Як замінити втулки стабілізатора у гаражних умовах? Заміна втулок (гумок) стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски на автомобілях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos Симптоми зносу втулок стабілізатора

Якби автомобілі їздили завжди по прямій, та ще б не розганялися і не гальмували, стабілізатор був би не потрібен зовсім. Його робота починається щоразу, коли машина намагається нахилитися. Чи це поперечний крен при повороті або поздовжній при гальмуванні - стабілізатор намагається утримати кузов паралельно поверхні дороги. І незважаючи на елементарність конструкції, у нього це непогано виходить.

Стабілізатор - лише тяга, що з'єднує підрамник з кріпленням колеса (сьогодні ми говоритимемо про передню підвіску МакФерсон, тому скажемо простіше - з важелем підвіски). Не можна не відзначити, що саме МакФерсон дуже і дуже потребує використання стабілізатора, в основному через деяку компромісність конструкції. Кут розвалу там статичний, але при кренах він змінюється через особливості схеми підвіски. Чим це погано? Тим, що зміна кутів розвалу неминуче скорочує площу контакту шини з дорогою. І єдиний спосіб уникнути цього явища – знизити нахил. Тут і допомагає стабілізатор, який працює як торсіон: при поперечному крен протилежні кінці, закріплені в важелях, починають переміщатися в різні боки, закручуючи середню частину. Виникає момент перешкоджає подальшому відносному переміщенню коліс, зменшуючи крен. Як бачите, це працює дуже просто.

Але щоб не стати шанувальником культу стабілізатора, необхідно сказати і кілька слів про його недоліки. По-перше, стабілізатор хоч-не-хоч зменшує хід підвіски. Звичайно, для легкового автомобіляце не критично, а для позашляховика буває шкідливим. Ну, а по-друге, не варто захоплюватися заміною стабілізатора на якісь жорсткіші, що іноді люблять робити деякі автовласники. На їхню думку, міцніший стабілізатор допоможе практично повністю уникнути кренів і з Жигулів зробить болід Формули-1. Це – дуже небезпечна помилка.

Перше ж, з чим зіткнеться Кулібін із залізякою товщиною в руку в передній підвісці, - це несподівано легкому винесення в замет через нездоровий дисбаланс зчеплення передніх і задніх колісз дорогою (у задніх він буде недостатнім). Треба розуміти, що інженери, які розробляють підвіски, ретельно розраховували не тільки кожну з підвісок, а й їхню спільну роботу. І якщо некоректно втрутитися в роботу однієї з них, знизиться керованість в цілому, хоча крен цілком можливо і стане трохи менше.

Так, а до чого тут втулки, і навіщо їх міняти? Як я вже казав, стабілізатор повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на правому та лівому колесах. Якщо його приварити або будь-яким іншим способом жорстко прикріпити до підрамника, він такої можливості буде позбавлений, тому він і кріпиться на ньому за допомогою втулок. Згодом вони стираються, і стабілізатор починає в них «гуляти».

Цей люфт, як і будь-який інший, збільшує ступінь свободи деталі, які зводять нанівець всі його можливості запобігання крену. І тоді в поворотах машина починає завалюватись на бік сильніше, ніж слід.

Не кожен автолюбитель відразу це помітить, тому змінюють втулки в інших випадках: якщо виявлять знос під час діагностики підвіски, або якщо він починає стукати. Втім, друга ситуація зазвичай характерніша не внаслідок фізичного зносу, а внаслідок гарного удару чи іншого механічного впливу.

Отже, ми перейнялися розумінням того, що втулки періодично підлягають заміні, і це абсолютно нормально. Подивимося, як це робити.

Що знадобиться?

Що хорошого у цьому ремонті – він недорогий. І я б навіть сказав, що немає сенсу робити його своїми руками, хоч би якими вмілими вони були. Тому поїдемо в сервіс і просто спостерігаємо, як це робить фахівець.

Інструменту знадобиться мінімум: головка на 18 мм і ключ (або головка) на 10. Але подивіться на ключ: чого це його так життя покалічило? Насправді перед нами не просто ключ, а Модернізований Спецінструмент Олексія Телешова, називатимемо його так.

Оскільки ми змінюватимемо втулки на Логані, доведеться враховувати деякі його особливості, тому такий хитрий ключ може стати в нагоді. Крім того, доведеться шукати витяг, а цілком імовірно, що і гідравлічну стійку (ми, принаймні, її використовували) разом із «болгаркою». Так що незважаючи на простоту, що здається, не так все і просто.

Тепер про вартість запчастин. Немає сенсу ганятися за оригіналом, є дуже гідні виробники, тим більше, що втулка – це шматок гумки, і там щось зробити не так важко. Тому звертаємо увагу на дві ходові моделі: французька Sasic за 160 рублів і бельгійська Sidem за 180. Ми оберемо Sasic.

Заїжджаємо у бокс і встаємо на витяг.

Як це зазвичай відбувається з різьбовими з'єднаннями внизу машини, вони всі давно покрилися шаром бруду та закисли. Тому перед початком роботи є сенс полити болти WD 40. Трохи чекаємо і витягуємо на світ цей ключ із переламаною долею і намагаємося відкрутити болт на десять зверху (видно на фото).

Звичайно, це так само марно, як просити кота швидше проходити у прочинені двері (якщо у вас є кіт, ви зрозумієте всю марність задуму). Але нам у цьому випадку допомагає сама конструкція логанівської підвіски: цей болт зазвичай просто зрізають, бо його призначення незрозуміло нікому, навіть у більш важкого і позашляхового Дастера цей вузол зроблений простіше і трохи ніжніше (і болт там меншого діаметра). Тому фахівець малює білим маркером позначку, за якою треба буде зрізати вушко хомута. Тепер справа за «болгаркою»: відрізаємо це вушко та переходимо на інший бік.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут ускладнюється небезпечним сусідством хомута з паливними трубками. Їх доведеться прибрати. Зробити це просто: відкручуємо найближчий болт захисту піддону картера, після чого трубки можна витягнути з фіксаторів та відвести їх убік. Щоб вони не заважали, їх можна зафіксувати гачком із будь-якого досить жорсткого дроту. Але все це доведеться зробити тільки в тому випадку, якщо належить відрізати вушко і з цього боку – у нас болт тут чомусь легко відкрутився.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тепер знімаємо хомут. Відкручуємо головкою єдиний болт, що фіксує. Зняти хомут не так просто, тому беремо монтажку і підчіплюємо його за отвір цього болта. Все, хомут у нас у руках. Тепер цією ж монтажкою відводимо стабілізатор від підрамника та дістаємо втулку. Заради інтересу порівняємо нову та стару втулки. На тій деталі, що ми щойно зняли, видно знос, але він ще критичний. У остаточно вбитої втулки помітна добре виражена овальність. Але якщо почали міняти, то робимо роботу до кінця.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Беремо ще раз монтажку та знову відсуваємо стабілізатор від підрамника. Засовуємо втулку, після чого монтаж можна прибрати. Щоб поставити хомут було простіше, використовуємо мастило (ми користувалися мідним). Її наносимо і на хомут, і на болт.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Це потрібно для того, щоб, по-перше, легше надіти хомут, а по-друге, легше наступного разу відкручувати болт. Задавити хомут на місце рукою виходить не завжди. Я навіть сказав би, завжди не виходить. Бити по гумі молотком зазвичай марно, тому тягнемо під машину гідравлічну стійку. Її впираємо в хомут і трохи піднімаємо. Якщо все зібрано правильно (хоча що там можна зібрати неправильно?), то отвори на хомуті та підрамнику збігатимуться, і нам залишиться тільки наживити болт, а потім затягнути його до кінця.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Буває, що хомут не хоче вставати на місце. В цьому випадку не треба намагатися надмірною силою натягнути його на втулку: її можна пошкодити або деформувати і просто затягнути криво. Вийде ще гірше, ніж було, адже стабілізатору однаково протипоказані і зайвий люфт, і занадто затягнуте положення, коли він не зможе працювати як торсіон. Швидше за все, справа в недостатній кількості мастила – без неї тертя між залізом хомута та гумою втулки не дасть встановити деталь правильно та без зайвих зусиль. Додайте її трохи - і все піде набагато легше.

А тепер таку саму операцію повторюємо з іншого боку, не забуваючи повернути на місце паливні трубки і закрутити болт захисту, якщо їх все ж таки довелося знімати. На цьому все.

Що зрештою?

В принципі, якихось кардинальних відмінностей на інших автомобілях із передньою підвіскою МакФерсон немає. І навряд чи в цій роботі є щось складне, якби не використання підйомника та деяких інших інструментів для боротьби з болтами.

Робота в сервісі обійшлася б 440 рублів за бік. Недорого, але можна спробувати зробити й самому. Є тут своя краса: якщо щось пішло не так, можна акуратно доїхати до СТО зовсім без стабілізатора, а там все зберуть як належить. Ну, може, посміються, але це вже у вашу відсутність.

Набагато гірше продовжуватиме їздити з розбитими або зношеними втулками. Навіть якщо нічого внизу не стукатиме (а спочатку нічого стукати не буде точно), керованість знизиться, іноді навіть до неподобства. Доводити до цього не варто, кожен поворот буде набагато небезпечнішим, ніж є насправді.

За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо мережі спеціалізованих магазинівта автосервісів «Логан-Шоп» (СПб, вул. Шкільна, 73/2, тел: 928-32-20)

Чи доводилося колись стійки стабілізатора?

Автомобіль має бути комфортним та безпечним. Повинен рухатись рівномірно. Бути стійким проти перекидання та у поворотах. Для досягнення таких показників існує безліч різних способів. Зараз мова піде про стабілізатора поперечної стійкостіта його елементах у системі

Напевно, кожен водій неодноразово помічав, що автомобіль при проходженні повороту нахиляється убік. Інша машина, навпаки, ніби вчепившись шинами в дорожнє полотно, проходить віраж без зайвих розгойдування.

Безумовно, дуже багато залежить від типу та конструкції підвіски. І, до речі, із серії в серію вона зазнає значних змін. Для комфортної їзди підвіска має бути м'якою. Але в м'якості є багато мінусів. Один з них – розгойдування кузова. Щоб запобігти цьому явищу, конструктори можуть йти на різні хитрощі. Про це далі.

Установка стабілізатора дозволяє підвісці бути трохи жорсткою, утримувати автомобіль від надмірного розгойдування із збереженням комфортних їздових характеристик. Втулки стабілізатора йому активно допомагають.

Стабілізатор виготовлений у вигляді металевого прутка і має пружинні властивості. Втулки переднього стабілізаторавстановлюються приблизно посередині (залежно від конструкції) та виготовлені з гуми.

Середньою частиною стабілізатор кріпиться до кузова чи балки. Має П-подібну форму. Кінці, за допомогою шарнірних стійок (у народі їх називають кісточки), кріпляться до елементів підвіски, частіше до важелів.

Тепер розглянемо, що таке втулка. Втулка, в контексті стабілізатора - деталь, що сполучається. Тобто, своїм внутрішнім отвором одягається на деталь (прикладом може служити хват рукою), зовні на неї ставиться кріплення і пригвинчується до жорсткого елемента (у нашому випадку, або балка підвіски). Результат: стабілізатор закріплений жорстко, але завдяки втулкам може «плавати», виконуючи свої робочі функції.

Втулки стабілізатора при зносі можуть дошкуляти неприємним стукотом. Як цього уникнути?

Поперечна стійкість автомобіля дуже важлива, особливо при проходженні поворотів. Якщо, наприклад, не врахувати швидкість входження в поворот, машина може перевернутися. При зміні машина нахиляється в бік протилежного повороту. Є ризик перекидання. При цьому одне колесо більш завантажене, ніж інше. З цього випливає, що навантажене колесо потрібно «підтримати». Ця функція покладена на стабілізатор. Втулки стабілізатора, у свою чергу, забезпечують йому «плаваюче обертання», щоб унеможливити розрив металу від перевантаження.

Стабілізатор – дуже надійний елемент у підвісці машини. Оскільки він сприймає змінні навантаження, пов'язані з ним деталі зношуються. Заміну несправних деталей на нові доцільно виконувати за чергового не чекаючи їх повного руйнування. Втулки стабілізатора, за умови їхньої належної якості, служать досить довго, близько 10000 км пробігу. Але можуть нагадати про себе і раніше характерним скрипом та стукотом. Лякатися цього не треба! Але зволікати з вирішенням питання теж не варто. Заміну втулок стабілізатора можна виконати і самому. Високої кваліфікації та багатого слюсарного досвіду це не вимагає. Але обов'язково потрібно ознайомитися з посібником з ремонту автомобіля. Так само не менш важливо відшукати та придбати втулки високої якостітим самим максимально виключивши ймовірність їх передчасного зносу.

Ходова в автомобілі - це така частина, певні елементи якої безпосередньо забезпечують безпеку, тому стан у неї має бути ідеальним. Однією з частин згаданої вище конструкції є стабілізатор, до складу якого входить так звана втулка. Вона є важливим структурною частиною.

Втулки існують двох типів: сферичні та гумові. Ця стаття представлена ​​для тих, чий автомобіль потребує швидкої технічної допомоги за такими напрямками:

Заміна задніх втулок.

Ознаки зношеності

Сферична втулка за конструктивними параметрами має схожість із кульовою опорою. Звичайно, за аналогією з останньою вона має властивість зношуватися і, відповідно, приходити в неробочий або непридатний для функціонування стан. До того ж, слід зазначити, що здійснювати поїздки зі зношеними (навіть якщо і функціонуючими) елементами ходової частини автомобіля вкрай небезпечно, тому при поломці втулки стабілізатора поперечної стійкості виникає необхідність в обов'язковій її заміні. У разі подальшої поїздки з втулкою, що прийшла в непридатність, водієм однозначно буде це помічено, оскільки за його індивідуальними відчуттями керування машиною виявиться значно утрудненим.

В основній частині випадків при зношеності втулки стабілізатора в області підвіски чути певні шуми, а при збільшенні швидкості вони значно посилюються, і, відповідно, під час пересування дорожнім нерівностям(ямки та вибоїни) шуми набувають ясного звучання у вигляді ударів. І якщо ви є уважним водієм і не прогавили сторонній звук і тимчасову некерованість автомобілем, то займіться з'ясуванням ймовірної причини такої ситуації. Таким чином, щоб не довести до такого стану підвіски та втулки, необхідно здійснювати планові техогляди всіх частин конструкції, причому втулка підлягає найпильнішій діагностиці.

Нескладний процес у три кроки

Якщо ж за результатами діагностики або в процесі їзди ви зробили висновок, що втулка стала непридатною, то не варто відтягувати ремонт. Необхідно негайно провести її заміну. У цьому випадку вам навіть не доведеться їхати з цією метою в автосервіс: заміна задніх втулок стабілізатора так само, як і передніх, є зовсім нескладним процесом, і це можна зробити власними силами, навіть не вдаючись до сторонніх. Зняття зношених втулок та заміна їх новими відбувається у три кроки:

• Відкрутити болти, які закріплюють хомут.
• Провести відведення стабілізатора убік. Така позиція дає можливість провести ретельну оцінку його стану та запам'ятати особливості первинного внутрішнього пристрою, щоб уникнути допущення некоректної установки елементів після ремонту.
• У цій ситуації легко зняти зі стабілізатора старі втулки, що прийшли в непридатність, і встановити нові.

Переваги своєчасної заміни

Заміна втулок стабілізатора не може створити жодної труднощі для водія, який вирішив зробити ремонт самотужки. Всі процеси повністю доступні для ручного виконання, проте, коли відсутня здатність чи бажання здійснювати їх за відсутності допомоги сторонніх, рекомендується звернутися до автосервісу. Заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості дозволить автовласнику захистити стійки від раннього зносу.

Рух з новими втулками дозволяє уникнути труднощів під час дорожнього руху, особливо якщо йдеться про їзду неякісними автошляхами. Та й взагалі, нова втулка - це комфортне та безпечне автопересування.

Перелік необхідного інструментарію

Вам обов'язково необхідно мати наступний набір інструментів:

• нові втулки;
• для відкручування підрамникового болта необхідний ріжковий ключ розміром на 24;
• ключі на 17 та 15;
• для викрутки шурупів із захисту двигуна - ключ на 10;
• для болтів кріплення – ключ на 13;
• хомути з металевого матеріалуна 20 – для затискання стабілізаторів, оскільки старі підлягають заміні;
• засіб для обробки від накипу та іржі - WD 40;
• мастило з графіту;
• домкрат.

При плануванні заміни одних лише втулок рекомендується залишити мітки перед зняттям штанги. Це необхідно для того, щоб відразу встановити їх саме в те місце, де вони були раніше, тому що нові втулки по поверхні штанги пересувати вкрай важко через пружність.

Для зручного монтажу поверхню всередині втулки рекомендується змастити розчином мильного засобу.

Покроковий алгоритм

Покроковий алгоритм процесу, при якому здійснюється заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості:

Автомобіль потрібно встановити на яму для оглядів або на інший пристрій для підняття передньої частини.

Торцевим ключем (на 30) відкрутити гайки (по 2 шт.) кріплення обойми втулки та кінців стабілізатора до підвісних важелів. Підчепити штангу лопаткою невеликого розміру(Монтажної), потім зняти обойму зі шпильок, акуратно відводячи в бічному напрямку.

Зняти гумову втулку із штангового кінця. Подібно здійснити процедуру і з протилежного боку.

Зняти стабілізатор способом відкручування гайок кріплення кронштейнів до кузовних лонжеронів (по 2 гайки з двох сторін).

Для заміни втулок провести затискання хвостовика обойми за допомогою лещат з подальшим прокручуванням штанги та стягуванням гумової втулки.

Одягти нові втулки, при цьому необхідно орієнтувати їх за нанесеними мітками.

Наступну установку виконати у зворотній послідовності.

Заміна передніх втулок стабілізатора провадиться за аналогічним процесом, що й заміна задніх.

Заміна втулки на "Тойоті"

Якщо планується заміна втулки стабілізатора "Тойота", то спочатку потрібно демонтувати колеса. З цією метою проводять ослаблення гайок передніх коліс. Потім потрібно поступово підняти перед авто, щоби міцно встановити на осьові підпірки. Негайно необхідно затягнути ручне гальмота заблокувати задні колесащоб уникнути похитування автомобіля. Відокремити стійку стабілізатора. З цією метою використовують універсальний гайковий ключ, щоб не допустити обертання стійки, інакше шаровий шарнір може обертатися спільно з гайкою. Пізніше зняти існуючі затискачі втулок.

Після від'єднання стабілізатора витягуються самі втулки, піддаються зовнішньому огляду та за наявності дефектів підлягають заміні на нові, які попередньо рекомендується змастити олією з кожного боку. Таким чином, значно простіше здійснювати збирання. Необхідно звернути увагу на розрізи втулки, вони мають бути повернені у напрямку задньої частини машини, а мітка, відповідно, повинна бути із зовнішнього боку. Далі складання проводиться у зворотній послідовності.

Заміна втулки стабілізатора "Кіа"

Заміна втулок стабілізатора "Кіа" передбачає наступний алгоритм:

Підняти передню частину автомобіля та демонтувати колеса. Знайти кермовий вал і нанести відмітку (для легкої подальшої інсталяції на початкове місце), вивернути болт кріплення.

За допомогою домкрата підняти коробку передач, викрутити задню подушку та підрамник.

Для спрощення доступу до задніх подушок вивертаються чотири болти, за допомогою яких кріпиться підрамник.

Підняти за допомогою домкрата передню частину підрамника.

Кріплення зняти та обробити масляним розчином для запобігання розвитку корозійних процесів на металі.

Вкрутити їх на своє місце лише на чотири-п'ять обертів. Це проводиться перехресно для забезпечення додаткової надійності та рівномірного стягування площини.

Послабити домкрат до рівня, при якому можна дотягнутися до болтів втулок.

Втулку з правого боку легко можна викрутити через підкапотний простір, а з лівого боку – знизу.

Вдягти скоби. Ця процедура проводиться акуратним способом, щоб не нанести пошкодження на хомут на пиляку кермової.

Процес повторюється у зворотному порядку.

Особливості автомобіля "Кіа Сід" у тому, що кермовий вал має телескопічний вигляд, і тому інсталяція його відбувається в останній момент.

Заміна втулки стабілізатора на "Ніссані"

Слід зазначити, що заміна втулки стабілізатора "Ніссана" проводиться в такій же послідовності, що й аналогічна процедура на іншому легковику.

Процедура повинна здійснюватися своєчасно, тоді можна уникнути складніших поломок у ходовій частині автомобіля.

Однак, як і в інших моделях авто, мета заміни структурних елементів автосистем, що прийшли в непридатність, полягає в створенні безпечних умов водіння автомобіля.

Підвіска автомобіля має одну неймовірно важливу функцію, яка полягає в забезпеченні зчеплення. Тільки якщо справні всі пристрої підвіски (важелі, деталі кріплення, пружні елементи, втулки стабілізатора), можна бути впевненим у тому, що подолання навіть найважчих ділянок дороги буде безпечним і комфортним.

На поворотах рух автомобіля безпосередньо пов'язаний із збільшенням або зменшенням навантаження на внутрішнє або зовнішню сторонуколіс. Стабілізатор поперечної стійкості конструкції підвіски передбачається для максимального контролю керованості автомобіля і виключення можливості сильного бічного крену, який може виникнути при поворотах.

Втулки стабілізатора поперечної стійкості є обов'язковим елементом практично у всіх сучасних автомобілів, що оснащені незалежними підвісками.

Подібні деталі мають досить простий принцип роботи, який полягає в тому, що пружний елемент підвіски автоматично опускає автомобіль під час повороту, а в цей час вони піднімають авто з боку крену. Завдяки цьому забезпечується оптимальне зчеплення з дорогою.

Можна поділити ці пристрої за конструкцією:

• двотрубні, що оснащені двома циліндрами, найчастіше є елементом сучасних автомобілів;
• однотрубні, що мають лише один циліндр.

Варто відзначити, що втулка стабілізатора є одним із найважливіших елементів конструкції автомобіля.

Розрізняють такі типи:

• залізна (сферична), конструкція якої схожа на кульову опору;
• гумова.

Останнім часом все популярнішими стають поліуретанові втулки стабілізатора, які легко підлягають заміні за умови, що це необхідно, а також мають чудові експлуатаційні характеристики. Автолюбителі відзначають, що саме ці деталі є зручнішими.

При несправності такого елемента він має бути замінений, оскільки може негативно впливати на керованість та перебіг авто. Якщо він деформований або має тріщини, у підвісці машини можливі шуми (в основному при наїзді на перешкоду або зі збільшенням швидкості). Власне кажучи, саме з таких шумів можна визначити, що у підвісці є неполадки.

Щоб визначити, чи потрібно міняти втулки переднього стабілізатора або заднього, потрібно час від часу проводити діагностику підвіски, яка повинна вказати на несправність або запобігти їх.

Якщо ж потрібна їхня заміна, то це легко можна зробити самостійно. Тим більше, що схема такої процедури є гранично простою. Для початку потрібно зняти болти, за допомогою яких кріпиться хомут. Після цього необхідно відвести убік стабілізатор та зняти старі деталі, а потім акуратно встановити нові.

За такою схемою можна замінити як втулки заднього стабілізатора, так і переднього. Завдяки новим запчастинам їзда на автомобілі стане значно комфортніше, а будь-які перешкоди на дорозі ви подолаєте з найменшими можливими труднощами. Більше того, завдяки новим елементам значно зростає тривалість роботи стійок.

Втулки стійок стабілізатора також є важливими деталями автомобіля, оскільки вони значно покращують рух та керованість автомобіля, а ось через несправні пристрої виникають специфічні шуми. Вони є побічним ефектомполомки подібних елементів. Ну і, звісно, ​​значно погіршується керованість автомобіля.

Існує багато параметрів, які є важливими при придбанні втулок стабілізатора. Більшість автолюбителів приділяють увагу лише характеристикам деталі, таким як діаметр і сумісність з певною моделлю автомобіля. Але не менш важливе значення має термін служби тієї чи іншої деталі, а також її якість.

Багато хто вважає, що якість та термін служби це обов'язкова складова, проте це не так, і кожна компанія, яка займається виробництвом таких деталей, до своєї роботи відноситься по-різному, у зв'язку з чим на ринку з'являються вироби, які кардинально відрізняються за якістю. Ми радимо вам довіряти лише перевіреним компаніям, продукцією яких ви вже користувалися неодноразово, не стикаючись з негативними моментами. Тільки тоді нові втулки стабілізатора зроблять керованість та перебіг вашого автомобіля більш легкими та комфортними.

Якщо вам потрібні такі деталі вашого автомобіля, ви з максимальним комфортом можете здійснити покупку за допомогою нашого сайту. У нас є величезний вибір різних деталей, купити які ви можете, зв'язавшись з постачальником безпосередньо. Якщо ви не знайшли те, що шукали, то можете розмістити оголошення і потрібна деталь сама знайде вас у найкоротші терміни. Окрім того, на нашому сайті можна продати різні запчастини до автомобіля.

Перш ніж розбиратися з темою, що таке втулка стабілізатора, не завадило б освіжити у пам'яті знання про самих стабілізаторів, навіщо вони потрібні? Головне завдання цієї деталі – це утримувати автомобіль максимальної паралельно дорозі. Незважаючи на різні ризики, наприклад, повороти, гальмування, які викликають як поперечні, так і поздовжні крени. Справлятися з ними і має стабілізатор.

На фото: втулки стабілізатора Honda Civic 5D

Втулка стабілізатора – жовтого кольору

При найменшому крені кінці стабілізаторів починають рухатися, тим самим зменшуючи крен. Рух відбувається по втулках, про які і йтиметься. Призначення останніх у тому, щоб стабілізатор міг скручуватися різноспрямовано. Саме тому і кріплять його за допомогою втулок. Згодом втулки стираються, через що виникає люфт, який послужить до неправильної роботи для всього механізму. Підвищується так звана свобода деталі, тоді за великим рахунком ролі в наявність стабілізатора немає. Тому що аналогічно його відсутності, крени збільшуються за рахунок великих ходіві обертання, втрачається керованість і це відчувається переважно в поворотах.

Види

Існує кілька різновидів втулок:

Гумові втулки.

Поліуретанові. Аналогічні попереднім, крім матеріалу виробництва.

Останнім часом, автомобілісти віддають перевагу поліуретановим втулкам, через їх високі експлуатаційних характеристик. Як правило, ходять довше. Але це теж індивідуально, дивлячись як їздити.

Також не варто упускати з вигляду такий нюанс, що для майже кожної моделі свої розміри та конфігурація втулок, чому особливу увагуНеобхідно приділяти вибору та підбору під конкретну модель. Найбільш гостро це питання варте для зарубіжних автомобілів.

Який ресурс?

Це питання досить індивідуальне, як таких точних «пробігів» жоден виробник дати не зможе. Все залежить від конкретних умов експлуатації, майте на увазі, що погані дороги, стиль водіння, все це впливає на «життя» втулки, та й загалом механізму стабілізатора.

До речі, втулки вважаються найбільш проблемним місцему підвісці на Лада Веста.Практично відразу з заводу починається скрип, до нього під час руху по купи нерідко додається стукіт. Проблема в тому, що використовують не якісний матеріал для виготовлення, через що ресурс рідних втулок на Весті, дуже малий. Лікуватися все просто, необхідно підібрати аналоги з інших моделей. Наприклад, відомо, що втулки з Тойоти Короли, Авенсіс та КІА Ріо відмінно підходять і не доставляють власникам Вест проблем.

Втулки стабілізатора Лада Веста від Kia Rio. Артикул втулки - Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн - 54814-1G000

Якщо судити, за відгуками водіїв, то непогано себе показали втулки німецьких брендів, які найчастіше встановлюються на німцях із заводу. Наприклад, рідні деталі часто можуть прослужити і більше 150 000 км. Тоді ж, коли йдеться про аналоги з Китаю, ресурс скорочується в кілька разів.

Загалом серед автомобілістів прийнято вважати, що середній «пробіг» для гумової втулки 70 000 км, більш удосконалені поліуретанові 100 000 км «пробігають». Деякі ж виробники рекомендують проводити планову заміну після 30 000 км, щоб уникнути появи «сюрпризів». Але, як говорилося, все індивідуально, треба враховувати всі особливості експлуатації.

Також варто уточнити такий нюанс, на ресурс втулок величезний вплив має стан самої тяги (стаба). Наприклад, якщо в місці кріплення втулки є вироблення, то заявлений термін деталь точно не прослужить і повноцінно справлятися із завданням також не стане. Як правило, після заміни рідних втулок, власники спостерігають невеликий виробіток металу, десь близько 1,5 мм. З кожною заміною втулок, вироблення буде тільки збільшуватися, тому розумніше при сильному зносі замінювати деталь цілком, щоб був толк загалом від роботи цього механізму.

Ознаки несправностей

Наведені нижче ознаки можуть свідчити, що у роботі підвіски щось гаразд. І одне із місць, яке варто перевірити – стабілізатор. Отже:

Утворюється маленький люфт при повороті керма.

Машина стала « нишпорити » під час руху .

У поворотах з боку коліс чуються виразні клацання.

Автомобіль веде в один бік.

Відчувається вібрація.

Як замінити?

Питання заміни для деяких автомобілів суто індивідуальне, адже залежно від моделі кріплення можуть відрізнятися. Наприклад, для заміни втулок на Mazda 6 і 5 спереду, доведеться знімати і рульові тяги, щоб дістатися до скоб кріплять саму штангу. Але загалом можна скласти невеликий план роботи. Отже:

Підніміть машину на підйомнику або заженіть на яму для зручності.

Майте на увазі, що болти і після цього можуть не піддатися. Тоді у справу вступає «болгарка». Але попередньо подбайте про те, щоб усунути з «небезпечної» зони паливні шланги. Зріжте вуха скоб, щоб звільнити штангу.

Після того, як відкрутили скоби (хомути), відводимо сам стабілізатор від підрамника, щоб легше було знімати втулку. Використовуйте скибочку.

Стягуємо стару втулку.

Фото — Drive2.ru

Одягаємо нову деталь.

Замінили втулку

Зверніть увагу, в більшості випадків, хомут на нову втулку «сідає» вкрай погано, тому намагайтеся максимально рівно розташувати, мінімізуйте тертя (скористайтеся мастилом).

Притягуємо хомут болтом. До речі, попередньо рекомендуємо обробити мастилом та болт з гайкою, щоб у майбутньому не виникло проблем із відкручуванням.

До речі, такий важливий нюанс під час заміни. Міняти потрібно обидві втулки відразу, тобто не залишати на правій стороні стару деталь, а з лівої, наприклад, встановлювати нову. З обох боків мають бути нові втулки.