Зимові нешиповані шини для кросовера. Тест зимових шин для кросовера: вибираємо відповідний варіант. Нешиповані шини nitto nt90w

У рейтингу шипованих шин перші місця з невеликими відзнаками в оцінках зайняли Nokian, Continental та Goodyear, а найкращими серед фрикційних шин були визнані Continental. У той же час експерти нагадують, що вибір шин необхідно робити, виходячи з того, як і де будуть експлуатуватися шини. Якщо взимку ви найчастіше їздитимете мокрим асфальтом, навряд чи варто вибирати шини з максимальним зчепленням на льоду.

Тести показали, що хоча на зледенілій поверхні шиповані шини все так само ефективніші за фрикційні, відмінності між ними в сегменті шин для SUV виявилися дещо меншими. Насправді одна модель фрикційних шин, як з'ясувалося, гальмує на льоду краще за дві шиповані шини.

Експерти також зазначили, що зчеплення на льоду, як правило, збільшується в залежності від кількості шипів, але все залежить від конкретної моделі шин. У тесті порівнювалися шини з числом шипів від 115 до 222-х, а покришки з великою кількістю шипів встановлюються легковагі шипи, що задовольняють вимогам до дорожнього зносу. При цьому численні шпильки зазвичай збільшують рівень шуму, але це правило теж не обійшлося без винятків.

Шини тестувалися і на відкритому повітрі, і у великому критому комплексі TW, і всі покришки були куплені у звичайних магазинах, щоб уникнути ризику того, що виробник може надіслати спеціально підготовлені шини з покращеними характеристиками. Якщо модель шин ще занадто нова і не з'явилася у продажу, шини поставляються із заводу, але потім проводяться контрольні випробування. Вартість було вирішено не вказувати, оскільки коливання цін можуть бути надто великі.

Крім вимірів гальмівного шляху, експерти давали шинам суб'єктивні оцінки за безпеку поведінки у різних ситуаціях - наприклад, при різкому догляді. Шум оцінювався кількома людьми на нерівній поверхні і передніх, і задніх сидіннях. Опір коченню вимірювалося на рівному покритті, де автомобіль вільно котився, сповільнюючись з 80 до 40 км/год.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

(гальмівний шлях з 50 км/год, м)

(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

(гальмівний шлях з 80 км/год, м)

(Час розгону з 5 до 35 км/год, с)

(гальмівний шлях з 80 км/год, м)

(Суб'єктивна оцінка, бали)

Думки експертів про шиповані шини представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1	Оцінка: 8,6	Кількість шипів: 190 Індекс навантаження/швидкості: 108T так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 46/2015 Країна виробник:Росія Nokian перемогли у тесті, але з дуже невеликим відривом від конкурентів. У шин гарне поздовжнє та поперечне зчеплення на снігу та льоду, і до того ж вони ведуть себе стабільно та безпечно у критичних ситуаціях. На мокрому асфальті Nokian теж показали себе добре, але на сухому покритті шини надто повільно та неточно реагують на повороти керма. Шум – високий, що, можливо, пов'язано з великою кількістю шпильок.
2	Оцінка: 8,5	Кількість шипів: 222 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:ні Зовнішня/внутрішня сторона:так Дата виготовлення: 46/2015 Країна виробник:Німеччина Continental забезпечують гарне зчеплення у зимових умовах, і у них короткий гальмівний шляхі на снігу, і на льоду, і надійна поведінка під час екстрених маневрів. На мокрому покритті Continental показали гарні результатидля шипованих шин, а на сухому треку шини хоч і добре контролювалися, але довго зупиняли автомобіль. Опір коченню - низький, рівень шуму - відносно невисокий, враховуючи таку велику кількість шпильок.
3	Оцінка: 8,4	Кількість шипів: 130 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 48/2015 Країна виробник:Німеччина Goodyear не піднесуть неприємних сюрпризів при пересуванні по снігу та льоду, і особливо варто відзначити дуже короткий гальмівний шлях на зледенілій поверхні. На мокрому асфальті шини теж поводяться надійно та стабільно, у тому числі під час різких маневрів. На сухому покритті Goodyear дещо повільно відгукуються на повороти керма, але зчеплення слід визнати добрим. Економічність – середня, шум від шипів добре помітний у салоні.
4	Оцінка: 7,8	Кількість шипів: 115 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 7/2016 Країна виробник:Малайзія Toyo показали найкращі результати серед недорогих шин, і у них хороша ефективність розгону та гальмування на снігу та льоду, навіть незважаючи на те, що у них лише 115 шипів. На снігу Toyo продемонстрували слабке бічне зчеплення. На мокрому покритті шини дуже різко втрачають зчеплення під час різкого маневру і на додаток до цього занадто довго зупиняють машину. У той же час Toyo - одні з тихих шипованих шин.
5	Оцінка: 7,7	Кількість шипів: 116 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 14/2015 Країна виробник:Франція Якщо ефективність розгону та гальмування Michelin на снігу та льоду можна визнати середньою, то бічне зчеплення було найгіршим серед протестованих шин, і передні колеса можуть піти у занос у повороті. Позитивним моментом може вважатися те, що шини поводяться досить передбачувано, тобто сюрпризів не варто побоюватися. На сухому асфальті Michelin увійшли до лідерів, і у них також хороші результати на мокрому покритті. Рівень шуму – середній.
6	Оцінка: 7,4	Кількість шипів: 132 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 5/2016 Країна виробник:Китай Дешеві Maxxis прийнятно розганяються і гальмують на снігу, але при великому куті повороту керма вони можуть різко зірватися в замет, і такий же недолік вони продемонстрували і на зледенілій поверхні. На мокрому покритті Maxxis має хорошу ефективність гальмування, а на сухому треку вони поводилися логічно і безпечно. Виразно чути шум від шпильок.
7	Оцінка: 7,0	Кількість шипів: 128 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 8/2016 Країна виробник:Південна Корея Свої найкращі якості Kumho змогли продемонструвати на сухому асфальті, але цього недостатньо для того, щоб рекомендувати їх для північної зими. У Kumho довгий гальмівний шлях і на снігу, і на льоду, а слабке поперечне зчеплення робить автомобіль нестійким, особливо на льоду. На мокрій поверхні шини повільно реагують на повороти керма та можуть втратити зчеплення під час різкого маневру. Опір коченню – високий, рівень шуму – середній.

Думки експертів щодо нешипованих шин представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1	Оцінка: 8,0	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:ні Зовнішня/внутрішня сторона:так Дата виготовлення: 3/2016 Країна виробник:Німеччина Continental ефективно гальмують на снігу, і хоча з гальмуванням на льоду все трохи гірше, шини поводяться стабільно та безпечно. Насправді навіть на льоду Continentalзмогли зупинити автомобіль раніше за кілька шипованих шин. На сухому та мокрому асфальті Continental показали хороші результати, і плюс до цього вони мають низький рівень шуму та високу паливну економічність.
2	Оцінка: 7,5	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 5/2016 Країна виробник:Німеччина Goodyear забезпечують високе зчеплення і на снігу, і на льоду, де вони поводяться надійно у критичних ситуаціях. Показники на мокрому асфальті теж хороші, але на сухому покритті шини можуть різко піти у замет під час різкого об'їзду перешкоди. Рівень шуму та опір коченню - низькі.
3	Оцінка: 7,4	Індекс навантаження/швидкості: 108R Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 4/2016 Країна виробник:Росія На снігу та льоду Nokian поводяться логічно і без сюрпризів. Шини точно реагують на повороти керма, і навіть у разі втрати зчеплення повернути його буде досить легко. Найголовніший недолік - занадто довгий гальмівний шлях на зледенілій поверхні. На мокрому покритті Nokian виступили добре, але на сухому асфальті вони відчувалися нестійкими порівняно з більшістю інших нешипованих шин, що протестували. Низький опіркоченню допоможе заощаджувати паливо.
4	Оцінка: 7,0	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 14/2015 Країна виробник:Канада Michelin дуже швидко зупиняють машину на льоду, але на снігу вони мають лише середню ефективність гальмування. Як би там не було, шини поводяться дуже надійно завдяки високому поперечному зчепленню. На мокрому покритті довжина гальмівної дистанції могла б бути і меншою, але в цілому поведінка шин теж відрізняється стабільністю. У плані безшумності та економічності Michelin стали одними з найкращих шин у тесті.
5	Оцінка: 6,5	Індекс навантаження/швидкості: 108S Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 33/2015 Країна виробник:Японія Bridgestone нервозно поводяться на снігу та льоду, а межа зчеплення досягається занадто різко, причому і на передній, і на задньої осі. На снігу показники кращі, але слабка бічна стійкість теж може зробити неприємний сюрприз. Головна перевага Bridgestone - дуже ефективне гальмування на мокрому асфальті, але й у цих умовах вони занадто низьке поперечне зчеплення. Рівень шуму – низький, але високий опір коченню погіршуватиме ефективність споживання палива.
6	Оцінка: 6,2	Індекс навантаження/швидкості: 108H Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 9/2016 Країна виробник:Китай Landsail приваблюють низькою ціною, але ці шини не можна рекомендувати для умов суворої зими. Зчеплення на снігу - слабке і дуже легко губиться, на снігу все трохи краще, але зі складними ситуаціями шини не справляються. На мокрій поверхні у Landsail короткий гальмівний шлях, але й тут шини можуть різко піти у замет, а автомобіль складно контролювати під час екстреного маневру. Опір коченню – низький.

Підготовка автомобіля до зимового сезону - справа відповідальна, і підходити до нього потрібно максимально серйозно, особливо якщо стоїть питання про купівлю покришок для експлуатації в умовах з величезним переважанням снігових і льодових покриттів. У такому разі допоможуть тільки шиповані шини, а щоб покупці не помилилися зі своїм вибором, необхідні дорожні випробування, організовані в бойовій обстановці.

До холодного сезону 2016-2017 року ми провели тест зимових шипованих покришок на одному з полігонів у північній частині земної півкулі, де панувала справжня зима. Для випробувань було обрано типовий середньорозмірний автомобіль (D-сегмент за європейською класифікацією), для якого підібрали дванадцять відносно доступних комплектів шин з розмірністю 195/65 R15 (саме вона найчастіше зустрічається на недорогих іномарках та автомобілях вітчизняного виробництва).

Вісім учасників випробувань вписалися у цінову політику від двох до трьох тисяч рублів, але й серед них підібралася дуже різномасна компанія:

• Найдоступнішими виявилися китайські шини Triangle IceLink та оновлені Cordiant Snow Cross, а найдорожчими – Hankook Winter i*Pike RS+, що «прописали» на собі 170 шипів, та новинка до зими 2016-2017 року в особі Dunlop SP Winter Ice 02.
• «Середнячками» стали Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice та Nordman 5.
• Крім цього, на тест потрапили чотири комплекти не таких доступних, але від того не менш успішних у Росії покришок – Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 та Continental ContiIceContact 2.

Також варто відзначити, що половина «випробовуваних» випускається на території нашої країни, завдяки чому на них навішено прийнятні цінники.

На полігоні шиповані покришки пройшли весь комплекс снігових та льодових вправ за температури повітря від –20 до –2 ºC. Щоправда, через відсутність щільного, укоченого снігу не вдалося виконати переставку, а ось оцінити керованість вдалося відразу на двох трасах – і сніговій, і льодовій.

Випробування стартували з методичних вимірів, причому на кожному комплекті шин відбулося по шість-вісім заїздів, а в деяких випадках і всі десять через результати, що «скачуть». При цьому перевірка стану покриття з використанням базових покришок проводилася після кожних двох-трьох комплектів шипування.

Першими дисциплінами, з якими зіткнулися всі учасники тесту, виявилися розгін і гальмування на сніжному покритті з увімкненими протибуксувальною та антиблокувальною системами, що не дозволяють колесам прослизати при прискоренні та блокуватися при уповільненні.
При розгоні з 0 до 40 км/год першість захопили Cordiant, Formula і Nokian, які змогли вкластися в 6 секунд, а аутсайдерами стали Toyo, які поступилися лідерам відразу півсекунди. Саме такий швидкісний інтервал використовувався для виміру часу з наступних причин: з нуля – щоб виключити «зависання» шин при торканні, а до 40 км/год – тому, що до цієї цифри можна розігнатися на першій передачі.
При гальмуванні з 40 до 5 км/год (не до повної зупинки з метою виключення втручання в ABS) ситуація дещо змінилася, і найкращим чином тут виступили покришки Michelin (з ними автомобілі знадобилася дистанція в 16.2 м), а найгіршими стали китайські Triangle (20.7) м).

Тим же процедури були проведені і на льоду, але тільки з іншою кінцевою точкою розгону і початкової гальмування (30 км/год). Та й час розгону починався фіксуватися не з нуля, а з 5 км/год через використання апаратури з оптичним датчиком замість приладу з GPS модулем. Після кожного виміру доводилося злегка зміщувати автомобіль на чистий лід, оскільки дрібна крижана крихта, висічена шипами, знижувала тертя, тим самим не дозволяла показувати точні цифри.
Найкращий час при прискоренні на льоду показали Nokian, чий час не перевищив 4.5 секунди, другого місця удостоїлися Continental з відставанням в 0.3 секунди, а "в хвості" пленталися Matador (цілих 7 секунд). Гальмування не внесло жодних змін до переліку лідерів та аутсайдерів.

Завершальна вправа у вимірах – визначення часу подолання льодового кола, де кожному комплекті шин знадобилося зробити велику кількість повторів. І тут верхні позиції на п'єдесталі пошани зайняли Continental і Dunlop, які випередили всіх конкурентів.

Наступний цикл випробувань стартував з оцінки поведінки автомобіля, що рухається сніговою дорогою на великій швидкості, для якої був задіяний майданчик шириною близько 15 метрів і довжиною близько півкілометра. Така траса не просто дозволила перевірити чіткість прямолінійного переміщення на швидкості 90-100 км/год, а й робити м'які перебудови з однієї смуги до іншої та імітувати об'їзд перешкоди.
Найбільш впевнену поведінку тестовий автомобіль продемонстрував на «шипівках» Goodyear, Cordiant і Nokian, у той час як у покришок Matador були виявлені широкий і малоінформативний «нуль», солідні кути при повороті керма при правці курсу та затримки в реакціях на «бублик». Китайські Triangle, незважаючи на низьку інформативність кермового колеса, порадували своєю чіткістю, за що й отримали плюс у скарбничку.

Куди найцікавішим стала така вправа – водіння замкнутою трасою зі сніговим покривом, поворотами різної крутості та невеликими спусками та підйомами, що відмінно імітує російські дороги.
Але якщо аутсайдер у порівнянні з попередньою дисципліною залишився колишнім, то лідери змінилися - автомобіль, взутий у покришки Cordiant, Nokian, Hankook і Toyo, відзначився чіткими реакціями та передбачуваною поведінкою навіть під час замету.

Не менш важлива для зимових покришокі керованість на дуже скільки покритті, тому саме це випробування виявилося наступним на черзі, а для його втілення в життя використовувалася доріжка зі швидкісними і повільними поворотами, а також короткими і довгими прямими відрізками.
При «руліжці» на льоду всіх залишили позаду «шипування» Cordiant, Hankook, Nokian (вони були найбільш успішними і в керованості на снігу) і Nordman, які продемонстрували зрозумілу поведінку та швидкі реакції, в той час як в ар'єргарді через погану інформативність керма і несподіваного зриву в замет плелися Goodyear.

А ось для перевірки прохідності відмінно підійшов сніг завглибшки трохи більше. дорожнього просвіту, який дозволив встановити, наскільки машина, взута в ті чи інші покришки, просто і зрозуміло стартує з місця, керується і вибирається своїми ж слідами в тому випадку, якщо застрягла.
І тут за попереднє фіаско повністю відігралися шини Goodyear, на яких автомобіль більш ніж впевнено пересувався глибоким снігом, у той час як у китайських покришок Triangle справа зовсім не задалася.

Після випробувань снігом та льодом настав час дізнатися – чи всі шипи залишилися на місці. І найвищу надійністьпоказали Continental і Formula, які примудрилися не втратити жодного «гвоздика», а от аутсайдерами стали Cordiant, Dunlop і Hankook, які втратили десять, тринадцять і п'ятнадцять шпильок відповідно. Покришки Michelin, Nordman і Nokian удостоїлися оцінки «добре», не дорахувавшись по два пазурі, а Goodyear, Triangle та Matador були змушені розлучитися з трьома-чотирма шпильками. Що стосується Toyo, то в них втрати склали сім гвоздиків - не найкращий результат.

Одними снігово-льодовими вправами справа не обмежилася, адже будь-яке автомобільне взуття (навіть шиповане) час від часу доводиться експлуатувати на асфальті. Причому такі тести проводилися за сприятливіших погодних умов, коли вже підсох асфальт, і температура повітря налічувала від 4 до 7 ºC. І саме приблизно такі умови панують на рубежі для сезонної зміни «взуття».
Насамперед всі піддослідні піддалися вимірюванню витрати палива, а безпосередньо перед вимірами на прогрівальному колі попутно оцінили курсову стійкість і рівень комфорту (шум і плавність ходу) по дорогах з різним покриттям.
Найменш «ненажерливими» на міських та заміських швидкостях стали Nokian, Formula та Nordman, а ось найгірші цифри показали Cordiant, хоч із зовсім невеликою різницею (всього 200 мл бензину на «сотню»). З курсовою стійкістю на швидкості 110-130 км/год найкраще були справи у шин Michelin – взутий в них автомобіль відзначився чітким триманням заданої траєкторії та м'якими перебудовами. А ось у «наздоганяючих» виявилися Triangle: тут і інформативність на кермі відсутня, і «нуль» широкий і розмазаний, і для підтримки напрямку необхідно працювати «бубликом» на солідні кути.
По шумності всі піддослідні перебувають приблизно одному рівні – кожен із них шарудить щипами об асфальт. А якщо брати до уваги плавність ходу, то тут краще за інших зарекомендували себе Continental, Hankook та Michelin.

Заключною вправою для всіх комплектів покришок стало гальмування на мокрому та сухому асфальті, яке проводилося зі швидкостей 60 та 80 км/год до 5 км/год (щоб виключити втручання ABS).
Найменша дистанція для уповільнення на мокрому покритті знадобилася «шипуванням» Continental (19.8 м), тоді як Dunlop і Cordiant покотилися далі за всіх (22.4 і 22.5 м відповідно).
На сухій дорозі впевненіше за інших себе відчували шини Triangle (31.6 м), а найгірші результати продемонстрували Cordiant (35 м).

Перший рядок за підсумками випробувань дістався покришкам Nokian Hakkapeliitta 8, які відзначилися хорошими показниками у всіх вправах, а за ними розташувалися Continental ContiIceContact 2. За великим рахунком і та й інша гума має лише один недолік - висока вартість. «Бронза» пішла покришкам Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Автомобілі класу SUV з року в рік стрімко набирають популярність, як на російському ринку, так і на загальносвітовій арені, а при підготовці до зимовому періодучасу вимагають ще ретельнішої уваги з боку автовласників, ніж звичайні легковики. Адже їм частіше доводиться мати справу з бордюрами та придорожніми канавами, та й долати нехай і легке, але бездоріжжя. Саме з цієї причини кросоверні покришки виділяються на тлі легкового «взуття» посиленими боковинамита плечовий частиною.

Але як визначитися з вибором шин із того різноманіття варіантів, що є у продажу?

З метою відповіді на це питання були проведені дорожні випробування зимових шипованих покришок розмірності 235/65 R17, найбільш затребуваних на кросоверах середньорозмірного класу (представник цієї категорії і виступив носієм шин), у суворих кліматичних умовах на одному з полігонів, розташованому за полярним колом.

Компанія піддослідних підібралася дуже різноманітна. Тут виявилися і дорогі Continental ContiIceContact 2 SUV та Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, які «хизуються» всілякими передовими технологіями і коштують понад десять тисяч рублів за штуку, і «скромні» за ціною Dunlop Grandtrek Ice 02 та Toyo Observe G3-Ice (за них просять) менше 6,5 тисяч рублів). Не обійшлося і без шин "середнього цінового діапазону" - це "балони" Michelin Latitude X-Ice North 2+ (за них доведеться викласти понад вісім тисяч), Pirelli Ice Zero і Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 (вартість і тих, і тих складає близько семи з половиною тисяч рублів).

Кожен із комплектів покришок, перш ніж потрапити на полігон, «пробіг» по 500 км, необхідних для обкатки.

Першими вправами (тільки вони проводилися на прямі, накритій навісом з метою збереження льоду в ідеальному стані), яким зазнали всі шини, стали розгін і гальмування на крижаному покритті, що вимірювалися апаратурою з оптичним датчиком. Для кращої точності результатів час прискорення засікався з 5 км/год до 30 км/год (щоб не допустити прослизання коліс), а гальмування фіксувалося з 30 до 5 км/год (щоб викорінити втручання ABS).
Найкращі розгінну динаміку та гальмівний шлях продемонстрував кросовер на покришках Nokian – 2.9 секунди та 14.4 метрів відповідно. А ось серед аутсайдерів виявилися покришки Dunlop та Michelin: перші витратили на спурт 4.2 секунди, а другі сповільнилися 20 метрів.

Всі наступні випробування були організовані просто неба, що дозволило використовувати для вимірювань GPS-пристрій VBOX. На льодовому колі випередили решту покришки Nokian – «взутий» у них автомобіль уклався в 31.7 секунди. Всього на дві десятих відстали від них «балони» Continental, тоді як остання позиція дісталася Dunlop – вони поступилися лідеру одразу 2.1 секунди.

Наступна вправа – розгін по сніговому покриттю з місця до 40 км/год у двох режимах: без пробуксовки з увімкненим електронним «нашийником» і з відключеною системою TSC, буксуючи всіма колесами (це також дозволяє визначити, на що здатний повний привід).
Результати вийшли дуже цікавими. У заїздах, коли було активовано електроніку, найкращі результати продемонстрували Pirelli і Continental, які впоралися з розгоном за 3.3 секунди, а 0.2 секунди їм програли покришки Dunlop. Інші ж «балони» розмістилися чітко посередині – 3.4 секунди.

Прискорення у стилі «газ у підлогу» вийшло трохи швидше, а місця тут розподілилися дещо інакше: найкращим часомвідзначилися Nokian, Continental та Toyo, а найгіршим – Pirelli (3.3 секунди). «Середнячками» стали Dunlop і Goodyear, які не вийшли за рамки 3.2 секунди.

Не всі вправи піддаються вимірам – частина їх можна оцінити виключно суб'єктивно. По керованості на льоду виділилися покришки Michelin, Continental і Nokian, тоді як Dunlop виявилися непередбачуваними: у них відчутні затримки в реакціях, великі кути повороту керма, низька інформативність управління і довгі бічні ковзання.

При оцінці курсової стійкостіна снігу своїми результатами всіх підкорили шиповані покришки Pirelli – на них кросовер продемонстрував негайні реакції та щільне високоінформативне кермо. Трохи гірше зарекомендували себе «балони» Nokian, Dunlop і Toyo, та й інші отримали лише незначні претензії.

На спеціальній сніговій трасі краще за інших керувалися шини Nokianі Dunlop, але й інших учасників випробувань дорікнути нема за що – вони всю дорогу дихали лідерам у спину.

Але в наступній дисципліні – оцінці прохідності – результати виявилися різномасним. Максимальних балів удостоїлися «шипування» Goodyear: вони дозволили кросоверу перетворитися на справжній всюдихід, який граючи справлявся з будь-якими кучугурами. Покришки Nokian і Michelin порадували впевненим подоланням снігової цілини та передбачуваним маневруванням у глибоких заметах. Непогано зарекомендували себе Dunlop і Pirelli, тоді як Toyo плелися в ар'єргарді: на них автомобіль і стартував неохоче, і при кожному прослизанні коліс намагався закопатися.

Виконаний цикл випробувань дозволив попередньо оцінити плавність ходу та рівень шуму, проте остаточні підсумки неможливо точно підвести без асфальтових вправ, які найчастіше коригують їх у гірший бік.

Після «зимових» тестів настав час ретельно огляду покришок, підрахунку кількості втрачених шипів та перевірки величини їх виступу. На жодному з комплектів шин «гвоздики» не стирчали більше півтора міліметра, при цьому скандинавські обмеження допускають їх випирання на 2 мм (всі піддослідні дотрималися встановлених стандартів з хорошим запасом).
Та й втрати виявилися невеликими. Наприклад, Nokian, Continental і Michelin не втратили жодного шипа, а Toyo і Pirelli не дорахувалися лише по одному «гвоздику» (причому в обох випадках на передньому лівому колесі). Інші також продемонстрували себе з хорошого боку: «балони» Goodyear «розлучилися» з двома шипами, а Dunlop – з трьома (особливо якщо врахувати, що кожне таке колесо «усипане» 115 металевими «зубами»).

Випробування асфальтом проводилися вже за більш щадних температурних умов – за +5…+7ºC. Саме такі цифри на термометрі говорять про необхідність сезонної зміни шин, причому як в один, так і в інший бік. Найбільш «безболісною» вправою для шипованих покришок є оцінка економічності, яка супроводжується експертною оцінкою курсової стійкості та уточненням параметрів щодо акустичного комфорту та плавності ходу.
На жаль, трансмісія обраного для тестів кросовера позбавлена ​​режиму приводу виключно на одну вісь, через що всі роботи були проведені з чотирма провідними колесами. Звичайно, для вимірювання економічності подібну «начинку» не можна віднести до ідеальному варіанті, але з іншого боку вона дає можливість зафіксувати результати, найбільш близькі до реальних повсякденної експлуатації. І в цій дисципліні не виявилося ні переможців, ні аутсайдерів, а різниця між «балонами» не перевищила однієї десятої літри.

Що стосується поведінки автомобіля на дорозі, то в цій дисципліні всіх обставили шини Michelin, на яких кросовер зміг похвалитися не тільки чітким дотриманням заданого напрямку, але й миттєвими реакціями на повороти керма та його високою інформативністю. А ось за комфортом перевершили інших Michelin – вони продемонстрували тихий та м'який хід. Потягатися з ним можуть лише «шипування» Continental, та й то – лише за плавністю пересування.
Покришки Pirelli та Goodyear опинилися в явних аутсайдерах, при цьому хто саме з них жорсткіший і гучніший виявити так і не вдалося. І ті, й інші відзначилися високим рівнем шуму, надмірною жорсткістю і відчутними вібраціями.

Фінальним випробуванням стало гальмування на сухому та мокрому асфальті. У дисципліні «уповільнення з 80 до 5 км/год» були першими покришки Continental, а ось на мокрому покритті (тут швидкість нижче - з 60 до 5 км/год) чільне місце на п'єдесталі пошани зайняли Nokian і Goodyear.

Традиційно лідируючі місця за підсумками дорожніх тестів дісталися шинами Continental, Nokian і Goodyear. При цьому перший рядок на подіумі «окупували» Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – вони майже зовсім позбавлені будь-яких недоліків, а якщо такі все-таки і є, то рядові водії при повсякденній експлуатації їх точно не відчують. Хоча, недолік у них все ж таки є – це високий цінник.
Дещо поступилися «золотому медалісту» покришки Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4, які відзначилися відмінними позашляховими властивостями. Та й ціна у них не така висока, як у Nokian, а недолік комфорту їм можна пробачити.
«Бронзою» задовольнялися Continental ContiIceContact 2 SUV – вони не отримали суттєвих зауважень, а на снігу та сухому асфальті взагалі продемонстрували кращі результати. Щоправда, співвідношення ціни та якості у них далеко не оптимальне, а все через пристойну вартість.
В одному кроці від п'єдесталу пошани зупинилися Pirelli Ice Zero, які «хизуються» чітким дотриманням заданого курсу на засніженій дорозі, але гальмують на снігу не найкращим чином.
П'яте місце в табелі про ранги дісталося шин Michelin Latitude X-Ice North 2+ – вони не змогли порадувати поздовжнім зчепленням на льоду, зате відзначилися чіткою та передбачуваною керованістю. До того ж, "шипування" заслужили "плюс у свою скарбничку" за рахунок гарної курсової стійкості (ідеально підходять для далеких поїздок), відмінної прохідності (на них можна сміливо штурмувати кучугури) та високого рівня комфорту.
Незважаючи на шосту позицію, покришки Dunlop Grandtrek Ice 02 потрапили до категорії «дуже гарних шин» – на засніженій дорозі та бездоріжжі вони відчувають себе «як у своїй тарілці», але демонструють не найкращі гальмівні показники на асфальті та поперечне зчеплення на льоду.
Ну а останнє місце застовпили за собою Toyo Observe G3-Ice, але при цьому змогли здобути звання «хороших шин». Це «балони» виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості та добре зарекомендували себе на засніжених дорогах, а ось на льоду, асфальті та у глибоких заметах показали невисокі результати. Загалом, про них можна сказати наступне – вони не настільки сильно програють найближчим суперникам, наскільки дешевшими за них коштують.

Зима близько. Настав час готувати сани. Продавці починають завозити зимові шини, а покупці – замислюватися над тим, у що перевзутися. В умовах наших доріг та клімату потрібна гума, здатна однаково добре справлятися і з заледенінням, і з брудом, і з водою. Але чи можливе таке? На практиці існує одвічна дилема - вибирати нешиповану "липучку" або шипи. Представляємо вам рейтинг шин для зимового сезону 2017-2018 рр., до якого увійшли найбільш популярні та перевірені моделі.

• Відгуки автомобілістів
• Тести, проведені з різними моделямибалонів

В результаті маємо наступний огляд.

ТОП-7 нешипованих зимових шин

Віддаючи перевагу «липучці», пам'ятайте, що покришки такого типу відмінно поводяться в дощову погоду та хуртовину. Виробники борються за зчеплення по льоду та снігу, постійно змінюючи склад гуми.

Скандинавські балони присутні на ринку з 2013 року та налічує понад півсотні модифікацій у різному виконанні. Загалом вона розрахована на тривалу службу у зимових погодних умовах.

Переваги цього зразка:

• Хороша прохідність навіть за умов засніженого бездоріжжя
• Вражаючі показники курсової стійкості та керованості
• Гарний розгін та гальмування по льоду. Виробник покращив зчеплення із зледенілим покриттям.

З недоліків слід зазначити посередню динаміку гальмування на асфальті.

Вартість 2017 року – близько 6 тис. крб. плюс-мінус 100-400 руб. в залежності від параметрів.

Порада. Якщо ви шукаєте бюджетні варіантинешипованих шин для зими, придивіться до моделей Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американська гума демонструє впевнений рух по ожеледиці та непогану поперечну стійкістьпо укоченому снігу. Серед переваг також прохідність по заметах і надійне уповільнення на льоду. Ці шини популярні на мокрих дорогах мегаполісів та обмерзлих трасах.

Головний мінус цього зразка – галасливість. На будь-якому покритті вона досить гучна. Вартість не більше 6-10 тис. крб. в залежності від магазину та параметрів коліс.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор з асиметричним малюнком та трьома незалежними зонами створений для морозного клімату та опадів.

Переваги даного зразка:

• Відмінний розгін по укоченому снігу
• Відмінне гальмування по льоду, вологій та сухій підкладці
• Поперечна стійкість на льоду
• Акустичний комфорт

Не позбавлена ​​вона недоліків:

• Невпевнена поведінка на глибокому снігу
• Нестійкість на будь-якому асфальті – сухому та промерзлому
• Характерна для Європи підвищена жорсткість

У магазинах континентальну гуму можна купити за 11,5 і вище за тис. руб.

Нешипувані покришки з гарними ходовими характеристикамина заледенілих дорогах, засніженому покритті, а також у каші. У всіх випадках вони показали впевнений розгін із прийнятним гальмуванням.

Недоліки:

• Скромні ходові якостіна твердій вільній від льоду та снігу підкладці
• Погана маневреність на вологій твердій дорозі
• Невпевнена їзда на сухому асфальті
• Низька економія палива

Вартість цих балонів - 4750-7000 руб.

#5: Michelin X-Ice 3

Це одна із найлегших серед нешипованих покришок. Французьке автовзуття сильне у багатьох номінаціях. Серед плюсів:

• Курсова стійкість
• Відмінне уповільнення на асфальті
• Впевнена зрозуміла поведінка на льоду
• Хороша прохідність снігом

Важко знайти мінуси у даної моделі, проте можна вказати обмежену прохідність на свіжому снігу та посередні показники комфорту. Ціна - до 5500 руб.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японська гума порадує автомобілістів, які рідко залишають межу міста за умови комунальних служб, що добре працюють. Вона чудово тримається на будь-якому асфальті, показує впевнене гальмування у морозні погоди.

Серед недоліків:

• Складне управління на заледенілих та засніжених покриттях
• Невисока прохідність
• Акустичний дискомфорт

Вартість: від 7,5 тис. руб.

Рейтинг нешипованих шин сезону зима 2017-2018 робить гума від Hankook. Протектор з клиноподібним малюнком забезпечує непогану керованість на засніженій дорозі та передбачувану поведінку на льоду. Інші плюси – економія палива, гарне поєднання ціни та якості.

Слабкість зразка – ненадійна поведінка на асфальті через часті зриви осей у ковзання та скромне уповільнення.

Вартість: 2700-4600 руб.

ТОП-7 шипованих шин для зими

Це покришки, пристосовані для їзди по ожеледиці та засніженим дорогам.

Зверніть увагу: вартість тих самих моделей може відрізнятися в 2 рази. Це меншою мірою залежить від продавця, і більшою – від локації заводу-виробника та технології виробництва.

Список найкращих шипованих зимових шин 2017-2018 виглядає наступним чином.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

Під час створення цієї модифікації фінська компанія орієнтувалася саме російський ринок. Вони відрізняються збільшеною кількістю шипів та дизайном протектора, призначеним для їзди по зимовій сніжно-водній каші. Шини виштовхують її з-під себе, забезпечуючи впевнений рух. Їх використовують для експедицій на півночі. Гума не дубіє навіть за екстремально низьких температур. Все це ставить їх на перше місце рейтингу у цьому огляді.

Переваги:

• Коліс вистачає на кілька сезонів
• Ідеальне зчеплення з дорогою за будь-яких умов, чи то сніг, чи льоду
• Надійне гальмування навіть за різкому натисканніна педаль

Є в неї й недоліки:

• Відчувається нестійкість при попаданні колеса до колії
• Висока ціна: від 12 000 руб.

#2: Continental Contiicecontact

Їхні плюси:

• Підвищена зносостійкість
• Щільна глибока посадка балонів, що запобігає випаданню
• Надійне зчеплення та стійкість на дорозі

При цьому шини невпевнено поводяться на вологому асфальті однаково в режимі руху та гальмування. Вартість - від 9100 руб.

Це гарний варіантзимової шипування для бездоріжжя та умов півночі. Технологія виробництва гуми цієї марки забезпечує збереження експлуатаційних якостейпротягом років.

Переваги:

• Впевнений розгін та гальмування на будь-якій підкладці, включаючи покриті льодом та снігом
• Хороша стійкість на швидкості
• Протектор відводить з-під коліс воду, сніжну кашу.

Нестача - при попаданні в колію машину починає нести. Ці покришки коштують від 2250 руб. Залежно від продавця.

Ці шини можуть похвалитися інноваційними технологіями, які використовували під час їх виробництва. Їхні шипи мають подвійний сердечник, що дає додаткове зчеплення на льоду. Малюнок протектора ефективно виштовхує сніг та воду.

Плюси цих балонів:

• Надійність
• Прийнятне поєднання ціни та якості
• Ефективне гальмування у різних умовах

#5: Gislaved Nordfrost 100

Ці покришки призначені для їзди по засніженим та зледенілим покриттям. Її основні переваги:

• Зносостійкість - правильно прослужать вам кілька років
• Відмінне зчеплення
• Це «тиха» гума
• Швидке гальмування навіть на засніженому покритті

Серед недоліків – невисокі показники їзди на крижаному покритті. Ціна - від 4400 руб.

Взуття із широкою контактною поверхнею. Додайте до цього латеральні канавки, що дають міцне зчеплення з дорогою за будь-якої погоди, 22 ряди ошипування та 170 протиковзких шипів, та отримайте безпечний рухпо слизьких поверхнях.

Ціна - від 2450 руб.

Новинки ринку 2017-2018 років

Найочікуванішими на російському ринку можна назвати покришки NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легкових автоі з приставкою SUV - найкращу зимову гуму для кросоверів. Ця модель відрізняється від попередньої технології ошипування і шипами протиковзання двох типів. Завдяки цьому шини чудово тримають дорогу, адаптуючись до будь-яких погодних умов.

Концерн Bridgestone також порадує новинкою – липучкою Blizzak VRX2. Тести цієї моделі зимової гуми 2017-2018 вже показали покращену прохідність снігом порівняно з попередньою, та підвищений комфорт. Виробник заявляє також триваліший термін служби.

Goodyear поповнив свою лінійку покришками для позашляховиків у середньому ціновому сегменті Fulda Kristall Control SUV. За основу було взято дизайн протектора легкових автомобілів Fulda Kristall Control HP2, але малюнок був укрупнений. Фірмова технологія компанії Snow Catcher надала цим балонам надійне зчеплення на снігу.

Michelin також ґрунтовно підготувався до сезону «зима 17-18». Компанія оновила лінійки своїх дочірніх брендів, випустивши цілу серію покришок із одним базовим малюнком протектора. Серед новинок – не шиповані бюджетні Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

ContiVikingContact 6

Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини. асиметричному протектору, Виготовленому з інноваційної гумової суміші, оптимізованої за ступенем м'якості Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в постійно мінливих дорожніх умовахміста. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілівта для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступна антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму та вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiIceContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерною особливістю цієї шини є новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівну колію на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Crossрозширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент становить 35 розмірів із посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шинидля автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадочне місцещо збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій і зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелів з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність у поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена ​​в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Матеріал, з якого виготовлена ​​шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

GISLAVED NORD FROST 200

Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена ​​на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох зимових поколіннях шин Continental, Довела свою ефективність. Нова модельотримала надлегкий шип з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило покращити динамічні характеристикина льоду порівняно з попередньою моделлю. Крім того, в шині використано інноваційну гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт і снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типахзимових доріг і за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований з метою рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної форми в центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг і снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки. плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена ​​гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в плямі контакту забезпечує ефективніше врізання елементів протектора в снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищуваності протектора, а кромки протектора шашок ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена ​​у 46 типорозмірах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипована новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть за найнижчих температур і забезпечує високий рівень тяги та гальмування.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

У дизайні нової шипованої шини, виробленої на заводі Continental у Калузі, чітко простежуються риси "старших" моделей концерну Continental. Її технічні характеристикипокращено за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований рисунок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки із збільшеною кількістю зчіпних кромок забезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовах і призначена для різних типівпозашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівну колію на льоду і на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих та важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена ​​у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7 % за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17 % за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна з технологією Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипована шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипована шина для експлуатації за умов м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт із дорогою, друга - складу гумової суміші протектора з використанням олії для більш ефективної роботи шини при низьких температурах. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелів, завдяки чому досягаються високі характеристики керованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількостішипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування та оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок з чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена ​​з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.

NITTO THERMA SPIKE

Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристикина льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення у сніговій колії забезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена ​​в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількість шашок покращує зчеплення, а завдяки великій кількості канавок у протекторі краю ламелів краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створено оригінальну гумову суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) та натурального каучукущо дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов і забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху льодом. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований рисунок протектора з твердим центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена ​​в 72 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйми.

NOKIAN NORDMAN 5

Малюнок протектора та конструктивні рішення цієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані в моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачіу шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на балансі характеристик і комфорт. Шина представлена ​​у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна формаплечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена ​​в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Високошвидкісна шина створена з використанням особливої ​​інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Ця модель є модифікованою версієюшини попереднього покоління Snowcontrol Serie II Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок. Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісній їзді, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті. Шина представлена ​​в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиківта кросоверів орієнтована на забезпечення безпеки при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинкау сімействі шин Scorpion має більш короткий гальмівний шлях за будь-яких погодних умов, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнемшуму. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO

Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристикє технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Ця шипована шина входить у продуктову лінійку Formula – нового бренду компанії Pirelli- і розроблена у Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних олій у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівної колії на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена ​​в 33 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена ​​в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Ця нова технологія поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелів у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низький рівень шуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу, а також . Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристикина засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена ​​в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BRINA NORDICO

Шиповані шини, що поєднують у собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів при переїзді нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою у будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають сніжну кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелів по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як з крижаним та сніговим покриттям. заміських доріг, і в умовах міської сльоти. Унікальний рисунок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль під час здійснення маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена ​​в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимові фрикційні шини для експлуатації легені комерційного транспортув умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, зокрема під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагупри розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена ​​в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелів та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологієюсполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості та зниження опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, у розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер і висока щільністьрозташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромочного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.