Чим змащувати сальник бака пральної машини | Сальник бака для пральної машини – чим змащувати та як замінити? Установка сальника на пральну машину

Як і у більшості побутової техніки, робота пральної машиниспрямовано полегшення людської праці та виконання повсякденних завдань. Апарат працює від електрики та використовує воду. Однак деякі деталі, необхідні для якісного виконання заданих операцій, у принципі не повинні вступати в контакт із вологою. Для того, щоб вода не потрапляла в деякі частини пральної машини і вона прослужила довго, були сконструйовані спеціальні пристрої - сальники та манжети.

Як і інші частини апарату, вони вимагають належного догляду. Мастило для сальників для пральних машин збільшує термін служби підшипників, запобігаючи потраплянню на них води та вологи. Навіщо вона потрібна, як правильно і коли слід проводити мастило?

Що таке сальник?

Це щільний технічний матеріал, що знаходиться на стиках деталей. Саме він запобігає попаданню води в технічні відділи та захищає внутрішню конструкцію машини. Насправді без нього не обходиться жодна модель пральної машини незалежно від виробника. Єдина відмінністьяка може бути - форма і розмір ущільнювача.

Специфічні властивості та характеристики пристрою залежать від того, який матеріал для виготовлення сальника використовується. Як правило, їх роблять із силіконового каучуку чи гуми. У процесі виготовлення найчастіше застосовується спеціальна металева вставка, завдяки якій виріб у майбутньому зберігає потрібну форму та не піддається деформації.

Якщо говорити про фронтальні, то в них барабан кріпиться на кронштейні з кількома спеціальними лапами. Поруч вмонтовано піввісь, яка сприяє фіксації всієї конструкції. Крім того, вона зберігає свою рухливість, завдяки чому барабан у процесі роботи починає крутитися. Сальники спочатку розміщуються на втулці. У тандемі вони не допускають протікання. Забезпечується повна безпека інших механізмів. За відсутності будь-яких пошкоджень вся конструкція, у тому числі й підшипники, знаходиться, як у водонепроникному клапані. Якщо волога потрапляє на підшипники, через деякий час вони починають іржавіти, швидко припиняють виконувати свою роботу.

Чому потрібно вчасно змащувати сальник?

У процесі роботи вал постійно контактує із внутрішньою поверхнею цієї деталі. Мастило для сальників для пральних машин уповільнює процес зношування деталей, забезпечуючи вільне ковзання. Якщо ж знехтувати складом для зменшення тертя, деталь, що ущільнює з'єднання, з часом рассохнется і почне пропускати воду. Це призведе до вимушеної передчасної заміни як сальника, і підшипників.

Яке мастило використовувати для сальника пральної машини?

Після заміни ущільнюючий пристрій потребує обов'язкової обробки. Ідеальний варіант- водостійке мастило для сальників пральних машин. Вона купується у спеціалізованих магазинах, де продаються комплектуючі для ремонту побутової техніки. Крім водостійкості мастило для сальників для пральних машин повинно мати наступні характеристики:

• Не повинна містити у своєму складі хімічні речовини, здатні роз'їдати гуму або розм'якшувати її (як правило, деталі, що ущільнюють, виготовляються саме з цього матеріалу). Мастило, що не підходить за своїм складом, не виконуватиме покладених на неї функцій, а лише зменшить термін служби сальника.
• Підвищеною термостійкістю. Специфіка сальника така, що при роботі пральної машини він контактує з валом, у процесі тертя та впливу гарячої води температура деталей підвищується. Тому склад, який пом'якшуватиме ковзання, повинен витримувати підвищення температур. Якісне мастило для сальників для пральних машин витримує температуру до 180 – 200 градусів.
• Густим складом. Це важливий показникгарного мастила. Оскільки в процесі роботи рідкий розчин просто витікає.

Якщо власник побутової техніки здійснює ремонт власними руками, і у нього виникло питання про те, яке мастило для сальника пральної машини краще, то потрібно вибирати її за перерахованими вище критеріями, а не по фірмі виробника. Принаймні, у будь-якому нормальному спеціалізованому магазині продавці порадять потрібний склад, необхідно лише пояснити його призначення.

Мастило для сальника пральної машини: чим замінити?

Самим вдалим варіантомбуде використання тих речовин, які були рекомендовані виробником пральної машини. Багато виробників випускають фірмові мастила, які, за їх твердженням, підходять саме до тієї чи іншої моделі побутової техніки. Але насправді це стандартні склади, які підійдуть будь-якому сальнику. На жаль, навіть такі мастила не кожному можуть бути по кишені, тому що це задоволення не з дешевих.

Як альтернативні непогані варіанти можна вибрати такі види мастил, призначених для технічного обслуговування машин:

1. "Літол-24".
2. "Ціатим-221".
3. Азмол-Алюміну.
4. Ambligon.

Зрозуміло, подібних варіантів існує багато, але перераховані вище склади вже були не раз перевірені на самих різних моделяхпральних машин і показали непогані результати у процесі використання.

Чи варто замінювати?

За твердженням майстрів, будь-яка альтернатива сприяє розм'якшенню деталі, що вкорочує термін її експлуатації. За кілька років заміну доведеться робити знову. Тому найкращим варіантомна сьогоднішній день залишаються ті мастила, які рекомендують виробники пральних машин.

Висновок

Сальник в пральній машині - це ущільнююча і герметизуюча деталь з'єднання, яка має важливе призначення. Завдяки йому забезпечується захист підшипників від вологи, продовження їхнього терміну служби, нормальна робота пральної машини. Але щоб вони виконували покладені на них функції, їх необхідно змащувати спеціальними складами, які зменшують тертя та збільшують термін служби деталей.

Привіт, я Мет, сьогодні ми покажемо вам як відремонтувати вашу машину. До початку роботи на машині відключіть її від мережі, щоб повністю виключити можливість ураження електричним струмом. Також переконайтеся, що ви перекрили подачу гарячої та холодної води. У цьому відео ми покажемо вам, як замінити підшипники та сальник на пральній машині LG. Це буде непростим і достатньо тривалий ремонт. Підшипники та сальник ви можете купити в інтернет магазинах. Коли ви відкриєте пакети, у вас будуть нові підшипник і сальник. Їх можна придбати окремо. На вашій машині сальник та підшипник можуть бути інші, але це відео показує загальний принципїх заміни. Підшипники та сальник розташовані в задній частині бака. Основна причина заміни - це зношування підшипників, коли ви чуєте їх скрегіт, або коли ви бачите текти в задній частині бака, то це пошкодження сальника.
Почнемо зі зняття верхньої панелі. Викрутимо гвинти знизу, які утримують панель. Як тільки ми викрутимо ці гвинти, зможемо зняти верхню панель. Тепер ми можемо повернути верхню панель назад. Її треба зрушити назад на 3-4 сантиметри, щоб зняти з обмежувачів. Якщо ви посунете занадто далеко, то ви не зможете підняти її, тому що панель упреться в обмежувачі на іншій стороні. Таким чином, просто трохи зсуваємо панель назад. Далі витягаємо лоток розподільника миючих засобів, натискаємо вниз на клямку в центрі, щоб дістати його. Тепер ми можемо викрутити 2 гвинти під хрест... Потім ми повинні відключити ці роз'єми, для цього нам доведеться розкрутити ці маленькі тримачі та від'єднати дроти... Тоді ми можемо витягнути дроти та від'єднати роз'єми. Все, що вам потрібно зробити, це знайти клямку, натиснути на неї, і розчепити роз'єм. Тепер ми можемо від'єднати передню панель керування. На ній є фіксатори, які йдуть у всій довжині. Таким чином, ми відіжмемо їх, і витягнемо панель. Як тільки ви їх все відтиснете, ви можете трохи підняти панель вгору і нахилити її, просмикніть ці від'єднані дроти живлення панелі через отвір, а потім ви можете зняти панель.
Тепер ми можемо відчинити двері та зняти хомут, який тримає манжету. На хомуті є пружина, розташована знизу, її можна підняти. Візьмемо невелику плоску викрутку та акуратно підчепимо хомут так, щоб не пошкодити манжету. Як тільки ви захопите хомут, його треба витягнути із паза навколо дверей, щоб звільнити манжету. Тепер, коли ми зняли хомут, ми можемо від'єднати манжету люка від передньої панелі та заправити всередину, а потім ми можемо дістатись до задньої частини дверного замка та від'єднати від нього роз'єм із проводами. Натисніть клямку та від'єднайте гніздо. Після від'єднання роз'єму, ми закриваємо дверцята машини, візьмемо невелику плоску викрутку і відкриємо цю маленьку кришку сервісу... Вона відкривається відразу, нічого не тримає її.
Ми отримуємо доступ до частин під кришкою. Прямо тут знаходиться зливальний шланг. Якщо ти збираєшся працювати з насосом або шлангами всередині машини, треба витягнути цей шланг, підставити під нього на підлогу блюдо і злити воду з машини. Цілком вся вода не зіллється, але це зробить роботу набагато менш брудною. Після того, як ви злити стільки води, скільки зможете, вставте пробку шланга назад. Візьмемо хрестову викрутку, щоб викрутити гвинт на панелі. Після викручування гвинта, ми можемо витягнути цю маленьку панель, простягнувши через неї зливну пробку. Тепер ми можемо викрутити гвинт під хрест, який тримає передню панель. Тепер ми можемо викрутити 4 гвинти зверху, що утримують панель. Щоб викрутити їх, використовуємо хрестову викрутку. У разі відкручування останнього гвинта притримайте панель на машині. Якщо її нічого не триматиме, то вона може впасти. Всі гвинти викручені, ми можемо підняти передню панель та зняти з машини.
є декілька різних варіантівцієї манжети. На цій приєднаний один шланг зверху, на деяких є шланг у нижній частині, у будь-якому випадку їх треба від'єднати. Ми повинні від'єднати цей шланг у верхній частині котрий прикріплений до манжети через невелику білу трубку. Візьмемо викрутку і після того, як ви послабили шланг, стягуємо його. Манжета на баку кріпиться таким самим хомутом, що й спереду. Використовуємо нашу плоску викрутку, відтягнемо хомут за пружину та знімемо хомут. Після того, як ви це зробили, ви можете зняти манжету з машини. Після зняття манжети, ми можемо зняти ці верхні та нижні противаги бака. Їхнє кріплення можна відкрутити головкою на 10, ми знімемо їх, щоб було простіше дістати бак.
Гвинти викручені, ми можемо зняти верхню противагу... І прибрати її убік. Верхня противага знята, знімаємо нижню. Після викручування гвинтів, ви можете зняти його та відкласти убік. У верхній частині бака потрібно зняти кілька шлангів. Нашою хрестовою викруткою послабимо їхнє кріплення, щоб зняти їх. За потреби притримайте гайку хомутів. Тепер коли ви послабили хомути, ми можемо від'єднати шланг від бака. Щоб від'єднати шланг, просто стягніть його. Третій шланг має хомут з ​​іншого боку, тому ми повинні крутити його та послабити. Ти не зможеш побачити, що ми робимо. Знову ж таки, при відкручуванні хомута з іншого боку, притримуйте гайку. Після того, як ви послабили хомут, ви можете від'єднати шланг від бака. Крім того, унизу бака треба від'єднати термістор. Все, що вам потрібно зробити, це віджати клямку роз'єму і зняти його. Тоді ми можемо взяти наші кусачки і перекусити стяжку, яка з'єднує джгут дротів. І тепер ми зможемо зняти дроти з ТЕНу та заземлюючого контакту. Заземлюючий провід кріпиться гайкою на 10. Використовуючи головку на 10, відкрутимо її. Ми маємо зняти цю сервісну панель. Вона закріплена 4 гвинтами під хрестову викрутку, яку треба викрутити, щоб зняти панель. Коли гвинти викручені, ми можемо зняти панель. На задній стороні машини ми повинні зняти все, що приєднано до бака, тому беремо нашу викрутку хреста і знімаємо з патрубка затискач, який тримає його на баку. Затискач ослаблений, ми можемо від'єднати патрубок від бака. Тепер викручуємо гвинти, що тримають камеру відбору тиску. Викрутимо ці 3 гвинти під хрест, щоб ми могли від'єднати дроти від бака та зняти ротор двигуна. Викручуємо болт під головку на 16, який тримає ротор. Не забудьте тримати ротор, інакше ви не зможете відкрутити болт. І якщо ви ще не можете відкрутити його, попросіть помічника потримати барабан зсередини. Після відкручування болта ми можемо зняти складання ротора. Тепер ми візьмемо нашу головку на 10 мм і викрутимо всі болти, які тримають цю збірку статора. При викручуванні останнього болта притримайте статор рукою, що статор не впав і не пошкодився. Коли всі болти викручені, візьміть статор і нахиліть його вниз. Від'єднайте ці два роз'єми. Відтисніть фіксатори гнізда та від'єднайте гніздо. З цього боку треба просто натиснути на клямку, а потім від'єднати роз'єм. Тепер можна видалити штифти, які тримають амортизатори. На них два стопорні вуса. Усі штифти знімаються однаково. Ми візьмемо головку на 13 і одягнемо її на штифт таким чином, щоб стиснути вусики, що фіксують, а потім ми можемо витягнути штифти на себе використовуючи плоскогубці. Після витягування штифта ми можемо від'єднати амортизатор від бака і опустити його вниз. З іншого боку робимо так само. Знявши штифт, ви можете дістати амортизатор і повернути його в бік. Виймаючи задній штифт, ми виявили, що головка не влазить між баком та штифтом. Ми виявили, що накидний ключ на 12 добре використовувати для віджимання клямки. Скористайтеся ключем, а потім ви зможете витягнути штифт плоскогубцями з іншого боку. Те саме з переднім амортизатором. Від'єднуємо його від бака і прибираємо убік. Тепер, коли ми все від'єднано від бака, ми можемо від'єднати пружини. Їх дві, по одній на кожній стороні. На них є невелика заглушка, що не дає їм від'єднатися. Для зняття використовуємо невелику плоску викрутку... І тоді ви можете підняти пружину, щоб дістати її з отвору на рамі, і ви можете опустити її вниз і зняти пружину з бака... І повісити її назад на раму, щоб потім не переплутати пружини . З іншого боку все робиться так само. На цій стороні бака пружину знімаємо так само, як ви знімете пружину повісьте її на раму. Тепер у нас все від'єднано від бака, ми можемо підняти його та поставити на підлогу. Він досить важкий, тому краще буде, якщо ви покличете помічника.
Тепер, коли ми дістали бак із пральної машини, поставимо його на кілька дерев'яних брусків, щоб ми могли ходити навколо і викрутити всі болти нашою головкою на 10. Коли всі болти бака викручені, ви можете розділити бак навпіл. Він повинен розділитися досить легко, але можливо доведеться скористатися викруткою, щоб роз'єднати їх. Про ущільнення є окреме відео, але завжди, коли ви знаєте бак, гарною ідеєю буде замінити ущільнення, щоб не було витоків, коли ви зберете бак назад. Коли ви дістанете передню половину бака, переконайтеся, що на ній немає тріщин від ударів і в баку немає дірок. Якщо є тріщини або отвори, можливо доведеться замінити і передню половину бака теж. Ми зняли верхню половину бака і можна дістати барабан. Якщо він не виймається, то можливо, що там застряг підшипник. Потрібно знову перевернути бак і вибити барабан. Поставте пластикову частину бака на дерев'яні бруски, щоб ви могли вдарити по валу барабана. Перш ніж намагатися вибивати барабан, побризкайте на посадкове місце будь-яким мастилом типу WD-40, що проникає... І нехай відмокає протягом хвилини.
Після обробки мастилом, візьміть дерев'яний брусок і покладіть його на кінці валу, щоб захистити його, а потім вдарте молотком. Вийшло, ми можемо підняти другу половину бака... ось наш барабан, бачимо, що вал іржавий і проблема ще в тому, що промені хрестовини потріскалися і алюміній розвалюється. Тому, коли ви дістанете ваш барабан, і побачите таку ситуацію, доведеться замінити і хрестовину барабана. Якщо все просто брудне, то ви можете очистити вал щіткою, щоб приготувати його до подальшої роботи. Тепер, коли знаємо, що хрестовина зламана, ми приберемо барабан убік і поставимо зовнішній бак на бруски. Тепер у нас бак знову на брусках, можна взяти плоску викрутку та просто вирвати старий сальник із бака. Ви не повинні турбуватися про те, щоб зберегти його цілим... Ми приберемо бруд навколо підшипників і ми поллємо на них проникаючим мастилом. Ми обробимо мастилом краї підшипника, по посадкових місцях, щоб його легше було вибити. З іншого боку підшипника я зроблю те саме. Важливо прибрати залишки олії після зняття підшипників, тому що олія може спричинити послаблення матеріалу бака. Ми всі замочили мастилом, що проникає. Ми вдаримо вибиванням по нижньому підшипнику через верхній, нижній вибиваємо в першу чергу. Тепер, коли ми вибили з нижнього боку підшипник, ми можемо перевернути бак і подивитися. Коли у нас вилучено цей підшипник, ми можемо вибити інший підшипник з іншого боку. У нас знято обидва підшипники, ви можете використовувати нейлонову або латунну щітку, щоб очистити посадкове місце. Не використовуйте сталеву щітку, оскільки це може призвести до пошкодження матеріалу бака. Ось старі підшипники та сальники поруч із новими. Якщо вони у вас вже є – чудово, якщо ні – купіть їх в інтернет-магазині. Перш ніж ми поставимо підшипники в бак, ми візьмемо трохи рідкого мила і нанесемо дуже тонкий шар посадочні місцящоб простіше було поставити підшипники на своє місце. Добре, ставимо новий підшипник, встановлюємо його на місце і беріть в облогу молотком. Якщо ви маєте гумовий або мідний молоток, ви можете використовувати його. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Будьте особливо обережними, якщо використовуєте металевий молоток. Обережно стукайте по краях підшипника, щоб не пошкодити підшипник чи бак. Переконайтеся, що ви забили його на один рівень із цією металевою поверхнею. Тепер у нас цей підшипник на місці, ми можемо перевернути бак та поставити внутрішній підшипник. З іншого боку так само. Ми встановимо його рівно і плазом і обложимо молотком... Після того, як підшипник поставлений, несильними ударами виколоткою осаджуємо його до кінця. Якщо у вас є латунний молоток, ви можете використовувати його або навіть шматок дерева. У цьому відео ми використовуємо металевий молоток. Переконайтеся, що ви не сильно б'єте тільки по зовнішній обоймі підшипника, щоб не пошкодити підшипник або бак. Якщо підшипник сів до кінця, ми можемо поставити сальник, попередньо змастивши його зсередини спеціальним мастилом. Щоб сальник було легко ставити, нанесемо навколо нього тонкий шар мила. Не перестарайтеся, зовсім небагато. Якщо все готове, ми можемо взяти і натиснути на сальник... Якщо сальник встав заподлицо по всьому краю, ми можемо збирати машину назад.
Тепер ми можемо встановити барабан у задню половину зовнішнього бака. Ми опустимо його повільно вниз, щоб під час опускання вал не пошкодив сальник. Добре, опускаємо барабан униз у бак. Переконайтеся, що вал знаходиться прямо над центром отвору... І потім повільно опустіть його вниз, ви, мабуть, відчуваєте, що він зупиниться, а потім опуститься ще трохи до сальника. Добре барабан на місці, ми можемо ставити передню половину бака назад. Коли ви опускаєте передню половину бака на задню половину, переконайтеся, що нагрівальний елемент вставляється вниз у кронштейн і правильно розташований. Тепер ми по колу наживимо всі болти назад, потім по колу закрутимо їх, а потім знову по колу затягнемо їх.
Щоб затягнути їх, ми використовуємо нашу головку на 10 з подовжувачем. Тепер по колу ми затягнемо всі болти остаточно ... Тепер, бак зібраний назад, ми знімемо його з брусків і встановимо бак назад в машину. Він досить важкий, можливо вам знадобиться помічник. Дуже акуратно встановимо його в раму, щоб можна було повісити на пружини, а потім встановити амортизатори. Підійдемо до машини збоку, візьмемо пружину і зачепимо її за бак... А потім піднімемо її вгору і вставимо пружину в паз. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад. Ми зробимо те саме з іншого боку, зачепимо пружину за бак.... Покличте помічника при необхідності, пам'ятайте, що бак досить важкий. Добре тепер, коли пружина на баку, ми можемо підняти бак і зачепити пружину за раму. Тепер коли пружина зачеплена, ми можемо поставити її фіксатор назад.
Добре, тепер ми можемо поставити амортизатори. Насамперед ми поставимо задній. Все, що потрібно зробити, це витягнути його назад та розтягнути амортизатор до вирівнювання з отвором на баку, щоб можна було вставити штифт. Потрібно переконатися, що вставили штифт настільки, щоб вусики фіксатора вийшли на задній стороні. Тепер ми на передньому правому боці машини. Ми похитаємо бак і витягнемо амортизатор так, щоб отвори збіглися і можна було вставити штифт. Перевірте, чи штифт вставлено до кінця, і фіксатори вийшли з іншого боку. Амортизатор на лівому боці ставимо так само... похитуємо бак і піднімаємо амортизатор на місце. Після вирівнювання отворів ви можете поставити штифт, переконавшись, що він вставлений до кінця і фіксатори вийшли з іншого боку. Зверху ми відновимо три шланги, цей великий гумовий шланг ми просто натягнемо на трубку і, використовуючи нашу викрутку, підтягнемо хомут. Маленький шланг, який ми збираємось підключити, це повітряний шланг, так що все, що ми повинні зробити, це натиснути вниз, поки він не сяде на місце... І третій шланг одягаємо так само, як перший. Ми просто штовхаємо його вниз і затягнемо затискач. Ми можемо дістатися до затиску нашою викруткою і затягнути його... Якщо гайка хомута починає обертатися, ви можете притримати її іншою рукою. У передній частині бака ми підключимо електричні роз'єми на нагрівач і термістор. Червоний був ліворуч, жовтий був праворуч, провід заземлення надягаємо під гайку корпусу та затягуємо її. Для затягування ми використовуємо нашу головку на 10. Для підключення термістора ми просто підключимо роз'єм і переконаємося, що він став на місце... А потім ми візьмемо стяжку і відновимо приєднання джгута дротів до бака. Після затягування стяжки ви можете кінці обрізати кусачками. Зараз ми на задній частині машини, приєднаємо патрубок «бак - насос». Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти його і штовхати на трубку бака. Тепер ми можемо нашою хрестовою викруткою затягнути гвинт. Якщо гайка хомута крутиться, ви повинні її дотримувати рукою. Тепер у нас затиск закріплений, ми можемо поставити гвинти, які тримають камеру тиску на місці... Тепер ми можемо підключити статор. Ми просто підключимо електричні роз'єми і переконаємось, що вони стали на місце. Як тільки ми приєднаємо їх, ми можемо повернути статор вгору... Ми наживимо один болт, щоб утримувати його на місці, в той час як ми підключаємо заземлення провід та інше. Добре, спочатку ми встановимо маленький хомут, який тримає джгут дротів на металевій основі. .. далі ми можемо відновити наш заземлюючий провід... І тоді ми можемо встановити до нижньої частини бака цей тримач дротів. Тепер все підключено, ми можемо встановити всі статора болти і затягнути їх. Тепер візьмемо головку на 10 і затягнемо їх усіх по колу ... Встановлюємо ротор назад, обробимо різьбове з'єднання болта фіксатором різьблення, перш за ставити його назад ... І тоді, використовуючи нашу головку на 17 затягуємо болт. Пам'ятайте, якщо ротор починає обертатися, ви можете попросити помічника тримати барабан всередині бака, щоб ви могли затягнути болт досить сильно. Тепер можна ставити задню панель на місце. Все, що вам потрібно зробити, це вирівняти вкладки внизу, вставити їх, трохи вигнути панель. щоб вставити вкладки у верхній частині. І тоді ми зможемо закрутити 4 гвинти хрестовою викруткою. Тепер ми можемо встановити назад нижню та верхню противагу. Першим встановлюємо нижню. для установки притисніть його на місце ... тоді ми зможемо наживити гвинти і затягнути їх головкою на 10. Верхній ставиться так само. Ми наступимо на передню частину бака, щоб поєднати отвори та надіти його. Після встановлення противаги переконайтеся, що він сидить рівно. Ми можемо поставити гвинти та затягнути головкою на 10. Добре, тепер ми можемо поставити люк манжету назад. Переконайтеся, що цей маленький покажчик розташований прямо на 12 годин, а потім ми можемо заправити манжету навколо бака. Не вистачає чутливості пальців, щоб встановити манжету в рукавичках, тому ми зняли їх, щоб поставити манжету, і показати вам, як це зробити. Переконайтеся, що манжета сіла в паз, щоб поставити кільце хомута. Манжету заправлено в канавку по колу, ми можемо поставити хомут і заправити його по всьому периметру. Вирівняйте його, пружина має бути в позиції на 3 години. А потім ми захопимо обручку пасатижами і заправимо пружину, щоб розтягнути хомут і поставити.
Після встановлення заднього хомута манжети ми можемо підключити шланги. Не всі шланги будуть на вашій машині... Переконайтеся, що вони сіли добре та щільно. Рухаємось далі та ставимо передню панель. Ставимо її на 3 виступи... перевірте, що шланги не перетиснуті. І тоді ми зможемо нахилити її та закріпити 4 гвинтами. Далі, встановимо назад цю кришку. По-перше, закрутимо назад маленький гвинт, який тримає передню панель... Тепер поставимо декоративну кришку, витягніть зливний шланг і заправте його в отвір, щоб кришка стала на місце... А потім закрутимо гвинт... і вставимо його в клямку... І тоді ми зможемо поставити на місце кришку зливного фільтра... і закриємо її. Тепер збоку, за ущільнювачем дверцят, знайдіть електричний роз'єм і підключіть його назад до замка дверцят. Заправте манжету люка на передній панелі... пройдіться навколо і переконайтеся, що прокладка знаходиться в цій канавці так, щоб коли ми поставимо пружинний хомут, він утримував манжету на місці. Тепер ми візьмемо пружинний хомут та переконаємось, що пружина внизу на 6 годин. Як тільки ми заправили навколо більшу частину хомута, ми дуже акуратно розтягнемо пружину пасатижами і заправимо хомут із пружиною в канавку. Зверніть увагу на те, щоб коли ви відтягуєте назад хомут, ви не витягли манжету з канавки. Все готове, ми можемо зачинити двері. Ставимо передню консоль назад, заправимо дроти через отвір у задній частині панелі і витягнемо їх до кінця. Тоді ми можемо повернути панель вгору та зафіксувати її на місці. Всі дроти простягнуті, ми можемо з'єднати всі електричні роз'єми панелі. Все, що потрібно зробити, це вставити їх до клацання і переконатися, що вони зафіксовані. І заправимо джгути проводів на тримачі... Консоль підключена, можна закрутити гвинти, які тримають дозатор миючих засобів... Тепер ми можемо вставити лоток дозатора. Все, що потрібно зробити, це вирівняти його, а потім натиснути на фіксатор і засунути лоток до кінця. Тепер поставимо верхню панель. Переконайтеся, що обмежувачі зайдуть у ці маленькі вирізи та опустіть панель донизу та штовхайте її вперед, щоб зафіксувати. Тепер ми можемо закрутити гвинти, що тримають на місці верхню панель. Тепер, коли ви закінчили ремонт машини, підключіть її назад до розетки, відкрийте подачу води та запустіть віджимання. Дякую, що приєдналися до нас. Для проведення інших успішних ремонтів дивіться відео на нашому сайті.

Пральний агрегат, як і вся побутова техніка, потребує догляду та технічного обслуговування. Багато деталей під час роботи контактують з водою, тому їм потрібний якісний захист від проникнення вологи: з цією метою конструктори встановили спеціальні манжети, які потребують регулярного мастила. Ми розповімо, як у домашніх умовах змастити чи замінити сальник для пральної машини.

Манжети з вологостійкої гуми застосовуються в різній техніці, тому вони мають різні форми та розміри. Конструкція схожа, трохи відрізняється лише зовнішній вигляд. Різняться якість і густинагуми: у деяких випадках сальники роблять із каучуку на силіконі, фторкаучуку та інших еластичних матеріалів.

Ці манжети виготовляються із спеціального водостійкого матеріалу зі вставкою з металу, яка дуже ламка, але саме вона допомагає зберігати сальнику потрібну форму. При мастилі треба бути дуже обережним, щоб не поламати його.

Де знаходяться сальники

Щоб дістатися до них і змащувати, необхідно розібрати всю пральну машину, виняток становлять ті моделі, де встановлений цільний бак з нержавіючого металу. У фронтального типу Машина барабан кріпиться на спеціальному кронштейні зі сталевою піввіссю посередині: вона необхідна, щоб закріпити корпус барабана на вузлі підшипників.

Завдяки такій конструкції барабан може обертатися із різною швидкістю, здійснюючи режими прання. Сальники в пральній машині встановлюються у спеціальну втулку, разом з якою здійснюють захист підшипникового вузла від проникнення води.

Важливо! Ця деталь має дуже велике значення - якщо вона вийде з ладу, то підшипник від вологи заіржавіє, потрібна термінова заміна, а це трудомістка робота.

Всі операції з демонтажу можна виконати самостійно, якщо ви технічно грамотні, вмієте поводитися з різним інструментом і маєте багато вільного часу.

Вимоги до змащення

При технічне обслуговуванняпроводиться обов'язкове промивання та очищення корпусу підшипника і сальника з наступним наповненням їх новим мастилом. Для манжет застосовується різне мастило, яке рекомендує виробник побутової техніки, але часто ці зразки коштують дуже багато, що не по кишені багатьом користувачам.

Не використовуйте автомобільні мастила, підбирайте більш в'язкі за консистенцією: треба пам'ятати, що вода вимиває слабов'язке мастило із сальника і проникає в підшипниковий вузол.

Основні вимоги до якості мастил виглядають таким чином:

• стабільна водостійкістьщоб у процесі експлуатації машинки її не вимивало водою;
• щоб не роз'їдати гуму манжети, тим самим скорочуючи термін служби сальника, вона має бути неагресивний;
• гарна термостійкість- у процесі роботи підшипники нагріваються, особливо в режимі віджиму, коли барабан обертається на максимальних обертах;
• постійна консистенціяне повинна змінюватися, щоб не витікати з місця застосування.

Неякісне мастило може зіпсувати всі ваші зусилля і через досить нетривалий час доведеться знову розбирати машину.

Вибір мастила

Придбати мастило краще у спеціальних магазинах, де налагоджено реалізацію запасних частин для пральних машин. Фахівці вважають хорошим мастило на основі силікону - воно має пристойну водостійкість, відповідає всім необхідним вимогам. На тюбику є такі параметри: водостійкість, в'язкість та максимальна температура використання.

При покупці зверніть увагу на Liqui Moly Silicon-Fettвід німецької компанії, яка вважається лідером у виробництві мастильних речовин різного призначення. Густе силіконове мастило нагадує желе, зберігає еластичність гуми та пластику до +200 °С, випускається в тубах по 100 г. Вона коштує дорого, зате і якість виправдовує всі витрати. Такого тюбика вам вистачить на весь час експлуатації машини автомат.

Варто звернути увагу і на Anderoll, Її виробляє компанія, що випускає машини Indesit. Розфасовка йде в баночки по 100 г або в одноразові шприци, що містять дві дози.

Якщо ви заощадите на покупці, то втратите гроші на наступному ремонті: неякісне мастило для сальників швидко вимиється з вузла підшипників, почнуться сторонні шум або скрип у пральній машині.

Правильний алгоритм дій

Після повного демонтажу машини, приступаємо до мастилі сальника-Наносимо її рівномірно по всій площі зовнішнього контуру манжети. Після цього вставляємо сальник на робоче місцеі акуратно змащуємо його внутрішню частину.

Як бачите, процес досить нескладний, але виконувати його треба неквапливо та обережно, щоб не пошкодити тендітну металеву вставку. Після закінчення мастила приступаємо до збирання пральної машинки.

При необхідності термінової заміни сальників через пошкодження або знос їх корпусу проводиться аналогічний. демонтажагрегату для прання в такій послідовності:

• знімаємо верхню кришку, прибираємо задню та передні панелі;
• від'єднуємо проводку, патрубки та кріпильні деталі від бака, щоб вийняти його назовні;
• Розбираємо бак на дві частини, щоб відкрити доступ до вузла підшипників.

Розбирання можете зробити самостійно, але вперше краще все-таки запросити майстра з сервісного центру – він усі маніпуляції зробить швидко та з гарантією. Для тих, хто впевнений у своїх силах, на допомогу прикладаємо наступне відео, де майстер роз'яснює всі нюанси правильної установкисальника.

Пральна машина, незважаючи на прагнення виробників до досконалості, має властивість ламатися. Серед самих частих поломок- Зношування підшипника. Якщо таке трапляється, неминучий складний та дорогий ремонт. Багато користувачів, які мають відповідні навички, змінюють підшипники самостійно. При заміні доводиться змащувати гумовий ущільнювач – сальник підшипника. Розберемося, чим змащувати сальник бака пральної машини, навіщо він потрібний і як його поміняти.

Навіщо потрібний сальник?

Це ущільнювач круглої форми. Матеріал – гума. Його функція - герметизувати зазори, що є між рухомими і не рухомими деталями. У пральній машині-автоматі (СМА) герметизуюче гумове кільце необхідно для запобігання протіканню в баку. Підшипники барабана відносяться до деталей, які оберігають від потрапляння вологи. Саме ущільнювач захищає їхню відмінність від води.

Щоб забезпечити герметичність, кільце з гуми, одягнене на вал і вставлене на підшипник, кріплять з максимальною щільністю - це запобігає витіканню води крізь зазори з'єднання. Обертання металевої втулки із закріпленим на ній ущільнювачем призводить до посиленого зношування гуми. Щоб уповільнити зношування, потрібне спеціальне водовідштовхувальне мастило.

Як замінити сальник?

Процес аналогічний заміні підшипників:

• Пральна машина вимикається від електромережі. Вода зливається.
• Розбирають РМ. Щоб поміняти сальник бака пральної машини, доводиться розбирати майже весь апарат. Знімають верхню кришку, потім - передню та задню панель.

• Привідний ремінь знімають із барабана. Потрібно унеможливити рух шківа, для цього його застопорюють молотком. Відкручують болт, розташований у центрі шківа. Забирають шків.
• Від'єднують проводку. Найчастіше її кріплять за допомогою хомутів із пластику – прибирайте їх кусачками. Після того, як проводка від'єднана, дістають двигун. Від'єднують також дроти від Тена.

• Відкручують болти і знімають верхню противагу. Виймають контейнери для порошку. Відкручують кріплення, що утримують панель управління – і знімають її.
• Від'єднують заливний клапан шляхом ослаблення хомута. Витягають контейнер для порошку і клапан разом з ним - попередньо відкрутивши проводку і кріпильні болти.
• Дістають шланг пресостата, що кріпиться до бака. Відчиняють дверцята люка і, відгинаючи ущільнювач, знімають хомут. Манжету заправляють усередину. Відкручують замок та відстібають проводки.
• Викручують кріпильні з'єднання та прибирають противаги. Відкручують амортизаційні елементи, знімають із гаків бак. Дістають його. Все, головна справа зроблена – бак витягнутий. Залишилося дізнатися, як дістати старе гумове кільце та як поставити нове.

• Викручують гвинти, що кріплять бак. За допомогою викрутки розтискують засувний механізм, знімають кришку. Вдаряють по втулці, щоб дістати барабан.

• Підчіпають ущільнювач за допомогою викрутки та знімають його.

Як правильно встановити сальник?

Спочатку потрібно змастити ущільнювач:

• Мастило наносять на зовнішню поверхню кільця.
• Ставлять гумовий ущільнювач на підшипник – туди, звідки його було знято.
• Шприцем видавлюють змащувальну речовину на внутрішній діаметр кільця.
• Тепер можна збирати СМА у зворотному порядку.

Чи потрібно змащувати сальник під час заміни підшипника?

Чи не змащений ущільнювач загрожує такими проблемами:

• прискореним зносом гумової деталі;
• протікання води;
• корозією підшипникового вузла через протікання вологи;
• зносом та встановленням нових підшипників.

Придбайте змащувальну речовину заздалегідь.

Які вимоги?

Соняшникова або інша побутова олія тут не годиться. До речовини, що використовується для змащування кільця, що ущільнює, пред'являються особливі вимоги.

• Висока вологостійкість. Інакше її швидко вимиє.
• Відсутність агресії щодо гуми - вона повинна роз'їдатися чи размягчаться. Вибравши неправильну речовину, ви скоротите термін служби ущільнювача.
• Термостійкість. Через тертя валу та роботи підшипникового вузла гума гріється. Гаряча водатакож не повинна впливати на властивості ущільнюючого елемента.
• Достатня густота. Рідка консистенція не підходить - вона витече через якийсь час.

Чим змастити сальник?

Звертайтеся за змащувальними речовинами в спеціалізовані магазини. Уточніть, навіщо ви їх берете, і продавець підкаже підходящий варіант. Але врахуйте, чи коштує такий товар недешево, оскільки є вузькоспеціалізованим.

Андерол для пральних машин

Змащення зроблено в Італії. Хімічно нейтральна. Відмінна вологостійкість. Максимальна робоча температура: +190 градусів. Не боїться нагріву. Для будь-яких ущільнювачів.

Амблігон - мастило для сальників

Це ще одна італійська версія. Працює за тих же температур, що й Андерол. Відштовхує воду, не агресивна. Розфасовка у шприцах ємністю 2 мл, а також у стограмові тюбики.

Літол-24 та 24 М

Універсальний продукт - підходить для різних цілей. Нагріваючись, не стає твердішим і міцнішим. Висока стабільністьу механічному та хімічному плані. Діапазон: мінус 40 – плюс 120 градусів. Властивості модифікації 24М - немає ущільнення у водному середовищі, механічно стабільний, можна поєднувати з іншими складами, що змащують.

Маючи високу вологостійкість, вона ідеально підходить за своїми параметрами для заявленої мети. При покупці звертайте увагу на подробиці: вам потрібна речовина густої консистенції, волого- та термостійка. Усі ці параметри мають бути вказані на упаковці.

Найкращий варіант - LIQUI MOLY Silicon-Fett. Робочі температури – від −40 до +200 градусів. Це найкращий варіант - експерти радять використовувати саме її.

Фахівці радять не економити на мастилі. Користуватися "Літолом", "Ціатимом", "Амзолом" та іншими дешевими складами не рекомендується. Після них стиралка починає скрипіти – доводиться знову міняти підшипники.

за спільного пристроюпральна машина відноситься до досить складних агрегатів, при поломці навіть, на перший погляд, не значущої деталі може залежати робота всієї системи в цілому. Основне призначення сальника пральної машини – запобігти попаданню води з миючими засобами з барабана на підшипник. Підшипники, не маючи належного захисту з боку сальників, швидко піддаються зносу.

Перевірити стан сальника та у разі потреби замінити його досить трудомістка процедура, яку довіряють професіоналам. Якщо при обертанні барабана чути шум і скрегіт, то з великою ймовірністю можна сказати, що проблема в підшипниках і сальниках. Звертайтесь до нашого сервісний центр«РемонТехнік», висококваліфіковані фахівці зможуть діагностувати поломку та усунути її. Заміна сальника передбачає практично повне розбирання агрегату, не маючи необхідних навичок, украй не рекомендується проводити масштабні ремонтні роботи самостійно.

Функції сальника

Роль сальника важлива - він виступає ущільнювачем між барабаном (статичною частиною) та валом (рухомою, динамічною частиною) пральної машини. Таким чином сальник не допускає будь-якого проникнення вологи на вал та підшипники, зокрема. Зовні сальник є невеликим гумовим кільцем різного діаметру.

Виробники побутової техніки використовують різні діаметром сальники, що залежить від загальної конструкції бака. Тому перед тим як відправитися в магазин за покупкою нового сальника необхідно розібрати машинку і подивитися який саме сальник потрібен у конкретному випадку.

Як забезпечити працездатність сальника та продовжити термін його служби?

Оскільки сальник подається постійному тертю та перепаду температур, його необхідно захищати від негативного впливу. У процесі роботи на гумовій вкладці можуть виникати тріщини, внаслідок чого сальник не виконує своїх функцій. Для запобігання зносу сальника та продовження терміну його служби рекомендується використовувати спеціальні мастила, які зменшують тертя.

При виборі такого мастила слід звертати увагу на його властивості. Вона має відповідати таким вимогам:

• Вологостійкість, мастило повинне містити органічні речовини, які мають водовідштовхувальний ефект;
• Не мати у складі хлору та інших агресивних компонентів, здатних пошкодити гумову прокладку;
• Термостійкість одна зі сторін сальника (прилегла до барабана) сильно нагрівається. Важливо, щоб мастило не втрачало своїх властивостей при нагріванні;
• Консистенція мастила має бути щільною для щільного покриття сальника.

Керуючись перерахованими правилами, можна значно продовжити термін служби сальника і підшипників.

Діагностика поломки

Про недієздатність сальника свідчать такі фактори:

• У процесі стрики, навіть на низькооборотних режимах, чути шум і скрегіт;
• Сильні вібрації та стукіт;
• Сильні люфт барабана. Можна перевірити після прання, обертаючи барабан самостійно;
• Барабан не обертається.

З появою описаних симптомів необхідно негайно перевірити стан сальника. Ігнорування проблеми може призвести до повного руйнування підшипників.

Як замінити сальник?

Для заміни сальників знадобиться повний розбір пральної машини.

Процедура аналізу включає ряд наступних етапів:

• Зняти верхню кришку, у більшості моделей вона кріпиться на двох болтах, розміщених на тильній стороні;
• Зняти задню стінку, необхідно добре оглянути її, оскільки можлива наявність захованих болтів;
• Зняти приводний ремінь. Найлегше це зробити при обертанні валу і одночасному стягуванні ременя;
• У вікні завантажувального люка необхідно зняти гумовий кожух, що відокремлює барабан і люк. Ущільнювач притиснутий до отвору за допомогою металевого обода. Його треба підчепити викруткою і потягнути на себе;
• Потім необхідно від'єднати всю проводку від ТЕНу та двигуна. Не забудьте від'єднати заземлення;
• Зняти всі патрубки, приєднані до барабана. Від'єднати датчик рівня води;
• Від'єднати амортизатори та пружини, що утримують барабан.
• Необхідно зняти верхню та нижню противагу;
• Демонтуємо двигун, необхідно відкрутити болти кріплення і зрушити мотор вперед;
• Після вилучення барабана необхідно відкрити засувки і відкрутити всі саморізи;
• Далі за допомогою шестигранника потрібно відкрутити шків.

Після виконання перерахованих маніпуляцій відривається доступ до сальника та підшипників. Сальник легко витягти, підчепивши його викруткою.

Після цього необхідно перевірити стан підшипників і встановити новий сальник. Процес складання здійснюється у зворотному порядку.

Процедура заміни сальника дуже трудомістка і потребує спеціальних знань, наявність необхідного інструменту. Рекомендуємо звертатися до наших спеціалістів для проведення якісних ремонтних робіт.

Наочно розібратися з процедурою заміни сальника допоможе відео: