• Palabras olvidadas: apodos de autos domésticos. IZH, ZAZ, GAZ, ZIL. Muévete, paga menos

Cuando un automovilista experimentado escucha este nombre, ZAZ Vida, su rostro siempre refleja una cierta disonancia y trabajo de pensamiento: parece que se escucha algo "como Zaporozhets", pero se ve chevrolet aveo segunda generación (la que tiene el índice interno T250). Así es, en Zaporozhye, la producción de este modelo global comenzó en 2012, inmediatamente después de que la tercera generación del Aveo ingresara al mercado.

En Rusia, el automóvil se mostró en MIAS-2012, pero, como era de esperar, "no fue" debido a la abundancia de competidores más atractivos en el segmento, y después del empeoramiento de las relaciones entre países, desapareció por completo de la venta. Pero el sitio siempre se ha mantenido al margen de la geopolítica y nunca se ha limitado a los coches que aparecen en mercado ruso oficialmente, así que felizmente aceptamos la oferta de probar Vida.

Además, hay una razón de información: a principios de 2016, ZAZ Vida con equipo de gas de fábrica apareció en la lista de precios de los distribuidores ucranianos. Veamos cuánto más presupuestaria será la novedad y quién se adaptará al sedán de clase B gasificado "correcto" (y no artesanal) ...

solo un sedán

La apariencia del sedán es propicia para la complacencia: líneas rectas de la carrocería, líneas suaves de las ópticas, manijas de las puertas para un agarre natural en los lugares tradicionales, una tapa del baúl recta. Gracias a sus formas universales, el automóvil es popular entre compradores de varias categorías: residentes prácticos de la provincia, conductores novatos, chicas jóvenes, taxistas y mensajeros. Pero las principales ventajas de "Views" a los ojos del público mencionado son su reputación probada a lo largo de los años y su precio asequible.

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Exteriormente, puede distinguir un automóvil originario de Zaporozhye del Chevrolet Aveo real solo por los emblemas en la parrilla del radiador y la tapa del maletero, por la placa de identificación y las tapas con la marca con "dominó" estilizados de DneproGES. Nuestra modificación de cilindro de gas también está "designada" ubicada en la "esquina" derecha parachoques trasero una válvula de llenado y un triángulo amarillo informativo (o más bien publicitario) en la luneta trasera con la inscripción "Gas".

todo está en su lugar

Abrir con la buena vieja llave cierre centralizado(también cabe el interruptor de encendido), nos metemos en el salón. puerta del conductor se abre de par en par y, de hecho, nadie se quejó de la conveniencia de aterrizar en Aveo y Vida durante los años de su producción, sin importar cuán complejo sea el controlador.

Ajustar la silla por sí mismo tampoco fue difícil, a pesar de la ausencia de accionamientos eléctricos. La visibilidad es decente para los estándares actuales, aunque debido a la popa bastante alta, se refleja menos reflejo en el espejo del salón de lo que nos gustaría. Afortunadamente, los espejos laterales compensan todas las "vistas perdidas".

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Como se muestra viaje largo varios cientos de kilómetros, debido al corto almohadón de los asientos delanteros, las piernas del conductor y del pasajero comenzaron a entumecerse ya a la mitad del viaje. Resolvimos el problema con gimnasia y bebiendo té en las estaciones de servicio, a pesar de que en la estación de servicio solo "repostamos", pero el automóvil fácilmente tenía suficiente cilindro de gasolina para todo el viaje de ida.

En asiento trasero cabían fácilmente tres pasajeros de mediana estatura, solo podían experimentar molestias en la zona de las rodillas, siempre que una persona alta se sentara delante.

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El maletero es bastante espacioso, en la posición replegada su volumen es de 400 litros. Puede aumentar este valor doblando los respaldos de la segunda fila. Punto importante, que los autos de "gasolina" suelen reprochar a sus enemigos: el lugar de la "reserva" debajo del piso del maletero está realmente ocupado por un cilindro toroidal de HBO. Pero el automóvil de fábrica está equipado con un "dokatka" compacto, que el fabricante colocó hábilmente para que no sea una monstruosidad: verticalmente en el ala izquierda, como en el clásico Zhiguli. Por lo tanto, las pérdidas por el volumen útil son mínimas.

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El equipamiento del vehículo de prueba no está del todo claro. En la única configuración para un auto de combustible dual, también hay una bolsa de aire para el conductor, y espejos ajustables y calefaccionados eléctricamente, y aire acondicionado, y ventanas eléctricas delanteras, pero ni siquiera pusieron una unidad principal simple para el sistema de audio. Aunque hay preparación de audio: cuatro altavoces y una antena estándar ya están instalados y solo están esperando que el propietario instale la radio (puede instalar una radio económica y una "cabeza" con una gran pantalla estándar de 2 DIN en un nicho - hay suficiente espacio).

Los temas de ergonomía están bien resueltos, solo la unidad de control de gas, ubicada a la izquierda, detrás del volante, se destaca del bienestar general. Para ver la cantidad de propano que queda en él, debe inclinar la cabeza, distraerse de la carretera o girar ligeramente el volante. Y no hay dudas sobre la gestión del sistema, todo está lo más automatizado posible. La electrónica misma enciende el suministro de gasolina en cada arranque (esto es necesario para la "prevención" de los inyectores de gasolina) y transfiere energía a gas a medida que el motor se calienta (o unos segundos después del arranque, si ya está caliente ). El conductor solo tiene que seleccionar el tipo de combustible presionando un botón, y el sistema recuerda su elección y no necesita ser informado cada vez que se enciende el motor.

¿Hay una diferencia?

Nuestro sujeto de prueba se probó en una gran metrópolis y en un largo viaje a lo largo de una carretera plana de varios carriles. Llenando la botella de propano-butano “bajo el cuello” (36 litros de gas entraron en el toro de 43 litros antes del “disparo” del arma) y un poco de gasolina, nos pusimos en marcha. El motor de gasolina de ocho válvulas y 1.5 litros con sus 84 hp, bien establecido en Lanos\Chance, ha demostrado su valía. Con. no muestra resultados dinámicos y económicos trascendentes, pero funciona con tranquilidad y serenidad.

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Debo decir que la diferencia de potencia en movimiento casi no se nota. Por cierto, los resultados de las mediciones realizadas en un banco de pruebas por colegas ucranianos confirman mis sentimientos subjetivos: con gasolina, el automóvil no pierde más de cinco "caballos", mientras mantiene la capacidad de tirar de baja velocidad. Con gasolina, ZAZ me pareció algo más elástico, pero con gasolina fue más agudo. A una velocidad de crucero de 110-120 km / h, la cabina es silenciosa (la ausencia de "música" en el auto de prueba permitió escuchar perfectamente todos los sonidos aerodinámicos). Pero en clima lluvioso y cuando se conduce camino de tierra se manifiesta insuficiente, en cuanto a mí, la insonorización de los pasos de rueda.

La dirección asistida puede describirse como informativa mediocre, a alta velocidad me gustaría una dirección más precisa. La suspensión del sedán ucraniano es tradicional para su clase, independiente en la parte delantera con puntales MacPherson y en la parte trasera, una viga semiindependiente con efecto de torsión. Es gratificante que no siempre caminos suaves la suspensión resultó ser baja, elástica y hasta cierto punto cómoda. Los badenes, los baches de tamaño mediano se superan con poco ruido, pero los golpes antes de la avería son lo suficientemente fuertes en la cabina, aunque los golpes casi no se transmiten al cuerpo.

El auto de prueba está equipado con equipos de gas del fabricante italiano BRC, esta es la llamada cuarta generación de GLP, con inyección de gas controlada electrónicamente a través de boquillas especiales en el colector de admisión. es inusual que la unidad electronica La unidad de control se produjo y desarrolló en Ucrania, además, es común para gasolina y gas; en otros automóviles, estos suelen ser dos dispositivos separados.

Justificación económica

Lo más interesante es el consumo de combustible y la viabilidad económica de utilizar HBO en este coche. En realidad, no hay duda al respecto, al menos en la patria de este automóvil.

Entonces, a los precios de Kiev, un litro de gasolina "95" cuesta 21 hryvnias (alrededor de 55 rublos), y un litro de gas licuado cuesta solo 7,7 hryvnias (alrededor de 20 rublos). ¡La diferencia es casi tres veces!

Eso sí, en modo mixto el consumo de gasolina es de alrededor de un litro más (7,9 litros de gas frente a 6,8 litros de gasolina a los 100 km), pero la diferencia en el coste de los dos tipos de combustible cubre este “exceso”. El recargo de HBO por un sedán en el paquete Comfort al precio actual se amortizará en unos meses.

Aquellos que hayan operado anteriormente un automóvil con "gas" apreciarán el hecho de que HBO se instaló en este Vida de fábrica. Esto significa que el equipo de gas está cubierto por una garantía de fábrica y que no será necesario acudir a un servicio especializado para repararlo.

Opción anticrisis

Aparecer modificación de fábrica ZAZ Vida con GLP unos años antes, cuando el poder adquisitivo de la población era mayor y la popularidad del propano-butano en el mercado local ya estaba en nivel alto, tal sedán sería un éxito impresionante. Hoy en día, cuando los compradores cuentan cada centavo, los ucranianos a menudo compran autos usados ​​y los equipan con GLP por su cuenta. ¿Podrá competir con ellos el Vida “gasificado”? ¡Ya veremos pronto!

Cada vez más ucranianos están convirtiendo sus automóviles económicos (¡y no muy económicos también!) a gas licuado, queriendo ahorrar más dinero personal. De vez en cuando, aparecen versiones de fábrica de automóviles de combustible dual. La novedad de hoy es doblemente interesante: ¡este automóvil es doméstico!

Siempre es interesante y agradable probar un nuevo producto ucraniano (incluso si esta vez solo tenemos una nueva modificación de un automóvil conocido). Después de todo, el patriotismo y el deseo de apoyar al productor nacional de productos básicos en este caso están respaldados por un precio muy democrático.

buen amigo

Es bien conocido por los compradores ucranianos porque se produce desde hace más de tres años. Nuestra cereza gasificada "Vida" exteriormente casi no difiere de sus contrapartes de gasolina. Solo un ojo atento puede notar el cuello de llenado en el borde inferior derecho del paragolpes trasero, pero la gran pegatina triangular amarilla en la luneta trasera delata el secreto de nuestro coche.

La modestia adorna

El interior del automóvil tampoco es diferente de versión gasolina. La misma posición alta de los asientos, las mismas sillas con cojines cortos, los mismos paneles bien ensamblados y el mismo plástico no tan blando para ellos…

Bi-fuel "Vida" existe solo en la configuración Comfort promedio, que incluye una bolsa de aire para el conductor, sujetadores para niños sillas isofix, aire acondicionado, ajuste de altura del volante, accesorios de alimentación, calefacción la ventana trasera y espejos laterales etc. Tenga en cuenta que en un viaje largo, los pasajeros máquina de prueba faltaba mucho la música, aunque uno puede alegrarse por los verdaderos propietarios recién acuñados.

El paquete Confort, aunque no prevé radio, incluye una preparación de audio, que consta de cuatro altavoces instalados y una antena con el cableado adecuado. Obviamente, dada la amplia gama de compradores potenciales de "nuestra marca", el fabricante dejó a todos la libertad de elección aquí: alguien comprará un receptor de medios simple "para una unidad flash USB", y alguien está listo para desembolsar 2- Centro multimedia DIN con pantalla a color, navegador, Bluetooth, etc.

Puede distinguir la versión de gas de "Vistas" de la cabina solo por la "tableta" redonda del panel de control de HBO, que, por cierto, no está ubicada en el mismo ubicacion conveniente- a la izquierda de la columna de dirección, y para verlo, debe girar el "volante" hacia un lado o inclinarse hacia la izquierda del volante. Sin embargo, lo más probable es que no sea difícil mover este control remoto a otro lugar, lo principal es coordinar este momento con centro de distribuidores para mantener la garantía de fábrica en el coche y HBO en particular.

El control de gas es intuitivo para aquellos que alguna vez han conducido un automóvil con GLP. Si hay un diodo verde en la parte superior, significa que estamos conduciendo con gasolina, y cuando parpadea, el automóvil usa gasolina temporalmente como combustible y pronto cambiará a gasolina (después de que el motor se haya calentado a una temperatura de aproximadamente 60 grados). Cuando se conduce constantemente con gasolina, cuando el conductor selecciona deliberadamente este combustible (por ejemplo, si el cilindro de gas está vacío), este indicador se enciende de forma permanente. Los indicadores en el hemisferio inferior indican la cantidad de mezcla de propano y butano en el tanque.

Es gratificante que su obediente sirviente con una altura de 183 cm cupiera en el asiento del conductor sin ningún problema, mientras que también tenía suficiente espacio en la galería. Los respaldos de la segunda fila se pueden abatir en una proporción 60/40 solo desde el habitáculo. grande y maletero espacioso(400 litros en la posición replegada) tiene una forma regular, casi rectangular, lo que le permite colocar cómodamente no solo bolsas relativamente sin forma, sino también cajas bastante voluminosas. Dado que un cilindro de gas toroidal estaba escondido debajo del piso, la llanta de refacción fue reemplazada por un "polizón" ultrapequeño.

Ella, por cierto, encontró un buen lugar: en la pared lateral izquierda compartimiento de equipaje. Pero el lugar para la válvula de llenado del cilindro de gas no se eligió tan bien: se ensucia rápidamente debido a su ubicación cerca de la carretera y rueda trasera, que arroja agua y suciedad sobre el cuello. Pero para colocar la válvula debajo de la escotilla del tanque de gasolina, como se hace en Lanos o Logan, Vida no lo logró en vista del material inadecuado de la plataforma que rodea la boca de llenado de gasolina.

Muévete, paga menos

Nos sentamos cómodamente al volante de un sedán, porque tenemos un largo camino por recorrer: el destino final es Lutsk (los lugareños dicen que el castillo de Lubart es especialmente hermoso con albaricoques y flores de cerezo), y vamos a la estación de servicio. Los miembros de la tripulación que dudaban sugirieron, además de un tanque lleno de gasolina (36 litros desde vacío hasta el corte, aproximadamente el 15% del volumen del cilindro quedó sin dirigir bajo la fracción gaseosa de propano-butano) para repostar con gasolina (después de todo, más de 400 km en una dirección).

Por supuesto, repostamos con gasolina, pero no por seguro, sino para que el motor pudiera usarla por un corto tiempo cada vez que se arrancaba el motor. La salida de la metrópoli cayó el viernes "liberación de Kiev", por lo que antes de una carretera libre y plana de Lviv, tuve que moverme un par de decenas de kilómetros en atascos. A pesar de la transmisión mecánica de Vida, un motor y una caja de cambios bien equilibrados hicieron posible cambiar con poca frecuencia a caramelo, y el aire acondicionado salvó del calor anormal de abril.

En la pista, el auto se comporta bien, no recorre el camino, incluso en presencia de olas no intenta desviarse del rumbo. Aunque las pruebas de potencia de Vida muestran alguna diferencia en los "caballos" con gasolina y gasolina, no se nota en la marcha. Por delante de camiones y autobuses, a menudo ni siquiera tiene que cambiar a engranajes inferiores – hay suficiente reserva de energía para acelerar rápidamente de 100 a 120 km / h. Reserva de marcha del motor (84 CV con gasolina) más que suficiente para conducir en una de las mejores carreteras de Ucrania: no importa cómo tratáramos de cumplir con las reglas permitidas tráfico marcas a 110 km / h, la flecha inexorablemente se arrastró hacia arriba.

Ahora sobre lo más interesante: sobre el consumo de combustible. Teniendo en cuenta los atascos de tráfico, el tránsito deambulando por Rivne y un tiro de alta velocidad a lo largo de la carretera (rara vez cae por debajo de 110 km / h), la calculadora nos mostró un consumo de 9 litros por "cien". Un ejemplo vívido y bastante digno del gasto en ciclo combinado para un motor de 1.5 litros que no está cargado de supernovas y sistemas supercomplejos. En el camino de regreso, estas cifras se volvieron aún más agradables: 8,9 litros cada 100 kilómetros.

Cabe señalar que nuestro automóvil aún no ha sido rodado, y al conducir en carreteras regionales a una velocidad más baja, la eficiencia del combustible será aún más interesante. Conducir con gasolina le ahorrará de 0,8 a 1 litro por cada "cien", según el modo (autopista / ciudad), ¡pero el precio del combustible difiere en más del 60%!

En cuanto al costo del automóvil, nuestro Vida le costará al comprador 281 750 UAH. El mismo equipo, pero exclusivamente con gasolina, cuesta 279 300 UAH. Esta diferencia de 2000 hryvnia se pagará en solo un mes y medio.

¡Tengo que tomarlo!

Según los editores, con tal precio y economía de combustible ZAZ Vida de combustible dual pronto se convertirá en un verdadero asesino de una modificación puramente de gasolina. Juzgue usted mismo: el costo del combustible es menor, al repostar ambos tanques, el kilometraje casi se duplica, ¡solo ventajas!

El lado técnico del problema.

Equipos de gas instalados en ZAZ cuarta generación Marca italiana BRC. Curiosamente, la unidad de control del motor, producida y desarrollada en Ucrania, es común tanto para gasolina como para gas; en otros automóviles, estos suelen ser dos dispositivos separados. El corazón de HBO es un reductor de gas: también de BRC, las boquillas de gas se instalan mediante pan-jet y un cilindro toroidal de 43 litros es de Certools.

Nuestra empresa realiza la selección e instalación de equipos de gas-globo para todo tipo de automóviles tanto nacionales como extranjeros. En principio, todo está limitado solo características estructurales un modelo u otro, pero nuestros artesanos hacen todo de manera competente y precisa. El énfasis está en la seguridad, por lo que utilizamos solo equipos certificados y probados.

Dígame, si quiero instalar un sistema de gas en un automóvil en su organización, ¿necesito comprar el equipo necesario yo mismo?

En Avtogaz, todo el trabajo se lleva a cabo llave en mano y, por lo tanto, el cliente no necesita comprar nada: nuestros especialistas compran todo el equipo de forma centralizada, a proveedores confiables. Además, no solo instalamos el equipo, sino que también lo configuramos, para que el propietario del automóvil reciba un automóvil completamente listo y equipado. También damos una garantía de calidad a largo plazo para todos los trabajos realizados, por lo que no hay duda sobre la seguridad y durabilidad del equipo.

Tengo un auto pequeño, quiero cambiar a gasolina, pero hay muy poco espacio en la cajuela. Si instalo HBO, entonces nada cabrá en mi automóvil. ¿Existe la posibilidad de resolver tal problema?

Ya nos hemos encontrado con este tipo de situaciones más de una vez y podemos asegurarle que definitivamente encontraremos una salida. Aquí estamos hablando principalmente de la ubicación del cilindro, que es bastante voluminoso. Sin embargo, para tales casos, ofrecemos un tanque toroidal especial que se puede instalar en el hueco de la rueda de repuesto. No hay absolutamente ninguna dificultad aquí, ya que dicho globo no utiliza el espacio de la cabina y el maletero. Es completamente invisible a la vista, así que no dude en venir a nosotros e instalaremos HBO de manera ordenada y rápida.

¿Cuánto cambia el diseño del auto al instalar HBO? ¿Hay algún daño en el motor?

A partir del HBO de segunda generación, los cambios estructurales que se realizan en el automóvil son mínimos y la seguridad del automóvil sigue siendo muy alta. Aquí, se instala una válvula de tipo electromagnético en la ruptura de la línea de combustible, que cierra el suministro de gasolina. Todo el equipamiento que instalamos es opcional, por lo que se puede desmontar y volver a montar en otro coche en cualquier momento. En cuanto al efecto sobre el motor de combustión interna, aquí no se observa nada malo, ya que los modernos sistemas HBO tienen un efecto moderador sobre el motor.

¿Por qué debo poner gasolina?

Costos de combustible reducidos

En primer lugar, para reducir los costos de combustible. Al precio actual por litro de gasolina (30 rublos -35 rublos), equipo de gas paga en el menor tiempo posible. Cuanto más "glotón" sea el automóvil, mayor será la tasa de recuperación. El cálculo del reembolso de HBO específicamente para su automóvil se puede encontrar en la tabla a continuación o en nuestra calculadora.

Confiabilidad en el camino

El sistema de gas es un sistema de combustible redundante, lo que hace que el automóvil sea más confiable. si uno de los sistemas de combustible siempre puede usar uno que funcione y llegar al lugar de reparación. También es útil que en dos tanques se aumente el rango de conducción sin repostar.

Amabilidad con el medio ambiente

Salva la naturaleza. El combustible de gas es mucho más ecológico que la gasolina. toxicidad gases de escape disminuye en el siguiente orden:

• monóxido de carbono (CO) - 2-3 veces;
• óxido nítrico - 1,2 veces;
• hidrocarburo (CH) - 1.3-1.9 veces.

Después de instalar HBO, ¿puedo cambiar y conducir con gasolina?

Si, instalamos dispositivo especial, que le permite cerrar el suministro de gas en cualquier momento y, si es necesario, cambiar de gasolina al trabajo. Así, el cliente recibe ventajas únicas, que consisten en la posibilidad de utilizar tanto gasolina como gas.

Escuché que después de instalar HBO en algunos autos, las válvulas pueden quemarse. es verdad o no?

Si la mezcla de gas y aire continúa ardiendo en el momento en que se abren las válvulas de escape, la válvula se sobrecalentará muy a menudo, lo que conduce a su desgaste prematuro. Para evitar que esto suceda, es importante ajustar oportunamente las válvulas y ajustar correctamente el suministro de gas (configuración del sistema). El gas como combustible no tiene nada que ver con este proceso, ya que las válvulas se queman aunque el auto funcione con gasolina.

La diferencia entre los dos gases debe notarse inmediatamente: el metano es gas natural que se comprime en un automóvil a un nivel de 200-220 atmósferas, y el propano es un gas licuado que se transporta bajo una presión de 10-15 atmósferas. Debido a una diferencia de presión tan fuerte, aquí se requieren diferentes cilindros, sin embargo, por seguridad, es mejor instalar GLP con operación de propano. Dichos cilindros tienen un espesor de pared más pequeño y, por lo tanto, son más livianos. También se debe tener en cuenta que el metano se mide en metros cúbicos y el propano se mide en litros.

SI

Los autos que se ensamblaron en Izhevsk también recibieron muchos apodos cariñosos. En este sitio de reunión, se hicieron versiones comerciales de los moscovitas, que los automovilistas alegres apodaron "Heel" (por su forma característica) y "Pie" (por los bienes entregados). De hecho, tenían muchos más apodos, solo que no todos arraigaron. Entre ellos - "Cheburashka", "Margarina".

ZAZ

Con el vuelo más amplio de la fantasía comenzó cuando se trataba de los Zaporozhets. Incluso el nombre del automóvil insinúa la abreviatura "Constipation". También fue "Zyuzik", "Zhuzhik", "Bubble", "Zaizer" y "Beetle". Además de las versiones diminutas generales de la marca, el amor de la gente también tocó modelos específicos de la planta de automóviles de Zaporozhye.

Z AZ-965, además del "Tin Can" mencionado en la primera parte del artículo, se conocía como "Hunchbacked", por su perfil característico. Este nombre se adhirió firmemente al automóvil. próximo coche con el índice 966 tenía tomas de aire sobresalientes en los guardabarros traseros, por lo que fue apodado "Eared" y "Cheburashka". El apodo fue heredado y siguiente modelo 968, aunque tras la última actualización (índice 968M) su silueta no le quedaba bien. También se la llamó "Treinta" o "Cuarenta", según la potencia del motor instalada en el automóvil.

El reactivo burbujeó con nueva fuerza después del lanzamiento del hatchback de tracción delantera ZAZ-1102 "Tavria", con mano ligera visionarios populares que se convirtieron en "Scad" y "Ford Tavrius". Pero su versión de cinco puertas de "Dana", debido a la pequeña circulación, pasó por alto el folclore.

GAZ

H a menudo los autos de la marca GAZ se llaman "Ciervos". Al principio, por supuesto, por el logotipo de la marca, pero en la versión moderna, más a menudo de lo que nos gustaría, coincide con el estilo de conducción de los conductores de Volga y Gazelle.

Y el primero de los modelos Gaz recibió el nombre popular de camión GAZ-AA. Su capacidad de carga era de una tonelada y media, por lo que lo llamaron sin pretensiones: "Camión". El vehículo todo terreno GAZ-66 recibió el sobrenombre de "Shishiga", en consonancia con su índice. Esta palabra en sí tiene un sinónimo del mundo de los espíritus malignos: "Kikimora", por lo que a veces el camión también se llamaba así. No de otra manera, por la fenomenal capacidad de campo a través y la capacidad de escalar en lugares muy remotos.

Si en el caso de máquinas pesadas se dieron apodos en el negocio, entonces carros se convirtieron en objetos de un vuelo de fantasía más desarrollado. Entonces, GAZ-20 "Victory" se llamó "Tortuga" por la forma del cuerpo, y alguien apodó al primer "Volga" GAZ-21 "Tank in a tailcoat". bien y el legendario volga GAZ-24, el sueño de todos los automovilistas soviéticos, por su impresionante tamaño y suave andar, combinado con fuertes balanceos en las curvas, fue apodado "Schalanda" y "Barcaza". Una versión posterior del 3110 pasó a la historia con el nombre mucho menos elegante de "Push-Pull". Así que la llamaron para un diseño similar del frente y partes traseras cuerpo.

Curiosamente, los Gazites aceptaron las reglas del juego, y la nueva generación camión de servicio mediano comenzó a llevar oficialmente el nombre que durante muchos años fue el "apodo" de sus predecesores: "Césped".

Z IL

E inicialmente, la planta recibió el nombre de Joseph Stalin - ZIS. Y el cargo ZIS-5 fue el primero en obtener su propio apodo. Los más famosos fueron el respetuoso “Zakhar Ivanovich”, formado a partir de las primeras letras del nombre, así como el “Three-ton”, ya que el coche podía transportar hasta tres toneladas de carga.

El autobús ZIS-8 ganó fama general y amor después del lanzamiento de la película "El lugar de encuentro no se puede cambiar". Es cierto que si en la imagen lo llamaron el orgulloso nombre de "Ferdinand", entonces en vida real recibió el nombre de "Sharapovka".

En general, los automóviles de esta marca tuvieron suerte con los apodos de nuestros conciudadanos de lengua afilada casi de la misma manera que los productos AvtoVAZ. Casi todos los modelos fueron honrados con su propio nombre.

Z IS-151 fue apodado "Iron" porque a menudo se atascaba y había que empujarlo. ZIL-157 se comparó con un hacha grande y se llamó "Cleaver", por el color y la silueta característicos: "Cocodrilo". También llamado ZIL-164 y ZIL-166 por un capó alargado y un cuerpo bajo. Más tarde, cuando los camiones más modernos comenzaron a sacarlos de las carreteras, apareció el apodo de "Dinosaurio". El ZIL-133 de tres ejes en el chasis KAMAZ, que también se conocía como Pike, también se llamaba "Cocodrilo".

No sin la creatividad de la gente en relación con las limusinas del gobierno ZIL. Sus ciudadanos de lengua afilada los llamaban "Member Carriers". El nombre está tan bien establecido que ahora casi todos los automóviles se llaman así, cuyo propietario conduce con un conductor personal, pero con mayor frecuencia el epíteto se usa para referirse a los automóviles oficiales.