Instalando otro impulsor en el calentador 2107. Modernizamos y cambiamos la estufa en Seven con nuestras propias manos. Cómo cuidar tu sistema de calefacción

El sistema de calefacción, que utiliza el calor del refrigerante, se encarga de calentar el interior del VAZ 2107. Este esquema, reconocido como óptimo para automóviles con motores de combustión interna, se ha utilizado en automóviles desde mediados del siglo XX.

Como cualquier unidad de automóvil, la estufa VAZ 2107 puede dejar de funcionar. En invierno, tal avería hace imposible el funcionamiento del automóvil: las ventanas sudan o se cubren de escarcha, lo que empeora la vista. Para reparaciones efectivas, es necesario conocer bien el diseño del sistema de calefacción interior.

El dispositivo y el funcionamiento del sistema de calefacción VAZ 2107.

El sistema incluye los siguientes componentes:

1. Calentador VAZ 2107, cuya tarea es calentar el aire. El elemento principal del calentador es un radiador a través del cual circula refrigerante.
2. Un ventilador que dirige el aire caliente hacia el compartimiento de pasajeros. Se monta en la carcasa mediante cojines elásticos que amortiguan las vibraciones.
3. Sistema de control de calefacción, que incluye un botón de ventilador, manijas y amortiguadores del sistema de control de calefacción.

El sistema de calefacción funciona así:

A través de las rejillas del capó, el aire ingresa a la caja de entrada de aire ubicada en el compartimiento del motor cerca del parabrisas.

En caso de lluvia o lluvia fuerte, el agua se separa del aire y fluye hacia los orificios de la caja. Esto le permite usar la estufa en cualquier clima, pero hasta que el radiador se caliente, el aire que ingresa a la cabina durante la lluvia estará húmedo.

El flujo de aire se dirige al calentador VAZ 2107 y se calienta, pasando por el radiador. La calefacción está controlada por un grifo que regula la cantidad de refrigerante que pasa. La grúa está controlada por una varilla flexible unida a la palanca de control.

Durante el movimiento, el flujo de aire entra Compartimiento del motor y el aire entra al calentador por sí solo. Durante una parada oa baja velocidad, se utiliza un ventilador eléctrico, controlado por un interruptor que tiene tres posiciones: "apagado", "velocidad máxima" y "velocidad baja". La velocidad reducida se proporciona al encender el motor a través de una resistencia que reduce el voltaje en el devanado del motor.

Después del radiador, el aire entra por los conductos de aire y sale por los deflectores, lo que te permite cambiar la dirección del flujo. El aire caliente se puede dirigir al parabrisas y ventanas laterales, bajo los pies del conductor y del pasajero delantero.

Elementos de control de flujo de aire de la estufa VAZ 2107:

• Tapa del ventilador de distribución de aire que regula el flujo de aire.
• Palancas y manijas que cambian la posición de las tapas de entrada de aire y amortiguadores que regulan el flujo de aire.

Antes de reparar la estufa VAZ 2107, es necesario comprender las causas del mal funcionamiento.

Mal funcionamiento de la estufa VAZ 2107 y cómo solucionarlo.

Si la estufa VAZ 2107 no se calienta y cuando se enciende el calentador, el aire que sale de los deflectores permanece frío, las razones pueden ser las siguientes:

1. Ventilación del sistema de refrigeración. Esto puede suceder cuando se reemplaza el anticongelante o se reparan componentes del sistema de enfriamiento. Para restaurar la calefacción, debe quitar el tapón de aire.
2. La válvula del calentador en la posición abierta continúa bloqueando la línea. La razón de esto es la obstrucción del grifo o la formación de incrustaciones en él debido al uso de agua en el sistema en lugar de anticongelante. Para restaurar el rendimiento del calentador, se debe desmontar la válvula y luego limpiarla o reemplazarla por una nueva.
3. La estufa se mantiene fría cuando el grifo está abierto. La causa de este fenómeno puede ser una bomba inactiva. Esta avería se hace sentir rápidamente a través del rápido sobrecalentamiento del motor, es imposible no notarlo. Si el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento y las tuberías que van al calentador VAZ 2107 permanecen frías, es necesario reparar la bomba. Una de las razones por las que la bomba no funcionará es si la correa del alternador se desliza o se rompe.
4. El aire está frío y la manguera de entrada está caliente. Este problema comun, que es una consecuencia de las celdas del radiador obstruidas. Pueden obstruirse debido a las incrustaciones, la entrada de aceite en el anticongelante o el uso de "aditivos de reparación de fugas". En este caso, la estufa VAZ 2107 debe desmontarse y lavarse.
5. Las mangueras del radiador están calientes y el aire frío. Esto sucede cuando se desplaza el deflector del radiador y se forma un camino recto entre las tuberías de entrada y drenaje. Puede restaurar el rendimiento reemplazando el radiador.

Otro tipo de avería es una fuga de anticongelante. Esto se manifiesta en la aparición de condensación en las ventanas o la fuga de anticongelante en la cabina debajo de los pies del pasajero y el conductor. Las razones aquí son:

• Fugas de anticongelante a través de la válvula del calentador. En este caso, se puede reemplazar sin quitar el radiador.
• La fuga ocurre a través de una tubería rota. La solución es reemplazar la tubería por una nueva.
• El núcleo del calentador goteaba. En este caso, la reparación de la estufa VAZ 2107 consiste en soldar o reemplazar el radiador.

Si el anticongelante se filtra cuando el calentador se descompone, las reparaciones deben realizarse de inmediato: el etilenglicol contenido en el anticongelante es tóxico y la inhalación de sus vapores causa daños graves al cuerpo.

Desmontaje del radiador de calefacción VAZ 2107.

Para realizar el trabajo, necesita un destornillador Phillips y un juego de llaves (extremo abierto y zócalo).

Secuencia de operaciones:

• afloje las abrazaderas de la manguera del calentador ubicadas en el compartimiento del motor;
• retire las mangueras de las tuberías del radiador del calentador (en este caso, es posible una pequeña fuga de anticongelante);
• desenrosque los tornillos que fijan el sello de goma;
• desmontar el sello;
• desenrosque el panel de la radio;
• desconecte el cable del grifo de la estufa VAZ 2107;
• con un destornillador, desmonte los soportes de la carcasa del ventilador;
• baje la tapa hacia abajo;
• Retire el núcleo del calentador.

Reparación de un radiador de calefacción VAZ 2107.

A menudo, reparar una estufa VAZ 2107 consiste en reemplazar o reparar un radiador de calefacción. Los pasos de reparación dependen del tipo y la causa de la falla:

Un radiador obstruido se puede enjuagar con agua a presión. La escama en las paredes de los peines se puede quitar usando remedio especial que lo disuelve.

Se puede sellar una fuga en un radiador de cobre (latón). Con un soldador potente y soldadura, puede reparar un agujero o una grieta. Los radiadores de aluminio con fugas deben ser reemplazados.

Importante: para eliminar fugas en el radiador de la estufa o en el sistema de enfriamiento del motor, no debe usar productos agregados al anticongelante, ya que pueden obstruir las celdas del radiador VAZ 2107.

Montaje del calentador VAZ 2107

La reparación de la estufa VAZ 2107 completa el ensamblaje del calentador. Montarlo en el orden inverso al desmontaje. La obra tiene una serie de características:

• las juntas de goma deben reemplazarse por otras nuevas y lubricarse con sellador de silicona;
• antes de ensamblar el calentador, es necesario conectar tuberías y un grifo al radiador;
• no apriete demasiado las tuercas para no aplastar las juntas;
• antes de colocar mangueras de goma, la superficie exterior de las tuberías de metal del radiador debe tratarse con un sellador;
• después de ensamblar y conectar el calentador VAZ 2107, no debe olvidar agregar anticongelante al sistema y verificar su estanqueidad.

Importante: la reparación de la estufa VAZ 2107 debe realizarse junto con una verificación de la capacidad de servicio de los componentes del sistema de enfriamiento del motor. Este enfoque le permite determinar con precisión la causa de la falla y eliminarla de manera confiable.

Tuning estufa VAZ 2107

Puede mejorar el calentador VAZ 2107 instalando un ventilador adicional para aumentar el flujo de aire hacia las ventanas. Otro tipo común de ajuste de la estufa VAZ 2107 es reemplazar el interruptor de modo de ventilador con un botón.

Debe reconocerse que los modelos clásicos autos nacionales, que incluyen el VAZ 2107, tienen ciertos defectos de diseño. Pero esto, a su vez, proporciona a sus propietarios un amplio campo de actividad en cuanto a mejoras acorde a sus necesidades. Al mismo tiempo, el hecho a mano a menudo resulta ser más efectivo que el de fábrica.

Muchos propietarios no están satisfechos con el funcionamiento del calentador interior o la estufa. De hecho, en los automóviles VAZ 2107, la eficiencia de la estufa es muy baja. Pero refinar la estufa con sus propias manos puede resolver este problema. En este caso, no es necesario utilizar habilidades o herramientas especiales, el calentador se mejora con medios improvisados.

Como muestra la práctica, el radiador de la estufa emite una cantidad suficiente de calor y no se requiere su mejora. Esto significa que para aumentar la eficiencia del calentador, es necesario mejorar el sistema de soplado. En primer lugar, se debe tener cuidado de sellar todos los conductos de aire, especialmente en sus uniones. Este requisito es especialmente cierto para los automóviles VAZ 2105 - 2107, debido a las características de diseño de los conductos de aire.

La afinación más fácil, que casi no requiere cambios constructivos- reemplazo del motor del ventilador estándar con el utilizado en el VAZ 2108-2109. El motor utilizado en estos modelos es diferente de los siete más poder y RPM más altas. Para su instalación será necesaria una ligera modificación del cuerpo de la estufa - debido a tamaño más grande tendrá que quitar el peine diseñado para dirigir el flujo de aire hacia las piernas.

El impulsor se puede dejar nativo, habiendo perforado previamente un orificio con un diámetro de 7 mm, debajo del eje de un motor de ocho. Es bastante fácil hacer esta operación con sus propias manos.

Tal actualización de la estufa también requerirá el reemplazo de una resistencia y un interruptor. Tomamos ambas partes del mismo modelo que el motor. Cabe señalar que el ajuste será efectivo si se cumplen todos los requisitos anteriores. Después de todo, el interruptor VAZ 2107 está diseñado para una corriente más baja y, cuando se usa con más motor poderoso podría derretirse. Y la resistencia nativa del VAZ 2107 no permitirá que el motor se use a plena potencia.

Para los automovilistas que están acostumbrados a no tener miedo a las dificultades, y para quienes ajustar un automóvil con sus propias manos se ha convertido en un lugar común, existe una forma más efectiva, pero también más complicada, de mejorar la estufa. Consiste en instalar en lugar de un motor con un impulsor de caracol utilizado en los modelos VAZ 2108-2109. Tal ajuste reducirá significativamente el ruido y aumentará el flujo de aire.

El refinamiento comienza con un desmontaje completo de la carcasa del calentador. Después del desmontaje, casi todo se corta desde la parte inferior de la estufa, excepto el marco y los sujetadores. A continuación, debe hacer un cuerpo para el caracol. Para este propósito, puede usar cualquier material adecuado para la resistencia: plexiglás, policarbonato, plástico, etc. Las cuatro paredes de la caja futura se cortan y se atornillan a la parte inferior de la estufa.

Posteriormente, se coloca la parte media sobre la parte inferior, con el difusor previamente retirado. Las dimensiones deben ajustarse de manera que la voluta encaje exactamente en la carcasa y no sobresalga de los topes del radiador ubicados en la parte central.

Esta etapa del trabajo requiere atención especial, ya que un cuerpo demasiado grande no le permitirá instalar la estufa en un lugar habitual. Después de un ajuste cuidadoso, asegurándose de que las dimensiones de la nueva caja estén correctamente seleccionadas, todas las juntas se recubren con sellador.

Queda por realizar el ajuste de los conductos de aire. Para este propósito, se pueden usar manguitos y mangueras de plomería disponibles en el mercado. Se cortan agujeros en ambos lados y en la parte inferior del nuevo cuerpo de la estufa, correspondientes al diámetro exterior de los puños. En ellos se insertan mangueras de plomería: las laterales están conectadas, respectivamente, a los conductos de aire izquierdo y derecho, mientras que las inferiores están diseñadas para eliminar el aire caliente de las piernas, de lo contrario, se calentarán innecesariamente por un flujo de aire directo.

Para calentadores de piernas pasajeros traseros adicionalmente puede incrustar un par adicional de mangueras de mayor longitud. La potencia del caracol y la cantidad de calor que desprende el radiador de la estufa son suficientes para todo. Las uniones de la manguera y los conductos de aire laterales también deben sellarse cuidadosamente para evitar fugas de aire caliente.

Tal ajuste, hecho a mano, aumentará su eficiencia de 2 a 3 veces, tanto en términos de calefacción interior como en términos de calidad del soplado de vidrio. Después de todo, es precisamente el flujo insuficiente de aire caliente lo que no evita que las ventanas se empañen en los automóviles VAZ 2107. Al mismo tiempo, la modernización no requiere costos significativos y está disponible para todos.

Cabe recordar que la instalación del scroll, así como la sustitución del motor, requiere la sustitución del interruptor. Además, es necesario asegurarse de que el fusible instalado en el circuito de la estufa tenga una corriente nominal suficiente para operar la estufa mejorada. Antes de la instalación final de una estructura de bricolaje, se recomienda encender directamente el equipo eléctrico de la estufa para asegurarse de que funciona y está conectado correctamente.

El sistema de calefacción de los vehículos VAZ se utiliza para crear un microclima confortable en la cabina. En verano no se requiere calefacción, por lo tanto, mediante un grifo especial, el radiador de la estufa se desconecta del sistema de suministro de líquido, que proviene del sistema general de refrigeración. Mientras en horario de invierno año, cuando la temperatura del aire cae a menos y el calor en la cabina se vuelve necesario, se abre. En consecuencia, después de que se restablece el suministro de líquido, la estufa VAZ 2107 comienza a calentarse. Está ubicado en la cabina y está sujeto al mamparo del compartimiento del motor con cuatro espárragos. La unión con la carrocería del automóvil está sellada con sellos de goma.

¿Por qué hace frío en la cabina?

A menudo, los automovilistas recuerdan el radiador de la estufa solo después del inicio de período de invierno. A veces, sin embargo, se dan cuenta incluso antes. Por ejemplo, cuando de repente aparece anticongelante o agua debajo de los pies del conductor. Pero la mayoría de las veces, los automovilistas se enteran de un mal funcionamiento del radiador cuando hace frío y el interior del automóvil carece de calidez y comodidad. Y no tienen más remedio que cambiar la estufa VAZ 2107.

Diseño

La estufa VAZ 2107 consta de una carcasa de ventilador, un radiador con una tapa para la entrada de aire y su distribución. Las corrientes frías que pasan por el calentador se calientan. El radiador es uno de los componentes principales por los que funciona la estufa VAZ 2107. Está equipado con ramales: entrada y salida. Se muestran en el compartimiento del motor y están conectados al automóvil. Sus orificios de salida están sellados de forma segura con un sello de goma.

Principio de funcionamiento

El radiador en todos los modelos VAZ se fija con dos tornillos autorroscantes y el grifo del calentador está integrado en el tubo de entrada. Es un regulador de flujo de refrigerante. Es posible controlarlo usando una varilla flexible desde una palanca ubicada en la unidad de control en el sistema de ventilación.. Debajo del radiador está instalado un VAZ 2107. Su motor eléctrico está montado en dos cojines elásticos colocados en la carcasa guía. También se incorpora una resistencia adicional en el motor, que proporciona un modo de dos velocidades para la rotación del ventilador, cuya inclusión la proporciona un interruptor que tiene tres posiciones para la operación y está ubicado en

La estufa VAZ 2107 tiene conductos de aire que se extienden desde la carcasa del ventilador. Dirigen el flujo no solo a los deflectores que soplan en las ventanas laterales, sino también a los tubos que se dirigen al parabrisas. Es posible controlar el aire caliente cerrando y abriendo las compuertas de la calefacción una por una. La cubierta de entrada de aire en sí está regulada por varillas de palancas ubicadas en la unidad de control.

Principales desventajas

Los conductores que han estado conduciendo un Zhiguli durante muchos años a menudo dicen que la estufa VAZ 2107 a veces no calienta bien. La causa más común de fallas en un sistema como una estufa VAZ 2107 es una fuga en el radiador, así como tuberías, un grifo y conexiones ubicadas directamente entre ellos. A esto se pueden sumar fallas en los interruptores de los modos del ventilador eléctrico, daños en los cables del dispositivo u oxidación de sus componentes.

Estas deficiencias, por regla general, se pueden corregir sin recurrir a la compra de piezas nuevas, pero incluso con fallas más complejas, se necesitan medidas serias y drásticas, por ejemplo, reemplazar el radiador de la estufa VAZ 2107, etc.

Causas de un mal funcionamiento en el sistema de calefacción.

A veces, los conductores notan una fuga de anticongelante en el automóvil. La razón de esto puede ser un radiador oxidado o un grifo de la estufa, así como su tubería de metal. Un "diagnóstico" preciso sólo se puede llevar a cabo con inspección visual. Si el defecto se encuentra, por ejemplo, en la tubería o el grifo de la estufa, entonces se pueden reemplazar fácilmente, especialmente porque hoy en día no hay problemas para comprar repuestos. En este caso, ni siquiera puede desmontar la carcasa y el panel de instrumentos. Si el culpable de la fuga de anticongelante refrigerante es el propio radiador, en este caso hay dos opciones para resolver este problema. En primer lugar, si se instala un radiador de cobre de estilo antiguo en el automóvil, se puede reparar: soldar, limpiar, estañar, etc. Lo principal es encontrar un buen especialista. La segunda opción es cuando el automóvil tiene una estufa VAZ 2107 con un radiador de aluminio. En este caso todo es un poco más complicado: hay que sustituirlo por uno nuevo, ya que no se puede reparar.

En algunos casos, después de encender la calefacción, sigue saliendo aire frío de los conductos de aire del vehículo. El motivo es una violación de la circulación del refrigerante. Esto sucede debido a la falla de un grifo del calentador dañado, o el radiador mismo está "obstruido". Si el grifo está atascado, es necesario reemplazarlo, pero en el segundo caso, es necesaria una limpieza a fondo.

Actualización del calentador

Todos los automovilistas saben que el dispositivo de la estufa VAZ 2107 es imperfecto y, al mismo tiempo, funciona con un ruido notable incluso en la cabina. Por lo tanto, esta parte del sistema de calefacción del automóvil a menudo se somete a modernización. Muchas personas intentan mejorar el funcionamiento de la estufa por su cuenta, pero la mayoría de las veces esto no da el efecto deseado. Con sus propias manos, incluso sabiendo cómo quitar la estufa VAZ 2107, solo puede sellar las juntas de los conductos de aire y las boquillas, así como redistribuir los flujos calientes. Sin embargo, a partir de esto, la temperatura en la cabina básicamente se mantiene al mismo nivel. Y para mantener el automóvil cálido y cómodo en el frío invernal, es necesario aumentar la cantidad de calor suministrado por el radiador. Todo el problema radica en el ventilador de la estufa, que es demasiado pequeño y no crea el flujo de aire necesario. En este sentido, por regla general, el primer paso es reemplazar el ventilador de la estufa VAZ 2107.

Si comparamos el funcionamiento de este mecanismo en dos modelos de automóviles Zhiguli, podemos ver que el motor de la estufa del séptimo modelo Zhiguli, al girar a una frecuencia de unas tres mil revoluciones por minuto, consume unos cuatro amperios y medio de corriente. . Y en el ventilador G8 a cuatro mil o más revoluciones se consume tres veces y media más. Por eso es necesaria la modernización. A veces incluso requiere reemplazar el radiador de la estufa VAZ 2107.

El orden de finalización del calentador.

Si la estufa VAZ 2107 no calienta bien, la carcasa se retira en la cabina en la parte inferior de la estufa, en la que se fija el ventilador en la parte superior. Este último se elimina por completo debido a su inutilidad. Después de eso, se corta cuidadosamente una de las crestas aerodinámicas, que suministran aire caliente hacia las piernas del conductor y el pasajero sentado a su lado. Esto es especialmente cierto cuando se instala un ventilador con un VAZ 2108, ya que su motor es un poco más largo. El impulsor se puede quitar por completo y sus funciones se pueden transferir a un ventilador estándar de cinco palas.

El orificio para esto aumenta ligeramente de diámetro para que se pueda instalar un nuevo eje en él. Es importante asegurarse de que el diseño actualizado esté "plantado" en su lugar de manera firme y segura. Justo antes de instalar un nuevo ventilador, debe conectarlo directamente para asegurarse de que funciona.

por la tranquilidad

Para este propósito, se reemplaza la resistencia incorporada, cuya tarea principal es garantizar un funcionamiento relativamente silencioso para el ventilador. Además, el nuevo, con el VAZ 2108, hace mucho ruido debido a la mayor cantidad de flujo de aire destilado. La mejor opción El reemplazo es una resistencia que se instala en el mismo octavo modelo. Además, al actualizar, no estará fuera de lugar reemplazar el interruptor del ventilador instalando un modelo del mismo automóvil que toda la estructura, por ejemplo, de 2108. Esto se hace porque la estufa VAZ 2107 se calienta durante un funcionamiento prolongado , lo que da como resultado que, después de cierto tiempo, los botones de encendido estándar simplemente se derritan. El ruido del dispositivo mejorado y actualizado, por supuesto, será un poco más que el de fábrica, sin embargo, este inconveniente en el frío invierno después de que se finaliza el calentador es casi imperceptible.

Cuidando el radiador de la estufa VAZ 2107.

Durante los períodos de funcionamiento de otoño y verano de los automóviles, se acumula una gran cantidad de cal dentro de los radiadores de calefacción. Y como resultado, se reduce la eficiencia del sistema. Sin embargo, este error se puede corregir. Basta con saber cómo desmontar la estufa VAZ 2107 para limpiarla. Este sencillo proceso de reparación se puede realizar de forma independiente. Para hacer esto, el automovilista necesitará dos abrazaderas de tornillo sin fin, dos juntas de goma nuevas, algo de refrigerante y un recipiente en el que se recogerá el material de desecho.

Procedimiento de operación

El primer paso es apagar el motor y dejar que se enfríe. Debajo de todas las boquillas, debe colocar un paño o un trapo. Después de eso, debe aflojar las abrazaderas de los sujetadores de las mangueras de entrada y salida a través de las cuales el refrigerante ingresa al compartimiento del motor. Luego se retiran los conectores de goma del grifo y las boquillas, mientras que debajo de ellos es necesario sustituir un recipiente. Con la llave de tubo del séptimo número, debe desatornillar los tornillos de fijación del sello, que también debe quitarse más tarde. Al mismo tiempo, también se desconecta la varilla de accionamiento del grifo de la estufa con la carcasa del ventilador. Los tubos del radiador se retiran del orificio ubicado en la partición. Compartimiento del motor. Para hacer esto, los pernos de los sujetadores se desenroscan con una llave de anillo del décimo número. Después de eso, se retiran el tubo de salida y el radiador. Reemplazada por una nueva, la junta de goma sella la unión de las bridas. En este caso, después de quitar el grifo, limpie las tuberías con mangueras y el propio grifo.

Reemplazo de radiador

En general, cuando la estufa VAZ 2107 no funciona, es necesario cambiar el radiador. La solución de problemas del sistema de calefacción en los modelos Zhiguli no es muy diferente entre sí. Si el conductor logró descubrir la causa del frío en la cabina y no tiene más remedio que cambiar el radiador, para ello necesitará algunas herramientas. Necesitará dos tipos de destornilladores: regular y Phillips, llaves de vaso y de boca abierta de los números séptimo, octavo y décimo, así como tres juntas de goma, un litro de refrigerante y un sellador, generalmente de silicona. Es necesario inspeccionar cuidadosamente el radiador, sus tuberías metálicas y el grifo de la estufa. Todos ellos deben estar libres de signos visibles de corrosión o fugas. El grifo de la estufa con un tubo del radiador viejo se puede girar en un radiador nuevo. Asegúrese de instalar juntas de goma quitando las viejas. Después de untarlos con sellador de silicona, debe apretarlos firmemente, para no aplastarlos o romper los hilos sin darse cuenta, atornille la tubería de drenaje y el grifo al radiador.

El montaje después de reemplazar el radiador viejo por uno nuevo se realiza en el orden inverso al desmontaje. Después de eso, si es necesario, se le agrega anticongelante. Luego, el automóvil arranca, después de lo cual se verifica la estanqueidad de la conexión de tuberías y mangueras.

Muchos automovilistas intentaron mejorar la calefacción interior del VAZ 2107 con poco esfuerzo, pero nunca lograron un resultado efectivo. Es posible, por ejemplo, sellar las juntas de los conductos de aire con boquillas o redistribuir de alguna manera los flujos de aire, pero en general la temperatura en la cabina se mantiene al mismo nivel. Para que la cabina del VAZ 2107 se vuelva realmente cálida y cómoda, debe aumentar significativamente el suministro de aire caliente a través del radiador de la estufa.

Pero el hecho es que el ventilador del VAZ 2107 es demasiado pequeño, no puede crear el flujo de aire caliente requerido en la cabina, no estaría de más colocar un ventilador más potente en su lugar, por ejemplo, de un automóvil VAZ 2108 Si compara los ventiladores entre sí, puede ver: el motor del ventilador del VAZ 2107 consume una corriente de 4,5 A a una velocidad de 3000 rpm, y en el VAZ 2108 - 14 A a 4100 rpm. Antes de comenzar a trabajar, debe marcar el frente del trabajo con anticipación. Retiramos la parte inferior de la estufa del interior del VAZ 2107, es una carcasa con un ventilador eléctrico adjunto. Desmontaremos por completo el ventilador eléctrico estándar, ya no lo necesitaremos. El motor del VAZ 2108 es un poco más largo para que encaje perfectamente en la carcasa, se debe cortar una de las crestas aerodinámicas que dirige el flujo de aire a las piernas, lo que permitirá que la cubierta inferior se cierre de golpe. ¿Qué hacer con el impulsor? Tendremos que desmontarlo y asignar sus funciones a un ventilador estándar de cinco palas para los clásicos. Su eficiencia, en comparación con la "rueda de ardilla" VAZ 2108, es menor, porque su motor es tres veces más potente, pero más liviano, desde el punto de vista aerodinámico, el rotor del nuevo motor girará a una frecuencia superior a 4100 rpm. .

Aumentamos el diámetro del orificio en el impulsor e insertamos con cuidado el eje del nuevo motor eléctrico en él. En esta etapa, debe asegurarse de que toda la estructura, una vez ensamblada, encaje en su lugar. Antes de instalar el calentador modificado en el automóvil, debe intentar suministrar energía directamente al motor, verificando así su rendimiento. Queda por determinar con la resistencia incorporada. Su tarea es garantizar un modo de funcionamiento "silencioso" de la estufa; sin embargo, como resultado, el calentador modificado conduce demasiado aire y hay un fuerte zumbido. En este caso, tiene sentido cambiar la resistencia estándar a una resistencia de ocho. También instalamos el interruptor del ventilador eléctrico del VAZ 2108. El motivo del reemplazo es que el elemento estándar no está diseñado para alta corriente y durante un funcionamiento prolongado se sobrecalentará y se derretirá en un punto. En la estación fría, inmediatamente sentirá todos los beneficios de una estufa modificada. ¡Atención! Dado que el caudal de aire aumenta aumentando el caudal, el funcionamiento de la estufa en modo máximo irá acompañado de nivel alto ruido. Sin embargo, cuando afuera hace menos treinta o incluso menos, simplemente no prestas atención a este inconveniente.

Se necesita calefacción y ventilación en el automóvil para garantizar la comodidad del régimen de temperatura. En el interior del Lada del séptimo modelo, estas acciones son posibles debido a las masas de aire provenientes del exterior. Entra a través de aberturas especiales en el capó delantero. En la caja de aire ubicada detrás del motor de combustión interna, se separan las gotas de humedad, que se eliminan del sistema. Después de eso, el aire se suministra al sector de calefacción y luego ingresa a la cabina.

fallas

Estructuralmente, el sistema de calefacción es el siguiente:

Muy a menudo, la estufa falla por las siguientes razones:

• la estanqueidad del elemento del radiador o del grifo del calentador está rota;
• el controlador del ventilador está fuera de servicio;
• cableado oxidado;
• el motor del ventilador falló.

Para evitar tales problemas, la estufa VAZ 2107 se está reelaborando.

Obras para mejorar el sistema de calefacción

Todos los propietarios de "sietes" saben que el funcionamiento fuerte de la estufa no significa que sea bueno. Se recomienda el retrabajo, para lo cual existen varias opciones, pero no todas se consideran efectivas. Puede sellar las salidas de aire o ajustar los caudales. Pero después de eso, no habrá mejoras obvias. Para elevar la temperatura en la cabina, debe aumentar la capacidad del radiador para suministrar calor. Para ello, es necesario solucionar el problema del ventilador reemplazando la versión estándar, demasiado pequeña y poco productiva, por una más eficiente, del G8, que tiene hasta cinco ramas en lugar de un par de aspas. También es necesario realizar la alteración del control del horno. Para ello, se instalan botones y elementos reguladores del mismo modelo "octavo", ya que los estándar fallarán rápidamente debido a la diferencia actual. También se está reelaborando la válvula, que regula el suministro de refrigerante.

Instalando el caracol de 2108

Para esto necesitamos:

• "caracol" del octavo modelo Zhiguli;
• plexiglás, cuyo grosor debe ser de tres milímetros;
• secador de pelo;
• esquinas para sujetar metal y tornillos.

Primero, se hace la parte del cuerpo para arreglar el "caracol". Para este propósito, el plexiglás se corta al tamaño deseado.

Al calentarlo con un secador de pelo, se doblan las formas necesarias.

El tapón de caracol se corta un poco para reducir las dimensiones del sistema en unos tres centímetros.

Las paredes laterales pueden estar hechas de aleación de duraluminio, cuyo espesor no exceda un milímetro y medio.

Los lugares ranurados y las áreas de acoplamiento se pegan con un sellador a base de silicona.
Lo más difícil es ajustar los canales de suministro, encajándolos en los agujeros. Pero hay una salida: hacerlos plegables.

Para reducir la resistencia y eliminar la turbulencia, se pueden disponer elementos giratorios lisos de duraluminio. Las ranuras están hechas para permitir que el aire caliente entre en las piernas.

Cómo cuidar tu sistema de calefacción

Durante operación a largo plazo el radiador de la estufa puede obstruirse, lo que afectará el rendimiento de toda la red de calefacción. Para arreglar todo, se recomienda limpiar la estufa. Este trabajo se puede hacer por su cuenta.
Primero verifique que el motor esté frío. Coloque un paño acolchado debajo de cada tubo. Ahora las abrazaderas de sujeción de las mangueras de entrada y salida están desconectadas. La manguera se retira del grifo, el líquido se drena en un recipiente colocado de antemano. Se retiran los elementos de estanqueidad y el radiador. Desmontamos la grúa, limpiamos las mangueras de entrada. Lave el radiador con refrigerante. Ahora puede ensamblar el sistema reemplazando todos los sellos de goma. Queda por verificar el rendimiento y, si se detectan fugas, apretar las abrazaderas.
Al modificar el sistema de calefacción, todas las recomendaciones deben seguirse de buena fe. Esto te ayudará a lograr buenos resultados.