El nombre de la transmisión manual nissan sentra. Aplique siempre el freno de estacionamiento en cualquier posición.

N Nissan Sentra 2014 llevó cinco a bordo y más de 500 litros de equipaje en la bodega. Estos cinco inmediatamente comenzaron a discutir si se podía confiar en los japoneses de IzhAvto, no hubo unanimidad.

El Nissan Center 2014 en sí mismo estaba listo para asumir el desafío, en el sentido de que fue lavado y pulido, incluso su color gris coincidía con el estado de ánimo en un día de otoño en Moscú.

EN gama de modelos nissan nuevo sedán ocupa un nicho vacío, que antes estaba habitado por Almería Clásica y Tiida. Ahora está ubicado exactamente en el medio entre el actual Almera similar a Logan y el Teana verdaderamente grande.

En el papel, o mejor dicho, en la pantalla brillante del monitor del vendedor, todo se ve muy bien. Aquí está el rango de precios calculado al centavo, las características dimensionales, el margen más grande para las piernas en pasajero trasero, una linda foto de una niña con las piernas cruzadas de manera tentadora y una lista de opciones con anticipación, como la aplicación integrada de Facebook. Resulta que los propietarios de autos premium solo pueden soñar con esto, o simplemente no se dan cuenta de cuán profundamente ha entrado el progreso en las masas.

Habiendo recibido una etiqueta de llave de Nissan Sentra en configuración máxima Tekna, inmediatamente nos subimos al asiento trasero. Sí, el espacio para las piernas, por desgracia, no es tan seductor como en la foto con la chica, de hecho, mucho. Si su mano se extiende para reclinar el respaldo del asiento trasero, encontrará un escalón tosco en el baúl: parece de primera calidad.

muy desventajoso maletero espacioso Se pueden atribuir poderosos bucles, que limitan la capacidad de carga del Centro. Pero, quitando el reposacabezas del asiento del acompañante, se puede ampliar a ras del trasero, obteniendo al menos 2,5 metros de superficie plana, lo que puede ser útil a la hora de transportar objetos largos.

Y he aquí la mala suerte, la cabeza, con una altura muy media de 181 cm, por alguna razón en el Nissan Sentra 2014 llega hasta el techo, como en el más sencillo. hyundai solaris, aunque ni en Logan ni en Almere, en asiento trasero no había tales problemas. Pero pongámonos al volante.

Lo principal es que el motor canta, pero no come. familiar por Nissan Juke el motor de 1.6 litros produce unos impresionantes 117 hp sobre el papel. y trabaja en conjunto con un variador, complementado por una caja de cambios planetaria de dos etapas. Esto es necesario para ampliar la gama de engranajes de transmisión, optimizar la dinámica y reducir el apetito.

Nissan Sentra 2014 obtiene una especie de caja de cambios ideal, es decir, casi imperceptible que puede garantizar que el motor funcione a la velocidad óptima en cualquier modo de conducción. Con una aceleración suave, casi todo es excelente, el motor funciona en el rango de 2000-3000 rpm y la cabina es muy silenciosa. Un problema: es muy difícil para el conductor captar esa posición del pedal del acelerador para que el automóvil acelere, pero sin esfuerzo.

Desarrolladores en busca de economía de combustible software las reacciones al pisar el acelerador son tan amortiguadas que el conductor necesita un margen de paciencia o las habilidades de control de filigrana de su pie derecho.

A velocidad constante, es aún más difícil dosificar la tracción, la transmisión está muy estirada, por ejemplo, a 100 km/h el tacómetro marca solo 2000 rpm, y el pequeño motor del Nissan Sentra 2014 carece de tracción hasta para mantenerla. el paso. Al mismo tiempo, encontrar la posición correcta del pedal es extremadamente difícil. Como resultado, debe usar el control de crucero y, al adelantar, presionar el acelerador a fondo, pero luego el motor gira hasta un máximo de 6000 rpm y aúlla desgarradoramente, y puede olvidarse de la economía de combustible.

Alternativamente, puede usar el botón de apagado de sobremarcha en el selector CVT. Luego, la aguja del tacómetro no cae por debajo de 3000-4000 rpm, lo que mejora la dinámica, pero mata el silencio.

Habiendo sufrido lo suficiente con un variador tan obstinado, ya estaba listo para transferirme al Nissan Sentra 2014 con mecánica, pero, por desgracia, no hubo tales ofertas.

Teóricamente, una caja de cambios manual está disponible en todos los niveles de equipamiento, excepto en el máximo, y si realmente eliges el Nissan Sentra 2014, entonces es mejor tener una de tres pedales o esperar a que los ingenieros reconfiguren la electrónica. Espero que esto no tome mucho tiempo, porque Nissan ahora tiene su propio centro de pruebas en Rusia, fue aquí donde pudieron adaptar cualitativamente la suspensión del Centro y conocen los problemas con la CVT.

Es bueno que los ingenieros de la alianza Renault-Nissan-AvtoVAZ tengan ideas reales sobre carreteras rusas. En el Nissan Sentra 2014, puedes correr en el camino de grava sin disminuir la velocidad, y resultó ser completamente imposible romper la suspensión.

A pesar de que los especialistas que presentaron el Nissan Sentra 2014 desmienten la relación entre el "Centro" y el "Almera", tienen la misma distancia entre ejes, los esquemas de suspensión son similares y, lo más importante, las sensaciones de conducción son cercanas. A una velocidad relativamente baja, el conductor absorbe una sensación de permisividad. El auto se traga todos los baches sin una pizca de acumulación, pero tan pronto como te acercas al borde de las propiedades de agarre en un giro, la confianza en el auto desaparece.

Aquí todo es cultural, la brecha es casi invisible. La carrocería de los sedanes suele ser rígida y no teme torcerse en nuestras carreteras.

Formalmente se nota un esfuerzo en el volante, pero da poca información real sobre el agarre de las ruedas con la carretera. El volante, como un joystick de juego, siempre tiende a volver a la posición cero, sin dar al conductor ninguna información sobre cómo y hacia dónde se dirige. Esta es una recompensa muy esperada para la dirección asistida eléctrica, que está diseñada no tanto para ayudar al conductor como para ahorrar combustible. Por cierto, el consumo de combustible resultó ser muy moderado: dependiendo de la velocidad seleccionada, oscila entre 6,4 y 7,2 l/100 km.

Cómo fue posible lograr tal similitud en los personajes de Nissan Center 2014 y Almera, no me pudieron explicar en la presentación. Esto es probablemente lo que se llama rasgos familiares de marca.

Pero en lo que el Nissan Sentra 2014 supera al Almera por una cabeza y hasta por una cabeza con gorra, eso es en el acabado interior. Los escasos detalles del presupuesto fueron reemplazados por una almohadilla suave en el panel frontal, una pantalla conveniente está ubicada donde es conveniente para el conductor, y no donde se atascó accidentalmente, y la unidad de control de clima también está a mano, y no a los pies. del pasajero

Los gruñones se quejarán de la parte inferior del panel frontal. Sí, ella es dura. Pero, por otro lado, hay bolsillos espaciosos en las puertas y, por así decirlo, inserciones de cuero, ya hay un reposabrazos central en la base e incluso sistema ESP. Los autos de gama alta incluso tienen el principal fetiche de los cazadores de autoestima: interiores de cuero.

Incluso sin accionamientos eléctricos, pero cuero, cuero y todo esto a un precio de hasta un millón de rublos.

No enumeraré a todos los competidores en el segmento C, hay muchos de ellos, pero los especialistas en marketing ya han calculado todo, la diferencia con los compañeros de clase se medirá en unos pocos rublos. Solo lamento un poco que Nissan ni siquiera tenga planes de comenzar las entregas a nuestro país de hatchbacks de forma soplada de Pulsar y autos monovolumen de Note, que, por cierto, no se vendieron bien. Bueno, en cuanto a los sedanes, trate de elegir no con un rublo, sino con su corazón. Sí, el Nissan Sentra 2014 se ve bien y si este es el siguiente paso después de los sedanes clase B, adelante, el Sentra vale sus 700-800 mil.

Motor 1,6 l, 117 CV, asociado a un variador, complementado con una caja de cambios planetaria de dos etapas. En las paradas de gas de la campana guardada.

Pero si el presupuesto le permite mirar automóviles en la configuración máxima, y ​​no desea experimentar con los productos IzhAvto, donde se ensamblará Nissan Sentra 2014 para usted, le aconsejo que eche un vistazo más de cerca a la base Teana. Hay incluso más longitudes, y en lugar de cuero y electrónica, obtendrá un motor de 2.5 litros de par mucho más alto y el manejo adulto de un sedán de clase ejecutiva de pleno derecho.

NISSAN SENTRA

CONDUCCIÓN DE COCHE

CONDUCIR UN COCHE CON TRANSMISIÓN
CVT

Para asegurar un alto características dinámicas Y
funcionamiento suave, transmisión continuamente variable
Esta CVT de su vehículo está equipada con una electrónica
mi control

PELIGRO

En carreteras resbaladizas no debe cambiar abruptamente
cambio descendente Esto puede conducir a la pérdida de control.
por encima del coche.

ATENCIÓN

Después de arrancar un motor frío, el sistema de control

niya mantiene una mayor velocidad de rotación de la
cigüeñal en ralentí. Por lo tanto, antes de calentar
motor, se debe tener cuidado al encender
transmisión para avance o transmisión para
mudanza de dia.

Evite aumentar la velocidad del cigüeñal

eje del motor en un vehículo parado. Esto es mo-
puede hacer que el vehículo arranque inesperadamente
lugares.

No mueva la palanca selectora a la posición

P (Estacionamiento) o R ( Contrarrestar) al conducir un automóvil
la adelante. Esto puede causar graves daños a
transmisión.

Queda prohibido, salvo en casos de emergencia,

mueva la palanca selectora a la posición N (Neutral)
cuando el vehículo está en movimiento. Navegando con un gruñido

palanca selectora en la posición N (punto muerto) puede provocar
causar daños graves a la transmisión.

Arranque el motor sólo cuando la palanca

el selector de marchas está en la posición P (Estacionamiento)
o N (Neutro). No se puede arrancar el motor
si la palanca selectora está en otras posiciones.
Si el motor arranca en otras posiciones
palanca selectora, contacte inmediatamente
a la estación de servicio distribuidor oficial NISSAN
para comprobar y reparar el coche.

Si piensas parar el coche para una comparativa

período prolongado, mueva la palanca selectora
cambie a la posición P (Estacionamiento) y engrane el estacionamiento
sistema de frenado.

Cuando la palanca selectora se mueve de la posición N (Neu-

arrastre) a cualquier otra posición para el movimiento, el motor
tel debería seguir funcionando en modo inactivo
mover.

Durante las paradas en ascenso, no intente sostener

vehículo en su lugar pisando el pedal del acelerador. EN
esta situación, debe sujetar el coche, pulsar
mi pedal de freno.

Tirando del coche

Después de arrancar el motor, presione completamente el botón

distancia de frenado y mueva la palanca selectora fuera de posición
P (Parque).

Mientras mantiene presionado el pedal del freno, cambie

mueva la palanca de cambios a la posición de conducción.

Suelte el freno de estacionamiento y el pedal del freno de servicio

para, y solo después de eso, comenzar a moverse gradualmente
auto.

La transmisión CVT está diseñada de tal manera que para
transferencia de la palanca selectora de la posición P (Estacionamiento) a cualquier
En cualquier otra posición, el pedal del freno debe estar presionado,
y el interruptor de encendido debe estar en la posición ON.

La palanca selectora no se puede mover de la posición P (Parada).
yanka) a cualquier otra posición si el interruptor de encendido está
el interruptor está en la posición LOCK, OFF o ACC, o si
la clave no está en el puerto correspondiente.

ATENCIÓN

PRESIONE EL PEDAL DEL FRENO - Mueva la palanca de cambios

cambiar a la posición D, R o L sin pisar el pedal
freno de servicio cuando el motor está funcionando
hacer que el vehículo se mueva lentamente. Ube-
asegúrese de que el pedal del freno de servicio esté presionado para
detenerse y el vehículo se frena con seguridad antes
mueva la palanca de cambios.

ASEGÚRESE DE TENER LA POSICIÓN CORRECTA

PALANCA SELECTORA - Verificar que la
sino la posición de la palanca selectora. Se utilizan las posiciones D y L
se utilizan para avanzar, y la posición R se utiliza para
movimiento hacia atrás

DEJAR QUE EL MOTOR SE CALIENTE - Como calentamiento

motor frío, funciona a temperatura elevada
compañías movimiento inactivo, es necesario mostrar especial
precaución al mover la palanca selectora a la posición
movimiento para conducir inmediatamente después de arrancar el motor.

Arrancar el motor y conducir

Palanca de cambios

Clic en el botón A, al mismo tiempo
pisando el pedal del freno.

Clic en el botón A.

Movimiento de la palanca selectora, no
requiriendo alguna condición.

PELIGRO

Aplique siempre el freno de mano en cualquier posición

la palanca selectora está presionada y el motor no está funcionando. EN
De lo contrario, el vehículo puede espontáneamente
empezar a moverse, lo que podría resultar en lesiones
personas y daños a la propiedad.

Si no puede mover la palanca selectora de

posición P (Estacionamiento) con el motor en marcha y
el pedal del freno está presionado, es posible que las luces de freno no funcionen.
El funcionamiento incorrecto de las luces de freno puede provocar
accidentes y lesiones a usted y a otros.

Después de arrancar el motor, pise a fondo el pedal
frenos, presione el botón en el mango de la palanca selectora y
mueva la palanca selectora fuera de la posición P (Estacionamiento).

Si, por alguna razón, el interruptor de encendido está
está en la posición OFF o ACC, y la palanca selectora está en
caminar en cualquier posición excepto P (estacionamiento),
entonces el interruptor de encendido no se puede girar a
Posición de BLOQUEO.

Si el interruptor de encendido no se puede mover a la
BLOQUEO, haga lo siguiente:

1. Aplique el freno de estacionamiento.

2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON mientras presiona

pedal de freno pisado.

3. Mueva la palanca selectora a la posición P (Estacionamiento).

4. Vehículos con Sistema de Llave Inteligente:

Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

Mueva el interruptor de encendido a la posición LOCK.

P (parque)

En esta posición, la palanca selectora debe estar
cuando el vehículo está estacionado y cuando se arranca el motor. Cerciorarse
que el vehículo esté completamente parado y en movimiento
palanca selectora a la posición P (Estacionamiento). Enciende de pie-
freno de noche. Cuando se detenga en una pendiente, primero presione
pedal del freno, luego aplique el freno de mano y sólo
luego mueva la palanca selectora a la posición P
(Estacionamiento).

R (Reversa)

La posición R es para marcha atrás. Antes
cómo mover la palanca selectora a la posición R (marcha atrás)
asegúrese de que el vehículo se haya detenido por completo.

N (neutro)

En esta posición tampoco se incluyen marchas para la conducción
hacia adelante o hacia atrás. Esta posición de la palanca
El selector se puede utilizar para arrancar el motor. Puede
Puede seleccionar la posición N (Neutral) e iniciar la parada
el motor de un vehículo en movimiento.

D (mover)

Esta posición de la palanca selectora es para
movimiento hacia adelante del vehículo en condiciones normales.

L (bajo)

Utilice esta posición de la palanca de cambios para
subiendo colinas empinadas a baja velocidad, y
cuando conduzca lentamente en nieve profunda, arena o
suelo empapado. Esta posición proporciona
intensidad máxima de frenado del motor en
descensos empinados.

Cambio descendente forzado
transmisión en apremiante pedales
acelerador (con palanca en posición D
traspuesta)

Para adelantar a otro vehículo o subir una colina
pise el pedal del acelerador hasta el fondo. Al mismo tiempo, la transmisión
este cambiará automáticamente a más marcha baja
dependiendo de la velocidad actual del vehículo.

Arrancar el motor y conducir

Quitar el bloqueo de la palanca de cambios

Con una batería agotada, no podrá
mueva la palanca selectora fuera de la posición P (Estacionamiento) incluso
con el pedal del freno de servicio presionado y el botón presionado
palanca selectora

Para desbloquear la palanca selectora, realice
las siguientes acciones:

Vehículos con Sistema de Llave Inteligente:

Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO
o BLOQUEAR.

Vehículos sin sistema de llave inteligente:

Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK
y retire la llave del interruptor.

Aplique el freno de estacionamiento.

Pulse el botón de la palanca selectora y mueva el

palanca selectora a la posición N (Neutral), al mismo tiempo
mientras mantiene presionado el botón de liberación.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON para
desbloquear volante. Después de eso el coche
se puede mover a la ubicación deseada.

Vehículos con sistema de llave inteligente: si la batería
la batería está completamente descargada, desbloquee la dirección
el bosque fallará. Está prohibido mover el coche con
volante bloqueado.

Si la palanca selectora no se puede mover fuera de P
(Estacionamiento), debe comunicarse con el centro de servicio lo antes posible.
estación oficial distribuidor nissan para cheque
transmisiones CVT.

PELIGRO

Si no puede mover la palanca selectora fuera de su posición
P (Estacionamiento) con el motor en marcha y el pedal pisado
frenos, es posible que las luces de freno no funcionen. Equivocado
el funcionamiento de las luces de freno puede provocar un accidente y
daño a usted y a los que le rodean.

Modo de protección continuo ajustable
transmisión (CVT) por sobrecalentamiento

Este tipo de transmisión tiene un sistema de protección incorporado.
del sobrecalentamiento. si la temperatura trabajando fluidamente se convierte en-
demasiado alto, entonces la potencia del motor, y en algunos
casos y la velocidad del vehículo será limitada debido a
daños en la transmisión. Tal situación puede
ocurren cuando se superan subidas empinadas en el calor en
un vehículo muy cargado o un vehículo que arrastra un remolque. Tú
puedes controlar la velocidad del coche con el pedal
si el acelerador, sin embargo, la velocidad cigüeñal
Se limitará la velocidad del motor y del vehículo.

Modo de emergencia

Después de la activación modo de emergencia Transmisión CVT no
cambiará a la marcha seleccionada.

El modo de emergencia se puede activar si el vehículo
moviéndome muy condiciones difíciles, por ejemplo, al alternar
patinaje intensivo de las ruedas vaniya con frenado de emergencia
zhenie. Esto sucede incluso si sistema eléctrico
completamente correcto En este caso, apague el
gire el interruptor de encendido a la posición OFF y espere 10 segundos.
Luego gire el interruptor de encendido de nuevo a la
EN. La transmisión debería volver a la normalidad.
trabajar. Si esto no sucede, póngase en contacto con
estación de servicio de un concesionario oficial NISSAN para
verificación y reparación de transmisiones.

PELIGRO

Después de activar el modo de emergencia, la velocidad del vehículo
puede reducirse gradualmente. Como resultado, la velocidad de su
el coche puede volverse más pequeño que otros coches
leer en flujo de tráfico, lo que aumenta la probabilidad
accidente de tráfico. Se especial
cuidado al conducir. Si necesario,
parada en la acera lugar seguro hacer estallar-
tratar de transferir la transmisión a la operación normal
usted o llame a una grúa.

Arrancar el motor y conducir

CONDUCCIÓN DE UN COCHE CON MECÁNICA
TRANSMISIÓN (MT)

PELIGRO

En caminos resbaladizos, no cambie bruscamente.

a marcha baja. Esto puede conducir a la pérdida
control sobre la conducción.

Cuando reduzca la marcha, no

aumentar la velocidad del cigüeñal del motor
la. Esto puede resultar en la pérdida de control del vehículo.
golpear o dañar el motor.

ATENCIÓN

Mientras el vehículo está en movimiento, no mantenga

pie en el pedal del embrague. Esto puede sacar el embrague
fuera de servicio.

Para evitar daños en la caja de cambios, es necesario

pise a fondo el pedal del embrague antes
cambio de marcha.

Engrane la marcha atrás solo después de completar

el auto se detiene

Si necesita detener el automóvil por un tiempo,

por ejemplo, en un semáforo, mueva la palanca a la posición
N (Neutro), suelte el pedal del embrague y presione
pedal de freno.

Está prohibido mover la palanca de cambios a

caja de cambios a la posición N (punto muerto) durante
movimiento de vehículos. Esto puede conducir a la carretera
accidente de tránsito causado por la imposibilidad
potencia de frenado del motor.

Tirando del coche

1. Pisar a fondo el pedal antes de arrancar

embrague y mueva la palanca a la posición 1 (primera
marcha) o R (marcha atrás).

2. Presione lentamente el pedal del acelerador mientras suelta

pisando el pedal del embrague y quitando el freno de estacionamiento.

Palanca de cambios

Al cambiar de marcha, presione completamente el
distancia del embrague, cambiar a la marcha deseada y flotar
pero suelte el pedal del embrague.

Para un cambio de marchas suave, debe
pise el embrague antes de elegir una marcha. Si el pedal
el embrague no está completamente presionado, entonces el engranaje
puede ir acompañado de ruidos extraños (rechinamiento
dientes sincronizadores). Como resultado, la caja de cambios
puede dañarse y fallar.

Muévase en 1ra marcha y luego siga-
pero vaya a 2, 3, 4, 5 y 6 (para algunos
variantes de vehículos) transmisión según
de la velocidad del movimiento.

Si engrana la primera marcha o la marcha atrás
difícil, es necesario mover la palanca a la posición N
(Neutro) y suelte el pedal del embrague. Entonces una vez más
pise a fondo el pedal del embrague e intente
leer la transmisión deseada.

No podrá cambiar la caja de cambios directamente
directamente desde la posición 5 (5ª marcha) a la posición R
(Contrarrestar). Antes de cambiar a R (Reversa)
primero debe mover la palanca de cambios a
posición N (Neutro).

Durante dos días probé dos Nissan Sentra en las carreteras de Bielorrusia. Compararon las impresiones del coche con la CVT y caja mecánica engranajes Como suele ser habitual, el carácter de estos dos coches es algo diferente.

Pero primero impresiones generales. Sentra está construido sobre la misma base que Tiida, así que sobre el interior y rendimiento de conducción No escribiré mucho. Puede leer la revisión de Tiida y sacar todas las conclusiones necesarias. Los motores, las cajas de cambios y el interior también son iguales. La configuración de la suspensión es ligeramente diferente, pero nada crítico. En general, estos son los mismos autos en diferentes carrocerías.

Las diferencias son más de marketing. Sentra se posiciona como un automóvil para personas mayores de 35 años que necesitan un sedán impresionante. Y aquí radica el mayor truco. También Sentra parece nissan teana prácticamente una hermana menor. Pero no se engañe: estos son autos de clases completamente diferentes con todas las consecuencias resultantes.

Pero volvamos a las cajas. El variador se comporta con lentitud y aburrimiento, sin sorpresas. Muy poca tracción a bajas, hasta dos mil revoluciones. En condiciones urbanas, esto es un poco molesto, debes acostumbrarte. Pero en la pista, la velocidad aumenta bastante rápido, pero no obtuve ningún placer, todo es muy simple, técnico y cotidiano.

En esta ocasión probé el funcionamiento del modo sport de la caja, que se activa mediante un botón en la palanca de cambios. Al adelantar: una opción útil. El significado de su trabajo es muy simple: el motor mantiene un mayor número de revoluciones. Debido a esto, el motor responde mejor y permite maniobras de adelantamiento más rápidas y precisas.

Pero cuando presiona el pedal del acelerador "hasta el fondo", la velocidad del motor puede aumentar a 6500 rpm, lo que aumenta ligeramente el ruido en la cabina y el consumo de combustible. No conduciría con el modo deportivo activado todo el tiempo. Sí, y el motor no es muy útil.

Con un manual, las cosas se ponen interesantes. El automóvil aumenta significativamente en dinámica, pero se espera que aumente el consumo de combustible, en promedio, en 1,5 litros cada cien kilómetros por ciclo combinado. Aunque las publicaciones profesionales escribieron que el consumo en mecánica es cada vez menor. En general, esto es lógico, pero mi experiencia demuestra lo contrario.

En un automóvil con transmisión manual, el ruido se hizo notablemente más fuerte. El aislamiento del ruido del motor es el mismo para todos los niveles de equipamiento. Concluyo que es la caja la que suma ruido. Él no es un obstáculo para una conversación tranquila, pero en alta velocidad el ruido se vuelve molesto. Quiero cambiar a una marcha más alta para detenerlo.

Pero no siempre es posible cambiar más alto, la caja, desafortunadamente, es de cinco velocidades. Por lo tanto, en carretera, la velocidad será mayor que en un coche con CVT, lo que significa que habrá más ruido.

Molesto el pedal del embrague, muy largo y completamente desinformativo.

Por desgracia, los coches juego completo Tekna no va con la mecánica. Resulta obtener todos los encantos. coche moderno(lavafaros, control de crucero, volante forrado en cuero y más), tendrás que aguantar la CVT.