Cómo elegir un coche según un anuncio. Cómo elegir el coche usado adecuado. Procedimiento de inspección y evaluación visual.
Naturalmente, a la hora de comprar se debe prestar especial atención al estado de la carrocería, porque, como saben, es la parte más cara del automóvil y un error en la evaluación de su estado al comprar un automóvil puede ser grave en un futuro próximo. oscurecer tu alegría de tener tu propio coche.
A menudo los automovilistas, después de comprar otro automóvil, dicen: ¿Qué tiene de malo que el automóvil alguna vez estuvo ligeramente abollado y luego se hizo mejor que uno nuevo? El problema más inofensivo que puede causar un automóvil averiado es la imposibilidad de ajustar los ángulos de alineación de las ruedas debido a una violación de la geometría de la carrocería. Dado que no es posible comprobar la geometría de la carrocería al inspeccionar un automóvil (requerido equipamiento especial), entonces sólo puede haber un consejo: ¡NUNCA compre coches averiados!
Al comprar, es posible que no se dé cuenta de que el automóvil, por ejemplo, es culpable de girar hacia la derecha. El atento vendedor infló el correcto por adelantado. rueda delantera, y bajé un poco el izquierdo, ¡y ahora el auto está perfectamente encaminado! Hasta que inflas los neumáticos. Parabrisas, que se agrieta un mes después del siguiente reemplazo sin motivo aparente, tampoco es la mayor molestia causada por un cuerpo torcido.
El vendedor puede jurarle que después del impacto, las reparaciones de la carrocería se realizaron con la más alta calidad y el coche está mejor que nuevo. Pero es necesario utilizar equipos costosos, lo que permite reducir la geometría de la carrocería a cero. Entonces aquí todo depende de las calificaciones del hojalatero. Incluso si asumimos que todo se hizo realmente con prudencia y que la geometría del coche restaurado es normal, surge otro problema. Las partes de la carrocería están conectadas entre sí principalmente mediante soldadura. Sin entrar en detalles técnicos, observamos que la tecnología de este proceso en un centro de servicio de automóviles, por decirlo suavemente, es muy diferente a la de una línea de montaje de fábrica. En la práctica, esto se manifiesta en el hecho de que, a pesar de todas las medidas tomadas, la tasa de corrosión de las uniones soldadas de reparación es en promedio cinco veces mayor que la de las de fábrica. Simplemente pon, auto roto se pudrirá mucho más rápido. Se puede argumentar que no tiene la intención de conducirlo por el resto de su vida, pero espera venderlo en un año. Pero, en primer lugar, después de sólo un año, las manifestaciones externas de corrosión pueden afectar en gran medida el precio de venta y, en segundo lugar, por ejemplo, después de sólo seis meses, el soporte de extensión puede desprenderse inesperadamente junto con la almohadilla de reparación recién soldada.
Parafraseando a Henry Ford, podemos decir: "El mejor coche es un coche invicto".
Por eso, a la hora de comprar un coche usado, se debe prestar especial atención a este aspecto.
¿Cómo determinar si un coche está intacto? Busque opciones.
Para seleccionar candidatos para el papel de su futuro automóvil, existe
varias maneras:
Comprando a amigos
Anuncios privados (periódicos, internet, etc.)
tienda de comisión
No consideraremos la primera opción, porque... No implica ninguna elección, pero suele ser la mejor.
Del resto, a primera vista, es preferible el mercado; se pueden inspeccionar muchos coches a la vez, realizar una compra en el acto y la fuerte competencia contribuye a un mejor cumplimiento por parte de los vendedores. Pero veamos el problema desde el otro lado, desde el punto de vista del vendedor.
A menos que sea un comerciante profesional de autos usados y venda Buen carro detrás precio real(esto es exactamente lo que estamos buscando), entonces no hay razón para que esté todo el día en el mercado, pagando tarifas de entrada y perdiendo un tiempo precioso. El primer anuncio en un periódico popular o en una fiesta popular en Internet suele resolver su problema. Por supuesto, vale la pena acudir al mercado principalmente para conocer el precio máximo de la opción que le interesa e intentar poner en práctica los conocimientos adquiridos en el campo de los coches usados.
Las tiendas de segunda mano venden principalmente automóviles que sus propietarios están desesperados por vender de cualquier otra forma.
Aunque, para ser justos, cabe señalar que tanto aquí como allá a veces te encuentras con ejemplares muy dignos, recién importados de Europa.
Entonces, elegimos la última opción: los anuncios.
Escribir un anuncio para vender un coche también es una especie de ciencia. El objetivo principal de un anuncio de este tipo es atraer la atención del mayor número posible de compradores potenciales. Por lo tanto, trate de resaltar en los anuncios solo información objetiva que no se pueda adornar con año de fabricación, color y teléfono de contacto, sin prestar atención a frases como excelente estado, se sentó y condujo, kilometraje 23.000 (honesto). No en vano se menciona el valor del kilometraje en esta lista; puede escribir lo que el comprador quiera leer, pero es imposible verificar esta información.
Ejemplo. Uno de los coches, digamos (ocho negro, 1990), tenía un kilometraje de 370 000 km, mientras que el odómetro en el tablero bajo, naturalmente, marcaba 70 000. El comprador, después de pensarlo brevemente, decidió que esta era la primera vuelta, expresando este pensamiento en voz alta. El coche sufrió en algún momento un fuerte impacto frontal, cuyas consecuencias se eliminaron con mucha negligencia: tenía muchas abolladuras y rayones superficiales, un panel trasero completamente podrido y faldones de aspecto aterrador, sabiamente cubiertos. cubiertas de plastico. Además, tres días antes del espectáculo, el coche fue golpeado por detrás (el larguero derecho se derrumbó) y la reparación de la carrocería se llevó a cabo en 1,5 horas (incluido el trabajo de refuerzo) utilizando el método de remolque con pértiga. El color negro fue utilizado como distracción, llantas de aleación, un techo corredizo, los umbrales de plástico antes mencionados (muy decentes por cierto), un motor que funciona perfectamente (los colegas hicieron todo lo posible), así como la frase en el anuncio el par principal 4.13, que provocó una avalancha de llamadas en el Precio indicado $1600.
El ejemplo anterior confirma una vez más el conocido axioma. Cada coche tiene su propio comprador. Pero desde una perspectiva puramente humana, este comprador se arrepintió un poco.
En general, siempre sorprende la facilidad con la que la gente cree, por ejemplo, que un coche de seis años ha recorrido, digamos, 50.000 kilómetros. Pues esto no puede ser así y ¡listo! Si estos datos corresponden a la realidad, significa que o el coche estuvo parado la mayor parte de su vida, lo que de ninguna manera ayuda a mejorar su condición, o su dueño era un viejo jubilado que solo iba a la casa de campo, pero en este caso es él. ¿Quién debería mostrártelo?
Volviendo al tema de los umbrales de plástico y otros accesorios similares (bozales, recortes, cubiertas de faros, spoilers, molduras, pegatinas), cabe señalar que son un excelente medio para ocultar una amplia variedad de defectos de la carrocería (incluidos los orificios pasantes y abolladuras graves, así como podredumbre absoluta). Por tanto, si eres aficionado a este tipo de tuning, lo mejor es realizarlo después de la compra del coche, centrándote plenamente en tus gustos, y evitar inspeccionar el coche con aparatos de este tipo ya instalados. Esto es especialmente cierto para los coches no muy nuevos (más de 4 años).
Contactos para anuncios seleccionados.
Habiendo seleccionado los anuncios que son adecuados desde su punto de vista, pasamos a la siguiente etapa de comunicación con los remitentes. En una conversación telefónica, me parece, es necesario aclarar los siguientes puntos:
Número de propietarios de vehículos desde su compra
Presencia de abolladuras, rayones e inclusiones metálicas marrones (óxido)
País de compra original del coche.
Lugar de la última matriculación (hay situaciones en las que, al llegar para una inspección, encuentra un automóvil matriculado en el Okrug autónomo de Yamalo-Nenets)
Estado general del coche (desde el punto de vista del vendedor)
¿Cuál es el motivo de una cantidad tan pequeña de kilometraje para tal o cual período, si el anuncio indica un kilometraje inverosímilmente bajo (esta pregunta desmoraliza al vendedor hasta cierto punto)?
Disponibilidad de inspección técnica para el próximo año
Posibles opciones de compra
Equipo de máquina (equipo adicional)
¿El auto fue dañado (pintado)?
A esta lista, cada uno de ustedes, por supuesto, agregará preguntas que sean importantes para él personalmente y, en base a las respuestas recibidas, descartará algunas de las propuestas que ya se encuentran en esta etapa, sin perder un tiempo precioso.
Si recibes una respuesta afirmativa a la última pregunta de la lista, di adiós, cuelga y marca el siguiente número. Respuestas como: ¿Qué significa esto?, no lo golpeé ni lo pinté, y no conozco a los doce propietarios anteriores: el 98% indica que se trata de un coche averiado y no tiene sentido perder el tiempo inspeccionándolo.
Finalmente, se han llegado a acuerdos sobre la inspección y está listo para ir a una reunión con el vendedor. ¿Estás listo?
Preparación para la inspección.
Para comenzar a examinar candidatos para su futuro automóvil, se requiere un poco de preparación preliminar. Dividámoslo en dos etapas.
La primera etapa es psicológica. Como saben, bajo la influencia de las emociones (tanto negativas como positivas), una persona es capaz de cometer muchos actos imprudentes. Durante el periodo de compra coche personal coche, ya sea el primer coche de la vida o el decimoctavo, una persona suele experimentar una elevación emocional, acompañada del deseo de hacer realidad rápidamente esta idea. Es a raíz de este ascenso que se cometen la mayoría de los errores. Intenta dejar en casa todos tus sentimientos y emociones, absolutamente todo. La preparación previa a la venta del automóvil realizada correctamente y las correspondientes habilidades de actuación del vendedor pueden jugar una broma cruel al comprador, que no puede liberarse de la influencia de las emociones, incluso si tiene un conocimiento profundo en el campo del automóvil.
En este sentido, recuerdo un caso muy reciente en el que un hojalatero con cinco años de experiencia compró un vehículo de nueve ruedas fabricado en 1997. por $2500, sucumbiendo a la influencia de las emociones. Inspeccionó el auto con su esposa y a ella le gustó tanto que pudo convencer a su amiga de que este era el auto que necesitaban con metal esmeralda, vidrios polarizados, ruedas anchas y techo corredizo eléctrico. Dos semanas después admitió que se había equivocado y, efectivamente, el coche sufrió un fuerte impacto frontal superpuesto. Lo instaló en el soporte más sofisticado para enderezar carrocerías y lo apretó todo el día, abandonando por un tiempo todos sus Lexus.
Este caso demuestra una vez más que incluso una persona con mucha experiencia, bajo la influencia de las emociones, es capaz de cometer actos imprudentes. En esto se basan los cálculos del astuto vendedor. Pero en cualquier caso, el derecho a elegir sigue siendo suyo y definitivamente debería utilizarlo.
Defina claramente las exigencias que usted personalmente impone a su futuro automóvil y rechace resueltamente las opciones que no las satisfagan, sin permitir que sus sentimientos le lleven por mal camino. Estos requisitos se ven así (en orden de importancia):
El coche debe estar intacto.
Sin grietas en los elementos portantes ni rastros de trabajos de soldadura
Sin puntos de corrosión
pintura de fabrica
Piezas adjuntas originales (guardabarros, puertas, capó, etc.)
Sin abolladuras ni rayones importantes
Ausencia de barra de remolque y rastros de su instalación.
La ausencia de umbrales de plástico, superposiciones en los arcos, cortes (cubiertas) en el capó y otras partes similares que puedan ocultar áreas de corrosión, agujeros y (o) abolladuras.
motor y chasis no debe tener defectos graves (como golpes, humo, liberación de aceite con gases del cárter, chirridos, ruidos metálicos, etc.)
Todos los demás defectos, como por ejemplo: amortiguadores muertos, juntas homocinéticas crujientes, equipos eléctricos defectuosos, agujeros en la tapicería por culpa de los toros (un defecto muy característico), etc., se consideran insignificantes, porque su eliminación le costará relativamente poco, y además , esta es una buena razón para negociar.
Los métodos para encontrar estas deficiencias se discutirán a continuación, pero ahora repitamos:
Si tiene dudas sobre si un automóvil en particular cumple con estos requisitos (o los suyos personales), despídase del vendedor, prometiendo pensarlo y buscar el próximo automóvil. El mercado está trabajando para usted. Así hemos completado la preparación psicológica para el examen.
Pasemos a la segunda etapa: la técnica.
Para inspeccionar el coche necesitaremos:
Linterna (pequeña)
Ruleta
detector de masilla
Periódico (puedes utilizar partes innecesarias del número donde lees el anuncio)
guantes de hilo
Inspección.
Entonces, el auto está frente a ti.
Por supuesto, la inspección debe realizarse exclusivamente durante las horas del día, por ejemplo durante el día. Inspeccione atentamente el automóvil, rodeándolo por todos lados, desde diferentes distancias y desde diferentes ángulos. Puede que no notes nada, pero la confianza del vendedor disminuirá. El objetivo principal de dicha inspección es identificar irregularidades suaves en superficies planas (jorobadas lisas), diferencias en los tonos de pintura en diferentes partes, así como una evaluación visual del estado de la pintura y de la carrocería en su conjunto.
También preste mucha atención al tamaño de los espacios entre las partes del cuerpo. El valor absoluto de estos espacios lo determina VAZ dentro de un rango bastante amplio, por lo que no es necesario medirlos con un calibrador, lo principal es que sean iguales en ambos lados del automóvil y de longitud uniforme (por mucho tiempo). aletas, se permite un ligero estrechamiento de los espacios entre las aletas delanteras y el capó en la zona de las puntas de las aletas, por supuesto lo mismo en ambos lados).
Atención especial preste atención a las brechas entre:
Guardabarros delanteros y marco del parabrisas
Marco y capó especificados.
Parachoques delantero y guardabarros delanteros
Capó y faros
Indicadores de dirección y guardabarros delanteros.
Guardabarros delanteros y puertas
Paredes laterales y puertas
Puertas delanteras y traseras
La tapa del maletero y su apertura.
También preste atención a la protuberancia de las piezas adjuntas (puertas, capó, tapa del maletero) en relación con las superficies de contacto.
Durante una inspección externa, intente también identificar diferencias en el tono y la estructura de la pintura en diferentes partes (zapato, diferencias de grano en los metálicos). En lugares dudosos, utilice el detector de masilla mencionado anteriormente (el método de uso se deriva del diseño).
Asegúrese de que no haya pliegues visibles a lo largo de los bordes del techo por encima de los pilares B. Los vendedores suelen explicar su presencia de la siguiente manera: una rama cayó sobre el tejado. De hecho, se trata de huellas de un fuerte impacto frontal.
Tenga en cuenta también lugares característicos corrosión como:
- Uniones del techo con pilares de carrocería delanteros y traseros.
Marco del parabrisas
Parte inferior de la tapa del maletero
Borde delantero del capó
Frente de arcos interiores y exteriores. ruedas traseras(sin revestimientos de guardabarros trasero)
Asegúrese de inspeccionar los pilares traseros de la carrocería en toda su longitud utilizando un detector de masilla (o golpeándolos). Al reemplazar las aletas traseras (paredes laterales), siempre hay masilla allí.
Habiendo colocado en el suelo un periódico previamente preparado, se procede a inspeccionar la parte inferior del cuerpo. Inspeccionar los puntos de apoyo del gato, el estado de los bajos (en la medida de lo posible), y en la parte trasera, asegurarse de que no existen restos de soldadura y enderezamiento de los largueros traseros y restos de instalación de la barra de remolque que odiamos tanto.
No olvide comprobar también que no haya depósitos de pintura en los pasos de rueda interiores, piezas de suspensión, soportes de refuerzo y las propias barras de refuerzo.
Intente comprobar todos los elementos de potencia visibles de la carrocería (largueros, panel frontal, refuerzos inferiores de los guardabarros delanteros, etc.) para comprobar la ausencia de grietas y restos de tratamiento anticorrosión reciente. En este caso, es necesario examinar cuidadosamente todas las juntas de estas piezas para identificar las costuras de reparación y asegurarse de que no haya forros de refuerzo debajo de los soportes de las riostras.
También preste atención a la cantidad de calzas instaladas en los tirantes.
Como regla general, un automóvil restaurado descuidadamente ya puede identificarse en esta etapa de inspección.
Si todo está bien, pasamos a la siguiente fase.
Abra el capó (hágalo usted mismo para asegurarse de que la cerradura funcione correctamente).
Inspeccione la superficie interior del capó para identificar zonas de corrosión.
Preste atención a la posición del pasador de bloqueo del capó. Debe estar estrictamente en un ángulo de 90 grados; una posición diferente indica intentos de ajustar la posición de la campana en el proceso. reparación corporal. También asegúrese de que haya una pegatina amarilla con la imagen de un rayo y palabras amenazantes de advertencia sobre el peligro de descarga eléctrica, y su ausencia debería alertarlo.
Proceda a inspeccionar el compartimiento del motor.
Inspeccione los pernos de montaje del guardabarros delantero. No deben mostrar signos de desatornillado y las ranuras de ajuste en las alas no deben mostrar signos de aserrado. Entre los guardabarros delanteros y los planos de su fijación a los guardabarros de ambos lados debe haber un sellador pintado del color de la carrocería.
Inspeccione el panel frontal. Asegúrese de que haya una pegatina rectangular blanca de 1,3% en la parte superior, así como la presencia de puntos de soldadura de resistencia de fábrica donde la parte superior del panel frontal se une con el marco del radiador.
Verificar la presencia de un soporte para el soporte del mazo de cables delantero en la zona del soporte del motor delantero. Muy a menudo se olvida instalar este soporte al reemplazar el panel frontal y, en este caso, el mazo de cables delantero se encuentra directamente sobre el soporte del motor.
Estas pequeñas cosas parecen insignificantes a primera vista, pero ayudan significativamente en nuestro negocio.
Con una linterna, inspeccione las juntas soldadas de los largueros delanteros y el travesaño inferior del marco del radiador. ¡Las conexiones deben realizarse mediante soldadura por contacto y la fábrica NO debe aplicarles sellador!
Inspeccione los largueros en toda su longitud, tratando de identificar signos externos de reparación o diferencias entre sí.
Preste atención a las zonas de los guardabarros delanteros en la zona donde se fijan el depósito del lavaparabrisas y la batería. Debería haber pequeñas olas allí.
Inspeccione cuidadosamente las conexiones de las copas de soporte del puntal delantero con los guardabarros (la copa derecha está numerada). El sellador debe aplicarse uniformemente a lo largo de toda la conexión y, ciertamente, de manera uniforme en ambos lados. Antes de 1994, no se aplicaba sellador a estas juntas. En este caso, inspeccionar todos los puntos de soldadura por resistencia de estas uniones.
Además, no ignores las conexiones de estas copas con el escudo del motor.
La unidad de potencia de un automóvil sin daños debe estar en posición horizontal; su inclinación hacia el depósito del lavaparabrisas es una señal segura de que la carrocería está en reparación.
También preste atención a la almohadilla de tope del cable de liberación del embrague en el protector del motor, ubicada debajo refuerzo de vacío. es tradicional debilidad Samara suele ser una fuente de dolores de cabeza para los propietarios. No debe haber rastros de soldadura o almohadillas de reparación. Los forros caseros provocan frecuentes rozaduras en el cable del embrague con todas las consecuencias consiguientes. Examinaremos esta unidad con más detalle más adelante, durante la inspección del interior.
Probablemente este sea el final de la inspección. Compartimiento del motor. Cierra el capó, asegurándote una vez más de que la cerradura funcione correctamente, y regresa.
Levante la tapa del maletero. Esta pieza es conocida por su tendencia a la corrosión (especialmente en los hatchbacks). Por lo tanto, inspeccione cuidadosamente su superficie interior alrededor del perímetro; allí a menudo acecha un color marrón metálico. Preste atención a la brida de su abertura, sobre la cual se coloca un sello de goma, su parte inferior también es un lugar favorito para la corrosión.
Luego levante la alfombra y comience a inspeccionar el piso del maletero. Las zonas aplastadas situadas a los lados del alojamiento de la rueda de repuesto deben tener su forma original sin rastros de trabajos de enderezamiento.
No seas perezoso para sacarlo Rueda de repuesto y asegúrese de que en su nicho haya una plataforma con el número de carrocería (para coches del 1998 en adelante).
Vayamos al salón.
En puertas abiertas tire de ellos hacia arriba por el asa exterior, asegurándose de que no haya juego. Si existe este juego (la puerta se hunde), ésta se cierra con mayor fuerza. Un método popular para enmascarar este defecto es colocar arandelas debajo de las bisagras de la puerta, cuya ausencia también debe garantizarse.
Preste atención a las juntas de los umbrales y las paredes laterales en el área de las bisagras inferiores de las puertas de entrada; estos son lugares característicos para la formación de corrosión.
Justo arriba se mencionó la necesidad de inspeccionar la almohadilla de empuje del cable del embrague desde el interior. Para implementar este plan, deberá utilizar una linterna para mirar el área del conjunto del pedal. Mientras se encuentra en esta posición incómoda, siga el recorrido del cable del embrague desde el borde superior del pedal hasta el protector del motor. Aquí se pueden encontrar rastros de trabajos de soldadura. Si no están allí, presione el pedal del embrague con la mano (recordando apretar freno de mano, si por supuesto funciona o tomar otras medidas para impedir el movimiento del vehículo liberado) y asegurarse de que al presionar firmemente, la zona de soporte del cable permanece inmóvil.
No olvides revisar las matrículas (especialmente las traseras). No deben tener el más mínimo rastro de alisado. Después de un impacto frontal grave, la matrícula delantera enderezada suele quedar colgada hacia atrás, donde no llama la atención.
Probablemente nos detendremos allí. Si durante la inspección no encontró nada sospechoso, felicítese y proceda a inspeccionar el motor, verifique calidad de marcha y otras cosas que están más allá del alcance de este artículo. Tómese el tiempo para inspeccionarlo y compensará con creces estas pérdidas durante un funcionamiento sin problemas.
Conclusión.
En conclusión, me gustaría dar algunos consejos generales.
Durante la conversación con el vendedor, menciona tu deseo de comprar un coche que él ha dado de baja (aunque realmente no quieras). Idealmente, el vendedor debería aceptar esto de buena gana. Varias excusas (no hay tiempo, tómalo por poder) sugieren que es posible que haya problemas (y muy graves) en el camino y que es mejor no meterse con un coche así.
Asegúrese de comprobar la identidad de los números de carrocería y motor indicados en el Certificado de matriculación y PTS, especialmente si se trata de duplicados.
No acepte dinero para la primera inspección.
Evite los vendedores que se parezcan a los trabajadores de servicios de automóviles en su apariencia, comportamiento o jerga característica.
¡Buena suerte en las carreteras!
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1. Carrocería:
1.1. Nos fijamos en los espacios: para un automóvil con una carrocería normal, todos los espacios a lo largo deben tener el mismo ancho.
1.2. Observamos las distintas costuras (en el maletero, debajo del piso decorativo); deben sellarse con algo parecido a masilla.
1.3. Si el coche no ha sido tintado, no debe haber restos de pintura en ninguna goma o Partes plásticas carrocería, tubos, cables, motor.
1.4. Comparar pintura en Compartimiento del motor y en las alas, debería ser lo mismo.
1.5. A menudo se aplican pegatinas e inscripciones para ocultar defectos corporales.
1.6. Inspeccione cuidadosamente los largueros. Si hubo un golpe y fueron arrancados, aún quedan huellas: pintura desprendida y pliegues en la superficie del metal. Para ver esto, debes limpiarlos de suciedad.
1.7. Todas las puertas deben cerrar de la misma manera, con el mismo sonido y con la misma fuerza. Si este no es el caso, entonces probablemente el cuerpo esté desalineado.
1.8. Presta atención a las ruedas. Lo principal es que los neumáticos estén desgastados de manera uniforme y no haya signos de impacto en los discos.
1.9. Cada coche tiene dos o tres lugares donde empieza a oxidarse. Esto suele ocurrir debajo de las juntas de goma de las ventanillas, puertas y maletero.
2. Inspeccionar el motor cuando esté frío:
2.1. Tan pronto como se abra el capó, huela inmediatamente el aire sobre el motor; no debe haber absolutamente ningún olor a gasolina.
2.2. Inspeccione todas las piezas y conjuntos del motor en busca de rastros de aceite. En un motor en funcionamiento no debería haber fugas de aceite.
2.3. Si encuentra al menos una tuerca o un perno con los bordes abollados, significa que el motor ha sido manipulado.
2.4. Si ve alguna junta, restos de sellador, pintura o barniz blanco o negro, sepa que fue fabricado en nuestro país. Los japoneses utilizan únicamente un sellador gris plateado, que es casi invisible.
2.5. Si hay una capa pastosa negra dentro del cuello de llenado de aceite, es probable que el motor se esté sobrecalentando.
2.6. En un motor completamente funcional, todo lo visible dentro de la boca de llenado debe ser de color dorado. Si encuentra depósitos de carbón, no puede confiar en un motor de este tipo sin realizar más diagnósticos.
2.7. Sobrecalentamiento: óxido en la zona de la boca de llenado del radiador u óxido en el depósito de expansión.
2.8. El anticongelante no debe estar turbio ni opaco, y no debe tener manchas ni rayas de aceite en la superficie.
2.9. El aceite en el depósito de la dirección asistida y en la transmisión automática debe tener el mismo color (marrón rojizo), ser transparente y libre de impurezas y, lo más importante, oler igual. El olor a quemado es inaceptable.
2.10. Inspeccione todas las piezas de goma del motor. No deben tener grietas. Presta especial atención a los cables. Alto voltaje, tuberías y correas de transmisión del generador, bomba, etc.
2.11. El ventilador de refrigeración del motor, si el motor está frío, debe girar con una ligera fuerza manual. No debería haber ningún juego.
2.12. Para quema de aceite: mirar las bujías (si te permiten desenroscarlas), el color del tubo desde el interior.
3. Motor, ponga un periódico debajo, enciéndalo:
3.1. Una vez que el motor haya arrancado, abra la tapa del radiador y asegúrese de que no salgan burbujas de aire. En caso contrario, el motor deberá ser diagnosticado en un taller de servicio.
3.2. Con el motor en marcha, abra con cuidado el tapón de llenado de aceite. Asegúrese de que las gotas de aceite intenten saltar desde el interior y que haya neblina de aceite en el interior.
3.3. Si con la tapa abierta a 1000 rpm aproximadamente. Salen gases de escape, lo que significa que hay un exceso de presión en el cárter y el grupo de pistones requiere reparación.
3.4. Coloque la tapa en el cuello. Si la cubierta rebota, pronto será necesario reparar el motor, pero por ahora tendrá aumento del consumo aceites
3.5. Después de calentar (1-2 minutos), cuando la aguja del medidor de temperatura entre en el rango de funcionamiento, toque la manguera superior del radiador. Debería hacer frío, porque... El termostato sigue cerrado.
3.6. Si el motor tarda mucho en calentarse, los tubos del radiador están calientes y no calientes, entonces el termostato está defectuoso o no existe.
3.7. Presione el pedal del acelerador con fuerza y a fondo. El motor debe temblar y acelerar bruscamente, sin interrupciones ni golpes. Cuando la velocidad del motor disminuye, no se permiten las sacudidas del motor. Acelere suavemente el motor a aproximadamente 3000 rpm. y de repente suelta el pedal del acelerador. Cuando la velocidad disminuye, no se permiten escalofríos.
3.8. ¿Cuándo se instalarán? ralentí encienda el motor de la calefacción interior, los faros, presione el freno, coloque la perilla de control automático en la posición "D" y gire bruscamente el volante completamente hacia la derecha y luego hacia la izquierda. El motor no debería pararse. Durante todas las operaciones, alguien familiarizado debe escuchar el motor en busca de ruidos sospechosos (el capó debe estar abierto).
3.9. revisa el humo gases de escape. Al ralentí, casi no se ve humo. A medida que aumenta la velocidad, el humo se hace visible, pero debe ser de un color gris pálido. El humo negro significa mal funcionamiento Sistema de combustible, azul: aceite que entra en las cámaras de combustión, espeso humo blanco- suministro de anticongelante o agua. En climas helados o húmedos, el color del humo no es un buen indicador de problemas en el motor.
3.10. Arranque el motor, espere de 10 a 15 segundos, apague el motor y vuelva a encender el encendido. Si la luz de emergencia de reducción de presión de aceite se enciende inmediatamente, el motor está desgastado. Ud. buen motor alta presión El aceite permanece en el sistema hasta por 5 segundos.
3.11. Con el motor en marcha, active alternativamente los distintos modos de transmisión. No debería haber cambios en el ruido de fondo.
3.12. Ahora que la revisión del motor casi ha terminado, retire el periódico que colocó anteriormente debajo del motor. Si aparece aunque sea una gota de aceite, el motor requiere algún tipo de reparación.
4. Caminar:
4.1. Cualquier automóvil (excepto los grandes con motor pequeño) con dos pasajeros, si se mueve bruscamente, debe girar las ruedas en su lugar. Al comprobar que el coche es capaz de chirriar la goma, estará seguro de que el embrague está en condiciones satisfactorias.
4.2. Para comprobar el estado de las transmisiones de un vehículo con tracción delantera, gire las ruedas completamente (tanto a la izquierda como a la derecha) y conduzca bruscamente (en una pendiente cuesta arriba). Si la unidad está en buenas condiciones, no escuchará ningún clic.
4.3. Usando tu peso, usa ambas manos para balancear cada una de las cuatro esquinas del auto. El coche no debería dar un segundo giro si los amortiguadores están normales. No debería haber ningún golpe.
4.4. Compare la distancia entre el borde del guardabarros y la banda de rodadura de "su" automóvil y otros. De esta forma podrá determinar si los resortes y los resortes se han hundido o no.
4.5. Rockelo volante. No debería haber golpes.
4.6. Intente inspeccionar el disco de freno. Su superficie debe ser lisa y brillante, sin estrías ni ondulaciones radiales.
4.7. Si es posible, dé un paseo, preferiblemente por un camino de tierra.
5. Salón.
5.1. Intente encender y apagar todos los botones del automóvil, girar todas las perillas, mover todas las palancas, pregunte sobre su propósito. Enciende la radio y sintonízala en una frecuencia que no tenga estación transmisora. Encender el motor. Apague el motor. No debería haber cambios en el ruido de los altavoces.
5.2. Mire de cerca tablero de instrumentos. Quizás se haya apagado una de las luces de emergencia.
6. Debajo del auto:
6.1. Preste atención a los restos de aceite en la caja de cambios, en el eje trasero y en los bajos delante de las unidades.
6.2. Verifique si hay fugas en los amortiguadores y si los topes de goma y las botas del amortiguador están intactos.
6.3. Preste atención a las anteras de las ruedas motrices y de dirección. No deben tener grietas ni rasgaduras.
7. Miramos los documentos y comprobamos los números de carrocería y motor. No hay excusas para que esta cifra la corrijan en la aduana en 5 minutos, si hubieran sido solo 5 minutos yo mismo la habría corregido hace tiempo. Adición de Namesake ("En NSC, a menudo, cuando verificas los números, el vendedor grita: "Miras los muelles y yo me sumergiré en el motor y dictaré". Inmediatamente dejo al vendedor. Y dos de ellos compraron Y lo compraron”.
8. Utilizando el número de motor, ingresamos el año y mes de fabricación del automóvil. Si no podemos hacerlo desde un teléfono móvil, entonces enviamos un SMS a la persona que tiene este momento Internet.
9. Verifique si hay lodos:
9.1. Humedad.
9.2. Un olor específico y, como resultado, muchos apestosos.
9.3. Miramos todos los componentes eléctricos: no funciona, no funciona.
9.4. Encendemos el aire acondicionado y poco a poco avanzamos por todas las posiciones (en los pies, en las ventanas, etc.), y vemos si las trampillas del conducto de aire se encienden o no.
9.5. Nos fijamos en los tornillos del motor y fijaciones, y en los de difícil acceso, para limpiarlos con el mismo unismo.
9.6. En la cabina nos fijamos en el ajuste vertical de los asientos (aceleradores), algunos están oxidados.
9.7. Nos fijamos en los soportes para sujetar el suelo decorativo al maletero.
9.8. Debajo de las juntas de goma de la puerta pueden quedar ocultas partículas finas de arena.
9.9. Apertura puerta del conductor y retire el umbral, doble la alfombra para que en la parte inferior pueda ver un bloque del que sobresalen cables y chips, saque el chip y observe los contactos; si todo está bien, entonces los contactos dentro del chip deberían estar un color cobre normal, y si es endeble, entonces se puede ver de todo, desde depósitos blancos hasta suciedad y otras tonterías.
9.10. Buscamos moho al doblar el pavimento (en la parte interior de la alfombra).
9.11. Miramos los faros: se oscurecen después de que entra agua.Los puntos 3.2 y 3.4 no son válidos para todos los motores.
Todo esto es apto para motores de gasolina.
Para no perder tiempo y esfuerzo, debe determinar con la mayor precisión posible qué es lo que realmente necesita comprar y cuánto dinero tiene para comprarlo.
No tiene sentido sentirse abrumado por las numerosas opciones "similares" que se ofrecen. Si necesita un sedán, elija solo un sedán. Si necesita una transmisión manual, escriba "solo transmisión manual" en sus condiciones de búsqueda. Lo ideal, por supuesto, es que en el momento de realizar su solicitud, tenga claro qué marca y modelo de automóvil planea comprar. Necesitamos Renault Logan, lo que significa que miramos a Renault Logan, y no a Clio Symbol, Sandero y Polo sedán al montón. Tenga en cuenta que incluso el automóvil usado más "maravilloso" requerirá algunos costos después de la compra.
Digan lo que digan, en el primer mes tendrán que desembolsar al menos todo, como limpiaparabrisas, anteras, casquillos, tuercas, neumáticos nuevos, pulido, limpieza en seco y posiblemente algo más serio. Por tanto, es mejor reservar entre el 10 y el 15% del importe previsto para la compra de un coche y no gastar hasta el último céntimo. Por las dudas, algo que, como demuestra la práctica, ocurre habitualmente con los coches usados.
2. Eliminar las opciones más baratas y caras.
El coste de un coche es el valor más abstracto de un anuncio, ya que una persona siempre quiere comprarlo más barato y venderlo por más. En la mayoría de los casos, el precio no refleja el costo real del automóvil, sino el deseo del vendedor. Por lo tanto vale la pena determinar costo promedio de las opciones propuestas y centrarse en anuncios cuyo rango difiere de él en un 20%. Las ofertas demasiado baratas por un coche con las mismas características levantan fuertes sospechas. Y los caros en la mayoría de los casos demuestran que sus demandas son injustificadas.
3. Compara año y kilometraje
El kilometraje del vehículo es otro parámetro muy "resbaladizo" y difícil de navegar. En general, casi todos los involucrados en la compra y venta de automóviles, desde los propietarios privados hasta los concesionarios oficiales, se dedican a “torcer” el velocímetro.
Aún así, se pueden sacar algunas conclusiones antes de ir a ver el coche. En primer lugar, conviene recordar que el kilometraje depende directamente del tamaño de la ciudad en la que se condujo el coche. Así, en San Petersburgo y Moscú con sus avenidas, "ring" y viajes al campo a 100-200 km de la ciudad. kilometraje promedio puede oscilar entre 20.000 y 40.000 km al año, o incluso más.
Entonces, si el automóvil tiene, por ejemplo, cinco años, lo más probable es que el kilometraje ya haya superado los cien mil. En consecuencia, cuando vea un anuncio de un automóvil fabricado en 2008-2009 con un kilometraje de 35 000 a 40 000 km, vale la pena pensar en la autenticidad de estos datos.
4. Analiza la categoría de popularidad del coche.
Por supuesto, hay excepciones, siempre y en todas partes. Por lo tanto, además del kilometraje, también vale la pena prestar atención a la marca y modelo específicos, así como a su popularidad entre un grupo particular de conductores.
En particular, popular entre mitad justa de la humanidad, los coches pueden tener un kilometraje muy bajo. Pero los coches "de señora" tienen otro problema: muchos daños menores en la carrocería. Incluso los autos nuevos pueden sufrir golpes, rayones, raspaduras por todos lados y, como resultado, repintarse varias veces.
Otro ejemplo: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, Peugeot Socio Los Volkswagen Caddy, muy populares entre los taxistas nacionales, tienen un kilometraje que supera los cien mil al año. Por lo tanto, al elegir uno de los modelos anteriores, la posibilidad de toparse con un automóvil "desgastado" aumenta dramáticamente. Por cierto, la mayoría de los Mercedes de pasajeros importados de Alemania con un kilometraje monstruoso, "retorcidos" en algún lugar de la frontera, también entran en esta categoría.
No debe descuidar las calificaciones de robo, que se incluyen con mayor frecuencia en autos japoneses. Y en coches como el BMW X5, se pueden detectar fácilmente no sólo problemas con los documentos, sino también agujeros de calibre 7,62 tapados en la carrocería...
Descubra qué coches se convirtieron en los más populares el año pasado en nuestra revisión.
5. Mira las fotos con atención.
Una persona elige ante todo con los ojos, por lo que casi dos tercios de la información sobre un coche se pueden obtener de las fotografías ofrecidas. Su presencia debe tratarse con mucho cuidado y, lo más importante, ser capaz de ver en ellos lo que se necesita.
Los anuncios sin fotos se pueden ordenar inmediatamente. No vale la pena perder el tiempo ni siquiera en llamadas a un coche abstracto: ¿qué clase de vendedor es este que no se molestó en la presentación? carro propio? Por lo mismo, recomendamos enviar anuncios con fotografías borrosas y nubladas y fotografías tomadas de noche, así como con imágenes donde el auto se presente solo en partes.
Las fotografías deben proporcionarse en cantidad suficiente y Alta calidad, para que puedan ver bolsas de óxido, daños en la carrocería, el tamaño de los huecos, el estado de la pintura e incluso rastros de reparaciones de la carrocería.
Por ejemplo, si el tono de color de una puerta (capó, guardabarros, parachoques) difiere mucho del color principal del automóvil, entonces este elemento se ha repintado. Y si es así, es muy probable que haya sido restaurado después de un accidente.
A partir de las imágenes del interior se puede determinar con qué atención y cuidado el propietario trató el automóvil, así como los signos de participación en un accidente. Por ejemplo, si la cubierta del centro del volante (debajo del cual se encuentra el airbag) brilla como nueva o tiene un color diferente al del aro del volante, lo más probable es que el airbag ya se haya cambiado por alguna razón.
Adquirir un “caballo de hierro” es una tarea emocionante y, en muchos sentidos, problemática, especialmente para los principiantes. Y si hablamos de comprar un coche usado, también puede resultar muy peligroso. El propietario puede proporcionar un anuncio de venta de un automóvil con historias sobre un automóvil milagroso en perfectas condiciones y con cero kilometraje, pero en realidad, los compradores a menudo se enfrentan a averías ocultas y una carrocería completamente repintada.
Para evitar este tipo de problemas, conviene prepararse con antelación a la hora de elegir un vehículo. Los consejos sobre cómo elegir un automóvil usado ayudarán al comprador a no convertirse en rehén de la situación.
Cómo elegir un coche usado
No deberías pensar “gastaré 300.000, pero compraré al menos algo”. Antes de empezar a buscar un coche, se recomienda elegir 3-4 marcas que le gusten, o al menos decidir la clase. Esto te permitirá identificar un nicho y no perder el tiempo en reuniones inútiles.
La elección del coche depende enteramente de su finalidad y de la capacidad financiera del comprador.
Entonces, la elección de la clase de automóvil depende del propósito para el cual se compra:
- Para ir al trabajo (coche urbano). Adecuado para coches clase AB no mayor de 10 años. El kilometraje máximo permitido es de 200 mil km. El consumo de gasolina de un coche de este tipo es de 5 a 7 litros. Es mejor dejar su elección en la tracción delantera.
- Trabajando en un taxi. Adecuado para un potencial taxista: caballo de hierro» clase C con un kilometraje no superior a 100 mil km. Se recomienda tomar tracción delantera con buenas condiciones de suspensión. El consumo en ciudad es de 7-8 litros. Lo ideal es que sea un coche de un fabricante europeo o japonés.
- Excursiones. Para viajeros activos solución ideal Habrá un sedán Clase D de Japón o Corea. Se trata de coches más respetables, que también pueden tener precios razonables. El kilometraje recomendado es inferior a 100 mil km. Es deseable tener aire acondicionado, control de crucero y transmisión automática transmisión
- Viajar por terrenos accidentados (caza, pesca, viajes frecuentes a la naturaleza). Para tales fines, es mejor comprar un SUV. Se debe dar preferencia a los modelos de Japón o Alemania. A pesar del alto costo y el mayor consumo de combustible, los automóviles de esta clase son más confiables y menos sujetos al desgaste del chasis.
Dónde encontrar un coche usado
Por supuesto, puedes intentar encontrar un coche a través de amigos o confiar en el boca a boca. Pero lo mejor es recurrir a fuentes confiables. Como regla general, los autos usados se encuentran en concesionarios o mediante servicios especializados de Internet.
Centros de distribuidores
Los distribuidores oficiales de varios fabricantes ubicados en toda Rusia no solo venden automóviles nuevos. A través de ellos es muy posible comprar un coche usado en buen estado. Para hacer esto necesitas:
- Encuentra en tu ciudad distribuidor oficial marca favorita;
- Averigüe si venden autos usados allí y comuníquese con el salón para obtener asesoramiento;
- Selecciona un modelo y comprueba su estado (lo mejor es llevarlo a otro para que lo inspeccionen) concesión para una evaluación imparcial).
Para encontrar un distribuidor oficial, es mejor utilizar Internet.
servicios de Internet
Es mejor elegir un automóvil no en el portal regional, sino en el federal, es decir, que opera en toda Rusia. De esta manera podrás comparar precios en todo el país. Entre los servicios en línea probados para buscar automóviles, cabe destacar los siguientes:
- Auto.ru. Uno de los portales más antiguos para encontrar coches usados: funciona desde hace unos 20 años y está en constante evolución. Ahora la mayoría de los anuncios de Auto.ru están duplicados en auto.yandex.ru, lo que hace que el sitio sea aún más popular.
- Avito.ru. El portal de anuncios clasificados más grande de Rusia con una interfaz sencilla y elección conveniente anuncios Aquí puedes comprar no sólo usados, sino también carro nuevo. Existen pequeños inconvenientes: por ejemplo, el servicio no permite seleccionar varios modelos de diferentes marcas a la vez.
- Drom.ru. Un portal dirigido específicamente a la compra/venta de coches. Lleva 16 años en el mercado. Al principio de su desarrollo estaba dirigido únicamente a los automóviles japoneses, pero con el tiempo se convirtió en la base de datos más extensa para todos. clases de autos. El sitio cuenta con un extenso foro para entusiastas de los automóviles donde se puede hablar sobre una marca o un vendedor específico.
- Carsguru.net. Un portal bastante popular que sólo está ganando impulso. Al principio, su andadura estaba dirigida únicamente al mercado de Moscú, pero con el tiempo aparecieron nuevas regiones.
- Coches.ru. Un servicio de Internet joven con ocho años de trayectoria. El objetivo principal es la compra y venta de autos usados.
Qué preguntar por teléfono
Puede eliminar muchos anuncios dudosos ya en la etapa de llamar a los propietarios si hace las preguntas correctas. Entonces, por teléfono puedes preguntar:
- “¿Es usted el propietario del coche o un intermediario?” Esta pregunta te permitirá aclarar qué matices se pueden aprender aquí y ahora, y cuáles habrá que aclarar durante la reunión. El propietario debe saber todo sobre el coche de la A a la Z, mientras que el intermediario sólo conoce información superficial.
- “¿Venden el coche mediante un poder notarial o cerraré el trato con una tercera persona, el propio propietario?” La pregunta se desprende de la anterior y se formula al mediador. Si el interlocutor responde "Tengo una copia del pasaporte del propietario, redactaremos el contrato en la oficina", ejecute. Con un alto grado de probabilidad, se trata de un revendedor que, junto con el automóvil, tomó del propietario una copia del pasaporte y un recibo de recepción de dinero.
- "¿Cuánto tiempo lleva el coche con un solo dueño?" Las reventas frecuentes durante un período corto deberían alertar al comprador. Un coche no se revende con tanta frecuencia sin una razón de peso; quizás el estado técnico deje mucho que desear.
- "¿Ha habido algún accidente reciente?" Si el coche sufre un accidente grave, será bastante difícil restaurar la carrocería. Es posible que se requieran reparaciones costosas, por lo que vender el vehículo puede ser un simple intento de deshacerse de él.
- “¿Pintaron el auto?” Si la respuesta es positiva, surgen sospechas de que de esta forma el propietario intentaba ocultar óxido en la carrocería o rastros de reparaciones graves.
- “En este momento, ¿qué inversiones se requieren en un automóvil en términos de carrocería y chasis?” Al vendedor le conviene responder honestamente, porque estos matices aún quedarán claros durante la inspección. La respuesta le ayudará a calcular de inmediato el costo total de comprar un automóvil y repararlo.
- “¿El precio es definitivo o se espera una negociación razonable?” Asegúrate de decir en voz alta y clara el precio indicado en el anuncio. El vendedor también es una persona y puede cometer un error tipográfico al enviar un anuncio, por lo que es mejor aclarar cualquier malentendido de inmediato.
Una llamada telefónica le permite descartar vendedores sospechosos y ahorrar tiempo en reuniones
A pesar de un análisis preliminar tan exhaustivo, la decisión final debe tomarse únicamente en base a los resultados. conversación telefónica no vale la pena. Le permite eliminar opciones dudosas. Se deben examinar opciones dignas in situ.
¡Es importante! Cuantos más vendedores potenciales llame el comprador, mejor. De esta manera podrá formarse su propia idea del mercado moderno, la demanda y la oferta actuales.
Qué buscar al comprar
Es mejor que los conductores sin experiencia lleven consigo a un especialista de confianza que entienda los automóviles y pueda sacar conclusiones sobre condición técnica objeto. Además, se recomienda llevar consigo:
- Linterna pequeña;
- Medida de espesor;
- Pequeño espejo;
- Juego de destornilladores y llaves inglesas, llave para bujías;
- Un trapo limpio.
El propietario debería tener algunos artículos en stock, pero es mejor ir a lo seguro y llevarse el suyo.
Verificación de documentos
El primer detalle al reunirse con un vendedor potencial es comprobar los documentos del vehículo. Necesitas estudiar cuidadosamente:
- PTS. Si en el pasaporte figura el lugar de expedición como aduana o individual, lo que significa que el documento es original. Si lo expide el departamento de policía de tránsito, el pasaporte es un duplicado, incluso si no está marcado en ninguna parte. Además, se verifica en el PTS la presencia de estampados y marcas de agua de la empresa.
- Política de OSAGO. Comprueba el número de conductores que tienen derecho a conducir un coche. Además, se comprueba la presencia de una nota sobre la posibilidad de utilizar el coche como taxi.
- Certificado de registro. El STS le informará los datos del propietario, la fecha exacta de matriculación del vehículo en la policía de tráfico, el tamaño del motor y la potencia. También es necesario comprobar lo especificado. Número VIN con lo que hay relleno en el cuerpo.
- Número VIN. Debe registrarse y verificarse en el sitio web oficial de la policía de tránsito para conocer el historial de registro, la presencia de un accidente y también si el automóvil es buscado. Presta especial atención al número de multas, ya que si están presentes pueden surgir problemas con la matriculación del vehículo.
El número VIN indicado en la carrocería debe cotejarse con lo indicado en el PTS y STS.
No debe temer un PTS duplicado, ya que es posible que se pierda el original. Sin embargo, esta opción puede tener un inconveniente: por ejemplo, el automóvil está involucrado en actividades fraudulentas o el número de propietarios excede el número de campos en el título.
Inspección corporal
La carrocería es la parte más voluminosa, llamativa y cara del coche, por lo que es necesario inspeccionarla con el mayor cuidado posible. Al principio debes ir por la derecha. ala frontal al frente izquierdo, prestando atención a todos los detalles. Las características de inspección incluyen:
- Estudiando las alas una por una. Deben ser lisos, sin abolladuras y libres de manchas de pintura y barniz. Si se encuentran rastros de pintura, comuníqueselo al vendedor y averigüe el motivo. Quizás el propietario sólo quería cambiar el color del coche o pintarlo para cubrir pequeños arañazos. En este caso, es necesario asegurarse de que la pintura sea de alta calidad.
- Inspección del techo y sus pilares. Estas piezas no deben pintarse. Los pilares son elementos portantes y el techo es una parte muy vulnerable de la carrocería. Si hubo daños en estas piezas, es probable que el vehículo haya sufrido daños graves en un accidente.
- Comprobando puertas. Es difícil mantener las puertas (como los parachoques) sin pintar, especialmente durante el uso. vehículo en megaciudades. Se debe comprobar la calidad de la pintura. Además, todas las puertas deben cerrarse completamente con el mismo sonido y fuerza.
- Comprobando los largueros. Su color en ambos lados debe ser el mismo. Si los componentes han sido reparados, es mejor abandonar el vehículo.
- Medidas con calibre de espesor. Para comprobar la máquina, se recomienda alquilar un medidor de espesores para saber exactamente qué piezas han sido pintadas. Para garantizar mediciones fiables, se recomienda comprobar previamente en Internet el espesor de la pintura de varios elementos de la carrocería de un modelo de vehículo determinado.
En cualquier caso habrá un error al utilizar un medidor de espesor, por lo que se recomienda tomar varias medidas seguidas y luego calcular el promedio aritmético.
También debes asegurarte de que no haya inscripciones o pegatinas en ninguna parte del cuerpo. Suelen ser un disfraz de daños importantes. Para el mismo fin se utilizan revestimientos de guardabarros, umbrales de plástico, molduras, spoilers y revestimientos diversos.
Chasis
El autodiagnóstico de un vehículo usado requiere una verificación obligatoria del chasis. Mayoría buena opcion– conducir el coche por un paso elevado o agujero de inspección e inspeccione desde abajo. Es necesario diagnosticar los siguientes componentes:
- Palancas y casquillos. Las piezas no deben estar desgastadas, ni tener grietas o astillas. Puede tirar del brazo de suspensión hacia usted y asegurarse de que encaje en su lugar. El casquillo no debe girar en las orejetas.
- Bloques silenciosos. Revise la pieza en busca de golpes, espacios y daños mecanicos. Si hay grietas en las piezas metálicas o roturas en la goma, será necesario reemplazarlas. En este caso, puede solicitar con seguridad al vendedor un descuento en el mantenimiento futuro.
- Poste estabilizador. Para comprobarlos, se coloca una herramienta de montaje o una barra de hierro entre el bastidor auxiliar y el casquillo estabilizador. Si el casquillo es muy viejo, el estabilizador se tambaleará.
- Pastillas de freno. No deben tener abrasiones ni zonas oxidadas. Si el comprador está inspeccionando un automóvil con llantas "estampadas" en lugar de llantas de aleación, tendrá que quitar la rueda para examinar completamente el sistema. Además, debes prestar atención al disco de freno.
Examine cuidadosamente el estado de los componentes de la suspensión con una linterna.
La forma más sencilla, pero más cara, de comprobar el chasis es acudir con el vendedor y el coche a un centro de servicio. Es cierto que en tales situaciones el comprador tendrá que pagar el diagnóstico con sus propios fondos.
Inspección del interior.
La comprobación del interior se realiza principalmente visualmente. Es necesario inspeccionar el panel, la tapicería, las fundas y asegurarse de que estén intactos. A continuación deberías estudiar:
- Ajuste del asiento (especialmente automático);
- Asiento del conductor (no debe estar hundido ni tener el respaldo tambaleante);
- Limpiaparabrisas, volante, elevalunas eléctricos, asientos con calefacción, aire acondicionado y otras opciones.
El estado del volante, la palanca de cambios y los asientos puede decir mucho sobre el kilometraje.
Algunos elementos pueden tener abrasiones (por ejemplo, en el volante o en los pedales), pero su grado debe corresponder. Las cubiertas o techos quemados por los cigarrillos ya son motivo de negociación.
Después de inspeccionar el interior, sería una buena idea pedir las llaves al propietario e intentar arrancar el coche. Siente cómo gira la llave y cómo arranca el motor.
Inspección del motor
El motor debe inspeccionarse visualmente. Los problemas pueden indicarse por:
- Tiene fugas de aceite;
- Marcas de manos en juntas, manchas de sellador;
- Un motor perfectamente limpio, como recién lavado.
El último punto puede indicar que están tratando de ocultar algo al comprador. Lo ideal es que un motor normal esté sucio y su reciente lavado levanta sospechas. El aceite nuevo y demasiado viscoso indica que se ha rellenado o sustituido recientemente, lo que puede indicar un intento de desviar la atención del comprador de defectos importantes.
Arranca el coche y escucha el motor de combustión interna.
Después de una inspección visual, se comprueba que el motor esté en funcionamiento. Antes de que se caliente por completo, debes mirar Tanque de expansión. Si aparecen burbujas allí, la junta de la culata está defectuosa. Cuando el motor está en marcha, no debe haber fugas de aceite ni de anticongelante. También debe asegurarse de que no se escuchen sonidos metálicos extraños. Las revoluciones no deben “flotar” durante el funcionamiento.
Prueba de conducción
A la inspección le sigue una prueba de conducción obligatoria. Lo ideal es que el propio comprador conduzca el coche. La verificación se realizará por fases:
Hay un truco más para comprobar la máquina: párate en el segmento. camino suave, active la posición D, presione el pedal del freno con un pie y mantenga presionado bruscamente el acelerador con el otro. Si el automóvil se apaga inmediatamente, entonces la transmisión y el motor están funcionando correctamente.
Entonces, lo más importante a elegir. coche de calidad usted ya sabe. Sólo queda resumir nueva información y resaltar los puntos clave:
- El más mínimo mal funcionamiento es motivo de negociación. Incluso un pequeño agujero de un cigarrillo en la pitillera ayudará a reducir un poco el precio, sin mencionar el funcionamiento incorrecto de los componentes principales.
- Esté alerta y no piense que alguien venderá el auto perfecto a bajo precio. Una persona que necesita dinero con urgencia puede vender un coche a través de un intermediario y recibir dinero de inmediato. El resto de coches con precio reducido se venden tras un accidente, problemas legales o son vendidos por estafadores.
- Si no confía en sus habilidades, es mejor llevar el automóvil a un centro de servicio para que lo diagnostiquen. Además, puedes comprobar el sistema eléctrico y examinar detenidamente el chasis.
- No es necesario que inviertas todo tu dinero en comprar un coche. Se recomienda dejar al menos un 10-15% del efectivo para gastos imprevistos (registro en la policía de tránsito, compra de una póliza MTPL, reposición de consumibles). De lo contrario, el presupuesto familiar puede verse afectado. ¡Compartir con tus amigos!
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