Правильна перевірка рівня олії в акпп. Як правильно перевірити рівень олії в акпп? Методи на вибір. Визначення кількості мастила без щупа

Перевірити рівень масла в коробці автомат (АКПП) зовсім не складно - достатньо слідувати простим правиламі дотримуватися покрокову інструкціюнашого сайту. 3 простих способу, поради та відгуки автолюбителів. І бонусом — як оцінити стан АКПП по зовнішньому виглядуолії (а точніше трансмісійної рідини)?

Перевірка олії в АКПП – як перевірити?

Спосіб 1

Увага! Для більшості автомобілів рівень масла (ATF) в автоматичній коробцізміна передач (АКПП) перевіряється при працюючому двигуні та встановленні важеля вибору діапазону (РВД) в положення "P". × Відхилити попередження

1. На щупі для вимірювання олії в АКПП, як правило, є кілька міток. Дві верхні, а іноді й єдині відповідають нормальному рівню олії, прогрітої до робочої температури (90°С).
2. Часто ця ділянка щупа відзначена насічкою та/або написом "Hot". Для того, щоб масло в АКПП прогрілося до робочої температури необхідно проїхати кілометрів 15-20.
3. Після прогрівання олії в АКПП встановіть автомобіль на рівній, горизонтальній площадці.
4. Витягніть щуп з АКПП і насухо протріть його.
5. Потім вставте щуп назад у щупову трубу до упору і знову вийміть.Найнижче, сухе місце на щупі і буде відповідати рівню олії в АКПП. Іноді на щупі є ще й нижні мітки, що відповідають рівню холодного. Ця мітка призначена для приблизного визначення кількості залитої олії у разі її заміни. Остаточно рівень, однаково, слід перевіряти після прогріву олії.

Часто на щупі буває написано, в якому положенні РВС слід перевіряти рівень і тип масла, що використовується.

• Є й особливий випадок. автомобілі Hondaта Acura. У них рівень олії перевіряється так само після досягнення температури олії робочої температури, але при заглушеному двигуні.
• Є АКПП, у яких рівень олії перевіряється під час встановлення РВД у положення “N”. Такі коробки використовуються на передньопривідних автомобілях Mitsubishi, Proton та Hyundai. Зауважте, йдеться не про моделі автомобілів, а про моделі трансмісій. Так, наприклад, передньопривідні коробки та Mitsubishi можна зустріти на автомобілях Chrysler і навпаки. Якщо у вас автомобіль Proton або Hyundai, то рівень олії в АКПП слід перевіряти у положення РВС “N”. В разі автомобіля Mitsubishiабо Chrysler з поперечним розташуванням двигуна, подивіться на АКПП з боку колеса. Якщо є бічна штампована кришка, закріплена десятьма болтами, то у Вас АКПП виробництва Chrysler, і перевірку рівня олії слід здійснювати за умови встановлення РВД у положення “P”. Відсутність такої кришки говорить про те, що на Вашому автомобілі встановлена ​​АКПП фірми Mitsubishi, і рівень масла слід перевіряти при встановленні РВД в положення "N". Також у положення "N" РВС перевіряється рівень на автомобілях Jeep Cherokeeта Jeep Grand Cherokeeз АКПП виробництва фірми Chrysler Але на деяких моделях цих автомобілів встановлені АКПП фірми Aisin Warner, у яких рівень олії слід перевіряти у положення РВД "P".
• Для визначення типу коробки, встановленої на Вашому автомобілі, можна скористатися в такий спосіб. АКПП фірми Aisin Warner має піддон прямокутної форми, щупова труба приварена прямо до піддону збоку, а в задній частині піддону є зливна пробка. У автоматичних коробок Chrysler піддон майже квадратний, щупова труба встановлена ​​в картері коробки і зливної пробкині.
• Крім того, перевірку рівня масла в АКПП автомобілів VW, Audi з тришвидкісними коробками слід проводити при встановленні РВД в положення "N". У деяких АКПП замість щупа в картері є контрольна пробка. Не зручність цього полягає в тому, що для перевірки олії потрібно ставити автомобіль на яму або піднімати на підйомнику. Але є і перевага: ніколи не переллєте олії в АКПП, що дуже важливо. Такі пробки мають АКПП фірми ZF, якими, як правило, обладнуються. автомобілі BMW. Причому на BMW з п'ятишвидкісними коробками ця пробка служить і для заливки олії. З метою безпеки контроль рівня в цьому випадку проводиться при теплому маслі. Це європейська мода. На “американцях” така процедура перевірки рівня зустрічалася лише в АКПП 4T40E. Слід зазначити, що є АКПП, у якої взагалі не передбачено жодних пристроїв для визначення рівня масла. Це трансмісія Mercedes 722.6, яка встановлюється зараз практично на всі автомобілі цієї фірми. Справа в тому, що ємність, куди заливається олії для АКПП, з'єднана з масляним піддоном через перепускний клапан, призначення якого підтримувати необхідний рівень олії в піддоні. Тому рівень залитої олії не відіграє такого значення, як для інших трансмісій.

Спосіб 2

На більшості автомобілів рівень олії в АКПП перевіряється таким чином:

1. заведіть двигун, прогрійте масло в АКПП до робочої температури (для цього потрібно проїхати близько 15-20 кілометрів)
2. потім встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, не заглушаючи двигун, переведіть АКПП у положення «P».
3. Витягніть щуп з АКПП, витріть насухо, вставте назад і ще раз вийміть. На щупі мають бути нанесені ризики, що позначають необхідний рівеньмасла для холодного (COLD) та гарячого (HOT) двигуна.

Увага! Олія після перерахованих вище маніпуляцій повинна відповідати рівню HOT. Мітка COLD потрібна для приблизного визначення кількості залитої олії у разі її заміни. × Відхилити попередження

На деяких машинах (наприклад, у Honda Civic) на щупі може бути лише одна ризику - COLD. Також можуть відрізнятися способи перевірки рівня олії на різних маркахмашин - так, на тій же Honda це робиться після прогрівання олії до робочої температури, але при заглушеному двигуні. На деяких інших марках необхідно ставити АКПП над положення «P», а положення «N» (наприклад, на моделях АКПП Mitsubishi).

Часто положення АКПП, при якому потрібно перевіряти масло, пишеться на щупі разом з типом масла, що використовується в АКПП. Якщо рівень олії в АКПП нижче, ніж потрібно, це загрожує тим, що олія порушить температурний режим; - різко знизиться його ресурс; - насос разом з маслом може захопити повітря і через це масло перетвориться на повітряно-олійну емульсію, стане стисливим, що призведе до зниження тиску в системі, а значить, пропаде передача, порушиться тепловідведення з АКПП, погіршиться мастило елементів АКПП.

При підвищеному рівні масла в АКПП масло почне діставати до деталей, що обертаються АКПП, які будуть його спінювати; це буде мати такі ж наслідки, як у випадку із заниженим рівнем олії. — спінювання масла призведе до збільшення його обсягу та викиду його через сапун АКПП — вся коробка буде в маслі.

Не варто плутати окремі великі бульбашки повітря на щупі з маслом, що піниться. У другому випадку масло буде рівномірно спінене з дрібними бульбашками повітря та експлуатація АКПП у такому режимі швидко призведе до її поломки. Щоб виправити положення, потрібно заглушити двигун і дати маслу протягом якогось часу відстоятися, після чого, перевіривши масло, не заводячи двигун, привести його до нормального рівня.

Різні типи олії для АКПП мають різний колір та запах. Але при перевірці якості олії в АКПП є кілька загальних для всіх правил олія має бути прозорою, не мати горілого запаху та сторонніх включень (наприклад, дрібних чорних частинок); - якщо на щупі є чорний наліт, щуп необхідно ретельно витерти і перевірити олію ще раз. Якщо нальоту немає - значить, щуп просто давно не використовувався; - якщо ви нещодавно змінювали масло в АКПП, запам'ятайте, якого воно було кольору та запаху; при зміні цих параметрів у ході подальших перевірок варто звернутися до сервісу для перевірки стану АКПП.

Інформація із сайту http://forum.kamlife.ru

Спосіб 3: перевірка рівня трансмісійної рідини

Для більшості коробок оптимальним є рівень олії, що знаходиться між мітками ADD і FULL на щупі гідравлічної системи АКПП, при нормальній робочій температурі 66 - 93С. Така температура досягається після пробігу автомобілем щонайменше 13-25 км.

Примітка.Якщо автомобіль експлуатувався тривалий час на високих швидкостях або при високій температурінавколишнього повітря, правильно рівень олії в АКПП може бути виміряний тільки через 30 хвилин після зупинки двигуна автомобіля. Цей час необхідний для остигання олії.

Рівень олії в АКПП може бути перевірений як при нормальній робочій температурі олії, так і при кімнатній температурі. При перевірці рівня олії та її доведенні при необхідності до оптимального шляхом доливання олії слід уважно стежити за тим, щоб не переповнити гідравлічну системуАКПП зайвою олією, що призводить до її спінювання та виливання назовні через сапун.

• Автомобіль встановлюється на рівній горизонтальній поверхні, двигун працює на оборотах холостого ходу, колеса заблоковані гальмом. Утримуючи натиснутою гальмо педаль, водій послідовно переміщає важіль перемикання передач у всі його положення з метою заповнення магістралей гідравлічної системи АКПП маслом.
• Важіль перемикання передач встановити в положення Р (паркінг). На деяких моделях АКПП важіль встановлюється положення N (нейтраль). Відпустити педаль гальма. Витягти з заливної горловини АКПП вимірювальний щуп, витерти насухо і знову вставити в горловину до упору.
• Вийняти щуп із горловини та перевірити по ньому рівень олії. Рівень повинен бути між мітками ADD і FULL на щупі. При необхідності долити олію. Після кожного доливання провести операції з пп. 1,2 і після цього знову виміряти рівень масла.
• Встановити щуп в горловину до упору так, щоб він своєю кришкою щільно ущільнював нею, щоб уникнути попадання в АКПП бруду, води і т.д.

Методика вимірювання рівня масла при кімнатній температурі (олія холодна) точно така ж, як і при його нормальній робочій температурі. Тільки рівень олії на щупі у разі має бути лише на рівні мітки ADD.

Примітка.Багато щуп мають або одну, або дві мітки у вигляді ямочок або наскрізних отворів для позначення рівня холодного масла, інші мають мітки у вигляді написів COLD (холодний) і HOT (гарячий) для позначення рівня відповідно холодного і розігрітого до нормальної робочої температури масла.

Увага! При вимірі рівня холодної олії та доведенні її рівня до оптимального слід бути особливо уважним, щоб не переповнити гідравлічну систему АКПП зайвою олією. Пам'ятайте, що рівень по щупу олії при доведенні її температури до нормальної робочої вище за рівень такої ж кількості холодної олії на 0,6 - 0,7 см. × Відхилити попередження

Перевірка рівня на працюючому двигуні

1. При двигуні, що не працює, дістаньте щуп коробки передач і подивіться на колір масла. При пробігу близько 150 т.км олія має бути темно-коричневою і злегка прозорою, із запахом легкої гіркоти, навіть якщо її жодного разу не змінювали.
2. Заведіть двигун, пройдіться по всіх положеннях АКПП, встановіть селектор у положення "Р". Потім заміряйте рівень олії на мінімальних оборотах холостого ходу. Експлуатація з неправильним рівнем олії може призвести до серйозним проблемамз АКПП. Правда, не забувайте, що з нагріванням або охолодженням рівень олії в коробці суттєво змінюється – до 50 мм. Обов'язково перевірте, хоча б навпомацки, наскільки олія нагрілася. На щупі дві мітки (холодна, гаряча по аглицькому) холодної олії (+20°С), для гарячої (+60…70°С).
3. На всі команди автоматична коробка повинна реагувати легко та невимушено. Запустіть двигун, відключіть кондиціонер, загальмуйте машину робочими гальмами та переведіть селектор I АКПП із положення «N» по черзі в положення «D» або «R». При цьому, без затримки, має відбутися увімкнення передачі з легким поштовхом вперед або назад.
4. Автомобіль на рівній горизонтальній ділянці дороги повинен рушити плавно, без поштовхів і ривків, і поводитися так само при послідовному переході на більш високі передачі. Пробуксовка - ось основна ознака несправної АКПП. При різкому натисканніна педаль газу при швидкості до 100 км/год АКПП має переключитися на нижчу передачу.

http://www.spacioclub.ru/forum/use/3354/

1. різьбова пробка,
2. перепускна (зливна) труба в масляному піддоні,
3. пробка (заглушка),
4. запобіжний ковпак.

Рівень трансмісійної оліїв автоматичній коробці залежить від температури трансмісійного масла. Тому що для точного вимірювання температури потрібно діагностичне обладнання, то рекомендується цю роботу проводити на станції технічне обслуговування VW. Зазвичай рівень масла в автоматичній коробці залишається постійним, якщо візуально не видно місць витоків. У такому разі немає необхідності у перевірці рівня олії.

Автоматична 4-ступінчаста коробка передач 01N (у поєднанні з 4-х циліндровим двигуном, Окрім двигунів потужністю 150 л. с.)

Під час перевірки рівня та заміни олії необхідно використовувати захисні окуляри. Також необхідно встановити нове ущільнення різьбової пробки та новий запобіжний ковпак для пробки.

Перевірка рівня олії

При перевірці рівня температура трансмісійної олії повинна бути трохи нижче +35° С. Ця температура досягається через невеликий час після запуску двигуна. Для визначення температури необхідно до гнізда приєднати діагностичне обладнання VW. В іншому випадку температура може бути визначена лише орієнтовно.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Встановіть автомобіль на підйомник у горизонтальному положенні.
2. Зніміть нижній бризковик двигуна.
3. Встановіть важіль селектора автоматичною коробкою передач у положення «P» і затягніть ручне гальмо.
4. Запустіть двигун під час тестування на оборотах холостого ходу.
5. При температурі автоматичною коробкою передач від +35 до +40° С відкрутіть різьбову пробку (1) у масляному піддоні коробки передач. Рівень олії нормальний, якщо відбувається незначний вихід олії (умовно через підвищення рівня олії при нагріванні). В іншому випадку долийте масло в коробку. Укрутіть пробку на місце, до досягнення температури +45° С і затягніть її моментом 15 Нм.
6. Встановіть нижній бризковик двигуна.

http://vw-passat.5go.ru/html/1_19.htm

1. В ідеалі масло в коробці має бути прогріте, тому перевірку краще робити після поїздки
2. Для перевірки рівня масла машина повинна стояти на рівній горизонтальній поверхні
3. Двигун має бути заведений у процесі всього виміру
4. Поставте машину на ручник
5. Відкриваємо капот, виймаємо щуп, ретельно протираємо його заздалегідь підготовленою чистою ганчіркою або серветкою
6. Тепер потрібно послідовно перевести селектор перемикання режимів АКПП на всі можливі положення з інтервалом 1-2 секунди
7. Вставляємо протертий щуп для вимірювання олії та виймаємо його назад
8. Перевіряємо рівень олії

Зазвичай на щупі відмічено два рівні, на гарячу та на холодну: MIN та MAX на холодну та MIN та MAX на гарячу. Так як вимір проводився на гарячу рівень повинен перебувати між відмітками MIN і MAX на гарячу.

Для автоматичної коробки передач, на відміну від двигуна перелив або недолив масла більш критичний, причому перелив навіть гірше за недолив.

І ще беремо чистий білий листок паперу і капаємо на нього кілька крапель олії зі щупа. Олія на папері повинна бути прозорою і червоного кольору.

Як перевірити стан олії в АКПП?

Перевірити стан олії в АКПП не складно самостійно, для цього потрібно зробити таке:

У процесі перевірки рівня олії зверніть увагу на її стан
- в ідеалі олія має бути прозорою
- в маслі не повинно бути бульбашок повітря
- в маслі не повинно бути сторонніх частинок
- олія не повинна мати горілий запах

Якщо є хоча б один із вищеперелічених факторів, це говорить про незадовільний стан олії та/або, як наслідок про наявність проблем з АКПП

Регулярно, як мінімум на кожному ТО, перевіряйте стан та рівень олії в АКПП. У разі виявлення незадовільного стану олії – рекомендуємо таку олію замінити.

Пам'ятайте, що від стану олії в АКПП сильно залежить ресурс та надійність Вашої автоматичної коробки.

Залежно від виробника на автомобіль встановлюються різні. І розташування щупів теж різне. Розглянемо кілька варіантів.

АКПП, що не обслуговуються | Як виміряти рівень?

Варіант перший. Деякі сучасні моделівзагалі не мають щупа як такого. Замість нього встановлюється контрольний затор. В основному це стосується так званих необслуговуваних агрегатів. Виробник має на увазі, що рідина АКПП не вимагатиме заміни весь термін служби машини, тому контролювати рівень необов'язково. Перевіряється кількість масла в трансмісії лише при черговому ТО, яке, як вважають ті самі інженери виробника, здійснюється фахівцями на сервісних станціях. Тому при покупці або проходженні першого технічного обслуговування поцікавтеся у майстра, чи є на вашій коробці щуп АКППа якщо є, то де він розташований.

А як же все-таки перевірити рівень на коробках, що не обслуговуються, якщо є підозри, що масла недостатньо? Для цього потрібно прогріти авто, доки температура олії в КПП не досягне приблизно 40 градусів. Потім у піддоні викручується корок заливної горловини. Не хвилюйтеся щодо того, що вся олія вийде назовні. Місткість обладнується системою переливу, тобто від дна до верхнього рівня встановлена ​​трубка, через яку повинні виходити надлишки. У нашому випадку при нормі має витекти лише невелика кількість олії, що потрапила до трубки під час їзди. Якщо масло не витікає, потрібно його долити, доки не почне з'являтися. Всі. Норма. Закручуємо пробку.

АКПП, що обслуговуються | Де розташований щуп?

Варіант другий. Всі щупи, як правило, мають яскраве (жовте, біле, червоне) забарвлення рукоятки. Якщо дивитися під капот (встати проти руху машини), то ліворуч розташовуватиметься щуп перевірки рівня масла двигуна. Шуканий нами щуп коробки передачбуде по праву руку, Ближче до задньої частини двигуна, передній стінці моторного відділення.

Варіанти розташування щупа АКПП

Варіант третій. Обидва щупи розташовані з одного боку. Тоді жовтим кольором буде відзначено щуп перевірки олії силового агрегату, а червоним – щуп перевірки рідини трансмісії.

Як визначити рівень рідини по щупу

Тепер зверніть увагу на сам щуп олії АКПП. Якщо він має 4 насічки (дві – max та дві – min), то нижні рівні для перевірки з холодним двигуном, верхні – з прогрітим. Деякі виробники полегшують перевірку: вказують на щупі тільки верхню та нижню межі, а також температуру трансмісійної рідини(COLD, HOT), коли потрібно проводити замір.

Всім власникам автомобілів з АКПП необхідно стежити не тільки за станом масла в коробці, але і за його рівнем.

Процедура перевірки кількості трансмісійної олії суттєво відрізняється від тієї ж механіки, і має свої особливості.

Розглянемо, чому перевірка рівня масла в АКПП, а точніше ATF рідини настільки важлива і чому її кількість може змінюватися. За якими симптомами можна зрозуміти, що рівень вищий або нижчий за норму, до яких наслідків це може призвести, і як правильно зробити виміри.

Недолік рідини в автоматичній коробці може виникнути після тривалої експлуатації, внаслідок витоків і випаровування ATF. Якщо витік відбувається досить швидко, наприклад, коли пробитий піддон, автомобіль відмовиться їхати майже відразу. Куди небезпечніше невеликий недолік, він буде вбивати коробку повільно та непомітно для власника.

Симптоми

• Пробуксовування та включення знижених передач під час руху, особливо на підйом, коли насос починає захоплювати з піддону повітря замість олії.
• Ривки під час перемикання передач.
• Вий коробки та зміна звуку роботи на різних обертах.

Наслідки

Низький рівень масла порушує температурний режим його роботи – менша кількість нагрівається значно швидше, рідина починає «підгоряти».

Насос захоплюватиме разом з маслом повітря, в результаті вийде повітряно-олійна емульсія, яка є рідиною, що стискається. Гідротрансформатор в АКППпрацює саме за рахунок тиску рідини, і зміна її характеристик позначиться на правильності роботи цього вузла і всієї коробки в цілому.

Відбудеться зниження ресурсу ATF, її доведеться змінювати набагато швидше.

Погіршиться мастило деталей коробки та тепловідведення, як результат – зниження ресурсу самої АКПП.

Високий рівень ATF

Основною причиною високого рівня масла є якраз неправильні виміри, після яких автовласник починає самостійно доливати рідину в коробку.

При заміні на СТО працівники також можуть залити забагато. Причина проста: зливається гаряча рідина, заливається холодна, а гаряча ATF має значно більший об'єм. Значить, холодна згодом розшириться ще більше.

Симптоми

Визначити, що рівень олії вищий за норму, можна за наступними ознаками.

• Коробка починає тупити, штовхатися, передачі можуть не вмикатися.
• Патьоки ATF в районі сапуна, щупа, сальників. Не випадково вона має червоний колір, що відрізняє її від решти технологічних рідин.
• Піна на щупі. При чому не просто наявність бульбашок, а стійка спінена рідина.

Наслідки

Диски фрикціонів починають пробуксовувати відносно один одного, а це призводить до їх згоряння та підвищеного зносу.

Наслідки переливу практично такі ж, як при недоливі. Рідина починає діставати до частин коробки, що обертаються, і спінюватися, утворюючи емульсію. Тільки крім стисливості та поганої теплопередачі, ви також отримуєте серйозне збільшення обсягу ATF, надлишки якої будуть викидатися через сапун системи вентиляції АКПП.

Як правильно перевірити рівень олії

Коробка зі щупом

Саме через величезну важливість кількості ATF в автоматі, важливо вміти правильно зробити її замір.

Якщо в технічної документаціїдо автомобіля немає чітких вказівок щодо способу перевірки, використовуйте загальноприйняті правила для всіх автоматичних коробок.

1. Замір проводиться на прогрітій до робочої температури трансмісії. Важливо прогріти саме коробку та рідину в ній, а не двигун. на холостому ходіцього зробити складно, необхідно проїхати щонайменше 10-15 кілометрів.
2. Вимірювання проводяться при працюючому двигуні. Тільки в цьому випадку рідина циркулює по всій системі, а не стоїть без діла в картері.
3. Важіль селектора знаходиться у положенні P (паркінг). У цьому положенні відкривається клапан радіатора та циркуляція рідини здійснюється у повному обсязі.

Після того як ви прогріли автомобіль, його необхідно встановити на рівну горизонтальну поверхню, АКПП переключити в режим P. Дістаньте щуп і протріть його насухо, знову вставте до упору і вийміть щоб подивитися рівень масла.

Ви можете завантажити список виробників та автомобілів з автоматичною трансмісієюта визначити яка коробка стоїть у вас.

Найчастіше на щупі можна побачити написи COLD (холодна) та HOT (гаряча), на деяких одразу вказується температура. Також на них є насічки або ризики із зазначенням допустимого діапазону рівня масла. Значень завжди кілька, а причина в тому, що у рідини ATFдостатньо високий рівеньтеплове розширення. Це означає, що обсяг масла в автоматичній коробці залежить від її температури.

Якщо під час перевірки рівня олії, температура довкіллябуде відрізнятись від +20 (іноді температуру вказують на щупі), показання значення COLD можуть бути невірними. Багато власників автоматичних трансмісійскаржаться на те, що рівень рідини не дотягує навіть до мінімального ризику COLD на щупі. Таке цілком можливо, якщо перевірка проводяться на холодну, при нульовій або негативній температурі навколишнього середовища.

Якщо виміри показали, що рідини недостатньо, долийте невелику кількість і знову перевірте рівень масла у коробці.

Якщо показники перевищують допустимі, видаліть надлишки ATF через заливну горловину. Найпростіше зробити це за допомогою саморобного пристосування. На шприц необхідно одягнути шматок трубки від крапельниці та відкачати надлишки. Після цього також здійсніть контрольну перевірку.

Безщупові АКПП

А як перевірити рівень олії в АКПП, якщо щуп на ній відсутній? Наприклад, коробки DP0/AL4 на Peugeot, Renault, Citroen з двигунами до 2 літрів. Кожна з них повинна мати контрольну пробку, вона може знаходитися в будь-якому місці: на піддоні, в корпусі, в стінці картера. У деяких автомобілях вона є заливною (коробки ZF на BMW), масло заливається в них до того моменту, поки не почне витікати назад.