Скільки мій Соляріс протягне без ТО? Ефективні способи відкриття Hyundai Solaris не маючи під рукою ключа Що таке ТО

Придбати нову іномаркуостаннім часом стає дедалі складніше, навіть якщо «колеса» потрібні позаріз. Машини дорожчають, а зарплати не зростають. Особливо сильно цей ефект помітний у сегменті бюджетних авто, де покупець змушений рахувати кожну копійку. Навіть якщо йдеться про покупку машини у кредит. Однак сьогодні на ринку з'являються пропозиції, що дозволяють навіть дуже небагатій сім'ї купити новий автомобільс. Практично всі автовиробники обов'язковою умовою для такої угоди просять внести частину вартості обраного транспортного засобу. Як правило, йдеться про 20-30 відсотків вартості у вигляді первісного внеску. Середній цінникна бюджетну іномарку зараз знаходиться десь у районі 600 000 рублів і потенційному власнику такого авто доводиться вишукувати більш ніж значні для його бюджету суми. А автопром ніби знущається: незважаючи на всі «сльози в економіці» Росії, все нові моделі. З'явився нещодавно дилерських центрах Hyundai Solarisдругого покоління яскравий тому приклад.

Зовні новий «Соляріс» став одночасно елегантнішим і агресивнішим, насамперед завдяки підкреслено масивним шестикутним ґратам радіатора, підтягнутим бамперам та елегантній світлодіодній смужці денних ходових вогнів. Модні задні ліхтарістрілоподібної форми надають вигляду машини певну частку експресії. Додайте в цей «букет» легкосплавних колісних дисківі милуйтеся не по-бюджетному солідним автомобілем. Який, до речі, став на 30 мм довшим і ширшим за модель-попередницю. У салоні «корейця» про приналежність до сегменту недорогих автомобілівнагадує лише відносно жорсткий пластик. В обробці дверей з'явилися м'які вставки, центральна консоль розгорнулася у бік водія, як у BMW. Тепер вона може похвалитися 7-дюймовим сенсорним мультимедійним дисплеєм із симпатичною графікою та чіткими реакціями на команди.

Зауважимо також, що дуже серйозно попрацювали над модернізацією задньої підвіскимоделі. На зміну гідопідсилювач кермового управління прийшов електропідсилювач. Зазнали доробок як механічна, так і автоматична шестиступінчаста коробка передач. Під них, фактично наново, оптимізували мотори, які встановлюються на Solaris - 1,4-літровий 100-сильний і 1,6-літровий 123-сильний бензинові агрегати. Чудова машина. І що особливо приємно, саме у випадку з нею, мрія зайти у фірмовий шоу-рум з одним лише паспортом у кишені і виїхати за його ворота на новенькій машині, не заплативши жодної копійки, з деяких пір виявилася цілком можливою.

Це стало можливим завдяки унікальній — без перебільшення — на Наразіпрограмі «Хенде Мотор СНД», за допомогою якої кредит на купівлю нового Hyundai Solaris можна отримати без початкового внеску. Називається вона «СТАРТ із нульовим початковим внеском». Насправді це так. Покупець машини укладає в автосалоні одночасно два кредитні договори з партнером програми ТОВ «Сетелем Банк» строком на три роки.

Перший із них — автокредит за програмою «Старт» на 80% вартості автомобіля, — оформляється в рамках програми державного субсидування під 11,25% річних. Другий — споживчий кредит, який покриває до 20% вартості автомобіля, що залишилася, за ставкою 19,9%. Що важливо, навіть якщо клієнт має невелику суму власних засобів, він може купити автомобіль узявши рівно стільки, скільки йому не вистачає.

Щомісячні платежі за цими двома клієнт буде вносити в один день в одному місці, що безперечно зручно. При цьому клієнт має можливість закрити споживчий кредит достроково незалежно від основного автокредиту. Говорити про відсотки можна довго, але набагато наочніше перевести їх у конкретні цифри, які найбільше цікавлять потенційного покупця — у розмір щомісячного платежу. Наприклад розглянемо випадок покупки нового Hyundai Solaris в базової комплектації Active з двигуном 1,4 літра потужністю 100 л. і шестиступінчастою "механікою" у трансмісії.

Максимальна рекомендована ціна такої машини становить 599 000 рублів. За ці гроші потенційний власник отримує 15-дюймові сталеві диски з шинами 185/65 R15, повнорозмірне запасне, чотири динаміки та аудіопідготовку, фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира, систему моніторингу тиску в шинах (TPMS), регульовані по висоті сидіння водія, рульову колонку та передні ремені безпеки, а також передні електросклопідйомники з підсвічуванням кнопок, пристрій виклику екстрених оперативних служб ЕРА-ГЛОНАСС та систему управління стабілізацією (VSM), що об'єднує електронну системустабілізації (ESC) та антипробуксовочну систему (TCS). Придбання нового Solaris за програмою «СТАРТ з нульовим початковим внеском» означає щомісячний платіж від 13 913 рублів. На сьогодні — більш ніж підйомна сума. Зауважимо, що перший місяць після покупки новий автовласник фактично їздитиме на машині безкоштовно. При цьому автовиробник гарантує, що так само безкоштовно всі клієнти при купівлі нового Solaris у рамках програми «СТАРТ із нульовим початковим внеском» одержують каско. А вік та водійський стаж на умови договору страхування жодного впливу не мають, що можна сміливо вважати рідкістю на сучасному страховому ринку.

Ось що розповіла одна з перших покупок Hyundai Solaris за програмою «СТАРТ із нульовим початковим внеском» Ольга Бондаренко з Москви: «Програма видалася мені дуже зручним варіантом. Так сталося, що збирати на початковий внесок можливості не було, а машина потрібна вже зараз. У такій ситуації два кредити виявились непоганим виходом. В автосалоні все оформили досить швидко. Загалом я покупкою задоволена».

06.03.2017

Hyundai Solaris) - субкомпактний автомобіль південнокорейської компанії Hyundai Motors, що є адаптованою, для експлуатації в умовах Росії, версією автомобіля. З'явившись на російському ринку, Хендай Соляріс справив справжній фурор, з моменту дебюту автомобіля пройшло вже більше шести років, а попит на нього не тільки не згасає, а навпаки, індекс його популярності стрімко зростає. А, ось, наскільки виправданою виявиться покупка уживаного Хендай Соляріс, і з якими проблемами доведеться зіткнутися під час експлуатації даного автомобіля, зараз про це і поговоримо.

Трохи історії:

Хендай Соляріс був представлений у вересні 2010 року, а вже у січні наступного року автомобіль надійшов у продаж. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, але вже в червні 2011 року. модельний рядпоповнився кузовом хетчбек. Ця модельє продовженням сімейства «Акцент», а точніше його четвертим поколінням. Автомобіль побудований на одній платформі з і, з технічної точки зору, практично не відрізняються від свого соплатформенника. Складання Хендай Соляріс здійснюється на заводі повного циклу під Санкт-Петербургом. Багато автолюбителів вважають, що ця модель була розроблена спеціально для російського ринку, але це не так. Для Росії, за великим рахунком, було розроблено лише ім'я Hyundai Solaris і внесені незначні технічні зміниз урахуванням умов експлуатації, в інших країнах цей автомобіль відомий як Hyundai Accent, Verna та i25.

Слабкі місця та недоліки Хендай Соляріс з пробігом

Лакофарбове покриття досить тонке, як результат, подряпини та сколи швидко покривають кузов автомобіля, але завдяки хорошій оцинковці металу (крім даху) серйозних проблем з корозією немає. Незважаючи на це, на деяких екземплярах після зими з'являються осередки корозії – на даху, крилах та капоті. Також після зими несподівано починає облазити покриття з хромованих елементів і фарба на дверних ручках. Багато власників нарікають на невелику товщину металу більшості кузовних елементів, через це на них з'являються вм'ятини навіть від незначного контакту з камінчиком, що відлетів з-під коліс машини, що їде поруч. Не славляться своєю надійністю та штатні кріплення бампера, нерідко він обвисає під впливом своєї ваги. Багато власників вирішують проблему, встановивши бампер на шурупи. Також через неякісне кріплення з часом відвалюються. протитуманні фари. При затягуванні болтів коліс потрібно бути дуже акуратними, так як різьблення на колісних шпильках дуже слабке і зірвати її не складає особливих труднощів.

Двигуни

Хендай Соляріс комплектується тільки бензиновими силовими агрегатами- 1.4 (107 к.с.) та 1.6 (123 к.с.). У плані надійності особливих претензій до жодного з двигунів немає, вони надійні і при правильної експлуатаціїздатні прослужити без дорогого ремонту 250–300 тис. км. З незначних недоліків багато власників відзначають скрутний пуск холодного двигуна. Іноді власники Солярісу нарікають на стрекотіння мотора на неодружених оборотахАле з цим недоліком доведеться миритися, оскільки це особливість роботи паливних форсунок. Якщо, при підвищенні обертів двигуна до 3000, відчувається підвищена детонація, це перший сигнал необхідності перепрошивки блоку управління двигуном.

При експлуатації автомобіля в мегаполісі, в літню пору можливий перегрів двигуна при русі в пробці. Причин у цього явища кілька: основною причиною недуги є радіатор охолодження, що засмітився (потрібне чищення). Нерідко перегрів відбувається через злетіла з посадкового місця крильчатки вентилятора (мимоволі відкручується гайка кріплення крильчатки). Проблема ця підступна тим, що спочатку вона себе ніяк не проявляє, а діагностувати недугу можна лише похитавши крильчатку (за наявності проблеми буде люфт). Стежити за станом системи охолодження потрібно дуже уважно, тому що перегрів мотора в 70% випадків призводить до дорогого ремонту силового агрегату.

Система ГРМ оснащена металевим ланцюгом, який розрахований на весь рядок служби двигуна, проте, на деяких примірниках він розтягується після 100000 км пробігу (основні причини – несвоєчасне обслуговування, масляне голодування, використання неякісних). мастильних матеріалів). Сигналами про необхідність заміни ланцюга є: провали тяги при розгоні, дизельний рокіт і підвищена шумність при запуску холодного двигуна. Ресурс ременя навісного обладнання 80-100 тис. км, а ось його натягувач може вимагати заміни вже після 40 000 км. Через відсутність гідрокомпенсаторів зазорів клапанів, необхідно раз на 100000 км виставляти зазори між кулачком і штовхачем. У більшості випадків власники ігнорують цю процедуру, а це може негативно вплинути на ресурс. Якщо заправляти автомобіль неякісним паливом, раз на 30-40 тис. км доведеться промивати дроссельну заслінку, а на моторах об'ємом 1.4 літра можливий передчасне зноснейтралізатора.

Трансмісія

На Хендай Соляріс може бути встановлена ​​одна з двох коробок – п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Обидві коробки досить надійні, але не безгрішні. Так, наприклад, власники відзначають нечітке включення другої та третьої передачі, а зі збільшенням пробігу проблема лише посилюватиметься. Потрібна заміна муфти синхронізатора та блокуючого кільця третьої передачі. Якщо, під час руху з коробки доноситься сторонній шум (скрегіт, шоргання), швидше за все, причина в підшипнику первинного валу (провертається обойма підшипника в корпусі коробки). Для усунення проблеми знадобиться заміна кришки корпусу коробки та підшипника, щоб тимчасово її усунути, можна посадити підшипник на герметик.

Деякі власники відзначають незначне хрускіт при включенні третьої передачі – розбивається пластиковий синхронізатор. Якщо при русі на задній передачі з'явився гул, значить настав час замінити кожух і диск муфти зчеплення. Механізм зчеплення, при дбайливій експлуатації, виходжує близько 130 000 км. Автоматична трансмісіямає ресурс до 250000 км, але славиться поштовхами при перемиканні передач. Цей недолік викликаний залипанням клапанів коробки. Через слабкий фіксатор селектора АКПП, можливе мимовільне перемикання трансмісії з режиму « D» в « 3 », Нерідко, при появі проблеми дилери рекомендують замінити селектор у зборі, але, можна вирішити проблему розточивши отвір під шток фіксатора.

Проблемні місця ходової Хендай Соляріс

Автомобіль оснащений напівзалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Підвіска досить жорстка і не відрізняється високим рівнемкомфорту, проте, в цьому є і позитивні моменти. Завдяки підвищеній пружності ходовий автодобре тримається за дорогу (на швидкості до 130 км/год) і має непогану керованість. Щодо надійності ходової, то до неї особливих претензій немає, але пара недоліків у неї є. Одним із слабких місць підвіски є ступичні підшипники, нерідкі випадки, коли передні підшипники починали гудіти після 15000 км пробігу, а задні – після 30000 км (у деяких випадках для усунення проблеми достатньо підтягнути гайки). Приблизно стільки ж живуть стійки та втулки стабілізатора. Інші елементи підвіски при середніх навантаженнях живуть до 100-150 тис. км.

Одним із істотних недоліків рульового управління вважається невеликий ресурс рейки (може застукати після 20000 км пробігу), багатьом вдавалося поміняти рейку за гарантією, але проблема повторювалася знову. У 2012 році виробник випустив спеціальний ремкомплект. Причина стукотів– великий зазор в упорі та стопорі рульової рейки та передчасне зношування пластикових втулок (у 2013 виробник доопрацював вузол і проблема стала зустрічатися рідше). Також до недоліків рульового можна віднести і невеликий ресурс насоса ГУР. Однією з причин шумів у підвісці є люфт направляючих супортів, вирішити проблему можна, набивши їх мастилом. В іншому, до гальмівної системипретензій немає. Гальмівні колодки служать 40-60 тис. км, диски - вдвічі довше.

Салон

Як і у більшості бюджетних автомобілів, салон Хендай Соляріс виконаний з дешевих матеріалів, тому, згодом, салон наповнюється великою кількістю цвіркунів та інших сторонніх звуків. Найчастіше скрипи доносяться від пластикових елементів та ущільнювачів дверей, також сторонні звуки може видавати випускний клапан системи вентиляції, який встановлений на кришці салонного фільтра. При появі вібрацій у кермі, спробуйте підтягнути болти кріплення подушки безпеки, в більшості випадків це допомагає вирішити проблему.

З часом, починають рипіти передні сидіння, щоб вилікувати недугу необхідно змастити санки та їх стопорну петлю. Що стосується надійності електрообладнання, то тут власники найчастіше називають шумність роботи моторчика пічки, при зверненні в сервіс дилер пропонує замінити моторчик, але, в більшості випадків, досить змастити втулку. Якщо покажчики поворотів почали працювати некоректно, швидше за все, проблема в кнопці, що заїдає, аварійної сигналізації (потрібна заміна кнопки). Є нарікання і на штатну магнітолу— вона періодично скидає налаштування та збережені радіостанції.

Підсумок:

Незважаючи на те, що Хендай Соляріс має незначні недоліки, автомобіль зарекомендував себе надійним і невибагливим засобом пересування.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Hyundai Solaris без жодної натяжки можна назвати одним із найпопулярніших автомобілів у нашій країні. Такої популярності було досягнуто за рахунок привабливого зовнішнього вигляду, просторого для свого класу салону та помірної ціни. А у уживаному стані корейський автомобіль коштує ще дешевше, що приваблює до нього тих автолюбителів, хто не готовий переплачувати гроші за новий автомобіль із автосалону. Але як справи з надійністю? І нехай Hyundai Solaris, який надійшов у продаж у 2011 році, випускається не так давно, але певна інформація щодо цієї моделі все ж таки зібрана.

Іржі можна не побоюватися. Кузов корейського автомобіля оцинкований, тож руді плями на ньому з'являться лише в тому випадку, якщо побував у серйозній аварії. Навіть відносно великі сколи, а такі на найстаріших автомобілях можна зустріти досить часто, не цвітуть. І лише дах може піднести дрібні неприємності. Вона якраз залишилася без оцинкування. Також перед покупкою автомобіля огляньте дверні ручки. Фарба з їхньої внутрішньої сторони зазвичай облазить. На швидкість не впливає, але можна поторгуватися.

Коробка

Механічна коробка передач, що встановлюється Hyundai Solaris, цілком надійна. У моєму солярисі, який я взяв у редакцію з правом викупу, попередньо склавши договір викупу автомобілів

Перший час вона мене лякала, перша і друга передачі включалися спочатку з помітним зусиллям, але пояснення знайшлося, авто було можна сказати нове, накатали на ньому тільки 30 тис. км, так що власники вживаних Solaris цього просто не помітять, оскільки з часом механізми механіки» притираються і позбавляють власника корейського автомобіля необхідності застосовувати силу.

А ось до сторонніх звуків, які при русі може видавати механічна коробка перемикання передач, варто поставитися серйозніше. Не виключено, що для їх усунення доведеться змінювати підшипник первинного валу та кришку корпусу коробки. Багато власників хотіли зробити це в рамках гарантійного ремонтуАле на даний момент дилер проблему так і не визнав.

Hyundai Solaris з автоматичною коробкою перемикання можуть засмутити поштовхами при перемиканні передач. А все через клапани коробки, що залипають. Інших глобальних проблем поки що не помічено.

Двигун

Двигуни, що встановлюються на корейський автомобіль, цілком надійні, але деяких особливостей таки не позбавлені. Так багато власників відзначали проблеми з холодним запуском двигуна та детонацію, що виникає на середніх оборотах. Також звертайте увагу на температурний режим роботи двигуна. На деяких Hyundai Solaris власники вже примудрилися перегріти двигун. А все через злітаючу крильчатку вентилятора охолодження радіатора. І найгірше, що крильчатка, що злетіла, жодним чином не дається взнаки. Так що не лінуйтеся періодично ворушити її та візуально оцінювати її стан.

Підвіска

А ось підвіска може завдати значно більше неприємностей. Вже за 15 тисяч кілометрів пробігу на корейському автомобілі може почати гудіти передній ступичний підшипник. Задні ступичні підшипники витримують вдвічі більше. Інші вузли підвіски Hyundai Solaris більш надійні.

Салон

Не полінуйтеся звернути увагу на стан протитуманних ліхтарів. Деякі власники взагалі змінювали їх за гарантією, хоча найчастіше все зводиться до заміни кріплень, які банально розхитуються від частої їзди поганими дорогами.

Усередині Hyundai Solaris виглядає дуже стильно, але розраховувати на дорогі матеріали не доводиться. Так що будьте готові жити зі «цвіркунами» і періодично боротися зі скриплячими салонними панелями. Ну і не забудьте перед покупкою оглянути салон на предмет потертостей. Найчастіше подряпини можна зустріти на глянцевій накладці центральної консолі.

І якщо вже заглянули в салон, то не полінуйтеся перевірити роботу всього електроустаткування. Увімкніть вентилятор обігрівача. Багато власників скаржаться на те, що на першій швидкості він працює надто галасливо, а на деяких автомобілях вентилятор вже зовсім замінений за гарантією. Також перевірте працездатність магнітоли. Вона має звичай спонтанно скидати всі налаштування.

Що ще?

Не можна не згадати і про рульову рейку, яка на деяких автомобілях починала стукати вже після кількох сотень кілометрів пробігу І найдивніше, що нова рейка, яка на більшості автомобілів з'являлася в рамках гарантійного ремонту, починала стукати буквально за кілька тисяч кілометрів. В наявності конструктивний прорахунок.

До гальмівної системи Hyundai Solaris більших претензій немає. Передні гальмівні колодкивитримують до 40 тисяч кілометрів.

Зверніть увагу і на стан переднього та заднього бамперів. Їхні кріплення не надто надійні, що призводить до того, що вони вискакують зі своїх посадкових місць. Але знову ж таки навряд чи варто вважати це великою проблемою. Нові кріплення ваш гаманець не спустошать.

Чи варто купувати вживаний Hyundai Solaris

Тож чи варто купувати вживаний Hyundai Solaris? Важке питання. Корейці так поспішали вивести автомобіль на ринок, що допустили низку конструктивних прорахунків. Інша справа, що більшість із них уже виправлені, а проблеми, що виникають, вирішені при гарантійному обслуговуванні. Так що Hyundai Solaris з невеликим пробігом не такий вже й страшний. Та й ціна на нього приємна. Тож брати можна.

Сьогодні поговоримо про автомобіль, який останнім часом все частіше і частіше ми бачимо на російських дорогах. Йдеться про автомобіль, який б'є абсолютні рекорди з продажу в Росії після «Лади». Цей автомобіль – Хендай Соляріс.

Цей автомобіль, можна сказати, брат Кіа Ріо. Він повністю поділив свою платформу зі своїм співвітчизником. Так вони мають однаковий процес складання, яким займається завод під Санкт-Петербургом.

Як заявила корейська компанія, Хендай Соляріс створений саме для російського ринку. Справді, дана машинацілком доступна за ціною і більшість населення в наш кризовий час може собі дозволити даний автомобіль.
Автомобіль уперше був представлений у 2010 році. На початку січня 2011 року він надійшов в автосалони Росії різних комплектаціяхта автовласники просто накинулися на нього. У середині 2011 року на російський риноквчинив новий варіанткузова – хетчбек, на який відразу ж виник великий попит. Але після того, як автомобіль надійшов до рук автовласників, відразу виникли питання про якість та надійність корейського нащадка.

Отже, яким би не був даний автомобіль надійним та якісним, але це механізм, який з часом зношується. І перші хвороби, пов'язані з поломкою, можуть виникнути вже на перших тисячах кілометрів. Про це й поговоримо.

• двигун;
• трансмісія;
• підвіска;
• кузов;
• салон.

Двигун.

Ця частина Солярісу досить потужна і в деяких варіаціях практично повністю виконана з алюмінію. Через це витрата олії сильно підвищена. Потрібно ретельно стежити за рівнем масла, тому що його нестача є смертельною для двигуна.

Стартер погано спрацьовує після довгого простою автомобіля (включаючи ніч). Іноді в тому, що двигун погано заводиться, винен акумулятор. Він може втрачати до 80% заряду за негативних температур.

Радіатор може закипати, якщо у вентилятора охолодження злетить крильчатка. Після певного пробігу болт просто відкручується. Неполадка ніяк не проявляє себе, поки радіатор не закипить, тому потрібно постійно перевіряти його стан навпомацки.

Багато водіїв скаржаться, що автомобіль погано заводиться "на холодну". Цей факт може залежати не лише від самого двигуна. Це цілком залежить від погодних явищ, адже при негативній температурі (наприклад, при мінус 20 градусах) акумулятор втрачає свій заряд до 80%, хоча в зимовий періодна відміну від літнього навантаження на нього лягає колосальне.

У літній період із приходом спеки машини починають закипати у пробках. Існують дві об'єктивні причини. Перша полягає в тому, що радіатор просто засмічився пухом, брудом, листям і так далі. У цьому випадку вам доведеться просто почистити його на мийці. Друга причина серйозніша, ніж перша, але в цілому нічого страшного вона вашій машині не принесе. Можливо, у вентилятора охолодження радіатора злетіла крильчатка. Злетіти вона може через те, що болт, на який кріпиться ця установка, просто відкрутився. Неприємна вона тим, що почути люфт неможливо. Його можна лише побачити, точніше помацати. Так що при покупці автомобіля Хендай Соляріс рекомендую перевірити стан радіатора та вентилятора охолодження. Ну а крім цього серце цього авто і дорікнути нема в чому.

Трансмісія.

Важливе значення для придбання машини має трансмісія. При обкатці автомобіля можуть виникнути труднощі з включенням першої та задньої передачі. Причина у тому, що у цих передачах відсутня синхронізатор. У разі цієї ситуації досить просто натиснути зчеплення ще раз. Хтось може заперечити, що купив іномарку, а чи не трактор. Не варто впадати у відчай, оскільки після того, як деталі автомобіля притруться, вона назавжди зникне.

Ще одним слабким місцем є те, що при перемиканні передач ви можете почути звук, схожий на скрегіт. Цей звук при повороті видає підшипник первинного валу. Це серйозна проблематому що в результаті це призведе до того, що необхідно замінити весь корпус коробки і сам підшипник. Звичайно, можна прикріпити підшипник на герметик, але це знову ж таки тимчасово. Тому при покупці радимо приділити цьому належну увагу, тому що дилери цю «болячку» дефектом не вважають і кажуть «ну їде машина», відмовляючись від гарантійного ремонту. Таким чином, після покупки автомобіля вам доведеться ремонтувати її власним коштом, а це досить накладно.

Крім вищезгаданого недоліку при зміні передач є ще одна. При перемиканні на третю передачу чути хрускіт. Причиною є пластиковий синхронізатор, але ця проблема не суттєва.

Ще однією «хворобою» є те, що під час руху заднім ходомводії чують гомін. Це свідчить про те, що необхідна заміна кожуха зчеплення та диска муфти зчеплення, що знову ж таки збільшує ваші витрати після покупки.

Всі описані вище проблеми стосуються механічної коробкиперемикання передач.

Тепер поговоримо про автоматичній коробці. Якщо при русі ви відчуваєте якогось роду поштовхи або ривки, то це — прямий покажчик на те, що даний автомобіль залипає клапаном. Звичайно, з цим можна змиритися. Можна, але не треба. Відомі випадки, коли доводилося міняти коробку повністю. А це один із найнеприємніших і найдорожчих процесів у ремонті.

Ще один важливий момент— це підвіска, про яку вже багато говорилося. Після її доопрацювання у 2012 році автомобіль став більш зібраним та стійким. Це далося взнаки на тому, що автомобіль став жорсткішим, але не набагато, а недосвідчені автовласники навіть можуть і не помітити різниці.

При пробігу близько 15 тисяч кілометрів може загудіти передній підшипник, але це не єдина несправність. При пробігу близько 30 тисяч кілометрів задні підшипники теж видають характерний гул. Причина в обох випадках одна, господарі просто шкодують залити мастило у вузол. На цьому ніколи не можна заощаджувати. Краще заплатити кілька сотень карбованців за мастило, ніж потім кілька тисяч за ремонт.

Гальмівні колодки також є важливою деталлю. Передні проходять приблизно 30-40 тисяч кілометрів, а задні – 50-60 тисяч. При покупці автомобіля слід подивитися, зношені вони чи ні, адже колодки коштують близько 1500 тисяч рублів. Так само на ґрунтовій поверхні можливе виникнення стукоту супортів. Це легко лікується додаванням до них мастила.

Кузов автомобіля повністю оцинкований, винятком є ​​верхня частина – дах. Залізо, як заведено, не вицвітає, але були й неприємні випадки. Після зими у місцях сколів та подряпин автомобілі засмучували автовласників слідами корозії на даху, капоті, бамперах. Є ще одна болячка саме у хетчбеків. Вони псуються покриття біля личинки замку багажника.

Не дуже якісно зроблено бампер. Через їх недостатньо міцні кріплення навіть при незначному зіткненні з сторонніми предметами відривається кут бампера.

Іноді виникає проблема з тим, що автовласникам не вдається закрити багажник з першого разу. Доводиться кілька разів повторити одну і ту ж дію, перш ніж вона закриється. Якщо ви зіткнулися з цим недоліком - просто налаштуйте замок на багажнику, це дуже просто і не займе у вас багато часу.

Розберемо безпосередньо салон автомобіля. Згодом у салоні автомобіля з'являються сторонні та не дуже приємні звуки. Таке явище спостерігається у всіх автомобілях без винятку та пов'язане з тим, що відбувається руйнування матеріалу, призначеного для виключення скрипів пластикової накладкиу місці лобового скла зовні.

Ще один варіант пов'язаний не з руйнуванням цього матеріалу, а з тим, що між цією накладкою та склом потрапляє різне сміття (пісок, бруд тощо).

Також біля бардачка з'являється сторонній шум, але проблема тут не в пластиці, а в тому, що джерелом стороннього шуму є впускний клапан системи вентиляції, що знаходиться на салонному фільтрі, А точніше - його кришці.

З пластику може постраждати срібляста рамка, що знаходиться довкола магнітоли. Тут дуже часто залишаються подряпини. Вона привабливо виглядає, але через деякий час не лише перестане прикрашати салон автомобіля, а й зіпсує його. зовнішній вигляд. Зверніть увагу на те, що рамка такого ж кольору знаходиться у важеля перемикання передач. Саме ця деталь найбільш схильна до пошкоджень.

У кермі може з'явитися деренчання, через яке виникає таке почуття, що подушка безпеки ось-ось вирветься з керма. Але ні, в даному випадку потрібна підтяжка болтів подушки безпеки. Покупцям автомобіля іноді здається, що подушка вже використовувалася, але це не так. Непоодинокі випадки, коли починає скрипіти сидіння, що дуже помітно, оскільки сидіння використовується завжди. У такому випадку необхідно змастити санки регулювання сидіння. Також шум може створювати задня полиця, яка через кріплення, що вийшли, починає вібрувати. Все-таки корейський виробникне дуже якісно пропрацювало питання шумки автомобіля.

І останнє, на що хотілося б наголосити — це кількість угонів Хундай Соляріс. Хоч автомобіль і не дорогий, але запчастини на нього коштують дорожче, ніж на вітчизняні автомобілі. Тим самим, автовласники, щоб заощадити грошові кошти, купують запасні частини з рук, навіть не замислюючись, звідки продавець цих запасних частин взяв їх. І звідси випливає висновок про те, що ми самі провокуємо автовикрадачів на скоєння злочинів, оскільки запасні частини, які вони продають, мають високий попит.

Отже, можна дійти невтішного висновку у тому, що це автомобіль має свої плюси і мінуси.

Основними перевагами є:

• привабливий зовнішній вигляд
• доступна ціна
• надійність двигуна

Основні недоліки Hyundai Solaris

1. Ненадійне кріплення вентилятора обігріву радіатора, що також впливає на охолодження двигуна;
2. Можливі поштовхи внаслідок перемикання передач;
3. Ненадійність підшипника первинного валу з характерним скреготом;
4. У передніх ступичних підшипниках чується гомін;
5. Рідина з кермової рейки протікає;
6. Стук супортів на ґрунтовій поверхні;
7. Псуватися фарба навколо замку багажника;
8. Брехтіння з-під пластикової накладки внизу лобового скла;
9. Відсутність вильоту керма.

Підсумок.

PS:Шановні автовласники, якщо ви були помічені часті поломкибудь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це у коментарях нижче.

З якими проблемами Соляріса зіштовхнулися особисто Ви?

Poll Options є обмеженим тому, що JavaScript є неможливим у вашому браузері.

13.12.2019

Last modified: 13 грудня, 2019 by Administrator

ЩЕ КОРИСНЕ ТА ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - У квітні 2010 року південнокорейським автовиробником Hyundai був налагоджений випуск нового, вже п'ятого покоління всім відомої моделі Elantra (у...
• - Hyundai Getzмаленька, маневрена машина, яка дуже сподобалася вітчизняним автомобілістам. Проте, є й інший "бік медалі" цього...
• - Створюючи Hyundai i30, розробники не прагнули вразити авторинок зовнішнім та внутрішнім дизайном. Насамперед стояло завдання домогтися...

20 повідомлення на статтю “ Слабкі місцяі типові недоліки Hyundai Solaris із пробігом”

1. Галина

   При ТО 75000км (вчора) мені замінили олію в АКПП, після чого з'явилася сильна вібраціяяк під час руху, і на холостому ходу. Я в паніці. Це настільки помітно, в салоні шумно і трясе. Зателефонувала на сервіс, сказали приїхати після завтра, я, мабуть, не дочекаюся. І нахрена вони мені замінили це довбане масло, їздила чудово, нічого не віщувало біди, машинка муркотіла. Тепер все пропало .... У мене схожа вібрація була, коли на передньому колесіутворилася грижа, не бічна, а поперечна, але там було все зрозуміло, машина «кульгала» і тряслася. А тут її просто всю трясе поступово і гуде щось. Люди, перш ніж міняти масло в АКПП, подумайте, чи варто.

2. Юрій

   суцільна брехня. крім ЛКП у хетчів. був соляріс мт. крім колодок передніх на 60т нічого не змінював, не робив. зараз ат. теж саме. тьху тфу тьфу.навіть нудно))).з 4 років володіння солярисом знайшов для себе лише один недолік. від цієї машини мене вже нудить)). а ну і ще ціна неадекватна останні роки 3

3. Макс

   Автомат 1.4 масло в коробці 85000 міняв на коробку не якихось нарікань
   За 4 роки мотрчик омивайки купив 800р))) і ступичний підшипник лівий оригінал2250р))) на 145000 а на купинах машину не бажаю жодного разу
   Брехня 4роки 150000т пробігу жодного разу ні кипів.Заводиться -35 без проблем ні в один мороз не підвів

4. Дмірій

   шпильки на колесах "пластилінові", зриваються на раз!

5. Марина

   6 років володію автомобілем Хендай Соляріс (автомобіль 2012 року випуску). Пробіг близько 100 000 км. Автомобіль жодного разу не кипів. З замін тільки гальмівні колодки передні та задні 1 раз і ремінь з роликом нещодавно (на скільки я знаю це змінюється планово при моєму пробігу у зборі), акумулятор поміняла 1 раз після 4,5 років експлуатації. Більше нічого не ламалося і взагалі не змінювалося. Салон виглядає набагато краще, ніж у багатьох авто того ж віку (ну чи, може, я просто акуратна).

6. Айбар

   Така ж нісенітниця. Соляріс 2013, механіка, 1.4л, пробіг 110 тис. км. Трохи прскрипує салон (взимку), в перший рік міняли вентилятор двигуна (мікросхеми якісь полетіли), на 4.8 року почав тупити акумулятор, зарядка допомагає ненадовго, пора міняти. Начебто задні амортизатори трохи просіли. Всі, більше проблемні. Їжджу акуратно, 95% - траса. Гальмаю двигуном. Перші 2 роки ТО проходив у дилера, далі сам. Олія та фільтр змінюю кожні 15тис.км. (Shell Helix Ultra). Поставив 2 роки тому лампи головного світла Koito (штатні слабенькі) + габаритки поміняв на звичайні світлодіоди (по 20-25руб). на 70-80 тис. км. почали виходити з ладу літні шини, зимових вистачило на 5 сезонів Більше нічого не змінював, усе рідне

7. Діна

   Соляріс 2018, куплений у лютому. У 13000 пробігу виявила пробуксування при розгоні. Приїхавши на 1ТО, виявилася текти олії - потік сальник, залив все зчеплення. У результаті, потрібно знімати двигун та коробку, т.к. сальник змінюється зсередини. 13000 пробігу! Довелося залишити машину на тиждень, роблять за гарантією, тепер ходжу пішки. Це хвороба, масова поломка, причому при різному пробігу – від 4000 до 30000 км. Мало того, при найменшому попаданні чогось у лобове скло, миттєво повзуть тріщини. Як з'ясувалося, це теж заводський недолік, і виробник в курсі - занадто тонкий і слабкий ущільнювач, через що слабкі краї біля скла. 2 камінчики - 2 тріщини. Заміна за власний рахунок, 7500 пробігу було на той момент.
   До цього їздила на Ріо 2015 р.в., проблем не знала. Здала в трейд-ін, 195 000 пробіг був, все рідне — стійки, зчеплення. Поміняла тільки ступичниця підшипник в 172000, і все. Від ТО до ТО. Тільки олія, фільтри, накладки. Краще б не міняла, слово честі.
   Якщо вже надумали взяти новий Солярісобов'язково тримайте його на гарантії. Я особисто більше Хундай у житті не візьму.