Що вибрати порше каєн або мерседес gl. BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe та Porsche Cayenne: могутня купка. Ціни та обладнання на нові автомобілі в салонах офіційних дилерів

Porsche та Mercedes-Benz
Автомобілі Mercedes-Benz та деякі моменти виробничої історії.
Історія седанів сімейства W124 моделі E500 починає свій літопис із 1990-х років. Примітна дата, слід зазначити, пов'язана з масою «цікавих» подій у Росії.
Так от, саме в тих самих, 90-х, відома німецька автомобілебудівна фірма Mercedes-Benz і не менш популярна Porsche, вирішили поєднатися в області створення малої серії седана. Загальний проект передбачав народження автомобіля, оснащеного двигуном типу V8. Сильний восьмициліндровий мотор, що розвиває солідну потужність, виявився, однак, лише однією з чудових особливостей Mercedes E500 у кузові W124.
Крім цього конструкція німецького автомобіляотримала спортивну підвіску, модернізовану трансмісію та надійну посилену систему гальм. Варто відзначити – конструкція E500 повністю розроблялася інженерною групою компанії Mercedes-Benz.
Фахівці Porsche здійснювали лише часткове складання. Рідним «братом» E500 стала модель E420. Ці два, так званих «дзиги», надовго запам'яталися суспільству автолюбителів. Навіть сьогодні автомобілі позиціонуються не нижче сучасних моделей. Версію 500E нерідко можна зустріти у списку конкурентів інших машин, випущених набагато пізніше.
Як створювався Mercedes E500 W124 у технологічному циклі
Історія створення моделі – процес достатньо цікавий. Транспорт створювався на базі двигуна, взятого від моделі 500SL серії R129, але піддався суттєвому доопрацюванню. В результаті модернізації інженерам Mercedes-Benz вдалося отримати справжнього монстра, з повним об'ємом циліндрів – 5 літрів та корисною потужністю – 326 к.с. Автомобільний «ядерний реактор», крім усього іншого, оснастили:
● автоматичною коробкою на чотири ступені
● системою ASR (блокування провертання коліс)
● гідропневматичне регулювання рівня підвіски
● збільшеним удвічі каталізатором
● системою впорскування палива «LH-Jetronic» замість «KE-Jetronic»
Результат не змусив довго чекати. Один з німецьких «дзиґів» – Mercedes E500 в образі W124 – отримав здатність розганятися до швидкості 250 км/год, а контрольну швидкість – 100 км/год, міг набирати лише за 6 секунд після старту з місця.
Участь фахівців Porsche у створенні автомобілів Mercedes-Benz
Німецьке місто Цуффенхаузен відоме тим, що на території цього населеного пункту знаходиться завод компанії «Порше», де саме проходила частина процесу збирання E500. Тут на першому етапі робилися кузови W124, які потім транспортувалися для фарбування на інший завод, що діє у місті Зіндельфінген, належить компанії Mercedes-Benz. Після фарбування все поверталося на круги свої, і фахівці Porsche приступали до повної комплектаціїпофарбований кузов. На завершальному етапі повністю зібрані автомобілізнову переправлялися у володіння "Мерседеса", де проходили передпродажну підготовку перед реалізацією.
Продукт німецького виробництва під маркою Mercedes-Benz
На прилавках міжнародного ринку автомобіль позиціонувався виключно як власність "Мерседесу". Власне, до цієї думки мала повноцінна традиційна символіка відомої німецької марки, плюс ідентифікаційні номери мали пряме відношення до зазначеної німецької компанії. Відмінними зовнішніми особливостямимоделі були такі деталі, як:
● розширені колісні арки
● колісні дискиз легких сплавів із фігурним вирізом «ромашки»
● низькопрофільні шини збільшеного розміру за шириною
● фари з незалежними лампами ближнього та далекого світла
● фари-протитуманки в нижній частині переднього бампера
Епілог для E420/E500
Німецькі витвори мистецтва в образі седанів W124 стали, мабуть, найуспішнішим явищем у масштабах усього промислового виробництва підприємства Mercedes-Benz. Тільки в одному класі седанів було випущено та реалізовано понад два мільйони машин за десять років серійного виробництва. На седани E420/E500 свого часу поклали око хлопці з AMG, руками яких було модернізовано кілька десятків машин, що згодом отримали маркування E60 AMG.

Якщо раніше серед забезпеченої публіки було модно підкотити на породистому спорткарі, то сьогодні такий прояв егоїзму не вважається ознакою гарного тону. Тому процвітаючі люди все частіше віддають перевагу більш практичним, але теж швидким спортивним кросоверам, такими як BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe та Porsche Cayenne.

Перше враження

Зовні учасники випробувань справляють сильне враження – все як на підбір стрімкі, мускулисті, стильні. Та й за своїми характеристиками вони перевершують багато спортивних автомобілів кінця минулого століття. Кожен кросовер оснащений 6-циліндровим. дизельним двигуномпотужністю понад 250 к.с., що дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 6 або 7 з невеликим секунд і розвивати більше 220 км/год. Додамо сюди наджорстке шасі разом з можливістю їздити бездоріжжям і отримаємо рецепт практично ідеального автомобіля на всі випадки життя.

У цій компанії Cayenne тримається особняком, оскільки він єдиний із тріо має класичний кузов універсал, тоді як X6 та GLE Coupe є хетчбеками. "Мерседес" - найбільш добре оснащений кросовер у тесті. Стандартна комплектація «штутгартця» включає, крім іншого, адаптивні світлодіодні фари, Просунутий мультимедійний комплекс Comand Online з навігацією, систему запобігання зіткнень Collision Prevention Assist Plus, автопарковник. «БМВ» і «Порше» в «базі» коштують дешевше, але якщо їхнє обладнання довести до рівня «Мерседеса», то підсумковий цінник буде вищим. Салон GLE Coupe є найрозкішнішим і найдорожчим, інтер'єр «ікс-шостого» залишає враження найбільш технологічного, а власником найефектнішого та ергономічного кокпіту виступає «Кайєнн».

Поведінка

Кожен із тестових автомобілів заточений під певний тип водія. Якщо "Мерседес" важкуватий при виконанні швидких маневрів, то "БМВ" завжди легкий на підйом. Найбільш азартним кросовером у плані керованості виступає «Порше» - адекватний, чуйний і точний він ніколи не розчарує активного драйвера. Неспортивна поведінка"Мерседеса" пояснюється найбільшою вагою в тріо (2250 кг проти 2185 кг у "Кайєнна" і 2065 кг у X6) та високим центром тяжіння. На тлі інших піддослідних, GLE Coupe більшою мірою схильний до недостатньої повертаності, більш інерційний, а система динамічної стабілізаціїтут налаштована суворіше. До того ж уродженець Штутгарта поступається конкурентам ефективності роботи гальм. Тому в імпровізованій гонці автомобіль з трипроменевою зіркою не може наздогнати «БМВ» і «Порше». Разом з тим "мерседесівський" двигун розвиває найбільший момент, що крутить (620 Нм проти 580 Нм у "Кайєнна" і 560 Нм у "ікс-шостого") і разом з швидкою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач наділяє машину гідною розгінною динамікою.

Що особливо цінно в Х6 – так це те, що мюнхенський кросовер дозволяє їздити у стилі Porsche 911! "БМВ" також демонструє дуже різкі реакції передньої осі при вході у віраж, прагнучи зійти з траєкторії, що успішно виправляється збільшенням навантаження на задню вісь за допомогою додавання "газу". При цьому дизельний 3,0-літровий двигун «баварця» є єдиним у тріо, звук якого на високих оборотахпестить слух. Автоматична коробкапередач взаємодіє з мотором дуже злагоджено і відрізняється найшвидшими перемиканнями в ручному режимі.

Але найяскравіші враження за кермом дарує «Кайєнн». Те, що витворює на дорозі вихідець із Цуффенхаузена, схоже на магію. Прецизійно точне та інформативне кермо, прогресивні реакції та відмінне шасі, якими володіє «Порше» здатні викликати заздрість у іншого спорткара. Доповнюють картину потужні та чудово дозовані гальма (передні - 6-поршневі), які надійно спрацьовують на будь-якій швидкості. При цьому Кайєнн виявився досить економічним, показавши під час випробувань найменшу середню витрату палива - 7,6 л/100 км проти 9,1 л у БМВ і Мерседеса.

Висновок

Mercedes-Benz GLE Coupe має в своєму розпорядженні розкіш, комфорт і комплект обладнання. Однак драйверські якості в ньому не настільки відточені, як BMW X6 і Porsche Cayenne. Складається таке враження, що над останніми не владні закони фізики. У русі «БМВ» та «Порше» відчуваються набагато легшими та компактними автомобіляминіж насправді. Тож у підсумковому протоколі «Мерседес» посідає третє місце. «Срібло» присуджується X6 - власнику найкращого силового агрегату(двигун/коробка передач) та найшвидшому учаснику випробувань. У той же час баварському кросоверу не дістає тієї безпосередності у спілкуванні з водієм, властивою «Кайєнну», який стає переможцем тесту.

За матеріалами "Авто сьогодні" (Португалія).

Дані, отримані під час тесту

Параметр	BMW X6xDrive 30d		Porsche Cayenne Diesel
Точність показання спідометракм/год
50/90/120 км/год	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Розгінна динаміка, з
0-50 км/год	2,1	2,4	2,5
0-100 км/чвкупе	6,8	7,3	7,8
40-100 км/год	5,4	5,9	6,4
60-100 км/год	4,0	4,1	4,3
80-120 км/год	5,3	5,4	5,7
Час проїзду дистанції 400 м	14,9	15,3	15,5
Час проїзду дистанції 1000 м км/год	27,7	28,2	28,8
Гальмівна динаміка, м
Гальмівна колія зі швидкості 50/90/120 км/год	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Витрата палива, л/100 км
На швидкості 90/120 км/год	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
У міському циклі	10,1	10,3	8,3
Середній	9,1	9,1	7,6

Заводські характеристики

Параметр		GLE 350d 4Matic Coupe	Porsche Cayenne Diesel
Ціна*,євро
Початкова Тестового екземпляра	93 250	97 350	93 492
Двигун
Тип		дизельний з безпосереднім упорскуваннямта турбонаддувом	дизельний з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом
Об'єм, л	2993	2987	2967
Компонування	6-циліндровий, рядний	6-циліндровий, V-подібний	6-циліндровий, V-подібний
Кількість клапанів, шт	24	24	32
Максимальна потужність, л.с./об/хв	258/4000	258/3400	262/4000
Максимальний момент, що крутить, Нм/об/хв	560/1500	620/1600	580/1750
Трансмісія
тип приводу	на всі колеса	на всі колеса	на всі колеса
Коробка передач	автоматична, 8-ступінчаста	автоматична, 9-ступінчаста	автоматична, 8-ступінчаста
Шасі
Передня підвіска	незалежна, двоважільна	незалежна, двоважільна	незалежна, двоважільна
Задня підвіска	багатоважільна	багатоважільна	багатоважільна
Рульове управління		рейкове з електричним підсилювачем	рейкове з електро механічним підсилювачем
Число оборотів керма від упору до упору	2,1	2,8	2,7
Діаметр розвороту, м	11,6	11,8	11,6
Передні/задні гальма	вентильований диск/ вентильований диск	вентильований диск/ вентильований диск	вентильований диск/ вентильований диск
Шини
Передні
Розміри
Довжина/ширина/висота, м	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
вага, кг	2065	2250	2185
Відношення ваги до потужності, кг/к.	8,0	8,7	8,3
Об'єм багажника, л	550	650	618
Об `єм паливного бакал	85	93	100
Швидкість та динаміка
Максимальна швидкість, км/год	230	226	221
Розгін від 0 до 100 км/год, з	6,7	7,0	7,3
Економічність/викиди
Витрата палива, л місто/шосе	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Емісія СО2, г/км	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - ціна в Португалії

Експертні оцінки

	PorscheCayenne Diesel	BMW X6xDrive 30d	Mercedes-BenzGLE 350d 4Matic Coupe
Кузов	27	26	30
Системи безпеки	7	7	8
Складання/фарбування	8	8	8
Гарантія	5	5	6
Багажник	7	6	8
Салон	47	43	44
Внутрішній простір	8	6	7
Трансформація	7	6	6
Якість збирання	8	8	8
Оснащення	8	7	9
Ергономіка робочого місця водія	9	8	7
Звукоізоляція	7	8	7
Їздові та ходові якості	47	46	44
Зручність управління	9	8	8
Комфорт	8	7	9
Керованість	9	8	6
Прискорення	6	8	7
Еластичність двигуна	7	8	8
Гальмування	8	7	6
Витрати	31	31	27
Економічність	7	6	6
Вартість технічного обслуговування	7	9	6
Емісія	5	6	4
Ліквідність на вторинному ринку	7	6	6
Ціна	5	4	5
Підсумок	15 2	146	145

Сильні цього світу. Автомобілі, що належать до елітного класу. Назва двох компаній з Німеччини, Порше та Мерседес, стала номінальною при згадці про кращі твори у світі автомобілебудування та позначають якість та досконалість.

PorscheAG, створена в 1931 році талановитим конструктором Фердинандом Порше, спеціалізується на випуску висококласних авто та спорткарів. Незважаючи на відносно невелику лінійку модельного ряду, компанія вважається найприбутковішою у світі для своїх господарів. Наразі партнером компанії з альянсу є відома фірма з Німеччини Volkswagen Group.

Mercedes-Benz утворилася в 1926 в результаті двох фірм, чиї імена утворили назву компанії. В даний час вона є складовою німецької концерну Daimler. У Росії марка Мерседес є своєрідним еталонним мірилом по відношенню до інших автобілів.

Опис моделей

MercedesGLE – нове позначення моделей фірми. До 2015 це був М-клас. Щоб уникнути плутанини з іншим асом автомобілебудування з Баварії, Bayerische Motoren Werke AG, який також оприбуткував літеру М в позначенні машин, відбулося перейменування.

Перше покоління було випущено 1997 року. Презентація останньої рестайлінгової версії відбулася 2015 року в Нью-Йорку. Згідно з новим позначенням, це середньорозмірний кросовер класу E. До звичайного солідного та респектабельного виду марок компанії додалася вишукана елегантність та сучасний блиск.

Висота дорожнього просвітуу звичайному стані становить 202 мм, при встановленні регульованої пневмопідвіски її діапазон від 180 до 255 мм. Зовнішній вигляд кросовера бездоганний. До колишнього класичного стилю додалася якась спортивність у вигляді, що зробила модель ще привабливішою.

Порше Кайєн у 2017 році представляє оновлену, також рестайлінгову версію другого покоління. Компанія позиціонує її як позашляховик спортивного типу.

Родоначальник моделі з'явився на світ у 2002. Він одразу вразив світ своїм нахабним, але розкішним та самовпевненим виглядом. Сучасник, наслідуючи тенденції моди, став більш елегантним, але гордість екстер'єру зберіг, додавши якусь агресію у зовнішньому вигляді. Змінилася оптика – з'явилися потужні світлодіодні вогні. Позашляховик став більш підтягнутим, збільшилися розміри, відстань між осями – 2895 мм. Кліренс "гуляє", залежно від стану регульованої підвіски від 215 до 268 мм. Застосування полегшених композитних матеріалів і сплавів дало серйозне зниження маси автомобіля, що дозволить здійснити надії керівництва компанії зробити Cayenne найшвидшим позашляховиком.

Як архітектурна основа використана платформа «родича» по альянсу Фольксвагена. Збільшилися грати радіатора, передні крила, зміни торкнулися форми капота. Шукати вади у зовнішньому вигляді кросовера марно - це Порше.

Інтер'єр салонів

Обстановку всередині обох елітних машин відрізняють якісні дорогі матеріали та вишуканий комфорт. У Кайєні шикарне оздоблення вдало поєднується зі спортивним стилем: витончене невелике торпедо, крісла, в яких людина почувається суперзручно, приємна, для обхвату, кермо, замок запалювання, розташований ліворуч від керма. Разом з тим, дизайн авто нагадує нам, що це позашляховик, який не завжди переміщається рівними, доглянутими дорогами. Про це нагадують додаткові ручки підтримки в передній частині авто та різноманітні режими руху в екстремальних умовах.

Під стать оформленню інтер'єру прекрасне технічне оснащення. Зручна мультимедійна система з якісним монітором дозволяє легко отримати всю необхідну інформацію. Логічним продовженням просторого салонує відмінне багажне відділення, Яке у стандартному положенні має 670 л, у розкладеному стані задніх сидінь - 1780 л.

MercedesGLE не поступається багатством обробки інтер'єру. Цікавим доповненням шкіряного матеріалу є вставки оздоблювальних матеріалів з дорогого дерева, елегантного алюмінію. Зовні салон може менш розкішний, але тут більш ергономічна ситуація: все під рукою. У кріслах, у тому числі і на задніх сидінняхзручно здійснювати навіть тривалі подорожі. Суворіша ситуація не зменшує комфортний стан. Чудовим доповненням просторого внутрішнього обсягу став багажник. Його розміри вражають: 690/2010 л.

Коротке резюме

Порівнювати ці автомобілі марно. Безперечно, технічні показникивони різні, але вишукувати у цьому мінуси не варто. І MercedesGLE та PorscheCayenne належать до еліти, що підтверджує і ціна на них. Перший стартує з позначки 4 млн. руб., другий - на «лимон» більше. Мерседес чудово виглядає на всіх дорогах. Але розумніше використовувати його у місті. Кайєн не проти помірятися силами з дорогами російської глибинки.

Огляд та порівняння автомобілів Mercedes-Benz GLE та Porsche Cayenne: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічне наповнення, якість їзди, цінник. Фото і відео.

Зміст статті:

Коли мова заходить про кросовери преміум-класу, в голові мимоволі спливає образ Porsche Cayenne, який ідеально поєднує можливості позашляховика та динамічні характеристикисправжнього суперкара.

Протягом тривалого часу автомобіль носив звання одного з найкращих у класі, поки у 2018 році у Парижі компанія Mercedesне продемонструвала оновлене друге покоління свого-преміум кросовера GLE-класу, який ризикнув кинути виклик Porsche.

А от вийшло у нього перевершити Cayenne чи ні, можна дізнатися лише, зіштовхнувши опонентів лобами.

Екстер'єр

Porsche Cayenne третьогопокоління має стильну, динамічну і породисту зовнішність, в якій моментально вгадується приналежність до марки Porsche.

«Морда» автомобіля хизується рельєфним капотом, виразною головною оптикою та потужними фальшрадіаторними гратами. Підтягнутий профіль представлений масивними колісними арками, рельєфними сплесками боковин і трохи похилим лінією даху.

Грізна корма демонструє акуратні смужки габаритних вогнів, великим спойлером та масивним заднім бамперомз двома стволами випускний системи.

Зовнішні габарити авто:

Довжина, мм	4918
Ширина, мм	1983
Висота, мм	1696
Колісна база, мм	2895

Оновлений Mercedes-Benz GLE також не промах. Його фронтальна частина зустрічає стильними фарами головної оптики, привабливими фальшрадіаторними гратами з великою трипроменевою зіркою по центру і акуратним бампером.

Профіль та корми моделі демонструють підкачені колісні арки, масивні задні стійки та ефектні габаритні вогні. Завершує образ монументальний бампер із хромованою накладкою та двома секціями трапецієподібних патрубків випускної системи.

Також варто відзначити наявність пластикового захисту по всьому периметру кузова. Зовнішні габарити GLE-класу мають такий вигляд:

Довжина, мм	4924
Ширина, мм	1947
Висота, мм	1772
Колісна база, мм	2995

Висота дорожнього просвіту базово дорівнює 180 мм, але з опціональною пневмопідвіскою може бути збільшена до 300 мм!

Обидва автомобілі пропонують своїм покупцям багату палітру кольорів кузова, здатну задовольнити запити будь-якого покупця. А якщо встановлених кольорів комусь виявиться недостатньо, за додаткову плату можна пофарбувати кузов в ексклюзивний колір.

Внутрішнє оформлення

Салон Porsche Cayenne поєднує в собі традиційні елементи та новомодні рішення в галузі дизайну. Основний упор зроблений на 12,3-дюймовому планшеті, що займає більшу частину центральної частини торпедо.

Перед водієм живе триспицевий мультируль і сучасний щиток приладів, представлений аналоговим тахометром по центру і парою РК-дисплеїв з боків, на які може виводитися будь-яка інформація, що цікавить водія.

Якість матеріалів обробки, складання та ергономіка повністю відповідають класу автомобіля.

Переднім сідокам пропонуються першокласні крісла з масою регулювань, всілякими благами цивілізації та чіпкою бічною підтримкою. Задній диван відпрофільований під двох сідоків, але легко зможе прийняти на борт і третього пасажира.

Об `єм багажного відсікуу п'ятимісному компонуванні салону дорівнює 770 літрам, а склавши спинки заднього дивана, можна збільшити його об'єм до 1710 літрів. Не обійшлося без ніші під фальшпідлогою, де виробник помістив компактну докатку та набір необхідного інструменту.

Внутрішнє оформлення Mercedes-Benz GLE йде в ногу з часом. Чільне місце тут відведено під два 12,3-дюймові дисплеї, один з яких виконує функцію приладового щитка, а другий відповідає за керування мультимедійною складовою та навігацією. На окрему увагу заслуговує класне триспицеве ​​кермо з кнопками управління кліматом.

Передні крісла прогнозовано забезпечують високий рівенькомфорту, а також хизуються великою кількістю регулювань, підігрівом, відмінною бічною підтримкою та іншими благами.

Між кріслами першого ряду проходить високий тунель, на якому виробник розташував селектор КПП, широкий підлокітник та ряд функціональних перемикачів.
Другий ряд сидінь легко вміщує трьох сідоків.

Тут варто відзначити можливість поздовжнього переміщення крайніх секцій в діапазоні 100 мм, регулювання кута нахилу і практично відсутній центральний тунель.

Об'єм багажного відсіку перевищує опонента та становить 825 літрів. За потреби його можна збільшити до 2055 літрів шляхом складання спинок заднього дивана.

Як опція машина може бути доукомплектована двомісним третім рядом, який підійде для підлітків та дітей.

Технічні характеристики Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

На фото: важіль КПП Porsche Cayenne

Під капотом Porsche встановлений 3-літровий алюмінієвий V6, доукомплектований турбіною Twin-Scroll, системою фаз газорозподілу і рекуперації, що змінюються. Його віддача становить 340 «конячок» і 450 Нм обертальної тяги, доступні при 5300-6400 та 1340-5300 об/хв.

Напарником бензинової установки виступає 8-швидкісна АКПП, що дозволяє машині вистрілити з місця до сотні за 6,2 сек. та розвинути максималку в 245 км/год. Заявлена ​​витрата палива в комбінованому режимі вкладається у позначку 9,2 л/100 км.

Кросовер побудований модульним «візком» МLВ evo, оснащений системою активного повного приводуз багатодисковою муфтою, а також алюмінієвими підвісками по колу. Спереду встановлена ​​двоважеля, а на тильній осі - багатоважіль. Як опція пропонується повнокероване шасі з системою підрулювання задніх колісі спеціальним стабілізатором, що запобігає кренам в поворотах.

Рейкове рульове управління Cayenne представлено електромеханічним підсилювачем з характеристиками, що варіюються, а гальмівна система– чавунними дисками діаметром 350 та 330 мм на фронтальній та задньої осівідповідно.

За доплату покупець може встановити вуглеродкерамічні гальма, що забезпечують більш інтенсивне та якісне уповільнення.

Mercedes GLE-класу в Росії доступний з 3 силовими установками– два дизелі та один бензиновик. Дизельні мотори:

1. 2-літровий агрегат, що відтворює 245 "конячок", які дозволяють подолати першу "сотню" за 7,2 сек. та розвинути граничні 225 км/год. Середня витратазаявлений на позначці 6,4 л на «сотню».
2. 3-літровий двигун з віддачею 330 л. с., що дозволяє автомобілю розміняти сотню через 5,7 сек. після старту та розвинути максимальні 245 км/год. Витрата палива у змішаному режимі не перевищує 7,5 л/100 км.

Бензиновий агрегат представлений 3-літровим двигуном з номінальною потужністю в 367 л. с. З ним машина легко досягає швидкості 100 км/год за 5,7 сек. і може розігнатися до 250 км/год, витрачаючи близько 9,5 л у комбінованому циклі їзди.

Незалежно від типу і потужності двигуна, його партнером виступає 9-швидкісний автомат 9G-Troniс. Також варто відзначити, що всі версії авто доповнені 48-вольтним мотор-генератором, що докидає в скарбничку авто додаткові 22 «конячки».

Стандартно автомобіль комплектується симетричною системою 4Маtic, а в більш дорогих модифікаціях - системою просунутого повного приводу з багатодисковою муфтою, керованої електронікою.

GLE-клас побудований на базі візка МНА. Незалежні підвіскиобох осей оснащені циліндр подібними пружинами та стабілізаторами стійкості. Як опція доступні два різновиди пневмопідвіски.

Якість їзди

Обидва автомобілі мають першокласні їздові якості, але якщо в Porsche Cayenne основний упор зроблений у бік керованості, то в Mercedes GLE – у бік максимального комфорту.

Чого вже таїти – за рівнем комфорту GLE-клас лише трохи поступається флагманському S-класу, який тому показник поки не може переплюнути ні Audi, ні BMW.

Вартість та оснащення Mercedes-Benz GLE та Porsche Cayenne

Мінімальна вартість Porsche Cayenne у Росії становить 4,999 млн. крб., тоді як новий Mercedes GLE-клас обійдеться мінімум 4,73 млн. руб. Обидва автомобілі вже в базі пропонують величезну кількість передового обладнання, серед якого:

• світлодіодна оптика "по колу";
• 19-дюймові «ковзанки»;
• просунута медіа-система;
• електропривод сидінь першого ряду;
• електрорегульовані зовнішні дзеркала з підігрівом та функцією автозатемнення;
• сервопривід дверей багажника;
• шкіряне оздоблення салону;
• преміальна акустика;
• цифрова панель приладів;
• клімат та круїз-контроль;
• широкий перелік систем допомоги водієві;
• помічник паркування та багато іншого.

Висновок

Незважаючи на те, що нам подобається Porsche Cayenne, варто визнати, що Mercedes GLE не тільки не гірший, а й перевершує опонента за низкою параметрів.

Але навіть попри це, ми можемо назвати однозначного переможця протистояння, т.к. автомобілі сповідують різну філософію. Так, Porsche – це керованість та стабільність незалежно від того, що знаходиться під колесами, а Mercedes – максимальна технологічність та комфорт.

Відео 2019 Mercedes-AMG GLE 53 vs Porsche Cayenne S: