Різниця між зимовою та літньою гумою. Зимова автомобільна гума, особливості та відмінності. Відмінності зимової гуми

Шини чимось схожі на туфлі - недарма ми одягаємо пару черевиків для грудневої прогулянки лісом, а в іншій ми вирушаємо на морський курорт під час канікул. Кожна пара взуття повинна виконувати різні завдання та приносити нам реальну користь та комфорт. Так само, як легко відрізнити черевики від сандаль, так само неважко розпізнати зимову та літню гуму. Це стосується і візуального аспекту, але, перш за все, це відбивається на конкретних параметрах шин, які передаються на характеристики автомобіля, наш комфорт та безпеку.

Літня гума та зимова гума

Шини розраховані на роботу у певних умовах, як з погляду погоди, так і транспортних засобів, з якими вони омологовані. Один продукт призначений для міських автомобілів, а ще один - для спортивних або вантажних автомобілів. Однак, що важливо, кожна шина повинна забезпечувати безпеку водію, оскільки це єдиний елемент, який пов'язує автомобіль з дорогою. З цієї причини відмінності у сезонних моделях можна побачити у трьох областях:

• суміш, що наноситься
• малюнок протектора
• продуктивність.

Гумова суміш для шин

Склади сумішей, що використовуються в літніх та зимових шинах, різні, оскільки вони повинні працювати за різних температур. Тому виробники використовують у різних пропорціях такі компоненти, як синтетичні та натуральні каучуки, сажа, кремнезем або смоли та олії, отримуючи таким чином гуму з певними властивостями. Літні шини, які передбачаються, коли термометр починає показувати найчастіше мінімум 7 ℃, повинні спрацювати як провесною, так і в спеку, коли асфальт дуже гарячий. Він досить твердий і не повинен розм'якшуватися при самих високих температурах. Зимові моделі виразно гнучкіші, так що навіть при низьких температурах вони виконують свою роботу. Літня гума взимку твердне, що значно погіршить їхню адгезію. Автомобіль ковзатиме, як лижник на схилі, не повністю реагуючи на повороти керма. На відміну від цього, холодніші за більш високих температур будуть витрачатися набагато швидше - що неекономічно і водночас не екологічно.

Протектор

Хоча ми не можемо оцінити склад суміші за допомогою зору, зовнішній вигляд протектора нам багато каже. Його вид визначає цілу низку параметрів - від зчеплення на різних поверхнях, до об'єму шин та опору коченню.

Шини на літо призначені для того, щоб найкраще бігати сухими поверхнями і забезпечувати найбільше зчеплення з дорогою, коли дорога вкрита водою. Для того, щоб шини могли це зробити, протектор літніх моделей є найплавнішим із усіх доступних рішень. Він розділений великі блоки, завдяки яким більшість поверхні стикається із землею. Ребра поділяють широкі канавки, які відповідають за видалення води з передньої частини шини, що знижує ризик занесення, спричиненого акваплануванням.

Що характерно для зимових шин, протектор глибший, а малюнок складніший. Ви можете помітити численні прорізи та порізи, які, хоч і виглядають непомітно, незамінні у складних умовах. Вони несуть відповідальність за викид води, снігу та бруду, що полегшує керування автомобілем, а гальмівний шляхстає максимально коротким.

Як розпізнати зимову гуму?

Малюнок протектора багато говорить про призначення шин. Не можна забувати, що глибина протектора також дуже важлива. Чим вона менша, тим гірше вона працює, особливо коли йдеться про видалення води та інших домішок. Рекомендується замінювати зимові шини, коли протектор досягають чотирьох міліметрів, а літні моделі – три міліметри.

Звідки ця різниця? Глибина протектора набагато важливіша для підтримки безпечних характеристику зимових умовах, ніж при русі сухими поверхнями. Зимова шина вгризається у сніг, завдяки чому машина прилипає до дороги, покритої снігом чи льодом. Якщо протектор плоский, лисий, рівень адгезії різко знижується.

Маркування зимових шин та маркування літніх шин

Щоб розпізнати сезон, найпростіше знайти зимове маркування для шин m+s (бруд та сніг) та 3PMSF. Слід зазначити, що кожна шина m + s зимова. Ця абревіатура є лише декларацією виробника щодо запропонованого виконання. Ви можете знайти це позначення серед інших на шинах для ринку США, де вимоги та стандарти дещо відрізняються від європейських. M + S також є найчастішим позначенням для всесезонних шин. Знак 3PMSF, зображений у вигляді сніжинки на тлі трьох вершин, є чіткою інформацією щодо призначення моделі. Шина з таким маркуванням була створена з урахуванням зимових умов, які ми можемо зустріти у Європі. Працюватиме як під час примхливої ​​зими, так і під час поїздки в гори (хоча під час такої поїздки завжди варто мати при собі ланцюги).

Символ трьох вершин зі сніжинкою характерний для зимової гуми. Маркування всесезонних шин може відрізнятись в залежності від виробника.

Позначення зимових та багатосезонних шин часто відображається у назвах окремих моделей. Виробники пропонують використовувати шини, розміщуючи такі назви, як "Winter", "Alpin", "MS" або "4Season" та "All Weather".

Всесезонні моделі покликані забезпечити безпечну їзду незалежно від умов без необхідності заміни їх на сезонні шини. Універсальне рішення зазвичай вибирають водії, які віддають перевагу спокійному стилю водіння і пересуваються в основному містом і на короткі відстані.

Як відрізнити зимову гуму від літньої гуми?

Навіть незважаючи на протектор і не шукаючи маркування, досвідчений водій розпізнає, на якій шині він їде. Погано підібрана гума, машина погано прилипає до поверхні. Гальмівний шлях збільшується, і можна помітити погіршення кермового керування. Комфорт водіння також знижується. Відмінності швидкості зносу шин і опір коченню, що виражається у витраті палива. Найголовніше – пересуватися на безпечних шинах, тобто адаптуватися до умов, що переважають на дорозі.

Сезонна зміна шин – обов'язкова процедура у процесі експлуатації автомобіля. По суті це взуття для автомобіля. І від того, наскільки вона відповідає сезону, залежить безпека водіння та оптимальна поведінка автомобіля на дорозі. На жаль, часто влітку можна побачити автомобілі на зимових покришках. Причини таких дій можуть бути різними, проте, кожному автолюбителю слід знати, як відрізнити зимову гуму від літньої, чим загрожує невчасна змінашин, а також знати хоча б приблизні властивості.

Їзда на зимовій гумі влітку

Таке рішення приймають у двох випадках: або через незнання, або з бажання заощадити. Водії-початківці дуже часто думають, що зимова гума спочатку має кращі зчіпні властивості, тому цілком пригодиться і для їзди асфальтом, оскільки більш рельєфний малюнок зможе забезпечити кращу керованість. Однак такий підхід справедливий тільки щодо сухого асфальту і ґрунтовки (якість покриття тут ролі не відіграє) і більше застосовуємо до сильно зношеним шинамколи свої функції вони виконують вже не в повній мірі.

Що ж до економічної вигоди, то вона дуже умовна. Безперечно, експлуатуючи автомобіль цілий рік з одними покришками, витрати значно менші (і на шиномонтаж навіть!). Однак слід пам'ятати, що гума не по сезону влітку швидше зношується, крім того, на сухому та мокрому асфальті зчіпні властивості та інші шинні характеристики будуть гіршими.

Основні відмінності зимової гуми від літньої

Зимова та літня гума, за своєю суттю, схожі один на одного лише за загальним зовнішньому виглядута частково – за застосовуваними матеріалами. Головні відмінності такі:

1. склад гумової суміші
2. Малюнок протектора
3. Наявність шпильок.

Розглянемо ці компоненти докладніше.

Гума для зимових шин спочатку робиться м'якшою тому, що вона повинна зберігати еластичність у сильні морози. Цілком логічно, що в літню спекувона деформуватиметься більше і сильніше, а тому і зчіпні властивості у неї будуть гірші.

Параметр деформації сильно відрізняється від літньої, він прораховується конструкторами спеціально для негативних або нульових температур і саме в цих умовах ці шини будуть поводитися саме так, як припускали її творці.

Літня гума розраховується для руху асфальтом, сухим або мокрим і тому склад гуми там інший - більш жорсткий, розрахований на підвищене тертя і знос. Її деформація менша, а в холодну погоду вона, навпаки, «дубеє» — стає жорсткою і поводиться зовсім не так, як улітку, і «асфальтовий» малюнок протектора тут ні до чого. Рейтинг літніх шинце підтверджує.

Малюнок протектора, звичайно, відіграє роль, хоча це й не визначальний критерій. У зимових та всесезонних покришок характерною ознакою є наявність великої кількості «шашечок» - виступів, прорізів, канавок - якомога більшої кількості граней.

Їхнє призначення – зачепитися за лід чи сніг. У літньої гуми зчеплення з дорогою відбувається в основному за рахунок тертя, тому малюнок там своєрідний. У чисто дорожніх, асфальтових моделей малюнок рідкісний, більша частина робочої поверхнігладка.

Ще одна ознака, за якою можна визначити літню гуму - асиметричність протектора (ліва і права покришка незамінні). Саме тому зимова шина влітку поводиться гірше – на асфальті важлива сила тертя, а не грані – зуби. Характерною відмінністю літніх покришок є обов'язкова наявність ламелів – спеціальних канавок, що відводять воду від плями контакту колеса з поверхнею дороги. Завдяки їм покращуються зчіпні властивості на мокрій дорозі та ефект аквапланування проявляється на більш високих швидкостях. І найочевидніша ознака, як відрізнити зимові шини – підвищений шум при русі автомобіля.

Його чути завжди, і всередині, і ззовні. Причина його появи – велика кількість тих самих граней. Найтихіші літні шини перевершують зимові зразки у кілька разів. На жаль, підвищений шум побічний ефектвисоких показників керованості на снігу та льоду. Часто зниженню акустичного комфорту сприяють шипи.

Для того щоб коефіцієнт зчеплення зимових шин зі слизькою поверхнею був вищим, застосовують металеві шипи – металеві циліндри, що виступають з поверхні шини, або конуси певної форми діаметром 1-2мм. Вони сприяють більш впевненій поведінці машин у поворотах та скорочують гальмівний шлях. Шипи встановлюються тільки на зимову гуму, і це найвірніша ознака розрізнити різні типи.

Відмінності на вигляд

Крім малюнка протектора та наявності шипів, є ще кілька характерних ознак, за якими можна відрізнити зимові шини від літніх. По-перше, маркування. Зимові шини завжди позначаються латинськими літерами M+S або MS, розташованими на боковині шини. Однак такі літери можуть бути і на всесезонній гумі, оскільки він призначений і для бруду, і для асфальту, і для снігу - універсал, так би мовити. У сезонної зимової гуми буде ще нанесений символ у вигляді сніжинки у колі, що вказує на тип покриття. На літній гумі аналогічний символ виконано у вигляді сонця. Демісезонні покришки найчастіше позначаються літерами All seasons.

Таким чином, знаючи зовнішні та конструктивні відмінності, завжди можна буде зробити правильний вибір. Важливо знати не тільки те, чим вони відрізняються, але і чому треба обов'язково дотримуватись сезонності їх експлуатації.


У цьому огляді ми розповімо та покажемо: як відрізнити зимову гуму від літньої.

Подібний опис допоможе автолюбителям вибрати потрібні для сезону колеса для своєї машини, зробити безпечним свій рух. Встановлення «правильних» шин також допоможе уникнути претензій з боку співробітників Державтоінспекції.

Сучасна промисловість випускає велику кількість варіантів сезонного «взуття» для автомобілів.

Усі вони відрізняються один від одного такими факторами.

За протектором

Вироби для зими мають яскраво виражений малюнок із рельєфними деталями, глибокими каналами, численними ламелями. Вони служать для відведення снігу та води з-під коліс автомобіля та надійного зчеплення з дорожнім покриттям.

Існує два види малюнка:європейський та скандинавський.

Першийвідрізняється широким павутинням канавок, розташованих по діагоналі. Цей варіант найбільше підходить для звичайних погодних умов у зимовий період.

Другий- з глибокими ламелями і рельєфом, що виділяється, використовується для засніжених доріг.

Шина для літа не має дрібної мережі канавок, канали мають невеликі поглиблення.

Наявність шипів

Вони добре допомагають "тримати" дорогу.

Другий варіант - "липучки". Потрібно пам'ятати, що це не всесезонна шинавикористовувати її влітку не рекомендується. Вона виконана з м'якшого матеріалу та оснащена потужною мережею мініатюрних поперечних ламелей.

Найменша кількість відвідних каналів на літньому протекторіроблять її менш галасливою порівняно з шинами для зими. Це позначається на комфорті пересування авто.

За матеріалом

Покришка для теплого часу виконана з жорсткішого матеріалу, так як зчеплення з дорогою здійснюється за рахунок тертя. Шина для зими – м'яка, еластична. Це дається взнаки при низьких мінусових температурах, коли гума не дубіє, а зберігає свої робочі якості.

По маркуванню

Крім типорозміру та інших технічних характеристикна бічних сторонах відображено інформацію про сезонність. Виріб для холодного часу можна відрізнити за зірочкою, маркуванням M+S.

Сподіваюся, що Ви розібралися з питанням визначення зимових та літніх коліс. Правильний вибіршин – гарант безаварійного руху дорогах.

Правильний вибір автомобільних коліс дозволить пересуватися з комфортом та безпекою. Гума повинна суворо відповідати сезону, дорожнім та температурним умовам. Некоректне використання коліс суттєво збільшує гальмівний шлях, термін служби коліс, економічність руху. Не дивно, що виробники випускають літні та зимові покришки, а сьогодні особливої ​​популярності набуває універсальна всесезонна гума. Варто розібратися, як відрізнити зимові шини від літніх, а для цього потрібно вивчити основні характеристики коліс.

Вчимося відрізняти

Дивимося

Покришки для холодної пори року відрізняються різьбленим і глибоким малюнком протектора, який може мати вигляд звичної ялинки або хаотичних заглиблень. Ламелі або зигзагоподібні прорізи на протекторі - це перевага зимової гуми. Саме вони, а також шашечки та глибокі канавки, забезпечують ефективне відведення снігу та води, збільшують коефіцієнт зчеплення на дорозі. Існує два основних типи малюнка протектора для зими:

Скандинавський - малюнок розріджений, шашечки розташовані в шаховому порядку та мають вигляд ромбів, між елементами малюнка помітно солідну відстань;

Європейський – малюнок розташований діагонально, мережа каналів добре розвинена, потужні ґрунтозачепи розміщені на периферії протектора, на поверхні є велика кількість тонких прорізів – ламелів.

У літніх шинах є неглибокі канавки протектора, призначені для виведення води, кількість ламелей зведена до мінімуму. Мікромалюнок у колесах для літа відсутній.

Ще одним критерієм сезонності стають шпильки. Літньої шипованої гуми не буває, а зимове ошипування варто вибирати уважно. Шипи призначаються для водіння по ожеледиці, забезпечуючи хороше зчеплення там, де інші колеса буксують. Вони не повинні розташовуватись у два ряди з боків шин - це анітрохи не скоротить гальмівний шлях, а самі шипи вилетять після кількох поїздок. Якісне обшипування передбачає асиметричне або мати змієподібне розташування шипів.

Торкаємося

Крім цього, гума для зимових шин м'якша та еластичніша, вона помітна неозброєним поглядом для досвідченого водія. Це легко визначити навіть на дотик, оскільки каучуку в гумовій суміші набагато більше, що дозволяє покришкам не перемерзати при низьких температурах. Літні шини, навпаки, еластичніші - каучуку в них менше, оскільки на спеці м'які шини"пливуть" і не тримають дорогу. З міркувань безпеки, літні покришкивідрізняються стійкістю до зносу та дії високих температур.

Їздимо

Під час роботи зимові шини прогріваються і тому не втрачають свою еластичність та м'якість. На зимовій засніженій або зледенілій дорозі це забезпечує максимальне зчеплення, ефективно скорочує гальмівний шлях. Літня гума на швидкості остигає, стає більш форменою і твердою.

Важливою якістю гуми, що дозволяє відрізняти літні та зимові покришкистає максимально допустима швидкість. У зимовий часнавіть на найякісніших дорогах не рекомендується їздити швидше, ніж 140 км/год, літні шини в цьому питанні демократичніші.

Читаємо

Незважаючи ні на що, навіть водій-новачок зможе визначити сезонність шин за спеціальними позначеннями, які використовують виробники. Літери M+S (бруд та сніг), а також W (Winter – зима) гарантують комфортне водіння по снігу та бруду, в окремих випадках MS – це маркування всесезонної гуми. Також на бічну поверхню коліс наноситься зображення сонця (для літніх) та сніжинки (для зимових коліс). Важливо знати, що особливого літерного позначення літньої гуми немає.

З погляду законодавства нашої країни вимога використання гуми відповідно до пори року має рекомендаційний характер. Однак з точки зору зручності їзди, досвідчені водії(або водії, які отримали негативний досвід внаслідок їзди взимку на літніх шинах), вважають за краще своєчасно змінювати «взуття» власного автомобіля.

У ряді країн, (прикладом може бути Німеччина, Австрія, Норвегія, Латвія) водії зобов'язані використовувати взимку відповідну гуму (іноді альтернативою може бути використання літньої гуми, доповненої ланцюгами), у законах цих країн чітко прописані дати початку та завершення зимового сезону. У Російської Федераціїведеться робота щодо створення подібних законопроектів, проте ця робота значно ускладнюється розмірами території та значних відмінностей погодних умов у різних регіонах.

Відмінності літньої гуми

Одна з відмінностей літніх шин від зимових полягає в тому, що гума, яка використовується для виготовлення літніх шин, є твердішою - від цього залежить відразу кілька експлуатаційних характеристиквироби. Так, якщо влітку використовувати зимові шини, вони зношуватимуться значно швидше, відносно м'яка зимова гума «танутиме» на розжареному асфальті. Крім того, зчеплення автомобіля з дорогою буде набагато гіршим.

Протектор у літніх шин також відрізняється, оскільки природа навантажень на шину у різні сезони відрізняється. Так, зимові шини дозволяють забезпечити відмінну керованість на засніженій або зледенілій трасі завдяки шипам та іншим елементам протектора, які влітку є перешкодою при водінні.

Окремо варто відзначити шини, які позиціонують виробника як «всесезонні». Такі шини стануть чудовим рішенням для місцевості, де кліматичні зміни при зміні сезонів року є мінімальними (насамперед це стосується температурного режиму). Так, відсутність снігу, зледеніння дороги взимку та сильної спеки влітку роблять експлуатацію таких шин цілком виправданим. Однак, якщо кліматичні зміни є значними, то всесезонна гума демонструє різку відмінність у бік погіршення експлуатаційних характеристик щодо сезонних шин.

Низькопрофільна гума

Шини з низьким профілем (про те, що це таке можна прочитати у статті «Як розібратися в маркуванні шин») можуть зробити керування більш «чітким», водієві легше контролювати автомобіль на високих швидкостях, тобто такі шини призначені для активного стилю водіння.

Але низькопрофільні шини гарні виключно для експлуатації на дорогах. хорошої якості. Якщо на дорогах, якими зазвичай пересувається власник авто, є вибоїни, нерівності - такі шини стануть причиною виходу з ладу підвіски.

Широка гума

Для їзди в літній період рекомендується вибирати більше широкі шини, оскільки такі шини забезпечують покращені динамічні характеристикиавтомобіля (керованість, швидкий розгін та гальмування). Це досягається головним чином за рахунок зміни конфігурації «плями контакту» з дорогою.

Проте, вибираючи широку гуму, необхідно враховувати як ширину, а й якість самого вироби (склад гуми). Цей параметр прямо не вказаний у маркуванні, та й навряд чи склад гуми може багато про що розповісти споживачеві, необізнаному в таких специфічних деталях.

Критеріями для вибору якісної широкої гуми може бути високий індекс швидкості, наявність маркування UHP, а також ціна. Крім того, непрямою гарантією високої якостіможе бути бренд, що належить європейському чи американському виробнику. У разі придбання китайських шинмаркування може не завжди відповідати реальним характеристикамгуми. Більш детально про шини з маркуванням UHP-Ultra High Performance (ця абревіатура означає «високопродуктивні» шини), можна дізнатися у статті «Призначення та переваги швидкісних шин UHP» (посилання).

Зворотною стороною широкої гуми є підвищена витратапалива, оскільки збільшення «плями контакту» пов'язане з підвищенням «опір коченню». Вибираючи широкі шини, слід пам'ятати, що ризик «аквапланування» починається на нижчій швидкості. Аквапланування виникає, коли колесо не встигає відводити воду з «плями контакту», у результаті виникає водна плівка між колесом і поверхнею дороги, автомобіль стає некерованим.

Відмінності зимової гуми

Основні відмінності зимових шин від літніх – більш «м'яка» гума, з якої виготовлені зимові шини, а також рисунок протектора. При температурі вище 5 градусів Цельсію експлуатувати зимові шини не рекомендується, оскільки м'яка гума «плавиться» під дією температури, збільшується ступінь зносу шин, керованість автомобіля значно знижується. Літня гума (жорсткіша), навпаки, зі зниженням температури «дубеє», збільшується ймовірність занесення, крім того, колесо може буквально розірватися навіть при невеликому проколі.

Природно, що для пересування зледенілою, засніженою трасою, а також для пересування в умовах бездоріжжя взимку малюнок протектора зимової шинимає значно відрізнятися від протектора на літній гумі. Про те, які конфігурації профілю використовуються виробниками для досягнення різних якостей шин, буде розказано пізніше.

Шипована або нешипована гума

Шиповані шини можуть бути незамінною підмогою за певних умов пересування. При їзді по гладкому льодуабо укоченому снігу зростає розгінна динаміка, покращується курсова стійкість і зменшується гальмівний шлях (порівняно з нешипованими шинами, що мають подібний рисунок протектора).

При їзді на очищеному асфальті шини з шипами програють нешипованій гумі у забезпеченні курсової стійкості, комфорту пересування (насамперед, це високий рівеньшуму), може зрости гальмівний шлях. Певною мірою властивості шипованої гуми губляться в теплу погоду на снігу, що підтанув.

Таким чином, для мегаполісу, де за станом доріг взимку ретельно стежать дорожні служби, водій транспортного засобу може обійтися без шипованої гуми. Якщо ж транспортний засібвзимку експлуатується в змішаному циклі(Місто, траса, обласні дороги), то шипована гума може значно полегшити керування автомобілем і зробити їзду комфортнішою.