Вільгельм Майбах - засновник автомобільних компаній Mercedes та Maybach. Біографія. Історія компанії Maybach Компанія майбах

Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur 2002 Klasse … Deutsch Wikipedia

Maybach 57- et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine … Wikipédia en Français

Maybach 57 та 62- Maybach 57 Constructeur May … Wikipédia en Français

Maybach 62- Maybach 57 та 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine … Wikipédia en Français

Maybach- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart … Wikipedia Español

Maybach 57 y 62- Maybach 57, 57 S y 62 Fabricante DaimlerChrysler Predecesor Maybach SW42 T … Wikipedia Español

Maybach- Motorenbau GmbH fundado por Wilhelm Maybach і su fill Karl Maybach в 1909, era una empresa alemana dedicada a fabricar motorores para zeppelines y mas tarde coches de gran lujo. La compañía tiene raíces históricas con la implicación de su… Enciclopedia Universal

Maybach- Albert v., geboren am 29. November 1822 в Haus Abdinghof bei Werne (Вестфален), besuchte das Gymnasium в Recklinghausen і літературі die Rechts і Staatswissenschaften в Bonn, Heidelberg і Berlin, w8 Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

Maybach- Maybach, Albert von, preuß. Minister, geb. 29. Nov. 1822 zu Werne in Westfalen, gest 21. Jan. 1904 in Berlin, trat 1845 in den preußischen Justizdienst, ging 1854 in den Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … Meyers Großes Konversations-Lexikon

Книги

• Визнання майстра ціноутворення. Як ціна впливає на прибуток, виручку, частку ринку, обсяг продажу
• Визнання майстра ціноутворення. Як ціна впливає на прибуток, виручку, частку ринку, обсяг продажів та виживання компанії, Сімон Герман. У різних життєвих ситуаціях нам доводиться приймати рішення - на що витрачати гроші і час або як переконати інших витратити свої гроші і час. Це і є основний сенс ...

Талановитий німецький інженер Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach) стояв біля витоків такої легендарної марки, як Mercedes. Саме він, співпрацюючи з Емілем Еллінеком (Emile Jellinek), добився того, що ці автомобілі компанії DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) стали настільки знаменитими. Однак у 1907 році Майбах залишає компанію. Причина - конфлікт із Паулем Даймлером (Paul Daimler), сином знаменитого Готтліба Даймлера (Gottlieb Daimler), який очолював виробництво після смерті батька 1900 року.

Залишивши компанію, для якої він стільки всього зробив, Майбах не зневірився, а вирішив заснувати своє виробництво. Чим і зайнявся, зареєструвавши в 1909 році, разом зі своїм сином Карлом, Maybach-Motorenbau GmbH. Спочатку компанія займалася двигунами для дирижаблів графа Цепеліна. Дещо пізніше почалося виробництво і літакових двигунів. Потреба в них стала особливо гострою після початку Першої світової війни.

Після поразки Німеччини у війні, компанія змінює назву на Maybach Motorenbau GmbH. За умовами Версальського договору тепер вона не може випускати авіаційні двигуни. Майбахи вирішують опуститися на землю і починають виробляти двигуни для автомобілів і локомотивів. Часи були дуже важкі та компанія ледве зводила кінці з кінцями. Деякий час виживати вдається за рахунок нідерландської Spyker Automobielfabriek, але в 1926 році остання збанкрутувала. Тоді Карл Майбах вирішує створити власний автомобіль. Що було зроблено. Починають з'являтися розкішні автомобілі, які виготовлялися з урахуванням найвишуканіших примх клієнтів. Першою була модель W3, потім з'явилася W5 - обидві були технічно досконалі, за мірками того часу. Трохи згодом з'являється ще й W5 SG.

У 1929 році вмирає Вільгельм Майбах, і компанія тепер повністю управляється Карлом. Роком пізніше створюється чудова модель Zeppelin. Цей автомобіль став найрозкішнішим витвором тієї епохи. Вартість його становила 50 000 рейхсмарок, що було просто нечуваною сумою (з'явився в 1939 знаменитий «Жук» від Volkswagenкоштував лише 990 рейхсмарок, що складало платню робітника майже за рік). Не дивно, що за кілька років було випущено лише 200 «Цепелінів». Економіка Німеччини лежала в глибокій кризі, але, хоч би як це парадоксально звучало, саме такі машини і мало сенс виробляти - ті у кого були гроші могли собі дозволити таку розкіш, нижнім же верствам населення все одно було не до автомобілів, незалежно від того скільки вони коштували.

Друга світова війна повністю зупинила виробництво автомобілів. Тепер на заводах Maybach Motorenbauзбирають двигуни для "Тигрів", "Пантер" та інших танків. Поразка Німеччини остаточно домогла компанію. Спочатку вона займалася випуском авіаційних двигунівдля Франції проводила ремонтні роботи. Це був період засмучення. У 1966 році компанію поглинає DaimlerBenz(колишня DMG), з якої все колись і починалося. Так з'являється марка Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Поле її діяльності – виробництво великих двигунівдля кораблів, поїздів та різних промислових потреб. Проте, у 90-х роках минулого століття вирішено було відродити легендарні автомобілі. Втім, це зовсім інша історія – до старих заводів Майбаха (нині це компанія MTU Friedrichshafen, що належить EQT Partners) ці авто мають лише непряме відношення. DaimlerBenz(починаючи з 1998 - Daimler-Chrysler, а нині просто DaimlerAG) вирішила просто відродити сам бренд, права на який належали їй. Нині виробництвом розкішних авто займається підрозділ Maybach Manufaktur.

У 2002 році з'являються дві моделі – Maybach 57 та Maybach 62 (цифри означають їхню довжину в дециметрах). Ці автомобілі позиціонувалися як основні конкуренти моделям таких легендарних марок, як Bentleyі Rolls-Royce.

Дозволити собі розкіш у вигляді автомобіля Maybachможе далеко не кожен. Це колісне диво є відмінним показникомстатусу, воно завжди привертає до себе увагу. Так, згадуючи недобрим словом свого заходу, Леоніда Черновецького, на прізвисько Льоня-космонавт, кияни зазвичай долучали до лайки та його Maybach, названий у народі космічним кораблем

"Мерседес Майбах" - автомобіль, що належить до виробництва суббренду відомого штутгартського концерну. Mercedes-Benz вирішив відродити Maybach, що недавно закрився. І тепер під цим найменуванням випускаються одні з найшикарніших машин.

Особливості моделі

Насамперед хотілося б відзначити, що "Мерседес Майбах" своєю зовнішністю дуже схожий на представників стандартного S-класу. Єдине, що його відрізняє - це більші розміри, особливі шильдики, дизайн. колісних дисків, а також перетворена конструкція задніх дверей(Вони стали більш короткими - на 6,6 сантиметрів).

Ще ця машина довша за своїх попередників на цілих 200 міліметрів. Стала більшою і величина колісної бази - вона збільшилася до 3365 мм. Але найбільше стало місця в салоні - виробник подбав про комфорт своїх пасажирів і збільшив простір для ніг. Причому показник став більшим у два рази - 325 мм проти 166.

Водійська частина не особливо змінилася, зате ось у задніх кріслах з'явилися деякі оновлення, причому досить значні - до таких відноситься функція масажу, а також електрорегулювання. До речі, спинки відхиляються – максимальний кут становить 43,5 градуса. Ще для пасажирів, які перебувають на задньому ряду, було зроблено розкладні столики, а також кліматичний контроль. Він абсолютно особливий, оскільки оснащений функцією іонізації. Що й казати, в салоні навіть можна розпорошувати ексклюзивні парфуми!

І, нарешті, останнє доповнення, що пропонується за окрему плату - це бар із двома келихами, виконаними зі срібла вручну.

Перетворення

Варто зазначити, що новий "Мерседес-Майбах-S", продаж якого стартував у лютому поточного року, перетворився у всіх планах - і в технічному, і зовні. Особливу увагувиробники приділили комфорту - це можна заявити лише з усього вищепереліченого. Однак, це не все. Розробники доклали максимальну кількість зусиль для того, щоб зробити машину затишною та комфортною, і у них це вийшло. Це найтихіший седан у всьому світі. Що й казати, іменитий концерн перевершив самого себе. До речі, ще можна побачити бічні віконця, які винесені на задні стійки. За рахунок них пасажирів практично не видно - завдяки цьому вони почуваються більш самотньо.

Абсолютно всі елементи, що впливають на акустику та шум, були вдосконалені та доопрацьовані – результат можна бачити. Навіть механізми, встановлені в ремені безпеки, були модернізовані.

Довгоочікувана новинка

Новенький "Мерседес-Бенц Майбах" був одним із найочікуваніших автомобілів. І, слід сказати, він виправдав надії. У лютому 2015-го року світові з'явився "Мерседес Майбах S600" із шестилітровим V-12 двигуном типу twin-turbo та семиступінчастою його потужністю становить 530 л. с.! Але це ще не все. Трохи згодом у світ вийшла інша модель - S500. Вона менш потужна – машина видає 445 "конячок", до того ж у неї не 12-й, а V8-й двигун на 4.7 літрів. І АКПП на 9 ступенів, а чи не на 7.

Кожна з пропонованих модифікацій досягає швидкості в 100 км/год лише за п'ять секунд. І для обох версій встановлено обмеження на 250 км/год. Однак, це ще не все. Влітку цього року, у липні, S500 отримає повнопривідну версію 4 MATIC. Не слід забувати про існування лімузину Pullman, який може ще взяти до себе на борт двох людей.

Салон та екстер'єр

Мерседес-Майбах як зовні, так і зсередини. І це не дивно, адже автомобіль є представником преміум-класу. Усередині, крім усього вищепереліченого, встановлена ​​система об'ємного звучання (причому не якась проста, а Burmester), гучномовці (необхідні для того, щоб пасажирам було зручніше спілкуватися з водієм), а також мультиконтурні сидіння.

Все виглядає дуже дорого (як, власне, і є за фактом) - в обробці були використані Nappa-шкіра, високоякісне дерево та хром, що вишукано підкреслює багатство та розкіш салону. До речі, багато хто вважає так: те, що виглядає красиво, зручним та практичним бути не може. В даному випадку все не так – новий "Мерседес-Майбах" спростовує це. Насамперед розробники думали про комфорт своїх клієнтів. Просто не кожен виробник здатний вдало поєднати якість та практичність із красою та естетикою. Але тільки не "Мерседес" - і всім поціновувачам цього німецького бренду добре відома ця істина.

Водійський комфорт

Людина, яка одного разу сяде за кермо такого автомобіля, як "Мерседес-Майбах" W222 S600, фото якого показує нам розкішну - вже не захоче через неї вставати. У водія цього красеня дійсно є все, що тільки потрібно - удосконалена якою дуже просто користуватися, мінімальна кількість кнопок на головній консолі, широкий екран сучасного бортового комп'ютера, а також стильна мультимедійна система. Однак це ще не всі зручності, які пропонує водій. Ще варто відзначити увагою дефлектори клімат-системи, виконані в комфортний підлокітник і нарешті просто неймовірної величини тунель, який відокремлює переднього пасажиравід водія.

Це лише мінімум із того, на що необхідно звернути увагу. Неможливо описати пишність виконання салону. Звичайно, досконалості немає межі, проте навряд чи існує автомобіль, який зсередини виглядає розкішніше, ніж "Мерседес-Майбах W222 S600". Фото це доводять. І все це зроблено не просто заради краси, а ще й задля зручності – це найцінніше.

Вартість

Звісно, ​​варто розуміти, що "Мерседес-Майбах" – це недешеве задоволення. Такий автомобіль показує статус свого власника, демонструє його відмінний смак і, звичайно, стан. "Мерседес Майбах S600" пропонується росіянам за 12 мільйонів рублів. Якщо хочеться придбати іншу версію, S500, то не потрібно буде платити таку суму - він продається дешевше за вісім мільйонів. До речі, виробник спочатку припускав, що вдосконалений автомобіль продаватиметься за ціною, вдвічі більшою, ніж встановлена ​​на вихідний седан.

Багато людей вважають, що якщо автомобіль потужний і дорогий, то на нього доведеться витратити багато грошей у плані обслуговування та заправки. По-перше, хотілося б сказати, що людина, яка дозволила собі автомобіль більш ніж за десять мільйонів рублів, навряд чи замислиться про це. А по-друге – у цьому випадку ці стереотипи легко спростовуються. Середня витратапалива цього автомобіля становить менше дев'яти літрів на 100 кілометрів! Це у версії S600. Якщо купувати S500, то потрібно буде більше витрачати на бензин – тут показник дорівнює 11.7 літрів на сотню.

Комплектація

"Мерседес-Майбах", фото якого дозволяють переконатися в тому, що це дійсно практично ідеальний автомобіль - один із самих кращих проектіввсесвітньо відомого концерну. Що можна сказати про його комплектацію? Скоріше треба запитати – а чи варто задаватись взагалі такими питаннями? Як обладнання виробник пропонує все, що тільки може бути відтворено в сучасному седані класу люкс. Такий автомобіль дуже довго підшукуватиме собі гідних конкурентів. Це можна було б назвати надмірною похвалою, якби це не було констатацією очевидного факту. Найменування "Мерседес-Бенц Майбах" говорить за себе. Вже хто-хто, а знається на дорогих і ексклюзивних машинах. Саме вони дали нам потужні AMG, супершвидкі SLS, легендарні W124. Тепер у лавах шедевральних творів цього автомобільного виробникає ще й "Мерседес-Майбах".

У 1909 році була заснована компанія "Maybach", якій дав своє ім'я відомий інженер і конструктор Вільгельм Майбах, який працював раніше в концерні "Даймлер", але покинув її після конфлікту в 1907 році. Втім, нова фірма Вільгельма та його сина Карла з моменту свого заснування та до закінчення Першої Світової Війни займалася створенням авіаційних силових агрегатів, співпрацюючи з графом Цепіліном та німецькими збройними силами.

Переломний момент настав у 1918 році, коли за підсумками війни було заборонено виробництво будь-якої військової та авіаційної техніки на території Німеччини. Проте Вільгельм Майбах не став відновлювати роботу своєї компанії, доручивши синові знайти покупців на всі виробничі потужності фірми. Але успіх знову знайшов Майбахов, цього разу в особі голландської фірми Спайкер, яка замовила у батька та сина 1000 автомобільних силових агрегатів.

Двигун для Спайкера був 5,7-літровий шестициліндровий мотор потужністю 70 кінських сил. У перший рік було вироблено 150 екземплярів двигуна W2, але в період з 1921 по 1925 рік, виробництво знизилося до 50 екземплярів на рік, зважаючи на загострення економічного становища голландської компанії, яка оголосила себе банкрутом наприкінці 1925 року. З того часу Вільгельм Майбах вирішив виробляти автомобілі самостійно.

Перша модель компанії Maybach W3 була представлена ​​в 1921 році, завоювавши нагороду за оригінальний дизайн, а під капотом моделі розташувався двигун W2 з тими ж 5,7 літрами, що й для марки "Спайкер". Проте потужність було збільшено до 90 кінських сил. Далі були експерименти з установкою авіаційних моторів на стандартне шасі Mercedes, що належить Карлу Майбаху, але проект був швидко згорнутий.

Наступна модель Maybach W5 була представлена ​​в 1926, як і у випадку з першою моделлю, дизайн кузова розробив відомий дизайнер Герман Спон. Під капотом моделі W5 розташувався один із найпотужніших силових агрегатів того часу семилітровий мотор потужністю 120 кінських сил. Однак коробка перемикання передач залишала бажати кращого, і в 1928 вийшло оновлення моделі, що отримала назву Maybach W5 SG, де була представлена ​​коробка з прискорювальною передачею. Втім, за збереження інших технічних характеристик, покупці нової моделі могли вибрати специфікації персонально для себе, що значно збільшувало ціну автомобіля. У тому ж році були представлені ексклюзивні модифікації з моторами 90 і 100 кінських сил, які поставлялися для модифікацій з кузовом купе та кабріолет.

У 1929 році була представлена ​​модель Майбах 12, оснащена тим самим семи літровим мотором, але вже потужністю 150 кінських сил. Через збільшення потужності, було суттєво збільшено масу автомобіля, що не завадило 12-ій моделі стати лідером свого класу. Крім того, почалося виробництво модифікації DS8 в 1930 році, яка оснащувалась 8-літровим дванадцятициліндровим силовим агрегатом потужністю 200 кінських сил.

Під час царювання Третього Рейху компанія «Майбах» стала монополістом у виробництві двигунів для танків, поїздів та кораблів. Однак таке високе становище пояснювалося не тим, що продукція фірми Карла Майбаха була кращою, а тим, що він мав дружні стосунки з усією правлячою верхівкою Рейху, включаючи Адольфа Гітлера, який всіляко потурав Карлу.

На момент бомбардування американською авіацією заводів компанії «Майбах», продукція фірми була встановлена ​​на 95% танків і артилерійських тягачівАле через підвищений попит мала цілу низку недоліків і технічних прорахунків, що призвело до конфлікту Карла Майбаха з Борманом. Після руйнування заводу Карл Майбах був оголошений ворогом нації і разом з інженерами колись найбільшої автомобільної компанії Німеччини був висланий з країни. Новим притулком Майбаха стала Франція, де до 1951 Карл намагався налагодити виробництво автомобілів спільно з давнім партнером Германом Споном, але безліч технічних недоліківне дозволяли розпочати серійне виробництво нових моделей марки. У той же час Карл Майбах успішно працював на уряд Франції, створивши цілу гаму. потужних двигунівдля потреб армії.

1955 року розпочалася робота над створенням автомобіля «Майбах», виконаного в американському стилі, але автомобіль не сподобався самому Карлу і надії відродити виробництво були залишені. Карл Майбах помер у 1960 році, а новим власником зруйнованих заводів фірми у Німеччині та інженерного бюро у Франції став концерн "Даймлер". Керівництво Даймлера прийняло рішення перейменувати фірму Майбах і продовжити виробництво силових агрегатів на потужностях колишнього конкурента, так була зареєстрована фірма MTU.

1997 року керівництво концерну «Даймлер» вирішило відродити легендарну марку, представивши на токійському автосалоні концептуальну модель Maybach із шестилітровим силовим агрегатом, призначеним для встановлення на нове покоління Mercedes-Benz S-Class. Заводи компанії «Майбах» вийшли на повний цикл виробництва нової моделі автомобіля лише у 2002 році, після більш ніж п'яти років роботи над створенням конкурентоспроможного преміального автомобіля. Модель Maybach 57 була побудована на базі повнорозмірного. седана Mercedes-Benz S-Class W140. Під капотом розташувався 5,7-літровий силовий агрегатпотужністю 555 кінських сил, а оздоблення салону було створено виключно з натуральних матеріалів.

У тому ж році була представлена ​​подовжена версія цієї моделі, що отримала назву Maybach 62, укомплектована семилітровим силовим агрегатом потужністю 630 кінських сил. Однією з головних її відмінностей була наявність більш ніж одного мільйона параметрів настроювання персонального комфорту задніх пасажирів. Обидві моделі виготовлялися вручну.

У 2005 році було представлено модель Maybach Exelero, випущену в єдиному екземплярі для шинної компанії «Фуда», яка використовувала цей автомобіль для тестування нових типів покришок. Однак пізніше дана модельбула перепродана покупцеві зі Сполучених Штатів Америки за рекордні 8 мільйонів доларів. У 2006 році було представлено друге покоління 57 і 62 моделей, які отримали потужніші силові агрегати від «Mercedes-Benz AMG», але зазнали шквала критики, зважаючи на відсутність значних поліпшень, що вплинули на ціну, що зросла на 10% порівняно з 2005-м. У 2009 році автомобілі знову зазнали модернізації, за рахунок чого потужність двигунів зросла до 640 кінських сил, а через два роки були представлені броньовані версії 57S і 62S.

Однак керівництво концерну "Даймлер" не було задоволене низькими продажами ексклюзивних автомобілівмарки «Майбах», а також не хотіло вкладати серйозні суми в модернізацію виробничих потужностей, щоб знизити термін складання одного автомобіля з 60 днів до 20. Таким чином, концерн «Даймлер», який щойно відійшов від наслідків всесвітньої фінансової кризи, запропонував, в особі генерального директора Дітера Цетше, акціонерам компанії два шляхи вирішення проблеми - повністю згорнути діяльність «Майбаха або розпочати випуск автомобілів марки у співдружності з іншою компанією, якою мала стати англійська «Астон Мартін». Однак угода зірвалася, навіть незважаючи на те, що інженери британської компанії підготували концепцію створення другого покоління моделей «Майбах».

У тому ж році була зроблена офіційна заява про швидке закриття фірми «Майбах». Причиною цього стала нездатність скласти гідну конкуренцію Bentley Motors та Rolls-Royce. Так, у 2013 році було відкрито розпродаж усіх складських екземплярів моделей 57 та 62 різних модифікаційзі знижкою 30%. А 1 грудня 2012 року було поширено новий прайс-лист для дилерів автомобілів «Даймлер», де моделі «Майбах» були позначені як зняті з виробництва. Втім, конструкторський штаб фірми не був розформований, а перейшов у "Мерседес-Бенц", де розпочав роботу над новим поколінням Mercedes-Benz S-Class. Втім, навіть після офіційного закриття фірми «Майбах» автомобілі з цим ім'ям продовжують випускатися. На початку 2015 був представлений розкішний Mercedes-Maybach S-класу, дизайн якого повністю повторює традиції компанії, незважаючи на те, що є роботою Mercedes.

У 2002 році на заводі в німецькому місті Зіндельфінген почалося виробництво великого наддорогого седана Maybach. За допомогою цієї відродженої довоєнної марки концерн DaimlerChrysler вирішив увійти до сегменту розкішних представницьких автомобілів, таких як і . У Росії ціни на Майбах починалися з 20 мільйонів рублів.

За основу при створенні автомобіля було взято моделі серій W140 та W220. У гамі було дві версії: звичайний Maybach 57 та подовжений Maybach 62, число в індексі означало заокруглену довжину кузова в дециметрах. Під капотом машини стояв двигун V12 об'ємом 5,5 літра з подвійним турбонаддувом, що розвиває 550 л. с. Коробка передач була автоматичною, п'ятиступінчастою, привід заднім.

У 2005-2006 роках модельний рядпоповнився модифікаціями Maybach 57 S і 62 S. Вони отримали потужніший силовий агрегат - шестилітровий V12, віддача якого становила 612 сил. У 2010 році було проведено невеликий рестайлінг автомобіля.

У 2007 році був представлений Maybach 62 S Landaulet, що мав кузов типу «ландоле» з дахом, що відкривається над задніми сидіннями. Хоча офіційно це був концепт-кар, поодинокі екземпляри автомобіля робили на індивідуальні замовлення.

Перший час після дебюту попит на «Майбах» був досить хорошим, але поступово інтерес до машини слабшав, а після фінансової кризи 2008 року кількість седанів, що продаються щорічно, знизилася чи не вдвічі. У результаті було вирішено не робити друге покоління моделі. Наприкінці 2012 року було випущено останній автомобіль Maybach, число випущених на той момент машин склало приблизно три тисячі.

Таблиця двигунів автомобіля Майбах