Заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості. Як замінити втулки стабілізатора передні та задні? Порядок заміни втулок стабілізатора

Якщо в підвісці вийшли з ладу втулки поперечного стабілізатора, це навряд можна назвати критичною поломкою, що вимагає негайного ремонту. Через цю поломку машина не втратить керованість і колеса у неї не відваляться. Але для того, щоб їздити на автомобілі з розбитими втулками, водієві потрібні дуже міцні нерви. Тому що стукіт і скрегіт, що з'явився через зношені втулки, буде чути в будь-якій кабіні. У цій статті ми розповімо читачеві про те, як своїми руками зробити заміну втулок поперечної стійкостів легкових автомобіляхяк вітчизняного, і іноземного виробництва.

Функції втулок стабілізатора поперечної стійкості

У більшості сучасних машинСтабілізатор поперечної стійкості є обов'язковим елементом підвіски. Коли автомобіль входить у поворот, його крен збільшується, і він може перекинутися під дією відцентрової сили. Коли машина виходить із повороту, її кузов починає розгойдуватися, що ускладнює вирівнювання траєкторії руху. В результаті в підвісках машин з'явилися стабілізатори поперечної стійкості для запобігання небажаному розгойдування. Стабілізатор кріпиться до підвіски сталевими скобами, під якими знаходяться пружні втулки, виготовлені з поліуретану (або особливо щільної гуми). Їхнє призначення полягає в тому, щоб гасити вібрацію підвіски і направляти штангу стабілізатора при вході в поворот і при русі по нерівній дорозі.

Ознаки зношування

• Сильний скрип, що виникає під час руху по нерівній дорозі. При вході в поворот на великій швидкості цей скрип переходить у скрегіт.
• Люфт стабілізатор штанги. Він виявляє себе у вигляді глухого удару, який лунає, коли передні колеса машини одночасно провалюються у глибоку вибоїну на дорозі.

Причини поломки

• Фізичний знос. Більшість автомобілів (особливо вітчизняних) спочатку комплектуються гумовими поперечними втулками, Термін служби яких невеликий. Вже через 2–3 роки вони повністю виробляють свій ресурс, покриваються тріщинами та розвалюються (саме з цієї причини передбачливі автовласники одразу після покупки змінюють гумові втулки на поліуретанові).
• Хімічний вплив. Оскільки втулки розташовані неподалік коліс, на них регулярно потрапляють протигололедні хімікати, вплив яких істотно скорочує термін служби. гумових втулок.
• Механічний вплив. Якщо автомобіль постійно експлуатується на дорогах, якість яких бажає кращого, навіть надійні поліуретанові втулки не прослужать довго (оскільки в таких умовах на них діє підвищена сила тертя і вони постійно зазнають сильних ударів).

Які втулки вибрати

Вибираючи нові втулки стабілізатора, перевагу слід надати виробам із поліуретану. Часто автолюбителі зупиняють свій вибір на втулках фірм SASIC, 555 та TRW.

Інструменти та витратні матеріали

1. Набір нових втулок стабілізатора поперечної стійкості.
2. Набір ріжкових ключів.
3. Викрутка плоска (середніх розмірів).
4. Комплект торцевих головок із коміром.
5. 2 домкрати.
6. Противідкатні черевики.

Послідовність заміни на ВАЗ 2107

1. Автомобіль встановлюється на оглядову яму, після чого за допомогою ріжкових ключів знімається захист картера (якщо вона встановлена). Потім під задні колесаавтомобіля підкладаються противідкатні черевики, а передні колеса піддомкручуються.
2. Тепер ріжковим ключем на 12 відкручуються гайки на скобах, там, де вони кріпляться нижньому важелюпідвіски. Це робиться по обидва боки штанги стабілізатора. Під гайками знаходяться шайби-гравери. Вони знімаються вручну.
   Гайки показані стрілками
3. Тепер можна зняти скоби. Після видалення можна витягувати втулки. Для вилучення штанга стабілізатора відгинається з допомогою брухту. Штанга утримується брухтом, втулка знімається вручну. З іншого боку втулка знімається аналогічно.
   Для цього використовується брухт
4. Крім двох крайніх втулок на ВАЗ 2107, є пара центральних втулок стабілізатора. Якщо потрібно замінити їх, то доведеться повністю знімати штангу стабілізатора, яка кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на кронштейнах відкручуються ріжковим ключем на 14.
5. Після зняття штанги кронштейн затискається в лещата, і штанга акуратно витягується з втулки, потім витягується і центральна втулка.
   Втулка знаходиться всередині кронштейна, затисненого в лещатах
6. Зношені втулки замінюються новими, після чого штанга стабілізатора та захист картера встановлюються на штатні місця.

Відео з робіт

Важливі моменти

• При відкручуванні гайок на скобах слід виявляти обережність: шпильки, на яких кріпляться скоби, згодом стають крихкими, і легко ламаються ріжковим ключем.
• Слід пам'ятати: скоби, що утримують крайні втулки – різні, хоча побачити це неозброєним оком вдається далеко не завжди. Відстань між отворами для шпильок у лівій та правій скобах відрізняється на 3 мм. Тому перед зняттям є сенс помітити скоби маркером або крейдою, щоб не переплутати їх при зворотному складанні.
• Витягти штангу стабілізатора з кронштейна буває непросто, особливо якщо вона сильно заіржавіла. Для полегшення завдання штангу та кронштейн слід рясно змастити рідиною WD-40. Якщо рідини під рукою немає, підійде рідкий засіб для миття посуду або мильна вода.

Послідовність заміни втулок на Mitsubishi Pajero 4

1. За допомогою ріжкового ключа на 12 відкручуються 4 болти, на яких тримається захист картера автомобіля.
   Для цього відкручуються 4 болти
2. Відкривається доступ до болтів на скобах кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
   Під ними знаходяться втулки
3. Ці скоби легко відкручуються торцевою головкою з тріскачкою.
   Знімаються торцевою головкою
4. Після того, як скоби прибрані, штанга стабілізатора відсувається вниз і відкривається доступ до втулок. Встановлюється замість зношеного

Якщо порівняти пристрій стабілізаторів поперечної стійкості на вітчизняних машинахта іномарках можна помітити, що на наших автомобілях дістатися до втулок стабілізатора трохи складніше. Якщо на Mitsubishi Pajero 4 для заміни втулок достатньо відкрутити кілька болтів, і зробити це можна в будь-якому гаражі, то у випадку з «сімкою» буде потрібно брухт і оглядова яма. Тим не менш, при належному терпінні поломку цілком можна усунути самотужки.

Стабілізатори відповідають за стабільність автомобіля на дорозі. Для усунення шуму та вібрації, від роботи складових частин стабілізаторів, використовуються спеціальні втулки – пружні елементи, що надають плавності ходу.

Що таке втулка? Пружна деталь створюється шляхом лиття з гуми чи поліуретану. Її форма практично не змінюється для різних моделеймашин, але іноді має деякі особливості, залежно від конструкції стабілізатора. Щоб підвищити експлуатаційні характеристикивтулок, іноді в них є припливи та канавки. Вони посилюють конструкцію і дозволяють деталям прослужити довше, а також захищають від механічної дії, здатної їх пошкодити.

Коли відбувається заміна втулок поперечного стабілізатора?

Визначити ступінь зношування втулки можна при профілактичному огляді. Тріщини, зміна властивостей гуми, поява потертостей- все це говорить про те, що потрібно міняти деталь. Зазвичай заміну втулок проводять кожні 30 000 кмпробігу. Досвідчені власники радять міняти одночасно всі втулки незалежно від їх зовнішнього стану.

Під час профілактичного огляду втулки можуть бути забруднені. Слід очистити їх від бруду, щоб не провокувати прискорене зношування деталі.

Позапланова заміна втулок потрібна при прояві наступних ознак:

• люфт рульового колеса під час входження автомобіля у повороти;
• відчутне биття рульового колеса;
• крен кузова, що супроводжується характерними невластивими йому звуками (клацаннями, скрипами);
• вібрація у підвісці машини, що супроводжується сторонніми шумами;
• при прямолінійному русі автомобіль відводить убік;
• загальна нестійкість.

Виявлення таких проблем потребує термінової діагностики. Першочергову увагу необхідно приділити саме втулкам. Замінивши їх, можна перевірити роботу автомобіля, і якщо залишаться ознаки несправності слід провести додатковий огляд.

Заміна втулок переднього стабілізатора

Незалежно від моделі автомобіля, загальний порядок заміни втулок зберігається. Змінюються лише інструменти та деякі деталі процедури. Здогадатися, що саме потрібно зробити як додаткову дію, зможе навіть водій-новачок.

Втулка переднього стабілізатора

Для необхідно дотримуватися наступних пунктів:

1. Встановити автомобіль у нерухомому стані на ямі чи підйомнику.
2. Використовуючи інструменти, послабити болти коліс, що знаходяться попереду.
3. Повністю зняти колеса автомобіля.
4. Відкрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднати стійки та стабілізатор.
6. Послабити задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, і викрутити передні.
7. Використовуючи підручні інструменти, позбавитися бруду в місці, де будуть встановлені нові втулки.
8. Використовуючи силіконовий спрей або мильний розчин, ретельно змастити втулки із внутрішньої сторони.
9. Встановити втулки та провести ряд процедур, обернених до перерахованих, щоб повернути автомобіль у робочий стан.

Для встановлення нових втулок на деякі моделі автомобілів може знадобитися зняття захисту картера. Це полегшить процес заміни.

Заміна задніх втулок стабілізатора проводиться аналогічно. Єдине, що зняти передні втулки іноді складніше за рахунок складності конструкції автомобіля спереду. Якщо у водія вдалося змінити передні втулки, то напевно він впорається і із заміною задніх втулок.

Нерідко причина заміни втулок полягає у виникненні їхнього скрипу. Цей фактор хоч і не є критичним, все ж завдає незручності багатьом водіям та пасажирам.

Скрип втулок стабілізатора

Причини виникнення скрипів

Найчастіше власники легкових машинскаржаться на скрип втулок стабілізатора. Найчастіше він виникає при настанні морозів або за сухої погоди. Проте умови виникнення виявляються індивідуально. Основними причинами виникнення цієї проблеми є:

• низька якість матеріалу, з якого виготовлені втулки стабілізатора;
• затвердіння гуми на морозі, через що вона стає нееластичною і видає скрип;
• значне зношування втулки або вихід її з ладу;
• особливості конструкції автомобіля (наприклад, Лада Веста)

Методи вирішення проблеми

Деякі власники машин намагаються змащувати втулки різними мастильними матеріалами(у тому числі й ). Однак, як показує практика, це дає лише тимчасовий ефект(а окремих випадках і зовсім допомагає). Будь-яке мастило притягує до себе бруд і сміття, утворюючи таким чином абразив. А це призводить до зменшення ресурсу втулки та самого стабілізатора. Тому не рекомендуємо вам користуватися будь-якими мастилами.

Крім цього, змащувати втулки не рекомендується ще й через те, що при цьому порушується принцип їхньої роботи. Адже вони призначені для щільного утримання стабілізатора. Будучи по суті торсіоном, він працює на кручення, створюючи опір крену автомобіля на поворотах. Тому він має бути надійно закріплений у втулці. А за наявності мастила це стає неможливим, оскільки може ще тепер і прокручуватися, видаючи при цьому знову скрип.

Рекомендації більшості автовиробників щодо цього дефекту полягає в заміні втулок. Отже, загальна рада для автовласників, які зіткнулися з проблемою скрипу від стабілізатора, – поїздити зі скрипом певний час (досить одного-двох тижнів). Якщо втулки не "притруються" (особливо це стосується нових втулок), необхідно буде зробити їхню заміну.

В окремих випадках допомагає заміна гумових втулок на поліуретанові. Однак це залежить від машини та виробника втулок. Тому відповідальність за рішення встановити поліуретанові втулки лежить винятково на автовласнику.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через кожних 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Конкретне значення шукайте у мануалі до вашого автомобіля.

Деякі автовласники для вирішення проблеми обмотують частину стабілізатора, яка вставляється у втулку, ізолентою, тонкою гумою (наприклад, шматочком велосипедної камери) або тканиною. Оригінальні втулки (наприклад, Mitsubishi) мають всередині тканинну вставку. Таке рішення дозволить більш щільно “посадити” стабілізатор у втулці та позбавить автовласника від неприємних звуків.

Опис проблеми для конкретних автомобілів

За статистикою, найчастіше із проблемою скрипу втулок стабілізатора стикаються власники наступних машин: Лада Веста, Volkswagen Polo, Шкода Рапід, Рено Меган. Опишемо їх особливості та процес заміни:

• Лада Веста. Причиною скрипу втулок стабілізатора на цій машині є особливість будови підвіски. Справа в тому, що у Вести хід стійок стабілізатора став більшим, ніж у попередніх моделей ВАЗ. У них стійки кріпилися до важелів, а у Вести кріпляться до амортизаторів. Тому раніше стабілізатор менше провертався, і не був причиною неприємних звуків. Крім цього, у Вести хід підвіски більші, через що стабілізатор сильніше провертається. Виходу з цієї ситуації два - укоротити хід підвіски (занизити посадку машини), або скористатися спеціальним мастилом (рекомендація виробника). Краще скористатися для цих цілей мастилом, стійким до вимивання, на основі силікону. Не можна користуватися мастилами, які агресивні по відношенню до гуми (також не користуйтесь WD-40).

Заміна втулок стабілізатора на Фольксваген Поло

• Фольксваген Поло. Заміна втулок стабілізатора не є складними. Для цього необхідно зняти колесо та встановити машину на опору (наприклад, дерев'яну конструкцію чи домкрат), щоб зняти напругу зі стабілізатора. Для демонтажу втулки викручуємо два болти на 13, якими кріпиться монтажна скоба втулки, після чого виймаємо її і дістаємо втулку. Складання проводиться у зворотному порядку.

Ще один поширений спосіб, який дозволяє позбавлятися скрипів у втулках Фольксвагена Поло, полягає в тому, що помістити між кузовом і втулкою шматок старого ременя ГРМ. При цьому зубці ременя мають бути спрямовані у бік втулки. При цьому необхідно робити невеликі запаси площею з усіх боків. Цю процедуру виконують всім втулок. Оригінальне вирішення проблеми – встановлення втулок від Toyota Camry.

Визначити, чи необхідна заміна втулок стабілізатора можна по стуку чи скрипу, які з'являються в підвісці при гальмуванні та їзді по вибоїнах. А з огляду на те, що ям на наших дорогах іноді буває більше, ніж асфальтованого покриття, процес заміни необхідно проводити регулярно. Самі втулки коштують не дуже дорого, їх своєчасна заміна збереже від швидкого зносу, а автовласника від зайвих грошових витрат, пов'язаних із їх заміною.

Процес заміни досить простий і легко можна зробити своїми руками, користуючись запропонованою інструкцією.

Втулки стабілізатора відносяться до деталей, які схильні до найбільших динамічних навантажень. Вони вимагають регулярної заміни в залежності від регламенту обслуговування, прийнятого у різних виробників і моделей авто. Максимальний пробіг до заміни задніх та передніх втулок зазвичай становить від 15000 до 30000 км. Враховуючи стан наших доріг, проводити заміну рекомендується за фактом зношування.

Несвоєчасна заміна може призвести до утворення крену в стабілізаторі стійкості автомобіля, а це, у свою чергу, підвищує ризик перекидання авто на швидкості. Обов'язкову заміну підлягає повний комплект незалежно від різниці у зовнішніх ознаках зносу. Вартість такої послуги з ремонту в СТО часто завищена з огляду на простоту заміни у більшості моделей автомобілів, тому доцільно проводити заміну передніх та задніх втулок своїми руками.

Діагностика

Стук стабілізаторів – це гарантована ознака необхідності негайної заміни втулок. Крім нього можуть з'явитися скрипи, особливо при похолоданні, коли гума втрачає еластичність.

Щоб визначити необхідність заміни може знадобитися зняти захист картера. Для перевірки джерела вібрацій покладіть руки на стійку стабілізатора і безпосередньо на кронштейн кріплення. Напарник повинен кілька разів сильно натиснути на капот автомобіля. Якщо на кронштейнах відчуваються вібрації, що передаються на стійку, необхідно поставити новий комплект, навіть якщо під час огляду посадкових місцьна стабілізаторі не було помічено люфту.

Якщо ж отвір усередині втулки набув форми еліпса, на поверхні видно тріщини, а матеріал затвердів, необхідна негайна заміна. Подальша експлуатація автомобіля значно скоротить термін служби стійок стабілізатора.

Інструмент

Для заміни своїми руками передніх або задніх втулок потрібно:

• маленька тріскачка з подовжувачем та накидною головкою;
• ріжковий ключ, він має бути тонким і маленьким;
• велика тріскачка, карданний перехідник та накидна головка;
• можливо, знадобиться Г-подібний подовжувач.

Послідовність виконання робіт

1. Автомобіль надійно фіксується у піддомкраченому стані.
2. Відкручуються та знімаються колеса. У правій колісній арці є щиток захисту двигуна. Відкручуються його кріплення та щиток видаляється.
3. Більшість кріпильних елементів під днищем неабияк закисли, тому для прискорення процесу заміни втулок стабілізатора їх необхідно добре обробити розчином WD 40, який знімає корозію.
4. Скориставшись ріжковим ключем, фіксуємо палець на лівій стійці. Він трохи прихований від прямого доступу, тому пази потрібно знайти практично на дотик.

1. Накидаємо накидний ключ, бажано тріскачку, на гайку, яка зміцнює амортизатор. Відкручуємо обидва кріплення.
2. Звільнивши від кріплень стійки стабілізатора, від'єднуємо від амортизаторної стійки.
3. Під ліву задню частинупідрамника встановлюємо домкрат. З його допомогою підрамник фіксується, щоб при видаленні кріплень він різко не зіскочив зі шпильок. Під опорний оголовок домкрата слід підкласти пластину з металу значної величини, щоб не деформувати підрамник.

1. Плавно опускаємо домкрат на кілька сантиметрів від кузова. Завдяки цьому дещо опускається і підрамник, відкриваючи доступ до втулок.

1. У щілину, що утворилася, вставляється труба, і підрамник додатково віджимається вниз. У проміжок, що вийшов, вставляється стопор. Підійде головка на 27, при її встановленні між кузовом та шайбою підрамника краще скористатися пасатижами. Це збереже від травмування руку, якщо труба сковзне з шайби підрамника.
2. Кріплення кронштейнів щедро поливаємо WD-40. Болти відкручуємо поступово, не надто натискаючи.

1. Звільнений кронштейн знімаємо з втулки, потім видаляємо саму втулку.

1. Встановлюємо втулку з нового комплекту. Розріз на деталі повинен прямувати суворо назад. Позиціонуємо нову деталь на місці старої.
2. Встановлюємо поверх втулки хомут. Злегка наживляємо кріплення пальцями, а далі затягуємо ключем, почергово та рівномірно закручуючи усі болти.
3. Стопор, якою застосовувалася головка ключа, видаляється. Підрамник піднімається рукою та прикручується до кузова.
4. Всі зазначені етапи виробляються аналогічно до другого хомута.
5. Після того, як втулки встановлені, на місце прикручуються обидві стійки.

ВАЖЛИВО! Всі різьбові частини кріплень перед установкою промазуються графітовим мастилом, щоб уникнути прикипання.

При виконанні зазначених робіт слід бути обережним та приділяти увагу техніці безпеки. Загалом такі роботи можна зробити своїми руками.

Природно, конструкція різних марок автомобілів значно відрізняється, тому інструкція із заміни носить, скоріше загальнорекомендаційний характер. Для детальнішого ознайомлення представлена ​​серія відео з проведення подібного виду ремонту для різних марок авто.

Відео із заміни втулок стабілізатора Ford Explorer:

Відео Шевроле Авео 3 – розрізні втулки, що використовуються в даній моделі, роблять процес ремонту швидким та легким.

Відео Nissan X-Trail:

Відео з поясненнями щодо робочих процесів для Рено Логан:

Автомобіль має бути комфортним та безпечним. Повинен рухатись рівномірно. Бути стійким проти перекидання та у поворотах. Для досягнення таких показників існує безліч різних способів. Зараз мова піде про стабілізатора поперечної стійкості та його елементи в системі

Напевно, кожен водій неодноразово помічав, що автомобіль при проходженні повороту нахиляється убік. Інша машина, навпаки, ніби вчепившись шинами в дорожнє полотно, проходить віраж без зайвих розгойдування.

Безумовно, дуже багато залежить від типу та конструкції підвіски. І, до речі, із серії в серію вона зазнає значних змін. Для комфортної їзди підвіска має бути м'якою. Але в м'якості є багато мінусів. Один з них – розгойдування кузова. Щоб запобігти цьому явищу, конструктори можуть йти на різні хитрощі. Про це далі.

Установка стабілізатора дозволяє підвісці бути трохи жорсткою, утримувати автомобіль від надмірного розгойдування із збереженням комфортних їздових характеристик. Втулки стабілізатора йому активно допомагають.

Стабілізатор виготовлений у вигляді металевого прутка і має пружинні властивості. Втулки переднього стабілізатора встановлюються приблизно посередині (залежно від конструкції) та виготовлені з гуми.

Середньою частиною стабілізатор кріпиться до кузова чи балки. Має П-подібну форму. Кінці, за допомогою шарнірних стійок (у народі їх називають кісточки), кріпляться до елементів підвіски, частіше до важелів.

Тепер розглянемо, що таке втулка. Втулка, в контексті стабілізатора - деталь, що сполучається. Тобто, своїм внутрішнім отвором одягається на деталь (прикладом може служити хват рукою), зовні на неї ставиться кріплення і пригвинчується до жорсткого елемента (у нашому випадку, або балка підвіски). Результат: стабілізатор закріплений жорстко, але завдяки втулкам може «плавати», виконуючи свої робочі функції.

Втулки стабілізатора при зносі можуть дошкуляти неприємним стукотом. Як цього уникнути?

Поперечна стійкість автомобіля дуже важлива, особливо при проходженні поворотів. Якщо, наприклад, не врахувати швидкість входження в поворот, машина може перевернутися. При зміні машина нахиляється в бік протилежного повороту. Є ризик перекидання. При цьому одне колесо більш завантажене, ніж інше. З цього випливає, що навантажене колесо потрібно «підтримати». Ця функція покладена на стабілізатор. Втулки стабілізатора, у свою чергу, забезпечують йому «плаваюче обертання», щоб унеможливити розрив металу від перевантаження.

Стабілізатор – дуже надійний елемент у підвісці машини. Оскільки він сприймає змінні навантаження, пов'язані з ним деталі зношуються. Заміну несправних деталей на нові доцільно виконувати за чергового не чекаючи їх повного руйнування. Втулки стабілізатора, за умови їхньої належної якості, служать досить довго, близько 10000 км пробігу. Але можуть нагадати про себе і раніше характерним скрипом та стукотом. Лякатися цього не треба! Але зволікати з вирішенням питання теж не варто. Заміну втулок стабілізатора можна виконати і самому. Високої кваліфікації та багатого слюсарного досвіду це не вимагає. Але обов'язково потрібно ознайомитися з посібником з ремонту автомобіля. Так само не менш важливо відшукати та придбати втулки високої якостітим самим максимально виключивши ймовірність їх передчасного зносу.

Як відомо, стабілізатор поперечної стійкості дозволяє уникнути граничних навантажень на окремі деталі ходової частини. Якщо просто, від його роботи залежить стійкість авто на дорозі, також стабілізатор не дозволяє кузову сильно крениться в поворотах. У цьому з'єднується стабілізатор коїться з іншими деталями через .

Також для зменшення шуму та поглинання вібрацій, що виникають у процесі роботи стабілізатора, у конструкції застосовуються особливі пружні втулки стабілізатора (виконані з гуми та в побуті називаються гумки стабілізатора). Далі ми розглянемо, що таке втулка стабілізатора, як вона влаштована та працює, а також як перевірити втулки стабілізатора та як виконується заміна втулки.

Насамперед, втулка стабілізатора є деталлю, відлитою з гуми або поліуретану. Як правило, для різних автоформа дуже схожа. Ще слід зазначити, що для підвищення ресурсу та надійності втулки стаба мають канавки та припливи. Ці доробки дозволили захистити втулки від механічних пошкоджень.

Виріб виходить простим, але його функції досить важливі. Від стану втулок залежить як комфорт, а й якість роботи самого стабілізатора. Тому треба враховувати, що будь-які дефекти втулок є підставою для їх заміни.

Іншими словами, якщо в процесі перевірки виявлено, що втулка заднього стабілізатораабо втулки переднього стабілізатора пошкоджені, деформовані або зруйновані, їх необхідно змінювати. Заміна втулок поперечного стабілізатора показана і в тому випадку, коли видно навіть невеликі тріщини або відзначено явну зміну властивостей гуми.

Як правило, заміна потрібна кожні 30-40 тис. км. пробігу чи 5-6 років. При цьому фахівці рекомендують міняти за один підхід усі втулки, тобто навіть якщо один елемент вийшов з ладу. При огляді важливо очистити втулки від бруду, щоб не пропустити дефектів і збільшити термін служби деталі в тому випадку, якщо заміна в Наразіне вимагається.

Також заміна потрібна тоді, коли виявляються такі ознаки:

• кермо люфтит при проходженні поворотів, на кермі з'явилося биття;
• кузов сильно крениться, при нахилах чути клацання, постукування, скрипи;
• підвіска вібрує, чути сторонні шуми
• з'явився відведення автомобіля під час руху по прямій;
• помітна очевидна втрата стійкості, машина не тримає дорогу;

Звичайно, ці ознаки лише непрямі, тому що вести машину або бити в кермо може і з інших причин (наприклад, банальна ситуація, коли має місце), проте в рамках діагностики слід перевіряти і втулки стабілізатора. Якщо після їх заміни ознаки несправності не зникли, тоді потрібна поглиблена діагностика ходової частини.

Також зазначимо, що скрип втулок стабілізатора хоч і не є гострою та небезпечною проблемою, проте дуже погіршує комфорт експлуатації ТЗ. З цієї причини також практикується заміна втулок у разі, якщо втулки стабілізатора скріплять.

Як замінити втулки стабілізатора

Отже, на початковому етапі важливо розуміти на якій осі необхідна заміна (втулки заднього стабілізатора або передні втулки стабілізатора). При цьому на практиці частіше потребують заміни втулки переднього стаба, тому зупинимося на цьому докладніше.

Насамперед, заміна втулок переднього стабілізатора на різних моделяхможе дещо відрізнятися, однак загальний порядок заміни найчастіше схожий і не є складним. Головне – підготувати необхідні інструменти.

Загальний порядок дій, у яких виконується заміна втулок переднього стабілізатора:

• загнати машину на яму чи підйомник;
• зняти колеса з автомобіля;
• відкрутити кріплення стійок до стабілізатора;
• від'єднати стійки та стабілізатор;
• перевірити втулки стійки стабілізатора та саму стійку стаба (при необхідності замінити);
• послабити задні болти кріплення скоби, що утримує втулку, потім викрутити передні;
• після вилучення старих втулок, необхідно прибрати бруд у місцях встановлення нових втулок;
• завдавши мильного розчину або силіконового спрей, потрібно змастити втулки з внутрішньої сторони;
• поставити нові втулки та зробити збору у зворотному порядку;

Додамо, що заміна задніх втулок стабілізатора не особливо відрізняється від заміни передніх, проте втулка переднього стабілізатора змінюється дещо складніше, оскільки по конструкції складніше. Насправді, якщо вдалося змінити передні втулки, із задніми втулками проблем не виникне.

До речі, щодо скрипів втулок, згаданих вище, зазвичай втулки скриплять взимку на морозі або в спекотну суху погоду. Причина – дешевизна матеріалу, з якого виготовлені втулки чи особливості конструкції авто. Також гума може тверднути на холоді, втрачає еластичність та скрипить. Ще скрип свідчить про критичний знос втулки.

Зверніть увагу, у ряді випадків власники намагаються позбутися скрипів шляхом змащення втулок стабілізатора. Так от, якщо потрібна заміна втулки стабілізатора через знос гуми, то ніякі мастила не допоможуть, оскільки деталь деформована.

Якщо ж заміна гумок стабілізатора проводилася нещодавно і вони у хорошому стані, тоді можна розраховувати на тимчасовий ефект після змащення. При цьому важливо розуміти, що мастило сприяє налипанню бруду та піску на втулку. Звісно ж, частки абразиву знижують ресурс втулки.

Також слід зазначити, що втулки повинні щільно стискати стабілізатор. Якщо з'єднання не таке надійне, стабілізатор може почати прокручуватися, скрип у цьому випадку тільки посилюється.

Головне, не використовувати агресивні до гуми мастила, оскільки вони руйнують втулки. Також зазначимо, що ще деякі великі автовиробники випускають втулки стабілізатора з пильовиками, які захищають внутрішню поверхню втулки від бруду, пилу, води тощо. Якщо є можливість купити щось подібне на свій автомобіль, рекомендується зупинятися на таких варіантах, навіть якщо вони дорожчі.

Підведемо підсумки

Як видно, втулка стабілізатора заднього або втулка переднього стабілізатора є простим елементом як у плані конструкції, так і в плані заміни. При цьому втулка стійки стабілізатора і втулка самого стабілізатора відрізняються, тому важливо не переплутати ці елементи при підборі потрібних запчастин.

Насамкінець зазначимо, що передні або задні втулкистабілізатора при всій своїй простоті виконують важливі функції, дозволяючи стабілізатору нормально і тихо працювати, ефективно гасити крени та коливання. У свою чергу, це дозволяє підвищити комфорт, а також покращити стійкість та керованість автомобіля, тим самим підвищуючи безпеку під час експлуатації транспортного засобу.

Читайте також

Для чого необхідна та які функції виконує стійка стабілізатора поперечної стійкості: як перевірити стійки стабілізатора та заміна стійок стабілізатора.