Які амортизатори краще газові або. Чим відрізняються різні типи амортизаторів, їх плюси та мінуси. Функції та пристрій

Рано чи пізно, кожен автоаматор стикається з проблемою, - які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися удосталь виробників. А їздити на автомобілі з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано - машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно відводить убік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.

Та й як бути раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі вважають за краще міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори краще - газові чи масляні, а може, є альтернатива і тим і іншим - сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний досвід водія та поради фахівців.

А навіщо вони взагалі потрібні?

Такої думки дотримуються деякі вітчизняні автолюбителі, стверджуючи, що амортизатори не потрібні, головне — пружини. Саме вони, на їхню думку, підтримують кузов автомобіля під час руху, пом'якшують дію на автомобіль усіх нерівностей доріг. Так, дійсно, підтримка кузова – це прерогатива пружин, а амортизатори служать для того, щоб зменшити кількість коливань пружин і зробити їх хід плавним. Якби на автомобіль встановлювали тільки пружини, то ви відчували б себе в салоні такого автомобіля під час навіть повільного руху, як іграшка на пружині. У такому разі про безпеку та хороше зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дорожнього полотна довелося б просто забути.

Гідравлічні (масляні) амортизатори

Майже все легкові автомобілівітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (масляними) амортизаторами. Нагадаю, раніше на легковики встановлювали або фрикційні або стрічкові амортизатори.

Сучасні гідравлічні стійки є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як при її повному стисканні, так і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор із робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - олії.

Головним недолікомгідравлічних стійок є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. У випадку, коли в камері низький рівень повітря або взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У протилежному випадку, коли повітря занадто багато, амортизатор теж не справлятиметься зі своїми обов'язками - він просто провалюватиметься (стискатиметься і розтискатиметься без опору).

Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі не якісними дорогами навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, більшою мірою неприємно.

Не рекомендується швидко їздити поганими дорогами на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого та різкого переміщення поршня на його робочої поверхністворюється напружене поле, яке сприяє утворенню кавітаційних бульбашок - одним словом може стати причиною спінювання олії.

У такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється на емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з обов'язками, що на нього покладаються.

До перевагданого виду амортизаторів, можна, безперечно віднести їх вартість - найдоступніші на ринку амортизаторів, досить невеликі за габаритами, стійкі до зовнішніх негативних факторів.

Газові амортизатори

Кілька років тому на зміну м'якій гідравліці прийшли сучасні - газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються більш стабільною роботою та великим терміномексплуатації.

На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайне повітря, а газ, який у неї закачують під величезним тиском - до 28 атмосфер. Додатково для того, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вищий тиск в маслі, тим вищі його сполучні властивості та температура його кипіння.

Завдяки високому тиску поршень амортизатора завжди знаходиться в підтисненому стані. Це дозволяє набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.

Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними.Здебільшого ними комплектуються автомобілі спортсменів та тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не до вподоби.

Ще однією перевагоюгазових амортизаторів є можливість встановлювати їх у різному напрямку (як горизонтально та вертикально, так і під різним кутом нахилу). Нагадаємо, що гідравлічні установки в такі положення категорично заборонено.

До недоліків газозаповнених амортизаторівможна віднести їх досить високу вартість, складність виробництва, менший комфорт та досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність усіх металевих деталей, швидше виходять із ладу підшипники, кульові опори.

Газ чи олія?

Почнемо з того, що поганими та хорошими амортизатори не бувають. Все залежить від професійних навичок водія, уміння обслуговувати автомобіль, його статки. Та й від стану дорожнього покриття багато чого залежить.

Як кажуть досвідчені автолюбителі – для кожної дороги свої амортизатори.

Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт та керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні один одному – покращуючи один із них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль керування та думку про рівень комфорту та жорсткості підвіски – рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.

Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки кращі за масляні, не варто з ними погоджуватися. Так, справді, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть лише під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди "пересічних" автолюбителів та стан наших доріг – гідравлічні амортизатори те, що потрібно.

На боці гідравліки знаходиться і їхня вартість- масляні амортизатори стоять на порядок нижче від газонаповнених. Щодо газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівеньуправління.

Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, що перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуйте - автомобіль зупиняється за лічені сантиметри від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз перебував десь у районі заднього мосту. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях . Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема на вітчизняні моделі- Рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.

Тож вибір за вами!

Амортизатор, елемент ходової частини в машині, служить зниження поштовхів маневрених елементів автомобіля, наприклад коліс, підвіски. Використовується він разом із ресорами, забезпечуючи комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації. При зносі передніх амортизаторів збільшується гальмівний шлях приблизно на 50%.

Різновиди конструкцій амортизаторів

Амортизатор забезпечує комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації.

Амортизатори бувають декількох видів:

• олійний;
• однотрубний газовий;
• двотрубний газовий;
• газоолійний.

У цій статті докладно описані переваги та недоліки популярних амортизаторів.

Амортизатор масляний

Це механізм, у якому порожнину заповнена спеціальним маслом. Металевий шток приводить у дію поршень у циліндричному корпусі. Пружина підвіски тримає поршень, але при русі по не рівною дорогоюшток опускається, олія стискається, надходить і залишається в надпоршневій порожнині.
Так, масло переміщається по черзі камерами, і шток виробляє гасіння вертикальних коливань пружини. За рахунок цього машину менше хитає.
Головна якість масляного амортизатора – це м'якість у роботі. Пасажири практично не відчувають різкої тряски і поштовхів під час руху по купи і ямок.
Але на крутих поворотах і на високій швидкості машину кренить. Може виникнути ситуація в управлінні. І ще така недосконалість масляних амортизаторів – закипання олії (ефект кавітації).

Газонаповнений амортизатор

Газомасляний амортизатор Монро

У газовому демпфері циліндр поділено на дві частини. У верхню порожнину циліндра заливається робоча рідина. Камера в нижній частині містить стислий газ. Олія та газ поміщені в одній порожнині, хоч і в окремих камерах. Такий амортизатор називається однотрубним.

Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.

Істотні переваги газового однотрубного амортизатора – відсутність кавітації. Також машину на поворотах не кренить навіть на великих швидкостях. Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.
Але у цих стійок є й вада: жорсткість під час руху дуже відчутна пасажирам у салоні. Особливо, якщо дорога у вибоїнах. Від цього страждає і підвіска. Жорсткість походить від великого тискугазу, що забезпечує надійне зчеплення із дорогою на високій швидкості.
Крім однотрубного, існує ще й двотрубний газовий амортизатор. У нього дві порожнини: робоча та компенсаційна. Вважається найефективнішим.
Переваги такого амортизатора: гарне зчеплення з дорогою, олії вистачає на кілька років.
Недоліки: спінювання, що заважає охолодженню, що веде до складного керування машиною і автомобіль завалюється на поворотах.
При установці газових амортизаторів (включити). Це збільшить їх термін експлуатації.

Які амортизатори кращі, однотрубні або двотрубні

Єдиний недолік однотрубних амортизаторів – висока ціна. Також не рекомендується встановлювати на машину, здатну розвивати високу швидкість.
Двотрубним амортизаторам властива велика витривалість. Перебуваючи у нагрітому стані, олія не закипає. До того ж і ціна нижча.

Які амортизатори кращі: газові чи олійні

Комплект амортизаторів BOGE

Строго кажучи, популярні обидві модефікації. Але перевага таки залишається за газовими моделями. Вони надійніші, рідко протікають і ламаються. Краще переносять навантаження за температурою та тиском. Але якщо поставити питання, які стійки м'якші, газові або масляні, то відповідь залишиться за другим варіантом. Масляні демпфери та більш пружні, що дає кращу керованість машиною. За рахунок того, що вони використовують тільки олію, вони набагато м'якші, енерційніші.
Чим відрізняється газовий амортизатор від масляного? Насамперед конструкцією. До того ж газовий демпфер призначений для швидкісної їзди рівною дорогою. А масляні - більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.
Вирішуючи таке питання: які стійки амортизаторів кращі за газові або масляні, перш за все варто згадати рекомендації виробника автомобіля. Найкращі амортизації будуть штатні.

Масляні амортизатори більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.

Багато автомобілістів віддають перевагу газовим амортизаторам. Варто розглянути відмінність газового амортизатора від масляного:

• наявність твердої підвіски для швидкої їзди;
• ідеальне зчеплення із дорогою;
• захист машини від аквапланування;
• і за всіх цих достоїнств буде трясіння на нерівній дорозі.

То які амортизатори краще: газ чи олія? Проте водії недолюблюють масляні амортизатори. А причина в тому, що на морозі олія довго прогрівається, через що поїздка буває зовсім некомфортна. До того ж, за довгої і швидкій їздіолія може завозитися і призвести до .

Газомасляні амортизатори

Амортизатори SACHS

Це теж газовий амортизатор, пристрій майже як масляний, має два циліндри. За своїми технічними характеристиками він м'якший за своїх побратимів. Здебільшого використовується на легкових автомобілях.
Переваги цієї стійки: немає великих кренів на поворотах. Олія не закипає і термін експлуатації деталей збільшується. Придназначена для повсякденних поїздок. Ця стійка є універсальною, можна застосовувати повсюдно, але все ж таки краще їздити по місту.

Які амортизатори краще поставити

На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною. Вони більш надійні, а працюють так само м'яко, як масляні, привносячи комфорт у салон. Вони захищені від пробою.

На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною.

Які амортизатори краще: масляні чи газомасляні, сказати складно.
Необхідно брати до уваги заводські налаштування механізму, розміри та інші особливості. Не варто нехтувати вивченням технічних характеристиксвоєї машини. Виробником точно розраховується підвіска і, звичайно, до автомобіля підходять штатні амортизатори.

При встановленні амортизатора з посиленими характеристиками, збільшується навантаження на ходову частину. Купуючи газові або газомасляні амортизатори, слід серйозно звертати на це увагу і підбирати стійки, ідентичні штатним.
І все ж, рішення який амортизатор краще обрати залишається за покупцем. Якщо експлуатація автомобіля відбувається на бездоріжжі, то краще набувати м'яких видів. На гарне, рівне дорожнє покриття – тверді.

Найкращі амортизатори для машини

Амортизатори Каяба вважаються найкращими

На сьогоднішній день існують провідні фірми-виробники, які випускають якісні амортизатори для автомобілів:

Які краще ставити амортизатори визначається з них технічних параметрів: для певної марки машини та методу водіння.

• KAYABA Японія;
• KONI Нідерланди;
• MONROE Бельгія;
• SACHS Німеччина;
• BOGE Німеччина;
• GABRIEL спільно Франція та Америка;
• DELCO Америка.

На авторинку є багато амортизаторів різного виробництва. І вирішення питання, які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини, для комфортного або спортивного водіння. Це все на розсуд водія.

Які передні амортизатори краще

Наприклад, передні амортизаторні стійки TM "SUPER TRAFFIC" серії "PROJECT", гідравлічні, розбірні, саморегулюючі. Стійки та амортизатори працюють і м'яко та комфортно на малих швидкостях, і жорстко.
З точністю визначити, які стійки амортизаторів краще – неможливо. Вибирають амортизатори з індивідуальних причин. У машині постійно щось зношується, треба міняти, у тому числі й амортизатори. Головне – це безпека, з цього треба виходити.

Висновок

Як вирішити, які амортизатори краще: газові чи масляні, чи газомасляні? Сказати виразно з цього приводу не просто. Характеристики можуть бути різними залежно від виробника. Для європейського регіону Росії амортизатори поставляються з Іспанії, а Сибір - з Японії, розраховані спеціальні кліматичні умови цієї області.

Від амортизатора залежить характер керування автомобілем, тому до його вибору варто поставитися серйозно.

Почнемо з того, що правильно ця деталь називається саме амортизатор, а не стійка. Будь-який фахівець із підвіски підтвердить, що це останнє, про що думають водії. Насправді, серед найгучніших, блискучих і просто розташованих на увазі деталей автомобіля, ці непомітні компоненти недооцінюють найбільше. Їхня функція полягає в тому, щоб зберігати зчеплення коліс з дорогою під час прискорення, гальмування та поворотів та забезпечувати при цьому комфорт пасажирам у салоні. Погодьтеся, це важливо. Хоча калібрування амортизаторів – це останнє, що роблять під час налагодження підвіски, саме вони відповідають за те, яким буде шасі автомобіля. Отже, ми підготували класифікацію найпоширеніших видів амортизаторів:

Однотрубні амортизатори

Де: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

Корпус однотрубного амортизатора ділиться на дві камери: масляну та газову. Поршень зі штоком рухається вниз і створює силу, що балансує. У процесі стиснення олія витісняється з робочого ходу корпус. При роботі на відбій шимстек контролює потік рідини. Газ в камері (найчастіше азот) стискається і приймає весь удар на себе і лише потім починає проходити олію. Балансуюча сила визначається формою, розміром та кількістю шайб на поршні амортизатора, діаметром поршня, діаметром корпусу та тиском газу.

Двотрубні амортизатори

Де: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500

Як відомо з назви, амортизатори такого типу складаються з двох концентричних циліндрів. Внутрішній циліндр наповнений олією і в ньому також розташовані поршень та шток. Як і в однотрубних амортизаторах, всередині порожнини переміщується шток з поршнем, на якому змонтовані клапани, що визначають зусилля як відбою, так і стиснення. Додатковий донний клапан направляє олію у зовнішній циліндр (резервуар) у процесі стиснення, збільшуючи коефіцієнт демпфування. При роботі на відбій масло повертається в резервуар головної камери через контрольний клапан. Зовнішній циліндр частково заповнений стисливим газом, який компенсує обсяг штока, що звільнився, і сприяє тому, що масло із зовнішнього циліндра потрапляє в внутрішній циліндрпід час роботи на відбій. Балансуюча сила визначається тими самими чинниками, що у однотрубних амортизаторах, але з додатковим впливом донного клапана. Налаштовується двотрубний амортизатор за рахунок додавання чи видалення шайб.

Внутрішній байпасний амортизатор

Де: Ford F-150 Raptor.

У двотрубних амортизаторах Fox в автомобілях перетікання рідини відбувається за численними обвідними патрубками. Робоча рідина обходить поршень і перетікає через отвори у внутрішній циліндр, заповнюючи область за поршнем. Деяка частина олії також проходить через шимстек поршня та через донний клапан при стисканні. Розмір, положення та регулювання отворів прогресивно підвищує коефіцієнт демпфування, коли підвіска стискається або працює на відбій. Коли шток проходить через останній байпасний отвір, то робоча рідина переважно проходить через шимстек, що кріпиться до штока, що значно збільшує демпфуючу силу. Донний клапан відіграє важливу роль під час всього ходу стиснення та регулює потік робочої рідини, що надходить у зовнішній резервуар Це забезпечує стабільне регулювання опору стиску та зменшує кавітацію (повітряні кишені в маслі) при їзді на високій швидкості.

(Примітка до малюнка): «Якщо ви підвищите коефіцієнт пружності, як поїдете машиною, можна заздалегідь припустити, що станеться. З магнітореологічними амортизаторами, навіть через багато років, я досі дізнаюся багато нового, все ще експериментую. Я продовжую знаходити щось нове», - Майк Герлі, інженер з продуктивності автомобіля компанії Chevrolet. Він займається налагодженням магнітореологічних амортизаторів, відколи вони стали використовуватися в 2003 році в Cadillac XLR..

Магнітореологічні амортизатори

Де: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan

Магнітореологічні амортизатори немає клапанів, відповідальних коефіцієнт демпфування. Рухи коліс та корпуси автомобіля контролюються за рахунок зміни в'язкості олії. І хоча конструкція амортизаторів відносно стандартна (шток на кінці поршня рухається всередині порожнини з гідравлічною рідиною), принцип їхньої роботи відрізняється. У магнітореологічних амортизаторах нового покоління використовуються дві електромагнітні котушки, розташовані у поршні. Саме вони генерують місцеве магнітне поле. Гідравлічна всередині амортизаторів містить крихітні частинки феромагнетика, які розподілені у випадковому порядку, поки через магнітні котушки не пройде електричний струм. Струм, проходячи через магнітні котушки, створює магнітне поле, яке розподіляє частинки в ряди. Оскільки змінюється орієнтація магнітних частинок, змінюється і в'язкість рідини. Коли тиск, що чиниться з будь-якої сторони поршня, досить сильний, щоб зруйнувати ці ряди частинок, рідина протікає через проходи, приводячи поршень в рух. Сила вишикуваності частинок пропорційна силі магнітного поля, тому зміни сили струму котушок призводить до зміни сили демпфування.

Амортизатор, оснащений золотниковим клапаном

Де: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2.

Це один з елементів підвіски автомобіля, що впливає на його поведінку під час руху і тісно пов'язаний із безпечною їздою. Тому, якщо стоїть питання, які краще поставити амортизатори, то потрібно орієнтуватися не на фірму або ціну, а на тести і рекомендації автовиробника.

Така сама ситуація і з вибором виду аморту - газового або масляного - рекомендується ставити лише ті, що передбачені на автозаводі. Інші можуть впливати на поведінку машини і не завжди на краще, відхиляючись від бажаного результату.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Вагомі показники вибору амортизаторів

Прикидаючи, на що дивитися при виборі найкращих амортизаторів, насамперед слід звернути увагу на:

1. Гальмівний шлях, хоч як це дивно звучить. Адже амортизатори протистоять розгойдування, яке сильно впливає на швидкість зупинки машини. екстреному гальмуванні. Тобто чим м'якше амортизаторна стійка, тим більшою буде амплітуда коливання під час гальмування авто із системою АБС.
2. Просідання на крутих поворотах. За рахунок відцентрової сили створюється крен кузова, коли авто входить у поворот на швидкості і, як наслідок, відбувається погіршення зчеплення з дорожнім покриттям, що, своєю чергою, загрожує втратою траєкторії руху. За цей показник відповідає жорсткість амортизатора.
3. Стійкість на розбитій дорозізалежить від можливості амортизаторів швидко гасити коливання при проходженні нерівностей. За цей показник відповідає опір амортизатора.

графік залежності керованість-плавність ходу

Неупереджене порівняння трьох найбільш відомих виробників амортизаторів дозволило зробити такі суб'єктивні висновки:

• амортизатори Bilsteinбудуть гарним виборомдля швидкої та різко керованої їзди, але при цьому доведеться терпіти тряску і жорстку роботу підвіски;
• при не швидкій та комфортній їзді встановлення амортизаторів Monroe- оптимальний варіант;
• для змішаних циклахпересування рекомендують встановлення Kayaba.

Вибір найкращого амортизатора під стиль їзди

Які амортизатори краще підійдуть для вашого авто багато в чому залежить від передбаченого призначення, якості доріг, жорсткості шин і стилю водіння. Тому, одна і та ж машина може добре тримати дорогу на швидкості, але дратуватиме тряскою навіть на дрібних купинах, А інший автомобіль, який інертно і мляво веде себе на поворотах, відмінно утримає навіть глибокі вибоїни. А все тому, що характеристики амортизаторів залежать від типу та справності.

Вирішуючи, який амортизатор поставити, потрібно визначитися з тим, якому показнику ви надаєте перевагу: швидка керованість або м'яка комфортність. Адже, на жаль, коли зростає один показник, то інший падає.

Якщо немає особливих вимог до експлуатації, то бажано нічого не мудрувати і дотримуватись рекомендацій автовиробника, купуючи штатні амортизаційні стійки. Їх технічні показникисумісні зі звичайними умовами експлуатації авто - вони мають надійну стійкість, керованість, враховують особливості підвіски і міцність кузова.

Занадто потужні амортизатори можуть вирвати з м'ясом місця кріплення до кузова або підвіски.

Коли авто часто і сильно навантажують або в багажнику додатково лежить балон від газобалонного обладнання, то рекомендується купити і встановити стійки відсотків на 30-40 сильніше. А водії, які люблять притиснути педаль газу, ставлять амортизатори з підвищеним опором, щоб зменшити крен кузова.

Усі амортизатори діляться на види за такими двома параметрами:

• склад робочої речовини (це може бути олія, газ або газо-олійні);
• кількість труб (2-х трубні чи однотрубні).

Як манера керування впливає на амортизатори

Обговорення вічного питання «Які амортизатори кращі»

Газові або масляні амортизатори - які краще поставити

Як нам уже відомо, амортизатори авто діляться на три види на кшталт робочої речовини. Далі розглянемо, у яких ситуаціях вони виявляють себе з найкращого боку.

Встановити масляні амортизатори краще якщо:

• бюджет обмежений, адже у зв'язку з основними недоліками, такими як слабка ефективність на нерівних дорогах та нестабільна роботав холодну пору року, ціна таких амортизаторів значно нижча за інші.

Вибрати газо-масляні амортизатори краще якщоавтовласник:

• віддає перевагу спокійній манери їзди;
• не готовий часто ремонтувати підвіску автомобіля

Як правило, саме такі амортизатори і встановлює більшість водіїв.

Їхня конструкція схожа на звичайні гідравлічні, але за рахунок того, що замість повітря в них використовується газ-азот, вони довше служать, забезпечують кращу амортизацію та більш ефективну роботу в швидкісних режимахна трасі.

Ставити газові амортизаторів краще якщо:

• автомобіль часто використовується у гонках;
• потрібна миттєва реакція на зміну режиму руху коліс;
• потрібна покращена керованість транспортним засобом у будь-яких погодних умовах (не дубіють на морозі та захищають авто від аквапланування);
• потреба впевнено тримати зчеплення з дорожнім полотном на високій швидкості є пріоритетнішою за комфортний рух.

Головний нестача таких амортизаторівв тому, що через малий хід штока не тільки відчуватимете тряску на купині, а й доведеться частіше ремонтувати підвіску, оскільки деякі ходові вузли будуть зношуватися швидше.

Експлуатація автомобіля з газовими стійками нерівною дорогою прискорить вихід з ладу інших елементів підвіски.

Вибираючи найкращі амортизатори, можна керуватися різними критеріями: як стилем водіння, так і умовою експлуатації авто, або виходячи з показника жорсткості та зручності. Але в будь-якому випадку потрібно стежити за справністю кожного з видів амортизаторів, адже коли один або кілька амортів виходять з ладу, то суттєво погіршується якість зчеплення шин із дорожнім покриттям, а це негативно вплине на стійкість та гальмівний шлях автомобіля.

Крім цього, також відбувається значне зношування таких деталей підвіски, важелів, рульових наконечників, шин, пружин і гальмівних механізмів, яких би фірм вони не були. Тобто з усього вище викладеного можна зробити висновок, що для середньостатистичного автовласника на свій автомобіль краще поставити газо-олійні амортизатори. Залишається тільки визначиться із фірмою виробника.

Вибір найкращої фірми амортизаторів - ТОП 7

Виробники найчастіше роблять амортизатори, які можна встановити на більшість автомобілів, причому навіть розрахованих під різний стиль їзди. Разом з тим кожна з компаній все ж таки намагається робити більший акцент на якусь одну специфікацію, тому і доводиться віддавати перевагу тій чи іншій фірмі, залежно від умов експлуатації автомобіля. Далі представимо огляд таких популярних фірм як: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico та KYB, що випускають амортизатори, які успішно зарекомендували себе на практиці.

Амортизатори Bilsteinі KONI найдорожчі та надійні. Якщо розмова стосується фірми KONI, то виробник дає гарантію на весь термін служби автомобіля. Їхні амортизатори застосовні до будь-яких авто і для будь-якого стилю водіння. Тип амортизаторів KONI потрібно підбирати в залежності від конструкції підвіски та умов експлуатації. З такими амортизаторами ходять підвіски автомобілів Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Перед тим, як їх упаковувати, виробник тестує аморти на чітку відповідність заданим характеристикам.

Німецькі Bilstein будуть трохи гіршими тому, що "найкрутіша" у них тільки серія спорт (Sport, Sprint і Rally). Підвіска з однотрубним газовим амортизатором буде дуже жорсткою.

Bogeтеж німецька якість. Амортизатори цієї фірми, яка, до речі, тепер належить компанії Sachs, встановлюються на конвеєрних авто концерна VAG, BMW та Mercedes. Вартість значно дешевша, ніж у попередніх, та й технічні характеристики іномарок загального призначенняне змінюють. Виробляють амортизатори з розрахунком на 3 основні потреби: для комфортної їзди (Pro-gas, Automatic), для спортивних авто (Turbo-gas) та здатні витримувати підвищені навантаження (Nivomat, Turbo24).

Амортизатори Sachsстоятимуть лише на підлогу сходинки вище, ніж Каяба або Токіко, оскільки розраховані на загальну доступність та застосовність. Хоч вони і з одного підрозділу разом з Богом, але чіткого розподілу за призначенням та умовами експлуатації, залежно від підвіски, немає (що на джип, що на легкову однакові). Сакс випускаються у кількох модифікаціях: SuperTouring, Advantage та Sporting Set.

Японські амортизатори KYBі TOKICOбільш-менш надійні. Каябу можна зустріти на автомобілях з конвеєра Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault та багатьох інших, адже їхні заводи знаходяться більш ніж у 10 країнах світу, а ось TOKICO розраховані виключно для японського та трохи американського автовиробника. Але й підробки не трапляються, чого не скажеш про Каяб.

KAYABA випускаються у стандарті газо-олійних та посилених газ-амортизаторах. Є окрема лінійка для повнопривідних позашляховиків - MonoMax, спортивних - Ultra SR та стандартної експлуатації - Exel-G.

Амортизатори фірми MONROEрозраховані на ринку післяринкового ринку. Їхня надійність відповідає ціні, а термін служби складе близько 20 тис. км. Автомобіль з такими стійками несильно розгойдуватиметься по нерівній дорозі, але завалюватиметься на повороті. Бельгійський виробник представляє свої амортизатори у широкому асортименті. Пропонують одно та двотрубні стійки. Раніше вони були досить популярні і кращою якістю, останнім часом позиції стали здавати. Але все ж, вони дещо надійніші, ніж Profit або Optimal. Monroe - нормальний економ-варіант.

Як бачите, вибір великий, і віддавати перевагу амортизаторам однієї чи іншої фірми не варто. Швидше потрібно робити вибір з міркувань доцільності, ніж просто питати у людей які амортизатори краще – майже кожен виробник пропонує свій тип амортизатора, який підійде для будь-яких умов та способів експлуатації. Так що якщо у вас вітчизняний автомобіль, то немає сенсу купувати дорогі Коні, Бельштейн чи Богу, а ідеальним варіантомбудуть Сакс чи Монро. А ось нову іномарку середнього класу краще ставити Богові чи Каябу.

Амортизатор - це обов'язкова та вкрай важлива складова у підвісці будь-якого транспортного засобубез якої практично неможливо уявити керовану їзду. Його основним призначенням є зменшення кількості «скорочень» пружин, які підтримують кузов, і роблять рух авто по будь-яких перешкод більш плавним та м'яким.

Незважаючи на їх достатній асортимент, що є сьогодні на ринку, питання які амортизатори кращі, досі є актуальним для більшості автовласників. Усе існуючі видиподіляються на дві основні групи - масляні (гідравлічні) та газові, або газонаповнені. Питанням які амортизатори краще - газові чи олійні, задається практично будь-який автомобіліст, коли настає час їхньої "переустановки".

Для чого автомобілю амортизатор

Будь-який амортизатор, незалежно від конструкції, розташовується між кузовом та підвіскою та виконує роль демпфера. Незважаючи на наявність пружин або ресор, «поодинці» вони не в змозі оперативно і ефективно гасити, коливання автомобіля, коли виникають коливання і тряску. Причиною є одностороння спрямованість роботи пружин. Встановлений амортизатор працює в протилежному для пружини напрямку, чим досягається ефективна робота всієї підвіски.

Будь-який з них конструктивно є циліндром, усередині якого розташований поршень, оснащений зворотними клапанами різного перерізу. Таким чином досягається необхідний режим роботи пристрою - гарний і плавний стиск амортизатора і утруднене його розтягування. Залежно від виду пристрою, демпфуючі камери можуть бути заповнені газом або маслом, і саме вони відповідають за плавність руху авто по різних нерівностях, гасячи сильні коливання кузова.

Масляні амортизатори - недоліки конструкції

Більшість нових автомобілів оснащуються масляними амортизаторами. Їх конструкція складається з самого циліндра, поршня, що пересувається по напрямній втулці та робочої рідини - особливої ​​олії. Всі коливання, що виникають при русі автомобіля і надають руйнівний вплив на пружини, гасяться за рахунок опору масла, що стискається поршнем. Простота та достатня надійність пристрою, зробила їх найпоширенішими на ринку. Однак, перед тим як вибрати цей вид пристроїв, варто знати і про недоліки.

На думку автоекспертів, основним негативним моментом, що перешкоджає максимальній ефективності в роботі, є повітря всередині пристрою. У разі, якщо відзначається недостатнє чи надмірне його зміст, робота пристрою стає неповноцінною. Такий амортизатор легко стискається і розтискається від невеликого зусилля, що неодмінно позначається на керованості автомобілем і комфорті перебування в ньому.

Безперечним мінусом масляних зразків стала їхня вкрай невисока тепловіддача, що провокує їхнє швидке перегрівання при русі автомобіля. Тривале використання таких амортизаторів призводить до втрати олією своїх початкових властивостей внаслідок постійного нагрівання. В результаті досить відчутно втрачається початкова м'якість ходу, що неминуче позначається на функціонуванні всієї ходової частини автомобіля. Особливо добре це помітно у літній період.

Запитуючи, який амортизатор вибрати - газовий або масляний, необхідно врахувати, що останній має одну особливість, яка проявляється при їзді по розбитих, неякісних дорогах. Частий хід поршня провокує спінювання олії в амортизаторі і втрату їм в'язкості. Результат цього невідворотно відчують не лише пасажири в салоні, а й пружини, які працюють із підвищеним навантаженням, на яке вони просто не розраховані. В результаті збільшується ймовірність аварійних ситуацій, відзначаються порушення у роботі гальмівної системи та передчасне зносгуми.

Плюси гідравлічних амортизаторів

Незважаючи на достатню кількість негативних моментів, використання масляних амортизаторів має певні переваги, з яких доступна вартість стоїть не на останньому місці. Крім того, дуже багато залежить від манери водіння. Чим агресивніший стиль їзди, тим швидше зношуються не тільки амортизатори, а й інші елементи підвіски. Особливо шкодить ходовій частині швидкісне подолання різних перешкод, особливо глибоких ям.

Масляні амортизатори можуть прослужити набагато довше при елементарному технічному обслуговуванні, яке нерідко просто відсутнє. Наприклад, періодичні перевірки стану ходової частини на сервісі допоможуть уникнути подальшого та дорогого ремонту. Та й періодичне оброблення ущільнювачів на амортизаторах недорогим силіконовим мастилом, також дозволить збільшити термін їх експлуатації. Має значення і бренд – як показує практика, амортизатори відомих мароквиявляються куди вдаліше дешевих, з нагоди придбаних механізмів.

Газові моделі – ідеальні для поганих доріг.

Газові амортизатори куди краще пристосовані до постійного використання при бездоріжжі та агресивній їзді. Це зумовлено тим, що замість олії, в якості робочої суміші в них використаний особливий газ, що вводиться усередину пристрою під високим тиском. Це гарантує поршню постійне перебуванняу стиснутому положенні. Важливим моментом можна вважати і те, що при русі нерівними поверхнями зміна жорсткості амортизатора є нелінійним, що відмінно позначається на керованості автомобіля.

Крім того, варто відзначити і такі переваги від встановлення газових систем:

• достатній ступінь жорсткості забезпечує більш безпечний рухна високих швидкостях, мінімізуючи ступінь поздовжнього розгойдування;
• зменшується навантаження інші елементи ходовой;
• менший знос покришок, навіть за швидкісної їзди;
• відчутне зниження витрати палива.

Незважаючи на значну кількість плюсів, питання що краще - газовий або масляний амортизатор, не передбачає простої і швидкої відповіді. Встановлення газових зразків, безперечно, обійдеться у кілька разів дорожче. Експлуатація транспортного засобу з такими амортизаторами відрізняється великим впливом. ударних навантаженьна кузов, насамперед на підшипники та кульові опори - позначається висока жорсткість цих пристроїв.

Частою скрутою автовласника стає вибір - амортизатори якої фірми краще купувати. Це важливий момент, та газові зразки відомих брендів, незважаючи на більш високу вартість, все ж таки кращі.

Які амортизатори краще масляні чи газомасляні

Багато автовласників вважають, що газомасляний амортизатор - це третій, окремий виглядпристроїв. Насправді це той же газовий. Створити пристрій із виключно газовим середовищем неможливо. Газові моделі, по суті, є пристроями зі змішаним середовищем, в якому є і газ, і масло. Виходячи з технічних характеристик, масляні види повинні бути жорсткішими, оскільки компенсаційна рідина практично не стискається. Насправді все виявляється з точністю до навпаки.

Вся справа в заводських налаштуваннях самого пристрою, його розмірі та інших особливостях конструкції. Перед тим, як вибрати амортизатори для автомобіля, слід ознайомитись із рекомендаціями виробника конкретного транспортного засобу. Пов'язано це з тим, що підвіска автомобіля ретельно обчислюється, а штатні амортизатори повністю відповідають усім необхідним вимогам конкретної модифікації авто.

Установка будь-якого навіть найдорожчого механізму з іншими характеристиками, як правило, призводить до збільшення навантаження на ходову частину. При необхідності заміни штатних пристроїв, слід купувати моделі з ідентичними або подібними характеристиками, а який амортизатор краще - масляний або газомасляний, вирішувати виключно власнику авто. Якщо автомобіль більше експлуатується в умовах бездоріжжя, можна встановити більш м'які зразки, якщо авто використовується на хороших покриттях, допустима установка більш жорстких моделей.

Заміна амортизаторів - так вона необхідна

Природно, нові пристрої мають заводську гарантію. Для того, щоб не втратити можливості нею скористатися, купувати їх слід у відомих магазинах, а процес купівлі повинен супроводжуватися перевіркою сертифікатів - незалежно від того, амортизатори якої фірми купуються. Крім того, вони змінюються попарно, тільки так можна зберегти право на обмін неякісного виробу.

За статистикою, близько 45% автомобілів потребують заміни амортизаторів. При цьому, не слід віддавати перевагу газовим моделям, якщо автомобіль не відрізняється новизною - згодом, кузов втрачає початкову жорсткість, і встановлення газових систем недоцільне через їх більшу жорсткість. Якісні моделі як масляні, і газові, мають середній ресурс близько 60 000 км. Щоправда, багато залежить від стилю їзди та ступеня технічне обслуговуванняавтомобіля загалом. Таким чином, найкращі амортизатори - це ті, які відповідають рекомендаціям виробника, характеру водіння та тим дорогам, якими доводиться пересуватися щодня.