Cómo cambiar un cubo de rueda trasera. Cómo cambiar el cojinete de la rueda delantera y trasera con sus propias manos. Cómo quitar el concentrador

cojinete del cubo rueda trasera diseñado para asegurar su libre rotación en el muñón (eje del cubo), así como una distribución uniforme cargas de impacto ocurriendo mientras el vehículo está en movimiento. Los automóviles VAZ-2114 generalmente están equipados con cojinetes de rueda trasera modelo 256706, que tienen un diseño de contacto angular de bola de doble fila cerrado. Se caracterizan por una alta velocidad de rotación, pero no están diseñados para cargas elevadas. Algunos artesanos, para aumentar la capacidad de carga de sus automóviles, instalan rodamientos de rodillos (modelo 537906). Son, en cierto sentido, más fuertes, aunque tienen una velocidad de rotación relativamente baja. Exteriormente, estos dos tipos de rodamientos son prácticamente iguales, al igual que no difieren en precio y características, aunque los rodamientos de bolas, por alguna razón, han ganado gran popularidad.

Cómo identificar un cojinete de rueda defectuoso

Los cojinetes originales de los bujes traseros VAZ-214 "funcionan" durante mucho tiempo y pueden soportar hasta 70-100 mil kilómetros. E incluso en caso de mal funcionamiento de uno o dos de ellos, continúan funcionando de inmediato. Esto no significa en absoluto que pueda continuar conduciendo con rodamientos obviamente defectuosos, pero si encuentra problemas con ellos, siempre tendrá la oportunidad de llegar a una estación de servicio o a su propio taller.

Los signos de un mal rodamiento de la rueda trasera incluyen:

• zumbidos, aullidos, susurros en el área de la rueda correspondiente mientras se conduce;
• crujidos al pasar pequeñas irregularidades;
• calefacción central;
• juego de ruedas (detectado al aflojar una rueda con gato).

Selección de repuestos

Para reemplazar el cojinete del cubo trasero, necesitará no solo el cojinete en sí, sino también la tuerca del cubo. Al menos eso es lo que exige el fabricante de la máquina. Cuando vaya a un taller mecánico o al mercado en busca de un nuevo cojinete de rueda, no está de más saber qué piezas son adecuadas para su automóvil y en qué fabricantes puede confiar.

La siguiente tabla muestra las marcas verificadas con una indicación números de catálogo rodamientos para el buje trasero VAZ-2114, producidos por ellos.

Lo que se requerirá de las herramientas y medios.

Para auto reemplazo cojinete de la rueda trasera necesitará:

• llave de globo;
• Jacobo;
• cabeza en "30" con el mango más largo;
• topes para las ruedas delanteras;
• énfasis para asegurar el gato (tocón fuerte, ladrillos, etc.);
• martillo;
• alicates de punta redonda;
• barba o destornillador plano pequeño;
• extractor especial para el cubo (si lo hay);
• una montura pequeña, un cincel, un par de bloques de madera, un tornillo de banco (si no hay extractor);
• quemador de gas (también es adecuado un quemador de estufa de gas);
• llaves en "10", "12", "13";
• grasa;
• trapo seco;
• ayudante (opcional).

Orden de trabajo

1. Coloque el automóvil en un suelo nivelado horizontalmente, encienda la primera marcha.

2.Bloquearlo con el freno de estacionamiento y calzos en las ruedas delanteras.

3. Si hay tapas instaladas en los discos de las ruedas, retírelas.

4.Con un destornillador, quite la tapa de la tuerca del cubo de la rueda correspondiente.

5. Hay una tuerca de cubo autoblocante debajo de la tapa. Para “desbloquear” la tuerca, use un martillo y una barba (destornillador) para alinear las dos abolladuras en su costado.

6. Coloque el casquillo 30 en la tuerca del cubo e intente desenroscarlo. Si esto no funciona la primera vez, trate la parte accesible de la rosca del muñón con WD-40 o similar. Si es posible involucrar a un asistente, pídale que se siente en el compartimiento de pasajeros y presione el pedal del freno para inmovilizar completamente el automóvil. Para aumentar la fuerza de impacto en la cabeza, alargue su mango tanto como sea posible. Para hacer esto, puede usar un trozo de tubería de un diámetro adecuado.

7. Habiendo arrancado la tuerca, no la desenrosque por completo.

8. Con una llave de globo, desatornille los pernos que sujetan la rueda deseada.

9. Levante el cuerpo de la máquina con un gato en el lado apropiado. Desenrosque completamente los tornillos de rueda, desmonte la rueda.

10.Usando una llave de 10 (quizás también de 12), desenrosque los pasadores de guía del tambor.

11. Apagar freno de mano. Si es posible, suelte el cable del freno de mano. Esto facilitará la extracción del tambor.

12. Trate de quitar el tambor sujetándolo con ambas manos y, aflojándolo, tire de él hacia usted. Si no funciona, toma un bloque de madera y golpea el tambor alrededor de la circunferencia con él. El lugar donde se encuentra el borde interior del tambor en el eje, trátelo con WD-40. Retire el tambor.

13.Desatornille completamente la tuerca del cubo. Retire la arandela en él.

14. Si hay un extractor, fíjelo como se muestra en la foto y retire el cubo.

15. Si no tiene un extractor en su arsenal, use una pequeña barra de palanca. Apoye su extremo contra el escudo del freno y saque la parte que sobresale del cubo con la parte de trabajo. También puede tomar la rueda y, girándola hacia usted con la parte posterior, atornillarla al cubo. Ahora agárralo con ambas manos y, balanceándolo, tira de él hacia ti con movimientos bruscos. Si esta opción tampoco funciona, encuentre dos pernos largos y atorníllelos en los orificios del cubo. Para ello, los tornillos que sujetan culatas de motor VAZ 2108, 09, 14, 15.

16. Después de quitar el cubo del eje, preste atención a si el rodamiento se ha quitado por completo o si la pista interior ha quedado en el muñón. Si queda, golpéalo suavemente con un cincel pequeño, golpeando su espalda.

17. Tome unos alicates de punta redonda y utilícelos para quitar el anillo de seguridad del cojinete.

18. Fije el cubo en un tornillo de banco o entre dos barras y extraiga con cuidado el rodamiento con un trozo de tubo de un diámetro adecuado, otro rodamiento viejo o la misma cabeza en "30".

19. Después de sacar el cojinete, limpie el asiento en el cubo con un paño seco, aplique grasa a sus superficies laterales.

20. Caliente el cubo con un quemador de gas. Esto facilitará la instalación del nuevo rodamiento.

21. Mientras el cubo está caliente, colóquelo sobre un trozo de madera, coloque el cojinete nuevo sobre el asiento, coloque otro trozo de madera encima. Golpee el bloque con un martillo hasta que se asiente el cojinete. Es deseable que el golpe caiga sobre la pista interior del rodamiento (es mucho más gruesa y resistente que la exterior).

22. Instale el circlip del rodamiento.

23. Coloque el cubo en el eje y, utilizando un bloque de madera como espaciador y un martillo, condúzcalo sobre el muñón.

24. Vuelva a colocar la arandela, atornille una tuerca nueva.

25. Monte la rueda en orden inverso.

26. Apriete completamente la tuerca del cubo en la rueda ya instalada y en el suelo. Sí hay llave de torsión, apriete a 186,3-225,6 Nm. No te olvides de engarzar las tuercas.

Para mayor claridad, vea el video temático:

Al moverse, diferentes partes del automóvil experimentan ciertas cargas. Pueden ser de la rugosidad del camino, su pendiente, la resistencia al viento y otros. Para que las personas en el automóvil se sientan cómodas, todas estas cargas deben estar equilibradas. Los cojinetes de las ruedas son uno de esos elementos para el equilibrio de cargas.

Conjunto de cubo de rueda trasera.

Son nodos que trabajan para mantener las partes de soporte del transporte.

El rodamiento permite que el coche ruede libremente por la carretera. También participa en la transmisión y reducción de la carga sobre el resto de la máquina. Los cojinetes permiten que las ruedas giren libremente.

Estos rodamientos son delanteros y traseros. Durante toda su vida útil, son soportar cargas pesadas y, por lo tanto, a menudo fallan y requieren reemplazo. Los rodamientos pueden experimentar estrés no solo cuando se mueven mal camino, sino también al arrancar o parar el coche, por lo que el riesgo de desgaste es bastante elevado.

¿Cuándo deberías cambiar?

Durante el funcionamiento del automóvil en el cojinete, se produce un proceso natural de desgaste de las piezas y envejecimiento del lubricante.

La falla del rodamiento no es un problema serio. Pero esto le da muchos problemas al propietario del automóvil. Al conducir, un automóvil con un mal rodamiento hará ruido.

Las principales causas de falla de los rodamientos son:

1. Instalación incorrecta del cojinete y juego no ajustado.
2. Daño por movimiento.
3. Lubricación de rodamientos insuficiente.

Comprobación del funcionamiento del rodamiento.

Si sucediera que el rodamiento empezaba a publicar. sonidos desagradables, antes de reemplazarlo, vale la pena revisar la pieza. Después de un diagnóstico completo, se puede tomar una decisión sobre la necesidad de reparación.

Es fácil de verificar: debe levantar el automóvil y girar la rueda. Si no hay ruido, entonces la pieza está bien. Cuando hay ruido cuando la rueda gira, es necesario cambiar el rodamiento.

Herramientas y materiales de trabajo.

Para realizar el trabajo necesitarás:

Algoritmo de reemplazo

Tal trabajo se puede hacer por su cuenta, pero aquí tiene que trabajar duro.

Antes de levantar la rueda, debe "romper" la tuerca del cubo; esto es fácil de hacer con una cabeza de 30, una llave potente y una tubería. ¡No olvide enderezar primero el lado atascado de la tuerca!

Proceso:

1. El automóvil se eleva y la rueda se retira del lado derecho.

   

   Además del conector, asegúrese de sustituirlo por un respaldo confiable.

2. El tambor de freno está desmontado.

   

   Desenroscamos los espárragos y retiramos el tambor.

3. El cubo se desenrosca con una llave. Aquí debe usar un extractor, pero puede trabajar sin él.
4. Se quita el anillo de retención que sujeta el rodamiento en su asiento y se golpea el rodamiento.
5. Luego se coloca una pieza nueva y se lubrica. El prensado se realiza con un extractor o un martillo con revestimiento de madera.

   

   Para no dañar el rodamiento durante el prensado, solo se debe actuar sobre la pista exterior. ¡No olvide el anillo de retención!

6. Lo siguiente es el montaje.

   

   Después de que la tuerca del cubo esté completamente apretada, atascamos el costado con una llave.

Vale la pena señalar que para la durabilidad del rodamiento, todo el trabajo debe realizarse con cuidado. Si comete un error, puede tener graves consecuencias.

Si no sigue las reglas de instalación, la vida útil del rodamiento puede reducirse a la mitad.

Conclusión

Como se puede ver en lo anterior, dicho trabajo se puede hacer por su cuenta. Pero en este trabajo hay que tener cuidado. Por eso, si no hay habilidades en este tema, vale la pena ponerse en contacto con la estación de servicio para no perder su dinero en la compra de una pieza nueva y el tiempo dedicado al trabajo.

En comparación con la parte delantera, trasera cojinete de rueda tiene mucho a largo plazo servicios. Esto se debe al hecho de que esta parte se ve menos afectada por fuerzas externas y trabaja en una sola dirección. Sin embargo, la calidad de nuestras carreteras acelera el desgaste de este elemento, lo que conlleva la rotura de la pieza y su fallo. Intentemos descubrir cómo diagnosticar y reemplazar el cojinete de la rueda trasera. Permítanme recordarles que ya hemos escrito con nuestras propias manos.

Cuándo cambiar el rodamiento trasero

Para saber con certeza que la pieza necesita ser reemplazada, es necesario levantar las ruedas traseras una por una y hacer los siguientes experimentos con ellas. La rueda se gira a mano tanto como sea posible, luego se le da la oportunidad de girar libremente. Si escucha algún sonido en forma de crujidos y ruidos, entonces debe reemplazar el cojinete del cubo. Además, además de esta característica, se puede llamar que en el proceso de rotación, la rueda se detiene muy rápidamente.

Muchos conductores cometen un error cuando cuelgan las ruedas no una por una, sino dos a la vez. En este caso, la carga en la suspensión cambia y luego puede obtener un resultado de diagnóstico bastante inexacto.

Para despejar todas las dudas, puedes agarrar los bordes de la rueda e intentar sacudirla. Si hay un juego notable de la rueda en relación con el otro eje, entonces definitivamente se debe reemplazar el rodamiento con urgencia.

Cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera en el VAZ 2110

En primer lugar, las ruedas delanteras del automóvil deben estar bloqueadas. Para ello, debajo de las ruedas sin fallar instalado cuñas para ruedas, y la palanca de cambios está en la posición de "primera" marcha. Se quita una tapa de la rueda trasera, debajo de la cual hay una tuerca de cubo. El sujetador debe estar desbloqueado y aflojado. Para esto, se utilizan una cabeza de 30, una llave y un tubo largo (al menos medio metro). Una vez que se quita la tuerca, se aflojan los pernos de rueda y se extremo posterior el coche se levanta con un gato.

El tambor de freno de la rueda trasera se abrirá frente a usted. Para quitarlo, debe desatornillar las guías y atornillarlo completamente en otros orificios. Con la ayuda de un cincel, el tambor se golpea gradualmente y las guías se aprietan con nueva fuerza. Tales acciones suelen romper el tambor con facilidad.

Eliminar pastillas de freno y palancas de freno para que el buje trasero quede completamente libre. no hay necesidad de despegar. Basta con atarlo con hilos para que los pistones no se abran y se salgan. líquido de los frenos. Desenrosque la tuerca del cubo hasta el final y desmonte el cubo. Si queda alguna pista de rodamiento en el interior, se quita con un extractor o cinceles.

Es mejor no usar el hub viejo, y por lo tanto es necesario comprar uno nuevo exactamente igual. Se instala sobre una superficie plana y dura, y la superficie interior está completamente lubricada con aceite. El cojinete se monta en el cubo y se coloca encima un mandril sólido y uniforme. Con ligeros golpes de martillo, es necesario presionar el cojinete en su lugar. Esto debe hacerse con cuidado para que el cojinete entre uniformemente. Cuando llega a la mitad del cubo, se pueden aplicar golpes más potentes.

Después de que el cojinete esté dentro del cubo, use el cojinete viejo en lugar de la llanta y lleve el nuevo hasta el final. Después de que el rodamiento descansa sobre parte interna cubos, un elemento de bloqueo está instalado en la parte superior.

Ahora vuelva a colocar el cubo en su lugar e instale la arandela. A continuación, se enrosca una nueva tuerca de cubo hasta el tope (ya que es desechable). Después de eso, se ensamblan todos los elementos de freno y se instala el tambor. Recuerde cortar y quitar los hilos de cilindro de freno. Se coloca la rueda y se aprieta.

Video - Cómo cambiar el cojinete del buje trasero VAZ

Esto completa el reemplazo del cojinete de la rueda trasera.

Seguimos estudiando el diseño del coche. Hoy es el cubo de la rueda trasera. El centro es un detalle forma redonda con un orificio en el centro para conectar a un eje o eje, y con un chavetero o ranuras estriadas para la transmisión de torsión.

Funciones del concentrador

La parte principal del conjunto del tren de rodaje del vehículo, que experimenta las mayores cargas, es el cubo, tanto delantero como trasero. Porque es una pieza intermedia que conecta las ruedas y la suspensión del coche. Si esta parte importante se avería, existe una amenaza para todos los usuarios de la carretera.
Cada rueda tiene su propio cubo. La rueda está unida rígidamente al buje y gira alrededor de su eje, mientras que el buje está rígidamente unido a la suspensión de la máquina.
Dependiendo de la unidad que tenga el automóvil, las funciones del centro son diferentes. Si el automóvil tiene ruedas motrices traseras, los cubos de las ruedas traseras realizan una función adicional: esta es la redistribución del par de cigüeñal a la rueda Resulta que el buje trasero de tales autos es un elemento de la transmisión, y no solo un tren de rodaje.
Dichas piezas están unidas al cubo de la rueda: discos de freno o tambores. En autos economicos los tambores están instalados.
Por lo tanto, otra función del cubo de la rueda trasera es proporcionar frenado. Además, el cubo sirve como lugar para instalar varios sensores (velocidad, ABS, control y otros). indicadores técnicos), que están repletos de coches modernos.
Estas son las funciones del buje trasero:

• • Garantizando una fijación rígida y fiable de la rueda a la suspensión.
  • Asegurando el giro de la rueda alrededor de su eje.
  • Sostiene sistemas antibloqueo y de frenos.
  • Sirve como lugar de montaje para varios sensores.

Dispositivo de buje trasero

El diseño de los bujes traseros es diferente al que tiene el coche tracción delantera o atrás El cubo es una pieza de metal redondeada con un borde exterior con muchos agujeros pequeños y un agujero interior grande. El borde exterior con agujeros es necesario para montar la rueda. Los pernos guía y los espárragos se atornillan en los orificios en los que se fija el eje de la rueda. Las ruedas se montan, básicamente, sobre 4 tornillos, o sobre 5, pero también hay hasta 8 tornillos.
El orificio interior del cubo está diseñado para encajar en el rodamiento. está instalado en el agujero en él. Algunos centros tienen varios asientos para electrónica Sensores ABS, velocidad, etc
Todos los cubos están unidos con dos pernos y una arandela. El cubo se asienta a través del rodamiento en el muñón. El muñón también es una parte muy importante en el chasis de un automóvil. Se utilizan rodamientos de rodillos o cónicos.

Fallo en el cubo de la rueda trasera

Para evitar averías graves, permite un diagnóstico oportuno y, si se detectan signos de mal funcionamiento, su rápida eliminación.

Lo que rompe los centros:

1. Estilo de conducción deportivo, es decir, con tirones, con giros a alta velocidad, así como conducción rápida en golpes
2. Sobrecarga de vehículos.
3. Quedarse atascado en el barro y la nieve cuando el auto se sentó en el fondo.

Durante tal funcionamiento del automóvil, la carcasa del cubo puede agrietarse y el cojinete puede atascarse.

Síntomas

Opciones para el autodiagnóstico:

1. Al tomar una curva, es especialmente audible si el cojinete del cubo comienza a fallar.
2. Empuje la goma de la rueda con el pie para determinar si hay juego. Si hay juego (juego libre), entonces es hora de cambiar el centro.
3. Si hay un retumbar en la zona de la rueda. En este caso, es necesario levantar el automóvil con un gato y verificar el juego de la rueda. En este caso, son posibles los sonidos de un crujido, un crujido. Cuando aparece un zumbido de este tipo, es imposible continuar con el funcionamiento del automóvil, porque el cubo o el cojinete ya se han desgastado al máximo y en cualquier momento la rueda puede atascarse.

Al cambiar una rueda, compruebe el cubo al mismo tiempo. Si se reemplaza, se debe tener cuidado de no romper la rosca al apretar el perno del cubo de la rueda trasera.

Herramientas de reemplazo del buje trasero

Para quitar el hub, necesitará las siguientes herramientas:

Procedimiento de reemplazo del cubo:

1. Afloje las tuercas de las ruedas.
2. Levanta el coche con un gato. Colocar soportes para seguros. Coloque dispositivos de retroceso (zapatos).
3. Retire la tapa decorativa (centro de la rueda).
4. Desenrosque las tuercas de las ruedas.
5. Retire el tambor de freno del cubo o retire la pinza del freno de disco.
6. Desatornille los tornillos que sujetan el cubo al soporte. El perno se desenrosca a través de un orificio especial en el propio cubo. Para acceder, gire la brida hasta que los orificios se alineen con los pernos. Estas tuercas se aprietan con un par alto, por lo que no es tan fácil desenroscarlas.
7. Desatornille los pernos de montaje de la pinza, los pernos de montaje nudillo y guía las pastillas de freno.
8. Saque el cubo. El buje trasero se retira del cojinete. Necesita un extractor especial para presionar el cubo del rodamiento.

Video

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