Експлуатація та несправності Renault Logan I. Типові болячки, проблеми та поломки. Renault Sandero діагностика, коди помилок та методи усунення їх Проблеми з коробкою передач Рено Логан

Сторінка 4 з 8

Зник холостий хід

Для визначення причин цієї несправності потрібне спеціальне діагностичне обладнаннятому в цьому випадку зверніться на станцію технічне обслуговуванняспеціалізується на ремонті автомобілів з інжекторними двигунами.

Найчастіше ця несправність буває викликана відмовою регулятора холостого ходу або підсмоктуванням повітря через нещільні з'єднання шлангів корпусу дросельної заслінки.

Якщо заміною регулятора та підтяжкою хомутів шлангів відновити холостий хід не вдалося, зверніться до фахівців.

Перебої у роботі двигуна

При перебоях двигун нерівно працює на холостому ході, Не розвиває достатню потужність, підвищено витрачає бензин.

Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасосу; свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.

Пустіть двигун і залиште його працювати на неодруженому ходу.

Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу.

Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби- так перебої відчуваються краще.

Звук має бути рівним, «м'яким», одного тону.

Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому.

Бавовна через нерегулярні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання.

Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном.

Якщо бавовна нерегулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот.

Перевірте стан джгута проводів системи запалювання та кріплення колодок проводів на котушках запалювання.

Якщо є пошкодження дротів, замініть весь джгут дротів системи запалювання.

Викрутіть свічки запалювання. Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із наведеними фотографіями у статті нижче.

Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть свічки та котушки на місце та приєднайте до них колодки джгута дротів.

Від'єднайте колодку джгута проводів від котушки одного циліндра.

Пустіть двигун.

Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною.

Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун.

Якщо перебої посилилися, повторюйте процедуру з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.

Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, перевірте компресію в кожному з циліндрів. Нормальна компресія - більше 1,0 МПа (10 кгс/см2), різниця значень компресії в циліндрах більше 0,2 МПа (2 кгс/см2) свідчить про необхідність ремонту двигуна.

Діагностика з зовнішньому виглядусвічок запалювання

Нормальна свічка

Коричневатий або сірувато-жовтий колір і невеликий знос електродів.

Відповідність теплового значеннясвічки для двигуна та робочих умов.

Відкладення сажі

Відкладення сухої кіптяви вказує на багату сумішабо пізнє запалення.

Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна

Замаслені електроди та ізолятор свічки

Причина - потрапляння олії до камери згоряння.

Олія потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапани або через поршневі кільця.

Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та посмикування працюючого двигуна.

Виконати необхідний ремонтголовки циліндрів та поршневої групи двигуна.

Замінити свічки запалювання.

Відкладення на спідниці ізолятора оксидів заліза коричнево-червоного кольору з антидетонаційних залізовмісних присадок (фероценів) до бензину.

Відкладаються рівним, щільним шаром.

При роботі двигуна з великим навантаженнямз високою температуроюі тиском в камері згоряння оксиди перетворюються на струмопровідні доріжки чистого заліза, що замикають центральний електрод на масу.

Це спричиняє пропуски запалення, падіння потужності двигуна.

Це може спричинити пошкодження каталітичного нейтралізатора.

Наліт практично не видаляється механічним способом і не вигоряє під час руху з великою швидкістю.

Якщо немає можливості відразу замінити новими свічками, то поміщаємо свічку в перетворювачі іржі, після цього прочищаємо свічку металевою щіткою, промиваємо водою, а потім бензином.

Оплавлені електроди

Раннє запалювання. Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри та попадання на нього відкладень із камери згоряння.

Може призвести до пошкодження двигуна.

Необхідно перевірити відповідність типу свічки запалювання, чистоту розпилювачів форсунок та паливного фільтра, роботу системи охолодження та змащення.

Ізолятор із тріщинами або зі сколами

Пошкодження спричинене детонацією.

Може призвести до пошкодження поршня.

Виникає при несправності датчика детонації.

Переконайтеся, що бензин відповідає вимогам.

Механічні ушкодження на свічці

Пошкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, що потрапили в камеру згоряння, а у разі використання свічки з довгою спідницею, її електроди можуть зачепити поршень.

Видаляємо сторонній предмет і замінюємо свічку.

Французький седан на базі Megane почали випускати в 2004 році в Румунії під маркою Dacia з метою задоволення потреб небагатих верств населення Європи та Азії. Але, незважаючи на бідне оснащення та дешеві матеріали обробки, бажаючих придбати надійний та довговічний автомобіль за відносно невеликі гроші виявилося більш ніж достатньо. Тому і було прийнято рішення організувати випуск Logan у Росії, плюс до цього з'явився хетчбек під власною назвою Dacia, а також універсал MCV, вантажний фургон VAN та пікап, який так і називається – Pick-Up.

Бюджетність Renault Loganполягає ще й у тому, що доступна та проста конструкція дозволяє ремонтувати його в будь-якому гаражі, не витрачаючи гроші на сервісні центриі встановлення дорогих протиугінних систем, оскільки викрадачів він абсолютно не цікавить. Таксисти полюбили Logan за великий кліренс, що дозволяє форсувати бордюри та плавний хід, тим більше що якість складання виявилася на висоті. Салон дуже просторий, практичний і цілком зручний, докучають лише всілякі скрипи. Рівень практичності знижують нескладне заднє сидінняі дуже марка оббивка, а про комфорт говорити не доводиться, тому що немає навіть салонного фільтра, Бюджет є бюджет.

Експлуатація та несправності двигунів Рено Логан

З двигунів на Renault Logan найчастіше зустрічаються 1.4 л K7J потужністю 75 л.с. та 1.6 л К7М у 87 л.с. Обидва прості, надійні та абсолютно безпроблемні, із задоволенням працюють на А-92, а ресурс бензонасосу становить 200 тис. км. Заміна, щоправда, досить дорога, оскільки він змінюється лише у зборі.

Більш потужний К7М ще й досить тяжкий і економічний, витрата палива не перевищує 7 л по трасі і 10 л по місту на 100 км пробігу. Але він має і неприємні особливості. По-перше, не відрізняється довговічністю дросельний вузол, ресурс якого рідко перевищує 70 тис. км пробігу, а по-друге, для заміни ременя ГРМ треба вивішувати двигун і знімати опору, що виливається в додаткові витрати. Крім цього свічкові колодязі не захищені від бруду і при заміні свічок запалювання все сміття намагається потрапити в циліндри. Щоб цього уникнути настійно рекомендується надіти на свічкові наконечники фетрові кільця. Та й при заміні самих свічок потрібно бути дуже обережним, тому що екран колектора весь із задирками і поранитися не складе труднощів. До недоліків бензинових двигунівя б відніс ще відсутність ними з 2008 року паливного фільтра, з якості нашого палива це рішення досить спірне.

Моторне масло змінюється кожні 15 тис. км. пробігу, природно з фільтром. Якщо після 40 тис. км на холодному пуску з'явився гул, то, швидше за все, це пов'язано з натяжним роликом поліклінового ременя, зазвичай з прогріванням двигуна сторонній гул зникає. Заміна ременя ГРМ передбачена після 60 тис. км. пробігу, а після 70 тис. км. можлива поява течі сальника коленвала. На автомобілях, випущених у 2007 році, часто виникала проблема з холодним пуском, виною чому є ЕБУ двигуна. У таких випадках допомагає лише перепрошивка «мозків». Ще на Logan румунської збірки доведеться постійно контролювати задню опору двигуна, що не відрізняється довговічністю.

Проблеми з коробкою передач Рено Логан

Трансмісія на Renault Logan не оригінальна, тому що КПП і зчеплення взято від , але на надійність і довговічність це ніяк не вплинуло. Засмутити може лише нечітке перемикання передач п'ятиступінчастою механічної КППі скрегіт при спробі ввімкнути задню передачубез зупинки автомобіля. Дехто забуває про те, що синхронізатора на ній немає. Ресурс зчеплення складає близько 80 тис. км. пробігу, що відносно непогано.

З автоматичної КППзв'язуватися не варто, дуже проблемна та ненадійна. Хоча ресурс її й досягає 200 тис. км, але раніше після пробігу в 80 тис. км цілком можлива поломка блоку гідроклапанів і знос фрикціонів.

Недоліки та болячки електроустаткування Renault Logan

Електроустаткування теж не тішить, в основному через слабкий захист джгутів, роз'ємів та електропроводки. Особливу увагу електриці необхідно приділити при миття автомобіля, так як не зовсім вдале розташування електроприладів дозволяє залити воді електронні блоки, датчики та котушки запалювання. Зокрема, блок управління обігрівачем та ЕБУ двигуна розташовані біля акумуляторної батареїТому ймовірність виходу ЕБУ з ладу зростає з кожним миттям. Багатьох власників Loganзасмучує незручний доступ до фар, через що для заміни ламп доводиться знімати АКБ. Одометр безбожно бреше, показує 1000 км, хоча реально автомобіль пройшов 925 - 930 км. Дуже незручно розташовані клавіші склопідйомників, оскільки конструктори вирішили розмістити їх на центральній консолі, у чому тут фішка – незрозуміло. Після 30 тис. км пробігу розбовтується і починає рипіти кришка блоку запобіжників, розташована в торці панелі. Для усунення скрипу достатньо надіти дюритовий шланг на штир сталевого каркаса. При цьому пробігу доведеться замінити свічки запалювання і лампи фар, у яких, як правило, перегорає ближнє світло. Постійного контролю вимагає недовговічна котушка запалювання, а лампа підсвічування номера зазвичай перегорає після 40 тис. км. пробігу.

Рульове Рено Логан

Рульове управління Renault Logan дісталося від , тому воно надійне і безпроблемне, щойно рульова колонка виявилася занадто високою, а регулювань ніяких немає. Рульові наконечники змінюються після 100 тис. км пробігу, а ось кермові тяги не такі довговічні, замінити їх доведеться набагато раніше.

Несправності в ході, підвісці та гальмівній системі Рено Логан

У гальмівної системинайнедовговічнішими виявилися передні гальмівні колодки, Ресурс яких рідко перевищує 30 тис. км, задні барабанні гальмівні колодки витримують до 100 тис. км експлуатації автомобіля. Гальмівні диски витримують три зміни колодок, а постійного контролю зажадають направляючі супортів, регулярне мастило їм вкрай необхідне. Підвіска в цілому комфортна, енергоємна та безпроблемна, що забезпечує плавний хід. Передня дісталася від , тому досить довговічна, та й задня від теж надійна. Раніше за всіх після 60 тис. км вимагатимуть заміни втулки та стійки стабілізаторів, за ними в районі 110 тис. км закінчиться ресурс амортизаторів. Найдовше відпрацьовують кульові опори, змінювати їх доведеться після 120 тис. км пробігу, але заміна засмутить фінансовими витратами, оскільки вони запресовані в важелі і змінюються лише з ними. У ходовій частині недовговічними виявилися лише ступичні підшипники, Інші деталі безпроблемні.

Болячки та проблеми з кузовом Renault Logan

Кузов порадує великим багажником та дешевими кузовними деталями, але лакофарбове покриттявиявилося слабким, особливо у районі рамки вітрового скла. Найчастіше тут спучується фарба на автомобілях до 2006 року випуску, на пізніших випусках Logan цей дефект швидше за все усунули. Багатьом не сподобаються великі петлі багажника, що з'їдають пристойний об'єм. багажного відділення, а також недовговічні замки кришки багажника. Корозійна стійкість виявилася досить низькою, особливо у машин до 2008 року випуску. В першу чергу страждають дах, верхні кромки вітрового та заднього скла, водостічні жолоби та задні. колісні арки, сколи на яких миттєво покриваються іржею. До того ж вітрове скло дуже швидко затирається. Особливу увагу варто приділити килимкам, які від перепаду температур і реагентів мають властивість скукоживатися, після чого перестають триматися на боби і сповзають під педальний вузол. Небезпека полягає в тому, що педаль акселератора починає заїдати в натиснутому положенні з усіма наслідками, що звідси випливають. Ну і насамкінець при виїзді заднім ходомз кучугури перевірте передні бризковики, у яких внутрішні пістони при такому маневруванні просто обламуються. Найкраще замість штатних поставити складові вазовські з грибком-сердечником.

Напевно кожен справжній чи майбутній власник автомобіля цікавиться можливими слабкими місцями та недоліками свого сьогодення чи майбутнього автомобіля. Тому цей матеріал призначений для тих, чия душа лягла до такого автомобіля, як Renault Sanderoпершого покоління. Безумовно, на перший погляд даний автомобільмає привабливий дизайн і ціну, але у Сандеро все-таки є свої слабкі місця, хвороби та недоліки, про які необхідно знати не лише справжньому власнику, а й майбутньому при покупці.

Технічні характеристики

• Силові агрегати: бензинові об'ємом 1,4 л. та потужністю 75 к.с., або 1,6-літровий, потужністю 84, 102 або 105 к.с.*;
• Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП*;
• Габарити (ДхШхВ): 4010х1750х1530 мм;
• Привід: передня;
• Кліренс: 155 мм;
• Тип кузова: хетчбек;
• Кількість дверей: 5;
• Максимально допустима маса: 1470 кг;
• Об'єм бака: 50 л;
• Об'єм багажника: 320 і 1200 л. при складених задніх сидіннях;
• Підвіска (перед): незалежна, типу МакФерсон;
• Підвіска (задня): напівзалежна на торсіонній балці;
• Гальма (перед): дискові;
• Гальма (задні): барабанні.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Які переваги має Сандеро I:

1. Паливна економічність;
2. Висока надійність;
3. Невибагливість;
4. Ремонтопридатність;
5. Низька вартість як самого автомобіля, так і запчастин до нього;
6. Стійкість до корозії;
7. Високий кліренс;
8. Міцна ходова частина.

Слабкі місця Рено Сандеро 1-го покоління:

• Лакофарбове покриття;
• Система охолодження;
• АКПП;
• Вихлопна система;
• Датчик ГУР;
• Високовольтні дроти;

В даному випадку, напевно, не можна назвати ЛКП слабким місцем даного автомобіля, а заводським дефектом. Дуже часто це зустрічається на даху автомобіля у вигляді точкової корозії. Але на це мало хто звертає увагу чи просто не знає. Адже це привід поторгуватися з продавцем при купівлі даного автомобіля. Можливо, він і сам не знає про такі дефекти свого авто.

Звичайно, не можна і не потрібно говорити про те, що вся система в цьому автомобілі дефектна, починаючи від радіатора і закінчуючи патрубками і т.д. У системі охолодження слабким місцем термостат. Більшість власників цих автомобілів вже в перші роки експлуатації стикалися з виходом з ладу термостата, причому при невеликих пробігах.

Дана проблема, як уже зрозуміло, виникає часто на автомобілях з автоматичною трансмісією. І не можна назвати конкретні слабкі місця АКПП, а саме вся коробка слабка і схильна до перегріву. Іноді трапляється так, що при пробігу менше ста тисяч із коробкою виникали проблеми через перегрівання, і доводилося відповідно, якщо машина на гарантії звертатися до офіціалів, а якщо ні, то вкладатись у круглу копійчину. Також можна відзначити, що можуть виникнути проблеми блоком управління АКПП. Відчувається дана проблема в русі автомобіля, а саме перед перемиканням 3 або 4 передачі. У цьому відбувається скидання оборотів двигуна, та був навпаки і відповідно перемикання на вищу передачу. І взагалі варто звернути увагу, що при покупці будь-якого автомобіля необхідно здійснити пробний пробіг і відчути, послухати, і подивитися, як поводиться авто.

Вихлопна система.

Чому можна назвати хворим місцем вихлопну систему, тому що вона схильна до корозії і досить швидко іржавіє і прогниває. Звичайно, можна сказати, що цей «косяк» зустрічається на більшості автомобілів, але саме на цьому нюансі приділено особливу увагу. Логічно це можна пояснити лише якістю заліза та поганим антикорозійним захистом. У будь-якому випадку, при купівлі вживаного автомобіля цей момент не можна обминути.

Суть проблеми полягає у тому, що дуже часто власники Renault Sandero I зустрічаються з таким явищем, як потік рідини в районі цього датчика. Відбувається це через видавлювання датчика під тиском і відповідно втратою рідини та проблемою з ГУР загалом. Це не критична проблема, але досить поширена.

Високовольтні дроти.

У цьому випадку високовольтні дроти становлять чимало проблем автовласникам. Сенс у тому, що на цьому автомобілі свічкові високовольтні дроти низької якості. Причому найголовніше, що це можна назвати не лише слабким місцем, а й навіть заводською недоробкою. Дається взнаки це в першу чергу в поведінці машини. Автомобіль починає смикатися при їзді, а це в свою чергу вказує на те, що високовольтні проводи свічки пробиває. Відбувається це переважно від вогкості. Але знову ж таки необхідно звернути увагу, що відбувається через низьку якість високовольтних проводів.

Підрульовий перемикач поворотів.

Багато власників Сандеро скаржаться на те, що через кілька років активної експлуатації один або кілька сигнальних проводів на перемикачі поворотів переламується, унеможливлюючи включення поворотників. Вирішити це питання може тільки повна замінавузла, або перепаювання проводки.

Основні недоліки Renault Sandero 2007-2012рр. випуску:

• Багато власників скаржаться на витрату палива вище за заявлене;
• При включенні кондиціонера двигун сильно втрачає потужності;
• Незручне розташування запасного колеса, що ускладнює його заміну;
• З заводу дуже погано закріплені бризковики, внаслідок чого вони постійно норовлять відвалитися;
• Лампочки ближнього та далекого світлачасто перегорають;
• Салон погано утримує тепло;
• Неінформативна педаль зчеплення, розташована таким чином, що при його вичавленні доводиться тримати ногу на вазі;
• Низький рівень безпеки у разі ДТП;
• Якість матеріалу. Жорсткий пластик легко дряпається;
• Слабка шумоізоляція. Хоча мало автомобілів з гарною шумоізоляцією, але згадати цей недолік необхідно;
• Склоочисники на Рено Сандер також є недоліком. Суть даного недоліку полягає в тому, що склоочисники дуже короткі, а це позначається на оглядовості водія;
• Слабка динаміка. Це не дивно, адже на цих автомобілях стоять не найпотужніші двигуни;
• Покажчик палива. Також є недоліком через свою дефектність. Досить часто виникають моменти із неправильним показом реальної кількості палива;
• Простий дизайн;
• Невеликий об'єм багажника;
• МКПП є також недоліком, а не слабким місцем, так багато власників автомобілів зіткнулися зі стуками при перемиканні передач. Але це не ознака виходу з ладу МКПП, а типова роботакоробки.
• Ергономічні прорахунки. Кожен власник автомобіля Сандеро знайде обов'язково щось зручне для себе. І немає чогось середнього;
• Цвіркуни в салоні і, зокрема, бічних стекол.

Підведемо підсумок.

Насамкінець можна сказати, що у кожного автомобіля присутні свої слабкі місця та недоліки. І, безумовно, у Рено Сандеро більше плюсів, ніж мінусів, але до вибору з якою коробкою та двигуном купувати автомобіль необхідно підійти з ретельним аналізомзваживши всі «за» і «проти». Також не варто очікувати від цієї машини неперевершеного комфорту та високого рівняоснащеності, адже вона відноситься до ультра бюджетного класу. Як не дивно, багато хто про це забуває і починає хаїти бідний автомобіль по чому даремно, не помічаючи його явних плюсів.

Слабкі місця та типові недолікиРено Сандеро 1-го покоління з пробігом was last modified: 24 січня, 2019 by Administrator

Добрий день панове/товариші.

Почну з того, що даний автомобіль маємо в сім'ї вже 4 роки, купувався він новим у квітні 2012, експлуатує його батько, а оскільки поїздки у нього короткі і є ще другий автомобіль Нива, то пробіг на даний момент всього жалюгідних 25 тис. кілометрів, 5-7 із яких накатали ми з братом.

А мова власне піде про першу поломку, і не стільки вона серйозна, скільки важко усувна завдяки румунсько-французькій інженерній думці.

Дзвонить батько, каже щось гримить, скрипить з боку генератора, перше що спало на думку що це натяжний роликБо чогось серйозного на такому пробігу не чекаєш, батькові було сказано не паритися, їхати додому і чекати вихідних, приїдемо подивимося.

Потім подумавши було вирішено з'їздити в сервіс, ну як сервіс, гараж) тому що батько живе в селі, і найближча майстерня за 20 км в іншому селі, або за 40 км в містечку де живу я. До речі сказати що цей сервіс непоганий, приватник працює сам на себе, репутацією дорожить, у свій час ми з міста до нього їздили навіть.

Ну а виявили наступне, відкрутився шків генератора, причому гайка затягнута, а шків бовтається, перевірити його не так просто, не підлізеш і не видно.

Щоб його затягнути потрібно знімати генератор і ось тут щось починається веселощі, від якого батько як людина похилого віку і не звикли до таких збочення досі в шоці.

1 Потрібно зняти весь захист, але це дрібниці;

2 Зняти колесо

3 Зняти БАМПЕР, і так, інакше не підлізти

4 Зняти насос ГУР, ну або відвести його у бік на шлангах, що зробити не просто (ми зробили друге)

5 За допомогою якоїсь румунської матері, вийняти генератор крізь шланги гуру і кондиціонера.

Ось така камасутра.

Я не повірив майстру, заліз в інтернет і так, все вірно, якщо немає гуру і кондера, то все легко знімається, а тут ось так.

Генератора було знято, підкладено шайбу під гайку і шків затягнуто, але за відчуттям трохи накидає, може здається, а може його трохи повело, спробували знайти новий, у нас це не реально взагалі, або їхати за 300 км в обл. Центр, або замовити в магазині, це слава богу у нас можна, але чекати мінімум тиждень, коротше зібрали поки так, начебто все нормально, може просто здається що трохи кривою.

Проколупалися цілий день.

За роботу віддали 2500, думаю офіціали здерли б не менше ніж 10, і ще й рідину з ГУР зливали б.

Тут варто відзначити що навіть на таку тарантайку як Логан в глибинці запчастин не знайти, є дещо на Деу(Ланос), Хюндай Акцент і на Ваз є ВСЕ)))

Заліз на форум Логановодов, виявляється це хвороба, я і не знав, але випадків відкручування шківів генератора дуже багато, у деяких навіть падав на землю, в основному це відбувається на пробігах близько 50-60 тис км, причому майже ніяк не проявляє себе до моменту коли загримить чи відвалиться.

Новий шків оригінал коштує 1200р, аналоги від 400р.

Новий генератор оригінал коштує близько 30000т.р, мабуть він із золота з платиновим напиленням) замінники від 6 тис.

В іншому автомобіль справний, бігає відмінно, проходили тільки ТО 1 більше не поженемо, немає сенсу платить від 8-10 тис за заміну масла і фільтрів.

Ось такі пироги! Всім удачі!

Який значок панелі приладівлякає власника "Рено" найбільше? Правильно, Check Engine. Спробуємо розібратися, чому бортовий комп'ютерфіксує помилку у роботі двигуна і що з цим робити.

Індикатор Check та його призначення

Значок двигуна, Check Engine, який водії часто називають "чек", в нормі спалахує тільки при запуску мотора - і гасне через кілька секунд після того, як електроніка перевіряє готовність систем до роботи. Дослівно значення індикатора перекладається як "перевірте двигун".

Якщо "чек" не гасне або спалахує під час руху при працюючому двигуні, він повідомляє про те, що в роботі мотора та його електронних системахстався збій.

Щоб дізнатися про причину проблеми, потрібно підключити бортовий комп'ютер "Рено" через спеціальний кабель до комп'ютера та провести діагностику - зчитування помилок двигуна.

Чому загоряється чек двигуна?

Гаряча лампочка Check Engine вказує на різні проблеми в роботі двигуна. Найчастіше власники "Рено" стикаються з такими, як:

• погана якість палива / негерметичність паливного бака
• зламався бензонасос, засмічився паливний фільтр
• недостатній рівень моторної олії
• несправні свічки запалювання
• вийшов з ладу датчик лямбда-зонд
• вийшов з ладу датчик масової витрати повітря ДМРВ
• вийшов з ладу каталізатор вихлопних газів

Зайнявся Check Engine - що робити

Як тільки власник "Рено" бачить на своїй панелі приладів "чек", поки машина в русі, він повинен якнайшвидше зупинитися, а також прислухатися до роботи мотора.

• Якщо підозрілих звуків не виявлено, можна розпочинати огляд автомобіля.
• Якщо разом з тим, як спалахнув Check Engine, ви чуєте шум, гул, стукіт та інші сторонні звуки під капотом, двигун троїть і втрачає потужність - якнайшвидше зупиняйтеся і викликайте евакуатор. Спроба продовжувати рух у разі призведе до поломки мотора.

У будь-якому випадку, до появи індикатора "чек" варто поставитися дуже уважно. Відключити АКБ або скинути клему, щоб значок згас, і продовжити рух - не вихід. Потрібно розбиратися в суті проблеми, замінювати елементи і датчики, що вийшли з ладу, а не списувати все на "збої електроніки".

Однак досвідчені власники можуть виконати низку діагностик і навіть їх усунення самостійно.

Що потрібно перевірити, якщо загорівся "чек" на Рено

• Спочатку варто перевірити, чи герметично закрита кришка бензобака. Якщо "чек" спалахнув відразу після заправки - можливо, винне неякісне паливо. В цьому випадку потрібно повністю злити поганий бензин або ДП із бензобака і заправитися іншим, якісним паливом. Якщо кришка недостатньо затягнута або розтріскалася, індикатор загориться теж.
• Відкрийте капот і огляньте двигун, чи немає на ньому плям олії та пошкоджень? Потім дістаньте щуп і почекавши поки двигун охолоне, перевірте рівень олії, при необхідності - долийте його.
• Основна причина, чому спалахує "чек" на бензинових Рено - вихід з ладу елементів системи ЕСУД- свічки зіжигання, котушки, високовольтні дроти, датчики - особливо ДМРВ та лямбда-зонд. Тому відкрийте капот, ретельно огляньте свічки, очистіть з них нагар, а краще замініть, причому весь комплект цілком. Про те, як самостійно перевірити котушки запалення на Рено, ми писали. Окрему увагу варто приділити ізоляції проводки.
• Діагностику датчиків краще довірити професіоналам. Кисневий датчик(лямбда-зонд)згодом покривається масляною сажею, і чищення тут не допоможе – датчик треба міняти.
• ДМРВ"відміряє" кількість повітря, що надходить у камеру згоряння, допомагає мотору "готувати" правильну суміш. Якщо він виходить з ладу, двигун працює нестійко, троїть, підвищується паливна витрата, спалахує "чек" - все через бідну або надто багату паливну суміш. Датчик масової витрати повітря, що зламався, потрібно міняти на новий. А щоб ДМРВ працював коректно, не забувати про заміну повітряного фільтра.
• У дизельних "Рено" індикатор Check Engine може повідомляти про несправності паливної системи - виході з ладу форсунок або їх розпилювачів, поломки чи корозії деталей ТНВД. Діагностику та усунення проблем високоточної дизельної паливної апаратури Рено варто довірити професіоналам.
• Також "чек" може горіти через вийшов з ладу бензонасосата забитого відкладами паливного фільтра. Для профілактики такої проблеми ніколи не їздите з порожнім баком, а на дизельних РЕНО міняйте фільтр перед холодами щороку.
• Нарешті, причину проблеми з індикатором Check Engine варто пошукати в несправності каталізатора вихлопних газівКаталізатор очищає вихлоп дизельного мотора, а коли сам забивається брудом, потужність двигуна падає, спалахує "чек". Проблема характерна для Рено з великим пробігом. Рішення – заміна каталізатора, але через високу вартість автовласники просто вирізають його, замінивши полум'ягасником.

Про те, чому на панелі приладів Рено з'являється значок ABS, ми писали