Formas de cargar la batería de un coche sin cargador

Cualquier propietario de un automóvil está familiarizado con la situación de una batería descargada. Necesito conducir, pero el auto no arranca. Todo el mundo sabe que es necesario cargar la batería y el problema se solucionará. ¿Pero qué hacer si esto no es posible? Es decir, no hay cargador (cargador). Esto puede suceder por varias razones. El cargador podría haberse averiado, haberse dejado en un garaje lejos de ti o simplemente no estar allí. ¿Qué hacer en este caso? Cómo cargar Batería de coche sin cargador? En este artículo veremos varios ejemplos de cómo cargar una batería sin cargador.

Aquí deberíamos razonar de la siguiente manera. ¿Qué necesitamos cobrar? Una batería de coche con una tensión nominal de 12 voltios y una capacidad media de 50-70 Ah. Esto significa que necesita una fuente de alimentación con un voltaje de salida de más de 14 voltios, que produzca una corriente de al menos 1 amperio. Aunque 1 amperio no es suficiente para cargar la batería de un coche medio. Es mejor si la fuente de alimentación proporciona 3-4 amperios.

También será necesario algo de lastre. Podría ser una bombilla o una resistencia que se incluirá en el circuito al cargar la batería. No descuides la carga de lastre, ya que sin ella puede fallar el suministro eléctrico o la batería del coche.

Además de lo anterior, necesitarás cables de cobre, un soldador con soldadura (si estás haciendo un cargador casero para uso permanente) y cinta aislante.

Ahora veamos varias opciones sobre cómo cargar la batería de un automóvil sin cargador.

Formas de cargar la batería de un coche sin cargador

Antes de comenzar, me gustaría decir algunas palabras sobre seguridad. Si no tiene experiencia con la electricidad, es mejor no realizar las acciones que se describen a continuación (a excepción de la opción con baterías portátiles). Es mejor comprar un cargador de batería en una tienda de automóviles y cargarlo de forma civilizada. Si su experiencia en el manejo de automóviles no es suficiente para esto, es mejor ponerse en contacto con la estación. servicio a los trabajadores de baterías.

Al realizar el trabajo, observe todas las precauciones de seguridad requeridas cuando se trabaja con electricidad. Al cargar una batería con un cargador casero, surge un problema importante. No hay control sobre el final de la carga. En la mayoría de los cargadores de fábrica, el proceso se detiene automáticamente, pero en el caso de un cargador casero, tendrás que controlarlo tú mismo.

Cuando se recarga la batería, comienza el proceso de liberación activa de hidrógeno y oxígeno en los electrodos. Juntos forman una mezcla explosiva que puede explotar muy violentamente cuando es impactada por una chispa. Por lo tanto, necesita cargar la batería en un área bien ventilada, no debe haber abran fuego o chispas

Cargue la batería usando un cargador portátil

Hoy en día hay suficientes baterías portátiles a la venta. La mayoría de ellos pueden clasificarse como de carga inicial. Es decir, con su ayuda se puede arrancar el motor del coche, así como simplemente recargar la batería. Más a menudo se utilizan como dispositivos de arranque en algún lugar del campo.

Los cargadores portátiles se fabrican a base de baterías de litio. Algunos modelos avanzados incluso instalan contenedores pequeños. A menudo, estos dispositivos tienen "cocodrilos" para conectarse a los terminales y también un adaptador para el encendedor. Es mejor elegir exactamente esos modelos para que sea posible recargar la batería del automóvil a través del encendedor de cigarrillos. La batería de estos dispositivos se puede cargar desde la red eléctrica mediante un adaptador o desde la red eléctrica de a bordo del automóvil con el motor en marcha.

Según su funcionalidad, estos cargadores se pueden dividir en tres grupos:

• Familiar;
• Profesional;
• Conjunto.

El diseño de los cargadores de arranque portátiles suele contener puente de diodos, transformador (rectificador) y amperímetro. En mas dispositivos caros Hay diferentes tipos protección, así como la capacidad de ajustar la corriente y el voltaje. Los modelos profesionales tienen más poder que otros (40─50 vatios). Además, tienen la capacidad de cargar varias baterías de coche a la vez.

Incluso un propietario de automóvil sin experiencia puede utilizar un cargador portátil. Simplemente conecta los terminales del dispositivo a los terminales de la batería del coche, observando la polaridad y espera un rato. Digamos de inmediato que no será posible cargar completamente la batería con un cargador portátil. Lo más probable es que no puedas cargar ni siquiera el 50% (esto depende de la capacidad). Pero puedes darle a la batería la carga necesaria para arrancar el motor. Después de esto, la batería se recargará desde el generador.

Usando un cargador de computadora portátil

Ahora hablemos de cómo cargar la batería de un automóvil sin cargador usando un cargador de computadora portátil. Para hacer esto, necesitará un cargador de computadora portátil, una bombilla o resistencia y cables de cobre. La siguiente imagen muestra esquemáticamente un cargador casero que utiliza la carga de una computadora portátil.

Para ensamblar el circuito, debe sacar dos cables de carga de la computadora portátil, más y menos. El plus está dentro, el menos está fuera. Después de esto, conecte el cable negativo al terminal negativo de la batería. Y luego conecte una bombilla de automóvil o una resistencia de recorte en el espacio. Es preferible la opción con resistencia, ya que el valor de la resistencia se puede cambiar. Conecte el segundo terminal de la resistencia al terminal positivo de la batería del automóvil. A continuación se muestra cómo se ve en realidad todo el circuito.

El circuito muestra una resistencia de 10 ohmios, por ejemplo, basada en una corriente de 2 amperios. Si desea cargar la batería más rápido, reduzca la resistencia. Por eso es conveniente una resistencia de sintonización.

De esta forma podrás cargar completamente la batería de tu coche. Solo necesitas controlar el final del proceso. Para hacer esto, puede medir el voltaje en los terminales. Si está por encima de 14 voltios y no cambia, y el electrolito está "hirviendo" activamente, entonces el proceso se puede detener. Esto, por supuesto, es todo aproximado, pero en tales condiciones será adecuado.

El uso de un dispositivo de arranque será especialmente útil para los conductores que operan el automóvil en horario de invierno año, ya que alarga la duración de la batería y además permite arrancar sin problemas coche frio en invierno, incluso con la batería no cargada por completo. Se sabe por experiencia que a temperaturas bajo cero la batería reduce su potencia entre un 25...40%. Y si aún no está completamente cargado, no podrá proporcionar la corriente inicial necesaria para arrancar el motor de 200 A. Esta corriente es consumida por el motor de arranque en el momento inicial de girar el eje del motor (el consumo de corriente nominal por el motor de arranque es de unos 80 A, pero en el momento del arranque es mucho mayor).

Los cálculos más simples muestran que para que el dispositivo de arranque funcione eficazmente cuando se conecta en paralelo con la batería, debe proporcionar una corriente de al menos 100 A a un voltaje de 10...14 V. En este caso, la potencia nominal del transformador de red T1 utilizado (Fig. 1) debe ser de al menos 800 W. Como se sabe, la potencia operativa nominal de un transformador depende del área de la sección transversal del núcleo magnético (hierro) en la ubicación de los devanados.

El circuito del dispositivo de arranque en sí es bastante simple, pero requiere la fabricación correcta de un transformador de red. Es conveniente utilizar hierro toroidal de cualquier LATRA; esto da como resultado dimensiones y peso mínimos del dispositivo. El perímetro de la sección de hierro puede ser de 230 a 280 mm (para diferentes tipos Los autotransformadores son diferentes).

Antes de enrollar los devanados, es necesario redondear los bordes afilados de los bordes del circuito magnético con una lima y luego envolverlo con un paño barnizado o fibra de vidrio.

El devanado primario del transformador contiene aproximadamente 260...290 vueltas de cable PEV-2 con un diámetro de 1,5...2,0 mm (el cable puede ser de cualquier tipo con aislamiento de barniz). El devanado se distribuye uniformemente en tres capas, con aislamiento entre capas. Después de completar el devanado primario, se debe conectar el transformador a la red y medir la corriente. movimiento inactivo. Debería ser 200...380 mA. En este caso, existirán condiciones óptimas para transformar la energía en el circuito secundario. Si la corriente es menor se debe rebobinar parte de las espiras, si es mayor se debe rebobinar hasta obtener el valor especificado. Debe tenerse en cuenta que la relación entre la reactancia inductiva (y por lo tanto la corriente en el devanado primario) y el número de vueltas es cuadrática; incluso un ligero cambio en el número de vueltas conducirá a un cambio significativo en el devanado primario. actual.

No debe haber calefacción cuando el transformador esté funcionando en modo inactivo. El calentamiento del devanado indica la presencia de cortocircuitos entre espiras o presión y cortocircuito de parte del devanado a través del núcleo magnético. En este caso, será necesario volver a enrollar.

El devanado secundario está enrollado con alambre de cobre trenzado aislado con una sección transversal de al menos 6 metros cuadrados. mm (por ejemplo, tipo PVKV con aislamiento de goma) y contiene dos devanados de 15 ... 18 vueltas. Los devanados secundarios están enrollados simultáneamente (con dos cables), lo que facilita obtener su simetría: el mismo voltaje en ambos devanados, que debe estar en el rango de 12...13,8 V a una tensión de red nominal de 220 V. Es mejor medir el voltaje en el devanado secundario conectado temporalmente a los terminales X2, resistencia de carga XZ con una resistencia de 5...10 ohmios.

Conexión mostrada en el diagrama diodos rectificadores permite el uso de elementos metálicos de la carcasa del arrancador no solo para sujetar diodos, sino también como disipador de calor sin espaciadores dieléctricos (el "más" del diodo está conectado a la tuerca de sujeción).

Para conectar el dispositivo de arranque en paralelo a la batería, los cables de conexión deben estar aislados y ser multiconductores (preferiblemente cobre), con una sección transversal de al menos 10 metros cuadrados. mm (no confundir con diámetro). En los extremos del cable, después del estañado, se sueldan los terminales de conexión.

El uso de un dispositivo de arranque será especialmente útil para los automovilistas que conducen el coche en invierno, ya que prolonga la duración de la batería y también permite arrancar un coche frío en invierno sin problemas, incluso con la batería no completamente cargada. Se sabe por experiencia que a temperaturas bajo cero la batería reduce su potencia entre un 25...40%. Y si aún no está completamente cargado, no podrá proporcionar la corriente inicial necesaria para arrancar el motor de 200 A. Esta corriente es consumida por el motor de arranque en el momento inicial de girar el eje del motor (el consumo de corriente nominal por el motor de arranque es de unos 80 A, pero en el momento del arranque es mucho mayor).

Los cálculos más simples muestran que para que el dispositivo de arranque funcione eficazmente cuando se conecta en paralelo con la batería, debe proporcionar una corriente de al menos 100 A a un voltaje de 10...14 V. En este caso, la potencia nominal del transformador de red T1 utilizado (Fig. 1) debe ser de al menos 800 W. Como se sabe, la potencia operativa nominal de un transformador depende del área de la sección transversal del núcleo magnético (hierro) en la ubicación de los devanados.

El circuito del dispositivo de arranque en sí es bastante simple, pero requiere la fabricación correcta de un transformador de red. Es conveniente utilizar hierro toroidal de cualquier LATRA; esto da como resultado dimensiones y peso mínimos del dispositivo. El perímetro de la sección transversal de hierro puede ser de 230 a 280 mm (difiere según los diferentes tipos de autotransformadores).

Antes de enrollar los devanados, es necesario redondear los bordes afilados de los bordes del circuito magnético con una lima y luego envolverlo con un paño barnizado o fibra de vidrio.

El devanado primario del transformador contiene aproximadamente 260...290 vueltas de cable PEV-2 con un diámetro de 1,5...2,0 mm (el cable puede ser de cualquier tipo con aislamiento de barniz). El devanado se distribuye uniformemente en tres capas, con aislamiento entre capas. Después de completar el devanado primario, se debe conectar el transformador a la red y medir la corriente sin carga. Debería ser 200...380 mA. En este caso, existirán condiciones óptimas para transformar la energía en el circuito secundario. Si la corriente es menor se debe rebobinar parte de las espiras, si es mayor se debe rebobinar hasta obtener el valor especificado. Debe tenerse en cuenta que la relación entre la reactancia inductiva (y por lo tanto la corriente en el devanado primario) y el número de vueltas es cuadrática; incluso un ligero cambio en el número de vueltas conducirá a un cambio significativo en el devanado primario. actual.

No debe haber calefacción cuando el transformador esté funcionando en modo inactivo. El calentamiento del devanado indica la presencia de cortocircuitos entre espiras o presión y cortocircuito de parte del devanado a través del núcleo magnético. En este caso, será necesario volver a enrollar.

El devanado secundario está enrollado con alambre de cobre trenzado aislado con una sección transversal de al menos 6 metros cuadrados. mm (por ejemplo, tipo PVKV con aislamiento de goma) y contiene dos devanados de 15 ... 18 vueltas. Los devanados secundarios están enrollados simultáneamente (con dos cables), lo que facilita obtener su simetría: el mismo voltaje en ambos devanados, que debe estar en el rango de 12...13,8 V a una tensión de red nominal de 220 V. Es mejor medir el voltaje en el devanado secundario conectado temporalmente a los terminales X2, resistencia de carga XZ con una resistencia de 5...10 ohmios.

La conexión de diodos rectificadores que se muestra en el diagrama permite el uso de elementos metálicos de la carcasa del arrancador no solo para sujetar los diodos, sino también como disipador de calor sin espaciadores dieléctricos (el "más" del diodo está conectado a la tuerca de sujeción) .

Para conectar el dispositivo de arranque en paralelo a la batería, los cables de conexión deben estar aislados y ser multiconductores (preferiblemente cobre), con una sección transversal de al menos 10 metros cuadrados. mm (no confundir con diámetro). En los extremos del cable, después del estañado, se sueldan los terminales de conexión.

Muchos conductores se enfrentaron a la imposibilidad de arrancar el motor debido a. La causa de esta descarga suele ser que los faros están encendidos toda la noche. Después de leer el artículo, aprenderá qué herramientas y métodos se utilizan para arrancar varios automóviles.

Tipos de coches y descarga de batería.

Para arrancar el motor de manera efectiva y no dañar el automóvil, es necesario comprender las diferencias entre Varios tipos motores y transmisiones, y también aprender a determinar el estado de carga de la batería.

Los coches se distinguen por el tipo de motor:

• carburador con bomba de combustible mecánica;
• carburador con bomba de combustible eléctrica;
• inyección;
• gas;
• diesel con bomba de inyección mecánica;
• diésel con bomba de inyección eléctrica ().

Los coches se distinguen por el tipo de transmisión:

• mecánico (transmisión manual);
• automático (transmisión automática).

La batería se distingue por el grado de descarga:

• fuerte- cuando enciende el encendido, todas las luces se encienden, los faros están encendidos, el motor de arranque se sacude, pero no puede arrancar el motor;
• muy fuerte- al poner el contacto, se encienden todas las luces, pero los faros brillan débilmente y el motor de arranque no responde al suministro de tensión;
• lleno- al poner el contacto, nada cambia en el cuadro de instrumentos.

Herramientas y equipos de arranque del motor.

Aquí hay una lista de equipos y herramientas que necesitará para arrancar su motor.

1. Un cargador de arranque (ROM) conectado a una red de 220 voltios, un generador autónomo o una batería de respaldo.
2. Un coche con la batería cargada y un conjunto de cables trenzados gruesos con adaptadores (encendedor de cigarrillos).
3. Un vehículo en buen estado y un cable de al menos 4 metros de largo o un enganche rígido (remolque).
4. 2-3 personas fuertes (para acelerar el coche).
5. Jacobo, cuñas para ruedas y una cuerda de 4-5 metros de largo.
6. Vino seco, un destornillador ancho y un trapo limpio.

Cómo arrancar un motor con la batería agotada

En primer lugar, es necesario determinar el tipo de automóvil y la transmisión, luego el nivel de descarga de la batería. Si la batería está totalmente descargada poner en marcha una de inyección o diésel ( Carril común) motor, así como un automóvil con transmisión automática, solo se puede hacer usando una ROM o un encendedor de cigarrillos. En la mayoría de los casos, los intentos de arrancar un automóvil con transmisión automática remolcándolo o usando un empujador terminan en daños a la transmisión automática y reparaciones costosas. La excepción son los coches extranjeros económicos que se produjeron hasta mediados de los años 80. El uso de vino para arrancar el motor sólo se justifica si no hay otros métodos disponibles. La desventaja de este método es. Reemplazar el electrolito durante las próximas 2 a 3 horas puede extender ligeramente su vida útil. Después de esto, debe determinar qué equipos y herramientas están disponibles para usted. De esto dependerá la elección del método de arranque del motor.

Este dispositivo se produce en dos versiones: alimentado desde una red de 220 (380) voltios o desde una batería incorporada. costo promedio Las ROM de red cuestan entre 5 y 6 mil rublos. El costo promedio de una ROM independiente es de 15 mil rublos. Para carros pasajeros con una cilindrada de hasta 2 litros, utilice una ROM con corriente de arranque hasta 100-150 amperios. Para motores cuyo volumen supera los 2 litros, es necesario utilizar una ROM con mayor corriente de arranque.

Coloca la ROM cerca del coche y conéctala a la red. Luego conecte los cables de alimentación gruesos con pinzas de cocodrilo a la batería, observando la polaridad. No confunda más y menos ya que esto dañará el vehículo. Encienda el encendido y arranque el motor. Tan pronto como arranque el motor, apague la ROM. No utilice ROM normales. dispositivo de carga, porque su corriente de funcionamiento no supera los 15 amperios. Encender el motor de arranque dañará el dispositivo.

Si está utilizando una ROM independiente, enróllela lo más cerca posible del automóvil y conéctela a la batería de la misma manera que una ROM de red. Después de arrancar el motor, apague y haga retroceder el dispositivo.

Coloca ambos autos de manera que haya una distancia mínima entre sus baterías. Apague el encendido y los faros de ambos automóviles, luego conecte los contactos del encendedor a las baterías. La mayoría de los encendedores de cigarrillos modernos están equipados con pinzas de cocodrilo, por lo que su instalación no requiere conocimientos ni herramientas especiales. Basta apretar las asas del contacto y colocarlo en el terminal de la batería. Después de lo cual el resorte abrirá las manijas y cerrará los lados de los contactos. No invierta la polaridad. Después de esto, enciende el encendido y enciende el auto.

Sólo vehículos con transmisión manual marchas o coches extranjeros viejos y económicos con transmisión automática. Bajo ninguna circunstancia utilice este método para . No intente arrancar automóviles con CVT de esta manera: su embrague depende de la velocidad del motor. Por lo tanto, cuando el eje del motor no gira, el embrague se desacopla.

Conecte el vehículo tractor y el vehículo con la batería descargada (remolque) mediante un cable o acoplamiento rígido. Un enganche rígido es más seguro, porque si aparece un obstáculo inesperado delante del remolque, éste podrá detener el remolque. Presione el embrague y espere hasta que el remolcador acelere el automóvil a 25-30 kilómetros por hora, luego engrane la segunda marcha y suelte suavemente el embrague. Diésel y coches con carburador con una bomba mecánica arrancan en 1-3 segundos. Motores diesel carril común y motores de inyección necesitas rodar durante 10-15 segundos. Si la batería no está completamente descargada, arrancarás el coche mucho más rápido. Esto se debe a las peculiaridades del sistema eléctrico. Una vez que el motor haya arrancado, toque la bocina del conductor del remolque, ponga el vehículo en punto muerto y deténgalo. Luego desenganche el cable o enganche rígido.

• Planta con empujador

Si la batería está completamente descargada, este método se utiliza solo para automóviles con carburador y bomba mecánica. Si la batería no está completamente descargada, puede arrancar cualquier otro motor de esta forma. Encienda el encendido, primera marcha y presione el embrague. Haga que 2 o 3 personas empujen su automóvil y, tan pronto como la velocidad deje de aumentar, suelte suavemente el embrague. Una vez que el motor arranca, presione el embrague y cambie a neutral. Para arrancar un automóvil con transmisión automática y una batería no completamente descargada, coloque la palanca selectora en neutral y cuando la velocidad deje de aumentar, active el modo de estacionamiento. Una vez que el motor arranca, mueva la palanca a neutral. Después de esto, asegúrese de agradecer a sus ayudantes.

Cómo arrancar un coche con un gato y una cuerda

Este método es adecuado para cualquier automóvil con transmisión manual si su batería no está completamente descargada. Con un gato, levante la rueda del eje motriz del lado del conductor. coloque calzos en las ruedas. Balancee el automóvil firmemente por todos lados para asegurarse de que no se caiga del gato. Si esto sucede cuando el motor arranca, el coche se conducirá solo y es poco probable que puedas alcanzarlo. Las consecuencias de un coche así son impredecibles.

Después de asegurarse de que el automóvil esté firmemente en el gato, encienda la 4ta marcha y el encendido. Envuelve 3 o 4 vueltas de cuerda alrededor de la rueda mientras te mueves. Enrolle para que la segunda vuelta asegure el extremo de la cuerda. Agarre la cuerda con firmeza, recupere la tensión y tire con fuerza y ​​brusquedad. Es posible que sea necesario repetir la operación varias veces. Tan pronto como arranque el motor, apague inmediatamente la marcha y enciéndala. freno de mano. Luego retire el automóvil del gato.

Arrancar el motor con vino.

Si ninguna otra opción le funciona, limpie la superficie de la batería con un paño limpio y luego use un destornillador ancho para quitar todos los tapones de llenado. Vierta vino en un vaso (150-200) gramos y divídalo entre todos los agujeros. En baterías de 24 voltios es necesario duplicar el volumen de vino. Apriete las bujías y arranque el motor. Luego vaya al taller de automóviles más cercano, porque una vez que apague el motor, es poco probable que pueda arrancarlo nuevamente con esta batería.