A menudo, como resultado de la contaminación del inyector, se pueden notar fallas en el funcionamiento del sistema de propulsión. Si el motor pierde significativamente la productividad, comienza a consumir más mezcla de combustible, los gases de escape se vuelven más tóxicos; es necesario prestar atención al estado de los inyectores.

Sobre la limpieza de inyectores.

Limpiar las boquillas es un poco más complicado que reemplazar las boquillas. Al mismo tiempo, la limpieza de los elementos le permite ahorrar una cierta cantidad de dinero en el mantenimiento del automóvil. Es por eso que la mayoría de los automovilistas prefieren limpiar las boquillas por su cuenta. En la mayoría de los casos, la limpieza de los elementos se inicia después de que se detectan fallas en el funcionamiento del sistema del motor. Por supuesto, una solución más correcta y productiva sería diagnosticar el automóvil y reemplazar los inyectores antes de que el motor pierda su productividad. Los fabricantes de vehículos modernos recomiendan comprobar el estado de los elementos tras un recorrido de 40.000 km.

¿Qué efecto se puede obtener al reemplazar o lavar el elemento?

Por supuesto, los cambios en el funcionamiento del motor dependerán del estado de los elementos. En el caso de que las boquillas estuvieran bastante obstruidas, limpiarlas o reemplazarlas puede restaurar en gran medida el correcto funcionamiento del sistema de propulsión.

Por regla general, los resultados del reacondicionamiento de los inyectores son:

• Optimización del consumo de gasolina.
• Mejora del rendimiento del motor.
• Eliminación de varios fallos de funcionamiento en el sistema del motor.
• trabajo correcto motor al ralentí.
• Arranque en frío más fácil.

Un automovilista moderno conoce una cantidad considerable de herramientas que le permiten limpiar las boquillas sin intervención independiente. Los estantes de las tiendas de automóviles están llenos de varios aditivos para sistemas de automóviles. Usar aditivos o limpiar los elementos usted mismo es un asunto personal para cada propietario de automóvil. En los foros de automoción se puede encontrar una cantidad exhaustiva de información sobre las distintas composiciones para la limpieza del motor. Es difícil encontrar una respuesta definitiva sobre el uso de aditivos. En este caso, mucho depende del estado del sistema. vehículo y el fabricante de una composición particular.

Considere una forma comprobada de restaurar los inyectores, con una extracción preliminar.

Limpieza y cambio de boquillas en condiciones de garaje.

Para restaurar el elemento en cuestión, es necesario desmontarlo. Después de la diagnóstico visual, puede enjuagar el elemento o reemplazarlo por uno nuevo.

Para enjuagar las boquillas y restaurar completamente su rendimiento, debe abastecerse de una cierta cantidad de herramientas y materiales.

• Rombo - llave en forma de ocho.
• Agente especial para limpieza de boquillas. Además, como composición para restaurar elementos, puede usar agentes de lavado o solventes para carburadores.
• Manguera de goma. Como material de trabajo, puede utilizar un tubo de vacío distribuidor de modelos clásicos de automóviles domésticos.
• Jeringa con diámetro de salida 10 mm. Con esta herramienta, puede evitar el desmontaje de sellos.
• 2 m de cable eléctrico.
• Bombilla y relé (10 y 12 W).
• Ocho nuevos sellos de goma para elementos del motor de combustión interna.
• Cuatro abrazaderas para mangueras de gasolina.

Etapas de recuperación.

1. Para facilitar y conveniencia el desmontaje del sistema de propulsión, vale la pena eliminar la presión en la línea de combustible. Para hacer esto, retire el conductor de la bomba de combustible. Después de eso, arrancamos el motor y esperamos hasta que termine su trabajo por sí solo. El procedimiento se repite hasta que el motor deja de arrancar.

2. Para poder acceder libremente a las boquillas para su limpieza o sustitución, deberá desmontar los siguientes elementos:

• Guía del filtro de aire.
• Portaconductores de boquilla. El retenedor de cables principal se puede encontrar debajo de los tubos del termostato más cerca del vidrio frontal.
• Bloqueo del controlador de velocidad de ralentí.
• Mando de posición del acelerador.
• Conducto de vacío del controlador de presión del sistema de combustible.
• Línea de suministro de combustible.
• Cable de pedal de gas.

3. Retire el retenedor de la placa que sujeta los conductores de combustible. Después de eso, desmonte con cuidado la rampa con boquillas. Las boquillas están fijadas con bastante fuerza, por lo que es necesario quitar la rampa con poco esfuerzo.Levantar el elemento y fijar los conductores en la correa del limpiacristales.

4. Para desmontar las boquillas es necesario desmontar los soportes de fijación conector eléctrico y soportes de elementos. Debe cubrirse primero Superficie de trabajo trapos, porque después de desmontar el elemento, se derramará una cierta cantidad de la mezcla de combustible.

El espacio en la rampa debe taparse para evitar que entren materiales extraños en el interior.

Cuando se desmontan las boquillas, puede comenzar a restaurarlas.

5. Conectamos la salida de la boquilla a un relé y una bombilla de 12 voltios. En este caso, la lámpara actuará como extintor de carga. La restauración de las boquillas se lleva a cabo bajo cierta presión, por lo que todos los sujetadores deben repararse con buena conciencia. Es posible hacer un sistema a lo largo del cual se moverá la composición para lavar el elemento usando varios métodos simples.

Un método es hacer el sistema con un tubo de goma unido a la parte superior del atomizador. Mayoría de una manera sencilla, es el suministro de la mezcla de limpieza con una jeringa.

6. Desmontamos el anillo de goma y colocamos la manguera en la cola del elemento.

7. Suministramos conductores desde batería.

8. Pulse el botón de pulverización de mezcla y espere a que se optimice la presión.

9. Apartamos las boquillas de nosotros y presionamos el rociador.

Como regla general, para una limpieza a fondo del elemento, vale la pena repetir el procedimiento al menos dos veces. Cuando el rociado se vuelve uniforme, se completa la limpieza de las boquillas.

Si no desea restaurar el elemento del motor de combustión interna y decide reemplazar el elemento, luego del desmontaje, las boquillas se cambian y los elementos se recolectan en el orden inverso.

Así, restauraremos la productividad del motor y aumentaremos la vida útil del sistema de propulsión.

A pesar de Mantenimiento regular y lavado de elementos, los fabricantes modernos aún recomiendan reemplazar las boquillas cada 100,000 km. Cambiar los inyectores o lavarlos son procedimientos de mantenimiento simples pero muy útiles para el sistema de propulsión. El automovilista moderno cuenta con varios métodos para dar servicio a las boquillas. Puede limpiar las boquillas con composición especial o ultrasonido en servicio especializado. También puede restaurar o reemplazar el elemento usado con sus propias manos.

Independientemente de la elección de la técnica, el diagnóstico oportuno y el mantenimiento regular del automóvil siguen siendo los principales.

Revisar inyectores en un taller especializado costará un orden de magnitud más alto que la auto-restauración de elementos. Al hacer el trabajo usted mismo, sigue confiando en la calidad y el servicio honesto.

Las piezas pequeñas que tienen un gran impacto en el rendimiento de un motor son los inyectores. Como resultado del trabajo, tienden a obstruirse, lo que lleva a la necesidad de limpiarlos y, en ocasiones, reemplazarlos. Sin embargo, quitar los inyectores del motor no es una tarea tan fácil. Los especialistas de nuestra empresa Diesel-sever lo ayudarán a sobrellevarlo.

¿Por qué es tan difícil desmontar los inyectores?

Hay un espacio entre los rociadores de combustible y la bujía. Con el tiempo, la humedad entra en él, lo que hace que la boquilla se adhiera al bloque de cilindros. Este proceso conduce al hecho de que se convierte casi en una parte integral de la misma. Es muy difícil desmontar la boquilla en este caso.

En los motores diesel, este problema es aún más relevante. Como resultado de la quema de arandelas de cobre bajo la influencia de los productos de combustión, los atomizadores están prácticamente soldados al bloque del motor. Es casi imposible quitar los inyectores diesel por su cuenta sin dañarlos.

Cuando intente quitar los inyectores de combustible, es extremadamente importante recordar que existe un alto riesgo de dañar la cabeza del motor. Por lo tanto, es inaceptable en tales casos intentar eliminarlos usted mismo. Para quitar las boquillas, debe comunicarse con un especialista.

¿Qué hacer si se atasca?

Para evitar que ocurra tal molestia, es necesario monitorear el estado del motor y sus partes, desmontar las boquillas cada 50.000 kilómetros. Lubríquelos antes de la instalación con pasta antiadherente y limpie sus roscas. Sin embargo, si dicha prevención no ayudó y aún se atascaron, debe comunicarse de inmediato con especialistas calificados, es decir, con nosotros.

Realizamos el desmontaje rápido y cualitativo de los inyectores diesel. Para muchas organizaciones, un problema grave es la extracción de inyectores 4 y 5 de automóviles como SSang Yong Cayron, Rexton, Action, sin embargo, los desmontamos incluso sin necesidad de quitar la culata y el capó.

Tan amplias oportunidades de nuestra organización están asociadas al personal calificado y la última base técnica funcional que poseemos. Al comunicarse con nosotros, puede quitar los inyectores de combustible, mientras garantiza que se conserva la integridad del bloque de cilindros. Además, gracias a enfoques innovadores, después de su desmantelamiento, existe una alta probabilidad de restaurar estas partes.

El costo de limpiar las boquillas en los servicios de automóviles es de aproximadamente 1500 rublos, pero puede limpiarlos con sus propias manos.

Para limpiar las boquillas con sus propias manos necesitará:

Limpiador de carburador (alrededor de 2 latas);

manguera de freno;

Cinta insultiva;

abrazaderas de plástico para cableado eléctrico;

Un trozo de alambre de 2 hilos;

bombilla de 12 voltios;

Cuchillo (oficinista u otro)

El costo de todo lo anterior es de aproximadamente 300-400 rublos.

Proceso de limpieza de boquillas

Extracción del riel de combustible para limpiar los inyectores:

1. Desconecte el cable "negativo" de la batería.
2. Retire el riel con el regulador de presión de combustible.
3. Desconecte la manguera de vacío del regulador.
4. Usando dos llaves "17", desenrosque los accesorios de las tuberías de combustible, liberando la presión del combustible.

5. Desconecte el conector eléctrico de la rampa.

6. Con un destornillador Phillips, desatornille el tornillo del soporte de montaje del tubo de combustible... y retírelo.

7. Con un hexágono "5", desenrosque los dos tornillos que sujetan la rampa.

8. Tirando de la rampa a lo largo del eje de los inyectores, retire los cuatro inyectores de sus asientos y retire la rampa hacia el lado izquierdo del vehículo.

Extracción de boquillas

1. Apretando el clip de resorte, desconecte el conector eléctrico de la boquilla.

2. Con un destornillador, mueva el retén de la boquilla a lo largo de la rampa... y retírelo.

3. Agitando la boquilla, la sacamos de la rampa.

4. Haciendo palanca con un destornillador con un aguijón fino, retire los anillos de sellado ... del atomizador y el cuerpo de la boquilla.

Hacer un limpiador de boquillas casero

1) Cortamos una tuerca prensada de metal de la manguera de freno de goma en 1 lado.
2) Ponemos el extremo cortado de la manguera en la boquilla, y la fijamos con una abrazadera de plástico apretándola.
3) En el otro extremo de la manguera, insertamos el tubo incluido en el kit de limpieza del carburador (si no existe, usamos un tubo de líquido WD-40). El espacio restante entre el tubo y el latiguillo de freno se puede rellenar con fum tape, unilok o utilizar los restos de material de insonorización. Luego envuélvalo bien con cinta aislante.

Arroz. 1, 2,3. Accesorio casero para limpieza de inyectores.

4) Los inyectores se limpian cuando se aplica un voltaje de 12 V al inyector, y para no quemar el devanado del inyector, alimentamos la bombilla de 12 V en serie al cable positivo, hacemos una ruptura en el cable a tierra insertando un interruptor o pinzas de cocodrilo, o usando un botón de trabajo, solo cuando haga clic en él. Todo el circuito está conectado a la batería.

Esquema de encendido de la boquilla para limpieza.

1) Creamos presión en el latiguillo de freno, para ello presionamos varias veces el bote de spray.
2) Presionamos el botón, y aplicamos voltaje a la boquilla, la boquilla comienza a rociar.
3) No olvide mantener presionado el rociador del limpiador para mantener la presión en la manguera.
4) Limpiamos la boquilla hasta que el spray de la boquilla sea uniforme.

Después de limpiar los inyectores, los volvemos a ensamblar en el riel de combustible, usando juntas tóricas nuevas en todos los inyectores desde el costado del riel.

Instale los anillos de sellado nuevos con mucho cuidado, sin el uso de ninguna herramienta, después de lubricarlos. aceite de motor o líquido WD-40.

Instale los inyectores en el orden inverso al desmontaje, fijándolos en la rampa con abrazaderas, apretándolos un poco.
Vuelva a instalar el riel de combustible, conecte la línea de combustible, asegure el terminal de tierra a la batería, gire la llave de encendido 3 o 4 veces en la cerradura a intervalos de 2 a 3 segundos para presurizar el riel de combustible y verifique el apriete de la conexión del tubería e inyectores.

PD Además, después de limpiar los inyectores, cambie filtro de combustible, y preferiblemente una red de bomba de gas, y debe repostar solo en estaciones de servicio probadas, y preferiblemente gasolina 95.

Aleksandr Borisov, Samara

Quitar inyectores diesel

¿Qué es una boquilla?

(segundo nombre - "inyector") es un elemento estructural del sistema de inyección del motor. Dicho dispositivo está diseñado para suministrar combustible en una cantidad medida, rociándolo aún más en el colector de admisión (cámara de combustión), es decir, creando una mezcla aire-combustible.Los equipos de este tipo se utilizan en todos los sistemas de inyección de motores, tanto de gasolina como diésel. hoy en motores modernos use boquillas que estén equipadas control electrónico inyección. Dependiendo de uno u otro método de inyección, existen tipos de boquillas como: electromagnéticos, piezoeléctricos y electrohidráulicos.

¿Problemas para quitar un inyector de combustible de un motor diesel?

Los inyectores del motor diesel como elementos del sistema de combustible deben funcionar correctamente. El mal funcionamiento de estas piezas viola esquema general en el que funciona el motor diesel. Muchos modernos motores diesel equipados con un sistema de combustible common rail tienen una serie de serios problemas en , que hemos discutido a continuación.

Esto se debe principalmente a problemas causados ​​por la acumulación de gases de escape o como consecuencia de la entrada de humedad que conduce a la cabeza del bloque. Además, en estos motores, como resultado de la quema de arandelas de cobre bajo la influencia de los productos de combustión, los atomizadores están prácticamente soldados a la culata. Con una mayor operación del automóvil, la situación se agrava por el hecho de que el cuerpo de la boquilla comienza a adherirse a la culata.

En este caso, es imposible quitar los inyectores diésel por su cuenta sin dañar la rosca de fijación y el propio inyector. No recomendamos quitar la boquilla usted mismo, ya que esto puede conducir no solo a la extracción de la culata, sino también a la compra de una nueva culata. Puede ver a qué puede conducir la extracción automática de los inyectores diesel en la foto.

Intentando quitar el inyector diesel usted mismo

	Autodesmontaje del inyector diesel. Rosca del inyector rota. Extracción adicional del inyector diesel solo con una herramienta especial.
	Intento fallido de sacar el inyector diesel agrio del cabezal del bloque.
	La rosca del inyector diesel está atascada.
	Cuando intentaron perforarlo, pero el intento no tuvo éxito. La boquilla permaneció en su lugar.

Problemas al intentar obtener una boquilla diesel agria por su cuenta:

Roscas dañadas o peladas en los inyectores;

El cuerpo de la boquilla estalló;

Agriamiento de la boquilla en el pozo debido a la entrada de humedad atmosférica en el pozo;

Coquización de la boquilla debido a la penetración de gas y la formación de hollín en el pozo;

El cuerpo del atomizador permaneció en la culata, etc.

¿Cómo quitar un inyector diesel?

Realizamos Mercedes, Opel, Renault, Nissan y muchos otros automóviles rápidos y de alta calidad. Para muchos servicios, un problema grave es el desmontaje de los inyectores 4 y 5 SSang Yong Cayron, Rexton, Action, sin embargo, los desmontamos incluso sin necesidad de desmontar la culata y el capó.

La eliminación de los inyectores diesel se realiza con una herramienta especial que le permite obtener el inyector en cualquier condición de su funcionamiento.

Inyectores adhesivos eliminados

Teniendo la experiencia extensa en haremos su levantamiento cualitativamente y con menos pérdidas. En nuestro trabajo utilizamos herramientas especiales hidráulicas y de roscado de fabricantes europeos.

Una lista completa de vehículos y motores en los que retiramos inyectores diesel.

En Rusia, como, de hecho, en otros países de la antigua CEI, hay una gran cantidad de estaciones de servicio de automóviles. Pero no todos venden combustible de alta calidad que cumpla con todas las normas y estándares. Muy a menudo, la gasolina contiene no solo suciedad, sino también diversas impurezas y sustancias. Estos son fenoles, azufre, varios ácidos de plomo. Además, el combustible de baja calidad tiene un número de octano bajo. cada propietario carro de inyeccion debe saber como quitar los inyectores. Este es un conocimiento útil que puede ser útil cuando se posee un automóvil usado.

Síntomas de inyectores obstruidos

En el proceso de uso del automóvil, las boquillas tienden a obstruirse. En máquinas con un kilometraje de 200 mil o más, pueden fallar. A menudo, la razón de la falla de la boquilla es la exposición a altas temperaturas. En el interior, este elemento está cubierto con depósitos de barniz. Como resultado, hay problemas en el proceso de arranque del motor, el motor es troit, es inestable en todos los modos. Debido a estos depósitos y contaminantes, la capacidad de pasar el combustible se ve gravemente afectada. Hay problemas en el proceso de apertura y cierre de las boquillas. Todo esto conduce a uno o más de estos síntomas.

donde estan ubicados

Boquillas en motor de inyeccion Combustión interna están en el riel de combustible. Su número es igual al número de cilindros en el motor.

Cuándo revisar el trabajo

Las boquillas responsables del suministro de combustible pueden funcionar durante bastante tiempo; los fabricantes indican al menos 100-150 mil kilómetros. Pero considerando la calidad del combustible y reemplazo inoportuno filtros de combustible, la necesidad de revisarlos y limpiarlos puede venir después de 80 mil kilómetros.
La necesidad de desmantelar aparece con mayor frecuencia cerca de 100 mil kilómetros. Las boquillas se calibran, prueban y, si es necesario, se cambian y limpian. A veces causa trabajo inestable El motor puede ser solo un elemento. No es necesario quitar todas las piezas. Esto es especialmente cierto para los motores diesel, donde el proceso de operación es mucho más complicado en comparación con la contraparte de gasolina.

Desmontaje de inyectores para diagnóstico.

Veamos cómo quitar los inyectores para probarlos. Necesario para el desmontaje conjunto estándar destornilladores, llaves, alicates, limpiador de inyectores o carburadores y trapos.

Considere el proceso de eliminación utilizando el ejemplo de los motores VAZ. Entonces, el primer paso es reducir la presión que se forma en Sistema de combustible. En la mayoría autos modernos hay un regulador de presión especial: está ubicado en el riel de combustible. Esto no es más que una válvula especial que se puede presionar. Como resultado, el combustible de la rampa se apagará y el nivel de presión comenzará a caer.
La gasolina se suministra a la boquilla a una cantidad suficiente alta presión por lo tanto, se deben tomar precauciones al manipularlos. Un chorro de gasolina o combustible diesel puede causar un daño significativo.

Cuando fue posible aliviar la presión, debe quitar el riel de combustible. Para hacer esto, desconecte los conectores con cables. Puede quitarlos con la ayuda de pestillos especiales, que son un soporte elástico que debe presionar. Luego, use un destornillador para mover la abrazadera en la dirección a lo largo de la rampa. Después de eso, puede quitar las boquillas.

Muchos propietarios de automóviles que no saben cómo quitar las boquillas intentan sacarlas. Pero no es la manera de extraerlos. El desmontaje se realiza después de pequeños giros o meneos. Luego, con un destornillador, retire las juntas tóricas; están ubicadas en la boquilla del rociador en su cuerpo. Vale la pena recordar que estos anillos solo se pueden usar una vez; si se quitan una vez, deben reemplazarse.

Eliminación de elementos diésel.

El inyector de combustible diesel también es propenso a fallar debido a la calidad del combustible. El proceso de desmantelamiento en este caso es diferente. caracteristica principal en que este elemento se enrosca en el motor, como una bujía. Funcionamiento de la boquilla en condiciones de impacto alta temperatura conduce al pegado de la pieza a la culata del motor.

La boquilla se pega debido a que la humedad ingresa al pozo (donde está instalado el elemento). Además, el pozo coqueado debido a un gran avance allí gases de escape. Además, los depósitos de carbono se acumulan activamente en las juntas tóricas. El proceso de quitar el inyector de combustible de un motor diesel, en contraste con motor de gasolina requiere la presencia de una herramienta especial adicional y extractores. Con la ayuda de los extractores, puede reducir el riesgo de daños en las roscas y la destrucción de partes del cuerpo.
Una vez que el hilo se ha agriado, es muy difícil desenroscar la pieza. En el proceso de desmontaje, el cuerpo de la boquilla simplemente puede explotar. En este caso, solo tiene que perforar la parte que queda en la culata, luego realizar la restauración de la rosca y otras manipulaciones. Aquellos que no saben cómo quitar los inyectores pueden necesitar reconstruir la culata. Hay que recordar que la boquilla es una pieza cara. Desenrosque con cuidado la pieza de su asiento- este es todo el proceso de desmantelamiento.

Examen

Hay muchas formas de comprobar el inyector. Estos son métodos artesanales, así como métodos de prueba que utilizan equipamiento especial. En el caso de una autocomprobación, solo se puede evaluar la apertura/cierre del inyector. También puede asegurarse de que el inyector no vierta ni desborde combustible. También durante autochequeo puede evaluar la calidad de la pulverización. No muchas personas saben cómo verificar la boquilla extraída, pero solo necesita conectar la alimentación y pasar combustible o un limpiador a través de ella.
En cuanto a los diagnósticos con soportes profesionales, este equipo le permite determinar más parámetros. Esta es la precisión de operación, así como la eficiencia de todas las boquillas y cada una por separado. Esto le permite evaluar con precisión y objetividad el funcionamiento del sistema de inyección.

Limpieza

Sabemos cómo quitar inyectores de un motor. También debes informarte de cómo se lleva a cabo el proceso de lavado y limpieza de las mismas. Hay dos formas de lavarlos: con y sin quitarlos. mayor efecto solo se puede lograr enjuagando con remoción.
El método más común implica la presencia de llaves para el desmontaje, una batería cargada, dos cables y terminales, así como un líquido de limpieza. Se quita el riel de combustible y luego la boquilla. Los cables están conectados a este último. Una botella de limpiador está conectada a la boquilla a través de la entrada. Luego presionan el rociador y cierran el cable de la batería, activando así la válvula solenoide. También puede montar un soporte para boquillas de limpieza. Pero es muy largo y costoso.

Cómo limpiar inyectores sin quitar

Esto requiere un cilindro de descarga. Se hace de forma independiente. También necesitará un compresor y un manómetro, una manguera que se conectará al riel de combustible. El líquido para limpiar las boquillas se vierte en el cilindro de lavado, el cilindro se conecta al sistema. A continuación, arranque el motor y encienda el compresor. La limpieza se completará cuando se haya producido todo el líquido.

Aquí se explica cómo lavar los inyectores sin quitarlos. La desventaja de esta técnica es que no hay forma de controlar el nivel de contaminación, así como el grado de purificación. Pero esta operación requiere el menor tiempo y esfuerzo.