Повна перевірка генератора. Як перевірити якір електроінструменту в домашніх умовах Перевірка обмоток збудження

Генератор є основним джерелом електричної енергії автомобіля при запущеному двигуні. Несправності роботи генератора спричиняють вкрай негативні наслідки. Тому слід особливо ретельно контролювати працездатність генератора. На більшості автомобілів перевірити працездатність генератора своїми руками не складе особливих складнощів. Перевірка генератора автомобіля здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться за тим самим принципом на всіх транспортних засобах.

Основними елементами автомобільного генераторає:

1. Статор із обмотками;
2. Ротор;
3. Діодний міст;
4. Регулятор напруги;
5. Шків;
6. Кришки з алюмінієвих сплавів;
7. Вентилятор;
8. Контактні кільця;
9. Випрямляч напруги;
10. Підшипники;
11. Гайки, болти та шайби.

Основною метою автомобільного генератора є перетворення механічної енергії, що надходить з двигуна за допомогою ремінної передачі в електричну. Електрична енергія, перетворена генератором, забезпечує нормальну роботу бортової електричної системиавтомобіля та заряджання акумулятора.

Ознаки несправності генератора

За статистикою несправності в електричній системі автомобіля перебувають у трійці лідерів за частотою виникнення. За типом їх можна розділити на дві основні групи, перша це споживачі харчування (фари, запалювання, магнітола, бортовий комп'ютері т.д.), а друга джерела електричної енергії (акумуляторна батарея та генератор).

Несправності, що виникають у генераторі, також можна розділити на дві основні категорії, а саме:

• механічні несправності;
• Електричні несправності.

Даний поділ відбувається через те, що генератор є як механічним агрегатом, так і електричним.

До механічного типу несправностей генератора автомобіля належать:

• Деформація або пошкодження корпусу та кріплень;
• Знос ременя;
• Несправність у роботі підшипників;
• Несправність притискних пружин;
• Інші несправності не пов'язані з електричною частиною.

До електричного типу несправностей генератора автомобіля належать:

• Зношування та вигоряння графітових щіток;
• Пробої ізоляції;
• Обрив обмоток статора;
• Міжвиткове замикання обмоток статора;
• Несправність діодного моста;
• Замикання.

Основні ознаки несправності автомобільного генератора:

• Сторонній звук, що видається генератором;
• Перезаряджається або повністю розряджається акумуляторна батарея;
• Контрольна лампа розряду акумулятора постійно світиться при запущеному двигуні;
• Слабке свічення фар транспортного засобупри запущеному двигуні;
• Слабкий звуковий сигнал під час запущеного двигуна.

Цікаво! Деякі ознаки можуть виникати на певних типах двигуна, так бензиновий двигунне зможе працювати тривалий час при несправному генераторі. Це відбувається через те, що акумуляторна батарея розряджається і перестає вироблятися іскра на свічках запалювання. Ця проблема, невластива дизельним двигунам, так як займання паливної суміші в циліндрах відбувається за рахунок стиснення. І у світлий час доби помітити поломку генератора не завжди виходить.

Техніка безпеки під час роботи, що не можна робити під час перевірки генератора

При роботах пов'язаних з ремонтом, заміною та пошуком несправностей в автомобільному генераторі, у жодному разі не можна допускати наступного:

• Попадання тосолу, олії чи інших рідин безпосередньо на генератор;
• При несправному випрямлячі напруги (діодному мосту) залишати автомобіль з підключеною акумуляторною батареєю;
• При знятих клемах з акумуляторної батареї залишати включеним генератор;
• Замикати генератори висновки між собою для перевірки його роботи;
• Знімати клеми з акумулятора при запущеному двигуні.

Як перевірити регулятор напруги

Без регулятора напруги нездатний обійтись жоден автомобільний генератор. Цей елемент генератора забезпечує підтримку сили струму постійної напруги. Так при несправності регулятора напруги сила струму, електроенергії, що видається генератором, буде постійно змінюватися, залежно від оборотів двигуна. Так при високих оборотахдвигуна напруга досягатиме більше 20 вольт. Як наслідок, ця напруга виведе з ладу всі споживачі електричної системи автомобіля.

Важливо! Для перевірки роботи регулятора напругу необхідно залучити помічника.

Перевірка працездатності регулятора напруги відбувається на запущеному двигуні за допомогою мультиметра і проводиться в наступній послідовності:

1. Відкриваємо капот автомобіля;
2. готуємо мультиметр (виставляємо в положення «вимірювання постійного струму»);
3. Помічник сідає в автомобіль і доводить двигун до 3-х тисяч об/хв;
4. На клемах акумуляторної батареї проводимо замір напруги (якщо напруга на клемах відповідає нормі і не перевищує 14,8 вольт, регулятор напруги вважається повністю справним, інакше переходимо до наступного кроку);
5. За допомогою додаткового (бажано мідного) кабелю з'єднуємо кузов автомобіля із корпусом генератора;
6. Доводимо двигун до 3-х тисяч об/хв;
7. Ще раз проводимо замір напруги на клемах акумулятора (якщо напруга знову виявляється вище за норму, це говорить про несправність регулятора напруги);
8. Якщо при другій перевірці напруга відповідає нормі, це говорить про поганий контакт «маси». Для усунення цієї проблеми необхідно зачистити поверхню контакту маси.

Важливо! Напруга 14,8 Вольт вважається нормою на легкових автомобіляхпри відключених електроспоживачах (світло, магнітола, кондиціонер і т.д.).

Як перевірити діодний міст генератора

Діодний міст генератора автомобіля виступає в ролі випрямляча напруги, він забезпечує перетворення змінного струму на постійний. Його особливістю вважається те, що він допускає проходження електричного струму через себе лише в одному напрямку.

Перевірка діодного моста генератора здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться так:

1. Встановлюємо мультиметр режим «продзвінки»;
2. Продзвонюємо діод;
3. Змінюємо щупи місцями.
4. Знову продзвонюємо цей діод;
5. Повторюємо цю процедуру з усіма діодами.

Важливо! Справні діоди повинні продзвонюватися тільки в одному напрямку і мати опір 450-800 Ом.

Струм віддачі, як перевірити струм віддачі

Струм віддачі перевіряється за допомогою кліщів мультимтра. Процес зміни струму віддачі найзручніше проводити з напарником.

Перевірка струму віддачі генератора автомобіля проводиться так:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч;
2. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №30 (B+);
3. По черзі включаємо всі електроспоживачі в автомобілі (записуємо показники кожного електроспоживача та складаємо їх);
4. Тепер включаємо всі електроспоживачі одночасно і записуємо показання мультиметра;
5. Порівнюємо показання мультиметра, відмінності між двома показаннями не повинні перевищувати 5 амперів.

Струм збудження генератора, як перевірити струм збудження генератора

Струм збудження генератора також зручніше заміряти за допомогою кліщів мультиметра. Вимірювати зручніше всього з напарником. Вимір струму збудження генератора проводиться наступним чином:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч (двигун повинен попрацювати на високих оборотах невеликий час);
2. Встановлюємо на мультиметр режим амперметра;
3. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №67 (D+);
4. Знімаємо показання з мультимтру;
5. Струм збудження на справному генераторі повинен становити від 3-х до 7 ампер.

Щоб уникнути проблем із роботою генератора. Необхідно періодично перевіряти натяг ременя генератора автомобіля.

При виконанні зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно від'єднувати від автомобіля клеми генератора та акумулятора.

Необхідно негайно вживати заходів для загоряння індикатора акумуляторної батареї.

Необхідно періодично проводити зачищення та підтяжку контактів електропроводки. Це значно збільшить термін служби електричної системи автомобіля.

Перевірку роботи генератора автомобіля найкраще проводити разом із партнером. Це значною мірою полегшить та прискорить процес перевірки роботи генератора.

Минули роки, коли торпедо автомобілів нагадували робочі місця пілотів авіації – з розсипом датчиків, приладів та механічних кнопок. Наразі серед автовиробників прийнято не забивати шоферам голову «непотрібною» інформацією. Зокрема, майже не зустрінеш на панелі приладівамперметр - в сучасних машинахзалишилася лише сигнальна лампа. Вона якщо щось покаже, то коли біда вже трапилася. Адже при поломці генератора продовжувати рух автомобіль практично не може (максимум, проїде пару кілометрів на акумуляторі), є можливість «встрявати» посеред дороги. Чи можна перевірити генератор і підстрахувати себе від неприємної ситуації? Можна, можливо.

На фото: генератор під капотом автомобіля

Що може зламатися у генераторі?

Щоб краще розуміти, що генератор може зламатися, потрібно розібратися в його пристрої. Воно не таке складне, як це може здатися. Якщо говорити спрощено, то генератор складається з:

Корпуси,

Рухомі частини (ротор),

Нерухомої частини (статор),

А також додаткових елементів, до яких відносяться реле-регулятор, діодний міст та щітковий вузол.

Головні вороги генератора – час, вода, хімічні реагенти та механічні пошкодження. Від них усі проблеми.

1. Найпопулярніша причина поломки генератора – знос щіток. Вони графітові і ходять доріжками ротора, тому від часу і великого пробігу банально стираються. Щітки зазвичай продаються окремо, коштують недорого та їх неважко замінити.

2. Куди менш приємна несправність – поломка реле-регулятора. Якщо генератор тримає надто високу або надто низьку напругу, то проблема з високою ймовірністю саме в ньому. Реле-регулятор складніше діагностувати та замінити ніж щітки, але з цим теж можна впоратися в домашніх умовах.

Нове реле-регулятор зліва, праворуч - старе

3. Підшипники, що заклинилине обіцяють нічого хорошого. Ротор перестає обертатися, а без цього струм генератор не вироблятиме. Самі підшипники недорогі, але для їх заміни потрібен досвід та спеціструменти, тож краще таку роботу проводити в умовах сервісу.

Підшипник генератора, що вийшов з ладу

4. При поломці діодного мостугенератор стає марним, адже сам агрегат виробляє змінний струм, а для споживачів в автомобілі потрібен постійний. Цим перетворення таки займається діодний міст. Це дуже чутливий елемент, який боїться попадання води, замикань та переплутаної полярності. Його можна ремонтувати, змінюючи діоди, але за сучасних умов діодний міст зазвичай змінюють, це простіше.

4. Найнеприємніший варіант поломки - згоряння обмоткина статорі або роторі. Чисто теоретично її можна відновити, але зазвичай у такому разі потрібно розглядати доцільність ремонту, найчастіше купити нову обмотку буде дешевшою, ніж ремонтувати.

Як діагностувати генератор не знімаючи

Зрозуміти, наскільки добре працює генератор, можна і без його демонтажу з автомобіля. Способи дуже прості та доступні будь-якому автомобілісту.

1. Потрібно виміряти напруга в бортовій мережізвичайним тестером. Необхідно зробити три виміри. Спочатку на незаведеному автомобілі (прилад повинен показувати близько 12,2-12,7, але це показник здоров'я акумулятора).

Потім пустити двигун і вимкнути всі споживачі (нормальне значення в такій ситуації має знаходитися в діапазоні від 13,8 до 14,7). Нарешті, потрібно включити кілька сильних споживачів (пічка, фари) і поміряти ще раз. Напруга просяде, це нормально, так і має бути, головне, щоб просідання було не нижче 13В. Якщо цифри вийшли інші – із таким генератором їздити небезпечно.

2. Придивіться до роботи освітлювальних приладів– якщо лампи головного світла або підсвічування салону стали тьмянішими, ніж раніше, це найперша ознака низької напругив мережі. Краще такою машиною в далеку дорогу не їхати.

3. Дуже тривожним симптомом є миготіння фар у такт зміни обертів. За "рівність" роботи в генераторі відповідає реле-регулятор, якщо він не стабілізує напругу незалежно від частоти обертання коленвала, то майже напевно незабаром машина "встане". Потрібно терміново із цим питанням розбиратися.

4. Як би це банально не звучало, але варто придивитися і прислухатися до генератора. Підшипники та ролики рідко заклинюють раптово, майже завжди прийдешню поломку передує свист, виття чи додатковий шум. Якщо з-під капота доноситься сторонній шум, потрібно обов'язково знайти його джерело. За ременем можна стежити візуально, він теж зношується не одну поїздку, а поступово.

5. Якщо у вас старе карбюраторне авто, то вам доступний ще один, дуже простий спосіб діагностики. Достатньо скинути мінусову клему з акумулятора на заведеному автомобілі, І подивитися на роботу машини - якщо нічого не змінилося, значить, генератор з роботою справляється, а якщо автомобіль став працювати нерівно, з перебоями - потрібно з'ясовувати причину. На жаль, але цей спосіб для інжекторних автомобілівпротипоказаний - складно передбачити, як поведеться тендітний електронний блоккерування при різкому перепаді напруги. У разі чого ЕБУ доведеться змінювати і діагностика вийде дуже дорогою.

На що ще звернути увагу

Нарешті непряму діагностику генератора можна провести по акумулятору. Вони працюють у тісній зв'язці, і за «здоров'ям» одного можна судити про працездатність іншого. Якщо акумулятор доводиться постійно , то проблема може бути саме в слабкому заряді від генератора (хоча проблеми самого акумулятора теж не виключені). Боком вийде для акумулятора і занадто висока напругау бортовій мережі – якщо акумулятор раптово википів, то потрібно займатися діагностикою генератора, «просто так» такі речі не трапляються.

Не зайве і легко зробити огляд генератору. Усі дроти у нього повинні бути надійно прикручені – без перебоїв та перегинів, корпус не мати пошкоджень, а сам агрегат не повинен іскрити під час роботи.

Діагностика з розбиранням

Якщо превентивні заходи не допомогли, і генератор таки зламався, то потрібний демонтаж агрегату, його розбирання та діагностика. Якщо проблемний вузол не впадає у вічі, потрібно перевіряти всі складові генератора по черзі.

1. Ротор. У нього потрібно мультиміром перевірити обмотку на опір, підключившись щупами до контактних кільцях. Значення опір справної обмотки лежить у районі 2,4-5,1 Ом. Якщо на табло мультимера нулі, то в обмотці урвище, якщо опір є, але дуже маленький, значить десь в обмотці є міжвиткове замикання, якщо показник вищий – потрібно дивитися контакти і пропаяти найненадійніші з них.

Перевірка ротора генератора

2. Статор. У нього теж потрібно "продзвонити" обмотку. "Правильне" значення опір між висновками обмоток 0,2 Ом, інакше або обрив, або замикання. Ізоляцію статора на пробій дуже зручно перевіряти звичайною лампочкою на 220 вольт. Якщо підключити її одним контактом до виходу обмотки, а другим контактом до корпусу статора, вона горіти не повинна. Якщо горить – значить пробій.

3. У діодного мостуНеобхідно перевірити всі діоди на провідність струму. Для цього потрібно переключити тестер у режим омметра, один щуп піднести до пластини, а другий по черзі до діодів, які впресовані в цю пластину. Потім шупи необхідно замінити місцями. І так перевірити усі діоди у всіх пластинах. Діодний міст справний, коли при одному з підключень діода опір буде, а за іншого ні. Через те, що діоди мають різний заряд, не варто запам'ятовувати, яке підключення має давати опір, а яке ні, головне, щоб в одному з двох вимірів у кожного діода був опір. Якщо ні – то діодний міст треба міняти.

4. Зношені до краю щіткидіагностувати найпростіше - тут навіть мультимер не потрібно. Достатньо лінійкою заміряти їх довжину, якщо вона менша за 4,5 см, отже, щітки потрібно міняти. Не зайвим буде заодно заміряти і діаметр струмознімальних кілець. Він має бути не менше 13 мм, а ще краще близько 14 мм.

Як ви бачите, перевірка генератора не така вже й складна задача. Прості операції можна провести прямо на машині, але навіть якщо генератор доведеться знімати та розбирати – нічого складного там немає. Мультимір, набір викруток та ключів допоможуть провести всі виміри. Благо, на багато генераторів запасні частини вільно продаються, так що можна замінити елемент, що зносився, і самостійно, без великих вкладень, повернути генератор до життя.

Генератор - це своєрідна електростанція, що забезпечує енергією всі системи двигуна: живлення, охолодження, запалення, тому вихід його з ладу неминуче спричинить інші несправності. Щоб не допустити поломки, необхідно систематично проводити його діагностику, а якщо не уникнути проблем, негайно ремонтувати.

У цій статті ми поговоримо про працездатність, не вдаючись до допомоги фахівців. Але спершу давайте розберемося у симптомах його можливих несправностей.

Основні ознаки несправності генератора

Про те, що генератор вийшов з ладу, або виникли проблеми в його роботі, підкажуть наступні ознаки:

• постійне горіння сигнальної лампи у вигляді червоного акумулятора на панелі приладів, що свідчить про те, що або виробляє струм недостатньої величини;
• акумулятор, що постійно розряджається;
• перебої в роботі електрообладнання (вузли освітлення та сигналізації, мультимедіа, опалення та вентиляції) при працюючому двигуні;
• поява в салоні ( моторному відсіку) характерного горілого запаху;
• надмірне нагрівання статора генератора;
• гул (шелест, свист) генератора.

Поява подібних ознак – серйозна нагода для того, щоб провести діагностику. Для цього зовсім не обов'язково звертатися на станцію техобслуговування, тому що перевірити генератор на працездатність цілком можливо і самотужки, особливо якщо ви маєте хоч найменші навички поводження з автомобільним тестером. Але спочатку поговоримо про основні поломки.

Головні несправності

Генератор може мати несправності як механічного, і електричного характеру. До них відносяться:

• вихід з ладу регулятора напруги;
• несправність діодного мосту (випрямного блоку);
• замикання обмотки збудження ротора;
• замикання обмоток статора;
• знос щіток;
• знос підшипників.

Перевірка регулятора напруги

Регулятор призначений для стабілізації напруги, що виробляється перед подачею на бортовий ланцюг автомобіля, в тому числі і на акумулятор для його підзарядки. Визначити його справність самостійно можна не інакше як перевірити зарядку генератора, вірніше, величину напруги, що подається ним. справності регулятора необхідно точно дізнатися, який вольтаж він повинен видавати. Цю інформацію можна отримати з посібника з експлуатації автомобіля.

Як перевірити генератор мультиметром? Для цього перемкніть прилад у режим вольтметра і, дотримуючись полярності, приєднайте його щупи до клем акумулятора при двигуні, що не працює. Нормальним вважається напруга в межах 12-12,8 В. Далі заведіть двигун і повторіть процедуру. Напруга на клемах акумулятора повинна зрости до 13,5-15,5 В. Тільки в цьому випадку регулятор можна вважати працездатним. Збільшення чи зменшення величини напруги, навпаки, свідчить, що він несправний.

Як перевірити діодний міст генератора, не знімаючи його з автомобіля

Виконує роль своєрідного випрямляча, перетворюючи змінний струм, що виробляється генератором, на постійний. Зазвичай він складається з шести, причому три з них є «позитивними», три інших - «негативними», тобто перші пропускають струм в одному напрямку, другі - в іншому. Перевірка випрямляча може здійснюватися як при знятому генераторі, і без його демонтажу. Розглянемо обидва варіанти.

Перед тим як перевірити діодний міст генератора, не знімаючи його, необхідно від'єднати від нього та від регулятора напруги всі дроти, попередньо відключивши клему «маси» від акумулятора. Для початку перевіримо випрямляч на Включаємо мультиметр в режимі омметра, приєднуємо позитивний (червоний) щуп до виведення «30» генератора (плюсовий контакт моста), а негативний – до корпусу генератора. У справного випрямляча показання приладу прагнутимуть нескінченності. Якщо опір становить кілька Ом, випрямляч несправний.

Тепер поговоримо про те, як перевірити діодний міст генератора на наявність пробою. Почнемо із позитивних діодів. Знову підключаємо позитивний щуп до відповідного контакту моста (висновок «30»), а негативний – до болтів (скоб) кріплення випрямляча. Опір у своїй має також прагнути нескінченності. В іншому випадку один або кілька діодів пробиті.

Переходимо до «негативних» напівпровідників. Червоний щуп тестера приєднуємо до болтів кріплення випрямляча, чорний – до корпусу генератора. Опір, що прагне до нескінченності, - вірний знак того, що діоди цілі.

Перевіряємо обмотку ротора

Частою несправністю автомобільного генератора є замикання обмоток. Це може статися в результаті різкого стрибка напруги, попадання води, зносу щіток та ін. Так як перевірити генератор мультиметром на предмет цілісності його обмоток можна, лише отримавши повний доступ до них, буде потрібно демонтаж всього вузла. Описувати цей процес ми не будемо, тому що у різних автомобіліввін відрізняється. Перш ніж перевірити знятий генератор на працездатність обмотки ротора, його, звичайно, необхідно розібрати.

Після вилучення ротора знаходимо на його валу контактні кільця. Їх лише два. Увімкнувши мультиметр у режимі омметра, приєднуємо його щупи до цих обручок. Прилад повинен видати опір у межах 2-5 Ом. Це нормальні показники для справного ротора. Вищий опір свідчить про поганий контакт між кільцями. В іншому випадку, коли показання приладу наближаються до нуля, швидше за все, має місце міжвиткове замикання.

Як перевірити генератор на працездатність статора обмоток

Переходимо до статора. Він має кілька обмоток, кожну з яких потрібно перевіряти окремо. Але перед цим потрібно обов'язково від'єднати дроти, що з'єднують висновки обмоток та діодний міст.

Щупи мультиметра, увімкненого в режимі омметра, по черзі під'єднуємо до висновків кожної з обмоток. У робочої обмотки опір має бути близько 0,2 Ом.

Зношування щіток генератора

Якщо генератор був демонтований і розібраний, не завадить перевірити і стан щіток. Вони можуть вийти з ладу внаслідок тривалої експлуатації, або внаслідок проблем, викликаних перекосом валу ротора. Якщо щітки мають сліди великого зносу, порушена їхня геометрична форма, вони підлягають заміні.

Зношування підшипників генератора

Автомобільний генератор має два підшипники. Один із них закріплений на валу ротора, другий запресований у центральній частині кришки. Гул, свист, що доноситься з боку генератора під час роботи двигуна, - це вірний знак того, що якийсь із підшипників наказав довго жити. Супутнім симптомом може бути нагрівання корпусу генератора. Виявивши ці ознаки, поспішіть замінити підшипники. В іншому випадку це спричинить перекіс валу ротора або його заклинювання з усіма наслідками, що випливають.

Перевірити підшипники можна, знявши ремінь генератора та провернувши рукою його вал. Якщо ротор обертається легко, без ривків та люфту, підшипники ще послужать. Якщо обертання утруднене, або вал має люфт, не тягніть із заміною підшипників.

При підозрі у порушенні роботи генератора власник авто насамперед прагне виявити поломку самостійно. Існує кілька способів перевірки, які передбачають вимірювання як на знятому, так і на демонтованому пристрої. Перевірка в обох випадках буде достовірною. Крім того, що потрібно знати, як перевірити генератор, необхідно з'ясувати причини, через які він може вийти з ладу. Хоч генератор і є достатньо надійним пристроєм, але неправильна або недбала експлуатація автомобіля може вивести його передчасно з ладу.

Чому генератор може вийти з ладу

Так як ознака несправності генератора практично завжди однакова, то відразу виявити причини, через які він вийшов з ладу, без спеціального обладнаннянеможливо. Існує 4 основні поломки, через які генератор може втратити працездатність.

1. Заклинювання підшипників. Під час експлуатації машини в генераторі відбувається постійний рух елементів, що призводить до зникнення мастила та подальшого підклинювання або повного заклинювання запчастин. Так як підшипники мають велику щільність, то в першу чергу в основному рветься ремінь, який відповідає за їхнє обертання. Якщо ремінь порвався, то варто подумати про заміну або перебирання генератора.
2. Прогорання обмотки. Згоріла обмотка може виникати по різних причин. Найбільш поширеною є потрапляння хімікатів та солі, якими посипають узимку дороги. Після того, як проводка перегоріла або втратила свою цілісність, припиняється генерація струму.
3. Зношування або заїдання щіток. Проблеми в щітковому вузлі виникають через те, що зносилися графітові стрижні. Це досить часта проблема, оскільки багато автолюбителів забувають своєчасно замінювати щітки.
4. Поломка реле регулятора. Дана деталь попереджає перезаряджання акумуляторної батареї і напругу в задані параметри.

Так як перевірити генератор на машині не завжди буває зручно польових умовах, то варто заздалегідь проводити планове обслуговуванняі не нехтувати симптомами швидкого виходу з ладу.

Особливості перевірки

Потрібно знати, як перевірити роботу генератора на автомобілі правильно, інакше можна зіткнутися з тим, що справна деталь повністю виведена з ладу. Дотримуючись всього кілька простих правилможна уникнути непередбаченої поломки.

1. Перевірка має здійснюватися за допомогою мультиметра.
2. При діагностиці стану вентилів струм повинен мати напругу не вище 12 ст.
3. За необхідності заміни проводки потрібно підібрати дроти ідентичного перерізу з вихідними.
4. Перш, ніж приступити до перевірки генератора, потрібно переконатися в правильності підключення всіх кріплень і як натяг ременя (читайте докладніше про ). За необхідності з'єднання доводяться до працездатного стану, а ремінь підтягується чи послаблюється.

Головна умова, за якої можлива перевірка генератора в домашніх умовах, є збереження його працездатного стану. Якщо прилад перебуває у розібраному стані чи отримав ушкодження, які заважають йому функціонувати, то діагностика не дозволить з'ясувати придатність апарату подальшої роботи.

Існує список дій, які категорично не можна виконувати під час перевірки:

• перевірка працездатності не повинна виконуватись за допомогою короткого замикання або іншими словами «на іскру»;
• з'єднувати клеми різних конфігурацій між собою, а також підключати клему 30 або В+ до маси;
• діагностика та робота генератора не повинна починатися без підключення споживачів. Особливо важливо дотримуватись цього пункту при від'єднаній акумуляторній батареї;

Як перевірити генератор на працездатність у домашніх умовах

Існує два основні методи перевірки. Один із них, хоч і дуже старий, але достовірно дозволяє зрозуміти працездатність приладу. Другий працює більш тонко та здатний реагувати на дрібні недоліки системи. За допомогою другого методу можна виявити найменші відхилення у роботі кожного елемента.

Як перевірити генератор на машині, не знімаючи та не маючи потрібного інструменту

Існує давній спосіб виявлення несправності генератора. Він дуже простий, але результат може складатися лише з двох пунктів:

• працює справно;
• є збої у роботі.

Так як перевірити генератор автомобіля в домашніх умовах цим способом може кожен охочий, його популярність цілком виправдана. Необхідно запустити мотор і увімкнути ближнє світло. З робочого двигуна необхідно зняти мінусову клему. Якщо фари горять рівно, а такт двигуна не збився, генератор працює справно. При невпевненій роботі ДВСабо зміні яскравості фар необхідно виконати глибшу діагностику, оскільки апарат перебуває у несправному стані.

Як перевірити генератор мультиметром

Вимір спецприладом дозволить виявити навіть невеликий збій. Існує ряд показників, які вважаються оптимальними всім видів машин. Акумулятор без навантаження має напругу в межах 12,5 - 12,7 В. Оскільки при запуску двигуна на акумулятор накладається навантаження, то нормальними показниками є 13,8 - 14,8 В. Після отримання максимального навантаженняпоказник напруги має знизитися до позначки 13,8. Якщо цього не сталося або напруга опустилася ще нижче, потрібно перевірити генератор.

Так як продзвонити генератор правильно можуть не всі автолюбителі, то при виявленні несправності, але при відсутності можливості провести діагностику самостійно, краще звернутися до сервісний центр. Досвідчені майстри зможуть підказати причини виникнення поломки та пояснять, чому не вдалося виконати дослідження самостійно.

Перевірка регулятора напруги

Послідовність дій така.

1. Для перевірки стану регулятора напруги потрібно використовувати вольтметр, шкала якого повинна мати від 0 до 15 В. Діагностику необхідно виконувати тільки на добре прогрітому моторі. Для цього автомобіль заводиться на 15 хвилин і вмикається світло фар.
2. Замір здійснюється між виведенням маси та 30 клеми. Для більшості автомобілів норму знайти дуже легко, тому що вона у більшості знаходиться в межах 13,5 - 14,6 В. Цифри нижче 13 В говорять про те, що деталі необхідна термінова заміна.

Цей метод є одним із способів перевірки генератора без машини. Для діагностики потрібен доступ до акумуляторної батареї та самого приладу. Вольтметр використовується в режимі вимірювання і підключається до маси та затиску В+ на батареї. Після включення спецобладнання у віконці показник ні перевищувати 0,5 мА. Якщо показник вищий, це свідчить у тому, що вийшли з ладу діоди чи порушилася цілісність ізоляції на обмотках.

Перевірка струму віддачі

Ця перевірка виконується лише при підключеному моторі. Цей спосіб досить проблематичний і вимагає великої кількості часу та скрупульозності. Суть діагностики полягає у вимірі струму приладів, що споживають електрику. Двигун необхідно завести і досягти максимально високих обертів. Зонд встановлюється на провід, який йде до затискача 30 або +.

По черзі потрібно включати усі електроприлади авто, а показники з мультиметра записувати. Після того, як результати були отримані, числа потрібно скласти. Далі слід включити всі електроприлади та порівняти показники на вимірювальному обладнанні із сумою минулих досліджень. Вважається нормою показник на 5 А менший від отриманої суми, але збільшена свідчить про несправність запчастини.

Перевірка струму збудження генератора

Двигун повинен працювати в режимі з максимально високими обертами. Мультиметр підключають до клеми 67. На приладі відразу буде показаний результат та величина струму збудження. У нормально працюючого генератора цей показник знаходиться в межах 3 - 7 А.

Перевірка обмоток

Перевірити стан обмотки можна як візуально, а й з допомогою спеціальних приладів. Ця маніпуляція передбачає проведення підготовчих робіт:

• демонтаж тримача щіток;
• зняття регулятора напруги;
• зачищення контактних кілець;
• перевірка відсутність дефектів в обмотці.

Генератор відіграє в автомобілі дуже важливу роль, для двигуна він - на кшталт міні електростанції, яка забезпечує всю бортову мережу автомобіля, включаючи акумулятор (АКБ). Несправність генератора призведе до неминучої повної розрядки АКБ, після чого двигун вашого автомобіля просто перестане працювати, так само як і вся бортова мережа. У результаті вам доведеться шукати нове джерело енергії. Дуже важливо вчасно виявити несправність генератора, щоб не допустити вищеописаного сценарію. Для того щоб зробити діагностику генератора потрібно мати певні навички та інструмент. У цій статті я розповім вам про те, як перевірити генератор у домашніх умовах за допомогою мультиметра.

Для початку про запобіжні заходи та правила безпеки під час перевірки

Потрібно бути гранично обережним і розуміти те, що робиш, щоб ненароком не пошкодити генератор або його деталі (реле регулятор, діоди випрямного моста).

Заборонено:

1. Перевіряти працездатність генератора шляхом перевірки його на іскру, тобто методом короткого замикання.
2. Поєднувати клему «30» (іноді позначатися як «В+») з клемою 67 («D+») або «масою».
3. Допускати роботу генератора при вимкнених споживачах, наприклад, при відключенні його від акумуляторної батареї.
4. Перевіряти вентилі генератора напругою вище 12 ст.

Можна і потрібно:

1. Перевіряти справність генератораза допомогою вольтметра чи амперметра.
2. Під час зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно відключати дроти від генератора та АКБ.
3. Під час заміни проводки в системі генератора дроту повинні мати такий самий переріз і довжину, як і «рідні» дроти.
4. Перед тим як перевірити генератор переконайтеся у правильному натягу ременя генератора, а також справності всіх з'єднань та клем. Нормальною вважається натяжка ременя, при якій натискаючи великим пальцем на середину ременя, він прогнеться не більше ніж на 10-15 мм.

Перевірка генератора автомобіля своїми руками

Щоб перевірити регулятор напруги вам знадобиться вольтметр зі шкалою від 0 до 15 В. Перш ніж приступати до перевірки дайте двигуну попрацювати на середніх обертах при включених фарах приблизно 15 хвилин. Перевірте напругу між «масою» генератора і висновками «30» («В+»), на вольтметрі у вас має бути нормальна для вашого автомобіля напруга (для власників «дев'ятки», наприклад, нормальним вважається напруга - 13,5 – 14,6 В ). Якщо напруга вище або нижче встановленого виробником, швидше за все, доведеться замінити регулятор. Не зайвим буде також перевірити регульовану напругу, для цього підключіть вольтметр безпосередньо до клем . Щоправда, результати такої перевірки не можна вважати на 100% правильними, бо є ймовірність проблем із проводкою. Якщо ви впевнені у справності проводки, результатам можна довіряти. Мотор повинен працювати на високих оборотах, які наближені до максимальних, фари та інші споживачі електроенергії автомобіля мають бути увімкненими. Розмір напруги повинен збігатися з параметрами автомобіля.

Діодний міст

Перевірка діодного моста відноситься до комплексу перевірок генератора. Для того щоб перевірити діодний міст, підключіть вольтметр або мультиметр до затискача «30» («В+») генератора, а також до «маси», і ввімкніть прилад у режим вимірювання змінного струму. Змінний струмна діодному мосту не повинен перевищувати 0,5 В, якщо у вас вийшло більше – швидше за все діоди несправні.

Актуально:

Пробої на "масу"

Перевірка пробивання на «масу» не буде зайвою, якщо "гена компостує мозок". Для цього необхідно вимкнути акумуляторну батареюта провід генератора, що йде до клеми «30» («В+»). Після цього підключіть прилад між клемою «30» («В+») та вимкненим проводом генератора. Дивимося на показання - якщо на приладі струм розряду перевищує 0,5 мА, швидше за все є пробою діодів або ізоляції обмоток генератора.

Сила струму віддачі

Сила струму віддачі генератора перевіряється за допомогою спеціального зонда ("примочка" доповнення до мультиметра у вигляді затиску або кліщів), яким провід охоплюють, вимірюючи цим силу струму, що йде по дроту.

1. Для перевірки струму віддачі потрібно зондом охопити провід, що йде до затискача «30» («В+»).
2. Заведіть – під час проведення вимірювання він має працювати на високих обертах.
3. Включайте по черзі електроспоживачі та зчитуйте показання приладу окремо кожному за споживача.
4. Наприкінці вимірів вам необхідно підрахувати суму показань. Далі, увімкніть усі споживачі (які ви включали по черзі) одночасно і здійсніть вимірювання показань мультиметра. Величина не повинна бути меншою від суми показань окремо виміряних показників, допустима розбіжність - 5 А.
5. Перевірка струму збудження генератора виконується за допомогою запуску двигуна та подальшої роботи на високих оборотах. Після чого вимірювальний зонд поміщається навколо дроту, що веде до клеми 67 (D+). Справний генераторповинен показати величину струму збудження – рівну 3-7 А.

Перевірка обмотки

Щоб перевірити обмотки збудження, потрібно зняти регулятор напруги, а також щіткотримач. Якщо буде потреба, зробіть зачистку контактних кілець і перевірте обмотку на предмет відсутності обривів і замикань на «масу». Перевіряти необхідно омметром, його щупи прикладаються до контактних кільців, після чого знімаються показання. Опір має бути в межах від 5 до 10 Ом. Після цього підключіть один електрод приладу до будь-якого з контактних кілець, а інший до статора генератора. На дисплеї має показуватися нескінченно високий опір, інакше - обмотка збудження десь замикає на масу.

Як перевірити генератор у домашніх умовах відео:

Перевірка та ремонт генератора своїми руками відео: