Verificación correcta del nivel de aceite en la transmisión automática. ¿Cómo verificar el nivel de aceite en la transmisión automática? formas de elegir. Determinación de la cantidad de grasa sin varilla

Verificar el nivel de aceite en una transmisión automática (transmisión automática) no es nada difícil, solo siga reglas simples y respeto instrucciones paso a paso nuestro sitio. 3 maneras simples, consejos y comentarios de los automovilistas. Y una bonificación: cómo evaluar el estado de la transmisión automática por apariencia¿Aceite (o más bien líquido de transmisión)?

Verificación del aceite en la transmisión automática: ¿cómo verificar?

Método 1

¡Atención! Para la mayoría de los vehículos, el nivel de aceite (ATF) está en caja automatica Los cambios (transmisión automática) se verifican con el motor en marcha y la palanca de selección de rango (RVD) en la posición “P”. × Descartar advertencia

1. En la varilla medidora para medir el aceite en transmisiones automáticas, por regla general, hay varias marcas. Los dos primeros, ya veces los únicos, corresponden al nivel normal de aceite calentado a temperatura de funcionamiento (90 °C).
2. A menudo, esta área de la sonda está marcada con una muesca y / o la inscripción "Caliente". Para que el aceite de la transmisión automática se caliente a la temperatura de funcionamiento, es necesario conducir de 15 a 20 kilómetros.
3. Después de calentar el aceite en la transmisión automática, instale el automóvil en una plataforma plana y horizontal.
4. Saque la varilla medidora de la transmisión y séquela.
5. Luego inserte la sonda nuevamente en el tubo de la sonda hasta que se detenga y retírela nuevamente.El lugar seco más bajo en la varilla medidora corresponderá al nivel de aceite en la transmisión automática. A veces también hay marcas más bajas en la varilla correspondientes al nivel de frío. Esta marca está destinada a una determinación aproximada de la cantidad de aceite que se llena en caso de un cambio de aceite. Finalmente, el nivel, de todos modos, debe verificarse después de calentar el aceite.

A menudo está escrito en la varilla medidora en qué posición se debe verificar la manguera de alta presión para ver el nivel y el tipo de aceite utilizado.

• También hay un caso especial. autos honda y Acura. También comprueban el nivel de aceite después de alcanzar la temperatura de funcionamiento del aceite, pero con el motor apagado.
• Hay transmisiones automáticas en las que el nivel de aceite se verifica cuando la manguera de alta presión se coloca en la posición "N". Dichas transmisiones se utilizan en vehículos de tracción delantera Mitsubishi, Proton y Hyundai. Tenga en cuenta que no estamos hablando de modelos de automóviles, sino de modelos de transmisión. Entonces, por ejemplo, las cajas de tracción delantera y Mitsubishi se pueden encontrar en los automóviles Chrysler y viceversa. Si tiene un automóvil Proton o Hyundai, debe verificar el nivel de aceite en la transmisión automática en la posición "N" de la manguera de alta presión. Cuando coche mitsubishi o Chrysler con motor transversal, mira la transmisión automática desde el lado del volante. Si hay una cubierta lateral estampada fijada con diez pernos, entonces tiene una transmisión automática Chrysler y el nivel de aceite debe verificarse con el HPH en la posición "P". La ausencia de dicha cubierta indica que su automóvil está equipado con una transmisión automática Mitsubishi, y el nivel de aceite debe verificarse cuando la manguera de alta presión está en la posición "N". Además, en la posición "N" del RVD, se verifica el nivel en los automóviles. Jeep Cherokee y jeep Gran Cherokee con transmisión automática fabricada por Chrysler. Pero en algunos modelos de estos automóviles, se instalan transmisiones automáticas Aisin Warner, en las que se debe verificar el nivel de aceite en la posición "P" de la manguera de alta presión.
• Para determinar el tipo de caja instalada en su automóvil, puede utilizar el siguiente método. La transmisión automática Aisin Warner tiene un sumidero rectangular, el tubo de la varilla medidora está soldado directamente al sumidero en el costado y hay un tapón de drenaje en la parte posterior del sumidero. Para las transmisiones automáticas de Chrysler, la paleta es casi cuadrada, el tubo de la sonda está instalado en el cárter de la caja de cambios y tapón de drenaje No.
• Además, la verificación del nivel de aceite en la transmisión automática de los automóviles VW, Audi con cajas de cambios de tres velocidades debe realizarse cuando la manguera de alta presión está en la posición "N". En algunas transmisiones automáticas, en lugar de una varilla medidora, hay un tapón de control en el cárter. La desventaja de esto es que para verificar el aceite, debe colocar el automóvil en un "pozo" o levantarlo en un elevador. Pero hay una ventaja: nunca verterás aceite en la transmisión automática, lo cual es muy importante. Dichos enchufes tienen transmisiones automáticas ZF, que, por regla general, están equipadas con coches bmw. Además, en los BMW con caja de cambios de cinco velocidades, el mismo tapón también sirve para llenar el aceite. Por razones de seguridad, el control de nivel en este caso se realiza con aceite ligeramente tibio. Esta es la moda europea. En los "estadounidenses", encontramos dicho procedimiento de verificación de nivel solo en la transmisión automática 4T40E. Cabe señalar que hay una transmisión automática que, en general, no proporciona ningún dispositivo para determinar el nivel de aceite. Este transmision mercedes 722.6, que ahora está instalado en casi todos los autos de esta empresa. El hecho es que el recipiente donde se vierte el aceite de transmisión automática está conectado al cárter de aceite a través de una válvula de derivación, cuyo propósito es mantener el nivel de aceite requerido en el cárter. Por lo tanto, el nivel del aceite llenado no es tan importante como para otras transmisiones.

Método 2

En la mayoría de los vehículos, el nivel de aceite en la transmisión automática se verifica de la siguiente manera:

1. arranque el motor, caliente el aceite en la transmisión automática a la temperatura de funcionamiento (para esto debe conducir unos 15-20 kilómetros)
2. luego estacione el automóvil en una plataforma horizontal plana, sin apagar el motor, cambie la transmisión automática a la posición "P".
3. Saque la varilla medidora de la transmisión automática, séquela, insértela y retírela nuevamente. La varilla medidora debe estar marcada con marcas que indiquen nivel requerido Aceites para motores fríos (COLD) y calientes (HOT).

¡Atención! El aceite después de las manipulaciones anteriores debe corresponder al nivel CALIENTE. La etiqueta COLD es necesaria para determinar aproximadamente la cantidad de aceite llena en caso de reemplazo. × Descartar advertencia

En algunas máquinas (ej. Honda Civic) solo puede haber un riesgo en la sonda: FRÍO. Además, las formas de verificar el nivel de aceite en el diferentes marcas automóviles: entonces, en el mismo Honda, esto se hace después de que el aceite se haya calentado a la temperatura de funcionamiento, pero con el motor apagado. Y en algunas otras marcas, es necesario colocar la transmisión automática no en la posición "P", sino en la posición "N" (por ejemplo, en los modelos de transmisión automática Mitsubishi).

A menudo, la posición de la transmisión automática en la que debe verificar el aceite está escrita en la varilla medidora junto con el tipo de aceite utilizado en la transmisión automática. Si el nivel de aceite en la transmisión automática es más bajo de lo necesario, esto amenaza con alterar el régimen de temperatura del aceite; - su recurso disminuirá bruscamente; - la bomba, junto con el aceite, puede captar aire y por eso el aceite se convertirá en una emulsión de aire-aceite, se volverá comprimible, lo que provocará una disminución de la presión en el sistema, lo que significa que la transmisión fallará, la eliminación de calor de la transmisión automática se verá afectada y la lubricación de los elementos de la transmisión automática se deteriorará.

Si el nivel de aceite en la transmisión automática es demasiado alto, el aceite comenzará a llegar a las partes giratorias de la transmisión automática, que lo espumarán; esto tendrá las mismas consecuencias que en el caso de un bajo nivel de aceite. - espumar el aceite aumentará su volumen y lo expulsará por el respiradero de la transmisión automática - toda la caja estará en aceite.

No confunda las burbujas de aire grandes individuales en la varilla medidora con aceite espumoso. En el segundo caso, el aceite se espumará uniformemente con pequeñas burbujas de aire, y el funcionamiento de la transmisión automática en este modo conducirá rápidamente a su avería. Para corregir la situación, debe apagar el motor y dejar que el aceite se asiente durante un tiempo, luego de lo cual, después de verificar el aceite, sin arrancar el motor, vuelva a poner su nivel en la normalidad.

Los diferentes tipos de aceite de transmisión automática tienen diferentes colores y olores. Pero al verificar la calidad del aceite en una transmisión automática, hay varias reglas generales para que todo el aceite sea transparente, libre de olor a quemado e inclusiones extrañas (por ejemplo, pequeñas partículas negras); - si hay una capa negra en la varilla medidora, la varilla medidora debe limpiarse a fondo y el aceite debe revisarse nuevamente. Si no hay placa, significa que la sonda simplemente no se ha utilizado durante mucho tiempo; - si recientemente cambiaste el aceite en una transmisión automática, recuerda de qué color y olor era; al cambiar estos parámetros durante controles adicionales, vale la pena ponerse en contacto con el servicio para verificar el estado de la transmisión automática.

Información del sitio http://forum.kamlife.ru

Método 3: Comprobación del nivel de líquido de la transmisión

Para la mayoría de las cajas de cambios, el nivel de aceite óptimo se encuentra entre las marcas ADD y FULL en la varilla medidora del sistema hidráulico de la transmisión automática, a una temperatura de funcionamiento normal del aceite de 66 a 93 °C. Esta temperatura se alcanza después de que el automóvil haya recorrido al menos 13-25 km.

Nota. Si el vehículo ha sido conducido durante mucho tiempo a altas velocidades o alta temperatura aire ambiente, el nivel correcto de aceite en la transmisión automática solo se puede medir 30 minutos después de que el motor del automóvil se haya detenido. Este es el tiempo que tarda el aceite en enfriarse.

El nivel de aceite en una transmisión automática se puede comprobar tanto a la temperatura normal de funcionamiento del aceite como a temperatura ambiente. Al comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, llevarlo al nivel óptimo mediante la adición de aceite, se debe tener cuidado de no llenar en exceso. sistema hidráulico transmisión automática con exceso de aceite, lo que hace que se forme espuma y se derrame a través del respiradero.

• El automóvil está instalado en una superficie horizontal plana, el motor funciona al ralentí, las ruedas están bloqueadas por un freno. Mientras mantiene presionado el pedal del freno, el conductor mueve secuencialmente la palanca de cambios a todas sus posiciones para llenar con aceite las líneas del sistema hidráulico de la transmisión automática.
• Coloque la palanca de cambios en la posición P (estacionamiento). En algunos modelos de transmisión automática, la palanca se coloca en la posición N (punto muerto). Suelte el pedal del freno. Retire la varilla medidora del cuello de llenado de la transmisión automática, séquela y vuelva a insertarla en el cuello de llenado hasta que se detenga.
• Retire la varilla medidora del cuello y verifique el nivel de aceite en ella. El nivel debe estar entre las marcas AGREGAR y LLENO en la varilla medidora. Agregue aceite si es necesario. Después de cada relleno, realice las operaciones de acuerdo con los párrafos. 1.2 y luego mida el nivel de aceite nuevamente.
• Inserte la varilla en el cuello hasta el tope para que se selle herméticamente con su tapa para evitar que entre suciedad, agua, etc. a la transmisión automática.

El procedimiento para medir el nivel de aceite a su temperatura ambiente (aceite frío) es exactamente el mismo que a su temperatura normal de funcionamiento. Solo el nivel de aceite en la varilla medidora en este caso debe estar al nivel de la marca ADD.

Nota. Muchas varillas medidoras tienen uno o dos hoyuelos o agujeros pasantes para indicar el nivel de aceite frío, mientras que otras tienen marcas en forma de inscripciones COLD (frío) y HOT (caliente) para indicar el nivel, respectivamente, de aceite frío y caliente. aceite a temperatura normal de funcionamiento.

¡Atención! Al medir el nivel de aceite frío y llevarlo al nivel óptimo, se debe tener especial cuidado de no sobrellenar el sistema hidráulico de la transmisión automática con exceso de aceite. Recuerde que el nivel de la varilla de nivel de aceite al llevar su temperatura a la temperatura normal de funcionamiento es superior al nivel de la misma cantidad de aceite frío en 0,6 - 0,7 cm. × Descartar advertencia

Comprobación del nivel en un motor en marcha

1. Con el motor apagado, quita la varilla y mira el color del aceite. Con un recorrido de unos 150 mil km, el aceite debe ser de color marrón oscuro y ligeramente transparente, con un ligero olor amargo, aunque nunca se haya cambiado.
2. Arranque el motor, pase por todas las posiciones de la transmisión automática, coloque el selector en la posición "P". Luego mida el nivel de aceite a la velocidad mínima de ralentí. La operación con el nivel de aceite incorrecto puede resultar en serios problemas con transmisión automática. Es cierto que no olvide que con calefacción o refrigeración, el nivel de aceite en la caja cambia significativamente, hasta 50 mm. Asegúrese de verificar, al menos al tacto, qué tan caliente está el aceite. Hay dos marcas en la varilla (frío, caliente en inglés) para aceite frío (+20°С), para aceite caliente (+60…70°С).
3. La transmisión automática debe responder a todos los comandos con facilidad y naturalidad. Arranque el motor, apague el acondicionador de aire, frene la máquina con los frenos de servicio y mueva el selector de transmisión automática I de la posición “N” alternativamente a la posición “D” o “R”. En este caso, sin demora, se debe engranar la marcha con un ligero empujón hacia adelante o hacia atrás.
4. El automóvil en una sección horizontal plana de la carretera debe comenzar suavemente, sin tirones y tirones, y comportarse de la misma manera cuando cambia a marchas más altas. El deslizamiento es el síntoma principal de una transmisión automática defectuosa. En apremiante en el pedal del acelerador a velocidades de hasta 100 km / h, la transmisión automática debe cambiar a una marcha más baja.

http://www.spacioclub.ru/forum/use/3354/

1. tornillo de cierre,
2. tubería de derivación (drenaje) en el cárter de aceite,
3. corcho (tapón),
4. tapa de seguridad.

Nivel aceite de la transmisión en una transmisión automática depende de la temperatura del aceite de la transmisión. Debido a que la medición precisa de la temperatura requiere equipo de diagnóstico, entonces se recomienda realizar este trabajo en la estación. Mantenimiento Vw. Normalmente, el nivel de aceite en una transmisión automática se mantiene constante a menos que haya fugas visibles. En este caso, no es necesario comprobar el nivel de aceite.

Caja de cambios automática de 4 velocidades 01N (en combinación con 4 velocidades motor de cilindro, a excepción de los motores con una capacidad de 150 litros. Con.)

Se deben usar gafas de seguridad al verificar el nivel y cambiar el aceite. También se debe instalar un nuevo sello de tapón roscado y una nueva tapa roscada.

Comprobación del nivel de aceite

Al comprobar el nivel, la temperatura del aceite de transmisión debe estar ligeramente por debajo de +35 ° C. Esta temperatura se alcanza poco después de arrancar el motor. Para determinar la temperatura, es necesario conectar el equipo de diagnóstico VW al conector. De lo contrario, la temperatura solo se puede determinar de forma aproximada.

PROCEDIMIENTO

1. Coloque el vehículo en un elevador en posición horizontal.
2. Retire el guardabarros inferior del motor.
3. Coloque la palanca selectora de transmisión automática en la posición "P" y aplique el freno de mano.
4. Arranque el motor mientras prueba a velocidad de ralentí.
5. Con una temperatura de transmisión automática de +35 a +40 °C, desenrosque el tapón roscado (1) en el cárter de aceite de la caja de cambios. El nivel de aceite es normal si hay una pequeña fuga de aceite (condicionalmente debido a un aumento en el nivel de aceite cuando se calienta). De lo contrario, agregue aceite a la caja de cambios. Vuelva a enroscar el tapón hasta que la temperatura alcance los +45°C y apriételo con un par de 15 Nm.
6. Instale el guardabarros inferior del motor.

http://vw-passat.5go.ru/html/1_19.htm

1. Lo ideal es que el aceite de la caja se caliente, por lo que es mejor comprobarlo después del viaje.
2. La máquina debe estar sobre una superficie nivelada para comprobar el nivel de aceite.
3. El motor debe estar funcionando durante toda la medición.
4. Poner el coche en el freno de mano
5. Abra el capó, saque la varilla medidora, límpiela con cuidado con un trapo o una servilleta limpios preparados previamente.
6. Ahora debe transferir secuencialmente el selector de modo de transmisión automática a todas las posiciones posibles con un intervalo de 1-2 segundos
7. Inserte la varilla limpia para medir el aceite y retírela
8. Comprobación del nivel de aceite

Por lo general, se marcan dos niveles en la varilla, caliente y frío: MIN y MAX para frío y MIN y MAX para caliente. Dado que la medición se realizó en un nivel caliente, debe estar entre las marcas MIN y MAX en uno caliente.

Para una transmisión automática, a diferencia de un motor, el llenado excesivo o insuficiente de aceite es más crítico, y el llenado excesivo es aún peor que el llenado insuficiente.

Y, sin embargo, tomamos un papel blanco y limpio y le echamos unas gotas de aceite de la varilla. El aceite sobre el papel debe ser transparente y de color rojizo.

¿Cómo verificar el estado del aceite en la transmisión automática?

Verificar el estado del aceite en la transmisión automática no es difícil por su cuenta, para esto debe hacer lo siguiente:

Al comprobar el nivel de aceite, preste atención a su estado
Lo ideal es que el aceite sea claro.
- no debe haber burbujas de aire en el aceite
- no debe haber partículas extrañas en el aceite
- el aceite no debe tener olor a quemado

Si al menos uno de los factores anteriores está presente, esto indica una condición insatisfactoria del aceite y / o, como resultado, problemas con la transmisión automática

Regularmente, al menos en cada inspección técnica, compruebe el estado y el nivel de aceite de la transmisión automática. Si se encuentra una condición insatisfactoria del aceite, recomendamos reemplazar dicho aceite.

Recuerde que el recurso y la confiabilidad de su transmisión automática dependen en gran medida del estado del aceite en la transmisión automática.

Dependiendo del fabricante, se instalan diferentes en el automóvil. Y la ubicación de las sondas también es diferente. Consideremos varias opciones.

Transmisiones automáticas sin mantenimiento | ¿Cómo medir el nivel?

Opcion uno. Alguno modelos modernos generalmente no tienen una sonda como tal. En su lugar, se instala un enchufe de control. Esto se refiere principalmente a las llamadas unidades libres de mantenimiento. El fabricante da a entender que el líquido de transmisión automática no requerirá reemplazo durante toda la vida útil de la máquina, por lo que no es necesario controlar el nivel. La cantidad de aceite en la transmisión se verifica solo en el próximo mantenimiento, que, según los mismos ingenieros del fabricante, lo realizan especialistas en las estaciones de servicio. Por lo tanto, cuando compre o realice el primer mantenimiento, pregunte al maestro si su caja tiene varilla de transmision automatica y si es asi donde esta ubicado.

Pero, ¿cómo se puede seguir comprobando el nivel en cajas sin mantenimiento si existe la sospecha de que no hay suficiente aceite? Para hacer esto, debe calentar el automóvil hasta que la temperatura del aceite en la caja de cambios alcance aproximadamente 40 grados. Luego, el tapón de llenado se desenrosca en la sartén. No te preocupes por que salga todo el aceite. El tanque está equipado con un sistema de desbordamiento, es decir, se instala un tubo desde la parte inferior hasta el nivel superior, por donde debe salir el exceso. En nuestro caso, como norma, solo debe salir una pequeña cantidad de aceite que entró en el tubo durante la conducción. Si el aceite no sale, debe agregarlo hasta que comience a aparecer. Todo. Norma. Torcemos el corcho.

Transmisiones automáticas revisadas | ¿Dónde se encuentra la varilla medidora?

Opción dos. Todas las sondas, por regla general, tienen un color de mango brillante (amarillo, blanco, rojo). Si mira debajo del capó (párese contra el movimiento del automóvil), la varilla medidora para verificar el nivel de aceite del motor se ubicará a la izquierda. Estamos buscando varilla medidora de engranajes será mano derecha, más cerca de la parte trasera del motor, la pared delantera del compartimiento del motor.

Opciones de ubicación de la varilla medidora de la transmisión automática

Opción tres. Ambas sondas están ubicadas en el mismo lado. Entonces la varilla de nivel de aceite se marcará en amarillo. unidad de poder, y el rojo es la varilla de medición del líquido de la transmisión.

Cómo determinar el nivel de líquido en la varilla

Ahora presta atención a ti mismo varilla de aceite de transmision automatica. Si tiene 4 muescas (dos - max y dos - min), entonces los niveles inferiores son para verificar con un motor frío, los superiores con uno caliente. Algunos fabricantes facilitan la verificación: indican solo los límites superior e inferior, así como la temperatura en la sonda fluido de transmisión(FRÍO, CALIENTE) en el que desea medir.

Todos los propietarios de automóviles con transmisión automática deben controlar no solo el estado del aceite en la caja, sino también su nivel.

El procedimiento para verificar la cantidad de aceite para engranajes es significativamente diferente de la misma mecánica y tiene sus propias características.

Considere por qué es tan importante verificar el nivel de aceite en una transmisión automática, o más bien líquido ATF, y por qué su cantidad puede cambiar. ¿Por qué síntomas puede comprender que el nivel está por encima o por debajo de la norma, qué consecuencias puede tener esto y cómo realizar las mediciones correctamente?

La falta de líquido en una transmisión automática puede ocurrir después de un uso prolongado, debido a fugas y evaporación de ATF. Si la fuga ocurre lo suficientemente rápido, como cuando se perfora una bandeja, el automóvil se negará a conducir casi de inmediato. Mucho más peligroso pequeño defecto, matará la caja de forma lenta e imperceptible para el propietario.

Síntomas

• Deslizamiento y cambio descendente al conducir, especialmente en una subida, cuando la bomba comienza a tomar aire del sumidero en lugar de aceite.
• Sacudidas al cambiar de marcha.
• El aullido de la caja y el cambio en el sonido del trabajo a diferentes velocidades.

Consecuencias

Un nivel bajo de aceite viola el régimen de temperatura de su operación: una cantidad más pequeña se calienta mucho más rápido, el líquido comienza a "quemarse".

La bomba arrastrará aire junto con el aceite, lo que dará como resultado una emulsión de aire y aceite, que es un líquido comprimible. Convertidor de par en transmisión automática funciona precisamente debido a la presión del líquido, y un cambio en sus características afectará el correcto funcionamiento de esta unidad y de toda la caja en su conjunto.

Habrá una disminución en el recurso ATF, tendrá que cambiarse mucho más rápido.

Como resultado, la lubricación de las partes de la caja y el disipador de calor se deteriorará: una disminución en el recurso de la transmisión automática.

ATF alto

La razón principal del alto nivel de aceite son las mediciones incorrectas, después de lo cual el propietario del automóvil comienza a agregar líquido a la caja por su cuenta.

A la hora de reponer en una estación de servicio, los trabajadores también pueden rellenar demasiado. La razón es simple: el fluido caliente se drena, el fluido frío se vierte y el ATF caliente tiene un volumen mucho mayor. Esto significa que el frío posteriormente se expandirá aún más.

Síntomas

Puede determinar que el nivel de aceite está por encima de lo normal por los siguientes signos.

• La caja comienza a desafilarse, patear, es posible que los engranajes no se enciendan.
• Fugas de ATF alrededor del respiradero, la varilla medidora y los sellos de aceite. No es casualidad que tenga un color rojo, lo que lo distingue de todos los demás fluidos de proceso.
• Espuma en la varilla. En lo que no es solo la presencia de burbujas, sino un líquido espumoso estable.

Consecuencias

Los discos de fricción comienzan a deslizarse entre sí, lo que provoca su combustión y un mayor desgaste.

Las consecuencias del llenado excesivo son casi las mismas que las del llenado insuficiente. El líquido comienza a llegar a las partes giratorias de la caja y hace espuma, formando una emulsión. Pero además de la compresibilidad y la mala transferencia de calor, también se obtiene un gran aumento en el volumen de ATF, cuyo exceso será expulsado a través del respiradero del sistema de ventilación de la transmisión automática.

Cómo comprobar el nivel de aceite correctamente

caja de sonda

Precisamente por la gran importancia que tiene la cantidad de ATF en la máquina es importante poder medirla correctamente.

si en documentación técnica no hay instrucciones claras para el método de verificación del automóvil, use las reglas generalmente aceptadas para todas las transmisiones automáticas.

1. La medición se realiza sobre la transmisión calentada a la temperatura de funcionamiento. Es importante calentar la caja y el líquido que contiene, y no el motor. En De marcha en vacío esto es difícil de hacer, debe conducir al menos 10-15 kilómetros.
2. Las mediciones se realizan con el motor en marcha. Solo en este caso, el líquido circula por todo el sistema y no permanece inactivo en el cárter.
3. La palanca selectora está en la posición P (Estacionamiento). En esta posición, la válvula del radiador se abre y la circulación del fluido se realiza en su totalidad.

Después de haber calentado el automóvil, debe instalarse en una superficie plana y horizontal, la transmisión automática debe cambiarse al modo P. Retire la varilla medidora y séquela, vuelva a insertarla por completo y retírela para verificar el nivel de aceite. .

Puede descargue la lista de fabricantes y automóviles con transmisión automática y determina qué caja tienes.

La mayoría de las veces, en la sonda, puede ver las inscripciones FRÍO (frío) y CALIENTE (caliente), algunas indican inmediatamente la temperatura. También tienen muescas o riesgos, que indican el rango permisible del nivel de aceite. Siempre hay varios valores, y la razón es que Fluidos ATF suficiente nivel alto expansión térmica. Esto significa que el volumen de aceite en una transmisión automática depende en gran medida de su temperatura.

Si al comprobar el nivel de aceite, la temperatura ambiente diferirá de +20 (a veces la temperatura se indica en la sonda), las lecturas del valor FRÍO pueden ser incorrectas. muchos dueños transmisiones automáticas se quejan de que el nivel del líquido ni siquiera alcanza el riesgo mínimo de FRÍO en la varilla. Esto es bastante posible si la comprobación se realiza en un ambiente frío, a temperatura ambiente cero o negativa.

Si las mediciones muestran que no hay suficiente líquido, agregue una pequeña cantidad y vuelva a verificar el nivel de aceite en la caja.

Si los indicadores exceden los valores permitidos, elimine el exceso de ATF a través del cuello de llenado. La forma más fácil de hacer esto es con dispositivo casero. Es necesario colocar un trozo de tubo del cuentagotas en la jeringa y bombear el exceso. Después de eso, también realice una verificación de control.

Transmisiones automáticas sin sonda

¿Y cómo verificar el nivel de aceite en una transmisión automática si no tiene una varilla? Por ejemplo, cajas DP0/AL4, para Peugeot, Renault, Citroen con motores hasta 2 litros. Cada uno de ellos debe tener un enchufe de control, puede ubicarse en cualquier lugar: en la paleta, en la carcasa, en la pared del cárter. En algunos automóviles, también es un relleno (cajas ZF en BMW), se vierte aceite en ellos hasta que comienza a fluir hacia atrás.