Друга грубка на уаз хантер. Салон автомобілів УАЗ. Отоплення та вентиляція. Дороблення та вдосконалення конструкції обігрівача Уаз Хантер, вибір та заміна електродвигуна, сезонне обслуговування обігрівача

"Взимку немає теплішого, влітку немає холоднішого"
Ця приказка точно не про УАЗ! Принаймні не про стандартну Буханку, у якої величезний простір за спиною водія опалюється кволенькою грубкою, родом з 60-х років, коли валянки та вушанка компенсували будь-яку нестачу тепла.
За будь-якого напрошується заміна обігрівача на більш сучасний і продуктивний.

Новий обігрівач хоч і зроблений у Китаї, але цілком грамотно. На відміну від штатного, який видає більше шуму, ніж виробляє тепла, та й місце займає, яке у нас приготовлене під 2-й АКБ:)

Демонтуємо стару грубку. Відвернути доведеться багато гвинтів на перегородці.
Антифриз був злитий, ми поєднали цю операцію із заміною патрубків радіатора на силіконові RedBTR.

Великий розмір, але ефективність низька.
Завод спробував покращити її, збільшивши шланги та патрубки до 22мм, але цього виявилося замало.

Місце під обігрівач вибрали за перегородкою, за сидінням водія.
Чотири металеві куточки закріпили шурупами до підлоги, розмітивши попередньо по отворах з різьбленням на опалювачі.

Куточки трохи піднімають обігрівач над підлогою спеціально для кращої циркуляції повітря.

Ще один ракурс розташування печі.

Треба сказати, що 6 отворів на корпусі оснащені поворотними кришками, за допомогою яких можна регулювати і спрямовувати потоки повітря. Зовнішній діаметр фланця дорівнює 40мм, що дозволяє надіти сантехнічну гофру та підвести тепле повітря у потрібні місця (гофра від умивальників продається метражем).

Вид з боку салонних дверей.

Стандартне крісло не завада. Воно закріплене у штатних місцях. Обігрівач підключений до системи охолодження паралельно передньому, трійниками. Штатна схема послідовно! Краном поки що не оснащений, але в планах є.
Шланги проходять через задню стінку моторного щита через отвори, в які встановлені прохідні. гумові втулки(Вони штатні, зняті з перегородки за пасажиром).

У процесі експлуатації передньої печі від НАМІ та задньої, з'ясувалась явна необхідність встановлення ел.насоса, що підвищує швидкість теплообміну. Пічки кожна потужніша в 2 рази. Поки що тільки куплено, але не встановлено

Управління обігрівачем дещо відрізняється від загальноприйнятого. Перемикання 3-х швидкостей двигуна вентилятора здійснюється ступінчастим висуненням ручки на себе. Опір змонтований заодно з перемикачем, тому потрібно протягнути всього один провід перетином 2.5мм2 від перемикача до обігрівача. Ну і звичайно ж забезпечити мінус на обігрівач і плюс (після замку запалювання та захищений запобіжником) на сам перемикач.

Новий обігрівач дуже добре справляється з прогріванням середньої частини автомобіля, навіть при включенні найменшої швидкості обертання двигуна. 3-ю найшвидшу практично не використовували, при тому, що у нашого буханця стеля не дороблено і зсередини на металі тільки віброізол.

Я зробив забір повітря для пічки із салону (при закритому штатаному повітрозабірнику). Для цього я під панеллю приладів прорубав "кишеню" в шахту повітрозабірника. Тепер, коли закриваєш рідне "хайло", повітря в грубку надходить з-під панелі приладів. Але яка проблема - моментально замерзають бічні стекла (хоч стоячи, хоч у русі). Якщо відкрити рідний возохозаборник - скло відтає. Може хто знає, в чому річ, чи знає інший спосіб організації подачі повітря із салону?

Ну, так це не тільки на УАЗі проблема, а взагалі на будь-якому авто. Просто повітря, яке ти намагаєшся ганяти по колу (із салону в салон), має велику вологість, а тому що ти ще й дихаєш:-), то вологість постійно зростає. Ну то й будуть запітнівати: - (За ідеєю треба повітря, що забирається з салону, як-небудь осушувати (фільтр або щось подібне). Але як це зробити простіше - чорт його знає.

Насправді хороша щодо цього схема була на 452 (зараз від неї завод чомусь відмовився). Повітря могло забиратися як зовні, так і зсередини, а також можливо було пускати повітря повз грубку. Це дозволяє влітку використовувати піч як додаткову секцію радіатора для охолодження. А чому завод відмовився від цієї схеми?

У мене дві зими стоїть грубка від М-2140. Місця займає менше, а гріє - їжджу у светрі за -15. Ставиться на місце штатного. Потрібна водостійка фанера, дриль, електролобзик для пиляння фанери.

Знімний дефлектор
На звичайному УАЗику з нижніми двірниками в негоду спостерігається зледеніння лівої щітки (особливо далекого її кінця).
Для боротьби з цим явищем виготовив найпростіший дефлектор, що знімає, який перенаправляє теплий повітряний потік від правого повітроводу в "мертву зону" між повітроводами (де і знаходиться більша частина лівої щітки).
Орієнтовні розміри:

Велика кількість місця у салоні автомобіля має як плюси, так і мінуси. Безперечним плюсом, звичайно, можна вважати вільне розташування пасажирів (різних вагових категорій), можливість перевезення великої кількості вантажу за один раз. Але один із мінусів проявляється у холодну пору року, коли стовпчик термометра опускається за мінусову позначку. Особливо це відчувають жителі регіонів із суворими зимами, де температура в зимовий періодрідко піднімається вище від -20°С.

Необхідність додаткового обігрівача у салоні УАЗ Патріот

Хоча УАЗ Патріот із заводу укомплектований дуже хорошим обігрівачем, але через великий об'єм салону пасажири заднього ряду нерідко відчувають дискомфорт при пересуванні на дальні відстанів холодну пору року. Вийти із ситуації можна, . Заради справедливості слід зазначити, що якщо в автомобілі запотіють шибки або погано гріє штатний обігрівач салону, то це проблема пічки, і спочатку потрібно вирішити її, а вже потім замислюватися про встановлення нової. Цей спосіб створення додаткового опаленнятакож підійде тим, хто часто перевозить дітей на задньому сидінні свого автомобіля. Далі постає питання: яку пічку вибрати для опалення УАЗ Патріот? Для цього краще використовувати «рідну» патріотівську, яка встановлюється у дорожчих комплектаціях. Вона чудово стане на своє місце. Можна придбати нову або пошукати на вторинному ринку. Але можна вибрати і будь-який інший аналог, яких на ринку безліч. Додаткова пічка для УАЗ Патріот повинна мати радіатор та моторчик з вентилятором (на 12 ст). Встановити її можна як самотужки, так і скориставшись послугами спеціалізованих сервісів.

Встановлення

Якщо ви вирішили самостійно, то перш за все вам необхідно визначити місце встановлення. Його можна визначити або під пасажирським сидінням, або між передніми сидіннями (штатна пічка встановлюється саме між водійським та пасажирським сидінням). Далі, потрібно придбати все необхідне (шланги, хомути, болти та ін.). Коли все придбано, можна розпочинати. Пропонуємо вам докладну інструкціюпо установці пічки самотужки:

1. Вибрати місце та закріпити обігрівач (для зручності роботи можна демонтувати передні крісла).
2. Далі, необхідно злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
3. Потім необхідно підключити обігрівач до системи охолодження двигуна. Зробити це можна як за допомогою трубок від Патріота в комплектації Лімітед (які мають відгалуження для ), так і з'єднавшись за допомогою трійника підкапотному просторі, з магістраллю подачі ОЖ на основний обігрівач.

• при виборі першого варіанта можуть виникнути складності у придбанні трубок, оскільки окремо вони не продаються, а йдуть у зборі з кліматичною системою, придбати їх можна на «розбірках»;
• якщо вибрати варіант № 2, необхідно вивести шланги під капот, розрізати алюмінієві трубки і підключити через трійник, послідовно зі штатною піччю.

1. Для проведення магістралей салоном необхідно прибрати оббивку підлоги і прокласти їх так, щоб вони в процесі експлуатації не перетиралися і не перегиналися. Для закріплення шлангів необхідно використовувати пластикові хомути.
2. Далі, підключаємо гумові шланги до обігрівача, використовуючи для з'єднання хомути.
3. Потім необхідно підключити електроживлення до нового агрегату. Для цього:

• відключимо автомобіль від електроживлення (знявши клеми з акумулятора);
• знайдемо в електропроводці вільний роз'єм і, перевіривши наявність у ньому живлення, підключимося до нього;
• для зручності необхідно обладнати піч своїм окремим вимикачем і розташувати його в зручному для вас місці.

1. Тепер можна приступити до заповнення системи охолодження рідиною (слід врахувати, що при рідині потрібно більше) і видалити з системи все повітря.
2. Перед тим, як приступити до остаточного складання опалювача, необхідно перевірити всі з'єднання на предмет протікання рідини та працездатності нового обладнання.
3. Далі слід повернути всі демонтовані частини на місце.

На цьому установку обігрівача салону УАЗ Патріот можна вважати завершеним. Не зайвим буде згадати про ті мінуси, які можуть виникнути після встановлення:

• поява додаткового;
• двигун за рахунок більшої кількості ОЖ прогріватиметься трохи повільніше звичайного.

А в іншому можна лише насолоджуватися теплом та затишком, який привнесе нова пічка. Якщо всі перераховані вище мінуси вас не лякають, то можна поставити її самому. Також цей агрегат буде гарною підмогою в той момент, коли вийде з ладу основна грубка.

УАЗ 469, як і УАЗ Хантер, оснащений опалювальною системою, яка не здатна обігріти салонЩілини та незначна теплоізоляція роблять холодним і УАЗ Патріот.

Правильний вибір

Взимку хочеться комфортного тепла в салоні

Допускається встановлення в задню частинусалону розглянутих моделей додаткового обігрівача. Вибір печі залежить від особистих уподобань, уподобань та фінансів власника УАЗ 469 або УАЗ Хантер. У будь-якому випадку змінюється конфігурація обігрівача. У його ролі може виступати:

• КІТБ.3221-8110010;
• обігрівач НАМІ-4 або НАМІ-7,
• піч від Жигулів.

Автомеханіки рекомендують встановлювати на цю модель автономний обігрівачНАМІ-4, який працюватиме на газовому паливі. При цьому враховується, що незалежно від зробленого вибору пічка повинна мати потужність від 2-4 кВт. Плюсом такої системи є автономна підтримка температури у салоні.Мінус – складний монтаж.

Перш ніж розпочати тюнінг УАЗ Хантер, потрібно врахувати, що кран також підлягає заміні. Пов'язано це з його незручним розташуванням та схильністю до протікання. Правильним рішенняму цьому випадку є врізання нового агрегату в цю систему. Кран встановлюється ближче до печі.

Врізати кутовий кран потрібно в салоні, інакше він може забитися брудом. У цій ситуації один штуцер виводиться в короб, а другий з'єднується з аналогічним елементом радіатора. Важливим моментому цьому питанні є правильний вибірдеталей. Рекомендується монтувати регульований кран.

Можна надати перевагу електромагнітному клапану від БМВ 5 серії. Монтувати його потрібно в розрив випускного та впускного патрубка радіатора печі. Ця деталь не розуміється. Для його модернізації потрібно висвердлити чотири заклепки в кришці. У такому разі вийде розбірна конструкція, яка легко піддаватиметься чищенню. Для її збирання застосовуються гвинти.

Основні роботи

Встановлення додаткового джерела тепла

Перш ніж встановити обігрівач НАМІ-4 або іншу модель, демонтується стара пічка. При можливості існуюча система опалення допрацьовується за рахунок обдування бокового скла.

Для цього застосовується трійник, гнучка проводка, свердла. Спочатку в торпеді потрібно зробити отвори, встановивши в них бічні димарі від КАМАЗу або ЗІЛу.

Якщо в УАЗ Хантер або УАЗ 469 встановлюється обігрівач НАМИ-4 в якості додаткової печі, підключається він наступним чином:

1. Паралельно: блок двигуна - електрична помпа - трійник - кульові краники - радіатори печей - трійник - помпа двигуна. Потрібно врахувати, що у кожного радіатора своя тепловіддача та прохідність. Після завершення демонтажних робіт підлаштовується прохід тосолу за допомогою краників через обігрівач. Цей крок дозволить їм дмухати в одному напрямку.
2. Послідовно: блок двигуна - електрична помпа - радіатор пічки - радіатор обігрівача - помпа двигуна.

При проведенні тюнінгу слід пам'ятати, що електрична помпа ефективніше працює, коли тосол чинить на неї сильний тиск. Тому встановлювати перший елемент слід після блоку двигуна. Для кращого обігрівугарячий тосол повинен заходити вгору радіатора, а рідина, що залишилася, повинна виходити знизу. Пояснюється це зміною густини речовини.

Іншим ефективним методомобігріву салону УАЗ 469 є тюнінг системи охолодження. Її робота влаштована так, що в радіатор обігрівача практично не потрапляє гаряча рідина, що охолоджує. Для цього встановлюється електрична додатковий помпа. Спочатку вона розуміється. Замість шурупів використовуються гвинти. Такий тюнінг дозволить позбавитися течі.

Встановлюється нова конструкція до або після печі. Помпа фіксується до кузова УАЗ Хантер двома шурупами. З електричної точки зору цей пристрій працюватиме з моменту напруги. Одночасно клапан перекриє магістраль. Автомеханіки рекомендують керувати сучасною опалювальною системою за допомогою 2-х перемикачів:

• 1-й відповідає за включення клапана та подачу напруги;
• 2-й включає помпу.

Дана схема дозволяє блокувати випадкове включення помпи та закритого клапана. У разі встановлення турбіни від обігрівача Маза буде потрібна допомога фахівця.

Система вентиляції та опалення салону автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 та Уаз Хантер дуже проста і примітивна як за пристроєм, так і за принципом дії. Обігрівач зі своєю найпростішою системоюрозподіл повітря одночасно, тим чи іншим чином, бере участь як у роботі системи опалення, так і в роботі системи вентиляції салону УАЗ.

Штатний обігрівач автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 і Уаз Хантер є вкрай примітивною установкою, що складається з короба з заслінками, в якому знаходиться радіатор, електродвигун з крильчаткою і додатковий опір.

Нехитра система розподілу повітря, що надходить, включає в себе повітрозабірник з механічним приводом управління, два сопла обдування вітрового скла, два гофрованих шланга і заслінки короба обігрівача.

На автомобілях Уаз Хантер, з 2010 року в конструкцію обігрівача додано пластиковий короб, каталоговий номердеталі 3151-8101231, який встановлюється між лючком повітрозабірника та радіатором обігрівача та призначений для збору та відведення дощової води, що потрапляє в обігрівач при відкритій кришці лючка повітрозабірника.

Дощова вода, що потрапляє через лючок повітрозабірника в цей пластиковий короб, зливається назовні через гумовий шланг, що проходить до перегородки моторного відсіку всередині салону.

А вода або конденсат зсередини обігрівача зливається через другий гумовий шланг, що знаходиться в нижній частині його корпусу і виведений в моторний відсікчерез отвір у його перегородці.

Установка пластикового короба 3151-8101231 сильно знизила інтенсивність повітря, що надходить в салон, що набігає, при русі автомобіля і погіршила природну вентиляцію, зате дощова вода вже не потрапляє на гарячий радіатор обігрівача і не утворює пари в салоні, який осідає зсередини на склі. Крім того, цей короб перешкоджає попаданню безпосередньо в обігрівач, а через нього і в салон, більшій частині пилу, піску та бруду.

Вентиляція салону автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 та УАЗ Хантер.

В автомобілі передбачена природна та примусова вентиляція. При природній вентиляції повітря надходить у салон через відкриті поворотні кватирки або вікна дверей. Під час руху автомобіля потік повітря, що набігає, додатково надходить у кабіну через повітрозабірник, встановлений перед вітровим склом. Повітрозабірник відкривається важелем, встановленим ліворуч від обігрівача.

При закритих вікнах та примусовій вентиляції повітря в салон УАЗ нагнітається електровентилятором обігрівача без його нагрівання. Повітря проходить через повітрозабірник, відключений радіатор обігрівача, вентилятор і виходить у зону ніг водія та переднього пасажира, а також центральну частину салону до заднім сидінням. Крім того, через гофровані пластмасові шланги повітря надходить у сопла обдування вітрового скла.

Інтенсивність примусової вентиляції салону при закритих вікнах регулюється включенням електродвигуна нагрівника на один з режимів, а також регулюванням величини підйому кришки лючка повітрозабірника.

Практика показує, що можливості штатної системи вентиляції при закритих вікнах дуже обмежені і працює вона не ефективно, нормальної циркуляції повітря в салоні немає, що призводить до постійного скла. Тому як і все в УАЗ, систему вентиляції бажано якимось чином доопрацювати, один із варіантів такої доопрацювання розглянутий у .

Опалення салону автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 та УАЗ Хантер.

Салон УАЗ опалюється нагрітим повітрям, що надходить усередину так само, як і при примусовій вентиляції, але вже при включеному радіаторі обігрівача. Для регулювання потоку гарячої рідини із системи охолодження двигуна в радіатор обігрівача служить кран, який встановлений на головці блоку циліндрів в автомобілях з двигуном УМЗ-417 і УМЗ-421, або розташований усередині на передньому щитку переднього пасажира, в автомобілях з двигуном ЗМЗ- 409.

У автомобілях Уаз Хантер із двигуном ЗМЗ-409, для спрощення процедури керування краном обігрівача можна встановити для нього систему дистанційного керування. Докладніше про це окремо.

При відкритому крані управління рідина з головки циліндрів двигуна надходить в радіатор обігрівача і потім відводиться до водяного насоса, утворюючи мале коло циркуляції паралельний основному потоку рідини в системі . Свіже повітря зовні, через лючок повітрозабірника проходить в короб обігрівача, потім самострумом, або вентилятором, що примусово проганяється, через гарячий радіатор, надходить в салон вже підігрітий.

Потік теплового повітря, що пройшов через радіатор, розподіляється на обдув вітрового скла, обігрів ніг водія, переднього пасажира і через центральну частину салон до задніх сидінь. Потік повітря можна повністю направити на обдув вітрового скла, для чого потрібно закрити передню кришку коробу обігрівача і заслінки на патрубках нижніх розподільників повітря.

Кількість та інтенсивність підігрітого повітря надходить до салону регулюється величиною відкриття кришки лючка повітрозабірника та частотою обертання вентилятора обігрівача. Вимикачем електродвигуна обігрівача можна вибрати один із двох режимів його роботи - мінімальна або максимальна частота обертання вентилятора.

Обігрівач салону УАЗ ефективно працює тільки якщо температура рідини в системі охолодження двигуна не менше 80 градусів. У холодну пору року, для підвищення температури охолоджуючої рідини, на автомобілі УАЗ Хантер бажано встановити утеплювальний чохол на облицювання радіатора, а на автомобілях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулювати потік повітря за допомогою жалюзі радіатора.

Дороблення та вдосконалення конструкції обігрівача Уаз Хантер, вибір та заміна електродвигуна, сезонне обслуговуванняобігрівача.

Як і будь-яка примітивна конструкція, для підвищення ефективності роботи, штатний обігрівач Уаз Хантер потребує вдосконалення та деякого нескладного доопрацювання. Один з можливих варіантівтакої доопрацювання, а також сезонне обслуговування обігрівача та системи розподілу повітря більш детально розглянуто в окремому режимі.