Як перевірити модуль запалення Методи самостійної перевірки модуля запалювання Ознаки несправного модуля запалювання ваз

На автомобіль ВАЗ-2110 у різний час встановлювали різні двигунияк карбюраторні, так і інжекторні. Однак незалежно від типу системи живлення та кількості клапанів (8 або 16), всі мотори зібрані на агрегатній базі старого двигуна 21083 та 21093. Найпрогресивніший з цих двигунів – 16-клапанний 1,6-літровий мотор ВАЗ 21124 потужністю 89 сил. Сьогодні ми торкнемося модуля запалювання для 8-клапанних моторів 2111 і 21114 (1,6 л), перевіримо його працездатність і знайдемо відповідну заміну модулю, що вийшов з ладу.

Версія модуля на 8-ми клапанній ВАЗ-2110

На десятку встановлювали два 8-клапанні мотори різного обсягу- 1,5 (2111) та 1,6 л (21114). Модулі запалювання у цих двигунів різні.

• Півторалітровий двигун має модуль з артикулом 2112-3705010,
• а мотор об'ємом 1600 кубівобладнано модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л коштує близько 1500-2100, а другий на 500 рублів дешевше.

Який краще?

Як найнадійніші модулі запалювання, себе зарекомендували пристрої СОАТЕ виробництва м. Старий Оскол.

Будова модуля

Модуль складається з двох котушок запалювання та двох високовольтних ключів-комутаторів.

Усередині модуля знаходяться плата з радіодеталями та залиті компаундом котушки запалювання.

Котушка генерує імпульс високої напруги, а являє собою найпростіший трансформатор з двома обмотками, первинної (напруга індукції близько 500 В) і вторинної (напруга індукції мінімум 20 кВ). Все це зібрано в єдиному корпусі, на якому розташований роз'єм сигнальних проводів (від блоку керування двигуном) та чотири виводи для високовольтних проводів.

Принципова схема модуля.

Модуль працює за принципом неодруженої іскри - роздає іскру попарно в 1-4 і 2-3 циліндри згідно з імпульсами, що передаються з ЕБУ.

Несправність модулів запалювання на ВАЗ-2110. Діагностика своїми руками

Основне завдання модуля – роздавати якісну іскру, достатню для займання робочої суміші.

Якщо цього не відбувається, з двигуном починаються проблеми:

• падіння потужності;
• висока витрата бензину;
• провали при розгоні;
• нестабільні неодружені обороти;
• відмова двигуна під час запуску.

Ознаки

• Якщо одна з котушок модуляповністю виходить з ладу, то не працюють два циліндри . Це добре помітно навіть неозброєним оком - двигун лихоманить на неодружених, пуск утруднений, захмарна витрата палива, втрата динаміки.
• Щоб виключити решту компонентів системи запалювання, переконаємося в тому, що свічки в робочому стані. Для цього викрутимо їх і перевіримо іскру на кожній зі свічок, прокручуючи двигун стартером і поклавши свічку з надітим високовольтним проводом на головку так, щоб корпус (різьбова частина) свічки стосувався маси двигуна. Якщо іскри немає або вона слабка, міняємо свічку на явно робочу.
• Якщо це ні до чого не призвело, перевіряємо високовольтні дроти . Таким чином ми виключимо зі списку неробочих елементів свічки, ковпачки та високовольтні дроти. Далі перевірятимемо модуль запалення.

Як перевірити модуль запалення?

1. Насамперед уважно оглядаємо корпус модуля. На його поверхні не повинно бути сколів, прогарів та тріщин. Модуль із пошкодженим корпусом змінюється без розмов.
2. У тому випадку, якщо нестабільна іскра тільки на 1-4 або на 2-3 циліндрах, напевно, пошкоджена одна з котушок модуля. У будь-якому випадку будемо проводити комплексну перевірку пристрою. Для цього нам буде потрібний звичайний мультиметр .

Мультиметр для перевірки модуль запалювання.

Порядок діагностики

Порядок діагностики може бути таким:

1. Відключаємо від модуля конектор із сигнальними проводами.

   

   Знімаємо конектор із модуля, трохи відвівши фіксатор і потягнувши за провід.

2. Включаємо запалювання та перевіряємо напругу на виведенні 15 (центральний) колодки керуючих проводів. Номінальна напруга – 12 В. Падіння або відсутність напруги при зарядженому акумуляторі говорить про те, що блок керування двигуном не подає живлення на модуль. Отже, причина криється в ЕБУ.

   

   Перевіряємо напругу між виведенням 15 і масою колодки.

3. Знімаємо високовольтні дроти, відкручуємо боти кріплення модуля та знімаємо його.
4. Перевіряємо опір первинних обмоток котушок - ставимо мультиметр в режим вимірювання опору і знімаємо показання з крайнього правого та центрального виведення, потім з крайнього лівого та центрального виводу. Номінальний опір первинних обмоток – приблизно 0,5 Ом.

   

   Схема перевірки первинних обмоток.

5. Опір вторинних обмоток заміряємо між висновками на 1-4 та 2-3 високовольтні дроти. Номінал – 5,4 ком. Якщо показання не відповідають номіналу, котушка працює некоректно.

   

   Схема перевірки вторинних обмоток.

6. Перевіряємо модуль на коротке замикання. Для цього встановлюємо один щуп тестера на центральний висновок 15 другий на металевий корпус. Прилад повинен показати відсутність короткого замикання (одиниця чи нескінченність). Інакше одна з котушок замкнула на корпус.

   

   Схема перевірки модуля КЗ.

Помилки

Несправність модуля можна визначити за допомогою сканера помилок. Коди помилок, пов'язаних із модулем, такі:

• Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 та Р-3004 - перепустки в іскроутворенні, може бути винен як сам модуль, так і свічки, високовольтні дроти або ЕБУ;
• Р-0351- не працює котушка 1-4 циліндрів;
• Р-0352- не працює котушка 2-3 циліндрів.

Показання сканера ще не говорять про проблеми із самим модулем.

Можливо, що не працюють свічки або пробиті високовольтні дроти, але якщо ми їх спочатку продіагностували, тоді вина повністю лежить на модулі запалювання. У цьому випадку можемо відремонтувати його самостійно або купити новий, що швидше, простіше і гарантує безперебійну роботу системи запалювання. Вдалою всім роботи, міцної іскри та добрих доріг!

Відео про те, як перевірити модуль запалювання мультиметром

Що таке модуль запалювання як працює, несправності, самостійна заміна

за порівняльним характеристикаммодуль запалювання ВАЗ 2114 та ВАЗ 2115 відрізняється від . У подібних модулів є спеціальний пристрій, що генерує струм високої напруги, що передає сигнали на свічки запалювання.

Необхідність модуля запалювання ВАЗ

Головна функція модуля полягає в тому, що він формує імпульси високої напруги і передає їх на . Після стиснення робоча іскра надходить на одну свічку (1 та 4 циліндри), неодружена на іншу (2 та 3). При такому контакті іскра у потрібний момент з'являється в потрібному циліндрі. Бортова електромережа напруги 12 вольт служить живленням модуля запалювання ВАЗ 2114. До корпусу прикріплюється негативна клема.

Елементи модуля запалювання

Маса модуля запалювання – близько 1,32 кілограма, габарити – 110117х70 мм. складники:

• невеликий пластиковий корпус;
• два високовольтні трансформатори;
• два електронних блоки;
• 4 входи під ВВ-проводи.

Принцип роботи модуля

ВВ-проводами передається струм. Управління відбувається за допомогою контролера, який орієнтується на показання датчиків та обробляє подібні дії автомобіля. Їм визначається послідовність роботи котушок запалювання в модулі. Крім того, в нього надходить інформація про швидкість обертання коленвала, про навантаження двигуна, (модуль працює від -40 ° до +130 °), .

Як можна визначити несправність модуля запалювання ВАЗ 2114

Ознаки:

• відсутність тяги двигуна;
• повільний набір обертів під час розгону;

Подібними ознаками супроводжується свічок запалювання. Якщо з цими деталями все гаразд, причина порушення роботи у модулі запалювання. Його не можна відремонтувати чи відновити, тому єдиним варіантом вирішення проблеми залишається встановлення нового. Заміну модуля запалювання можна виконати самостійно.

Необхідні інструменти:

1. ріжкові ключі на «13» та «17»;
2. торцевий ключ на "10";
3. шестигранний ключ.

Рекомендації щодо встановлення нового модуля запалювання ВАЗ 2114 своїми руками

1. Відкрити капот, по високовольтних дротах, що йдуть до модуля від свічок, знайти сам модуль.
2. Вимкнути негативну клему від
3. Зняти колодку із проводами із модуля запалювання.
4. Вимкнути високовольтні дроти.
5. Відкрутити болти, якими модуль кріпиться до двигуна запалювання, витягти старий модуль.
6. Для встановлення нового модуля запалення вам слід підключити дроти за схемою на корпусі модуля (там же є номери циліндрів).

Для оцінки результату необхідно завести мотор. Якщо всі дії виконані коректно, і проблем більше немає, вам вдалося зробити все правильно. В іншому випадку варто перевірити, чи добре встановлено нову деталь, або шукати причину первинної проблеми в чомусь іншому. Звичайно, виключити несправність нового модуля запалювання не можнаале ймовірність цього мала.

Частина бензинових двигунів, що встановлені на сучасних вітчизняних та імпортних автомобілях, обладнані модулями запалення, що є імпульсним джерелом струму високої напруги. Трапляються ситуації, коли ці пристрої виходять з ладу, призводячи до повної або часткової втрати працездатності. автомобільного мотора. Способи перевірити на несправність модуль запалення в умовах гаража висвітлено у цій статті.

Пристрій та принцип дії модуля запалювання

Частину автомобілістів старого загартування називають модулі двоіскровими котушками, що не має сенсу. Адже котушка є попередником модуля запалювання в технічному еволюційному ланцюзі. Модуль є спареною конструкцією з двох пар обмоток (первинної та вторинної) і комутатора, який поперемінно перемикає низьковольтажний струм з однієї котушки на іншу. У деяких моделях двоіскрових котушок комутатор конструктивно винесено за межі блоку.

Управління роботою модуля здійснюється з електронного блоку, що збирає та аналізує інформацію з різних робочих вузлів двигуна. Блок, на відміну від класичної котушки, має 4 гнізда для підключення проводів високої напруги, що йдуть на свічки. Імпульс виникає парно, спочатку на клемах 1 і 4, потім 2 і 3. Тобто кожна з вбудованих котушок відповідальна за роботу двох циліндрів. Іскра виникає одночасно, парою.

Так виглядає одна із моделей модуля запалювання. Зверху видно роз'єм для підключення вхідних проводів

На вході модуль запалення має роз'єм із чотирма клемами. Зазвичай більшість моделей навпроти них є маркування. На контакти А і по черзі приходять імпульси з датчика Холла, що служать сигналом для перемикання комутатора з однієї первинної обмотки на іншу. С і D – відповідно маса та харчування (12 В).

Можливі причини поломки

Слабким місцем котушок запалювання та модулів є вторинна обмотка, що генерує імпульс високої напруги. У ній може статися обрив витка або пробій. Приводять до такого явища такі фактори:

• використання неякісних або невідповідних параметрів свічок;
• експлуатація при непрацюючих дротах високої напруги;
• часті спроби перевірити іскру.

Високовольтажний імпульс, що виникає у вторинній обмотці, має бути реалізований (витрачений). Якщо цього немає (при порушенні цілісності дроту високої напруги, наприклад), високоенергетичний електричний імпульс шукає вихід. Знайде він його, з великою ймовірністю, в тонкій вторинній обмотці.

Часто несправність модуля виникає при порушенні цілісності неякісного заводського паяння проводів, що йдуть на елементи комутатора. Таке походить від вібрації. Також причиною непрацюючих котушок може стати банальне порушення контакту у роз'ємі, що входить. Ще одним фактором, що призводить до несправності блоку запалювання, часто стає волога, що потрапляє на пристрій під час миття або водіння в нестандартних умовах.

Ознаки несправності

Відразу дві вбудовані котушки виходять з ладу вкрай рідко, тому запустити роботу двигуна несправним блокомскоріше вдасться. Однак навіть недосвідчений водій одразу запідозрить недобре. Виявиться несправність таким чином:

• нестійкий (плаваючий) холостий перебіг;
• двигун важко набирає обертів;
• характерний звук роботи двигуна (троїння);
• ривки при наборі швидкості (у русі).

Експлуатація автомобіля при такій поломці можлива (доїхати до гаража або автосервісу), але небажана без потреби.

Подібні ознаки нестабільної роботидвигуна можливі при низці інших несправностей запалювання або подачі палива. Щоб диференціювати можливі поломки слід визначити працездатність блоку запалювання. Не зайвим буде перевірити і контакти проводів, що приходять до пристрою, а також їх цілісність.

Перевірка живлення модуля

Перш ніж тестувати працездатність котушок, варто переконатися, що можлива поломкане викликана припиненням живлення пристрою . Для початку потрібно спробувати примітивно відновити контакт, ворухнувши кілька разів або роз'єднавши/з'єднавши блок проводів, що входить в роз'єм. Якщо така маніпуляція не призвела до поліпшення роботи двигуна, для визначення якості імпульсів застосовується тестер (мультиметр).

Блок дротів виймається з роз'єму. На блоці кожної клеми (А, У, З, D) відповідає гніздо. Тестування при працюючому двигуні виконується так.

1. Перший контакт тестера у гніздо D, другий на масу. Положення перемикача мультиметра - 20 вольт. Якщо є харчування, тестер показує 12 вольт.
2. Перший контакт у гніздо, другий маса. Перемикач на омметрі (20 Ом). У нормі вказує менше 1 Ом, тобто маса в нормі.
3. Перший контакт у гніздо, другий маса. Перемикач на 20 вольт. Норма не менше ніж 0,3 вольт. Якщо це так, значить приходить нормальний імпульс з датчика Холла на позицію В.
4. Контакт А перевіряється аналогічно до попереднього.

Якщо така перевірка показала норму, необхідно тестувати модуль. Якщо ні, шукати причину в електричного ланцюгадо котушки.

Способи діагностики працездатності пристрою

Самим простим методом, Що допоможе визначити працездатність котушки, є заміна аналогічним справним пристроєм. Це можливо, якщо його є де взяти. Слід враховувати, що модуль повинен відповідати параметрам пристрою, що тестується.. Якщо двигун із справною котушкою запрацював як до поломки, точно несправний модуль запалювання.

Основний метод тестування передбачає використання мультиметра. Полягає він у визначенні опору вторинних обмоток котушок, вбудованих модуль запалювання. Спосіб простий та додаткових навичок не вимагає. Для проведення тестування пристрій не можна знімати. Перевірка виконується при заглушеному двигуні.

Так перевіряється опір вторинної обмотки мультиметром

1. З гнізд модуля виймаються високовольтні дроти.
2. Перемикач тестера встановлюється у положення 20 кОм.
3. Стрижні мультиметра по черзі поміщаються у поглиблення відповідних контактних пар (1 та 4, 2 та 3).
4. При непошкодженій вторинній обмотці показники обох випадках однакові. У нормі опір має бути близько 5,4 кому (у деяких моделях показники відрізняються, що потрібно уточнювати). Якщо опір набагато більший, значить є обрив обмотки. Опір набагато нижчий – пробій. Котушка несправна та відновленню не підлягає.

Відео: Як перевірити вторинну обмотку мультиметром

Коли є варіант відремонтувати

Якщо під час тестування обидві вторинні обмотки покажуть цілісність і справність, причиною непрацездатності котушок може бути відрив паяння проводів комутатора. Такі пошкодження виявляються під час зняття задньої кришки модуля. За наявності паяльника та вміння їм користуватися можна відновитицілісність пошкоджених контактів, заодно зміцнивши інші. Це, на жаль, єдина поломка модуля запалення, що усувається.

Тестування модуля запалювання може здійснюватись за допомогою найпростіших приладів своїми руками. Орієнтуючись на наші поради, ви зможете повноцінно перевірити як модуль, так і інші елементи механізму, в яких може бути причина поломки. Бажаємо успіху у цій справі!

При самостійної діагностикидвигуна, його систем та характеристик, використовують мінімум обладнання. Наприклад, перед тим як перевірити модуль запалення, бажано мати спеціальний стенд, необхідне програмне забезпеченняабо в крайньому випадку – осцилограф. Ні в кого з нас такого обладнання немає і не буде, тому для попередньої перевірки використовуватимемо підручні засоби та пристрої.

Як перевірити модуль запалення ВАЗ-2114

Перебої і ривки при русі, двигун, що троїть, утруднений пуск або взагалі відмова двигуна - це основні ознаки виходу з ладу модуля запалювання.

Модуль запалювання

Складність діагностики власними силами в тому, що в модулі поєднані відразу кілька пристроїв., А сам він виконаний в єдиному корпусі і перевірити кожен пристрій окремо - немає можливості. Принаймні голими руками. Тим не менше, дещо можна зробити для того, щоб, якщо не відремонтувати, то хоча б напевно знати причину несправності.

Перевірка якості контактів

Насамперед, не демонтуючи нічого, варто перевірити якість контакту на всіх колодках ланцюга низької напруги , а також встановити наявність контакту на дротах високої напруги.

Перевірка наявності живлення на модулі запалювання

Перевіряємо напруги на колодках модуля запалювання

Для того, щоб знати, що несправний саме модуль, перевіримо, чи надходить на нього харчування. Для цього знаходимо роз'єм у колодці, а там шукаємо контакт, маркований літерою А. Для контролю живлення модуля беремо мультиметр, виставляємо його в режим виміру змінного струмудо 20 В, встановлюємо один щуп (мінусовий) на масу двигуна та включаємо запалювання. Другий щуп встановлюємо на виведення А на колодці. При справному електрообладнанні мультиметр покаже 12, це означає, що живлення на модуль подається, шукаємо причину несправності далі.

Перевіряємо контакти конектора

Попередню перевірку ми вже провели та переконалися, що живлення на модуль запалення подається. Тепер варто розібратися з контактами окремо. При включеному запаленні потрібно підключити контрольну лампу до контакту А та контакту У.

Контролька може бути звичайною малопотужною 12-вольтовою лампою з припаяними проводами, а можна використовувати тестерний автомобільний щуп з індикатором напруги на 12 В.

Перевірка модуля запалювання

Для перевірки працездатності модуля кріпимо контакти від контрольної лампи або щупа на висновках А та ВПісля цього прокручуємо двигун стартером.

Якщо лампа блиматиме, модуль дає розрив у напрузі за аналогією з контактним переривником.

У цьому випадку з контактами А та В все гаразд.

Якщо лампа не реагує на запуск стартера, модуль несправний.

Перевіряємо модуль 2114 доступними способами

Самий ефективний спосібз'ясувати, що модуль запалення не працює, взяти наперед робочий прилад і спробувати запустити двигун на ньому . Зрозуміло, що не кожен модуль від вісімок, дев'яток та самар другого покоління може підійти.

Алгоритм дії для наступної перевірки такий:

Відео про перевірку модуля запалювання на ВАЗ-2114

Висновки

Як і будь-який не ремонтопридатний пристрій, модуль запалення найчастіше підлягає заміні . Так можна заощадити купу часу та нервів, які не варті тих грошей, які просять за новий модуль. Вдалою всім роботи!

Відео про заміну модуля запалювання ВАЗ-2114

Модуль запалювання ВАЗ 2114 – більш досконале рішення, ніж класична котушка «бобіна», яку встановлювали на «класику». Тим не менш, перевірка даного елемента не повинна викликати складності навіть у автомобілістів-початківців.

Інжектор 8 клапанів: ознаки несправності модуля запалювання

Найчастіше грішити на роботу модуля є сенс у таких ситуаціях:

• спостерігається "плавання" неодружених оборотів;
• двигун «двоїть», тобто чути, що не працює одна з пар циліндрів: перший-четвертий або другий-третій;
• відчуваються провали тяги під час розгону;
• висвічується помилка "Cheск engine".

Як показує несправності модуля діагностика

Заїхавши на СТО або застосувавши аматорське діагностичне обладнання(сканер помилок, спеціальний додаток та адаптер для комп'ютерної діагностикипо Bluetooth), можна також дізнатися про те, що корінь зла знаходиться в модулі запалювання.

У такому разі мають висвітитися такі коди помилок:

• Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) – запалювання в циліндрах не спрацьовує;
• Р0351 – обрив в обмотці пари 1-4 циліндрів;
• Р0352 – обрив в обмотці пари 2-3 циліндрів.

Втім, зовсім не обов'язково, що результати діагностики двигуна говорять про "смерть" модуля. Створювати проблеми також можуть високовольтні дроти (наприклад, пробій) та свічки запалювання. Тому спершу рекомендується піти від малого до серйозного. І лише у разі повної справності інших елементів системи запалення є сенс розпочати перевірку модуля.

Як перевірити модуль запалення ВАЗ 2114

Найпростіший і надійніший спосіб дізнатися, чи криється причина проблем саме в модулі - це встановлення свідомо справного приладу відповідної моделі.

Відеоурок про те, як зняти котушку запалювання ВАЗ 2114

Якщо після заміни все запрацювало, можна впевнено сказати, що винуватцем нестабільної роботи силового агрегатує модуль запалення. Оскільки його ремонт, згідно з посібником з експлуатації, не передбачений, доведеться йти до магазину за покупкою.

У разі відсутності можливості запозичити у когось справний модуль потрібно взяти в руки мультитестер, контрольну лампочку і запастися терпінням.

• Насамперед виміряйте опір між парними висновками вторинної обмотки. Для цього переведіть тестер у режим омметра. Встановіть щупи на висновки до першого та четвертого циліндрів, потім - до другого та третього. Тут немає великого значення, які саме цифри показує дисплей (зазвичай близько 5,4-5,5 кОм) - важливо, щоб у обох випадках результати були ідентичні. Якщо похибка складає більше 100 Ом, ви маєте справу з несправністю «вторинки», а значить, модуль підлягає заміні.

• Наступним варіантом перевірки має стати «продзвон» колодки проводів, до якої підключається модуль. Від'єднайте її та переведіть роботу тестера в режим вольтметра. Один щуп встановіть контакт А, другий - на масу двигуна. Попросіть свого помічника запустити двигун (або хоча б покрутити стартером) та подивіться на показники дисплея. Напруга має знаходитися в районі нормальних 12 Вольт. Зробіть так само із другим контактом.
• Якщо напруга взагалі відсутня, потрібно перевірити запобіжник. В даному випадку дивіться три запобіжники на ЕБУ. Знаходиться цей блок під торпедою, з боку переднього пасажира. Кріплення відкручуються хрестовою викруткою. Запобіжник на модуль запалювання йде третім зверху (найнижній) і має номінал 7.5 А. Поряд з запобіжником, що перегорів, причиною відсутності електроструму може стати порушення контактів, корозія, обрив проводів.

• Є ще один спосіб перевірки правильності замикання ланцюга, який буде дуже доречним у разі відсутності під рукою мультитестера. Візьміть контрольну лампочку на 12 В і підключіть один з проводів до виведення колодки А, другий - замкніть на корпус двигуна. Попросіть помічника повернути ключ запалення та трохи покрутити стартер. У цей момент лампочка має мерехтіти. Також зробіть і з контактом B.

Ціна заміни: скільки коштує новий модуль та яку модель потрібно купити

Для ВАЗ 2114 підходить модуль запалювання 43.3705, який також використовується на моделях 2110, 1118, 2170, що оснащуються 8-клапанним упорсковим двигуном електронною системоюуправління М7.9.7. Аналогами є модулі 2111-3705010-03 СОАТЕ та 4601.3705 МЗАТЕ. Вартість покупки становить від 600 до 900 рублів.

Заміна модуля

Як зняти та порядок підключення:

1. Перед початком робіт відключіть на АКБ мінусову клему або скористайтеся кнопкою відключення маси.
2. Зніміть наконечники зі свічок запалювання.
3. Відігнувши фіксатор, роз'єднайте колодку низьковольтних дротів модуля.
4. Від'єднайте високовольтні дроти від роз'ємів на модулі.
5. Викрутіть два болта кріплення до картера двигуна, застосувавши ключ на 13. Також послабте третій болт із головкою на 17.
6. Зніміть модуль із кронштейном.
7. Відкрутіть болти кріплення до кронштейна. Вони йдуть під шестигранник.
8. Встановлення модуля здійснюється у зворотному порядку. При цьому підключення високовольтних проводів здійснюється відповідно до номерів циліндрів, що відлиті на корпусі модуля. Аналогічні номери є і на ВВ проводах.

• Новини
• Практикум

Дослідження: автомобільні вихлопи – не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 та 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє у повітря зовсім не через роботу двигунів. внутрішнього згоряння, А через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічного класу G, причому...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

АвтоВАЗ висунув до Держдуми свого кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював понад 27 років на підприємстві та пройшов усі етапи становлення кар'єри – від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу до Держдуми належить колективу підприємства та була озвучена 5 червня під час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк значиться в Республіці Татарстан. середній вік– 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише за два російських регіонахсередній вік легкових автомобілівменше...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим і громадським транспортомбудуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зіркиКейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

Новий седан Kia назвуть Стінгером

П'ять років тому на Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний седан Kia GT. Щоправда, самі корейці називали його чотиридверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати доступнішою альтернативою Mercedes-Benz CLS та Audi A7. І ось, через п'ять років, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

Протягом усієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделейзавжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогігантів і невеликих компаній прагнуть, ...

Найдешевші автомобілі у світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди мали великий попит серед людей з невеликим достатком. Адже цей контингент завжди набагато більший за той, який може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 Ще кілька років тому весь світ вважав, що ...

Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross чи Mokka

Що зовні Окостий і екстравагантний «Нісан-Джук» не намагається навіть виглядати солідним позашляховиком, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона чи подобається, чи ні. За свідченням він є легковим універсалом, проте...

Вони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...

Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima

Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...

Як вибрати свій перший автомобіль Купівля автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...

Вимоги, що пред'являються до додаткового обладнанняв салоні автомобіля, зростають стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні просто не вистачає місця для розміщення всієї потрібної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори та ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів.

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машинЯк правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...

• Обговорення
• Вконтакте