Cómo configurar correctamente el punto muerto. Instrucciones para colocar el pistón del primer cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión. Consecuencias del etiquetado incorrecto

El ajuste TDC es necesario al reemplazar la correa de distribución y durante otros trabajos de reparación en el motor.

En los motores K7J, K7M y K4M, los cilindros se cuentan desde el volante.

Ajuste del punto muerto superior (PMS) del primer cilindro de los motores K7J y K7M

Al establecer las marcas, se debe tener en cuenta que el árbol de levas hace una revolución en cuatro ciclos del motor y el cigüeñal hace dos revoluciones.

Por lo tanto, al alinear las marcas en la polea cigüeñal y el orificio en el bloque de cilindros en TDC puede ser tanto el primer cilindro como el cuarto.

Es necesario programar el TDC de acuerdo con la marca en la polea árbol de levas(cuando se instala de acuerdo con las marcas en la polea del cigüeñal, el pistón del cilindro 1 o 4 puede estar en esta posición).

Después de eso, asegúrese de verificar que las marcas en la polea dentada del cigüeñal coincidan (con la polea de transmisión desmontada unidades auxiliares).

Si las marcas en la polea del cigüeñal no coinciden, se viola la instalación de las fases de distribución de gas (el pistón del primer cilindro no está configurado en TDC). En este caso, es necesario quitar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas estén alineadas.

Se gira el cigüeñal para comprobar la coincidencia de las marcas del tornillo que le sujeta la polea auxiliar de arrastre, retirando la parte superior del guardabarros derecho del motor para acceder a él.

Además, puede hacerlo de las siguientes maneras (especialmente al ajustar las holguras en la transmisión de la válvula, cuando no se necesita el control mediante marcas en la polea del cigüeñal):

Engrane cualquier marcha (preferiblemente IV) y haga rodar lentamente el automóvil hasta que las marcas estén alineadas;

sacar uno rueda delantera, engrane cualquier marcha y luego gire la rueda que se ha levantado hasta que las marcas estén alineadas.

La marca en la rueda dentada del árbol de levas debe coincidir con la marca en la tapa de la culata con el logotipo de Dachia.

Y la correa de distribución también está marcada con pintura, que también debe coincidir con las marcas.

La marca en la rueda dentada del cigüeñal debe estar alineada con la marca en el bloque de cilindros.

Esta marca solo se puede ver después de quitar la polea de transmisión de accesorios.

Para establecer el TDC, retire la rueda delantera derecha.

Desenroscamos los cinco tornillos que sujetan la tapa superior de la correa de distribución

Retire la cubierta

Desplazamos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por el tornillo que sujeta la polea de transmisión auxiliar hasta alinear las marcas de la polea del árbol de levas y la tapa de la culata

Luego aflojamos el apriete y finalmente desenroscamos el tornillo que sujeta la polea

Quitamos la polea

Desenroscamos los tres tornillos que sujetan la tapa inferior de la correa de distribución

Retire la cubierta

Al verificar la instalación de la sincronización de válvulas, no es necesario quitar la cubierta inferior.

Solo necesita quitarlo si necesita reemplazar el cinturón o reorganizarlo.

Comprobamos la coincidencia de las marcas en la polea del árbol de levas y en la tapa de la culata

Configuración del TDC en el motor K4M

Para realizar el trabajo, necesitará herramientas: una cabeza de vaso para 13, 15, 18, una llave para 13, destornilladores, una llave Torx E14;

Pinza para fijar el PMS;

Retenedor del árbol de levas.

Si estas abrazaderas no están disponibles, puede hacerlas de acuerdo con los bocetos:

Desmontaje de la rueda delantera derecha

Extracción del soporte de suspensión derecho unidad de poder

Con cabeza de 13, desenroscamos los tres tornillos y las dos tuercas que sujetan la tapa de distribución superior

estamos filmando la cubierta superior engranaje de sincronización

Giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para el perno que sujeta la polea de transmisión auxiliar

Colocamos las marcas en las poleas de los árboles de levas con el logo de Renault para que no lleguen un poco al punto más alto

Usando la llave Torx E14, desenrosque el tapón del orificio para instalar el bloqueo de posición TDC (Figura 9, que se muestra en el motor desmontado)

El tapón está ubicado a la izquierda del volante en el bloque de cilindros al nivel del primer cilindro

Enroscamos el bloqueo de posición TDC en el agujero.

Giramos el cigüeñal hasta el tope.

Soltar la abrazadera de goma que sujeta la entrada de aire

Desconecte la entrada de aire de la carcasa del filtro de aire.

Quitamos la manga

Use un destornillador plano para perforar los tapones del árbol de levas

Saque los tapones del árbol de levas

En instalación correcta el pistón del 1er cilindro a la posición TDC de la carrera de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben ocupar una posición horizontal y estar desplazadas hacia abajo en relación con el eje de los árboles de levas.

Fijación arboles de levas en esta posición con el bloqueo del árbol de levas.

Hace 5 años

¡Bienvenido!
Para empezar, analicemos el significado de la abreviatura "TDC" - "Top Dead Center". A continuación, consideramos su exhibición en automóviles de la familia clásica.

¡Nota!
Tendrás que abastecerte llave especial para girar la polea del cigüeñal. En ausencia de tal, use la cabeza "36".

¿Cuándo se debe instalar un pistón?

Antes de iniciar trabajos que requieran el desmontaje de la cadena de distribución del vehículo. Por lo general, después de esto, se viola la instalación de la sincronización de la válvula, lo más probable es que encuentre una operación inestable motor del coche. Por lo tanto, antes de continuar con dicho procedimiento, es necesario colocar el pistón del cuarto cilindro en la posición TDC.

Realizamos la instalación en el VAZ 2101-VAZ 2107

¡Nota!
¡Comience por quitar la culata del motor del automóvil! (Descrito con más detalle en el artículo: "Sobre las fases de distribución de gas por marcas" en los párrafos "1-10").

Método 1

De pie junto al compartimento del motor, meta la mano en el fondo y gire la tuerca de la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con una llave especial. Se muestra en rojo en la foto de abajo.

¡Nota!
En ausencia de la herramienta anterior, utilice la cabeza “36”, quitando primero la protección del cárter (este proceso se describe en detalle en el artículo: “Sustitución de la protección del cárter”). Ahora, usando la cabeza, gire la tuerca del cigüeñal, pero no desde la parte superior, sino desde la parte inferior del automóvil.

Método 2

Siéntese en el automóvil, encienda la cuarta marcha, conduzca unos metros hasta que todas las marcas coincidan.

Método 3

Necesitarás un gato. Úselo para publicar uno de ruedas traseras vehículo, engrane la 4ª velocidad y gire manualmente la rueda del vehículo en la dirección de desplazamiento.

¡Nota!
¡En todos los sentidos, es necesario desplazar la rueda hasta que las marcas converjan!

¿Pregunta?
¿Qué método te conviene y por qué lo elegiste? (Escribe tu respuesta en los comentarios)

¿Cómo asegurarse de que las etiquetas coincidan?

1) Después de quitar la cabeza, utilice uno de los tres métodos enumerados anteriormente para establecer marcas.

2) Verifique si las marcas del mecanismo de distribución de gas están instaladas en relación con las marcas del cuerpo, para esto:

Ven a Compartimiento del motor vehículo y compruebe que la marca de la rueda dentada del árbol de levas coincida con la marca de la carcasa.

Y las ruedas dentadas del árbol de levas de las válvulas de admisión y escape del motor.

El pistón del primer cilindro se coloca en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que durante el trabajo relacionado con la extracción de la correa de distribución, la sincronización no se altere. Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente.

Establezca el TDC de acuerdo con la marca en la polea del árbol de levas (al instalar de acuerdo con las marcas en la polea del cigüeñal, el pistón del 1.° o 4.° cilindro puede estar en esta posición). Después de eso, asegúrese de verificar que las marcas en la polea del cigüeñal coincidan. Si las marcas en la polea del cigüeñal no coinciden, se viola la instalación de las fases de distribución de gas (el pistón del primer cilindro no está configurado en TDC). En este caso, es necesario quitar la correa de distribución y girar el cigüeñal hasta que las marcas queden alineadas.

Al instalar el pistón del 1er cilindro del motor mod. G4EC en la posición PMS de la carrera de compresión, la marca 6 (Fig. 4.6) en la polea del cigüeñal debe coincidir con la marca 5 en la tapa delantera del bloque de cilindros, y la marca 12 en la polea del árbol de levas de escape debe coincidir con la marca 13 en el soporte del árbol de levas .

Con la instalación correcta del pistón del 1er cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión, las marcas en las ruedas dentadas de transmisión 1 y 2 (Fig. 4.7) de los árboles de levas deben estar dirigidas en direcciones opuestas en un plano horizontal.

En el mod del motor. G4EB cuando el pistón del 1er cilindro está en la posición PMS de la carrera de compresión, la marca 2 en la polea dentada del cigüeñal debe coincidir con la marca 1 en la carcasa de la bomba de aceite ...

... y la marca 2 en la polea del árbol de levas debe coincidir con la marca 1 en el cojinete del árbol de levas.

Necesitará: una cabeza de enchufe "para 22", una perilla, una llave "para 10".

Necesitará: cabezas de vaso "para 16", "para 18", una llave para "13", un destornillador con punta plana, una cabeza TORX E14.

abrazadera para ajustar el TDC.

Retenedor del árbol de levas.

El pistón del primer cilindro se establece en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que cuando se realicen trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, la sincronización de la válvula no se altere. Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente.

1. Retire la rueda delantera derecha.
2. Quitar la protección del cárter y el guardabarros derecho del motor (ver).

3. Retire la correa de transmisión de accesorios (ver)
4. Retire el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia (ver)

5. Retire la cubierta superior de la correa de distribución (ver).

6. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj en el perno de la polea de transmisión de accesorios.

7. Coloque las marcas en las poleas del árbol de levas con el logotipo de Renault para que no lleguen un poco al punto superior.

8. Arranquen el tapón de la abertura para la instalación del fijador de la posición ВМТ.

9. Atornille la abrazadera de posición TDC en el orificio.
10. Gire el cigüeñal del motor hasta el tope.

Para fijar los árboles de levas en el PMS, realice las siguientes operaciones.

1. Utilice un destornillador de punta plana para hacer palanca y quitar los tapones del árbol de levas.

2. Presiónelos para sacarlos de la parte posterior de la culata.

3. Con la instalación correcta del pistón del 1er cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben ocupar una posición horizontal y desplazarse hacia abajo en relación con los ejes de los árboles de levas.

4. Bloquee los árboles de levas en esta posición con un retenedor.

La instrucción es relevante para los modelos Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

El pistón del primer cilindro Lada Largus se establece en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que al realizar el trabajo relacionado con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, la sincronización de la válvula no se vea afectada. Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente. En los motores de automóviles Lada Largus, a diferencia de los motores de la mayoría de las marcas de automóviles, los cilindros se cuentan desde el volante y no desde la polea del cigüeñal. Establezca el TDC de acuerdo con las marcas en las poleas del árbol de levas (al instalar de acuerdo con las marcas en la polea del cigüeñal, el pistón del 1.° o 4.° cilindro puede estar en esta posición).

Se gira el cigüeñal para comprobar la coincidencia de las marcas del tornillo que le sujeta la polea auxiliar de arrastre, retirando la parte superior del guardabarros derecho del motor para acceder a él. Además, puede hacerlo de las siguientes maneras (especialmente al ajustar las holguras en la transmisión de la válvula, cuando no se necesita el control mediante marcas en la polea del cigüeñal):
1) encienda cualquier marcha (preferiblemente IV) y haga rodar lentamente el automóvil hasta que las marcas estén alineadas;
2) cuelgue una rueda delantera, encienda cualquier engranaje y luego gire la rueda colgada hasta que las marcas estén alineadas.

Herramientas para instalar el primer cilindro Lada Largus en TDC

Necesitará: llaves de tubo (cabezas) "10", "18".

Operaciones para instalar el primer cilindro Lada Largus en TDC

Para colocar el pistón del primer cilindro del motor K7M en la posición TDC de la carrera de compresión, haga lo siguiente.
1. Retire la rueda delantera derecha. Afloje los tornillos de rueda solo cuando el vehículo esté en el suelo. Si está trabajando en una zanja de inspección o un paso elevado, coloque bloques debajo de las ruedas, frene el automóvil freno de mano y coloque la parte delantera del vehículo sobre un soporte seguro.

3. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte "").
4. Retire el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia (ver "").
5. Arranquen cinco bulones de la atadura de la tapa superior del cinturón de la tracción del mecanismo distribuidor de gas...

6. ... y retire la tapa.

7. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para el perno de montaje de la polea...

8. ... hasta que la marca en la polea del árbol de levas se alinee con la marca en la tapa de la culata, realizada con la forma del logotipo Dacia. Además de las marcas en la polea, la correa de distribución está marcada con pintura A, que, al instalar la sincronización de la válvula, también debe alinearse con la marca en la polea.

9. Arranque el bulón de la atadura de la polea de la tracción de los grupos auxiliares...

10 ... y quitar la polea

11. Comprueben la coincidencia de las marcas sobre la polea dentada del árbol acodado y sobre el bloque de los cilindros. Si las marcas no coinciden, significa que se viola la instalación de las fases de distribución de gas (el pistón del 1er cilindro no está configurado en TDC). En este caso, es necesario quitar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas estén alineadas.

Para colocar el pistón del primer cilindro del motor K4M en la posición TDC de la carrera de compresión, haga lo siguiente.

Necesitará: cabezas de vaso "15", "18", TORX 14, llave inglesa "13", destornillador de punta plana...

bloqueo del cigüeñal

y bloqueo del árbol de levas.

Arroz. 1 Bloqueo de cigüeñal Lada Largus

Arroz. 2 Bloqueo del árbol de levas

En ausencia de abrazaderas especiales, se pueden hacer de acuerdo con los bocetos que se muestran en la Fig. 1 y 2

1. Retire la rueda delantera derecha.
2. Quitar la parte superior del guardabarros derecho del motor
3. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte "Reemplazo de la correa de transmisión del alternador y la bomba").
4. Retire el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia (consulte "Reemplazo del soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia Lada Largus").
5. Arranquen tres bulones Y y vuelvan dos tuercas B por las ataduras de la tapa superior de la tracción del mecanismo distribuidor de gas.

6. Retire la cubierta superior de la correa de distribución.

7. Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con el perno de montaje de la polea...

8. ... fije las marcas en las poleas del árbol de levas con el logotipo de Renault para que no lleguen un poco al punto superior.

9. Abra los orificios del tapón de la cabeza TORX E14 para instalar el retén del cigüeñal. El tapón se encuentra en el bloque de cilindros delante en la dirección del vehículo, en la región del 1er cilindro.

10. Atornille el retén del cigüeñal en el orificio.

11. Atornille el cigüeñal del motor hasta el tope.

Para fijar los árboles de levas en el PMS, realice las siguientes operaciones.

1. Retire el silenciador de admisión (consulte "Reemplazo del elemento del filtro de aire").

2. Haga palanca en los tapones del árbol de levas con un destornillador de punta plana...

3. ... y extráigalos por la parte trasera de la culata. Reemplace las tapas del árbol de levas por otras nuevas durante el montaje.

4. Con la instalación correcta del pistón del 1er cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben ocupar una posición horizontal y desplazarse hacia abajo en relación con el eje de los árboles de levas.

5. Bloquee los árboles de levas en esta posición con un bloqueo de árbol de levas. Si las ranuras han tomado la posición incorrecta y es imposible instalar el pestillo, entonces se viola la instalación de las fases de distribución de gas (el pistón del 1er cilindro no está configurado en TDC). En este caso, es necesario volver a instalar la correa de distribución.