цього типу. Наш досвід показує, що абсолютна більшість поломок безпосередньо пов'язані з недотриманням термінівзаміни олії в дсг або з використанням неякісних трансмісійних рідин.

Згідно з рекомендацією виробника, зміна олії в коробці повинна проводитись через кожні 60 000 км пробігу. Багато автовласників відзначають ефективність скорочення цього інтервалу, і заміна олії в дсг проводиться вже на 40-45 тис. км пробігу, даючи помітний результат не лише у довгостроковій перспективі, а й у комфорті щоденного використання.

Самостійна чи професійна заміна олії в ДСГ?

Заміна олії в дсг може виконуватися як самостійно (за наявності часу, інструменту та гаража зі оглядовою ямоюабо підйомника), а також у сервісному центрі.

До плюсів самостійної замінизазвичай відносять економію на вартості робіт (але, звичайно, не на вартості олії), тоді як перевагами звернення до сервісний центрє:

• виконання робіт кваліфікованим спеціалістом із застосуванням професійного обладнання,
• економія часу,
• гарантія на роботи, що проводяться,
• можливість підбору технічних рідин безпосередньо на станції, з урахуванням стану автомобіля,
• чисті руки, одяг, автомобіль, гараж та/або прибудинкова територія,
• додатковий « побічний ефект»: візуальна оцінкастану видимих ​​агрегатів автомобіля і, безумовно, злитої олії професіоналом, що дозволяє вчасно діагностувати ряд прихованих несправностей до їхнього явного прояву.

Незважаючи на значний перелік переваг, для низки автолюбителів економія на вартості робіт все ж таки залишається пріоритетною. Але клієнти нашої станції технічне обслуговуваннядо них не ставляться з двох причин:

• у нас ви можете придбати автомастила (як і інші технічні рідини) за приємною ціною,
• зміна масла в коробці буде здійснена майстрами безкоштовно!

Єдиним аргументом на користь самостійної заміни олії залишається особистий інтерес автовласника та бажання самому "покопатися в машині".

Для таких автолюбителів звернемо увагу на ключові моменти, які дозволять виконати заміну без шкоди для себе та трансмісії.

1. Перше, про що слід пам'ятати при заміні олії в дсг перелив також шкідливий, як і недолив. Олії має бути рівно стільки, скільки рекомендовано виробником (зазвичай це 5-6 літрів, залежно від конкретної моделі автомобіля).
2. Достовірно визначити обсяг масла, що зливається, можна лише за його «правильної» температури. Як правило, це 35-45 градусів за Цельсієм. Для вимірювання температури олії концерн "Фольксваген АГ" випускає спеціальні датчики, їх використання - найпростіший і найточніший варіант визначення температури. Часто можна чути рекомендації орієнтуватися на короткий (близько 5 хвилин) прогрівання двигуна, і необхідна температура буде забезпечена. Очевидно, при такому формулюванні не враховується температура зовнішнього середовища та період охолодження трансмісії з останнього використання, а це може значно змінити підсумковий результат.
3. Для доливки слід використовувати строго масло, ідентичне раніше залитому. Змішувати олії різних марок неприпустимо. При переході з однієї олії на іншу доцільно виконувати злив на професійному устаткуванні для максимального видалення старої олії.
4. Трансмісії DSG потрібно абсолютно особливий тип олій, відмінний від застосовуваного в механічних або автоматичних коробках. Це може бути або олія, вироблена безпосередньо концерном "Фольксваген АГ" для власних коробок, або олії марки Pentosin для коробок подвійного зчеплення.

Незалежно від обраного варіанта обслуговування вашого автомобіля, ви завжди можете звернутися до наших фахівців за консультацією щодо вибору того чи іншого типу олії, з урахуванням особливостей експлуатації трансмісії вашого автомобіля.

Заміна олії у роботі або варіаторі дозволить уникнути передчасного зносукоробки передач, продовжити її термін служби, покращити комфорт під час водіння та уникнути аварійних ситуацій. Головне, це довіряти роботу професіоналам – СТО SPOT. Переконайтеся в цьому самі - зателефонуйте