Прогин ременя грм на ховер 3. Зняття та встановлення (заміна) ременя ГРМ. Детальна інструкція щодо самостійного монтажу виробу

Ремінь ГРМ має спеціальні насічки, за допомогою яких з'єднується розподільний вал і колінвал двигуна. внутрішнього згоряння. Розподільний вал служить для відкриття клапанів у верхній точці руху поршня, а колінвал забезпечує рух поршнів. Саме тому така важлива синхронізація між ними.

Коли потрібна заміна?

Ремінь ГРМ на Ховер H5 бензин і Ховер H5 дизель необхідно міняти раз в 50-70 тисяч кілометрів пробігу, в залежності від експлуатаційних умовдвигуна. Але крім регламентованого терміну заміни є ще й інші симптоми, при появі яких розхідник потрібно замінити.

Ознаки необхідності заміни ременя ГРМ:

• Поява із глушника диму чорного кольору;
• Вібрації силового агрегатуу період роботи двигуна;
• Важкий запуск силового агрегату;
• Виявлення сторонніх шумів двигуна внутрішнього згоряння.

Якщо виникне хоча б одна з перелічених вище ознак, насамперед слід перевірити ремінь ГРМ. Багато автомобілістів замінюють цей елемент самостійно. Достатньо слідувати чітко поставленій інструкції. Однак насамперед, витратну деталь необхідно правильно вибрати.

Вибір нового ременя

Виробник рекомендує встановлювати на автомобіль оригінальні комплектуючі. Витратні матеріали, до категорії яких входить і ремінь ГРМ, також бажано встановлювати справжні. Але якщо на території автовласника відсутня офіційний дилер, не хочеться переплачувати або чекати на замовлення довго, можна скористатися якісними аналогами.

Фірми, які виробляють якісні аналоги:

• Contitech;
• Bosch;
• Gates;
• Dayco.

Після вибору відповідного розхідника на Ховер H5 можна перейти до процедури заміни. Але слід враховувати, що процедура заміни ременя ГРМ на двигуні бензиновим паливомвідрізняється від силового агрегату з дизельним паливом. Тому буде дано дві різні інструкції.

Заміна ременя ГРМ на Ховері H5 2.4 бензин

Заміна ременя ГРМ на Ховері H5 бензин здійснюється у наведеній послідовності:

Процедуру заміни ременя ГРМ на Ховер H5 бензин завершено. Процес займає близько 6-7 годин роботи за належного досвіду.

Заміна на Ховер H5 2.0 дизель

Покрокова інструкція заміни ременя газорозподільного механізму на дизельному двигуні:

Процедура заміни ременя ГРМ на Ховер H5 дизель завершено. Вона триває також близько 6-7 годин за наявності досвіду в розбиранні/складання вузлів автомобіля.

Заміна ременя ГРМ на Ховері H3

Заміна ременя ГРМ на Грейт вол Ховер практично нічим не відрізняється. Єдина відмінністьполягає в розташуванні навісного обладнання. В іншому інструменти та інструкції вище застосовні для Great Wall Hover:

1. Зняти начіпне обладнання.
2. Зняти ролик натягувача.
3. Демонтувати ремінь.
4. Простежити, щоб усі мітки збіглися.
5. Встановити у зворотній послідовності.

Процедура в сервісі коштує до 4 000 рублів, але цим можна зайнятися самостійно і заощадити гроші.

Змінюємо ремінь ГРМ на ХоверН3 та Н5 своїми руками

Авто Ховер Н3, Н5 є одними з найнадійніших китайських машині мають високі експлуатаційні характеристики. Це дозволяє їх експлуатувати в екстремальних умовах, що збільшує вимоги до витратних матеріалів. Тому заміна ременя ГРМ на Ховер Н5 ( бензин), дуже важливі для надійної експлуатації машини. Її виконуються самостійно, тут допоможе стаття з докладною інструкцією і відео.

У яких випадках потрібна заміна?

Ремінь ГРМ є частиною газорозподільного механізму і служить для синхронізації роботи двох валів: колінчастого та розподільчого. Основне завдання ременя полягає в згладжуванні пульсації двигуна, синхронізації валів, забезпеченні роботи приводів водяного та масляного насосів. Це велике навантаження, яке призводить до швидкого зносу.

Деталь являє собою гумовий обід, на внутрішній стороні якого знаходяться спеціальні зубці, необхідні для хорошого зчеплення із зубчастими шківами. На Ховері Н3, Н5 ремінь ГРМ для двигуна на бензині відрізняється від ременя дизельних моторів. На дизелі встановлюється гумовий виріб із заокругленими зубами, а на бензинових моторах виріб із прямокутними зубами.

Обрив ременя має серйозні наслідки як для двигуна на бензині, так і для дизеля. Коли рветься ця деталь, зникає синхронізація валів, клапани починають лупити поршні. Тим неприємні поршні, дряпається поверхня циліндрів, гнуться клапана. Це призводить до дорогого ремонту двигуна по іншому його заміні. Небезпечний і сам знос ременя ГРМ, через деякий час він розтягується, зуби стираються, що призводить до погіршення роботи двигуна, втрати потужності, підвищення витрати бензину.

Заміна грм ховер н5 бензин 2 4.

Тріщинки на старому ремені ГРМ

Читайте також

Причиною поломки буде:

• невчасна заміна витратних матеріалів;
• некваліфіковане виконання ремонту;
• ремонт без використання потрібних деталей та пристроїв;
• Використання витратних матеріалів низької якості.

Ознаки обриву виробу:

• сторонні звуки під час роботи двигуна;
• колір вихлопних газів, що змінився;
• двигун запускається відразу зі складностями;
• під час роботи двигуна з'являються сторонні вібрації.

Підміну ременя ГРМ роблять відповідно до порад виробника. Для Ховер Н3, Н5 не рідше 60 тисяч кілометрів пробігу по російським дорогам. Періодичність заміни залежить від таких причин:

1. Критерій, у яких експлуатується автомобіль. Наприклад, у міських умовах відбувається нерівномірне навантаження на двигун через різкі зупинки і прискорення. На трасі найбільш сприятливі умови для виконання робіт двигуна.
2. Високоякісні витратні матеріали служать довше, тому їх поміняти доводиться рідше.
3. Важливо, щоб роботи з заміні були виконані великим фахівцем. Тому що від якості виконаних робіт залежить майбутня експлуатація автомобіля.

Передумови, якими здійснюється заміна витратного матеріалу:

• регламентна заміна розхідника;
• виявлення олії на одній з поверхонь ременя;
• виникнення тріщин по;
• стерті зуби;
• відшарування тканини від гуми;
• розшарування матеріалу, пухнасті бічні поверхні.

Заміна ременя грм ховер 2 4 бензин.

Покрокова інструкція із заміни

Виконуються заміну ременя ГРМ самостійно, якщо мати уявлення про влаштування двигуна і досвід робіт з ремонту. При цьому слід точно дотримуватися нашого клієнта залишається поради виробника щодо заміни. Процедура триває приблизно 3-4 години.

Інструменти

Для виконання робіт необхідно приготувати інструменти, які потрібні завжди поруч:

• набір гайкових ключів;
• набір головок, краще «довгих»;
• ключ динамометричний;
• викрутки;
• натяжний ролик;
• новий ремінь ГРМ.

Набір інструментів для виконання робіт

Заміна ременяГРМ та переднього сальника колінвала Great Wall Hover мотор 4G64

Заміна ременя ГРМта фронтального сальника колінвалу Great Wall Hover.

Етапи

1. В першу чергу слід знеструмити автомобіль, знявши мінусову клему з акумуляторної батареї. Відключаємо всю електрику, яка заважатиме виконувати заміну.

Моторний відсік автомобіля Ховер

Читайте також

Знімаємо верхню захисну кришку

Поєднання міток угорі розподільного валу
Далі поєднуємо мітку на шайбі шестірні колінвала з міткою на балансирному валу.

Поєднуємо мітки ремінця балансирного валу

Поєднуємо отвори на автоматичному натягувачі

Автомобілі Ховер Н3, Н5 є одними з найнадійніших китайських машин та мають високі експлуатаційні характеристики. Це дає можливість їх експлуатувати в екстремальних умовах, що підвищує вимоги до витратних матеріалів. Тому заміна ременя ГРМ на Ховер Н5 (бензин) має велике значення для надійної експлуатації машини. Її можна виконати самостійно, у цьому допоможе стаття з детальною інструкцією та відео.

[ Приховати ]

У яких випадках потрібна заміна?

Ремінь ГРМ є частиною газорозподільного механізму і служить для синхронізації роботи двох валів: колінчастого та розподільчого. Головне завдання ременя полягає у згладжуванні пульсації двигуна, синхронізації валів, забезпеченні роботи приводів водяного та масляного насосів. Це велике навантаження, яке призводить до швидкого зношування.

Деталь є гумовим обідом, на внутрішній стороні якого знаходяться спеціальні зубці, необхідні для хорошого зчеплення із зубчастими шківами. На Ховер Н3, Н5 ремінь ГРМ для двигуна на бензині відрізняється від ременя для дизельних моторів. На дизелі встановлюється гумовий виріб із округлими зубами, а на бензинових моторах виріб із прямокутними зубами.

Обрив ременя може мати серйозні наслідки як двигуна на бензині, так дизеля. Коли рветься ця деталь, зникає синхронізація валів, клапани починають бити поршні. Тим самим занепадають поршні, дряпається поверхня циліндрів, гнуться клапана. Це може призвести до дорогого ремонту двигуна або його заміни. Небезпечний і сам знос ременя ГРМ, з часом він розтягується, зуби стираються, що призводить до погіршення роботи мотора, втрати потужності, збільшення витрати бензину.

Тріщини на старому ремені ГРМ

Причиною поломки може стати:

• невчасна заміна витратних матеріалів;
• некваліфіковане виконання ремонтних робіт;
• ремонт без використання необхідних деталей та пристроїв;
• використання витратних матеріалів найнижчої якості.

Ознаки обриву виробу:

• сторонні звуки під час роботи двигуна;
• колір вихлопних газів, що змінився;
• мотор запускається не відразу зі складнощами;
• під час роботи двигуна виникають сторонні вібрації.

1. Умов, у яких експлуатується автомобіль. Наприклад, у міських умовах відбувається нерівномірне навантаження на двигун через різкі зупинки та прискорення. На трасі більш сприятливі умови для роботи двигуна.
2. Якісні витратні матеріали служать довше, тому їх міняти доводиться рідше.
3. Важливо, щоб роботи із заміни були виконані добрим фахівцем. Оскільки від якості виконаних робіт залежить подальша експлуатація автомобіля.

Причини, з яких здійснюється заміна витратного матеріалу:

• регламентна заміна розхідника;
• виявлення олії на одній з поверхонь ременя;
• поява тріщин на поверхні;
• стерті зуби;
• відшарування тканини від гуми;
• розшарування матеріалу, кудлаті бічні поверхні.

Покрокова інструкція із заміни

Можна виконати заміну ременя ГРМ самостійно, якщо мати уявлення про влаштування двигуна та досвід ремонтних робіт. При цьому слід точно дотримуватися всіх рекомендацій виробника щодо заміни. Процедура триває приблизно 3-4 години.

Інструменти

Для виконання робіт потрібно приготувати інструменти, які завжди повинні бути під рукою:

Етапи

1. Насамперед слід знеструмити автомобіль, знявши мінусову клему з акумуляторної батареї. Відключаємо всю електрику, яка заважатиме виконувати заміну.
2. Перед початком робіт поршень у першому циліндрі потрібно встановити положення верхньої мертвої точки.
3. Перш ніж продовжувати, слід зробити позначки на ременях, щоб полегшити зворотне складання.
4. Послаблюємо кріпильний болт, який фіксує ролик натягу ременя кондиціонера. Послабивши за допомогою болта натяг, знімаємо ремінь кондиціонера.
5. Потім послідовно, послаблюючи кріпильні болти, знімаємо ремені з ГУРу та генератора.
6. Далі потрібно зняти вентилятор системи охолодження.
7. Відкрутивши болти кріплення, знімаємо два шківи водяного насоса.
8. Відкрутивши два болти, знімаємо верхній пластиковий захист ременя ГРМ.
9. Викрутивши чотири кріпильні болти, потрібно зняти шків колінчастого валу. Демпфер шківа має бути цілим.
10. Далі відкручуємо дев'ять болтів, що утримують пластикову захисну кришку.
11. Потім для того щоб зняти кришку, потрібно зняти натяжний ролик ременя кондиціонера.
12. Після цього відкручуємо болти та знімаємо алюмінієву кришку захисту, яка прикріплена до головки блоку циліндрів.
13. На наступному етапі потрібно поєднати всі мітки. Для цього прокручуємо колінвал. Спочатку потрібно поєднати мітки на кожусі клапанної кришки та розподільчого валу.
14. Далі поєднуємо мітку на шайбі шестірні колінвала з міткою на балансирному валу.
15. Зафіксувавши за допомогою пристрою колінвал від провертання, потрібно зняти зубчастий шків колінчастого валу, скориставшись викрутками або спеціальним пристроєм.
16. Перед зняттям ременя приводу балансирного валу потрібно поставити мітку напряму його руху, щоб правильно встановити його при монтажі. Після зняття ременя необхідно перевірити його стан. Якщо знайдено дефекти, його потрібно замінити.
17. Зафіксувавши від провертання шків розподільного валу, затягуємо його кріпильний болт.
18. Заблокувавши шків балансирного валу, потрібно відкрутити гайку та зняти його.
19. Далі знімаємо шків коленвала.
20. Тепер починаємо збирання з установки шківа балансиру.
21. Далі герметиком необхідно змастити болти кріплення опорного кронштейна двигуна.
22. Потім, перевіривши збіг міток на шківах колінвала та балансира з мітками, що є на передньому кожусі ременя ГРМ, потрібно надіти балансира на зірочки балансира та колінвала.
23. За допомогою натяжного ролика слід відрегулювати натяг ременя. Натиснувши пальцем на ремінь, можна перевірити натяг, прогин повинен становити трохи більше 5-7 мм.
24. Коли досягнуто необхідної натяжки, потрібно затягнути кріпильний болт натягувача. При цьому вал не повинен прокручуватися.
25. Зафіксувавши маховик від провертання, встановлюємо шків колінчастого валу.
26. Далі потрібно встановити автоматичний натягувач. Якщо шток натягувача витягнутий, його потрібно вставити. Для цього натягувач затискаємо лещатами і вставляємо шток втягнути так, щоб отвори на натягувачі та штоку збіглися.
27. У поєднані отвори потрібно вставити фіксатор, наприклад, дріт або скріпку.
28. Звільнивши натягувач з лещат, поставити його на передній кожух і затягнути болти.
29. При встановленні натяжного ролика слід стежити, щоб обидва отвори були розташовані вертикально.
30. Поєднуємо мітки на ГБЦ із міткою на розподільчому валу. Мітки на колінвалі повинні збігатися з мітками на передньому кожусі.
31. Далі слід поєднати мітку на помпі із настановною міткою.
32. Викрутивши пробку на блоці циліндрів, потрібно в отвір вставити викрутку діаметром 8 мм. Якщо мітки виставлені правильно, вона має увійти на 6 см. Інакше, якщо вона увійшла лише на 2-2,5 см, потрібно провернути шків помпи на один оборот і перевірити збіг міток. Потім знову вставити викрутку. Вона повинна залишатися вставленою, доки не буде встановлено повністю ремінь ГРМ.
33. Починаємо встановлення ременя газорозподільного механізму з натягування петлі на шків колінвала, потім на обвідний ролик, шків розподільного валу і в останню чергу на натяжний ролик. Перевернувши натягувач, необхідно затягнути центральний болт.
34. Знову перевіряємо всі мітки. Якщо все гаразд, витягуємо викрутку та вставляємо пробку на його місце.
35. Прокручуємо колінвал до суміщення міток, спочатку проти, а потім за годинниковою стрілкою.
36. Встановивши спеціальний пристрій на натягувач за допомогою динамометричного ключа, послаблюємо центральний болт натягувача.
37. Створивши момент в 3.5 Нм, потрібно утримуючи натягувач, затягнути центральний болт.
38. Витягаємо з автоматичного натягувача фіксатор.
39. Далі прикручуємо верхню та нижню захисні пластикові кришки.
40. На наступному етапі встановлюємо на колишні місця усі зняті шківи.
41. Натягуємо всі ремені приводів начісних механізмів та підключаємо електропроводку.
42. Після закінчення збирання заводимо двигун і перевіряємо його роботу.

На цьому роботи із заміни ременя ГРМ на Ховер Н3, Н5 закінчуються.

Фотогалерея

Відео «Коли потрібно міняти ремінь ГРМ»

У цьому відео докладно розповідається, навіщо та коли виконується заміна ременя газорозподільного механізму.

Віддаючи автомобіль у ремонт, будь-яка людина думає, що механіки будуть максимально обережними, а підхід буде як до ремонту особистої машини. Саме так ми бачимо наші цілі та завдання. Ваш автомобіль обслуговуватиметься відповідно до вимог даного виробника, буде поставлено оригінальні розхідники або аналогічні за властивостями.

Першорядним видом діяльності автосервісу ОМ-Авто є діагностика та техобслуговування моделі Great Wall Hover H5. Як і у багатьох нових автомобілів існує чимало робіт, які необхідно робити у вузькопрофільному техцентрі. У нас є всі особливі пристрої як для здійснення швидкого планового обслуговування, і для несподіваного ремонту. Ми використовуємо сучасне обладнання та вдосконалюємо основні процеси, тому купуємо спеціальні пристроїдля викачування олії в ДВС та КПП, антифризу та гальмівної рідини.

ТО Hover H5

Роботи із заміни масла, масляного та повітряного фільтрів - ключові для Hover H5. Автозапчастини для багатьох популярних моделей є у нас на складі, для інших їх можна замовити за кілька днів перед записом. Ми робимо все, щоб нашим клієнтам було зручніше, і самі підготуємо будь-які деталі до вашого візиту за адекватною вартістю. Коли вам потрібне об'ємне ТО, зі зняттям приводних ременівабо іншими складними операціями, рекомендуємо заздалегідь перевірити наявність всіх запчастин.

Автосервіс ОМ-Авто виконує такі роботи:

• систематичне техобслуговування;
• завдання з діагностики та відновлення ходової частини;
• ремонт кузова, повне та часткове фарбування;
• відновлення ДВС та КПП;
• комп'ютерну діагностику двигуна та ходової;
• шиномонтаж на новому устаткуванні.

Прайс-лист на обслуговування Great Wall Hover H5

Ціна на роботи у нас в автосервісі регламентована, ми створили точні прайси з обслуговування автомобілів кількох виробників, і можна точно знати загальну вартість. Ми можемо запропонувати найоптимальніше співвідношення між прайсом та якістю виконання робіт у Москві.

Автомобілі родом з Китаю. Звідси деякі особливості експлуатації та обслуговування.

Варто сказати, що з усієї гами моторів, що встановлюються на наші автомобілі, great wall hover є тільки один оригінальний, це дизель об'ємом два літри з кодом GW4D20. Інші мотори - це мотори Mitsubishi відповідно 2.4 літра 4G64S4М і 2 літра 4G63S4M. З погляду операції, яка нас цікавить, можна сказати наступне. Привід ГРМ на всіх цих моторах ременной є різниця в компонуванні, але про це пізніше.

Слід сказати, що термін заміни ременів для всіх цих моторів виробник встановив однаковий 60000 км або 36 місяців (3роки), що настане раніше.

Почнемо з мотора 2.4 4G64S4М це чотирициліндровий мотор з одним розподільчим валом. Привід ГРМ - ремінь, але не один, як у більшості випадків, а два! У чому ж секрет? Все досить просто. Двигун 4G64S4М має балансирні вали і один з них наводиться маленьким зубчастим ременем, окремо від основного ременя ГРМ.

Загалом процедура заміни ременів на цьому двигуні не викликає великої складності. Для початку розбирають передню частину, докладно не будемо, оскільки цілком очевидно, що потрібно зняти для доступу до кришок ременя ГРМ. Коли ми дісталися кришок, знімаємо шків колінчастого валу. Потім знімаємо верхню, алюмінієву кришку та нижню пластикову. Далі поєднуємо мітки на шестірні розподільчого валу та кожусі клапанної кришки.
Так само повинні збігтися мітки на колінчастому валу і на шестірні масляного насосу.

Оглянувши наші ремені приступимо до заміни. Відкручуємо ролик натягувача, знімаємо ремінь, відкручуємо решту роликів, знімаємо ремінь балансирного валу і натягувач. Приступаємо до встановлення. Спочатку встановимо ролик та ремінь балансирного валу. Мітки на зубчастих шківах колінчастого валу та балансирного валу повинні збігатися з мітками на кришках.

Регулювання натягу ременя балансирного валу проводиться ексцентриком ролика і вважається правильним, якщо прогин ременя зверху, від руки становить 5-7 мм, момент затягування болта ролика 18 Nm.

При встановленні ременя, мітки на зубчастих шестернях валів повинні збігатися з мітками на кришках. Існує один аспект. Шестерня масляного насоса є також приводом другого балансирного валу. Для перевірки правильності встановлення шестерні масляного насоса: Виверніть заглушку із блоку циліндрів. Вставте хрестову викрутку діаметром 8 мм в отвір. Переконайтеся, що викрутка вставлена ​​на глибину 60 мм. Якщо викрутка може бути вставлена ​​лише на 25 мм: Переверніть зірочку масляного насоса на 360° і вставте викрутку. Так можна переконатися у правильності встановлення другого балансирного валу.

Тепер настав час зайнятися автоматичним натягувачем ременя. Варто переконатися, що натягувач ходить у своєму корпусі без завдань. Перш ніж встановити натягувач на місце його необхідно звести, стиснути до поєднання отворів і вставити відповідний шплінт. Потім встановлюємо натягувач на місце, затягуємо болти натягувача моментом 23 Nm.
Встановлюємо ремінь. Перевіряємо поєднання міток на всіх зубчастих шестернях. Акуратно провертаємо двигун на чверть оберту назад, а потім назад до суміщення міток. Ще раз перевіряємо всі мітки. Далі потрібно натягнути ремінь, для цього існує спеціальне пристосування, за допомогою нього необхідно натягнути ремінь зусиллям 3.5 Nm і затягнути болт ролика зусиллям 48 Nm.

Далі виймаємо шплінт із автоматичного натягувача. Провертаємо двигун на 2 обороти, перевіряємо мітки, і через 15 хвилин заміряємо відстань на яку вийшов штовхач натягувача. Воно має бути в межах 3.8-4.5 мм. Далі збираємо двигун у зворотному порядку, шків колінчастого валу тягнеться моментом 88 Nm.
Ну що ж, з мотором 2.4 ми розібралися, настав час розповісти про заміну ГРМ на моторі об'ємом 2.0 з маркуванням 4G63S4M. Подивимося на передню частину цього двигуна.

Що ж ми бачимо, все практично однаково, за винятком відсутності ременя балансирного валу. А суть у тому, що на моторах 4G63S4M балансувальні вали не встановлюються, в іншому механізм приводу ГРМ повністю ідентичний. З цього випливає, що все вище сказане для попереднього двигуна так само дійсно для нашого двох літрового, за винятком моментів, пов'язаних з балансирними валами.

І так третій двигун, який ми будемо розглядати це дизель GW4D20. Приводом механізму газорозподілу тут є ремінь. Демонтуємо все, що заважає зняти кришки ременя ГРМ. Знімаємо кришки ременя, відкручуємо 4 болти шківа колінчастого валу і знімаємо його. Тепер бачимо весь механізм і можемо виставити мітки, як показано малюнку.

Після цього провертаємо колінчастий вална 2 обороти за годинниковою стрілкою та перевіряємо збіг всіх настановних міток., так само контролюємо положення покажчика ролика натягувача, якщо щось не збігається повторюємо процедури описані вище. Якщо все "ок", тоді збираємо все у зворотному порядку, болти шківа колінчастого валу тягнемо моментом 20-26 Nm.
Загалом все, як видно для механіка середньої кваліфікації, сама процедура не складе великої проблеми і за наявності навичок та інструменту ці роботи може зробити автовласник самостійно. Далі хочу розповісти про підводні камені. Як правило, при заміні приводу ременя механік порадить замінити водяний насос (помпу). З чим це пов'язано? Справа в тому, що термін служби помпи не набагато перевищує термін служби ременя з роликами. У випадку з бензиновими моторамипри заміні ременя доступ до водяного насоса повністю відкритий і замінити його не складає значних труднощів, що в результаті скорочує підсумкову суму обслуговування. При виході з ладу помпи обсяг робіт з її заміни буде великий і ціна цих робіт буде значною. У випадку з дизелем помпа наводиться безпосередньо ременем ГРМ, що збільшує ризик пошкодження двигуна при заклинюванні водяного насоса, тут ціна ремонту може бути космічною. Наприклад, шків колінвала має гумовий демпфер і при великому зносі шків необхідно замінити. Ще хотілося б звернути увагу на запасні частини... Ті елементи, які змінюються за нашої процедури, мають бути високої якості, інакше може знадобитися повторне втручання, а деяких випадках і дорогий ремонт внаслідок руйнації приводу ГРМ.

Отже, на підставі досвіду отриманого РСВ Сервіс, підіб'ємо деякі підсумки. Процедура заміни ременя ГРМ на цих двигунах не вимагає особливих спеціальних пристроїв, але як будь-яке втручання в критичні системи двигуна потребує досвіду, уваги та розуміння роботи систем автомобіля. Ми радимо довірити ці роботи досвідченим механікам. Техцентр РСВ Сервіс має великий досвід роботи з автомобілями цієї серії, ці мотори нам добре знайомі. Приїжджайте і ми якісно та швидко проведемо всі роботи пов'язані із заміною приводу ГРМ на вашому авто.
Вартість робіт та запчастин уточнюйте за телефоном, стаття не може відобразити реальні цінина поточний момент.

З повагою РСВ Сервіс!
Успіхів на дорогах! Побачимося при плановому ТО (Технічне обслуговування)!