Рекомендації як визначити напрямок шин. Зимові шини спрямовані чи асиметричні – що вибрати? Як правильно поставити зимову гуму у напрямку

В наш час асиметричні шини відносяться до продуктів високого. технологічного виробництва. І, в принципі, це очікувано, адже останнім часом виробники автомобільної гумивсерйоз вирішили замислитись над тим, щоб створювати продукцію підвищеної якості. Це забезпечить як довговічність виробів, а й безпеку на дорозі під час руху. Творці підійшли до цього питання дуже серйозно і щоразу покращують малюнок протектора для того, щоб якість залишалася завжди на високому рівні. Завдяки новітнім технологіямшини виготовляють за таким принципом, що вони забезпечують максимальний комфорт керованості під час пересування. І на НаразіНайбільш поширеними є асиметричні шини, які мають дуже багато переваг.

Переваги

Серед переваг таких шин слід зазначити таке:

1. Вони не вимагають встановлення на певний бік, а це, у свою чергу, може полегшити проблеми, які виникають із запаскою. Це дуже зручно, адже не має значення, на який бік ви встановите колесо, воно все одно функціонуватиме.
2. Підвищене зчеплення із дорогою. Така гума дуже щільна, що дозволяє витримувати сильні навантаження під час поворотів. Конструкція цих шин створена так, щоб під час руху водій відчував комфорт.
3. Скорочення гальмівного шляхущо є також важливим під час їзди.
   

Така перевага вийшла тому, що на внутрішній стороні протектора при виготовленні використовувалися канавки. Вони можуть чудово взаємодіяти з крижаним або сніжним покриттям. Також завдяки цим канавкам автомобіль добре почувається як під час старту, так і під час гальмування. Зовнішній бік таких шин найчастіше має канавки хвилеподібної форми, завдяки їм збільшується стійкість, а також максимальне зчеплення з дорожнім покриттям.

Завдяки всім цим плюсам шини забезпечують автомобілю стабільне керування. Якщо говорити про асиметричні шини, то це спеціальна гума, на яку наноситься протекторний малюнок із зовнішнього боку.

Також варто згадати, що малюнки протектора на таких шинах бувають двох типів:

• ненаправлені;
• спрямовані.

Особливої ​​різниці у цих протекторних малюнках немає, і деякі водії стверджують, що різниця навіть не відчувається на дорозі. Але професійніші водії запевняють, що відмінності є і при цьому помітні.

Як відрізнити такі шини від звичайних

Дуже часто буває так, що продавці на ринках видають звичайні покришки за асиметричні, і, щоб не потрапити на цей прийом, потрібно вміти розрізняти їх. Перед тим, як йти і купувати такі шини, варто знати деякі тонкощі.

Якщо покришки спрямовані, то на них має бути стрілка, яка вказує на необхідний напрямок руху.

Якщо така стрілка відсутня, це означає, що покришку можна обертати в будь-яку сторону, тому така гума вже ніяк не буде спрямованою. Також вам необхідно знати, що симетричні покришки встановлюються на будь-яку сторону транспорту, різниці не буде. На них або на їх аналогах можна розібрати один із написів Outside або Inside.

Встановлення

Що ж до установки асиметричних шин, то тут у принципі так само, як і для звичайних. До цієї справи потрібно ставитися вкрай уважно, адже цей процес – один із найважливіших. Якщо трапиться так, що ви неправильно встановили шину, то, швидше за все, під час руху безпека ваша та автомобіля може бути під загрозою. Після того, як покришка була встановлена, не полінуйтеся і перевірте все колесо повністю, переконайтеся, що все готове до руху. Навіть якщо гуму встановлювали на шиномонтажі, зайвим не буде, якщо ви перевірите все.

Висновки

Виходячи зі всього вищесказаного, можна впевнено сказати, що асиметричні шини дуже популярні в наш час завдяки своїй якості. Щоразу виробники намагаються зробити свій товар набагато кращим, і це дуже похвально. Від якості гуми на дорозі залежить безпека всіх пасажирів та самого автомобіля. Якщо шини будуть поганої якості, то аварії не уникнути.

Незалежно від того, для чого призначені автошини: легкового автомобіляабо це шини для позашляховиків – вони поділяються на кілька основних видів:

Асиметричні шини- шини, малюнок протектора у яких на зовнішній та внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються такими написами на боковині колеса: "Outside", "Inside", "Facing Out", "Side Facing Inwards" і т.п.

Симетричні автошини- ці покришки із симетричним протектором, конструкцією корда та боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль у будь-якому положенні.

Спрямовані шини- автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрямок обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» та стрілкою напрямку обертання.

«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при встановленні яких необхідно суворо дотримуватися умов встановлення їх на автомобіль: «праві» тільки праворуч, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна за позначеннями "Right" або "Left" на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» та «Праві», незалежно від того, який вони мають рисунок протектора: спрямований чи асиметричний.

Дані поняття є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанія випускала асиметричні «Ліві» і «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки із заданим напрямком обертання не випускаються, оскільки «Ліві» та «Праві» автошини не дають особливих переваг у характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно дорожчає виробництво та створює додаткові проблеми на складах та магазинах.

Особливості конструкції шин.

В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини – все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частинаасиметричної шини зроблено м'якшою, ніж зовнішня, це зумовлено тим, що навантаження при русі в поворотах в основному припадає на зовнішню частину колеса. Це помітно покращило керованість автомобіля. Також загалом позитивно вплинуло на курсову стійкість транспортного засобузбільшення площі плями контакту шини з дорожнім покриттям. Крім того, у зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричної шини більші, ніж на внутрішній, покращено водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.

Спрямовані покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, курсової стійкостіі керованості все ж таки поступаються асиметричним. Але ризик авапланування у спрямованих автошин набагато менше за рахунок того, що активне відведення води з плями контакту здійсниться в обидві сторони.

Поява на ринку «лівих» та «правих» покришок була обумовлена ​​також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося дещо поспішним. Можна сміливо сказати, що конструктори автомобільної гуми дещо перестаралися і передбачили деякі чинники. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що вплинуло на роздрібну ціну; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити із собою: ліву чи праву, т.к. невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими чинниками нині виробники автогуми не випускає суворо «лівих» чи «правих» автошин.

Особливості встановлення шин.

Встановлення асиметричних шин

Правила встановлення асиметричних шинінтуїтивно зрозумілі та досить прості.
При встановленні колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинна бути з написом Outside (або аналогічною різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside (воно ж: Side facing inwards,This side facing inwards) залишається вам не видно, т.к. направлена ​​цією стороною до автомобіля.

Простіше кажучи, при правильної установкиасиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.

Установка спрямованих шин

Спрямовані шинивстановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігався з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч із написом Rotation.

«Ліві» та «праві» шиниЯк уже говорилося вище, встановлюються відповідно суворо на сторони автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).

Встановлення симетричних шин

Симетричні шинине мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються у будь-якому положенні.

Зауважимо також, що при неправильному встановленні асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колес поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватись підвищеної пильності на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км/год.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам під час перевірки роботи з монтажу.

Протектор- Зовнішній елемент легкових шин, який призначений для створення оптимальної плями контакту, а також додаткового захисту від пошкоджень та проколів під час їзди.

Ця деталь покришок відрізняється малюнком і складом гуми, кожен з яких призначений для певних погодних умов та типу дорожнього покриття. У цій статті ми розглянемо найпоширеніші види.

Малюнок протектора

Шини, залежно від їхньої конструкції та нанесених заглиблень у полотні протектора, змінюють свої характеристики. Саме тому важливо знати, для яких умов та покриттів призначений той чи інший вид малюнка протектора.

Симетричний ненаправлений

Один із найпоширеніших видів протектора для шин. Нанесені заглиблення на зовнішній частині ската мають дзеркальне відображення, тому ці покришки можна встановлювати на диск незалежно від боку чи напрямку обертання. Симетричний ненаправлений малюнокКрім зручності установки має найзбалансованіші характеристики: комфорт і плавність ходу на першому місці. Також стоять такі покришки дешевші за своїх ускладнених побратимів.

Симетричний спрямований

Такий малюнок протектора забезпечує найкраще відведення води з плями контакту з дорогою колеса автомобіля. Симетричні спрямовані шини часто мають високошвидкісні індекси, що дозволяє встановлювати їх на спортивні автомобілі. Установка таких покришок ведеться на шину у певному напрямку – на боковині ската є напис «Rotation», який вказує напрямок обертання колеса. Ідеально підходять для дощової погоди.

Асиметричний ненаправлений

Шини з таким типом протектора мають відмінні ходові характеристики- Швидкість перебудови на цих покришках зазвичай вище в різких поворотах і зміні рядності. Крім того до спортивним шинамдодають посилену боковину, через яку шум і комфорт при звичайній їздізнижується. Установка на диски асиметричних ненаправлених шин проводиться тільки відповідно до маркування «Outer» (зовнішня сторона диска) та «Inner» (внутрішня сторона диска), які нанесені на боковині ската. Малюнок поєднує в собі частину переваг симетричної спрямованої та симетричної ненаправленої покришки.

Асиметричний спрямований

Характеристики таких шин практично ідентичні симетричному спрямованому малюнку, але має ряд переваг - за рахунок зменшеної ширини внутрішньої сторони протектора у автомобіля з'являється краще зчеплення з дорогою, а зовнішня частина використовується для очищення плями контакту, що залишилася. Такі шини мають написи Rotation з напрямком обертання, а також Inner і Outer для установки на зовнішній або внутрішній частині диска. Ціна таких схилів за рахунок складнощів у їх виробництві зазвичай найвища.

Схема встановлення шин в залежності від малюнка:

1. Симетричний ненаправлений – як завгодно;
2. Симетричний спрямований за напрямом обертання, стрілка біля напису «Rotation»;
3. Асиметричний ненаправлений за написом "Inner" (внутрішня сторона, ближче до авто) або "Outer" (зовнішня сторона, зовні авто);
4. Асиметричний спрямований за написами "Rotation" (напрямок обертання) та "Inner", "Outer" (сторона установки на диск).

Порівняння рисунків протектора на переваги чи недоліки:

Вид малюнка	Плюси "+"	Мінуси «-«
Симетричний ненаправлений	Максимальний комфорт Низька ціна Простота встановлення та заміни	Низький швидкісний індекс Найгірша керованість у порівнянні з представленими
Симетричний спрямований	Поліпшена керованість Найкраще відведення води Високий індекс швидкості	Висока вартість Підвищена шумність
Асиметричний ненаправлений	Симбіоз спрямованого та ненаправленого малюнка Хороший водовідведення та керованість Хороша ціна	Середній рівень шуму Комфорт трохи менший за симетричний ненаправлений малюнок
Асиметричний спрямований	Максимальна керованість Максимальні індекси швидкості Найкращий водовідведення від плями контакту	Складнощі з установкою на шиномонтажі та заміною шин Найвища ціна

Літні покришки призначені для експлуатації за умов плюсових температур (вище +5°С). Залежно від малюнка протектора та типу моделі схилів вони призначені для різних дорожніх покриттів.

Шосейні шини H/T, H/P (Highway Terrain/Performance)

Найпоширеніші легкові скати, призначені для використання на твердому дорожньому покритті (асфальт, бетон). Такий протектор має відмінні зчіпні властивості та низький рівень шуму на вищевказаних покриттях. Відмінно справляється з відведенням води та дорожнього пилу з плями контакту. Створені для міста та поїздок трасами. Погано справляються з позашляховими покриттями і зовсім не підходять для зимових умовексплуатації.

Універсальні шини A/T (All Terrain)

Покришки призначені для змішаних умовексплуатації – однаково хороші для твердого покриття та доріг із брудом та гравієм. Мають трохи більшу шумність і меншу стійкість, ніж їх шосейні побратими, зате довезуть господаря по бруду або мокрій траві на дачу або за місто. Зазвичай малюнок на таких скатах має більші шашки, а відстань між ними більша, щоб краще очищати пляму контакту від бруду.

Грязьові шини для бездоріжжя M/T (Mud Terrain)

Такі скати створені для подолання екстремального бездоріжжя, кам'янистих доріг, глибоких ровів із брудом. Протектор має велику висоту та відстань між секціями, щоб швидше очищатися від бруду. У конструкції іноді застосовують бічні ґрунтозачепи (частина протектора перенесена на боковину, щоб покращити зчеплення у бруді та очищення). Такі покришки мають високий рівеньшуму під час руху на високих швидкостях, бетонній або асфальтованій дорозі.

Допустимий залишковий протектор літніх шин

У міру зношування частина протектора стирається і стає нижче, що закономірно призводить до погіршення характеристик покришок. Законодавчо встановлено граничне зношування легкових шин до 1.6 мм, вантажних до 1.0 мм та мотоциклетних до 0.8 мм. Крім того, виробник на багатьох моделях шин передбачає внутрішній бортик, розташований на протекторі, досягнувши якого покришка вважається не придатною до експлуатації.

Малюнок протектора зимових шин

Зимові покришки відрізняються одна від одної малюнком протектора, а також різницею конструкції. Усього розділити ці скати умовно можна на три види: «Європейські», «Скандинавські» (вони ж «Арктичні») та «Скандинавські» шиповані.

«Європейські» зимові шини

Такий тип протектора призначений для м'якої зими та практично чистої від снігу та льоду дороги. Склад гуми м'якший ніж літній, але жорсткіший, ніж у «Арктичного» типу. Вони ідеально підходять для мокрого снігу та дощу. На протекторі є довгі діагональні прорізи, для ефективного водовідведення та зазвичай бічні ґрунтозачепи. Висота протектора зазвичай до 8 мм.

"Скандинавські" або "Арктичні" зимові шини (вони ж "липучка")

Цей рисунок протектора призначений для суворої зими. Покришки виготовляють з м'яких видів гуми, щоб зберегти властивості навіть у найжорсткіший мороз. Ламелі по полотну протектора дуже щільно нарізані, плечові блоки із гострою кромкою. Ідеальна похода для таких шин – м'який сніг із невеликим заледенінням. Висота протектора нових скатів – 9-10 мм.

«Скандинавські» або «Арктичні» зимові шини із шипами

Шипи зазвичай встановлюють додатково в липучку, що, крім відмінного зчеплення, на засніженій дорозі дає перевагу на ожеледиці. З усім цим з'являється величезний мінус - їзда асфальтом стає менш комфортною за рахунок підвищеної шумності. Крім того, на твердій дорозі під час гальмування або різких прискорень сталеві шипи вилітають зі своїх посадкових місцьі доводиться витрачати додаткові гроші для їхнього повторного встановлення.

Допустимий залишковий протектор зимових покришок

за правилам правил дорожнього руху, На шинах, призначених для використання взимку, протектор повинен бути не нижче 5 мм. Самі ж виробники зізнаються, що при висоті протектора нижче 4 мм практично всі зчіпні характеристики з дорогою губляться.

Глибина протектора

Нарізка протектора шини

Багато власників авто дають своїм шинам шанс на друге життя, поглиблюючи протектор методом нарізки. Навколо цієї процедури ходить багато суперечок, читайте далі, щоб дізнатися «Чи можна нарізати протектор» та «Чим це загрожує».

Насправді в процедурі нарізки протектора немає нічого страшного і виробники покришок її дозволяють, але тільки на скатах, на яких передбачено конструкцією. Визначити, чи можна поглибити канавку на протекторі Ваших шин просто – шинні заводи наносять маркування «Regroovable» або літеру «U» на боковині, що є дозволом для продовження життя протектора. У конструкцію вищезгаданих схилів спеціально доданий шар гуми, який дозволяє додати поглиблення на полотні. Якщо на покришці даних символів немає, то виконувати процедуру заборонено – це може призвести до руйнування шини внаслідок перегріву або надто тонкої висоти.

Як робиться нарізка протектора

Щоб нарізати додаткову глибину на протекторі, варто звернутися до спеціального сервісу або шиномонтажу, який займається цією процедурою. Якщо Ви все-таки зважилися зробити це самостійно, використовуйте машинку-регрувер для нарізки протектора наприклад моделі RILLFIT S-146B. Вартість даного пристрою приблизно 600-700 $, тому для одноразової процедури набувати її не зовсім вигідно.

Протектор легкових шин, види малюнка та їх класифікація was last modified: Квітень 25th, 2017 by abc-tyre

Питання «чому мені привезли всі чотири праві (або ліві) асиметричні шини?» задають при доставці шин більшість уважних автовласників.

Відповімо відразу: "правих", втім як і "лівих" асиметричних шин на даний момент не випускається.

Кілька років тому компанія Нокіан мала асиметричні спрямовані шини Nokian (модель NRV), які були «лівими» і «правими». Але виявилось, що таке рішення викликало багато незручностей.

По-перше, це ускладнювало та подорожчало виробництво. По-друге, ці незручності пов'язані з тим, що найчастіше виявлялося, що у одному складі залишалися лише ліві шини, але в іншому лише праві шини. По-третє, незрозуміло було якесь купувати запасне колесо, адже ніхто не знає, яка саме шина спустить чи прийде у непридатність.

Уявіть собі ситуацію, коли ви купили 5 шин, дві ліві та три праві, логічно вважаючи, що праворуч узбіччя і там більше ям та сміття, яке може пошкодити шину. До речі, за статистикою саме праві колеса страждають частіше від лівих. Але, за збігом обставин, саме ліва шина стала непридатною! І маючи 4 шини однієї моделі (одне ліве та три правих), ви все одно не можете укомплектувати автомобіль шинами.

Саме з цих причин виробники зараз не випускають лівих та правих асиметричних автомобільних шин.

То тоді виникає резонне питання, виходить, що асиметричні шини, які стоять ліворуч, «працюють» інакше, ніж праворуч?

Так, саме так. Коли однакові асиметричні покришки стоять праворуч, то частина води викидається як би - усередину назад, а якщо вони стоять ліворуч, то вони викидають воду всередину вперед.

Як же це все працює і чи не заважає це управлінню в дощ? Численні тести та дослідження найбільших виробників шин показали, що така конструкція шини не позначається на керованості.

Асиметричні малюнки протектора прийшли до нас із автоспорту. І вони досі залишаються найефективнішими на великих швидкостях, особливо з точки зору гарної курсової стійкості у повороті та інформативності керування автомобілем. Саме асиметричні шини зараз завойовують ринок автомобільних покришок. У них є багато переваг над симетричними та спрямованими шинами.

1. Відмінна керованість автомобіля, за рахунок того, що зовнішня боковина шини (на шині позначається - outside), яка набагато більше навантажена в повороті, зроблена щільнішою і з більшими блоками протектора. А внутрішнє, на яке навантаження набагато менше, навпаки м'якше. За рахунок цього виходить гарна пляма контакту шини з дорогою та відмінна керованість машини.
2. Універсальність запасного колеса. На відміну від спрямованих шин, асиметричні шини не потрібно встановлювати на диск в іншому напрямку, при установці колеса справа наліво (або навпаки). Адже зовнішня сторона асиметричної шини одягнена на диск, завжди залишатиметься зовнішньою, як при установці колеса зліва, так і праворуч.

Саме тому асиметричні шини стали такими популярними і затребуваними, незважаючи на те, що трохи по-різному відводять воду з плями контакту.

Великі компанії, що виробляють асиметричні шини (такі як, Мішлен, Нокіан, Гудієр, Континенталь) проводять величезну кількість досліджень, розробляючи та тестуючи різні варіантиконструкцій шин, малюнків протектора та складу гуми. Тому, купуючи шини від відомих виробників, їм можна сміливо довіряти у цьому аспекті.

Єдине, що після того, як у шиномонтажній майстерні вам встановили асиметричні шини на автомобіль, бажано перевірити правильність їхньої установки.

Внутрішня сторона на шині позначається INSIDE, а зовнішня OUTSIDE. Тому, якщо на всіх шинах (на боковинах) Ви, оминаючи автомобіль, бачите напис OUTSIDE , то все встановлено правильно (написів INSIDE зовні автомобіля ви бачити не повинні).

Деякі виробники асиметричних шин позначають зовнішню сторонушини (Outside) як: This side facing outwards, Side facing outwards або External. А внутрішню сторону шини (Inside): This side facing inwards або Side facing inwards.

Малюнок протектора- Це та частина шини, на яку відразу ж звертається увага. Незалежно від того, де знаходиться шина – на полиці магазину чи на автомобілі, саме протектор привертатиме до себе основну увагу. Не дивно, що будь-яку розповідь про шину починають саме з цього елемента.

Отже, протектор- це частина шини, яка здійснює безпосередній контакт із дорожнім покриттям. Протектор забезпечує зчеплення з дорожньою поверхнею різних умовах, Витримує високі навантаження, володіє, протидіючи абразивному стирання. Також захищає внутрішню структуру шин від пошкоджень.

Існують такі типи протектора:
- симетричний спрямований (зазвичай його називають просто-направленим)
- симетричний ненаправлений (або просто «симетричний»)
- асиметричний ненаправлений («асиметричний»)
- асиметричний спрямований

Симетричний спрямований рисунок протектора (спрямований)

Один із найпоширеніших малюнків протекторадля літніх шин у минулому, але, як і раніше, найбільш затребуваний тип для зимових шин. Характеризується V-подібним(«ялинка») будовою малюнка протектора. Особливості побудови малюнка дозволяють формувати не тільки просту і ефективну системуводовідвідних каналів, а й численні кромки для зчеплення.
Шини з спрямованим малюнком протектора повинні встановлюватися на диск відповідно до стрілки, нанесеної на боковину шини і задає правильне її обертання.
Спрямовані літні шини MICHELIN :
Спрямовані зимові шини MICHELIN : , (c)

Симетричний ненаправлений рисунок протектора (симетричний)

Малюнок протектора, який в основному використовується в шинах комерційних автомобілів, універсальних шинах та шинах для активної позашляхової їзди. Однією з явних переваг шин із простим симетричним малюнком протектора є те, що при монтажі її на диск немає потреби враховувати обертання шини (як у спрямованого) і те, де у шини зовнішня сторона (як у а симетричний малюнок). Через особливості будови симетричного малюнка протектора подібні шини однаково ефективно працюють як уперед, так і у зворотному напрямку, що особливо важливо для позашляхових шин.
Симетричні літні шини MICHELIN : , Agilis +
Симетричні літні шини BFGoodrich : ,
Симетричні зимові шини MICHELIN : ,

Асиметричний ненаправлений рисунок протектора (асиметричний)

Найпопулярніший малюнок протектора для літніх шинв даний час. Крім цього, деякі виробники роблять на нього ставку при розробці зимових шин. Особливість такого малюнка протектора в тому, що одна сторона протектора шини не схожа на іншу сторону. Це може бути виражено як явно (наприклад, масивні прямі блоки протектора з одного боку та дугоподібні блоки з іншого), так і не так явно (коли основна відмінність полягає у двох типах гумової суміші, що застосовуються для лівої та правої сторін бігової доріжки). Під час монтажу асиметричних шин на диски необхідно поєднувати лицьову сторону шини з лицьовою стороною диска. Для цього на боковину асиметричних шин наносять написи. "OUTSIDE"(зовнішня сторона, англ.) та "INSIDE"(Внутрішня сторона, англ.). Тільки при правильному встановленні таких шин на диск гарантується оптимальна робота шини. В іншому випадку в процесі експлуатації може виникнути неправильне зношування, шум, вібрація.
Увага! Особливо варто підкреслити, що яскраво виражені асиметричні шини після того, як будуть змонтовані на диски і встановлені на автомобіль, матимуть різноспрямовані водовідвідні канали внутрішньої частини протектора. Що, як правило, вводить водія в деяку розгубленість, і навіть існує думка, що в цьому випадку, при попаданні автомобіля на обводнену поверхню, одна з шин буде воду відводити, тоді як інша загребатиме під себе. Ця думка помилкова! Протектор асиметричних шин будується таким чином, щоб незалежно від місця встановлення забезпечувалася максимальна ефективність проходження обводнених поверхонь.
Асиметричні літні шини MICHELIN : виробництва таких шин, а також відсутність яскравих переваг для звичайного користувача при стандартній експлуатації, зробили такі малюнки протектора застосовними виключно в спортивних змаганнях. Тому асиметричний спрямований малюнок протектора є рідкісним, і на дорогах загального користування зустріти такі шини майже неможливо.