Об'єм електроліту в акумуляторі 55 ампер. Електроліт в акумуляторі – об'єм, правила заливання, густина. Об'єми електроліту в різних АКБ

Промисловістю виробляються звичайні та сухозаряджені автомобільні акумулятори, АКБ другого типу із заводу поставляються порожніми, незаповненими розчином сірчаної кислоти. Але в будь-якому випадку заливати електроліт в акумулятор потрібно без нього акумуляторна батареяпрацювати не буде.

Так як акумулятори бувають різної ємності, для них потрібна різна кількість сірчаного розчину. У цій статті ми розглянемо, у якій кількості слід заливати електроліт у батареї великих і малих розмірів, як правильно використовувати та розводити розчин сірчаної кислоти.

Об'єм електроліту в акумуляторних батареях 55 та 60 А/год.

Місткість у АКБ буває різна, накопичувач електроенергії може бути розрахований і на 35, і на 230 Ампер-годин (Ampere-hours). Але малоємні автомобільні акумулятори (від 35 до 45 А/год) на практиці застосовуються рідко, вони не забезпечують потрібний пусковий струм, швидше сідають від навантаження. Найбільш поширений стандарт для легкових авто- 55 і 60 Ampere-hours, батареї подібних типів зазвичай використовуються на машинах з двигунами об'ємом до 2 літрів, з будь-яким типом трансмісії та невеликою кількістю додаткового обладнання.

Для повної заправки"55-го" акумулятора потрібно приблизно два з половиною літри електроліту, залежно від типу і виробника вага акумуляторної батареї може дещо відрізнятися, але в середньому дорівнює 15 кілограмів. У порожню АКБ 60 А год слід заливати від 2,7 до 3 літрів сірчаного розчину (H 2 SO 4), маса заправленого і готового до роботи накопичувача енергії дорівнює приблизно 17-18 кг.

Скільки заливається електроліту в акумулятори 75, 90 та 190 А/год.

"Сімдесят п'яті" і "дев'яності" батареї вважаються потужними для легкових авто, частіше застосовуються на позашляховиках та машинах преміум-класу з великою кількістю додаткового обладнання (клімат-контроль, повний електропакет, круїз-контроль, омивач фар та інше). Від акумуляторів потрібно достатньо велика витратаенергії, тому вони мають із запасом забезпечувати електроживленням усі споживачі.

Такі АКБ вже солідніше важать, заправлений «75-й» акумулятор – близько 20, а «90-й» – приблизно 25 кг. Для заповнення порожнього корпусу електролітом АКБ ємністю 75 Ампер-годин знадобиться від 3,7 до 4 л розчину, в «90-й» акумулятор слід заливати приблизно 4,4-4,8 літрів. Акумуляторна батарея 190 А/год на легкових автомобілях практично не застосовується, призначена для вантажівок, автобусів типу ПАЗ або КАВЗ, різної спецтехніки. Така батарея без електроліту може важити 42 кг, а для заправки потрібно до 10 літрів сірчаного розчину. Також існують АКБ ємністю 110, 132, 140, 215 А год, є інші номінали, але вони не так широко популярні і поширені.

Правила заливання електроліту

Розчин сірчаної кислоти ллють в акумулятор за певними правилами, які потрібно виконувати, якщо ви бажаєте, щоб батарея прослужила довго:

• рідина повинна покривати пластини і бути вищою за їх рівень приблизно на 10-15 мм, не можна електроліт лити «по саму шийку», інакше він буде закипати і виливатися;
• щільність складу повинна бути певною, що відповідає сезону (взимку завжди щільність вища);
• додавати в банки допускається лише дистильовану воду, сам електроліт як добавку використовувати неприпустимо, можна зіпсувати акумулятор;
• якщо щільність занадто мала, напруга на клемах нижче за норму, АКБ необхідно зарядити.

Працювати із сірчаною кислотою потрібно обов'язково в гумових рукавичках, не допускати попадання розчину в очі та на шкіру. Якщо все ж таки електроліт потрапив, слід відразу ж промити місце контакту проточною водою. При цьому використовувати бажано спеціальний робочий одяг – при попаданні крапель електроліту тканина роз'їдається, речі стають непридатними.

Для переливання сірчаного розчину необхідно користуватися спеціальним посудом, стійким до дії кислоти. При змішуванні води з кислотою у великій кількості виділяється тепло, щоб випадково не постраждати від бризок, до води додається концентрований розчин, а не навпаки. Винятком є ​​долив води безпосередньо в акумулятор, але тут електроліт не настільки концентрований, до того ж він знаходиться всередині самого корпусу акумулятора досить глибоко.

Важливість значень густини

Головним параметром, що визначає властивості електроліту, є густина. Частини води та сірчаної кислоти у складі розчину повинні утримуватися у певній пропорції: занадто щільний електроліт сприяє швидкому виходу з ладу пластин, активізується процес сульфатації.

Якщо щільність менша за встановлену норму, взимку в мороз акумулятор може замерзнути, знижена концентрація розчину сприяє швидкій розрядці АКБ. Щоб підвищити щільність, акумулятор заряджають, взимку концентрація електроліту завжди має бути вищою, а в теплу пору нижче, особливо в спеку. Вимірюють щільність в акумуляторній батареї ареометром, значення знаходяться в межах:

• для літнього сезону – 1,23-1,25 г/см³;
• взимку – 1,26-1,29 г/см³.

Для машин, що експлуатуються в умовах Крайньої Півночі, щільність може досягати і більш високих значень, але ці показники відносні, і сприймати їх можна тільки як загальну рекомендацію. Якщо ви не уявляєте, якої концентрації має бути розчин в АКБ, краще порадитись з фахівцем, в інтернеті та інших засобах масової інформації відомості суперечливі.

Сухозаряджені акумулятори

Сухозаряженные акумуляторні батареї – це самі звичайні АКБ зі свинцевими пластинами, але відрізняються відсутністю електроліту. Спочатку такі акумулятори заряджаються на заводі, потім електроліт із них виливається. Подібний метод дозволяє зберігати накопичувач електроенергії без втрати властивостей протягом кількох років, при цьому банки з пластинами надійно герметизуються – закриваються спеціальною плівкою.

Перед експлуатацією акумулятор заливається електроліт, при цьому обов'язково перевіряється щільність. При слабкій концентрації розчину проводиться зарядка, і тільки після цього АКБ готова до роботи. Якщо батарея виготовлена ​​нещодавно (з моменту виробництва минуло не більше одного року), його можна і не заряджати, важливо лише заправити електролітом потрібної густини. Експлуатувати порожню акумуляторну батарею неприпустимо, та й при всьому бажанні не вийде - розряджений і сухий акумулятор не має будь-якої потужності, він не зможе змусити стартер двигуна обертатися.

Якщо щільність нижча за норму

Коли щільність електроліту в якійсь із банок нижче за норму, акумулятор нормально працювати не буде, він не здолає запуск двигуна. Існує думка, що слід вилити рідину з АКБ і залити новий сірчаний розчин, але саме так робити і не рекомендується - при перевертанні АКБ частинки свинцевого осаду з дна можуть замкнути пластини, і тоді батарея вийде з ладу. Є кілька перевірених способів відновлення густини:

• заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою невеликим струмом;
• заміщення електроліту – за допомогою груші викачуємо з банки частину старий рідини(яка знаходиться зверху пластин), додаємо свіжий розчин, можна за концентрацією навіть вище за норму;
• додавання чистої сірчаної кислоти, але цей метод не є популярним.

Якщо щільність все одно губиться, і відновити її неможливо, «оживляти» акумулятор не має сенсу, він замінюється.

Електроліт в акумуляторі відповідає за створення необхідного середовища для накопичення енергії. Від його якості залежить, скільки циклів витримає зарядний елемент, перш ніж вийти з ладу.

Деякі акумулятори продаються без цієї речовини, і водієві доводиться самому її докуповувати або робити самостійно. Процес створення електроліту не відрізняється особливою складністю, але потребує часу.

Увага! При створенні електроліту вам доведеться працювати із сірчаною кислотою. Тому дуже важливо мати індивідуальні засоби хімічного захисту суворої спрямованості.

За своєю суттю електроліт для акумулятора є розчином сірчаної кислоти в дистильованій воді. Під час змішування щільність хімічного реагенту має бути 1,4.

Готувати речовину найкраще в дерев'яній, ебонітовій або керамічній бочці, обкладеній свинцем. Скляна тара непридатна для сірчаної кислоти. Вона швидко покривається тріщинами і приходить у непридатність.

Важливо! Зберігання у скляній тарі допускається. Головне при цьому герметично закрити посудину та опечатати його сургучем.

Консервація електроліту для акумулятора важлива та відповідальна задача. Справа в тому, що при його виробництві у 90% випадків утворюються надлишки. Виливати дорогоцінний розчин нерозумно, тому його потрібно дбайливо злити в скляні судини з наступним опечатуванням. При цьому необхідно наклеїти на пляшку відповідний напис, де буде вказано дату створення.

Процес виготовлення

Візьміть електроліт щільністю 1,4 г/см3 і налийте його у спеціальний бак, обкладений свинцевими листами. Долийте дистильованої води, не поспішаючи, перемішайте отриману речовину.

Порада! Для перемішування найкраще використовувати ебонітову паличку. Вона не тільки не піддається впливу сірки, а й не вступає в реакцію із нею.

Важливим моментомПриготування електроліту для акумулятора є процес змішування реагентів. За жодних обставин не можна додавати воду в сірку. Спочатку наповніть ємність дистильованою водою, і потім поступово вливайте сірчану кислоту.

Необхідно, щоб H2SO4 лилася тоненькою цівкою, це забезпечить стабільність реакції і стане головною передумовою створення якісного електроліту для акумулятора. Якщо ж робити навпаки, розчин закипить. Буде величезний викид тепла. За такого розкладу в рази підвищується ймовірність попадання хімічного реагенту на шкіру.

Попадання сірчаної кислоти на шкіру викликає різке печіння та подразнення. Якщо рідини занадто багато, то вона може спричинити хімічний опік 2-3 ступені.Саме тому так важливо дотримуватись правил безпеки.

Важливо! Щільність H2SO4 має бути 1,83 г/см3. Далі, 650 мл сірчаної кислоти потрібно не поспішаючи влити у воду.

На жаль, водіям не завжди вдається відшукати дистильовану воду, і тоді вони використовують першу рідину, що трапилася, прозорого кольору. Цього за жодних обставин робити не можна. Справа в тому, що сторонні мінерали, присутні в мінеральній водіперешкоджають хімічній реакції, тим самим роблячи електроліт для акумулятора менш ефективним.

В крайньому випадку візьміть просту воду з-під крана та дайте їй відстоятися. Це найменш витратний варіант, але за часом він займає не менше двох днів. Значно практичніше використовувати дистильовану рідину.

У процесі створення електроліту для акумулятора потрібно уважно відстежувати густину розчину та температуру. Під час приготування оптимальною вважається температура 15 градусів за Цельсієм.

Дуже важливо розрахувати хоча б приблизний обсяг АКБ. Зазвичай він варіюється в діапазоні від 2,5 до 4 літрів. Бувають, звісно, ​​і винятки. Але цей канон нечасто порушується. Цей показник вірний тільки для легкових автомобілів,з ємністю акумуляторів у діапазоні від 55 до 60 А*год.

Заміна електроліту в акумуляторі

Підготовка

Перед тим як здійснити заміну електроліту в акумуляторі необхідно подбати про підбір інструментарію, що підходить для цього завдання, вам знадобиться:

• зарядний пристрій;
• поліетиленова вирва;
• сірчана кислота;
• аерометр або денсиметр;

Зарядний пристрій має бути потужністю 12 В. Це оптимальний показник для легкових автомобілів. Перед заміною електроліту в акумуляторі його необхідно промити. Мало того, ємність потрібно добре потрусити. Дана процедура дозволить позбутися бруду, що прилип до внутрішніх стінок.

Усуньте відкладення солей на електродах. Підготовка до заливки електроліту в акумулятор вважається завершеною. Сам процес не відрізняється особливою складністю і не вимагає якоїсь особливої ​​підготовки.

Процес заміни

Щоб зі стовідсотковою гарантією заповнити акумулятор вам знадобиться щонайменше чотири літри. З надлишками ви знаєте, що робити. Після того, як розчин приготовлений, візьміть поліетиленову вирву. Саме через неї потрібно заливати одержаний електроліт в акумулятор.

Рідина має бути вищою за пластини на 10—15 міліметрів.. Перед тим як встановити акумулятор назад у машину, зачекайте кілька годин, доки електроліт увімкнеться.

Після того, як електроліт залитий в акумулятор, настав час його зарядити. Для цього потрібно використовувати струм, потужність у 10 разів менша від номінальної величини зарядного елемента.

Важливо! Наприкінці заливки перевірте рівень густини.

Для вимірювання щільності електроліту використовується спеціальний прилад денсиметр, достатньо занурити його в рідину, як він видасть вам потрібні показання. При цьому перед зануренням його необхідно ретельно протерти і очистити від будь-якого бруду, так як сторонні елементи сильно спотворюють показники, що видаються.

Щільність електроліту в акумуляторі взимку та влітку

Серед автомобільних експертів усіх мастей вже давно точаться бурхливі дискусії про те, якою має бути щільність електроліту в акумуляторі взимку та влітку. Справа в тому, що однозначної відповіді на це питання просто не існує. Кожен акумулятор це унікальна конструкція, що має індивідуальні параметри. Рекомендовані ж показники вказуються в мануалі, що йде в комплекті.

В інструкції можна знайти багато корисної інформації, наприклад, чи потребує акумулятор доливки води або є повністю самообслуговується. Мало того, технології виготовлення різних компаній сильно відрізняються одна від одної, як і матеріали, що використовуються в конструкції.

Від густини електроліту багато в чому залежить працездатність всього акумулятора. Причому відчутну шкоду може завдати як занижена, і підвищена щільність. Мало того, за певних обставин рідина всередині просто замерзає.

Місткість і щільність акумулятора мають прямий зв'язок. Відповідно, якщо вона низька, то батарею доведеться частіше заряджати. Занадто високий показник густини також ні до чого хорошого не приведе, навіть навпаки, він сприятиме якнайшвидшому руйнуванню накопичувача.

Підвищена густина електроліту в акумуляторі веде до того, що він починає активно руйнуватися. Справа в тому, що молекули знаходяться надто близько одна до одної, через це хімічний процес не припиняється ні на секунду.

Як бачите, підібрати відповідну щільність електроліту в акумуляторі не так вже й просто. Найбільше це завдання ускладнюється з приходом зими. Потрібно знайти оптимальну консистенцію, яка збереже працездатність автомобіля у сильний мороз і не зруйнує акумулятор.

Для кожної кліматичної зони є унікальні показники, яких потрібно дотримуватися. Якщо ви знаходитесь на Крайній Півночі, показник щільності повинен бути на рівні 1,29 г/см3. Мало того, необхідно враховувати не лише кліматичну зону, а й дані щодо критичних температур в області.

Якщо ж брати загальний показник густини електроліту в акумуляторі по РФ, то він лежить у діапазоні від 1,26 до 1,27 г/см3.Проте є деякі граничні цифри, нижче за які щільність не повинна просідати, а саме 1,23 г/см3.

Річний діапазон температур для кожної області різний, тому підбираючи густину електроліту в акумуляторі для зими та літа в першу чергу потрібно орієнтуватися на граничні показники. Також є ряд рекомендацій, які допоможуть підтримувати працездатність пристрою будь-якої пори року:

1. Взимку електроліт може сильно охолоджуватись, тому перед поїздкою краще прогріти його. Для цього достатньо увімкнути Дальнє світло
2. При сезонному зниженні температури необхідно контролювати стан клем. Якщо щільність електроліту в акумуляторі зменшується, то внутрішній опір збільшується, як результат сила пускового струмустає менше.
3. Щоб долити електроліт акумулятора води необов'язково знімати його з машини, це можна зробити, просто відкривши капот.

Якщо долив води всередину резервуара, для зниження щільності — цілком поширена практика, то використовувати так само сірку за жодних обставин не можна. Це не тільки не підвищить густину субстанції, подібна дія повністю виведе з ладу деталь.

Рівень електроліту в АКБ

Обслуговування акумулятора не є особливою складністю, достатньо час від часу перевіряти його стан і при необхідності доливати води. Також потрібно з увагою ставитись до терміну служби пристрою.

Більшість сучасних акумуляторів необслуговуються. Все, що потрібно від водія - це періодично заряджати батарею. Але якщо вам все ж таки пощастило наткнутися на стару модель, тоді за нею доведеться уважно стежити. Це дозволить значною мірою продовжити термін її експлуатації.

Акумулятори можна легко відрізнити по пробках на відсіках. Кришки банок краще відкручувати звичайною монетою. Викрутка може легко пошкодити поверхню, завдавши серйозної шкоди деталі. Після цього починається діагностика, вона складається з трьох взаємозалежних процедур:

• перевірки щільності,
• перевірки рівня,
• перевірка заряду.

Уважно огляньте корпус акумулятора. Там має бути спеціальна позначка, що вказує на рекомендований рівень електроліту.Точніше це ціла шкала, яка позначає допустимий діапазон наповнення ємності для коректної роботи пристрою.

На жаль, деякі акумулятори не мають шкалу вимірювання електроліту. У такому випадку можна скористатися простою пластиковою трубкою, і по ній визначити наповнення ємності.

Візьміть трубочку та опустіть її всередину акумулятора з електролітом. При цьому отвір необхідно заткнути пальцем, після чого потрібно витягнути пристрій та оцінити, скільки рідини помістилося всередині.

Увага! Нормальний рівень електроліту в акумуляторі від 12 до 15 мм.

Під час заряджання акумулятора кипить електроліт

Коли під час заряджання акумулятора автомобіліст бачить, як починає кипіти електроліт – це справді лякає. Насправді нічого страшного тут немає. Це цілком нормальний процес, що означає, що пристрій зарядився.

Кипіння електроліту в акумуляторі не є даним процесом. Температура рідини не досягає потрібної для кипіння позначки. Це просто бульбашки повітря, що з'являються в рідині внаслідок електролізу.Простіше кажучи через субстанцію проходить струм, розкладаючи речовину на молекулярному рівні.

Підсумки

Електроліт для акумулятора дуже важливий витратний матеріал, від якого залежить якість роботи батареї, її потужність, обсяг заряду та стійкість до погодних умов. При необхідності конфігурацію рідини можна змінювати, додаючи води.

Розраховуючи відповідну щільність електроліту в акумуляторі необхідно в першу чергу брати показники граничних температур у цьому сезоні та на їх основі змінювати конфігурацію субстанції.

Від якості електроліту залежить довговічність і основні параметри акумулятора. Тому якщо ви хочете, щоб батарея служила вам вірою та правдою не один рік, пропонуємо ознайомитись із основними нюансами її обслуговування.

1 Чому електроліт важливий для акумулятора?

Електроліт - це розчин сірчаної кислоти (Н2SO4) у воді, який здатний накопичувати і роздавати електричну енергію в результаті тих, що відбуваються в ньому. хімічних реакцій. Вкрай важливо, щоб рівень цього розчину (АКБ) знаходився в межах норми. Справа в тому, що надлишок рідини призводить до окислення клем, а це може стати причиною виходу з ладу всієї бортової електроніки.

Якщо ж рівень електроліту менший за належну норму, відбувається пересихання внутрішніх пластин і підвищення щільності кислоти. В результаті пластини починають руйнуватися, і АКБ остаточно виходить з ладу. У таких випадках кажуть: "В акумуляторі "посипалися банки". Тому на користь кожного автовласника слідкувати за рівнем електроліту та підтримувати його на певному рівні.

2 Перевірка кількості електроліту в батареї

Акумулятор, здавалося б, є замкнутою ємністю, тому рівень рідини в ній не повинен змінюватися. Насправді ж у процесі експлуатації АКБ вода випаровується. Причому швидкість зменшення рідини залежить від кількох моментів:

• умов експлуатації авто – перепади температур, часто включення та вимкнення запалювання, тривалі поїздкипо трасі призводять до прискореного випаровування води;
• справності електричної системи– якщо проблеми з електрикою, збільшується навантаження на АКБ. Особливо негативно на стан батареї позначаються проблеми з генератором.

На акумулятор впливає і манера керування автомобілем, і деякі інші фактори. При поєднанні рівень рідини може впасти до критичного протягом одного місяця. Але як його контролювати?

Перевірка рівня може бути виконана декількома способами. Найчастіше корпус АКБ виконують із напівпрозорого пластику та наносять мітки "Min" і "Max". Відповідно рівень розчину добре видно на око, особливо якщо підняти акумулятор перед собою в сонячний день або в добре освітленому приміщенні.

Якщо пластик не просвічується або на батареї відсутні мітки, перевірити рівень можна за допомогою скляної трубки. Для цього потрібно відкрутити пробку акумулятора, потім опустити трубку до упору та закрити верхній отвір пальцем. Після цього треба витягнути трубку та заміряти висоту стовпчика рідини. Мінімально допустиме значення становить 12 мм, а максимальне – 15 мм. Так само необхідно перевірити рівень рідини у кожному банку.

У сучасних дорогих моделях АКБ є спеціальний датчик рівня рідини, так зване магічне око. Щоб перевірити рівень, потрібно акуратно по ньому постукати, після чого виявиться певний колір. Кожен колір має своє значення:

• зелений – акумулятор у нормі;
• білий – рівень заряду менше норми, тобто. батарею потрібно зарядити;
• червоний – необхідно долити рідину.

Треба сказати, що "магічне око" не точно діагностує стан АКБ, тому бажано провести додаткову перевірку.

3 Коригуємо кількість електроліту

Якщо перевірка показала, що рівень рідини в банках низький, його необхідно збільшити шляхом доливання води. Майте на увазі, що в акумулятор можна заливати виключно дистильовану воду. Якщо ви заллєте воду з-під крана, то АКБ розрядиться повністю або взагалі вийде з ладу, оскільки кислота вступить у реакцію з компонентами, що є у водопровідній воді.

Температура дистильованої води, що доливається в банку, має бути в межах 15-25 градусів.

Якщо рівень кислотного розчину перевищує норму, його потрібно відкачати. Для цього можна використовувати шприц або спринцівку. Після доливання рідини бажано виміряти рівень заряду. Якщо низький заряд, АКБ потрібно поставити заряджатися протягом декількох годин.

4 Що ще потрібно знати про електроліт?

Важливим параметром електроліту є його густина. Сірчана кислота сама по собі досить щільна речовина – цей параметр складає 1,84 г/см3. Що стосується густини водяного розчину в акумуляторі, показник повинен знаходитися в межах 1,27-1,28 г/см3. Якщо щільність електроліту в акумуляторі відрізнятиметься від належної, довговічність АКБ сильно знизиться та зміняться основні параметри.

Серед автомобілістів "радянського загартування" буває думка, що взимку щільність електроліту має бути вищою, ніж влітку. Насправді в сучасні акумулятори і взимку, і влітку заливають кислотний розчин щільністю 1,27 г/см³. За такої щільності рідина починає замерзати при температурі -60 градусів.

Для перевірки густини застосовують спеціальний прилад, який називається ареометром. Він є скляною трубкою зі шкалою, всередині якої розташований поплавець. З одного боку трубки розташована гумова груша, яка дозволяє набирати рідину в трубку. Після забору електроліту поплавець вільно переміщається вздовж трубки та показує рівень густини.

Під час перевірки щільності дотримуйтесь двох правил:

• після доливки дистильованої води не можна відразу перевіряти густину. Повинний пройти деякий час, щоб вода добре перемішалася із водою. Зазвичай для цього потрібно 3-4 години;
• вимірюйте та коригуйте щільність після повної зарядки АКБ.

Якщо ареометр показав, що щільність занадто низька, слід долити спеціальний електроліт, що коректує, щільність якого становить 1,4 г/см³. Коригуючий електроліт можна купити або зробити самостійно, змішавши сірчану кислоту з дистильованою водою. Єдине, працюйте з кислотою дуже обережно, дотримуючись усіх правил техніки безпеки. Причому робити це краще на вулиці, але не в домашніх умовах. Майте на увазі, що в процесі змішування кислоти з дистильованою водою виділяється тепло.

У жодному разі не заливайте сірчану кислоту прямо в акумулятор, оскільки рідина може закипіти і АКБ вийде з ладу.

Якщо виявилося, що щільність електроліту вище за належне значення, злийте з банок невелику кількість розчину в спеціальну ємність і додайте дистильовану воду. Так як концентрація сірчаної кислоти в електроліті досить висока, працювати з рідиною необхідно також дуже обережно.

5 Відновлюємо старий акумулятор новим електролітом

Якщо ви помітили, що АКБ став швидко розряджатися, при цьому електрика в автомобілі в повному порядку, швидше за все, батарея виходить з ладу. Але не поспішайте вирушати до автомагазину за покупкою нового акумулятора. Як правило, заміна розчину дозволяє виправити ситуацію.

Треба сказати, що замінити електроліт має сенс і в інших випадках:

• АКБ тривалий час не використовувався;
• рідина стала каламутною. Майте на увазі, що сірий відтінок розчину може свідчити, що АКБ потрібно зарядити. Після повноцінної зарядки початкова прозорість рідини повертається.

Перш ніж змінити рідину, підкоригуйте щільність нового електроліту, щоб вона становила 1,28 г/см3. Старий кислотний розчин повністю злийте та залийте дистильовану воду. Потім акумулятор потрібно інтенсивно потрясти і злити воду. Повторюйте процедуру доти, доки разом із водою не вийде вся вугільна крихта.

Перед заливкою в електроліт бажано додати спеціальну присадку, що видаляє сульфат електродів. Потім залийте рідину у горловини банок. Робіть це потихеньку, за допомогою вирви з вузьким шийкою. Щоб присадка повністю розчинилася, потрібно залишити акумулятор на 48 годин. Після цього потрібно поставити його на зарядку під струмом 0,1 А. Зарядка повинна здійснюватися циклічно, тобто. за схемою зарядка/розрядка, доки відновиться щільність електроліту. Через війну напруга на клемах має становити 14-15 У.

Після досягнення цієї напруги зарядний струм слід зменшити вдвічі і заряджати батарею ще протягом двох годин. Якщо щільність не змінюється, зарядку треба припинити та розрядити АКБ до напруги 10 В із застосуванням струму 0,5 А.

• T – час розрядки;
• I – розрядний струм;
• С – ємність АКБ.

Якщо виявилося, що ємність становить менше 4 ампер/год, цикл заряду необхідно повторити, щоб підвищити показник ємності. Якщо ви зробите цю процедуру правильно, про покупку нового акумулятора на деякий час можна буде забути.

Мало хто з автомобілістів, у процесі експлуатації машини, замислюється про те, яка вага у акумулятора, встановленого під капотом транспортного засобу. Навіть при покупці джерела живлення більше цікавлять інші характеристики, що безпосередньо впливають на якість роботи ДВСта бортового електронного обладнання. До питання ж, скільки важить акумулятор, приходять під час тюнінгу автомобіля або при спробі здати неробочу АКБ у пункт прийому металобрухту. Найпростіший спосіб визначення маси акумулятора - зважити його. Але є й інші методи. У статті ми розповімо про вплив ємності АКБ на її вагу і дамо таблицю, за допомогою якої можна легко дізнатися потрібну інформацію.

З чого складається маса джерела живлення

Деякі виробники сумлінно вказують всі параметри джерела живлення на його корпусі, у тому числі його тяжкість. За бажання можна просто знайти наклейку із цією інформацією. Однак при серйозному доопрацюванні двигуна, наприклад, можна зіткнутися з трудом. Справа в тому, що на корпусній наклейці вказано масу «сухої» АКБ, без електроліту. Різниця може сягати 20 %, але це істотне значення при тюнінгу ДВС.

Щоб не помилитися в розрахунках, потрібно знати, що кінцева маса складатиметься з трьох складових:

• корпуси;
• обсягу електролітичної рідини;
• розміру та кількості свинцевих електродів.

Так, в АКБ із ємністю 55 А-год (якщо російська батарея, то 6 СТ-55), пластиковий корпус разом із перемичками між банками важить близько 800 г, а електролітичний розчин – 2,5 кг.

Якщо ви на корпусній наклейці бачите значення 11 кг, тоді до цієї цифри потрібно додати 0,8 та 2,5. Разом загальне значення становитиме 14,3 кг.

Мало хто захоче витрачати час на підрахунки, тому є інший спосіб обчислити скільки важить ваш акумулятор.

Таблиця співвідношення ємності до ваги

Як ви вже зрозуміли, левова частка маси батареї посідає свинцеві пластини. У процентному співвідношенні- Близько 80%. Щоб досягти певного значення ємності, виробник маніпулює з кількістю та розміром пластин. Тому, знаючи даний параметрАКБ можна легко обчислити її тяжкість.

Хоча водії використовують сьогодні акумуляторні батареї, що обслуговуються, заміряти рівень електроліту в акумуляторі, або його щільність, ніколи не буде зайвим. Для цього слід озброїтися скляною трубкою з внутрішнім діаметром 3-5 мм, і мати ареометр.

Виміряти рівень

Щоб виміряти рівень електроліту в акумуляторі, треба зірвати пакувальну стрічку, якщо вона збереглася. Викручування пробок з кожної банки дозволяє отримати доступ до електроліту. Скляна трубочка занурюється в електроліт до самого сепаратора, один її кінець закривається, і витягаємо трубку. Так необхідно зробити з кожною банкою акумулятора, відповідно, щоразу необхідно звертати увагу на рівень електроліту, який залишається в трубці. Ці показники не повинні бути нижчими за 10мм.

Виміряти щільність

Якщо ж показники нижчі від допустимої норми, слід долити електроліт. Але це ще не все. Електроліт буває різної щільності, і заливати будь-що в акумуляторну батарею не слід. Тому треба скористатися ареометром і визначити густину електроліту в кожній банці батареї. При цьому розкид не повинен перевищувати 0,01.

Для південних районів Росії нормальною вважається щільність, якщо вона не нижче 1,25 одиниць, а для північних, де морози міцніші, а літо прохолодніше - 1,29. Мешканці середньої смуги можуть узяти за норму середньоарифметичне значення – 1,27 одиниці.

Залежно від показань ареометра додаємо електроліт. Допустимо, значення щільності знаходиться на рівні 1,18 одиниць, і акумуляторна батарея експлуатується в середній смузі Росії. Цілком достатньо буде взяти електроліт щільністю 1,29 і долити його в банку до отримання потрібної щільності.

Долити електроліт

Для того, щоб рівень електроліту в акумуляторі довести до норми, і зберегти потрібну щільність, спочатку за допомогою груші відбираємо з банки робочий електроліт щільністю менше. Потім заливаємо в банку свіжий електроліт обсягом, що дорівнює половині обсягу вилученого. Після цього перевіряємо густину ареометром.

При недостатньому значенні знову доливаємо свіжий електроліт обсягом чверті вилученого з банки спочатку. Якщо значення нормалізувалося – доливаємо нормальний електроліт щільністю 1,27. Приготувати його можна самостійно, змішуючи свіжий та робочий електроліт.

Алгоритм додавання свіжого електроліту простий: при кожному наступному кроці зменшувати його кількість вдвічі, щоб не отримати занадто щільний розчин. Якщо ж таке з якихось причин сталося, бажано мати під рукою дистильовану воду, щоб виправити ситуацію. Крім дистильованої, жодної іншої води в акумулятор доливати не можна, щоб не допустити замикання пластин. Після цього знову перевіряємо, скільки електроліту в акумуляторі.