Всім привіт! Багатьом автолюбителям знайома ситуація, коли їхній акумулятор безнадійно втрачає ємність. Але не треба поспішати до магазину за новим. Адже стару батарею ще можна повернути до ладу. Просто потрібно знати, як відновити акумулятор автомобіля. Про це ми з вами й поговоримо.

Чому ламається акумулятор

Перш ніж розбиратися, як відновити автомобільний акумулятор, давайте визначимо причини, з яких він виходить із ладу.

Причини втрати ємності:

• сульфатація пластин- Найпоширеніша несправність. Діагностується просто – акумулятор швидко втрачає заряд. Зазвичай можна створити відновлення ємності;
• не працює одна зі банок- Найчастіше виникає в результаті короткого замикання між контактними пластинами. У цьому випадку замкнута банка починає перегріватися і кипіти при експлуатації на машині. А в акумуляторі сильно просідає ємність - його часто не вистачає, щоб завести авто;
• осипання вугільних пластин– електроліт стає каламутним чи чорним. У цьому випадку акумулятор зазвичай не підлягає відновленню;
• замерзання електроліту– якщо використовувати акумулятор із низькою щільністю у сильні морози – електроліт замерзне. Як результат корпус може потріскатися, а пластини деформуватися. У цьому випадку однозначно доведеться купувати нову батарею– акумулятор відновити не вдасться.

Якщо говорити просто – причини для передчасного виходуз ладу АКБ дві. Або шлюб виробника, наприклад, неякісна обмазка пластин може призвести до замикання в банках. А друга причина – неправильна експлуатація. Найчастіше в результаті виходить сульфатація пластин.

Оскільки це найбільш поширена несправність, давайте розглянемо її докладніше. Варто зазначити, що наведені у статті рекомендації щодо відновлення АКБ, належать до кислотним батареям. Лужний тип ремонтується інакше.

Що таке сульфатація пластин

Як ви знаєте, принцип роботи кислотно-свинцевого автомобільного акумулятора, заснований на застосуванні рідкого електроліту А його основна характеристика – це густина, яка має бути в межах 1,25 г/см3 – 1,27 г/см3 для зарядженого АКБ.

У процесі зарядки на свинцевих пластинах накопичуються активні речовини, а густина електроліту підвищується, т.к. поглинається дистильована вода. А коли акумулятор розряджається, його щільність падає, виділяється дистилят, а сірчана кислотапоглинається.

Також у процесі поглинання енергії на пластинах починають з'являтися кристали – сульфати свинцю. При штатному режиміексплуатації, тобто. коли акумулятор працює циклічно - це явище не завдає йому шкоди. При наступній зарядці сульфати просто розмиваються.

Проте, у роботі АКБ є неприємна залежність:

• малий розряд - утворюються невеликі кристали, які легко розчиняються;
• глибокий розряд - з'являються великі сульфати, які розчиняються в електроліті.

Таким чином, при неправильній експлуатації АКБ поверхня пластин зменшується за рахунок сульфатації, а його ємність падає.

Десульфатація акумулятора

Відновлення автомобільних акумуляторів з ємністю, що впала, в результаті сульфатації пластин робиться такими методами:

• фізичне очищення пластин;
• хімічне очищення;
• десульфатація за допомогою зарядного пристрою.

Давайте розглянемо ці методи докладніше.

Фізичне очищення

Це досить екстремальний метод. Відновлення акумулятора зводиться до виймання пакетів контактних пластин та їх ручного очищення.

Як пожвавлювати батарею:

• у верхній кришці вирізаються віконця – найкраще робити це тонким паяльником або розпеченим ножем – у банки не летітиме сміття від пластику. Хоча, можна скористатися і електролобзиком;
• пластини виймаються через отвори та очищаються;
• після цього їх потрібно ретельно промити дистильованою водою;
• нутрощі банок також промиваються дистилятом;
• контакти поміщаються назад, віконця запаюються;
• в акумулятор заливається електроліт рівня;
• АКБ ставиться зарядку.

З одного боку – все просто. А з іншого, є одне велике але – свинцеві пластини дуже тендітні, особливо після тривалого вживання. Тому велика ймовірність, що вони руйнуватимуться в процесі очищення. Ремонтувати свій акумулятор у такий спосіб можна лише у разі його повної безнадійності.

Хімічний спосіб

Для цього буде потрібний спеціальний хімічний розчин Трилона В. Реанімація акумулятора цим способом не займає багато часу - десульфатація проходить за 1-2 години. Єдина складність у приготуванні самого розчину.

Що потрібно робити для відновлення ємності:

• АКБ повністю заряджається;
• з нього повністю зливається електроліт;
• банки добре промиваються дистильованою водою;
• в батарею заливається розчин Трилона і залишається приблизно на годину. Процес розчинення сульфатів супроводжуватиметься газовиділенням та кипінням. Коли реакція закінчиться – операцію можна повторити;
• акумулятор потрібно ще раз промити дистильованою водою, після чого в банки заливається свіжий електроліт потрібної щільності;
• АКБ ставиться зарядку.

Цей спосіб відновлення є досить дієвим після глибокої розрядки. Але є в ньому і мінуси – під час маніпуляцій з АКБ, між пластинами можуть потрапити шматочки свинцю – як наслідок банки можуть закоротитись.

Десульфатація АКБ за допомогою зарядного пристрою

Найпоширеніший метод ремонту АКБ у домашніх умовах – це використання зарядних пристроїв. Процес простий, але довготривалий.

Ремонт можна робити декількома способами, але суть їх зводиться до чергування повного заряду з розрядом. Тобто. сульфати розчиняються природним чином. Давайте розглянемо, як відновити старий акумуляторза допомогою зарядного пристрою.

До речі, насамперед потрібно перевірити рівень електроліту. Якщо він нижче норми – обов'язково долити дистильовану воду. Лити електроліт не можна – у процесі десульфатації його щільність підніметься, і він роз'їсть пластини.

Імпульсний заряд

Для цього знадобиться зарядний пристрій для акб, що вміє працювати в імпульсному режимі та оснащений функцією десульфатації. Воно підключається до АКБ та все. Пристрій робить десульфатацію.
Принцип роботи досить простий:

• акумулятор заряджається на малому струмі протягом 10 хвилин;
• потім на нього подається навантаження і він розряджається протягом однієї хвилини.

Тимчасовий інтервал може бути різним, але сутність від цього не змінюється. Цей варіант можна використовувати у несильно запущених випадках. Ще один мінус – це ціна приладу. Вона може бути вищою ніж вартість акумулятора і варіюється в межах 5-10 тисяч рублів.

Відновлення звичайним зарядним

Найпростіший і найдоступніший метод. Тим більше, що звичайне зарядне є у більшості автомобілістів. Давайте розбиратися, як відновити акумулятор у такий спосіб.

Послідовність дій:

• АКБ необхідно поставити заряджатися на низькому струмі. Ставимо на зарядному 14 В та 0,8-1 А. Акумулятор потрібно заряджати протягом 8-10 годин. Якщо починає кипіти потрібно зменшити струм;
• результатом такої підзарядки буде невелике зростання напруги в АКБ;
• АКБ знімається із зарядки та відстоюється протягом доби;
• після цього потрібно трохи збільшити струм – до 2-2,5 А та залишити батарею заряджатися на 7-8 годин;
• в результаті повинна трохи піднятися щільність і вирости напругу;
• батарея розряджається до 9 В. Для цього потрібно приєднати до клем автомобільну лампу далекого світлаі почекати, поки він сяде;
• цикл повторюється до отримання напруги 12В і нормальної щільності.

Спосіб, звичайно, не швидкий, але досить ефективний і дозволяє оживити досить запущені батареї.

Якщо в АКБ замкнула банка

Ця поломка дуже згубна для батареї, т.к. непрацююча банка впливає на працюючі. Справа в тому, що під час зарядки АКБ, напруга рівномірно розподіляється між усіма пакетами пластин. А коли одна банка не працює – на решту подається надто високий струм. В результаті кислотний акумулятор починає кипіти, що спричиняє сульфатацію пластин.

Давайте розберемося, як відновити автомобільний акумулятор із неробочою банкою. Насправді не все так страшно:

• Необхідно з'ясувати, яка банка не робоча. При заряді вона може кипіти, або навпаки - кипітимуть інші, а замкнена буде мертвою;
• з банки виливається весь електроліт;
• у верхній кришці прорізається отвір;
• свинцеві пластини дістаються з|із| банки і добре промиваються в дистильованій воді;
• тепер потрібно знайти причину замикання – для цього пластини уважно оглядаються. До речі, якщо АКБ старий – причина замикання може бути в осаді на дні банки. Тому якщо він є – його треба вимити;
• після, промивання та огляду, пакет ставиться назад у банку, а кришка запаюється.

Якщо все робити акуратно – велика можливість того, що батарею вдасться відремонтувати. Її не можна сильно бовтати і перевертати догори ногами – замкнути може й інші пластини.

Якщо акумулятор не обслуговується

Відновити акумулятор, що не обслуговується, набагато складніше - в ньому немає доступу до банків. Тобто. немає можливості перевірити густину електроліту. На деяких форумах, на питання чи можна дістатися нутрощів батареї, радять просвердлити верхню кришку.

Краще цього не робити – у таких акумуляторах, у верхній кришці влаштовано систему газовідведення. Якщо її порушити – АКБ точно не вдасться відремонтувати. Тому давайте розглянемо, як правильно відновлювати такі батареї:

• по-перше, потрібно визначити рівень електроліту у банках. Зробити це можна просвічуючи їх яскравим ліхтариком;
• якщо він нижче норми – у верхній частині АКБ (вище за рівень електроліту) робиться невеликий отвір – 2-3мм у діаметрі;
• через нього шприцем заливається дистильована вода;
• отвори запаюються.

Також для відновлення ємності допомагає циклічна зарядка і розрядка.

Гелієвий акумулятор

Відновлення гелевих акумуляторівтрохи простіше - нічого свердлити не потрібно. Цей вид АКБ не можна відновити у двох випадках:

• руйнування пластин. Зазвичай відбувається за тривалого використання АКБ при високих температурах;
• здуття батареї.

На відміну від кислотних, гелієві батареї найчастіше виходять з ладу повністю.

Що потрібно робити для реанімації:

• знімається верхня кришка;
• під кришкою знаходяться гумові ковпачки – їх також треба зняти;
• бажано взяти ліхтарик та посвітити всередину кожної банки. Якщо поверхня пластин світла та нормальної форми – йдемо до наступного кроку. А якщо всередині чорна потерть, АКБ можна викидати - повернути до життя його не вийде;
• всередину кожної банки додається по два кубики дистильованої води і АКБ запечатується. Потрібно простежити, щоб верхня кришка села щільно.

Якщо він сильно втратив ємність - його можна реанімувати, поганявши циклічними зарядами і розрядами. Ця процедура описана вище, головне не розряджати АКБ нижче 105 В.

Таким чином, відновити акумулятор своїми руками цілком можливо. Звичайно, це займе час, а в деяких випадках результат може вийти не дуже. Проте спробувати варто. А новий АКБ ви купити завжди встигнете. Крім того, такими ж способами відновлюються і заряджені акумулятори.

На цьому все, сподіваюся, матеріал був корисним і ви зможете відновити свій акумулятор. Не забувайте залишати свої коментарі.

Як відновити працездатність автомобільного акумулятора

Відновлення ємності акумуляторів

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - багаторазової зарядки малим струмом з перервами між зарядками. До кінця першого та наступних зарядів напруга на акумуляторі підвищується, і він перестає сприймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині активної маси пластин вирівнюються, при цьому більш щільний електроліт з пор пластин дифундує міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час перерв. У процесі циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту підвищується.
Коли щільність стане нормальною для цього типу акумулятора, а напруга на одній секції досягне 2,5-2,7, заряд припиняють.

Режими багаторазової зарядки:
Зарядний струм 0,04-0,06 номінальної ємності. Час першого та наступних зарядів – 6-8 годин. Час перерви між зарядами – 8-16 годин. Кількість циклів (заряд-перерва) – 4-6 годин.
J зар. = 0,04 +0,06 * Cн.

Відновлення свинцевого акумулятора з не повною втратою ємності.

Щоб відновити акумулятор, який втратив ємність – розчинити сульфати (дисульфатувати), потрібно просто подати, на нього, висока напруга, і довго його так тримати. Однак, з підвищенням напруги, також збільшується інтенсивність газовиділення. Тому нам потрібно робити паузи, щоб заспокоїти акумулятор.

Беремо акумулятор, що втратив ємність через сульфатацію. Наливаємо в нього води, якщо він википів, але не багато приблизно стільки кубічних сантиметрів, скільки за паспортом ампер-годин. А то може й менше. Підключаємо його через реле часу до джерела струму, яке на 13 хвилин підключає акумулятор до джерела і відключає на 13 хвилин. Спочатку подаємо 14,3-14,4 вольта, робимо повних 2 цикли. Тримаємо під напругою, після того, як вона досягне настроєної величини, на акумуляторі, в даному випадку 14,3-14,4 вольта, добу. Після чого підвищуємо напругу до 14,5-14,6 в, також робимо два цикли. Після чого підвищуємо напругу до 14,8, і робимо стільки циклів, поки при контрольному розряді, не виявите різке скорочення збільшення ємності. Цикли потрібні, не тільки для стеження, на скільки ємність додається, але і для того, щоб електроліт перемішувався, з знову виникла кислота, з сульфату свинцю. Після того, як відновили акумулятор, доливаємо води, доки не побачите, що вода перестала вбиратися, уважно стежте, щоб не перелити. Після чого пару циклів для перемішування електроліту потрібно зробити, але заряджати великою напругою не потрібно.

Експериментальні дані

Для експериментів з процесом дисульфатації було зроблено реле часу, яке включало подачу струму на 13 хвилин і відключало на 13 хвилин. Умови та час дії напруги приблизно однакові. Час дії приблизно доба.

Якщо подавати, на акумулятор сульфатований 10 ач напруга 14,3 вольта, добу, 13 хвилин, через 13 хвилин. Після чого проводимо контрольний розряд на лампочку 2 ампера, спостерігається збільшення часу світіння цієї лампочки на 6-7 хвилин, якщо при справному акумуляторі, такої ємності, вона світить 5 годин. При подачі 14,5 вольта, за такий же сеанс, додається 10-13 хвилин світіння. При подачі 14,8 вольта додається 24-29 хвилин ємності. У всіх випадках спостерігається сильне газовиділення, чим більше напруга, тим і газовиділення більше.

З цих даних випливає, що вигідніше дисульфатації подавати 14,8 вольт.

Додавання ємності відбувається в момент подачі напруги і залежить від часу дії його.

Оптимальним часом, вважаю 1 добу, час дії напруги 14,8 вольта. Тобто після того, як досягла напруга 14,8 вольта, потрібно протримати акумулятор добу, через реле часу, 13 хв через 13 хв.

У зв'язку з тим, що при дисульфатації відбувається сильне газовиділення, рекомендую води багато не наливати, налити стільки кубічних сантиметрів, скільки ампер-годин має акумулятор за паспортом. Щоб залишатися пори, для виходу газу, інакше механічною газовою дією, може обсипати намазку.

Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто

Cпосіб відрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину).
Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв.
Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити.
Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності.
Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті.
З питань приготування розчину бажано звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку.

Відновлення ємності методом дисульфатації постійною, стабілізованою напругою.

Цей спосіб відновлення має 100% ефективність, іншими словами, якщо не вдасться цим способом відновити акумулятор, то не вдасться його відновити жодним іншим способом. Я відновлював у такий спосіб будь-які акумулятори і з повною втратою ємності, напруга на яких було близько нуля вольт (0,5в), і не повною втратою коли напруга менше 13,0в.

Сам спосіб дуже простий.

Подаємо 14,7 - 15 Вольт (обмежуємо струм до 1,5 ампера, якщо акумулятор 10-15 ч) на акумулятор, що втратив ємність, і так залишаємо на 12-15 годин. Батарея кипітиме, але не лякатиметься, так і має бути.
Після цього трохи розряджаємо, наприклад, підключаємо лампочку, щоб електроліт перемішався.

Далі ставимо на зарядку так само як і вперше: подаємо 14,7-15 Вольт (напруга просяде, але вона не повинна перевищувати 14,7-15 Вольт, коли акумулятор зарядиться, тобто обмежити 14,7-15 В), і так залишаємо ще на 12-15 годин.

Після цього відключаємо стабілізатор напруги, і даємо відстоятися акумулятору десь добу, після чого робимо замір напруги, який повинен бути в районі 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Якщо напруга менша за цю величину, повторюємо цикли відновлення до тих пір, поки напруга не підніметься, до вказаних цифр.

Якщо напруга на акумуляторі не досягає 13,0 В, а десь у районі 12,7 В, це теж може бути непогано, для слабкої щільності електроліту це нормальна напруга. Якщо напруга не досягла і 10 вольт, цей акумулятор зламаний механічно: замкнули пластини, обсипалися пластини і т.д. Такому акумулятору дорога лише на металобрухт.

Краще, звичайно, робити контрольний розряд після кожного циклу відновлення, щоб мати уявлення про додавання або не додавання ємності. Для цього знаходимо лампочку з таким навантаженням, щоб акумулятор розрядився за 4-5 годин, щоб нам багато не чекати і заміряємо час розряду, але врахуйте, напруга батареї не можна допустити нижче 10,5 В при розряді.

Ще дуже важливе зауваження. Якщо акумулятор герметизований AGM або гелевий, не залишайте клапани відкритими, повітря не повинно надходити в пластини, інакше ємність загубиться. Перед поновленням таких акумуляторів бажано додати води. Для цього відриваємо верхню пластмасову кришку, щоб дістатися гумових клапанів, піднімаємо клапани і зі шприца доливаємо дистильовану воду, але не багато, щоб вода трохи покрила пластини (не наливати більше!). Щоб побачити воду, потрібно чимось присвітити, наприклад запальничкою-ліхтариком. Закриваємо клапани, зверху кришкою притискаємо і замотуємо скотчем.

Якщо акумулятор втратив всю ємність, це коли напруга менше 10 Ст.

Підключаємо акумулятор, що відновлюється, до стабілізованого джерела напруги на якому має бути налаштовано 15 в (струм обмежений до 1/10 від ємності акумулятора). І чекати годин 15. У цей час поглядати час від часу, коли акумулятор почне повільний прийом струму, а напруга падатиме в цей момент, потім струм збільшиться до максимального а напруга впаде до нижчої точки (зазвичай це близько 12,4 в) після цього моменту чекаємо 15 годин, щоб акумулятор зарядився. Потім відновлюємо акумулятор як такий, що частково втратив ємність (див. вище).

Трапляються такі випадки, коли акумулятор не починає приймати струм і після 15 годин. Тоді слід збільшити напругу до 20 вольт, я додавав і більше, трохи посидіти кілька хвилин і подивитися по струму, може піти одразу.

Якщо струм відразу не пішов, тоді потрібно частіше поглядати, головне не пропустити той момент, коли акумулятор зарядиться, щоб напруга на ньому не перевищила 15 В, тобто нам потрібно обмежити напругу якнайшвидше до зарядки.

Так, ще дуже важливе зауваження, не зупиняйте процес відновлення на дорозі, обов'язково закінчіть цикл.

Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.

Іноді трапляється так, що внаслідок будь-яких причин пластини однієї з банок акумулятора якимось чином замкнулися і їх заряд стає неможливим.
Логічно припустити, що причину замикання можна усунути шляхом випалювання проблемної ділянки. Для цього акумулятор підключають до джерела дуже сильного струму, не менше 100 ампер, наприклад, зварювальний апарат, випрямляючим діодомна виході. Ланцюг замикається на 1-2 секунди, за цей час причина замикання повинна випаруватися через сильне перегрівання.

Декілька застосувань та ефективність даного способуна практиці.
Особисто мені траплявся один 7 а.ч. свинцевий акумулятор CSB із замкненою банкою. Акумулятор пролежав кілька років без заряджання. Причина замикання, швидше за все, була в тому, що пластини акумулятора через сульфату, що рясно відклався, були пошкоджені, і проткнувся сепаратор.
Підключивши до зварювального апарату на 2-3 секунди, замикання вдалося усунути, але наступні заходи відновлення були безуспішними, що й не дивно, адже свинцеві, що повністю втратили ємність. акумулятори, що не обслуговуютьсяне відновлюються. Але застосування цього методу до інших типів акумуляторів може бути цілком обґрунтованим.

приклад 2.
Про свій досвід застосування даного методу до нікель-кадмієвого (NiCd) акумулятора, мені розповів один знайомий, йому в такий спосіб вдалося реанімувати та ввести в експлуатацію шахтний нікель-кадмієвий акумулятор, "KCSL 12", для коногонок.

Приклад3.
Інший знайомий відкачав літій-іонний (Li-ion) акумулятор від DVD-переносного програвача. У літій-іонних акумуляторахпри глибокому розряді іноді утворюється мідний, замикаючий шунт між пластинами. Результатом відновлення був такий, що ємність акумулятора стала вищою, ніж вона була в той момент, коли він був новим.

Відновлення акумуляторів, що обслуговуються, зокрема автомобільних.

Є один спосіб здатний відновити ваш акумулятор.
Суть методу.
Виливаємо весь електроліт. Заливаємо в акумулятор дистильовану воду рівня покриття пластин. Підключаємо до акумулятора постійну напругу близько 14 вольт і залишаємо на 1-2 години. Після чого прислухаємося до акумулятора, якщо чуємо, що він вирує, трохи знижуємо напругу. Залишаємо на півгодини і прислухаємося знову: наше завдання тримати таку напругу на акумуляторі, щоб газовиділення було мінімальним, але щоб воно було.
Тримаємо, під такою напругою, акумулятор тиждень, а краще два. Після цього дистильована вода в акумуляторі перетвориться на електроліт слабкої щільності, за рахунок розчинення сульфату свинцю та його перетворення на молекули сірчаної кілоти, в результаті хімічної реакції. Зливаємо весь електроліт і заливаємо знову дистильовану воду. Також, підключаємо напругу, стежимо, щоб акумулятор небагато, іноді пускав бульбашки, і тримаємо 1-2 тижні.
Якщо електроліт більше не змінює щільність, можна припиняти дисульфатацию.
Після цього зливаємо слабкий електроліт, що утворився, і вливаємо електроліт нормальної щільності. Підключаємо ваш зарядний пристрій і заряджаємо акумулятор як завжди, до повної зарядженості.
Після цього потрібно поміряти щільність електроліту та вирівняти до нормальної щільності у всіх банках.
Ваш акумулятор відновлено.
Якщо вам нема чим поміряти рівень електроліту низької щільності, то, про всяк випадок, можете виконати ще один, третій, такий цикл.

Зазначені процедури застосовувати має сенс, якщо пластини акумулятора ще цілі, якщо у вашому акумуляторі явно проглядається осад особливо зі шматками пластин свинцю, воно того явно не варте.

Процес відновлення автомобільних акумуляторів у подробицях

Як і всі речі, акумулятор має обмежений термін експлуатації. У разі свинцево-кислотних акумуляторів, про відновлення яких ми поговоримо, термін служби дорівнює в середньому 3-4 роки. Часто власники автомобілів просто купують новий акумуляторякщо старий починає підводити. При цьому є несправності, при яких можна відновити працездатність акумулятора і використовувати ще деякий час. Давайте розглянемо основні причини виходу АКБ з ладу та методи їх відновлення.

У цій статті мова піде про свинцево-кислотні АКБ. Про те, чи можна прочитати за посиланням. Несправності акумуляторів можна розділити на дві групи: зовнішні та внутрішні.

Зовнішні

Нижче перераховані зовнішні несправності та способи їх усунення:

• Пошкоджено пластиковий корпус акумулятора. Таке пошкодження (тріщина, отвір) може бути викликане як зовнішнім впливом, так і в результаті процесів у самій АКБ (здуття, перегрів тощо). Тут потрібно розуміти, що у разі великих пробоїн ремонтом займатися не слід і краще купувати нову АКБ. А якщо тріщина невелика, можна закласти її з використанням пластику і паяльника. Перед виконанням робіт весь електроліт зливається. Коли тріщина буде закрита, потрібно залити новий електроліт і провести зарядку акумулятора;
• Клеми АКБ окислилися. Тут завдання відновлення значно простіше. Потрібно лише очистити дрібним наждачним папером і ганчіркою шар оксидів. Ту ж операцію непогано провести і на клемах проводів, що підключаються. Після цього можна змастити клеми невеликою кількістю олії.

Як бачите, серед внутрішніх несправностей АКБ успішно усувається лише сульфатація. Причому, якщо вона не перебуває у запущеній стадії. Тому розглянемо кілька способів відновлення батареї у разі сульфатації свинцевих пластин. Але спочатку перерахуємо, що нам може знадобитися для роботи:

• Свіжий електроліт;
• Дистильована вода;
• Зарядний пристрійдля акумулятора;
• Ареометр (вимірювання щільності електроліту);
• Засоби захисту (окуляри, рукавички);
• Десульфатуюча присадка та деякі інші хімікати.

Як відновити акумулятор автомобіля при сульфатації

Спочатку слід провести огляд АКБ. Для цього злийте електроліт та промийте банки дистильованою водою. Після цього проведіть візуальний огляд. Якщо пластини в банках пошкоджені або обсипалися, відновлення такої батареї недоцільно. Якщо зовнішніх пошкоджень немає, то заливається свіжий електроліт і проводиться (розчинення сульфатів свинцю на пластинах).

Відновлення акумулятора автомобіля із використанням КТЦ

КТЦ розшифровується як контрольно-тренувальний цикл. Проведення цього заходу допомагає відновити ємність та усунути сульфатацію, коли вона ще не запущена. Процес є ряд циклів заряду-розряду батареї. Крім зарядного пристрою, знадобиться ареометр (контроль щільності електроліту), вольтметр (контроль напруги) та лампочка (або інше джерело споживання).

Спочатку проводиться повне заряджання акумуляторної батареї.

Не забудьте зняти кришки банок батареї! Струм заряджання повинен встановлюватися 10 відсотків від номінального значення ємності батареї. Так, для поширених АКБ 55 Ah струм заряду має становити не вище 5,5 ампера.

Заряджання проводиться 6-8 годин. До кінця процесу напруга на клемах зростає, і АКБ не більше сприймає заряд.

Після закінчення зарядки виміряйте ареометром щільність електроліту у всіх банках. Щільність електроліту повністю зарядженої АКБ повинна становити 1,27 г/см. куб. Якщо щільність менша або більша, то долийте сірчаної кислоти або дистильованої води відповідно. Після розведення батарею ставлять заряджатися на 30 хвилин. За цей час електроліт перемішується.

Таблиця густини електроліту

Нижче наводиться таблиця щільності електроліту та пов'язані з нею характеристики АКБ:

Після цього потрібно розрядити акумулятор. Для цього потрібне відповідне джерело споживання енергії. Найпростіше підібрати лампочку за потужністю. Звичайно, якщо є ЗУ (зарядний пристрій) з функцією розряду, то батарею можна розрядити можна ним.

Як визначити потужність лампочки? Беремо значення сили струму у вигляді 10 відсотків від ємності нашої АКБ. Тобто, за 55 Ah це буде 5,5 ампера. Це значення множиться на 12 вольт і отримуємо 66 Вт. Такій потужності нам потрібна лампочка.

Підключаємо джерело споживання до клем батареї та залишаємо її до повної розрядки, тобто поки напруга не знизиться до 10,2-10,6 В. Докладніше про . Якщо батарея не втрачала ємність, то час розрядження за вищеназваних параметрів буде близько десятої години. Чим менший цей час, тим більша втрата ємності.

Після розрядки акумуляторну батареюпотрібно відразу поставити заряджати і так кілька циклів. В результаті процедури знижується сульфатація пластин, знижується внутрішній опірАКБ і збільшується ємність. Таким чином, виконується відновлення акумулятора автомобіля при незначній сульфатації.

Відновлення акумулятора автомобіля в режимі багаторазової зарядки

Струм встановлюється на рівні 0,04 від номінальної ємності батареї. Час заряду приблизно 8 годин. Потім робиться перерва на 12-16 годин. Перерви робляться для того, щоб вирівнялися потенціали всередині та на поверхні свинцевих пластин. При цьому йде дифузія щільнішого електроліту в простір між електродами.

Потім знову запускається цикл заряджання АКБ. Таких циклів заряду-розряду можна провести до 5. У міру збільшення ємності зростатиме щільність електроліту. Контролюйте це значення та розводьте його дистильованою водою за потреби. Також рекомендуємо прочитати про .

Як це не було сумно, але у всього є свій термін служби. Вважається, що в акумулятора він становить близько трьох років, після чого батарея відправляється на звалище, а її місце в автомобілі займає нова АКБ.

Однак не поспішайте раніше прощатися зі старим акумулятором, оскільки існує кілька способів його реанімації. Саме із ними сьогодні вас і хочеться познайомити.

До найбільш поширених та улюблених більшістю автовласників методів реанімування акумуляторів відносять:
1. Тривалий заряд АКБ малим струмом.
2. Заряд АКБ у дистильованій воді.
3. Максимальні розряди АКБ малими струмами.

Погодьтеся, назву способів відновлення дають лише поверхневі уявлення про їхню суть. Для досягнення відмінного результату потрібно познайомитись із цими методами реанімування АКБ ближче.

Тривалий заряд АКБ малим струмом

За допомогою цього нехитрого способу можна повернути життя лише акумулятору з незначною і не застарілою сульфатацією пластин.

Для того, щоб дарувати друге життя АКБ, вам необхідно:
1. Заповнити акумулятор дистильованою водою трохи вище рівня.
2. Включити АКБ на заряд струмом нормальної величини (0,1 ємності акумулятора).
3. Як тільки помітно газоутворення в АКБ, слід на хвилин 20-30 відключити заряд.
4. Після перерви АКБ знову необхідно підключити до струму, тільки цього разу зменшеному в десять разів у порівнянні з первісним, тобто 0,01 ємності АКБ.
5. Помітивши посилене газоутворення на пластинах обох полярностей, треба відключити АКБ від струму та зробити перерву на 15-20 хвилин.

Четвертий та п'ятий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Іноді, щоб АКБ прийшла в повну бойову готовність, потрібно повторювати зазначені процедури кілька днів поспіль, перш ніж почати експлуатувати акумулятор на всю потужність.

Щоб уникнути незручностей, пов'язаних з роботою акумулятора, рекомендуємо періодично перевіряти рівень електроліту в АКБ (висота його шару не повинна бути менше 5 мм над верхніми кромками пластин), а при необхідності можна додати дистильовану воду. Слідкуйте, щоб у акумулятор не потрапили будь-які сторонні речовини. Сліди окислення на акумуляторних клемах та проводах необхідно акуратно видаляти.

Заряд АКБ у дистильованій воді

Якщо сульфатація АКБ глибока, але не застаріла, можна постаратися відновити акумулятор наступним способом.
1. Розряджаємо акумулятор до напруги 9 ст.
2. Зливаємо весь розчин електроліту та заповнюємо акумулятор дистильованою водою. Чекаємо близько години.
3. Після паузи акумулятор вмикаємо на заряд. При цьому напруга струму на кожному затиску акумулятора не повинна перевищувати 11,5 В.
4. Поступово збільшуємо заряд. Після того, як питома вага розчину була збільшена приблизно до 1,1-1,12, необхідно довести зарядний струм до величини, що дорівнює 0,1 ємності АКБ.
5. Заряджати таким чином АКБ слід доти, доки не буде помітно рівномірне виділення газу на пластинах обох полярностей.
6. Після цього необхідно акумулятор розрядити протягом півтори-двох годин струмом, що дорівнює 0,2 величини розрядного струму, що відповідає десятигодинному режиму розряду акумулятора.

П'ятий та шостий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Після того, як питома вага розчину не перестане підвищуватись, слід довести рівень електроліту до норми і акумулятор готовий до експлуатації.

Варто відзначити, що подібний метод досить час витратний, нерідко, щоб дарувати акумулятору друге життя, можуть знадобитися тижні.

Реанімація акумулятора методом максимальних розрядів малими струмами

Метод відновлення АКБ, про який зараз йтиметься, підходить для акумуляторів із застарілою сульфатацією. Очевидно, що процес буде довгим і трудомістким, проте він того вартий.

1. В першу чергу вам необхідно зарядити акумулятор струмом, що дорівнює 0,2 * Q (де Q - ємність акумулятора).
2. Після того, як напруга досягла 12, зарядний струм слід знизити до величини, що розраховується за формулою 0,05 * Q.
3. Заряд слід припинити тоді, коли напруга і вага електроліту досягнуть стабільних значень.
4. Дайте акумулятору відпочити півгодини-годину. Після чого знову заряджайте його малим струмом, доки він не «закипить».

Цей етап слід повторити кілька разів. Про те, що настав час припинити процедуру, ви зрозумієте тоді, коли електроліт почне закипати через кілька хвилин після початку зарядки.

Після цього вам слід повторити перший етап роботи, а за кілька годин продовжити заряджати акумулятор вказаним способом. Для відновлення працездатності АКБ вам може знадобитися повторити весь цикл робіт до 8 разів.

Звичайно, відновлення акумулятора самотужки - це досить довгий і трудомісткий процес, проте, доклавши трохи старань, ви зможете помітно продовжити життя АКБ і заощадити значну суму.

Не кожен автолюбитель знає як відновити автомобільний акумулятор. А це може продовжити його життя на кілька років та уберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат. На сьогоднішній день існують чотири основні способи продовження експлуатації будь-якого акумулятора.

Акумулятор відповідає за процес безперервного постачання необхідної напруги. Відповідно, вони є незамінною складовою роботи певних механізмів машини та її та приладів. Всім відомо, що ніщо не вічне. У результаті кожен автомобіль потребує регулярних техоглядів з метою визначити непридатні деталі. Як правило, будь-який акумулятор (найпоширеніші – кислотний лужний та літієвий) можна відремонтувати. Цей варіант краще, ніж одразу бігти до магазину за новим.

Що ж до кислотно-лужних (їх також називають свинцево-гелієвими), то їх структура представлена ​​таким чином – пара пластинок типу «плюс-мінус» зі свинцю в сірчаній кислоті. Саме вони найбільш поширені у сфері автомобілебудування та у виробництві кишенькових ліхтариків. Тим не менш, використовується такий акумулятор відносно недовго.

Першим способом відновлення акб – використання неодноразової підзарядки за допомогою струму невеликої сили. При цьому зарядний процес має передбачати часові відрізки між підзарядками. Таким чином, починаючи від першої підзарядки і закінчуючи останньою, напруга, що знаходиться в батареї, поступово зростає і як результат - вона припинить сприймати сам заряд.

Паузи необхідні для того, щоб потенціали електродів, що знаходяться в глибині маси самих пластин і на поверхні, вирівнялися, що робить відновлення більш безпечним. Паралельно найщільніший електроліт починає текти безпосередньо з пір самих пластин у простір, розташоване між електродами.

Разом із циклічним зарядом та разом із зростанням ємності батареї щільність самого електроліту теж підвищується. Необхідно дочекатися того моменту, коли напруга секції дорівнюватиме двом з половиною вольтам, а показник щільності досягне нормального рівня. Тільки тоді автомобільний акумулятор повинен відпочити. Такий цикл слід повторювати до восьми разів. Також сам струм заряду повинен бути рівно в десять разів менший за саму ємність батареї, що заряджається.

Заміна електроліту

Безпосереднє відновлення батареї можна провести за допомогою способу заміни. Для цього потрібно повністю злити електроліт, а потім кілька разів ретельно промити акумулятор. гарячою водою. Після цього знадобляться три чайні ложки звичайної соди, які потрібно розбавити в ста мілілітрах води.
Отриману рідину необхідно прокип'ятити, влити замість електроліту, а після двадцяти хвилин злити. Таку дію потрібно повторити кілька разів, з наступним триразовим промиванням тієї ж гарячої води.

Цей спосіб чудово підходить для батарей авто. Останній етап цього процесу закінчується вливанням нового електроліту і добової зарядки. Після цього акумулятор заряджають по шість годин десять днів поспіль. Зарядний пристрій повинен мати такі характеристики - напруга не більше шістнадцяти вольт, але не менше чотирнадцяти, а сила струму не більше десяти ампер.

Зворотня зарядка

Відновлення за допомогою зворотної зарядки також можливе. Тим не менш, цей спосіб передбачає наявність досить потужного джерела самої напруги (той самий зварювальний апарат). Він повинен мати напругу не менше двадцяти вольт із силою струму не менше вісімдесяти ампер. Роздобувши необхідний пристрійНаступним кроком стає відкриття пробок банок та їх зворотна зарядка. Щоб провести таку зарядку, потрібно прикріпити плюс зарядного приладу до мінуса батареї, а до її плюс мінус зарядного приладу. А це може продовжити його життя на кілька років і вберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат.

Під час процесу зарядки акб кипітиме, але нічого страшного. Сама зарядка повинна тривати не менше і не більше півгодини, після чого старий електроліт зливається, ємність промивається гарячою водою, і тільки тоді можна вливати новий електроліт. Наступною дією стає використання іншого зарядного приладу зі струмом до 15 ампер. Їм заряджають акб цілу добу.

Відновлення заряду у дистильованій воді

За допомогою останнього, четвертого способу акумулятор можна відновити менше ніж через одну годину. Якщо він повністю розряджений, його слід попередньо зарядити. Після цього повністю зливають електроліт і промивають кілька разів водою. Далі необхідно влити в промиту ємність акумулятора розчин трилону Б аміачного типу, який включає в себе два відсотки цього ж трилону і п'ять відсотків самого аміаку. За його допомогою проводиться процес так званої десульфатації, що триває до однієї години. Під час даного процесувідбувається характерне виділення газу та виникнення невеликих бризок на поверхні влитого розчину.

Після всього вищеописаного необхідно промити акумулятор кілька разів простою дистильованою водою з наступним вливанням електроліту прийнятною щільністю. Потім проводиться зарядка батареї і її можна вважати повністю відремонтованою. Підбивши підсумки можна сказати, що, загалом, відновлення автомобільного акумулятора можна вважати не дуже складною справою.

Я можу з упевненістю сказати, що припинення виділення газу свідчить про завершення десульфатації. Якщо ж сульфатація надто сильна, необхідно повторити процес обробки, щоб відновити акб повноцінно.

Відео “Як відновити ємність старого акумулятора”

На записі показано спосіб заряджання свинцевого акумуляторав домашніх умовах.