Чому машина починає смикатися при натисканні газу. При різкому натисканні на газ сіпається двигун. Неправильне калібрування блоку керування двигуном

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з цим явищем: двигун раптом починає працювати ривками, машина ніби сіпається. Статися це може будь-коли. При розгоні, різкому натисканні педалі газу і навіть на холостому ході. Про те, чому це відбувається і як із цим боротися, ми й поговоримо у цій статті.

Головна причина поганої реакції на натискання педалі газу

Вона практично завжди одна: збіднена або навпаки – збагачена паливна суміш. Саме через це колінвал двигуна може продовжувати обертатись навіть після того, як педаль газу відпустили, або навпаки, не починає обертатися відразу після того, як газ натиснули. Причина - неправильна суміш. А ось неполадок, через які суміш стає такою, існує безліч. Перелічимо найпоширеніші причини провалів потужності та способи їх усунення.

Чому машина смикається при плавному натисканні акселератора

• У цій ситуації двигун із запізненням реагує на натискання педалі газу. Ривки з'являються тоді, коли дросельна заслінка довго залишається відкритою. У момент розгону датчик положення дросельної заслінки(ДПДЗ) повинен відправити електронному блоку управління (ЕБУ) сигнал про те, що двигун перемикається з холостого ходуна режим навантаження, отже, палива в камери згоряння треба подавати більше, а загальний тиск у паливній рампі має бути високим. Якщо ДПДЗ несправний, він не подає в ЕБУ вищезгаданого сигналу (або подає, але із запізненням). В результаті тиск у рампі падає, двигун починає смикатися, а іноді й глухне. Ця несправність зустрічається в інжекторних двигунах, як на вітчизняних автомобілях(Лада Пріора, Лада Гранта), і на іномарках (зокрема, Форд Фокус 2). Рішення очевидне: треба замінити несправний датчик.
• Таку ж проблему в інжекторних автомобіляхможе створити датчик масового витрати повітря (ДМРВ). Він стежить за утворенням суміші і за тим, скільки повітря до неї надходить. Якщо він несправний, машина почне смикатися, не встигнувши розігнатися. Отже, ДМРВ теж слід замінити.
• У карбюраторних автомобілях(ВАЗ 2107, перший рідкісний випуск ВАЗ 2114) ривки при розгоні виникають через забруднення вихідних отворів у першій карбюраторній камері. Рішення: карбюратор знімається та продувається стисненим повітрям.
• У класичних моделях ВАЗ часто виходять з ладу прискорювальні насоси карбюраторів, і це також стає причиною ривків при спробі рушити з місця. Ремонтувати цю деталь є недоцільним, тому її слід поміняти.

Ривки двигуна під час руху автомобіля

Ривки, якщо різко натискати на гашетку

Головною причиною цього є «троїння» двигуна. Тобто ситуація, коли із чотирьох циліндрів автомобіля працює лише три. Якщо двигун троїть, він просто не встигає вчасно зреагувати, коли різко тисне на педаль газу, і виникають ривки. Ця проблема поширюється попри всі типи двигунів. Ось основні причини її виникнення та способи її усунення:

• Неправильно працює датчик кисню. Вирішення: перевірити мультиметром, у разі несправності замінити.
• У двигуні змістилися фази газорозподілу. Рішення: відрегулювати відповідно до інструкції з експлуатації автомобіля.
• Неправильне калільне число свічок запалювання. Рішення: уточнити гартальне число в інструкції та встановити новий комплект свічок з вірним числом.
• Засміялися форсунки. Рішення: зняти їх, встановити на стенд, що імітує роботу двигуна, та промити спеціальним сольвентом.
• Крім того, у карбюраторних автомобілях ривки при різкому натисканні на газ можуть з'явитися через те, що прискорювальний насосу карбюраторі працює неправильно. Рішення: насос знімається, перевіряється його розпилювач, потім діафрагма та клапанні канали. Якщо вони засмічилися, їх слід ретельно продути стисненим повітрям.

Ознайомитись докладніше з іншими можливими причинамиможна, можливо

Іноді кожен власник автомобіля стикається з ситуацією, коли транспортний засіб починає смикатися під час початку руху при натисканні на педаль газу або їзді на малих обертах. Така поведінка машини часто спричинена не надто серйозними порушеннями у роботі ДВС та інших систем. Однак діагностувати та усувати їх потрібно у найкоротші терміни. Інакше вони можуть призвести до складної поломки, на усунення якої піде багато часу та грошей.

Коли може виявитися "смикання" автомобіля і в чому причини явища?

У переважній більшості випадків симптом у вигляді нестабільної їзди автомобіля може діагностуватися у таких ситуаціях:

Під час початку руху машини (торкання з місця).

Під час повільного руху з малими оборотами ДВЗ.

За необхідності різко прискоритися під час руху дорогою.

Під час роботи силового агрегатуна підвищених оборотах.

Крім того, описувана поведінка автомобіля може виявлятися і в інших режимах роботи. Причиною цього можуть бути проблеми таких систем і вузлів машини:

1. Система подачі паливної суміші до камери згоряння.

2. Система запалювання.

3. Неправильна робота трансмісії.

4. Порушення у роботі електронного блокукерування двигуном автомобіля.

Як усунути несправності?

Розглянемо докладніше основні та допоміжні системи автомобіля, які можуть стати причиною «смикання» транспортного засобу під час їзди. А також зупинімося на тому, як усунути діагностовані проблеми.

Система подачі паливної суміші

Досить часто причиною незвичайної поведінки машини під час їзди є неправильна робота системи подачі палива до двигуна або система упорскування паливно-повітряної суміші в камеру згоряння. Іншими словами, ДВС не може отримати потрібної кількості бензину або дизельного палива. В результаті валу недостатньо, щоб передати механічне зусилля підвісці, і ви отримуєте просідання в потужності.

Щоб позбавитися неприємностей, необхідно:

Перевірити роботу дросельного вузла.

Протестувати працездатність датчиків.

Перевірити правильність положення дросельних заслінок.

та РХХ

Перевірити працездатність датчика масової витрати повітря.

перевірка

Найчастіше дефект виявляється у , які відповідають за упорскування паливної суміші. Рідше нерівномірна їзда пов'язані з повітряними каналами, які з'єднують інжектор і . Можлива розгерметизація, що призводить до втрати тиску.

Виправити знайдену проблему можна шляхом заміни пошкоджених деталей. Зробити це можна самостійно, але краще звернутися за допомогою до фахівців сервісного центру. Після проведення робіт важливо додатково перевірити герметичність з'єднань по всіх магістралях подачі палива та повітря.

Якщо ваша машина обладнана карбюратором, необхідно провести перевірку клапана холостого ходу, а також переконатися, що сам корпус пристрою не містить тріщин, сколів та інших дефектів.

Система запалювання

Наступна за поширеністю причина "смикання" автомобіля - поломка в системі запалювання. Це призводить до того, що паливна суміш у циліндрах спалахує не в потрібний момент. Крім того, це може відбуватися і через те, що на свічки подається струм низькою напругою. І іскри, що виникає, недостатньо, щоб сталося займання.

Для діагностики несправностей слід перевірити:

Справність комутатора.

Нерідко машина може їхати поштовхами через фізичне зношування свічок запалювання або через те, що зазор свічки не відповідає необхідним параметрам.

Трансмісія

«Тригання» машини може відбуватися і внаслідок того, що елементи трансмісії експлуатуються не відповідно до технічним регламентом. Це відбувається, наприклад, якщо в коробці (особливо автоматичної) не змінювалася трансмісійна рідина. А коли пробіг машини становитиме 150-200 тис. км, необхідно виконати ремонт АКПП, інакше машина весь час їхатиме з невеликими поштовхами.

Виконувати обслуговування такого складного агрегату, як коробка передач, краще тільки в спеціалізованому центрі. Братися за роботу самостійно можна тільки в тому випадку, якщо ви знаєте, що і як потрібно робити.

Акселератор

Розберемося із ситуацією, коли «смикання» виникає внаслідок надто різкого натискання на педаль акселератора. В цьому випадку двигун різко збільшує свої оберти, що може призвести до неправильної роботи вакуумних регуляторів кута запалювання. При русі машини на малих оборотах ДВЗ трамблер западає, що призводить до поштовхів.

У разі неправильної роботи ваккумних регуляторів при натисканні на педаль газу двигун машини не може вчасно збільшити оберти, а це у свою чергу призводить до проблем з роботою дросельної заслінки. Як наслідок, повітряно-паливна суміш не встигає згоряти, що ушкоджує підшипник, від якого залежить кут випередження запалення.

Щоб діагностувати проблему необхідно перевірити вакуумні регулятори. Для цього від'єднуються шланги та патрубки, після чого отвори прикриваються руками. Під час роботи ДВСможна виразно почути ефект, що втягує. Якщо вакуум не утворюється, герметичність порушена і слід замінити вузол.

Якщо ваша машина рухається ривками, слід негайно виявити причину проблеми та усунути її.

Смикання автомобіля при розгоні може бути спричинене різними причинами. У більшості випадків для виявлення даного явища досить просто перевірити і прислухатися до роботи певних вузлів машини. Однак незалежно від причин такої "поведінки" автомобіля усувати несправність треба максимально оперативно, інакше існує ймовірність отримання серйозніших проблем.

Провали та смикання на карбюраторному двигуні

Якщо машина смикається при розгоні та подальшому наборі оборотів, а також є провали при натисканні педалі «газу» в першу чергу рекомендується:

• Перевірити або замінити повітряний та паливний фільтри. При їх сильному забрудненні подача повітря та палива ускладнюється, що може призводити до появи ривків.
• Нестійке надходження палива в камеру поплавця, що зазвичай пов'язано з проблемами в роботі паливного насоса. Його заміна дозволяє вирішити питання із ривками машини.
• Надходження палива під недостатнім тиском. Перевірка тиску палива здійснюється за рахунок підключення до штуцера на паливопроводі манометра (для цього використовується відрізок шланга). При заведеному двигуні тиск у паливопроводі не повинен перевищувати позначки 3 кгс/см2.

Якщо тиск не відповідає даному показнику, то причину дефекту треба шукати в наступних вузлах автомобіля: регуляторі тиску палива, паливному фільтріабо паливний насос.

Причинами «провалів» (при натисканні на педаль газу автомобіль відмовляється розганятися) і ривків, що супроводжуються при цьому, часто є:

• Котушка запалювання спільно з високовольтними проводами, які внаслідок тривалої експлуатаціїі зношування починають «пробивати», внаслідок чого двигун починає троїти. Вирішення проблеми – заміна проводів та котушки.
• Свічки запалювання. Вони стають причиною ривків автомобіля внаслідок появи на них сильного нагару та поганого контакту з проводами.

Перевірка високовольтних проводів

Для здійснення перевірки стану високовольтного дроту необхідно зняти його наконечник, що підходить до свічки запалювання. Усередині обмотки розташовується центральна жила, яка має максимально щільно прилягати до т.зв. металевого п'ята, розміщеного в наконечнику дроту.

Даний п'ятак призначений передачі струму до свічки запалювання, і якщо відсутня контакт між проводом і п'ятом, то струм може надходити, у результаті виникає троение. Основна причина «виходу з ладу» дроту – його окиснення.

Перевірка на факт окиснення дроту проводиться за допомогою другого щупа мультиметра, яким треба доторкнутися до центральної жили високовольтного дроту. Якщо спостерігається прогорання по всій довжині, то пошкоджена ділянка визначається за рахунок проколювання дроту кожні 5-10 мм за допомогою спеціального мультиметра наконечника. Пошкоджена ділянка, якщо це дозволяє довжина дроту, просто відрізається, в інших випадках – змінюється весь високовольтний провід.

Причини ривків на інжекторних двигунах

Інжекторні двигуни в порівнянні з карбюраторними варіантами володіють кращими технічними та експлуатаційними характеристиками. Однак вони мають і складнішу конструкцію, тому причин, які викликають ривки машини при розгоні, може бути набагато більше, ніж для машин, обладнаних карбюраторами.

Особливість інжектора – наявність електронного блоку керування системою подачі палива, що регулюється за допомогою різних датчиків. Смикання автомобіля переважно викликають проблеми з наступними датчиками:

• Датчик масової витрати повітря.
• Датчик положення дросельної заслінки.
• Датчик положення колінвала (ДПКВ) – проблеми з даним датчиком вважаються найбільш «неприємними», оскільки вихід його з ладу призводить до припинення роботи інжектора, відповідно, повністю виключається можливість завести автомобіль.

Перевірка ДПКВ проводиться за допомогою підключення автомобільного осцилографа. Якщо датчик справний, то на екрані пристрою відображатимуться чіткі імпульси роботи інжектора. За відсутності імпульсів чи їх розмитості необхідно оперативно провести заміну/ремонт датчика. Також бажано провести додаткову перевірку роботи інших контролерів, що може дозволити визначити несправності кисневого датчикаабо, наприклад, електричного клапана інжектора, які можуть призвести до сіпання автомобіля.

Причинами ривків інжекторних машин, як і для карбюраторних транспортних засобів, можуть бути проблеми в системі запалення (свічки, котушка запалення, високовольтні дроти), а також несправності паливної системи (засмічення паливних форсунок та фільтра).

Ще одна поширена причина появи ривків машини – використання неякісного палива. Таке паливо призводить до утворення бідної суміші, характеристик якої не вистачає для сталої та якісної роботи двигуна.

Найчастіше ліквідувати проблему смикання автомобіля при розгоні вдається досить швидко, головне - своєчасно почати проводити ремонтні роботи і не допустити появи більш серйозних несправностей.

Більшість автолюбителів стикаються з проблемою поштовхів мотора при плавному або різкому розгоні. Ця проблема не критична і легко піддається ремонту. Тим більше, що від подібного не застраховані користувачі та вітчизняних ВАЗ 2112 на 16 кл блоці, та власники іномарок за типом Hyundai Solaris. Якщо автомобіль смикається під час натискання на педаль газу, потрібно дослідити такі агрегати.

1. Подача палива. Як правило, починаються проблеми із прискоренням після заправки на сумнівну АЗС.
2. Повітря у системі. Також може статися підсмоктування зайвого кисню через тріщини або хомути.
3. Запалювання. Ця тема варта окремого випуску.
4. Напірні магістралі. Паливні насоси, рампи, інжектори, вставки, що фільтрують – блоки, що вимагають підвищеної уваги.

Отже, слід розібратися, що робити, коли машина починає смикатися під час розгону.

Діагностика

Діагностична процедура для різних конструкцій двигуна виконується за алгоритмом, що відрізняється. Однак загальні несправностіє.

У процесі необхідно перевірити паливну систему, магістралі подачі повітря, запалювання апарат. У цьому пошук несправності виконується по черзі всім агрегатів. Якщо послідовність дала результат, пошкоджений вузол змінюється на справний (новий).

Що робити

За відсутності знань чи невпевненості у власних силах, можна звернутися за допомогою на СТО, де майстри проведуть діагностичний огляд та полагодять машину.

Якщо користувач вирішив самостійно розібратися робити, необхідно наступне.

При навалюванні на газ машина сіпається і не їде

У випадку, коли авто поводиться передбачувано на неодружених, а при натисканні гашетки відчуваються ривки, і машина повільно набирає обертів. Справа криється в збідненій або перезбагаченій суміші, що надходить у циліндри.При цьому не має значення, будь це старий ВАЗабо нова модифікація на кшталт «Хендай-Акцент». Першоджерело знаходиться саме тут.

Вторинне питання, яким чином це відбувається, адже у 50% випадків карбюратор чи інжектор налаштований правильно.

Машина смикається при розгоні та різкому натисканні на газ

Схожа симптоматика виникає на інжекторних іномарках – при сильному натисканні гашетки автомобіль смикає. При цьому прискорення відбувається у нормальному режимі. Для машин типу "Форд-Фокус", "Опель-Астра J", "Шевроле-Круз" справа може бути в поломці ЕБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Також не оминає проблема та модифікації Ваз 2114, Audi A6 C5.

Найпростіший спосіб діагностики полягає у заміні деталей на свідомо нові. Таким чином, сенсор положення дросельної заслінки може «тупити» неправильно вказуючи ЕБУ розташування даного агрегату, що викликає змінне розкриття дроселя з усіма наслідками, що випливають. Також ДМРВ може неправильно трактувати показники, що спричинить збіднення суміші.

При натисканні на педаль газу машина тупить, потім різко сіпається

Коли транспорт тупить на розгоні з наступним різким ривком і далі динаміка стабілізується. Необхідно перевірити такі елементи:

• повітряну магістраль;
• насос прискорювач;
• якість пального;
• основний паливний насос;
• налаштування запалювання;
• датчик МРВ.

З проблемою відмови паливного насоса періодично стикаються власники автомобіля Лада Пріора. Тут достатньо змінити елемент новим, для підстрахування прочистити магістралі (могло потрапити неякісне пальне).

Також в окремих випадках двигун починає троїти, а потім розганятися. Тут виконується продзвон ДМРВ, діагностика свічок запалювання, перевірка кута запалювання, засмічення форсунок.

Додатково, за наявності автоматичної коробкипередач, необхідно перевірити цей механізм. Близько 20% відвідувань автосервісу зі схожими несправностями закінчуються «лікуванням сюрпризу» всередині гідротрансформатора.

Смикається машина на ходу при малому натисканні на педаль газу

Більш екзотична несправність, коли при плавному натисканні гашетки автомобіль починає посмикуватися до виходу на певні оберти силової установки. Тут є брак горючої суміші в поплавцевій камеріДВС – бензин згоряє швидше, ніж встигає надходити. Це побічна дія несправного бензонасоса, агрегат не встигає накачати нову порцію суміші, що провокує поштовхи двигуна.

Примітка! На незалежних конструкціях на кшталт карбюраторна Ока чи інжекторний «Ланос» поломка у 90% випадків проявляється однаково, що звужує район пошуку.

Смикається авто при натисканні та скиданні газу

Якщо при скиданні обертів автомобіль починає клювати носом, а під час розгону знову смикається, джерел проблеми може бути дві.

1. Відмова датчиків. Несправні рецептори посилають до ЕБУ неправильні дані, провокуючи порушення безперебійної подачі палива.
2. Засор дозуючих елементів (форсунки, жиклери). З подібною проблемою нерідко стикаються власники класичних моделей типу ВАЗ 2107. Забита форсунка після скидання газу «випльовує» частину пального, що спричиняє підвищення обертів. При різкому прискоренні елемент не встигає подати необхідну кількість суміші в циліндр.

Карбюраторний автомобіль смикається при натисканні на газ

У разі виявлення проблеми на карбюраторних автомобілях типу ВАЗ 2109/2106. Насамперед необхідно звернути увагу на систему подачі палива. Конструкція стандартних карбюраторів «Солекс» має трубки, що виходять, призначені для подачі бензину в камеру утворення суміші. За допомогою заливки низькосортного пального тонкі канали можуть забитися, що перешкоджає його вільному проходженню.

Зазвичай засмічується канал першої камери. Якщо під час набору обертів двигун сіпається, а після виходу на 2500-3000 об/хв розгін йде рівно – неприємність саме тут.

Усунення дефекту відбувається за допомогою продування агрегату стисненим повітрям з попереднім чищенням жиклерів (про всяк випадок).

Також необхідно перевірити основний насос (болячка всієї класики) та момент запалення.

При натисканні на газ машина з інжекторним двигуном смикається

Якщо смикається Ваз 2110 інжекторний, пошук проблеми варто починати від датчиків МРВ, ПДЗ, ЕБУ. При цьому несправні сенсори можуть подавати на блок управління помилковий сигнал, що є першоджерелом неприємності.

Наступною причиною є засмічення форсунок. Зазвичай симптоми виявляються через 15-20 км після заправки неякісного пального в порожній бак.

Останній момент – відмова, перебої запалювання. Діагностуються свічки, бронепроводи.

При натисканні газу дизельна машина смикається

Щодо дизеля, вирішення проблеми гранично просте - заїдання рухомих лопатей основного насоса. Причиною цього явища вважається тривалий простий транспорт у сирому місці. Саме волога окислює металеві поверхні, що призводить до заклинювання конструкції.

Усунення поломки виконується заміною пошкодженої деталі.

Висновки

Незалежно від зазначених першоджерел, головною проблемоюполомки є людський фактор. Для профілактики проблем з автомобілем необхідно своєчасно проходити сервісні процедури, огляди та використовувати тільки якісні розхідники.