Житловий модуль Geocamper для пікапа. Хлопець перетворив свій пікап на маленький, але функціональний будинок на колесах Матеріал виготовлення та обладнання

Підготуйте свій пікап, щоб легше було зміцнити вантаж.Є цілий ряд різних виробників та моделей вантажних автомобілів, багато з яких мають вантажний причіп, але у вас все одно може виникнути необхідність додати додаткове місце відповідно до ваших потреб. Розгляньте різні варіанти.

Для перевезення легких матеріалів, таких як ізоляція або газонне сміття, використовуйте вантажну сітку.Ця сітка виготовляється на замовлення для конкретних розмірів кузова, і хоча вона потребує значних інвестицій, сітка з нейлону або поліефірного волокна, протистоїть гнилі та розпаду, її легко зберігати, і вона дуже проста у користуванні. На більшості таких сіток є гачки, які кріпляться до шва під бортами кузова, або мають кріплення, що прикріплюють сітку до обох боків кузова на постійній основі.

Купуйте брезент, що не промокається, відповідний розмірам вашого вантажу.Кузови пікапа бувають різних розмірів, Залежно від розмірів самого пікапа (середній, малолітражка або великий), з короткимабо довгимкермом. Ви можете купити брезент із клямками, або можете прикріпити брезент бандажними шнурами, які можуть бути по обидва боки кузова і прикріплені до буферів.

Забезпечте вантаж, коли ставите його на піддон під час завантаження.Багато вантажів транспортуються та доставляються на тракторних причепах, на яких є дерев'яні піддони, щоб уможливити завантаження/вивантаження вантажопідйомниками. Такі піддони можна знайти у гаражах чи магазинах будівельних матеріалів, Де їх можна взяти безкоштовно або купити за символічну плату. Дерев'яний каркас із піддону навряд чи ковзатиме по підлозі кузова, і так як він досить важкий і зроблений з дощок, навантаження йтиме безпосередньо на піддон.

Пам'ятайте, що важко убезпечити вантаж у кузові від злодіїв, які мають можливість пробратися до пікапу непоміченими. Ось кілька простих порад, які ускладнять злодіїв спробу вкрасти ваш вантаж.

• Паркуйте свій пікап у нічний час у добре освітленому місці.
• Переконайтеся, що вантаж закритий якнайкраще, або повністю накритий брезентом, або зберігатися у контейнері.
• Паркуйте пікап так, щоб його було видно перехожим. Зони відпочинку на автомагістралях – чудові місця для злодіїв, тому постарайтеся припаркуватися в передній частині зони відпочинку, де люди, що входять і виходять, будуть відлякувати злодія.
• Закрийте найбільш цінні речі всередині пікапа і поза увагою, якщо це можливо.
• Подумайте про покупку king-cabабо quad-cabщоб у вас було більше внутрішнього просторусалону для зберігання вантажу.
• Їдьте прямо до місця призначення. Зупинки, шопінг, огляд визначних пам'яток та інші види діяльності, наражають ваш вантаж великої небезпеки у вигляді крадіжки або негоди.

• Купуйте якісні ремені на клямках для прив'язування важких вантажів.Вони виготовлені з міцного синтетичного волокна, і в парі з міцними кріпленнями, будуть міцно тримати важкий і нестійкий вантаж. Обов'язково правильно зберігайте ці ремені, коли їх не використовуєте: сонячне світло, олії, багнюки і т.д. можуть повільно руйнувати їхній матеріал. Це призведе до їхнього ослаблення.

  Зв'яжіть вантаж кріпильними тросами або ременями, принаймні, з двох сторін, якщо це можливо, або перев'яжіть хрестоподібно, щоб запобігти руху у всіх напрямках.

  Виберіть найрівніший і найкоротший шлях, який вам доступний.Уникайте вигнутих чи нерівних доріг. Це зменшить ймовірність пошкодження вантажу під час перевантаження.

  Ви повинні знати вантажопідйомність свого пікапа.Підвіски автомобіля та шини мають максимально допустиму вагу, яку вони можуть витримати. Вантажопідйомність автомобіля можна побачити на заводській наклейці на краю дверної панелі водія. Не перевищуйте вказану там вагу.

  Якщо ви транспортуєте надто довгий вантаж.Пов'яжіть на його кінці прапор, щоб інші водії його бачили і не наближалися до вашої машини надто близько. Дуже довгі вантажі, швидше за все, доведеться перекласти, тому вам, можливо, доведеться прив'язати їх, щоб тримати в нерухомому стані.

Зроблений у далекій Америці, вантажопасажирський пікап потрапив до рук російського аматора позашляхових подорожей. Чи міг уявити чесний дорожній трудяга, що перетвориться на справжній експедиційник? Але саме це з ним і сталося.

Підготовка пікапа для подорожей – рішення звичне. Безліч L200, Ranger і Hilux борознять простори нашої безмежної батьківщини, наїжачившись силовими бамперамиі бадьоро помахуючи антенами радіостанцій. Але із підготовленою Toyota Tundra я зіткнувся вперше. Ця зустріч не могла не відбутися, тому що машина належить моєму близькому другу та соклубнику. Але про все по порядку.

Толіни метання

Анатолій з'явився у клубі багато років тому. Тоді він був гордим власником Nissan Pathfinder, щоправда, вся його гордість зникла після першого серйозного випробування бездоріжжям. Толя серйозно задумався про заміну машини чимось більш підходящим для позашляхових подорожей. Так у його житті з'явився Toyota Land Cruiser 80. Але у своєму пориві якнайшвидше придбати позашляховик Толя поквапився і придбав машину, підготовлену в тюнінг-ательє КДТ. Не знаю, які цілі ставили перед собою творці обважування, але, судячи з кількості заліза, машина готувалася до виведення з ладу бронетранспортерів за допомогою тарана. Вага автомобіля не витримувала жодної критики, до того ж його переслідували постійні поломки. Через три роки експлуатації Толя вирішив продати «вісімдесятку» та подивитися у бік дизельних пікапів. Але порадившись зі знаючими людьмиВін прийшов до висновку про недоцільність такого придбання і купив Toyota Land Cruiser 105, який підготував для експедицій за допомогою австралійського обважування та заводського додаткового бака. Ця машина служила йому вірою та правдою, але життєві обставини змусили розлучитися і з нею. І ось через деякий час знову постало питання про купівлю позашляховика для експедицій. Цього разу Толя вирішив надати машині деякого побутового навантаження, а саме можливості перевезення великогабаритного вантажу. Так поступово він утвердився на думці про придбання великого американського пікапа, яким і стала чергова Toyota.

Концепція

Було враховано попередній досвід експлуатації важких машин. Цього разу обвішувати позашляховик усіма мислимими виробами важкого машинобудування Анатолій не став, обмеживши список силового обладнання переднім бампером, порогами, захистом та вантажним каркасом. Велике до уваги було приділено додаткової світлотехніки, так як в умовах далеких позашляхових експедиційгарне світло виходить на перший план. Але найширший простір для конструкторської думкинадав вантажний відсік, який було вирішено перетворити на багатофункціональний інструмент.

Перед тим як розпочати будівництво, Толя прорахував різні варіанти, прикинув бюджет, і до моменту початку робіт концепція підготовки позашляховика була сформована повністю. Замовлення на виготовлення та встановлення елементів розміщувалися у різних майстернях, щоб максимально використовувати досвід майстрів у тих чи інших областях. Комплектуючі купувалися самостійно, що також зажадало чимало часу та сил, але в результаті призвело до значного зниження вартості будівництва. Сама підготовка машини зайняла майже півроку і не закінчилася понині. На машині ще немає шноркеля, але до травневої експедиції Толя клятвено обіцяв їм придбати.

Тепер розглянемо, що вийшло зі штатного вантажопасажирського автомобіля внаслідок тюнінгу.

Інвентаризація

Думка джипера

Андрій СУДЬБІН (Кірасир),
редактор ОРД, власник пікапа

Відразу відчувається: людина, яка спланувала тюнінг цієї машини, вже отримала досвід, який, як відомо, є сином помилок важких, і чітко розуміє, що і для чого йому потрібно. Тому що звичайний шлях джипера має такий вигляд: людина купує перший позашляховик і починає його будувати. Він хоче отримати щось незламне і не стримуване. У результаті його перше творіння коротко можна описати так: броня від лінкора "Ямато", ліфт на висоту "Емпайр-стейт-білдінг", колеса від БелАЗа, хід підвіски в людський зріст. На перших же змаганнях цей монстр тоне в болоті (а ще частіше просто ламається) за кілометр від старту. Ну а в даному випадку я бачу чітку відповідність поставленого завдання (участь в екстремальних експедиціях) та вибору як автомобіля, так і засобів та методів тюнінгу. Головні проблеми пікапа в дальній дорозі – це неможливість спати в кабіні та складність пошуку потрібної речі у заваленому барахлому кузові. Повнорозмірний "японо-американець" дозволяє лежати впоперек салону, а правильна організація простору вантажної платформи знімає проблему пошуку. Ліфт – помірний, діаметр коліс – майже штатний. Значить навантаження на трансмісію зростуть не надто сильно. Решта вдосконалень зроблено за принципом: «все що потрібно, але нічого зайвого». Загалом – чудовий проект.

Toyota Tundra

текст: Льоня НЕМОДНИЙ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Думаю багато хто з нас мандрував набагато більше, якби не вічна проблема житла. Якщо в кожному місці зупинки орендувати номер чи квартиру, то жодних грошей не напасешся, а якщо ви вирішили подорожувати дикою природою, щовечора заново розбивати табір? Ідеальним рішеннямзвичайно є будинок на колесах, але, на жаль, у героя нашої статті не було ні трейлера, ні грошей, щоб його купити. Тому він вирішив перетворити свій пікап на маленький, але дуже затишний будиночок на колесах, що ідеально підходить для ризикованих авантюристів.

Заповзятливий мандрівник підготував такий каркас для кузова свого пікапа з системою підшипників для ковзання висувної скриньки

На фото вище ви можете бачити кріплення рами до кузова пікапа

Підшипники використовував від скейтборду, так як вони мають високу зносостійкість і можуть витримувати великі навантаження.

Для слайду використовувалась квадратна труба

Рама, закрита листя дерева

Висувна скринька з відсіками для зберігання речей

Місце для акумулятора, від якого живитиметься електроніка

Вільне місце зліва відмінно підійде для зберігання наметів або спальних мішків

Вирізав шматки верхнього листа у тих місцях, де вони лягали на колеса

Замок висувної скриньки зсередини

Він використовував звичайну дверну фурнітуру для засувки висувної скриньки

Висувний ящик також буде столом, ці стопори потрібні, щоб кришка "стола" надійно фіксувалася на поверхні ящика.

Частина системи блокування столу

Рама, після покриття її спеціальним водовідштовхувальним засобом

Друге покриття лаком частин висувної скриньки

Задню частину замку закрив металевою пластиною

Акумулятор на місці (поки не підключено)

Розетки та USB-порти

На двері багажника встановив лампи для освітлення та лямку, щоб було зручно зачиняти двері зсередини.

У голові майбутнього ліжка встановив дві колонки

Встановив перемикач на панелі приладівавтомобіля

Висувна скринька, він же стіл

Місяць роботи та все готово! Тепер цей автомобіль готовий до незабутніх пригод!

Отже, сьогодні у нас під пильним поглядом виявилося готове рішення від компанії GeoCamper для встановлення в кузов пікапа. Для того, щоб перетворити утилітарну вантажівку на будинок на колесах досить просто демонтувати відкидний борт кузова, завантажити модуль і надійно його зафіксувати. Модуль може поставлятися в різних комплектаціях: від абсолютно порожнього, до повністю укомплектованого всім необхідним для комфортного життя далеко від дому.

Як добре видно з цього ракурсу, рішення залишити на місці штатне «корито» вантажного відсіку сильно обмежує корисну площу та об'єм житлового модуля. Проте це рішення найбільш популярне, оскільки дозволяє при необхідності демонтувати модуль і експлуатувати автомобіль безпосередньо за своїм вантажним призначенням.

Вага конструкції виходить досить значним. Спеціальних вимірів, на жаль, не проводилося, але дані в паперах транспортної компанії, Яка доставила модуль з Калінінграда, цифри серйозно відрізнялися від заявлених виробником вагою 160 кг. Автомобіль, вантажопідйомність якого і так становить значні 1175 кг. посилені ресори, що збільшили допустиму до перевезення масу на 300 кг, а також додатково оснащений пневмоподушками. Але навіть після таких доробок пікап все одно має легкий диферент на задню вісь.

Заглянемо усередину житлового відсіку. Внизу організовано місця для відпочинку в «сидячому положенні» і відразу після демонтажу центрального столика (на фото відсутня) можна додатково організувати невелике спальне місце, придатне для дитини чи людини дуже компактних габаритів Повноцінне спальне місце реалізовано на другому поверсі, в частині модуля, який розташований безпосередньо над дахом автомобіля.

Розміри всього трохи більше метра і щоб отримати повноцінне двометрове ложе для відпочинку, потрібно «збільшити» його в довжину за допомогою відкидної полиці. Таким чином, якщо хтось хоче спати, то відпочивати та їсти на «першому» поверсі вже не вийде. Це серйозний мінус компонування, але нічого іншого тут вигадати не можна. Розміри багажного відсіку даного автомобілявсього 1,5 х1, 5 метра, а подвійна кабіна з'їла корисне місце, яке так необхідне для повноцінного житлового модуля.

Хоча для власника саме цього автомобіля це мабуть єдино можливий варіанттому що подорожує він з дружиною та двома дітьми і таким чином варіанти з SingleCab або RapCab для нього неприйнятні.

Окинемо поглядом нутрощі модуля. На лівій стороні розташовані сервісні люки з доступом до проводки, а також шлангів та фітингів водопостачання.

Заправні горловини зовні виглядають так

Трохи вище за розетку на 220 вольт, управління бортовою мережею і зовнішнім світлом.

Під стелею встановлено вікно з протимоскітною сіткою та шторкою, керування обігрівачем та екран з даними про температурний режим усередині та за бортом. Також, у кадр частково потрапив верхній вентиляційний люк, без якого влітку, у спеку, було б досить проблематично перебувати всередині.

Тут же, зліва, під сидінням знаходиться сухий «фен» для опалення житлового простору. Потужності одного цього пристрою цілком вистачає цього обсягу.

З правого боку відсіки для речей та різного дріб'язку. «Липучки» фіксують у вертикальному положенні подушки, щоб сидіти було зручно та комфортно.

Також, по правому борту розташований блок мийки поєднаний із газовою плитою. Нижче відсік для посуду та водяного бака на 10 літрів.

Люки, як і більшість речей, що використовуються при будівництві житлових модулів, взяті з яхтового асортименту.

Щоб закрити відсік, повертаємо ручку, яка, щоб не заважати, після утоплюється врівень із площиною дверей.

Гачки для одягу мають запобіжну язичок, яка не дозволить їй зіскочити під час руху автомобіля.

Відкидна сходинка може бути стільцем під час приготування їжі. Може не так зручно, але краще ніж нічого.

Ось так виглядає модуль ззовні. Загалом він досить високий і людина середнього зросту зможе стояти в ньому майже на повне зростання.

Як резюмуючу фразу можна сказати, що всередині модуль все ж таки більше, ніж спочатку здається зовні, проте тривале в ньому перебування у разі негоди або холодної пори року все ж таки не так зручно, внаслідок обмеженості внутрішнього об'єму і не можливості одночасного використання столової зони і спальний.

Також через те, що основна вага конструкції припадає практично тільки на одну четверту частину автомобіля, модуль сильно перевантажує задню частину і дає серйозне навантаження на раму. Відомі не поодинокі випадки поломки рами при їзді грейдерами та дорогами поганої якостімодулями аналогічного компонування.

На мій погляд, набагато правильніше будувати «житловий модуль» на основі пікапа з полуторною або одиночною кабіною. Це дозволить змістити важкий модуль усередину бази та суттєво збільшити його житловий простір.

Пікап своєю практичністю завоював серця багатьох росіян, багатогранність його використання каже сама за себе. На ньому можна перевозити вантажі та пасажирів, він відмінно підходить для риболовлі та полювання, а якщо зробити для нього кунг, то це буде незамінна машина для туристів та мандрівників. Кунг (Кузов Уніфікований Нормальних Габаритів) безсумнівно потрібен для пікапа. Адже він у разі негоди вкриє вас від дощу, снігу та інших неприємностей, захистить ваші речі від злодюжок і буде місцем для ночівлі в подорожах.

Особливо відзначимо, які переваги дає установка кунга на пікап:

• вантажі, що перевозяться в кунзі, надійно захищені від впливу будь-яких погодних явищ;
• легкість установки, можна обійтися без свердління та застосування герметика;
• конструкція кунга підходить для будь-якого сучасного пікапа;
• представляють надійний захиствід пошкоджень, крадіжки та цікавих поглядів;
• автомобіль виглядає більш привабливим та композиційно завершеним.

Промислові кунги

FullBox, StarBox і Canopy виготовляються із міцного пластику, для розміщення багажу служать рейлінги. Дуга зі стоп-сигналами та передня частина FullBox кріпляться безпосередньо до кузова автомобіля. Задня частиназакривається та має свободу переміщення.

Склопластик з високими характеристикамипо міцності виготовлений за особливою технологією і є основним матеріалом, з якого роблять кунги StarBox. Довговічність склопластику, не схильність до різних пошкоджень, прекрасне тонування стекол та додаткові амортизатори цінуються у всіх власників цих кунгів. Кузов з електропідйомником кришки, хоч і коштує дорого, але дуже зручний в експлуатації і виглядає солідно.

Кунг для пікапа Canopy (кабіна) легко встановлюється за допомогою монтажного пакету. Панорамне склоі задні двері з газовим амортизаторомнадають йому одночасно надійного та привабливого вигляду.

Sammitr – єдина фірма, яка спеціалізується на виготовленні кунгів для пікапів з металу, які такі ж міцні, як і кузов, та придатні для експлуатації у будь-яких погодних умовах. Також він здатний на даху перевозити пристойний вантаж і добре поєднується за кольором та габаритами з автомобілем.

Основна перевага сталевих конструкцій – це міцність. Нерівності, якими славляться наші дороги, можуть призвести до сильного удару вантажу по внутрішнім елементамкунг. Пластик може луснути, а на металі залишаться лише подряпини.

Практика показує, що після "перевертня", кунг для пікапа зі сталі витримує таку акробатику, а дах пікапа доводиться міняти. На більшості Росії морози панують по кілька місяців на рік і пластик при мінусі 200С легко колеться і стає крихким. А метал такі температури витримує без зміни своєї структури.

Робимо кунг самостійно

Російський народ зі своєю природною кмітливістю, звик все робити своїми руками. Кунг теж не став винятком, адже його виготовлення обійдеться набагато дешевше, ніж придбання заводського. Якщо потрібно зробити кунг для пікапа своїми руками, то перш за все треба подумати, які матеріали будуть використані і накидати ескіз майбутньої конструкції або навіть виготовити макет.

Єдине, що ви не зможете зробити самостійно - це скла, адже вони особливого загартування або виготовляються з триплексу. Їх доведеться замовляти на спеціальному підприємстві. Каркас можна зробити з металевого куточка, труба у формі квадрата піде на ребра жорсткості. На ринку обшивального матеріалу вибір величезний, але в кунг для пікапа наполегливо рекомендуємо корабельний пінопласт.

Цей матеріал зроблений під дерево та відрізняється дивовижною стійкістю до різних погодних аномалій. Покрийте цей матеріал епоксидним грунтом і обклейте кожну сторону склотканини. Нанесіть на це шар грунтовки і потім пофарбуйте з балончика, хоча задоволення це не з дешевих.

Для кріплення каркаса просвердліть в бортах кунга отвори та за допомогою закладних гайок встановіть його. Двері ззаду рекомендують виготовити з металу, це буде найважча частина конструкції та петлі треба поставити відповідні. За міцністю цілком підходять УАЗівські, а з вітчизняної класики цілком впишуться амортизатори з ВАЗу. Наскільки гарний виріб залежить лише від вашої фантазії. Ось бачите, зробити кунг своїми руками для пікапа не така вже й складна справа.

На Уаз 3303 - пуголовок, принцип будівництва кунг залишається таким же, але є деякі особливості. Каркас роблять із сталевого профілю, на кожен кут йде посилений профіль 20х40. Вікна, люк із ущільнювачем із гуми беруть зі старого списаного автобуса. На кунгу встановлюють двері з двома стулками, одна з яких постійно зачинена і використовується лише для навантаження великогабаритних вантажів.

На дах лягає 9-мм фанера зверху закривається фарбованою бляхою, по ній можна вільно ходити та розміщувати різні вантажі. Усередині кунг для пікапа утеплюється пінопластом по стінах, на який кріплять ту ж саму фанеру.

Увага! Не можна робити кунг на УАЗ 3303 довгим і високим, цим ви погіршуєте маневреність та прохідність автомобіля.

На кунг для Міцубісі Л200 так само роблять каркас із сталевого профілю 20х20 і обшивають зовні бляхою або алюмінієвим листом. Каркас кріпиться до кузова за допомогою заставних гайок. Дехто просто закриває його брезентом. Як зробити кунг для пікапа в Міцубісі Л200 подивіться на відео:

На російський позашляховик УАЗ-Патріот кунг ставлять із звареного каркасу, обшитого алюмінієм. Роблять його нарівні з дахом кузова автомобіля. Кунг для Патріота має задні дверіз німецькими замками та бічні люки. Є варіанти з розсувними вікнами та верхнім люком. Задній борт не можна відкрити, для цього встановлюють надійні німецькі замки.

Нерідко виникають проблеми зі склом, якщо лопнуло або розбилося заводське і треба замінити скло на кунгі пікапа, то міняйте на полікарбонат. Антивандальний варіант такого матеріалу витримує удар кувалди, причому після удару пружинить і набуває попередньої форми. Стійкий до морозу, витримує температуру на порядок нижче, ніж оргскло, його можна пиляти лобзиком і свердлити без уламків. Якщо все ж таки хочеться поставити оргскло, врахуйте, товсте скло дуже небезпечно, коли воно лопається на двері кунга для пікапа і падає на ногу, то пробиває черевик.

Намети для пікапів та житлові модулі

Раніше ще в СРСР були популярні намети-причепи. Вони були розраховані на 2-4 чоловік, легко перетворювалися з причепа на житловий модуль і також просто складалися. Але висока ціна не дозволяла простому трудівникові використовувати причіп тільки як намет. На жаль, але з розвалом країни зникли і причепи-намети, а імпортні вироби так само дорогі.

Повинні вас порадувати - в Росії створений намет для пікапа з кунгом і вже має великий попит через невисоку ціну, зручність і маленьку вагу. Подорожуючи на автомобілі, з таким наметом на ночівлю можна зупинятися в будь-якому місці, що вам сподобалося. Лише 5 хвилин потрібно встановити намет. Відкривши борти і двері кунг пікапа, отримуєте простір площею розміром 150х180 см. Тепер вам не страшні будь-який вітер, злива і навіть град. У кунг є електричне освітлення, що створює затишок і відповідні зручності.

Такі намети підходять для кунгів автомобілів Міцубісі Л200, Форд Ренджер, Ніссан Навара, Мазда. Ці якісні та зручні вироби підходять як для туризму, виїздів на полювання та риболовлю, так і для повноцінного сімейного відпочинку.

Не можна не згадати про житлові модулі для пікапів, які користуються великою популярністю у США. Встановлюються вони на пікапа, які за габаритами сумісні з такими модулями. Усередині є зручності у вигляді туалету та душу, для спокійного відпочинку спальне місце, а для приготування їжі – маленька, але зручна кухня. Обладнані ці трак кемпери автономним харчуванням від акумуляторної батареїта газовим генератором. Для комфортного існування в таких кунгах для пікапа є кондиціонер і обігрівач. Встановити такий житловий модуль може одна людина за чверть години.

Такі житлові модулів Росії добре знадобляться як кунги для полювання та риболовлі і, здається, будуть широко популярними, особливо якщо встановлені на позашляховиках. Це важливо для російського споживача, адже ваш будинок-кунг для пікапа може подолати будь-яке бездоріжжя і найголовніше, що не потрібна реєстрація в ДІБДР і можна забути про техогляд.